DE2054224C3 - Drive by means of a flexible shaft for exchangeable dental tools - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Antrieb mittels biegsamer Welle für auswechselbare Dentalwerkzeuge, bei welchem die auswechselbaren Werkzeuge über eine in einer Führungshülse angeordnete lösbare_; Mit-The invention relates to a drive by means of a flexible shaft for exchangeable dental tools, in which the exchangeable tools are detachable via a guide sleeve arranged in a _; With-

nehmerverbindung mit dem freien Ende der biegsamen Welle verbindbar sind und zwischen die Mitnehmerverbindung und das freie Ende der biegsamen Welle eine an sich bekannte axial lösbare Konuskupplung zwischengeschaltet ist, die durch eineDriver connection can be connected to the free end of the flexible shaft and between the driver connection and the free end of the flexible shaft is an axially releasable cone coupling known per se is interposed by a

ψο außerhalb der Führungshülse angeordnete und aufψο arranged outside the guide sleeve and on

ein Kupplungsteil axial verschieblich wirkendea coupling part acting axially displaceably

Handhabe betätigbar ist, nach Hauptpatent 1 920 743.Handle can be operated, according to main patent 1 920 743.

Bei der Anordnung nach dem Hauptpatent dientServes in the arrangement according to the main patent

die Konuskupplung dazu, daß zum Werkzeugwechsel eine Trennung zwischen Antrieb und Mitnehmerverbindung erfolgt, so daß das Werkzeug einschließlich der Mitnehmerverbindung zum Stillstand kommt. Das Werkzeug kann nun — wie bei den bekannten Anordnungen — trotz laufendem Antrieb gewechselt werden und wird durch Einrücken der Konuskupplung dann wieder sofort auf seine Arbeitsdrehzahl beschleunigt, was ohne Zeitverlust vor sich geht.the cone coupling to the fact that a separation between the drive and the driver connection for tool change takes place so that the tool including the driver connection to a standstill comes. The tool can now - as with the known arrangements - in spite of the running drive can be changed and is then immediately back to its working speed by engaging the cone clutch accelerates what goes on without wasting time.

Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die Anordnung nach dem Hauptpatent so weiter zu verbessern, daß einerseits die Mitnehmerverbindung nach Lösen der Konuskupplung sofort zum Stillstand kommt und nicht auf Grund ihrer Trägheit zunächst sich noch weiterdreht und daß sie andererseits im stillstehenden Zustand leicht betätigbar ist, ohne sich bei ihrer Betätigung gegenüber der Hülse zu verdrehen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zwischen der Mitnehmerverbindung und einer drehfesten Fläche eines anderen Antriebsteils eine Reibungsbremse angeordnet ist, die durch die axial verschiebliche Handhabe gemeinsam mit derProceeding from this, the invention is based on the object of further improving the arrangement according to the main patent so that on the one hand the driver connection comes to a standstill immediately after loosening the cone coupling and does not continue to rotate due to its inertia and on the other hand it can be easily actuated in the stationary state is without twisting with respect to the sleeve when actuated.
This object is achieved according to the invention in that a friction brake is arranged between the driver connection and a non-rotatable surface of another drive part, which by the axially displaceable handle together with the

Konuskupplung bctütigbar ist und bei gelüster Kupplung im Eingriff steht.The cone coupling can be operated and when the coupling is disengaged is engaged.

