DE2056676A1 - Car body parts - corrosion-proofed by surface treatment before and after assembly - Google Patents
Car body parts - corrosion-proofed by surface treatment before and after assemblyInfo
- Publication number
- DE2056676A1 DE2056676A1 DE19702056676 DE2056676A DE2056676A1 DE 2056676 A1 DE2056676 A1 DE 2056676A1 DE 19702056676 DE19702056676 DE 19702056676 DE 2056676 A DE2056676 A DE 2056676A DE 2056676 A1 DE2056676 A1 DE 2056676A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- assembly
- treated
- corrosion
- chemically
- pts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
- B05D—PROCESSES FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
- B05D7/00—Processes, other than flocking, specially adapted for applying liquids or other fluent materials to particular surfaces or for applying particular liquids or other fluent materials
- B05D7/14—Processes, other than flocking, specially adapted for applying liquids or other fluent materials to particular surfaces or for applying particular liquids or other fluent materials to metal, e.g. car bodies
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
- B05D—PROCESSES FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
- B05D7/00—Processes, other than flocking, specially adapted for applying liquids or other fluent materials to particular surfaces or for applying particular liquids or other fluent materials
- B05D7/50—Multilayers
- B05D7/52—Two layers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
- B05D—PROCESSES FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
- B05D1/00—Processes for applying liquids or other fluent materials
- B05D1/007—Processes for applying liquids or other fluent materials using an electrostatic field
Landscapes
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
Abstract
Description
WII Ί pi miWII Ί pi mi
METALLGESELLSCHAFT _ Frankfurt (M), den 4."Nov. 1970METALLGESELLSCHAFT _ Frankfurt (M), 4th November 1970
^Als-tl^ftgöße-llßchsf t .. -DrRh/MMü^ Als-tl ^ ftg Größe-llßchsf t .. -DrRh / MMü
Frankfurt (M) ■Frankfurt (M) ■
prov. Nr. 6605 Mprov. No. 6605 M
Verfahren zum Korrosionsschutz von Per spnenkraf tvf agen-Karo s s eri enProcess for the corrosion protection of Per spnenkraf tvf agen-Karo s s eri en
Die Erfindung bezieht sich auf die Verbesserung der Korrosionsbeständigkeit von PkW-KarosSerien und insbesondere auf die Erhöhung des Korrosionsschutzes von besonders gefährdeten Innen- und Hohlräumen der Karosserient—vzie^^Türschwellen, zusammengesetzten Profilteilen, Verstärkungen oder ähnlichen schwer oder nicht zugänglichen Stellen.The invention relates to improving the corrosion resistance of car body series and in particular to increase the corrosion protection of particularly endangered interior and hollow spaces of the body — vzie ^^ door sills, composite profile parts, Reinforcements or similar hard or inaccessible places.
Mit der verstärkten Verwendung von Streusalzen im Winter zur Entfernung von Eis und Schnee auf den Straßen wird der Korrosionsangriff auf die metallischen Teile von Straßenfahrzeugen, insbesondere von Personenkraftwagen-Karosserien, erheblich erhöht. Die Anforderungen, die an den Korrosionsschutz der Karosserien gestellt werden, steigen daher ebenfalls zunehmend.With the increased use of road salt in winter to remove ice and snow from the streets the corrosive attack on the metallic parts of road vehicles, especially passenger car bodies, increased significantly. The requirements that are placed on the corrosion protection of the bodywork, therefore also increase increasingly.
Zur Erzielung einer Korrosionsbeständigkeit von PkW-Karosserien wird üblicherweise so verfahren, daß die im Rohbau fertiggestellte Karosserie im Tauch- oder Spritzverfahren chemisch oberflächenbehandelt und anschließend im Tauch- und/oder Spritzverfahren lackiert wird. Der chemischen Oberflächenbehandlung fällt die Aufgabe zu, die Oberfläche von Fett, Staub und anderen festen Bestandteilen zu befreien und anschließend z.B. durch Ausbildung eines Phosphatüberzuges so zu verändern, daß der. danach aufgebrachte Lack eine gute Haftung zum UntergrundsTo achieve corrosion resistance of car bodies is usually done in such a way that the body finished in the bodyshell is immersed or sprayed chemically surface-treated and then painted in a dipping and / or spraying process. Of the Chemical surface treatment falls to the task of removing the surface of grease, dust and other solid components to free and then to change e.g. by forming a phosphate coating so that the. thereafter The applied paint adheres well to the substrate
209830/0067209830/0067
und eine verbesserte Beständigkeit gegen Unterrostung aufweist.and has improved corrosion resistance.
