DE2062446A1 - Safety roof attachment for vehicles - Google Patents

Description

Sicherheitsdachaufsatz für Fahrzeuge Die Erfindung betrifft einen Sicherheitsdachaufsatz für Bahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Safety roof attachment for vehicles The invention relates to a Safety roof attachment for construction vehicles, in particular for motor vehicles.

Es ist ein Kraftfahrzeug mit einem geschlossenen Aufsatz und Einrichtunen zur Einstiegserleichterung im Türbereich bekannt (DPS 1 069 008)o Das Dach dieses bekannten Kraftfahrzeuges ist an seinen Längsseiten mit einem nach außen ansteigenden, festen Duchrand versehen, so daß die die Türöffnung nach oben begrenzende Absct,lußkante des Daches höher als dessen Mittelteil liegt. Lurch die Ausbildung dieses bekannten Dachaufsatzes wird vorteilhaft erreicht, daß das Ein- und Aussteigen erleichtert und der Liehteinfll bzw. die Sichtverhältnisse für die Fahrgäste gegenüber den herkömmlichen konvexen Dach aufsätzen verbessert werden. Darüberhinaus besteht ein weiterer Vorteil darin, daß die sich zirjischen der Tür und dem Dach ergebende Fuge von dem R nd des Daches überdeckt ist und daher leicht abgedichtet werden kann.It is a motor vehicle with a closed attachment and fittings known to facilitate entry in the door area (DPS 1 069 008) o The roof of this known motor vehicle is on its long sides with an outwardly rising, provided solid Duchrand so that the upper limit of the door opening Absct, lußkante of the roof is higher than its central part. Lurch the training of this well-known Roof attachment is advantageously achieved that easier entry and exit and the Liehteinfll or the visibility for the passengers compared to the conventional convex roof attachments are improved. There is also another advantage in that the zirjischen the door and the roof resulting joint of the R nd the roof is covered and can therefore be easily sealed.

Bei einem weiteren Kraftfahrzeug gemäß der amerikanischen Patentschrift 3 112 952 mit einem geschlossenen DachauSsatz sind verschiedene Ausbildungen des Daches bekannt geworden, deren seitlichen Dachränder als an sich nach oben und un-ten über die Dachebene erstreckende Hohlträger und deren vorderer und hinterer Dachrand als ein sich unterhalb der Dachebene erstreckender Hohlträger ausgebildet sind. Die Dachfläche selbst kann dabei eine konvexe oder konkave Wölbung aufweisen. Gegenüber dem durch die deutsche Patentschrift 1 069 008 bekannt gewordenen Daöh besitzt das Dach gemäß der amerikanischen Patentschrift 3 112 952 den Vorteil einer erhöhten Stabilität, wobei gleichzeitig die seitlichen Hohlträger zum Anschlagen von Befestigungsmitteln und/oder dgl. ausnützbar sind.In another motor vehicle according to the American patent 3 112 952 with a closed roof attachment are different versions of the Roof has become known, the side edges of the roof as per se upwards and downwards Hollow beams extending over the roof plane and their front and rear edge of the roof are designed as a hollow beam extending below the roof plane. The roof surface itself can have a convex or concave curvature. Opposite to Daöh, known from German patent specification 1,069,008, has the Roof according to American patent specification 3 112 952 the advantage of an increased Stability, while at the same time the lateral hollow beams for attaching fasteners and / or the like. Can be used.

Es ist auch bei einem Kraftfahrzeug bekanntgeworden, den geschlossenen Dachaufsatz an den ausschließlich tragenden Türmittelsäulen anzuordnen (amerikanische Patentschrift 2 751 246).It has also become known in a motor vehicle, the closed one To arrange the roof attachment on the exclusively load-bearing door center pillars (American U.S. Patent 2,751,246).

Der bekannte Dachaufsatz ist in Fahrzeuglängsrichtung konvex gewölbt und an den zentral angeordneten, senkrecht zu der Wagenbodenebene verlaufenden Mittelsäulen gehalten. Durch die Ausgestaltung dieses Daches ergibt sich der Vorteil, daß die Sichtverhältnisse gegenüber herkömmlichen Fahrzeugen mit an den Ecken des Daches befindlichen Dachsäulen wesentlich verbessert sind, so daß sich ein mit diesem Dachaufbau ausgerüstetes Fahrzeug, z. B. im Stadtverkehr außerordentlich gut manövrieren läßt.The known roof attachment is convex in the longitudinal direction of the vehicle and on the centrally arranged central pillars that run perpendicular to the plane of the car floor held. The design of this roof has the advantage that the Visibility compared to conventional vehicles with at the corners of the roof located roof pillars are significantly improved, so that one with this roof structure equipped vehicle, e.g. B. can be maneuvered extremely well in city traffic.