Mit dieser Anordnung wird erreicht, daß bei Betätigung dei Handhabe sowohl die Mitnehmerverbindung bzw. deren Weile von der biegsamen Welle gelöst wird als auch gleichzeitig durch den Eingriff der Reibungsbremse stillgesetzt wird. Hierzu ist nur eine einzige Betätigungsbewegung erforderlich. Ein Weiterdrehen der Mitnehmerverbindung auf Grund ihrer Trägheit ist somit verhindert. Da außerdem nunmehr die Reibungsbremse im Eingriff steht und somit die Mitnehmerverbindung bzw. deren Welle festhält, ist die Betätigung der Mitnehmerverbindung wesentlich erleichtert, da diese sich nunmehr beim Werkzeugwechsel nicht mehr gegenüber dem Antriebsgehäuse bzw. der Führungshülse verdrehen kann. Außerdem ist damit die Möglichkeit gegeben, die ?/iitnehmerverbindung als ein Backenfutter auszubilden, dessen Backen mittels der Drehbewegung eines Spannringes gegen das Werkzeug gespannt werden. Ein gesondertes Festhalten der Welle der Mitnehmerverbindung entfällt somit auch bei der Verwendung eines Backenfutters, so daß das Lösen und Spannen der einzelnen Werkzeuge wesentlich erleichtert wird.With this arrangement it is achieved that when the handle is actuated, both the driver connection or whose while is released from the flexible shaft and at the same time by the engagement of the Friction brake is stopped. Only a single actuation movement is required for this. A Further rotation of the driver connection due to its inertia is thus prevented. Since also now the friction brake is engaged and thus the driver connection or its shaft holds, the actuation of the driver connection is much easier, since this is now when Tool change no longer in relation to the drive housing or the guide sleeve can twist. It also gives you the opportunity to to design the? / driver connection as a jaw chuck, the jaws of which are clamped against the tool by means of the rotary movement of a clamping ring. A separate holding of the shaft of the driver connection is thus also not necessary during use a jaw chuck, so that the loosening and clamping of the individual tools is made much easier will.

Zweckmäßigerweise ist das eine Teil der Reibungsbremse an dem drehbaren Schaft der Mitnehmerverbindung und das andere Teil an der axial verschieblichen Handhabe angeordnet, so daß zusätzliche zwischengeschaltete Bauteile entfallen können und sich eine besonders einfache und leichte Konstruktion ergibt.Expediently, this is one part of the friction brake on the rotatable shaft of the driver connection and the other part arranged on the axially displaceable handle, so that additional Intermediate components can be dispensed with and a particularly simple and lightweight construction results.

Hierbei kann das an der Handhabe angeordnete Teil der Reibungsbremse als eine die Mitnehmerwelle umgreifende und innerhalb der hülsenförmigen Handhabe geführte axial verschiebliche und drehfest angeordnete Hülse ausgebildet sein, die über eine Druckfeder gegen einen ortsfesten Innenbund der Handhabe abgestützt ist. Die das eine Teil der Reibungsbremse bildende Hülse wird somit durch die Druckfeder beim Eingriff der Reibungsbremse gegen das andere Bremsenteil unter Vorspannung gedruckt, so daß die Dimensionierung der Druckfeder ein Maß für die jeweilige Bremskraft ist. Diese Bremskraft bleibt somit immer weitgehend konstant und ist vom Verschleiß der einzelnen Bauteile weitgehend unabhängig. Die drehteste Verbindung der axial verschieblichen Hülfe mit der Handhabe kann vorzugsweise durch eine Stift-Schlitzverbindung hergestellt sein.Here, the part of the friction brake arranged on the handle can be used as a driver shaft encompassing and guided within the sleeve-shaped handle, axially displaceable and non-rotatable arranged sleeve be formed, which via a compression spring against a stationary inner collar of the Handle is supported. The sleeve forming a part of the friction brake is thus through the Compression spring pressed against the other brake part under pretension when the friction brake engages, so that the dimensioning of the compression spring is a measure of the respective braking force. This braking force thus always remains largely constant and is largely independent of the wear and tear of the individual components. The most rotatable connection of the axially displaceable aid to the handle can preferably be made by a pin and slot connection.

Auf engem Raum kann eine vergleichsweise große Reibkraft aufgebracht werden, wenn die Reibungsbremse als Konusbremse ausgebildet ist, wobei zweckmäßigerweise ihr Muffenteil an der Handhabe und ihr Zapfenteil an der Mitnehmerwelle angeordnet ist.A comparatively large frictional force can be applied in a confined space if the friction brake is used is designed as a cone brake, expediently its socket part on the handle and its journal part is arranged on the drive shaft.