Man hat festgestellt, daß mit zunehmender Anwendung des Tauchverfahrens, sei es für die Vorbehandlung allein, oder auch für die anschließende Lackierung, die Korrosionsbeständigkeit gegenüber der Anwendung der einzelnen Verfahrensstufen im Spritzverfahren verbessert' wird. Der erzielbare Korrosionsschutz entspricht jedoch noch nicht den gestellten erhöhten Anforderungen.It has been found that with increasing use of the dipping process, be it for pretreatment alone, or also for the subsequent painting, the corrosion resistance to the application of the individual process stages in the spraying process is improved '. However, the achievable corrosion protection does not yet correspond to the increased provided Requirements.
Zur weiteren Verbesserung der Korrosionsbeständigkeit ist man teilweise dazu übergegangen, Einzelteile aus der Bodengruppe der Karosserie aus galvanisch oder feuerverzinktem Stahlblech herzustellen. Gegenüber der Verwendung von ungeschützten Stahlblech wird hierdurch eine Verbesserung der Korrosionsbeständigkeit erzielt. Nachteilig an dieser Arbeitsweise ist jedoch, daß man für die Herstellung der Karosserie verschiedene Blechqualitäten bereithalten muß und daß man bei der anschließenden chemischen Oberflächenbehandlung und Lackierung sich auf die zwei Oberflächenzustände, näralieh den des verzinkten Stahles und den des blanken Stahles, einstellen muß.In order to further improve the corrosion resistance, some parts have been removed the floor pan of the body made of galvanized or hot-dip galvanized sheet steel. Opposite to The use of unprotected steel sheet will thereby improve the corrosion resistance achieved. The disadvantage of this method of operation, however, is that different ones are used for the manufacture of the body Sheet quality must be ready and that one in the subsequent chemical surface treatment and Painting is based on the two surface conditions, näralieh that of galvanized steel and that of bare steel.
Ferner ist diskutiert worden, für die gefährdeten Teile der Karosserie nichtrostende Stähle zu verwenden. Obgleich man hierdurch die Korrosionsbeständigkeit der Karosserie wesentlich verbessern könnte, scheidet diese Maßnahme jedoch wegen des teuren Werkstoffß für eine breite Anwendung im Automobilbau aus.The use of stainless steels for the endangered parts of the body has also been discussed. Although one could significantly improve the corrosion resistance of the body in this way, this separates Measure, however, because of the expensive material for a wide application in automobile construction.
Es wurden nun gefunden, daß man den Korrosionsschutz von Personenkraftwagen-Karosserien wesentlich verbes-It has now been found that the corrosion protection of passenger car bodies can be significantly improved
209830/0067209830/0067
sern kann, indem man die nach dem Zusammenbau der Karosserie nur schwer oder nicht mehr zugänglichen Teile vor dea Zusammenbau als Einzelteile oder als Baugruppen chemisch und/oder elektrochemisch oberflächenbehandelt und nach dem Zusammenbau die Oberfläche der Karosserie nochmals chemisch und/ oder elektrochemisch vorbehandelt und dann lackiert.This can be done by removing the parts that are difficult or inaccessible after the body has been assembled before assembly as individual parts or as assemblies chemically and / or electrochemically surface-treated and after assembly the The surface of the body is chemically and / or electrochemically pretreated again and then painted.
Zu den schwer oder nicht mehr zugänglichen Teilen der Karosserie gehören unter anderem die Türschwellen, die durch Zusammenschweißen von profilierten Blechen gebildeten tragenden Kastenprofile, Blechdoppelungen im Bereich der Radkasten, das Innere der Türen und Innenflächen im Bereich der Scheinwerfergehäuse. ·.To the difficult or inaccessible parts of the The body includes, among other things, the door sills, which are made by welding together profiled sheet metal formed load-bearing box profiles, sheet metal doubling in the area of the wheel arches, the interior of the doors and Inner surfaces in the area of the headlight housing. ·.
