DE2046125A1

DE2046125A1 - Katalytisch arbeitender Konverter zur Abgasverbrennung und dessen Anwen dung

Info

Publication number: DE2046125A1
Application number: DE19702046125
Authority: DE
Inventors: Albert JJohn Villa Park De Palma Ted Vernon Roselle Perga Martin Wendel Hoffman Estates Brons, III (V St A) P
Original assignee: Universal Oll Products Company, Des Piaines, Ul (VStA)
Priority date: 1969-09-18
Filing date: 1970-09-18
Publication date: 1971-04-22
Also published as: US3685972A; AU2005770A; DE7034675U; FR2062334A5; JPS5014283B1; GB1313739A

Description

PATENTANWALT

DIPL.-ING. RUDOLF BIBRACH 204^126 34 GÖTTINGEN, ¹⁷· ⁹· 1970

Pütterweg 6

Telefon: (05 51) 5 78 23

Postscheckkonto: Hannover 1157 Γ -ι Bankkonto: Deutsche Bank AG

Patentanwalt Bibrach, 31 Gottingen, Postfach 738
— _____ Göttingen Nr. 1/77774

Mein Zeichen: 8145 M2 J Ihr Zeichen:

Universal Oil Products Comp., 30 Algonquin Road, Des Plaines, Illinois Katalytisch arbeitender Konverter zur Abgasverbrennung und dessen Anwendung

Die Erfindung betrifft einen Konvertertopf zur katalytisch en Oxydation und Umwandlung von Abgasen, insbesondere einen Konverter mit symmetrischem Aufbau und aufeinandergl ei tenden Teilen, so daß durch Wärmeausdehnungen keine Beschädigung hervorgerufen werden kann.

Die Entfernung oder Umwandlung von schädlichen Stoffen in Abgasen von Fahrzeugen ist wünschenswert. Die unvermeidbare unvollständige Verbrennung des Kraftstoffes in Benzinmotoren rührt daher, daß bei der Verbrennung große Mengen Λ

an unverbrannten Kohlenwasserstoff entstehen, die dann unerwünschterweise in die Atmosphäre entweichen. Soche Produkte tragen entscheidend zur Luftverschmutzung bei.

Bei der Abgasverbrennung werden die alten Gase aus der Motorabgasleitung durch einen Katalysator geschid<f, so daß eine mehr oder weniger vollständige Oxydation der Kohlenmonoxyde und der unverbrannten Kohlenwasserstoffe in den Abgasen erreicht wird. Gelegentlich ist es erforderlich, die Abgase mit Frischluft .anzureichern, bevor sie in den Konverter gelangen. Dies ist jedoch nicht erforderlich, wenn moderne Vergaseranlagen Verwendung finden, bei denen überschüssige Luft in den Motor gelangt, die dann auch in den Abgasen vorhanden ist. Durch die Verwendung eines Katalysators kann

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die Oxydation schon bei niedrigein Tempera türen als ohne Katalysator eingeleitet werden, so daß auf andere Zündmittel, wie z. B. Zündkerzen, die meistens in Nachbrennern oder anderen Geräten, die auf thermischer Basis arbeiten, benutzt werden, verzichtet werden kann.

Eines der Hauptprobleme bei der Verwendung von katalytischen Konvertern in Abgasanlagen wird durch die großen Temperaturunterschiede im Konverter hervorgerufen. Hohe Temperaturen entstehen bei der exothermischen Oxydation der Abgase am Katalysator. Je nachdem, welcher Katalysator verwendet wird und ob der Motor im Leerlauf arbeitet oder beschleunigterer abgebremst wird, erreichen die Temperaturen im Konverter etwa 649 bis 1 093 C. Ein Konverter muß daher so aufgebaut sein, daß Temperaturprobleme ausgeschaltet werden, die Verformungen oder Risse zur Folge haben.

Außerdem muß der Konverter so eingeschichtet sein, daß die gesamte Katalysatormasse vom Abgas gleichmäßig durchströmt wird, so daß eine maximale Lebensdauer des Katalysators und eine bestmögliche Umwandlung der Abgase erreicht wird. Weiterhin ist notwendig, daß die Größe der gesamten Einrichtung so gehalten wird, daß sie sich in ein Automobil einbauen läßt, d. h. sie muß möglichst klein sein.