Die vorbeschriebenen bekannten Dachausbildungen bieten zwar gegenüber den konventionellen Dächern eine höhere Stabilität und sind vorteilhaft geeignet, mäßige Unfallkräfte aufzunehmen0 Jedoch kann durch diese Dachausgestaltung nicht verhindert werden, daß die z- Bo beim t-berschlagen des Fahrzeuges au!»tretenden hohen Kräfte das Dach teilweise eindrücken5> was zu erheblichen Verletzungen der Passagiere führen k;jnn. Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß die an sicii bekannten Vorteile durch eine bestimmte Ausbildung des einen Daches nicht bei der Ausbildung des anderen flaches berücksichtigt sind, so daß die bekannten Dächer nicht in sollen Anforderln<en an die Sicherheit eines Dachaufsstzes einer optimc!len Lösung entsprechen.Although the above-described known roof designs offer opposite the conventional roofs have a higher stability and are advantageously suitable to absorb moderate accident forces0 However, this roof design cannot the z-Bo can be prevented from kicking when the vehicle is overturned high forces partially depress the roof5> which is too considerable Injuries of passengers carry k; jnn. Another disadvantage is that the sicii known advantages through a certain design of a roof not in the Training of the other flat are taken into account, so that the known roofs requirements for the safety of a roof extension should not be optimized Solution.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Nachteile der bekannten konventiellen Dachaufsätze zu vermeiden und einen Sicherheitsdachaufsatz für Fahrzeuge zu schaffen, durch den die Dachebene trotz einfacher konstruktiver Maßnahmen erheblich versteift wird und die auf das Fahrzeug einwirkenden Kräfte von der steifen Fahrgastmittelzelle aufgenommen werden, ohne zu Verletzungen der Fahrzeuginsassen zu führen.The invention is based on the disadvantages of the known to avoid conventional roof attachments and a safety roof attachment for vehicles to create, through which the roof level is considerable despite simple constructive measures is stiffened and the forces acting on the vehicle from the rigid passenger center cell be recorded without injuring the vehicle occupants.

Diese Aufgabe der Erfindung wird dadurch gelöst, daß die Höhe der tragenden Struktur des Daches nach den in ahrzeuglängsrichtung liegenden Dachenden zu abnimmt und das Dach im Bereich der größten Strukturhöhe an den als Hauptträger ausgebildeten iiIittelsäulen der Fahrgastzelle im wesentlichen freitragend gehalten ist. Um die Sichtverhältnisse für den Fahrer, insbesondere nach vorn und zur Seite noch zu verbessern, ist es zweckmäßig, enn die Dachebene und vorzugsweise auch die Mittelsäulen nach hinten geneigt sind. Durch diese Maßnahme werden darüberhinaus auch die am zicherheitsdachaufsatz wirkenden Strömungsverhältnisse günstig beeinflußt und das Fahrzeug prallt beim Überschlagen praktisch auf die ganze Fläche des in etwa linsenförmig ausgebildeten Daches, welches gleichmäßig zum Tragen kommt. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß durch die Neigung der Dachebene und der Mittelsaulen das Aussehen des gesamten Fahrzeugs infolge des offZnsichtlich strömungsgünstig ausgestalteten Sicherheitsdachaufsatzes ästhetisch ansprechend auf den Beschauer wirkt.This object of the invention is achieved in that the amount of load-bearing structure of the roof after the roof ends lying in the longitudinal direction of the vehicle to decrease and the roof in the area of the greatest structural height to the as the main beam trained iiIittelsäulen the passenger compartment held essentially self-supporting is. About the visibility for the driver, especially to the front and to the side It is advisable to improve the roof level and preferably also the roof level Center pillars are inclined backwards. This measure will in addition also has a favorable influence on the flow conditions acting on the safety roof attachment and the vehicle hits practically the entire surface of the in when it overturns approximately lens-shaped roof, which comes into play evenly. A Another advantage is that due to the inclination of the roof level and the central pillars the appearance of the entire vehicle as a result of the obviously aerodynamically favorable designed safety roof attachment aesthetically pleasing affects the beholder.