Zur formschlüssigen Festlegung der Mitnehmerverbindung, insbesondere bei der erwähnten Verwendung eines durch die Drehbewegung eines Spannringes betätigbaren Backenfutters ist es vorteilhaft, wenn zusätzlich zur Reibungsbremse eine formschlüssige Kupplung zwischen der Mitnehmerverbindung und de; drehfesten Fläche der Handhabe angeordnet ist. Diese formschlüssige Kupplung kann aus zwei ineinandergreifenden Zahnkränzen bestehen, von denen der eine an der Handhabe und der andere an einer iirchfest, aber axial verschieblich auf der Mitnehmerweile angeordneten Hülse angeordnet ist. Die Verwendung einer formschlüssigen Kupplung wird durch die erfindungsgemäße Anordnung der Reibungsbremse ermöglicht, da vor dem Einrücken dieser fnrmschlü»si«en Kupplung bereits durch das Einrücken der Reibungsbremse die Mitnehmerwelle stillgesetzt wird, so daß ein Einrücken der formschlüssigen Kupplung unter Last oder bei hohen Drehgeschwindigkeiten nicht möglich ist. Ein entsprechender Verschleiß ist somit bei der erfindungsgemäßen Anordnung wirksam vermieden.For positively locking the driver connection, especially when used as mentioned a jaw chuck that can be actuated by the rotary movement of a clamping ring, it is advantageous to if, in addition to the friction brake, a positive coupling between the driver connection and de; rotationally fixed surface of the handle is arranged. This positive coupling can consist of two interlocking toothed rings, one of which is on the handle and the others on one fixed, but axially displaceable the drive shaft arranged sleeve is arranged. The use of a positive coupling is made possible by the inventive arrangement of the friction brake, since before engagement This fully closed clutch is already applied to the drive shaft by the engagement of the friction brake is stopped, so that an engagement of the positive coupling under load or at high Rotation speeds is not possible. A corresponding wear is thus in the case of the invention Arrangement effectively avoided.

Ein weiches Einrücken der formschlüssigen Zahnkranzkupplung kann dadurch herbeigeführt werden, daß die Zahnkranzhülse auf der Mitnehmerweile in Richtung auf die Mitnehmerverbindung vor dem Zapfenteil der Reibungsbremse angeordnet ist und sich gegenüber diesem durch eine Druckfeder abstützt. Diese Druckfeder bewirkt ein stets gleichmäßiges elastisches Eingreifen der Zahnkranzkupplung. Wenn — wie erwähnt — die Mitnehmerverbin-A soft engagement of the form-fitting spider clutch can be brought about by this, that the ring gear sleeve on the drive shaft in the direction of the drive connection before Pin part of the friction brake is arranged and is supported against this by a compression spring. This compression spring ensures that the ring gear coupling engages evenly and flexibly. If - as mentioned - the driver connection

jo dung aus einem an sich bekannten DreibackenfuUer besteht, bei welchem die '« -nischen Außenflächen der Spannbacken gegen einen I-menkonus spannbar sind, ist es zweckmäßig, wenn der Innenkonus am freien Ende der Mitnehmerwelle angeordnet ist und von einem die Spannbacken gegen ihn ziehenden Spannring übergriffen wird, der auf ein Außengewinde des Endes der Mitnehmerwelle aufschraubbar ist. Ein besonders leichtes Spannen und Lösen eines derartigen Backenfutters wird ermöglicht, wenn zwisehen einem Bund des Spannringes und den Stirnflächen der Backen ein Druckkugellager angeordnet ist. Dieses Druckkugellager besteht in vorteilhafter Weise aus einzelnen in den Backen gelagerten Kugeln, die auf eine zwischen dem Innenbund des Spannringes und den Stirnflächen der Backen angeordnete Lagerscheibe wirken. Auf diese Weise wird für Wälzreibung zwischen dem Spannring und den Spannbacken gesorgt, so daß dis Auswechseln der Werkzeuge schnell und ohne Kraitanstrengung vonstatten gehen kann.joint from a known three-jaw foot exists, in which the '«-niche outer surfaces of the clamping jaws can be clamped against an I-men cone are, it is useful if the inner cone is arranged at the free end of the drive shaft and is overlapped by a clamping ring pulling the clamping jaws against it, which is on an external thread the end of the drive shaft can be screwed on. A particularly easy clamping and loosening of one Such a jaw chuck is made possible when between a collar of the clamping ring and the end faces the jaws a thrust ball bearing is arranged. This thrust ball bearing is advantageous Way from individual balls stored in the jaws, which are on a between the inner collar of the The clamping ring and the end faces of the jaws arranged bearing washer act. In this way rolling friction is provided between the clamping ring and the clamping jaws, so that they can be replaced the tools can be done quickly and without effort.