Als Verfahren zur chemischen und/oder eletrochemischen Vorbehandlung der Einzelteile sowie auch der Fertig-, karosserie eignen sich z.B. die kathodische- Beschichtung in wässrigen Lösungen von Chromsäure mit geringen Mengen an Mineralsäuren, beispielsweise Schwefelsäure unter Ausbildung eines dünnen Überzuges aus metallischem Chrom mit einer Chromoxiddeckschicht, die galvanische Verzinkung mit anschließender Chromatierung oder Phosphatierung, die Anwendung von Zinkphosphat-, Zinkkalziumphosphat-, Manganphosphat- und Alkaliphosphatlösungen zur Ausbildung von Metallphosphatdeckschichten, wobei die Lösungen zur Beschleunigung der Schichtausbildung in bekannter Weise Oxidationsmittel wie Chlorate, Nitrite, Peroxidverbindungen und organische Beschleuniger enthalten können. Die vorstehend genannte Aufstellung ist nur eine Auswahl möglicher Prozesse. Das erfindungsgemäße Verfahren ist jedoch nicht auf sie beschränkt.As a process for the chemical and / or electrochemical pretreatment of the individual parts as well as the finished, car bodies are suitable e.g. the cathodic coating in aqueous solutions of chromic acid with low Amounts of mineral acids, for example sulfuric acid, with the formation of a thin coating metallic chrome with a chrome oxide top layer, galvanizing with subsequent chromating or phosphating, the use of zinc phosphate, zinc calcium phosphate, manganese phosphate and alkali phosphate solutions for the formation of metal phosphate top layers, with the solutions for acceleration the layer formation in a known manner oxidizing agents such as chlorates, nitrites, peroxide compounds and may contain organic accelerators. The above list is only a selection possible Processes. However, the method according to the invention is not limited to them.
Es eignen sich vielmehr alle Vorbehandlungsverfahren ,Rather, all pretreatment methods are suitable,
_ 4 _
209830/0067_ 4 _
209830/0067
durch die eine Verbesserung der Haftung und Korrosionsbeständigkeit anschließend aufgebrachter organischer Überzüge erreicht werden kann. Die Oberflachenbehandlung kann im Tauchverfahren, im Übergießverfahren und auch im Spritzverfahren angewendet werden.by improving adhesion and corrosion resistance subsequently applied organic coatings can be achieved. The surface treatment can be dipped, poured over and can also be used in the spray process.
Sofern der Korrosionsschutz, der durch die chemische und/oder elektrochemische Oberflächenbehandlung der Einzelteile erzielt wird, nicht ausreicht, empfiehlt es sich, diese nach der Oberflachenbehandlung mit einem organischen Überzug, beispielsweise einem Lack zu ver- * sehen. Optimale Bedingungen herrschen dann, wenn der organische Überzug eine solche elektrische Leitfähigkeit besitzt, daß die Einzelteile ohne besondere Maßnahmen durch Elektroschweißen verbunden werden können. Die Verwendung eines leitfähigen Lackes hätte ferner den Vorteil, daß bei der Elektrotauchlackierung der fertigen Karosserie auf den vom Elektrotauchlack erreichbaren Partien der Innenteile ein zusätzlicher Lackfilm abgeschieden werden kann.If the corrosion protection provided by the chemical and / or electrochemical surface treatment of the Individual parts is not sufficient, it is recommended to use a organic coating, for example a lacquer. Optimal conditions exist when the organic coating has such an electrical conductivity that the individual parts without special Measures can be connected by electric welding. The use of a conductive paint would also have the advantage that when electrodeposited the finish the body with an additional paint film on the areas of the interior parts that can be reached by the electrocoat can be deposited.
Für die Endlackierung der·fertigen Karosserien können alle üblichen Verfahren angewendet werden. Hierzu zählen beispielsweise die Tauchlackierung aus wässrigen oder organischen Lösungsmitteln, die Elektrotauchlackierung aus wässrigem Medium für den Auftrag der Grundlackschicht. Es ist jedoch auch möglich, den Grundlack im .Spritzverfahren aufzubringen. Die weiteren noch erforderlichen Lackschichten, wie beispielsweise Zwischengrund und Decklack werden vorzugsweise im Spritzen aufgetragen, wobei sich insbesondere das Airless-Spritzen, das elektrostatische Spritzen sowie das Heißspritzen anbieten.For the final painting of the finished bodies all usual procedures are used. These include, for example, the dip painting from aqueous or organic solvents, electrocoating from an aqueous medium for applying the base coat. However, it is also possible to apply the base coat by spraying. The others still required Layers of lacquer, such as an intermediate layer and topcoat are preferably applied by spraying, in particular airless spraying, electrostatic spraying Offer spraying as well as hot spraying.