Das Hauptanliegen der Erfindung besteht darin einen katalytischen arbeitenden Affeettk^nverier zu schaffen, dessen Einzelteile sich infolge der Temperaturschwankungen beliebig ausdehnen und zusammenschieben können. Der gesamte Aufbau soll dabei möglidist einfach und symmetrisch sein.

Außerdem soll die Anlage möglichst einfach herzustellen sein*

Die Erfindung betrifft also im wesentlichen einen Konvertertopf, der verschiedene Katalysatorpartikel enthält und der besteht aus:

109817/1247 or₍g,nal .nspecteo

α) einem länglichen, rohrförmigen Gehä 'se, welches an seinen Enden durch eingesetzte Böden abgeschlossen ist;

b) einem Einlaßstutzen in einem Boden und einem Auslaßstutzen im entgegengesetzten Boden;

c) einem kegelförmigen perforierten Einsatz innerhalb des Gehäuses, der an seinem inneren Ende geschlossen isf und sich mit seinem offenen Ende an die Gehäuseinnen wand derart anlegt, daß zwischen rhn und dem Gehäuse eine

den perforierten Teils des Kegels umschließende Kammer verbleibt; ^

d) einem perforierten, am Ende geschlossenen und in den kegligen Einsatz zentral hineinreichenden Rohr, welches m it dem Einsatz eine Kammer zur Aufnahme der Katalysatorpaitikel bildet und mit seinem offenen Ende in den Auslaßstufzen einmündet, während sich das gesdilossene Ende des Rohres im Boden des Einsatzes verschieblidh fuhrt.

Das innere Ende des kegelförmigen perforierten Teiles wird vorzugsweise durch eine Reihe von Einbuchtungen im äußeren Gehäuse getragen, se daß Längsausdehnungen des Kegelkörpers möglich sind.

Bei einer Ausführungsform, insbesondere bei senkrechtem Betrieb des Konverters ist ein zusätzlicher Behälter voX einem Ende des kegelförmigen Teiles vorgesehen, der mit der Katalysatormasse gefüllt ist und an den Hauptbehälter angrenzt. Beide Behälter sind durch Öffnungen oder andere Durchgänge miteinander verbunden« Wird der Konverter in etwa senkrechter Stellung betrieben, wobei der Zusatzbehälter hoch liegt, so strömen Katlysaiorparfikel nach unten in den Hauptbehälter und füllen dort Hohlräume

ORKJKlAL INSPECTED

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aus, die sich durch Abnutzung oder Schrumpfung des Katalysators ergeben. Die senkrechte Stellung des Konverters ist vorzuziehen, nicht nur weil der Katalysator ständig nach unten in entstandene Hohlräume nachrutscht, sondern auch, weil der Abgasstrom von oben nach unten verläuft. Durch diesen Ab" wärtsstrom wird die Katalysatormasse zusätzlich verdichtet. Der Konverter kann auch in horizontaler Lage oder in sensrediter Lage, jedoch mit Aufwärtsstrom betrieben werden. Der Aufwärtsstrom der Abgase ist jedoch ungünstig, da dadurch die Katalysatormasse aufgelockert wird, was eine starke Abnutzung des Katalysators zur Folge hat. Diese Abnutzung kann auch, wenn sie nur über kurze Zeiträume hinweg erfolgt, die Funktion des Konverters über lange Zeiträume hinweg beeinflussen. Dies ist besonders schwerwiegend, denn .^eiin Konverter sollte heutzutage für 80.000 km ausreichen.

In einer Ausführungsform ist das äußere und das innerste Teil zylindrisch ausgebildet und das kegelige Teil bilden genau einen Kegelstumpf. Alle Teile werden dann so angeordnet, daß ihre Längsachsen zusammenfallen. Wenn ein Zusatzbehälter vorgesehen ist, so wird auch dieser koaxial eingebaut.