Die Erfindung wird im folgenden an Hand eines Ausführungsbeispiels in der Zeichnung näher erläutert. The invention is explained in more detail below using an exemplary embodiment in the drawing.

F i g. 1 zeigt im Schnitt den erfindungsgemäß ausgebildeten Antrieb bei gelöster Konuskupplung und im Eingriff stehender Reibungsbremse;F i g. 1 shows in section the drive designed according to the invention with the cone coupling released and engaged friction brake;

F i g. 2 ist ein Schnitt entsprechend F i g. 1 bei im Eingriff stehender Konuskupplung und gelöster Reibungsbremse; F i g. 2 is a section corresponding to FIG. 1 with the cone clutch engaged and the friction brake released;

F i g. 3 zeigt eine Außenansicht der Führungshülse für die Handhabe;F i g. 3 shows an external view of the guide sleeve for the handle;

Fig. 4 zeigt in vergrößerter Darstellung im Schnitt das erfindungsgemäß ausgebildete Backenfutter.
Gemäß F i g. 1 ist eine biegsame Welle vorgesehen, deren Hülle in Fig. I mit 1 bezeichnet ist. Die Seele 2 der biegsamen Welle ist mit einem starren WellenafcchniU 3 verbunden, der an seinem vorderen Ende ein Muffenteil 4 einer Konuskupplung trägt. Das Zapfenteil § der Konuskupplung ist mit einer Mitnehmerwelle 6 verbunden, wobei der starre Wellenabschintt 3 und die Mitnehmerwelle 6 durch Kugellager?, 8 und9 in einer hülsenförmigen axial verschieblLhen Handhabe 10 bzw. einer Führungshülse 11 drehbar gelagert sind. Die Handhabe 10 ist Fig. 4 shows in an enlarged representation in section the jaw chuck designed according to the invention.
According to FIG. 1, a flexible shaft is provided, the casing of which is denoted by 1 in FIG. The core 2 of the flexible shaft is connected to a rigid shaft attachment 3 which carries a sleeve part 4 of a cone coupling at its front end. The pin part § of the cone coupling is connected to a driver shaft 6, the rigid shaft section 3 and the driver shaft 6 being rotatably supported by ball bearings ?, 8 and 9 in a sleeve-shaped, axially displaceable handle 10 or a guide sleeve 11. The handle 10 is

mit Mitnehmerstiften 12 und 13 versehen, welche in schraubenlinienförmig verlaufende Fühlungsschlitze 14 und 15 der Führungshülse 11 (s. Fig. 3) derart eingreifen, daß bei einer Drehung der Handhabe 10provided with driving pins 12 and 13, which in helically extending sensing slots 14 and 15 of the guide sleeve 11 (see FIG. 3) engage in such a way that when the handle 10

gleichzeitig ihre Axialverschiebung auftritt. Federn 17 dienen der Verriegelung der Stifte 13 in den jeweiligen Endlagen 14« und 14 b bzw. 15 η und 15/). Die Fiihrung.shiil.se 11 ist auf einen mit der Hülle 1 der biegsamen Welle verbundenen starren Schaft 16 aufgeschraubt, der seinerseits vom Endteil der Handhabe 10 übergriffen wird.at the same time their axial displacement occurs. Springs 17 are used to lock the pins 13 in the respective end positions 14 ″ and 14 b or 15 η and 15 /). The guide sleeve 11 is screwed onto a rigid shaft 16 which is connected to the sleeve 1 of the flexible shaft and which, in turn, is overlapped by the end part of the handle 10.

Auf der Mitnchmerwelle 6 ist ortsfest das Zapfcntcil 18 einer als Konusbremse ausgebildeten Reibungsbremse angeordnet, welches mit einer drehfest, aber längsvcrschicblich innerhalb der Handhabe !0 angeordneten Hülse 19 in Eingriff kommt, die das Muffenlcil der Konusbremse darstellt. Die verschiebliche Hülse 19 ist über eine Feder 20 gegen die Handhabe 10 abgestützt.The Zapfcntcil is stationary on the Mitnchmerwelle 6 18 arranged as a cone brake designed as a friction brake, which with a non-rotatable, but longitudinally arranged within the handle! 0 sleeve 19 comes into engagement, which the Muffenlcil represents the cone brake. The movable one Sleeve 19 is supported against handle 10 via a spring 20.