In weiterer Ausgestaltung des Gegenstandes der Erfindung können die Unterkanten der tragenden Struktur des Daches von ihren in bekannter Reise ausgerundeten Anschlußstellen an den Haupt trägern nach der Dachebene zu ansteigens Dadurch werden vorteilhaft Kerbstellen und die darin üblicherweise auftretenden Spannungsspitzen vermieden. Zur Erhöh-ung der Versteifung des Daches kann es vorteilhaft sein, wenn das Dachblech von unten durch einen Dachrahmen verstärkt ist, der einteilig oder in Quer- und/oder Längsrichtung seiner Erstreckung geteilt ausgebildet ist, und wenn das Dach durch an den seitlichen Rändern nach oben vorstehende, trägerartig auagebildete Rippen verstärkt ist. Der Dachrahmen kann einen im Grundriß gesehenen ring- oder hufeisenförmigen Verlauf aufweisen und mit einem im Bereich der Dachmittenquerebene die Hauptträger verbindenden Querträger einstückig ausgebildet sein.In a further embodiment of the subject matter of the invention, the Lower edges of the supporting structure of the roof rounded off by theirs in a familiar journey Connection points on the main girders after the roof level to be increased thereby advantageous notch points and the stress peaks usually occurring therein avoided. To increase the stiffening of the roof, it can be advantageous if the roof plate is reinforced from below by a roof frame that is in one piece or is formed divided in the transverse and / or longitudinal direction of its extent, and if the roof protrudes upwards on the side edges, like a girder formed ribs is reinforced. The roof frame can be seen in plan have ring-shaped or horseshoe-shaped course and with one in the area of the roof center transverse plane the crossbeams connecting the main beams may be formed in one piece.

Der Querträger kann vorteilhaft einen bogenförmig ausgebildeten Querschnitt besitzen und kann dadurch erheblich zur Versteifung des Dachaufsatzes beitragen, indem er nach seinen beiden Enden in der Höhe und/oder der Breite wesentlich vergrößert ist. Zur Erhöhung der Steifigkeit der Dachstruktur undlur Verbesserung des Aussehens dev Fahrzeuges kann ferner eine den Sicherheitsdachaufsatz überdeckende Haube vorgesehen sein, In weiterer Ausgestaltung des Gegenstandes der Erfindung können im vorderen und/oder hinteren Dachaufsatzbereich das Dach zusätzlich haltende, zwischen dem Dach und dem Karosserieunterbau angeordnete Streben, Säulen o. dgl. vorgesehen werden.The cross member can advantageously have an arcuate cross section own and can thus contribute significantly to the stiffening of the roof attachment, by significantly increasing in height and / or width towards both ends is. To increase the rigidity of the roof structure and improve its appearance A hood covering the safety roof attachment can also be provided for the vehicle In a further embodiment of the subject matter of the invention can be in the front and / or rear roof attachment area additionally holding the roof, between the Struts, columns or the like arranged on the roof and the chassis substructure are provided.

Um besonders gute Sichtverhältnisse zu erhalten, können statt der Streben auchSpannkabelw die zur Abdichtung der angrenzenden Scheiben mit Gummiprofilen versehen sind, vorgesehen sein.In order to get particularly good visibility, instead of the Also strive for tensioning cables to seal the adjacent panes with rubber profiles are provided.

Sie dienen in Verbindung mit der Front- und/oder Hecksclleibe zur wesentlichen Verbesserung der Lagestabilität, d. h. zur Beibehaltung der vorbestimmten Konstruktionslage des Sicherheitsdachaufsatzes, wobei die Fahrgäste kaum in der Rundumsicht behindert werden. Es ist aber auch denkbar, daß die durch die Streben gebildete Unterstützung der freitragend angeordneten Dachenden lediglich durch die Front- und/oder Heckscheibe selbst gebildet wird welche vorzugsweise eingeklebt sind.They are used in conjunction with the front and / or rear disc to the substantial improvement of the positional stability, d. H. to maintain the predetermined Construction position of the safety roof attachment, with the passengers hardly in the All-round visibility may be obstructed. But it is also conceivable that through the striving formed support of the cantilevered roof ends only by the The front and / or rear window itself is formed, which is preferably glued in place are.

Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeichnung in mehreren Lusführungsbeispielen dargestellt und wird im folgenden naher beschrieben.The object of the invention is shown in the drawing in several examples and is described in more detail below.

Es zeigen: Fig. 1 einen Personenkraftuagen mit einem Sicherheitsdachaufsatz in einem schematisch dargestellten Xängsschnitt, Fig. 2 einen Querschnitt durch den Personenkraftwagen nach Fig. 1 entsprechend den Pfeilen 11-11, Fig. 2a einen Grundriß des Sicherheitsdachaufsatzes entsprechend Fig. 2, Fig. 3 ein weiteres Ausführungsbeispiel entsprechend der Schnittstelle II-II der Fig. 1, Fig. 3a eine Draufsicht auf den Gegenstand der Fig. 3, blig. 3b eine Abwandlungsform der Ausführungen entsprechend den Pig. 3, 3a, Fig. 4 einen Querachnitt durch einen Teil des Personenkraftfahrzeuges entsprechend den Pfeilen IV-IV in Fig. 1, Fig. 5 eine Ausführungsvariante zu einem Schnitt gemäß den Pfeilen IV-IV in Fig. 1, bei dem der das Dachblech unterstützende Rahmen zfieiteilig ausgebildet ist, Fig. 6 einen Schnitt durch das Kraftfahrzeug der Fig. 1 gemäß den Pfeilen VI-VI.The figures show: FIG. 1 a passenger car with a safety roof attachment in a schematically illustrated longitudinal section, FIG. 2 shows a cross section through the passenger car according to Fig. 1 according to the arrows 11-11, Fig. 2a Plan view of the safety roof attachment according to FIG. 2, FIG. 3, a further embodiment corresponding to the interface II-II of FIG. 1, FIG. 3a shows a plan view of the Subject of Fig. 3, blig. 3b shows a modification of the explanations accordingly the pig. 3, 3a, 4 show a cross section through part of the passenger vehicle corresponding the arrows IV-IV in Fig. 1, Fig. 5 shows a variant of a section according to the arrows IV-IV in Fig. 1, in which the frame supporting the roof plate is divided into two parts 6 is a section through the motor vehicle of FIG. 1 according to the Arrows VI-VI.

In der Fig. 1 ist ein Personenkraftfahrzeug 1 mit einem erfindungsgemäßen Sicherheitsdachaufsatz 2 schematisch in einem Längsschnitt dargestellt. Wie aus der Zeichnung deutlich zu erkennen ist, nimmt die Höhe der tragenden Struktur des Daches zu den in Fahrzeuglängsrichtung liegenden Dachenden ab. Im Bereich der größten Strukturhöhe des Daches ist der Dachaufsatz 2 an den als Hauptträger ausgebildeten Ddittelsäulen 3 des Fahrzeugs im wesentlichen freitragend gehalten0 Die Dachebene und die Mittelsäulen 3 sind nach hinten geneigt, so daß sich für den Fahrer gute Sichtverhältnisse und verbesserte Ein- und Ausstiegsmöglichkeiten ergeben. Legt man die Tangente 4 an die Unterkante 5 der tragenden Struktur des Daches an, so erkennt man, daß die Unterkanten des Daches von den ausgerundeten Anschlußstellen 6 an den Hauptträgern 3 nach den Dachenden zu ansteigen. Das Dachblech ist von unten durch einen vorzugsweise einteiligen Dachrahmen verstärkt. Der untere Dachrahmen ist an seiner Peripherie durch Rippen 7 und in der Mitte durch eine rinnenförmige Ausprägung 8 gebildet. Der Dachrahmen läuft ringförmig am Dachrand des Sicherheitsdachaufsatzes entlang und ist im Bereich der Dachmittenquerebene durch einen rinnenförmig ausgebildeten Querträger 8s 8' und 8" verbunden. Der Querträger 8 ist in seinem Trägerquerschnitt rinnenförmig ausgebildet und kann, sie die Fig. 2 zeigt, iuL Fahrzeugquerschnitt nach oben gewölbt sein und kann auch, wie die Fig. 3 zeigt, oben eine konkave Wölbung aufweisen. Der Innenrahmen des Dachaufsatzes ergibt in Verbindung mit der Haube 9, die auch aus Kunststoff aufgeklebt sein kann, eine extrem ge--staltfeste Dachstruktion.In Fig. 1 is a passenger vehicle 1 with an inventive Safety roof attachment 2 shown schematically in a longitudinal section. How out The drawing clearly shows the height of the load-bearing structure of the Roof to the roof ends lying in the longitudinal direction of the vehicle. In the area of the largest The structural height of the roof is the roof attachment 2 on the designed as the main beam The central pillars 3 of the vehicle are held essentially self-supporting0 The roof level and the center pillars 3 are inclined backward, so that it is good for the driver Visibility and improved entry and exit options result. Lays the tangent 4 to the lower edge 5 of the supporting structure of the roof, so you can see that the lower edges of the roof from the rounded connection points 6 to rise on the main girders 3 after the roof ends. The roof plate is from below reinforced by a preferably one-piece roof frame. The lower roof frame is on its periphery by ribs 7 and in the middle by a channel-shaped Form 8 formed. The roof frame runs in a ring on the roof edge of the safety roof attachment along and is in the area of the roof center transverse plane through a channel-shaped Cross member 8s 8 'and 8 "connected. The cross member 8 is in its carrier cross-section Trough-shaped and can, as shown in FIG. 2, iuL vehicle cross-section after be arched at the top and, as FIG. 3 shows, can also have a concave curvature at the top exhibit. The inner frame of the roof attachment results in connection with the hood 9, which can also be glued on from plastic, is an extremely rigid roof structure.