Eine Besonderheit dieser Anordnung liegt darin, daß jeder beliebige Querschnitt symmetrisch zur Längsachse ist. Da die Durchflußridntung der Abgase durch die Katalysatormasse im wesentlichen parallel zur Längsachse verläuft und als direkte Folge des symmetrischen Aufbaus des gesamten Konverters begibt sich eine gleichförmige Temperaturverteilung innerhalb der Katalysatormasse und was noch wichtiger ist, auch innerhalb der Abschlußwände des äußeren Gehäuses selbst. Mit anderen Worten ergeben sich in den Abschlußwänden und in allen anderen Teilen die senkrecht zur Längsachse verlaufen, konzentrische IsothermeVmd auf den Oberflächen der zylinderisdien Teile ergebe sich Isotherme¹ in Längsrichtung. Die Temperaturen in Punkten mit gleichem Abstand von der Längsachse sind infolge dessen überall gleich. Zwischen den Zentren der Abschlußwände besteht jedoch eine Temperaturdifferenz. Diese ist jedoch so gering, daß in allen Punkten mit minimalem Abstand von der Längsachse

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die Temperaturen in etwa gleich sind. Eine solche Temperatursymmetrie hat zur Folge, daß auch die Wärmeausdehnungen der verschiedenen Einzelteile symmetrisch sind, so daß IVobleme, die durch unterschiedliche Ausdehnungen der Teile hervorgerufen werden, vermieden sind. Hinzu kommt, daß manche Teile aufeinandergleiten können, so daß Ausdehnungen, besonders in der Längsrichtung, aufgefangen werden.

Der Konverter kann im sog. Innen-Nach-Außen oder Außen-Nach-Innenbetrieb-r· arbeiten. Das größere Ende des Kegelsiumpfes ist offen. Der Querschnitt der Einströmkammer nimmt infolge dessen in Richtung des Abgasstromes ab. Da das *

KatalysatorRohr genau einen Zylinder darstellt, nimmt der Quersdinitt der Katalysatorkammer in Richtung des Abgasstromes zu. Aus diesen beiden Bedingungen ergeben sich ideale Strömungsbedingungen für den Abgasstrom.

Bdrnlnnen-Nach-Außen-Betrieb ist das kleine Ende des kegeligen Teiles offen. Daraus ergibt sich wieder ein zunehmender Quersdinitt der Katalysaforkammer in Richtung des Gasstromes, vorausgesetzt, daß das innerste Rohr wieder zylindrisch ist. Um optimale Strömungsbedingungen für die Abgase herzustellen, muß sich das bisher zylindrische Außengehäuse in Richtung des Abgasstromes kegelförmig erweitern. Das Maß der Erweiterung muß jedoch größer sein

als die beiden kegelförmigen Innenteile, so daß der Querschnitt der Abzugs- μ

kammer in Richtung des Abgasstromes zunimmt.

In einer Ausführungsform haben die Absdilußwände an ihrem Umfang Flansche, deren äußerer Durchmesser dem Innendurchmesser des Außengehäuses entsprechen. Die Abschlußwände werden dann so eingesetzt, daß die Flansche nach außen weisen. Diese Verbindungsart erlaubt verschiedene Fertigungsmethoden, wobei die Abschlußwände ζ. B. an das Außengehäuse angeschweißt werden können.

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Der Querschnitt der Einrichtung braucht nicht kreisförmig zu sein. Er kann beispielsweise oval oder auch viereckig sein. Die optimalen Eigenschaften der Einrichtung werden jedoch nur bei kreisförmigem Querschnitt erreicht, da diese absolut symmetrisch und zusätzlich leicht anzufertigen ist. Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung werden im Verlauf der nachfolgenden Beschreibung erläutert, die sich auf die beigefügten Zeichnungen bezieht. Dabei zeigen;

Fig. 1 eine Draufsicht teilweise im Schnitt auf eine Ausführungsform des Konverters, der für den Außen-Nach-Innenbetrieb eingerichtet ist,

Fig. 2 eine ähnliche Ansichtwie Fig. 1, jedoch auf einem Konverter mit einer veränderten Erweiterung für das Mittel rohr,

Fig. 3 eine vereinfachte schematische Darstellung einer Ausführungsform, die für den Innen-Nach-Außenbetrieb eingerichtet ist

Wie in Fig. 1 dargestellt, besteht der Konverter aus dem äußeren Gehäuse 1, das den länglichen, rohrartigen Abschnitt 2 bildet, der mit den Abschlußwänden 3 und 4 verbunden ist, so daß eine abgeschlossene Kammer mit kreisförmigem Querschnitt und der Längsachse a) entsteht.