Auf der Mitnehmcrwclle 6 ist ferner drehfest, aber Iängsvcrschieblich eine Zahnkranzhülsc 21 angeordnet, deren Zähne 22 als formschlüssigc Kupplung in die Zähne 23 einer ortsfest mit der Handhabe 10 verbundenen weiteren Zahnkranzhülse 24 eingreifen. Eine Feder 25 stützt die Hülse 21 gegen die Mitnchmerwellc 6 ab und verschiebt sie in Richtung auf die Zahnkranzhülsc 24.On the driving wheel 6 is also non-rotatable, but A Zahnkranzhülsc 21 arranged, whose teeth 22 as a form-fitting coupling in the teeth 23 of a fixedly connected to the handle 10 further gear rim sleeve 24 engage. A spring 25 supports the sleeve 21 against the Mitnchmerwellc 6 and moves it in the direction of the Gear ring sleeve 24.

Am vorderen Ende der Mitnchmcrwclle 6 ist ein Drcibackcnfuttcr 26 angeordnet, welches einen Spannring 27 hat, der auf ein Außengewinde des vorderen Endes der Mitnchmcrwclle 6 aufgeschraubt ist und dem Zusammendrücken der einzelnen Spannbacken dient.At the front end of the Mitnchmcrwclle 6 is a Drcibackcnfuttcr 26 arranged, which has a clamping ring 27, which on an external thread of the front The end of the Mitnchmcrwclle 6 is screwed and the compression of the individual clamping jaws serves.

In F i g. I ist der erfindungsgemäße Antrieb im stillgesetzten Zustand dargestellt, bei welchem sich also die formschlüssige Kupplung 21 und 24 sosvie die Reibungsbremse 18 und 19 im Eingriff befinden, während die Konuskupplung 4, 5 gelöst ist.In Fig. I the drive according to the invention is shown in the stopped state, in which So the positive coupling 21 and 24 and the friction brake 18 and 19 are in engagement, while the cone coupling 4, 5 is released.

F i g. 2 zeigt die Anordnung nach F i g. 1 im Betriebszustand. Hier befindet sich also die Konuskupplung 4, 5 im Eingriff, während die Bremse 18. 19 und die formschlüssige Kupplung 21, 24 gelöst sind.F i g. 2 shows the arrangement according to FIG. 1 in the operating state. So this is where the cone coupling is located 4, 5 engaged, while the brake 18, 19 and the positive coupling 21, 24 are released.

