DE205731C - - Google Patents
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- DE205731C DE205731C DENDAT205731D DE205731DA DE205731C DE 205731 C DE205731 C DE 205731C DE NDAT205731 D DENDAT205731 D DE NDAT205731D DE 205731D A DE205731D A DE 205731DA DE 205731 C DE205731 C DE 205731C
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- DE
- Germany
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- door
- lock
- bolt
- swung
- housing
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- 230000000994 depressed Effects 0.000 claims 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims 1
- 230000000875 corresponding Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B65/00—Locks or fastenings for special use
- E05B65/08—Locks or fastenings for special use for sliding wings
- E05B65/0835—Locks or fastenings for special use for sliding wings the bolts pivoting about an axis parallel to the wings
- E05B65/0841—Locks or fastenings for special use for sliding wings the bolts pivoting about an axis parallel to the wings and parallel to the sliding direction of the wings
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
-■Λ* 205731 -'
KLASSE 68«. GRUPPE
Bei Schiebetüren mit in einer Ebene liegenden Türhälften wird das Schloß zum Verriegeln
der beiden Türhälften miteinander an der Stoßstelle der letzteren angebracht, derart,
daß der in der Türebene schwingende oder verschiebbare Riegel des in der einen Türhälfte
sitzenden Schlosses in eine entsprechende Ausnehmung in der anderen Türhälfte eintritt. Wenn sich jedoch die Türhälften
ίο werfen oder verziehen, oder wenn die eine
Türhälfte etwas sinkt, so kann der Riegel nicht länger in die erwähnte Ausnehmung eintreten,
und eine Verriegelung der Türhälften ist unmöglich.
Um diesem Übelstaiid abzuhelfen, ist gemäß der vorliegenden Erfindung das Schloß
in der hinteren Längskante jeder Tür half te angebracht, derart, daß ein Teil des Schloßgehäuses
in eine Ausnehmung der Türpfosten eintritt. In diesem Teil des Schloßgehäuses
sind zwei Riegel untergebracht, welche in einer senkrechten, normal zur Türebene stehenden
Ebene um je einen Zapfen schwingen, derart, daß sie auch beim Verziehen der Tür
in die Ausnehmung des Türpfostens eintreten und ein öffnen der betreffenden Türhälfte ver- ■
hindern.
Auf der Zeichnung ist
Fig. ι ein Aufriß einer aus zwei Hälften bestehenden Schiebetür mit dem neuen Schloß,
Fig. 2 ein senkrechter Schnitt durch das Schloßgehäuse,
Fig. 3 ein wagerechter Schnitt nach 3 - 3 in Fig. 2,
Fig. 4 ein senkrechter Schnitt nach 4-4 in
Fig· 3. ■
Fig. 5 ein Aufriß einer anderen Ausführungsform des neuen Schlosses,
40
Fig. 6 ein senkrechter Schnitt nach 6-6 in
Fig. 5·.
In Fig. ι sind die beiden Hälften der
Schiebetür mit 1 bezeichnet. 2 ist der Türpfosten.
Wie aus Fig. 1 zu ersehen, ist das Gehäuse 3 des Schlosses in die hintere Längskante
der Türhälfte eingesetzt. In dem Gehäuse befindet sich ein bei. 5 aufgezapfter
Doppelhebel 4, dessen kürzerer hinterer Arm von einem in das Schlüsselloch 6 eingesteckten
Schlüssel nach unten bewegt werden kann.
Der längere Hebelarm ist an seinem vor-• deren Ende zu einem Kopf 7 verstärkt, welcher
mit einer Kerbe 8 versehen ist. An der Vorderplatte des Schloßgehäuses 3 ist ein Gehäuse
9 befestigt, welches ein wenig über die Kante der Schiebetür vorspringt und, wie in
Fig. ι und 3 gezeigt, sich in der die Türhälfte aufnehmenden Öffnung des Türpfostens
befindet. In dem Gehäuse 9 sind zwei Riegel 10 untergebracht, welche je um einen
Zapfen 11 (Fig. 4) schwingen können. Die
Riegel 10 befinden sich in der Regel in aufrechter Stellung (Fig. 2). An ihren unteren
Enden sind sie mit einem Stift 13 versehen, welche durch eine Öffnung 12 in der Vorderplatte
des Schloßgehäuses 3 in dieses vorspringen. Die Enden der Stifte 13 treten dabei
in die Kerbe 8 des Kopfes 7 an dem längeren Arm des Doppelhebels 4 ein.
Wenn die beiden Türhälften, wie in Fig. 1 gezeigt ist, geschlossen sind, so wird zum
Zwecke der Verriegelung der in dem Schlüsselloch 6 steckende Schlüssel so gedreht, daß er
den hinteren kürzeren Arm des Doppelhebels 4 mit nach unten nimmt, wodurch der vordere längere Arm des Hebels um den Zap-
Claims (2)
1. Schloß für Schiebetüren mit bündig liegenden Türhälften, dadurch gekennzeichnet,
daß das Schloßgehäuse (3) in die dem Türpfosten benachbarte Längskante der Tür eingesetzt ist, wobei durch einen
in dem Gehäuse (3) sitzenden Hebelarm (4) an Zapfen (11) sitzende Riegel (10) nach
außen in einer zur Türebene normal gerichteten Ebene geschwungen werden können,
derart, daß "sie in seitliche Ausnehmungen (14) des Türpfostens eintreten und
die Tür gegen Verschiebung verriegeln.
2. Schloß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Riegel (10) in
einem über die Längskante der Tür vorspringenden Gehäuse (9) untergebracht sind,
während an den Riegeln (10) sitzende Stifte
(13) durch eine Öffnung (12) in der Vorderplatte des Schloßgehäuses (3) mit dem in
dem letzteren sitzenden Hebelarm (4) in Eingriff treten, derart, daß bei einer Aufwärtsbewegung
des Hebelarmes (4) die Riegel (10) mit den Stiften (13) um ihre
Zapfen (11) in einer zur Türebene senkrechten Ebene nach außen geschwungen
werden.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Berlin, gedrückt, in öer
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE205731C true DE205731C (de) |
Family
ID=467961
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT205731D Active DE205731C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE205731C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6910330B2 (en) | 2000-08-30 | 2005-06-28 | Voith Turbo Gmbh & Co., Kg | Method for controlling the power consumption of a hydrodynamic clutch by controlling the volumetric efficiency and a hydrodynamic clutch |
-
0
- DE DENDAT205731D patent/DE205731C/de active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6910330B2 (en) | 2000-08-30 | 2005-06-28 | Voith Turbo Gmbh & Co., Kg | Method for controlling the power consumption of a hydrodynamic clutch by controlling the volumetric efficiency and a hydrodynamic clutch |
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