In dieser Ausführungsform, die für den Außen-Nadh-Innenbetrieb eingerichtet ist, sind die obere und die untere Abschlußwand mit Flanschen 5 und 16

6«/ versehen, die die inneren Oberflächen 6 und 7 des Rohrieiles 2, f, 8 und 9 berühren. Es ist zu beachten, daß diese Art der Verbindung von den Abschlußwänden 3,4 abhängt, wobei in diesem Fall verschiedene Fertigungsverfahren angewendet werden können, wie z. B. verschiedene Schweißmethoden. So kann beispielsweise eine Schweißnaht an den Endkanten 10 und 11 gezogen werden, oder aber auch mit Hilfe von Widerstandsschweißungen an den Senkten 12 und Außerdem kann natürlich eine Verbindung durch Umbördeln der beiden Kanten hergestellt werden. Die beiden Abschlußwände 3 und 4 müssen jedoch eben sein,

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damit einfache Schweißverbindungen möglich sind. Weiterhin kann auch das rohrartige Teil 2 mit Flanschen versehen werden, wodurch andere Verbindungsarfen möglich sind.

Um einen symmetrischen Aufbau zu erhalten, ist das Einlaßrohr 15 über der Öffnung 17 koaxial zur Längsachse aa) angebracht. Entsprechend ist das Auslaßrohr 18 über der Öffnung 19 in der unteren Abschlußwand 4 angebracht.

Ein kegelförmiges, rohrähniiches perforiertes Teil 20 ist mit seinem offenen großen Ende in Inneren des Teiles 2 des Gehäuses bei 21 befestigt. Schlitze

22 in den Wänden des Teiles 20 stellen die Verbindung mit der Katalysafor- g kammer 23 her, die aus Teii 20 und einem zentralen rohrartigen Teil 24 gebildet wird. Das Teil 20 bildet zusammen mit dem Gehäuse 2 eine sich verengende, ringförmige Einzugskammer 25. Da das Rohr 24 zylindrisch ausgebildet ist, erweiteri sich der ringförmige Querschnitt der Katalysatorkammer·

23 nach unten hin.

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Bei derartigen Einrichtungen sollten die Abgase in radialer Richtung in einem gleichmäßigen Strom durch die gesamte Katalysatormasse fließen. Jedoch bei hohen Strömungsgeschwindigkeiten und besonders bei schweren Gasen durchströmen die Abgase die Katalysatorschicht hauptsächlich an dem, dem Einströmrohr entgegengelegenem Ende. Aus diesem Grund muß die Katalysatorschicht in diesem Gebiet stärker sein, damit eine gleichmäßige Durchströmung und damit eine gleichmäßige Abe«-tzung des Katalysators zustande kommt.

Die Strömungsgeschwindigkeit der Abgase wird durch die ringförmige sich verengende Einströmkammer 25 vermindert. Die sich nach unten verengende Einströmkammer 25 und die sich nach unten erweiternde Katalysatorkammer 23 wirken also zusammen und garantieren eine gleichmäßige Durchströmung des Katalysators. Die Katalysatorkammer 23 enthält die Katalysatormasse 41« Die Kammer 23 ist durch die Abschlußwand k und durch die Wand 30 abgeschlossen. Die Wand 30 besteht aus einer Platte mit einer Einbuchtung in der Mitte. In dieser Ausführungsform bildet die Einbuchtung einen Hohlzylinder 31, dessen Achse mit der Achse a-a zusammenfällt. Der innere Durchmesser entspricht etwa dem Außendurchmesser des Rohres 2k, Das Rohr 2k wird auf diese Weise immer in seiner mentralen Lage gehalten, es kann sich jedoch in der Längsrichtung beliebig ausdehnen.