Die Wirkungsweise der beschriebenen Anordnung ist folgende: Wenn aus dem Betriebszustand nach F i g. 2 der Antrieb des Spannfutters 26 zum Zwecke des Werkzeugwechsels stillgesetzt werden soll, wird die Handhabe 10 gedreht, die dadurch über die Mitnchmeistifte 12 und 13, welche in den Führungsschlitzcn 14 und 15 (s. Fig 3) gleiten, in Richtung des Pfeiles 28 nach hinten verschoben wird. Hierdurch wird das Muffenteil 4 vom Zapfenteil 5 der Mitnchmerwelle 6 nach hinten weg bewegt, während gleichzeitig die Hülsen 19 und 24, die mit der Handhabe 10 fest verbunden sind, in Richtung des Pfeiles 28 auf die mit der Mitnehmcrwelle 6 verbundenen Brems- bzw. Kupplungsteile 18 und 21 hin bewegt werden. Das Zapfenteil 18 der Reibungsbremse, welches mit der Mitnehmcrwclle 6 fest verbunden ist, kommt somit in Eingriff mit dem entsprechenden Muffenteil 19 an der Handhabe 10, wodurch die nun frei laufende Mitnehmcrwcllc 6 abgebremst wird. Der Bremsdruck wird durch die Kraft der Feder 20 bestimmt, welche auf die mit der Handhabe 10 drehfest, aber Iängsvcrschieblich verbundene Hülse 19 wirkt. Das Abbremsen tritt bereits auf, wenn das Zapfenteil 18 das Muffenteil 19 erreicht, wobei jcdoch in dieser Lage die Teile 21 und 24 der Zahnkranzkupplung noch nicht im Eingriff sind. Bei einem Wcitervcrschicben der Handhabe 10 in Richtung des Pfeiles 28 wird dann die Mitnehmerwcllcö vollständig stillgesetzt und nunmehr kommt die Zahnkranzkupplung 21, 24 in Eingriff. Sollten die Zähne übereinanderstchen, so sorgt nach einem anfänglichen Drehen an dem Spannring 26 die Feder 25 für ein Eingreifen der Zähne, wobei die Feder 25 außerdem, falls noch Restdrehungen vorhanden sind, für einThe mode of operation of the arrangement described is as follows: If from the operating state according to FIG. 2 the drive of the chuck 26 is to be stopped for the purpose of changing tools, the handle 10 is rotated, which thereby slide over the Mitnchmeistifte 12 and 13, which slide in the Leitschlitzcn 14 and 15 (see Fig. 3), in the direction of the arrow 28 is moved back. As a result, the socket part 4 is moved backwards away from the pin part 5 of the driver shaft 6, while at the same time the sleeves 19 and 24, which are firmly connected to the handle 10, in the direction of the arrow 28 onto the brake or clutch parts connected to the driver shaft 6 18 and 21 are moved towards. The pin part 18 of the friction brake, which is firmly connected to the driving wheel 6, thus comes into engagement with the corresponding sleeve part 19 on the handle 10, whereby the driving wheel 6, which is now freely running, is braked. The brake pressure is determined by the force of the spring 20, which acts on the sleeve 19 connected to the handle 10 in a rotationally fixed but longitudinally displaceable manner. The braking already occurs when the pin part 18 reaches the socket part 19, but in this position the parts 21 and 24 of the ring gear coupling are not yet in engagement. When the handle 10 is shifted in the direction of the arrow 28, the driver wheel is then completely stopped and the ring gear coupling 21, 24 now comes into engagement. If the teeth stab one above the other, after an initial rotation on the clamping ring 26, the spring 25 ensures that the teeth engage, with the spring 25 also ensuring that, if there are still residual rotations

ao verschleißarmes und weiches Eingreifen der Kupplung 21, 24 sorgt.ao low-wear and soft engagement of the coupling 21, 24 ensures.

Anschließend ist der in Fig. 1 dargestellte Spannzustand erreicht, bei welchem trotz umlaufender Seele 2 der biegsamen Welle ein Werkzeugwechsel si-Then the clamping state shown in Fig. 1 is reached, in which despite the circumferential Core 2 of the flexible shaft a tool change is

»5 eher vorgenommen werden kann, da eine vollständige Trennung von der biegsamen Welle einerseits und eine Fixierung der Mitnchmcrwelle 6 gegenüber der Handhabe 10 andererseits bewirkt ist. Die Mitnenmcrwellc 6 kann also zum Zwecke des Lösens des Futters 26 mittels der Handhabe 10 festgehalten werden. »5 can be made sooner as a full one Separation from the flexible shaft on the one hand and a fixation of the Mitnchmcrwelle 6 opposite the handle 10 is effected on the other hand. The Mitnenmcrwellc 6 can therefore be held in place by means of the handle 10 for the purpose of loosening the chuck 26.

F i g. 4 zeigt in vergrößerter Darstellung das Futter 26 im einzelnen und läßt erkennen, daß die konischen Außenflächen 29 der einzelnen Spannbacken 30 gegen einen Innenkonus 31 der Mitnehmerwelle 6 spannbar sind, wobei mittels des Spannringes 27 die Verspannung der Backen 30 gegeneinander erfolgt. Zwischen einem Bund 32 und den Stirnflächen der Backen 30 ist ein Druckkugcllager angeordnet, das aus einzelnen in den Backen gelagerten Kugeln 33 und einer zwischengeschaltetcn Lagerscheibe 34 besteht. Der Spannring 27 übergreift das Ende der Mitnehmcrwclle 6 mittels eines Gewindes, so daß ein Drehen des Spannringes 27 ein Gcgeneinandcrspannen oder ein Lösen der Backen 30 zur Folge hat. Um die Backen 30 vor Verschmutzungen zu schützen, ist zwischen einem weiteren Bund 35 und den äußeren Stirnflächen der Backen 30 eine Dichtung 36 angeordnet. F i g. 4 shows an enlarged view of the chuck 26 in detail and shows that the conical Outer surfaces 29 of the individual clamping jaws 30 against an inner cone 31 of the driver shaft 6 can be tensioned, the jaws 30 being braced against one another by means of the tension ring 27. A thrust ball bearing is arranged between a collar 32 and the end faces of the jaws 30, which consists of individual balls 33 mounted in the jaws and an interposed bearing washer 34. The clamping ring 27 engages over the end of the Mitnehmcrwclle 6 by means of a thread, so that a Turning the clamping ring 27 has the consequence of clamping one another or loosening the jaws 30. Around to protect the jaws 30 from contamination is between a further collar 35 and the outer one A seal 36 is arranged on the end faces of the jaws 30.