Im vorderen und hinteren Dachaufsatzbereich sind zwischen dem Dach und dem Karosserieunterbau 10 Streben 11 vorgesehen, die die durch die Konstruktion vorbestimmte Lage des Dachaufsatzes gewährleisten. Beim Überschlagen des Fahrzeugs wirkt das tragende Mittelsäulenpaar 3 in Verbindung mit dem Querträger 8 als Uberrolibtigel. Wirkt z. B infolge einer Kollision eine Druckkraft in Richtung des Pfeiles 12 auf den Sicherheitsdachaufsatz, so werden die Kräfte M im wesentlichen in das äußerst steif ausgebildete Dach eIngeleitet und von den tragenden Mittelsäulen aufgenommen. Ba die vorderen Streben 11 keine größeren Druckkräfte aufzunehmen vermögen und nachgeben, werden die hinteren Streben 11 auf LuC belastet, so daß ein Abweichen der tragenden Dachstruktur aus der durch die Konstruktion vorgegebenen Lage weitgehend verhindert wird und das ganze Dach zur Aufnahme der Kollisionskräfte, ohne zu kippen, zur Verfügung steht.In the front and rear roof attachment areas are between the roof and the body substructure 10 struts 11 are provided, which by the construction Ensure a predetermined position of the roof attachment. When the vehicle rolls over acts the load-bearing middle column pair 3 in connection with the cross member 8 as Uberrolibtigel. Acts z. B as a result of a collision, a compressive force in the direction of arrow 12 the safety roof attachment, the forces M are essentially in the extreme stiff roof introduced and taken up by the load-bearing central pillars. If the front struts 11 are not able to take up any major compressive forces and give way, the rear struts 11 are loaded on LuC, so that a deviation of the load-bearing Roof structure largely prevented from the position given by the construction and the entire roof is available to absorb the collision forces without tilting stands.