Das Verfahren sei anhand einiger Beispiele näher erläutert :The method will be explained in more detail using a few examples :
BAD ORIGINAL 209830/0067BATH ORIGINAL 209830/0067
Es wurden PkW-KarosSerien unter Verwendung von Stahlblechen zusammengeschweißt und anschließend nach der üblichen Verfahrensweise im Spritzverfahren gereinigt und phosphatiert. Hieran schloß sich eine Elektrotauchlackierung, der Auftrag eines Zwischengrundes und eines Decklackes. Bei weiteren Versuchen wurden die Rohkarosserien nach dem sogenannten Slipper-Dip-Verfahren chemisch vorbehandelt. Das letztgenannte Verfahren besteht darin, daß die Karosserie während der chemischen Oberflächenbehandlung in ihrem oberen Teil nur von Spritzstrahlen getroffen wird, während die Bodenpartien in die einzelnen Behandlungsbäder, wie Entfettung, Spülung und Phosphat!erung eingetaucht werden. Bei einer weiteren Verfahrensvariante wurden die Rohkarosserien gänzlich im Tauchverfahren oberflächenbehandelt, d.h. zunächst im Tauchen in einem stark alkalischen Reiniger entfettet, anschließend nach Wasserspülen im Tauchen phosphatiert und wiederum nach Wasserspülen getrocknet und lackiert.There were car body series using sheet steel welded together and then cleaned using the usual spraying procedure and phosphated. This was followed by an electrocoating, the application of an intermediate primer and a top coat. Further attempts were made the body-in-white using the so-called slipper dip process chemically pretreated. The latter method is that the body during while the chemical surface treatment is hit only by spray jets in its upper part the floor areas are immersed in the individual treatment baths, such as degreasing, rinsing and phosphating will. In a further process variant, the body shells were completely surface-treated using the immersion process, i.e. first degreased by immersion in a strongly alkaline cleaner, then after rinsing with water Phosphated by immersion and again dried and varnished after rinsing with water.
Im Vergleich hierzu wurden Karosserien nach dem erfindungsgemäßen Verfahren behandelt: Die später nach dem Zusammenbau der Karosserie schwer oder nicht mehr zugänglichen Teile aus der Bodengruppe und anderen Bereichen der Karosserie wurden im Tauchen in einem stark alkalischen Reiniger entfettet, anschließend wassergespült, mit einem chloratbeschleunigten Zinkphosphatverfahren phosphatiert, wiederum wassergespült und nach Spülen mit νοίΐτ entsalztem Wasser getrocknet. Durch diese Oberflächenbehandlung wurde auf der Stahloberfläche eine Zinkphosphatschicht mit einem Flächengewicht von 2 g/qm ausgebildet. Die so vorbehandelten Einzelteile wurden anschließend im Spritzverfahren mit einer Zinkstaubfarbe lackiert. Die Schichtdicke der Zinkstaubfarbe betrugIn comparison, bodies were made according to the invention Procedures dealt with: Those that are difficult or inaccessible later after the body has been assembled Parts of the floor pan and other areas of the body were immersed in a strongly alkaline Degreased cleaner, then rinsed with water, phosphated with a chlorate-accelerated zinc phosphate process, again rinsed with water and after rinsing with νοίΐτ Desalinated water dried. This surface treatment resulted in a zinc phosphate layer on the steel surface formed with a basis weight of 2 g / m². The items pretreated in this way were then spray-painted with a zinc dust paint. The layer thickness of the zinc dust paint was
_ 6 _ BA0 ORIGINAL_ 6 _ BA0 ORIGINAL
20 9830/00 8720 9830/00 87
etwa 20 /um. Die Schichtdicke der Zinkphosphatschicht, der Füllungsgrad der Zinkstaubfarbe mit Zinkpulver und die Dicke der Farbschicht wurden so aufeinander abgestimmt, daß die Einzelteile schweißfähig blieben. Unter Verwendung dieser Einzelteile wurden Karosserien hergestellt und diese abschließend im Spritzverfahren oberflächenbehandelt,· wobei zunächst mit einem mildalkalischen Reiniger entfettet, anschließend wassergespült, danach mit einer Nitrit-beschleunigten Zinkphosphatlösung phosphatiert, dann wieder wassergespült und abschließend mit vollentsalztem Wasser nachgespült wurde.about 20 / um. The thickness of the zinc phosphate layer, the degree of filling of the zinc dust paint with zinc powder and the thickness of the paint layer were thus on top of each other coordinated that the individual parts remained weldable. Using these items, bodies were made and the surface is finally treated by spraying, first degreasing with a mildly alkaline cleaner, then rinsing with water, then phosphated with a nitrite-accelerated zinc phosphate solution, then rinsed with water again and then rinsed with fully demineralized water.