Das in dem Backenfutter vorgesehene Druckkugellagcr gestattet schon bei leichten Festlegungen mittels der Reibungsbremse ein besonders weiches Anziehen und Lösen der Spannbacken 30.The thrust ball bearing provided in the jaw chuck Allows for a particularly soft tightening even with light fixings by means of the friction brake and releasing the jaws 30.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (12)

Patentansprüche;Claims; 1. Antrieb mittels biegsamer Welle für auswechselbare Dentalwerkzeuge, bei welchem dio. auswechselbaren Werkzeuge über eine in einet Führungshülse angeordnete lösbare Mitnehmerverbindung mit dem freien Ende der biegsamen Welle verbindbar sind und zwischen die Mitnehmerverbindung und das freie Ende der btegsamen Welle eine an sich bekannte axial lösbare Konuskupplung zwischengeschaltet ist, die durch eine außerhalb der Führungshülse angeordnete und auf ein Kupplungsteil axial verschieblich wirkende Handhabe betätigbar ist, nach Hauptpatent 1920 743, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Mitnehmerverbindung (26) und einer drehfesten Fläche eines anderen Antriebsteils (10) eine Reibungsbremse (18, 19) angeordnet ist, die durch die axial verschiebliche Handhabe (10) gemeinsam mit der Konuskupplung (4, 5) betätigbar ist und bei gelöster Kupplung (4, S) im Eingriff steht.1. Drive by means of a flexible shaft for exchangeable dental tools, in which dio. interchangeable tools via a detachable driver connection arranged in a guide sleeve can be connected to the free end of the flexible shaft and between the driver connection and the free end of the btegsamen shaft a known axially releasable cone coupling is interposed, which by one arranged outside the guide sleeve and axially displaceable on a coupling part acting handle can be actuated, according to main patent 1920 743, characterized in that that between the driver connection (26) and a non-rotatable surface of another Drive part (10) a friction brake (18, 19) is arranged, which by the axially displaceable Handle (10) can be operated together with the cone coupling (4, 5) and when the coupling is released (4, S) is engaged. 2. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Teil (18) der Reibungsbremse (18, 19) an der drehba.en Welle (6) der Mitnehmerverbindung (26) und das andere Teil (19) an der axial verschieblichen Handhabe (10) angeordnet ist.2. Drive according to claim 1, characterized in that one part (18) of the friction brake (18, 19) on the rotatable shaft (6) of the driver connection (26) and the other part (19) is arranged on the axially displaceable handle (10). 3. Antrieb wach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das an der Handhabe (10) angeordnete Teil (19) der Reitungsbumse als eine die Mitnehmerwelle (6) umg_leiienc^Jj und innerhalb der hülsenförmigen Handhabe (ϊβ) geführte axial verschiebliche und drehfest angeordnete Hülse ausgebildet ist, die über eine Druckfeder (20) gegen einen ortsfesten Innenbund der Handhabe (10) abgestützt ist.3. Drive awake to claim 2, characterized in that the part (19) arranged on the handle (10) of the Reitungsbumse as a driver shaft (6) umg _l eiienc ^J j and within the sleeve-shaped handle (ϊβ) guided axially displaceable and non-rotatable arranged sleeve is formed, which is supported by a compression spring (20) against a stationary inner collar of the handle (10). 4. Antrieb nach Anspruch 3, dadurch gekenn-7.eichnet, daß die axial verschiebliche Hülse (19) mit der Handhabe (10) vorzugsweise durch eine Stift-Schlitzverbindung drehfest verbunden ist.4. Drive according to claim 3, characterized in that the axially displaceable sleeve (19) is rotatably connected to the handle (10) preferably by a pin-slot connection. 5. Antrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Reibungsbremse (18, 19) als Konusbremse ausgebildet ist, deren Muffenteil (19) an der Handhabe (10) und deren Zapfenteil (18) an der Mitnehmerwelle (6) angeordnet ist.5. Drive according to one of the preceding claims, characterized in that the Friction brake (18, 19) is designed as a cone brake, the sleeve part (19) of which on the handle (10) and whose journal part (18) is arranged on the driver shaft (6). 6. Antrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zusatz-Hch zur Reibungsbremse (18, 19) eine formschlüssige Kupplung (21, 24) zwischen der Mitnchmerverbindiing (26) und der drehfesten Fläche der Handhabe (10) angeordnet ist.6. Drive according to one of the preceding claims, characterized in that additional-Hch to the friction brake (18, 19) a positive coupling (21, 24) between the Mitnchmerverbindiing (26) and the non-rotatable surface of the handle (10) is arranged. 7. Antrieb nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die formschlüssige Kupplung aus zwei ineinandergreifenden Zahnkränzen (22, 23) · besteht, von denen der eine (23) der Handhabe (10) und der andere (21) an einer drehfest, aber axial verschieblich auf eier Mitnehmerwelle (6) angeordneten Hülse (21) angeordnet ist.7. Drive according to claim 6, characterized in that the positive coupling from two intermeshing gear rings (22, 23) · consists of which one (23) is the handle (10) and the other (21) on one non-rotatable but axially displaceable on a drive shaft (6) arranged sleeve (21) is arranged. 8. Antrieb nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnkranzhülse (21) auf der Mitnehmerwelle (6) in Richtung auf die Mitnehmerverbindung (26) vor dem Zapfenteil (18) der Reibungsbremse angeordnet ist und sich gegenüber diesem durch eine Druckfeder (25) abstützt.8. Drive according to claim 7, characterized in that the ring gear sleeve (21) on the Driving shaft (6) in the direction of the driving connection (26) in front of the pin part (18) of the Friction brake is arranged and is supported against this by a compression spring (25). 9. Antrieb nach einem der vorhergehenden9. Drive according to one of the preceding Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Mitnehmerverbindung (26) aus einem an sich bekannten Dreibackenfutter besteht, wobei die konischen Außenflächen (29) der Spannbacken (30) gegen einen Innenkonus (31) spannbar sind und daß der Innenkonus (31) am freien Ende der Mitnehmerwelle (6) angeordnet ist und von einem die Spannbacken (30) gegen ihn ziehenden Spannring (27) übergriffen wird, der auf ein Außengewinde des Endes der Mitnehms, rwelle (6) aufschraubbar ist.Claims, characterized in that the driver connection (26) consists of a known one There is a three-jaw chuck, the conical outer surfaces (29) of the clamping jaws (30) are clamped against an inner cone (31) and that the inner cone (31) at the free end of the Driving shaft (6) is arranged and one pulls the clamping jaws (30) against it Clamping ring (27) is overlapped, which rwelle on an external thread of the end of the driver (6) can be screwed on. 10. Antrieb nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen einem Bund (32) des Spannringes (27) und den Stirnflächen der Bakken (30) ein Druckkugellager (33, 34) angeordnet ist.10. Drive according to claim 9, characterized in that that between a collar (32) of the clamping ring (27) and the end faces of the Bakken (30) a thrust ball bearing (33, 34) is arranged. 11. Antrieb nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Druckkugellager (33, 34) aus einzelnen in den Backen (30) gelagerten Kugeln (33) besteht, die auf eine zwischen dem Innenbund (32) des Spannringes (27) und den Stirnflächen der Backen (30) angeordnete Lagerscheibe (34) wirken.11. Drive according to claim 10, characterized in that that the thrust ball bearing (33, 34) consists of individual balls mounted in the jaws (30) (33) consists of one between the inner collar (32) of the clamping ring (27) and the The end faces of the jaws (30) arranged bearing washers (34) act. 12. Antrieb nach einem der Ansprüche 9 bis 11, gekennzeichnet durch eine Dichtung (36) zwischen den Stirnflächen der Backen (30) und dem Spannring (27).12. Drive according to one of claims 9 to 11, characterized by a seal (36) between the end faces of the jaws (30) and the clamping ring (27).