Die Fig. 2a, 3a und 3b zeigen verschiedene Ausführungsformen des Q-uerträgers 8, 8', 8" im Grundriß. In der Fig. 2a ist zu erkennen, daß der Querschnitt des die Hauptträger 3 verbindenden Querträgers 8 nach seinen Enden in der Breite wesentlich zunimmt, so daß ein äußerst steifer ffbergang zu dem ringförmig ausgebildeten Dachrahmen hergestellt ist. Es ist natürlich auch denkbar, daß der Querträger 8 außerhalb der durch das Mittelsäulenpaar verlaufenden Querschnittsebene angeordnet ist, z. B. davor oder dahinter. Die Fig. 3a und 3b im Zusammenhang mit der big. 3 zeigen, daß der Dachrahmen in der Höhe und Breite zunimmt oder nur in der Höhe zunimmt. Diese verschiedenen Konstruktionsausführungen richten sich danach, welche Anforderungen an die Festigkeit der Dachkonstruktion gestellt werden, welches Material Verwendung finden soll und welcher Innenraum zur Verfügung steht.2a, 3a and 3b show different embodiments of the Q carrier 8, 8 ', 8 "in plan. In Fig. 2a it can be seen that the cross-section of the Main beam 3 connecting cross member 8 according to its ends in width substantially increases, so that an extremely stiff transition to the ring-shaped roof frame is made. It is of course also conceivable that the cross member 8 outside the is arranged through the middle column pair extending cross-sectional plane, z. B. before or after. FIGS. 3a and 3b in connection with the big. 3 show that the roof frame increases in height and width or only in the Height increases. These different designs are based on which requirements are placed on the strength of the roof structure, which Material should be used and what interior space is available.

*Die die Dachenden mit dem Fahrzeugunterbau 10 verbindenden Streben 11 könnten auch ganz entfallen, wenn die irontscheibe 13 bzw. die Heckscheibe 14 mit den entsprechenden hnschlußteilen verklebt und stark genug ausgebildet sind, um eventl.* The struts connecting the roof ends to the vehicle substructure 10 11 could also be omitted entirely if the iront window 13 or the rear window 14 are glued to the corresponding connection parts and made strong enough, to possibly.

bei Kollisionen auftretenden Zug- bzw. Druckkräften standzuhalten. Die Sichtverhältnisse könnten dadurch verbessert werden.to withstand tensile or compressive forces occurring in the event of collisions. This could improve visibility.

Die Fig. 4 zeigt einen Schnitt durch den Sicherheitsdachaufsatz gemäß Fig. 1 entsprechend den Pfeilen IV-IV. Im Gegensatz zu dem weiteren Ausführungsbeispiel an derselben Schnittstelle entsprechend der Fig. 5,zeigt die iligo 4, daß der das Dachblech von unten verstärkende Dachrahmen 15 einteilig ausgebildet ist, während er, wie in Fig. 5 dargestellt, auch mehrteilig ausgebildet sein kann, und zwar aus den sich in Längsrichtung seiner Erstreckung zusammensetzenden Teilen 16, 17. Die Teilung kann auch im Querschnitt zu seiner Längserstreckung erfolgen, wodurch die Herstellung und Montage der einzelnen Verbindungsteile wesentlich erleichtert wird.4 shows a section through the safety roof attachment according to Fig. 1 according to the arrows IV-IV. In contrast to the further exemplary embodiment At the same interface as in FIG. 5, the iligo 4 shows that the das Roof panel reinforcing roof frame 15 from below is formed in one piece, while as shown in FIG. 5, it can also be constructed in several parts, namely from the assembling in the longitudinal direction of its extension parts 16, 17. The Division can also take place in cross section to its longitudinal extent, whereby the Production and assembly of the individual connecting parts is made much easier.

Die Fig. 6 zeigt eine schematische Darstellung der den Sicherheitsdachaufsatz mit dem Fahrzeugunterbau 10 verbindenden Teile und zwar im Bereich der Prontscheibe 13, eine von einem Gummiprofil 19 umgebenen Zugstrebe 11, im Bereich des Querträgers 8 die als Hauptträger ausgebildete Mittelsäule 3 und im Bereich der Heckscheibe 14 die Strebe 20. Der Verlauf der rillenförmigen und ringförmig ausgebildeten Dachkonstruktion ist schematisch strichpunktiert eingezeichnet.6 shows a schematic representation of the safety roof attachment with the vehicle chassis 10 connecting parts in the area of the front window 13, a tension strut 11 surrounded by a rubber profile 19, in the area of the cross member 8 the center pillar 3, which is designed as a main support, and in the area of the rear window 14 the strut 20. The course of the groove-shaped and ring-shaped trained roof structure is shown schematically in dash-dotted lines.