Hierbei wurde eine Zinkphosphatschicht auf den noch nicht oberflächenbehandelten Teilen der Karosserie, d.h. insbesondere der sichtbaren Außenfläche, mit einem Schichtgewicht von 1,8 g/qm erzeugt. Die Karosserie wurde anschließend elektrotauchlackiert. Durch die gute elektrische Leitfähigkeit der Zinkstaubfarbe bedingt, trug auch ein großer Teil der vorbehandelten Einzelteile eine zusätzliche Elektrotaüchlackschicht. Der Auftrag der weiteren Lackschichten erfolgte in üblicher Weise. ,A zinc phosphate layer was applied to the still non-surface treated parts of the body, i.e. in particular the visible outer surface, with a Layer weight of 1.8 g / sqm generated. The body was then electrocoated. By the good electrical conductivity of the zinc dust paint conditional, A large part of the pretreated individual parts also had an additional electrocoat layer. The order the other layers of lacquer were carried out in the usual way. ,
Die Karosserien wurden im normalen Fahrbetrieb und in Kurzzeit-Prüfungen einer Korrosionsbeanspruchung ausgesetzt. Hierbei ergab sich folgendes Bild: Die ersten Korrosionserscheinungen wurden bei den Karosserien festgestellt, die nur im zusammengebauten Zustand im Spritzen bzw. im Slipper-Dip-Verfahren vorbehandelt waren. Deutlich besser, aber noch nicht zufriedenstellend verhielt sich die Karosserie, die im zusammengebauten Zustand im Tauchverfahren chemisch.vorbehandelt und anschließend lackiert wurde. Bei dieser Karosserie zeigte ein großer Teil der Hohlräume einen wesentlich besseren Korrosions-The bodies were in normal driving mode and in Short-term tests exposed to corrosion. This resulted in the following picture: The first Signs of corrosion were found in the bodies, which were only found in the assembled state during spraying or were pretreated using the slipper dip method. Significantly better, but not yet behaved satisfactorily the body, which is chemically pretreated in an immersion process in the assembled state and then was painted. In this body, a large part of the cavities showed a significantly better corrosion resistance.
30/oÖeV BAD OR1GiNAU30 / oÖeV BAD OR 1 GiNAU
schutz als bei den nur im Spritzen vorbehandelten Karosserien. Es zeigte sich jedoch andererseits auch, daß «durch die Anwendung des Tauchverfahrens nicht alle Innenflächen der Karosserie in ausreichender Weise vorbehandelt und lackiert werden. Insbesondere bereitet der Schutz von eng aneinanderliegenden Blechflächen, beispielsweise Punktschweißnähten Schwierigkeiten. Das absolut beste Korrosionsergebnis wurde mit der Karosserie erzielt, bei der die besonders korrosionsgefährdeten Einzelteile vor dem Zusammenbau chemisch oberflächenbehandelt und mit einem organischen Überzug versehen -wurden und die anschließend nach dem Zusammenbau nochmals in üblicher Weise oberflächenbehandelt und lackiert wurden.protection than with the bodies that have only been pretreated by spraying. On the other hand, however, it also turned out that that «by using the immersion process not all Inner surfaces of the body are sufficiently pretreated and painted. In particular, prepares the protection of closely spaced sheet metal surfaces, for example spot welds Difficulties. That The absolutely best corrosion result was achieved with the body, in which the individual parts that are particularly susceptible to corrosion chemically surface-treated and provided with an organic coating before assembly and which were then surface-treated and painted again in the usual way after assembly.
Es wurden weitere Versuche durchgeführt, bei denen in Abänderung der Arbeitsweise des Beispiels 1 die Einzelteile nicht mit einem chloratbeschleunigten Zinkphosphatverfahren, sondern mit Nitrat-Nitrit-beschleunigten Zinkphosphatverfahren, Chlorat-beschleunigten Zlnkkalzium-· phosphatverfahren, Nitrat-Nitrit-beschleunigten Manganphosphatverfahren, sowie mit einem Zinkphosphatverfahren, bei dem zunächst eine Zinkphosphatschicht erzeugt und dann anschließend d,urch kathodische Schaltung in den Poren metallisches Zink abgeschieden wurde, vorbehandelt wurden. Als rein elektrochemische Prozesse wurden die kathodische Schaltung in Chromsäurelösung mit einem geringen Zusatz an Schwefelsäure sowie die galvanische Erzeugung dünner Zinküberzüge mit anschließender Phosphatierung bzw. Chromatierung angewendet. Im übrigen wurde, wie bereits im Beispiel 1 beschrieben, weiterverfahren. Bei der vergleichenden Korrosionsprüfung stellte sich wiederum die Überlegenheit des erfindungsgemäßen Verfahrens heraus.Further experiments were carried out in which, in a modification of the procedure of Example 1, the individual parts not with a chlorate-accelerated zinc phosphate process, but with a nitrate-nitrite-accelerated zinc phosphate process, Chlorate-accelerated zinc calcium phosphate process, nitrate-nitrite-accelerated manganese phosphate process, as well as with a zinc phosphate process, in which a zinc phosphate layer is first generated and then, afterwards, metallic zinc was deposited in the pores by cathodic switching became. As a purely electrochemical process, the cathodic circuit in chromic acid solution with a low addition of sulfuric acid as well as the galvanic production of thin zinc coatings with subsequent phosphating or chromating applied. Otherwise, as already described in Example 1, the procedure was continued. The comparative corrosion test again showed the superiority of the method according to the invention out.
- 8 209830/0067 - 8 209830/0067
Claims (3)
der Karosserie nach ihrem Zusammenbau nochmals chemisch und/oder elektrochemisch behandelt und dann
lackiert wird.1) / method for the corrosion protection of passenger car bodies, characterized in that the parts, which are difficult or no longer accessible after the assembly of the body, are chemically and / or electrochemically surface-treated prior to assembly as individual parts or as assemblies and the surface
the body is again chemically and / or electrochemically treated after its assembly and then
is painted.
zunächst mit einem organischen Überzug versehen werden.2) Method according to claim 1, characterized in that the parts which have been surface-treated prior to assembly
first be provided with an organic coating.
geeignete Leitfähigkeit besitzt.3) Method according to claim 2, characterized in that the organic coating is one for electric welding
has suitable conductivity.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19702056676 DE2056676A1 (en) | 1970-11-18 | 1970-11-18 | Car body parts - corrosion-proofed by surface treatment before and after assembly |
| IT3063471A IT939145B (en) | 1970-11-18 | 1971-11-02 | PROCEDURE FOR THE ANTI-CORROSIVE PROTECTION OF CAR BODIES |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19702056676 DE2056676A1 (en) | 1970-11-18 | 1970-11-18 | Car body parts - corrosion-proofed by surface treatment before and after assembly |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2056676A1 true DE2056676A1 (en) | 1972-07-20 |
Family
ID=5788445
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19702056676 Pending DE2056676A1 (en) | 1970-11-18 | 1970-11-18 | Car body parts - corrosion-proofed by surface treatment before and after assembly |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2056676A1 (en) |
| IT (1) | IT939145B (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19854091A1 (en) * | 1998-11-24 | 2000-05-25 | Audi Ag | Pretreatment process, especially for car bodies prior to electro-dip lacquering, comprises degreasing, passivation and rinsing of bodies produced from pre-phosphated sheet |
| DE102010060700A1 (en) * | 2010-11-22 | 2012-05-24 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Body shell of a motor vehicle, comprises many bearing assemblies including supporting longitudinal member, supporting cross member and/or supporting pillar |