Claims (11)

Patent- und SchutzansprüchePatent and protection claims 1. 5tcherheitsdachaufsatz für Ballrzeuge, insbesondere für aftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die Höhe der tragenden Struktur des Daches (2) nach den in Fahrzeuglängsrichtung liegenden Dachenden zu abnimmt und das Dach im Bereich der größten Strukturhöhe an den als Hauptträger ausgebildeten Mittelsäulen (3) der Fahrgastzelle im wesentlichen freitragend gehalten ist. 1.5 security roof attachment for ball tools, especially for aft vehicles, characterized in that the height of the supporting structure of the roof (2) according to the roof ends lying in the longitudinal direction of the vehicle and the roof in the area the greatest structural height on the central columns (3) designed as the main support Passenger compartment is held essentially cantilevered. 2. Sicherheitsdachaufsatz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dachebene und vorzugsweise auch die Mittelsäulen (3) nach hinten geneigt sind.2. Safety roof attachment according to claim 1, characterized in that that the roof plane and preferably also the central pillars (3) inclined backwards are. 3. Sicherheitsdachaufsatz nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Unterkanten (5) der tragenden Struktur des Daches von ihren in bekannter Weise ausgerundeten Anschlußstellen an den Hauptträgern nach den. Dachenden zu ansteigen. 3. Safety roof attachment according to claims 1 and 2, characterized in that that the lower edges (5) of the supporting structure of the roof of their in known Way rounded connection points on the main girders according to the. To rise roof ends. 4. Sicherheitsdachaufsatz nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Dachblech von unten durch einen Dachrahmen (15) verstärkt ist, der einteilig oder in Quer- und/oder Längsrichtung seiner Erstreckung geteilt ausgebildet ist.4. Safety roof attachment according to claims 1 to 3, characterized in that that the roof plate is reinforced from below by a roof frame (15) which is in one piece or is designed to be divided in the transverse and / or longitudinal direction of its extent. 5. Sicherheitsdachaufsatz nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Dach durch an den seitlichen Rändern nach oben vorstehendensträgerartig ausgebildeten, einen Dachrahmen bildenden Rippen (7) verstärkt ist.5. Safety roof attachment according to claims 1 to 4, characterized in that that the roof protrudes like a beam on the side edges upwards trained, a roof frame forming ribs (7) is reinforced. 6. Sicherheilsdachaufsatz nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der Dachmnttenquerebene ein die auptträger (3) verbindender Querträger (8) vorgesehen ist mit einem vorzugsweise riilenförmig aus-ebildetem Querschnitt.6. Safety roof attachment according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that the main girder in the area of the roof mantle transverse plane (3) connecting cross member (8) is provided with a preferably groove-shaped formed cross-section. 7. Sicherheitsdachaufsatz nach einen oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Querscnnitt des die iiauptträger (3) verbindenden Querträgers (8) nach seinen beiden Enden in der Höhe und/oder der Breite wesentlich vergrößert.7. Safety roof attachment according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that the cross section of the main girders (3) connecting cross member (8) according to its two ends in height and / or width significantly enlarged. 8. Sicherheitsdachaufsatz nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Dachrahmen (15) zelt dem Querträger (8) einstückig abgebildet ist.8. Safety roof attachment according to one or more of claims 1 to 7, characterized in that the roof frame (15) is made in one piece with the cross member (8) is shown. 9. Sicherheitsdachaufsatz nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die tragende Dachstruktur nach oben von einer Haube (9), die vorzugs.-weise aus Blech oder Kunststoff besteht, abgedeckt ist.9. Safety roof attachment according to one or more of claims 1 to 8, characterized in that the supporting roof structure upwards from a Hood (9), which is preferably made of sheet metal or plastic, is covered. 10. Sicherheitsdachaufsatz nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß im vorderen und/oder hinteren Dachaufsat-zbereich das Dach zusätzlich haltende zwischen dem Dach und dem Karosserieunterbau (10) angeordnete Streben (11), Säulen o. dgl. vorgesehen sind.10. Safety roof attachment according to one or more of the claims 1 to 9, characterized in that in the front and / or rear roof attachment area additionally holding the roof between the roof and the body substructure (10) Struts (11), columns or the like. Are provided. 11. Sicherheitsdachaufsatz nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dat zur Verbindung der freitragenden Enden des Daches zum Unterbau Spannkabel oder die Front- (13) und/oder Heckscheibe (14) selbst vorgesehen sind.11. Safety roof attachment according to one or more of the claims 1 to 10, characterized in that dat to connect the cantilevered ends of the Roof to the substructure tensioning cable or the front (13) and / or rear window (14) itself are provided.