| ITVR20120134A1 (en) * | 2012-07-03 | 2014-01-04 | Gianfranco Natali | METHOD FOR THE PREPARATION FOR THE PAINTING OF METAL FRAMES OF VEHICLE BODIES AND METALLIC VEHICLE FRAMES, CONSTITUTED BY A MULTI-PURPOSE PLURALITY OF PARTS |
| ITVR20120135A1 (en) * | 2012-07-03 | 2014-01-04 | Gianfranco Natali | METHOD FOR THE PREPARATION FOR THE PAINTING OF METAL FRAMES OF VEHICLE BODIES AND METALLIC VEHICLE FRAMES, CONSTITUTED BY A MULTI-PURPOSE PLURALITY OF PARTS |
-
1970
- 1970-11-18 DE DE19702056676 patent/DE2056676A1/en active Pending
-
1971
- 1971-11-02 IT IT3063471A patent/IT939145B/en active
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19854091A1 (en) * | 1998-11-24 | 2000-05-25 | Audi Ag | Pretreatment process, especially for car bodies prior to electro-dip lacquering, comprises degreasing, passivation and rinsing of bodies produced from pre-phosphated sheet |
| DE19854091C2 (en) * | 1998-11-24 | 2002-07-18 | Audi Ag | Process for the pre-treatment of bodies before painting |
| DE102010060700A1 (en) * | 2010-11-22 | 2012-05-24 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Body shell of a motor vehicle, comprises many bearing assemblies including supporting longitudinal member, supporting cross member and/or supporting pillar |
| DE102010060700B4 (en) | 2010-11-22 | 2023-03-16 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Body shell construction and method for producing the same |
| ITVR20120134A1 (en) * | 2012-07-03 | 2014-01-04 | Gianfranco Natali | METHOD FOR THE PREPARATION FOR THE PAINTING OF METAL FRAMES OF VEHICLE BODIES AND METALLIC VEHICLE FRAMES, CONSTITUTED BY A MULTI-PURPOSE PLURALITY OF PARTS |
| ITVR20120135A1 (en) * | 2012-07-03 | 2014-01-04 | Gianfranco Natali | METHOD FOR THE PREPARATION FOR THE PAINTING OF METAL FRAMES OF VEHICLE BODIES AND METALLIC VEHICLE FRAMES, CONSTITUTED BY A MULTI-PURPOSE PLURALITY OF PARTS |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT939145B (en) | 1973-02-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE102010033082B4 (en) | A method of forming a protective conversion coating and an electrodeposition coating on the surfaces of a mixed metal automotive body shell | |
| DE3118375A1 (en) | METHOD FOR PHOSPHATING METALS AND ITS APPLICATION FOR PRE-TREATMENT FOR ELECTRO DIP PAINTING | |
| EP0287133B1 (en) | Phosphating treatment before electrophoretic dip painting | |
| DE112009001005T5 (en) | Self-deposited coatings on magnesium alloys | |
| DE2114615A1 (en) | Process for the corrosion protection of sheet metal parts of vehicle superstructures and floor assemblies n | |
| EP0154367B1 (en) | Process for phosphatizing metals | |
| EP0177086A1 (en) | Process for the treatment of metal surfaces | |
| DE2739006C2 (en) | ||
| EP3129527A1 (en) | Method for passivating a metal surface | |
| DE3833119C2 (en) | ||
| DE10359786A1 (en) | Stainless frame construction for motor vehicles | |
| DE102009051899B3 (en) | Component, useful as structural component of motor vehicles, preferably e.g. body framework structure, comprises a zinc lamella layer and a coating exhibiting lacquer layer, where the zinc lamella layer is applied on the lacquer layer | |
| WO2001043888A2 (en) | Method for producing coated metal surfaces and the use of said metal surfaces | |
| DE2056676A1 (en) | Car body parts - corrosion-proofed by surface treatment before and after assembly | |
| WO2011121098A2 (en) | Method for coating the surface of a vehicle body | |
| DE102012213455A1 (en) | Process for forming a corrosion protection layer on the surface of a CFRP component | |
| DE10025643B4 (en) | A method of coating aluminum and magnesium die castings with a cataphoretic electrocoating layer and aluminum and magnesium die castings produced by this method | |
| EP0698675B1 (en) | Preparing metal surfaces for enamelling | |
| DE2302910B2 (en) | Process for producing molded bodies made of aluminum or an aluminum alloy and provided with a coating | |
| DE19740953A1 (en) | High speed spray or dip phosphating of steel strip | |
| DE19700319A1 (en) | Producing corrosion protection coating on car body | |
| DE3437925A1 (en) | METHOD FOR APPLYING PHOSPHATE | |
| DE10028705B4 (en) | Method for producing a body element of a motor vehicle coated with at least two different paints | |
| WO2001059180A1 (en) | Method for coating metal surfaces, aqueous concentrate used therefor and use of coated metal parts | |
| WO2001007688A1 (en) | Metallized component, method for the production thereof and the use of said component |