Bei einer anderen Ausführungsform ist ein Zusatzbehälter 35» bestehend aus einem kegeligen Topf 36 auf Teil 20 bei 37 aufgesetzt. Der Zusatzbehälter steht mit der Katalysatorkammer 23 und Öffnungen 38 in der Platte 30 in Verbindung.

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Die andere Halterung für das Rohr Zk ist in Fig. 2 dargestellt. Das Rohr Zk gleitet dabei in eine in der Mitte der Platte 30» gelegenen Öffnung 31·, Bei normalen Betriebsbedingungen wird das Rohr Zk heißer als Teil 20, so daß es sich stärker ausdehnt und somit Katalysatormasse aus dem Behälter 35 durch die Öffnungen 38* in die Kammer 23 drückt.

Die inneren Teile des Konverters sind nur bei 21 und 39 mit dem Gehäuse 1 verbunden. Die oberen Enden

dieser Teile gleiten zwischen den Vorsprüngen kO *

im inneren des Gehäusemantels 2. Diese Vorsprünge kO können durch Einbuchtungen oder eingeschweißte Träger gebildet werden. Die Anzahl dieser Vorsprünge ist nicht so wichtig, jedoch sollte sie nicht zu groß sein, damit der Abgasstrom nicht behindert wird. Drei bis vier solcher Vorsprünge reichen aus, um alle Teile festzuhalten« Diese Vorsprünge können auch in Teil 36 eingelassen sein, so daß sie dsm auf der Oberfläche des Gehäusemantels 2 geleiten können,

Der erfindungsgemäß Konverter ist nicht an einen bestimmten Katalysator gebunden, sondern es kann je nach Aufgabenstellung ein anderer oder auch eine Kombination %

verwendet werden. Geeignete Katalysatoren zur Oxidation sind die Metalle der Gruppen 1, 5» 6, 7 und des Periodensystems der chemischen Elemente, insbesondere aber Chrom, Kupfer, Nickel und Platin. Sie können einzeln oder als Kombination verwendet werden, wobei sie meistens zusammen mit eines anorganischen hitzebeständigen Trägermaterial wie Aluminiumoxyd, oder Mischungen wie Aluminiumoxid, -Siliziumoxid, Siliciumoxid-Aluminiumoxid-Zirkoniumoxid, Siciumoxid-Theriumoxid, Siliciumoxid-B^roxidjOdo dgl.

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benutzt werden. Die Katalysatorkammer 23 kann mit Trägern zwischen den Wänden der Teile 20 und 2k versteift werden.

Beim Betrieb des Konverters, der in Fig. 1 dargestellt ist, gelagen die Abgase des Motors durch das Rohr15 und die Öffnung 17 in der Wand 3 in die Einströmkammer 25» Die Gase verteilen sich hier um die Katalysatorkammer 23 bzw. 35 ^so» daß der Katalysator durch die Öffnungen 22 gleichmäßig durchströmt wird, wobei die Form der beiden Kammern 25 und 23 wie oben beschrieben, eine wichtige Rolle spielt. Die unverbrannten Bestandteile oxidieren in der Katalysatorkammer zu meist harmlosen Stoffen. Die auf diese Weise behandelten Abgase gelangen durch die Öffnungen 22' in das Rohr24 und
zum Auspuff des Autos«

in das Rohr24 und e aus in die Leitung 18

Fig. 3 ist eine vereinfachte schematische Darstellung einer anderen Ausführungsform, die für den Innen- nach Außen-Betrieb eingerichtet ist. Sie ist ohne Zusatzbehälter dargestellt, der jedoch in ähnlicher Weise in Fig. 1 eingebaut und betrieben werden kann. Der hier dargestellte Konverter besteht aus einem Gehäuse 1'f das aus einem länglichen rohrähnlichen Teil 2·, das an den Enden mit den Platten 3» und k* zugeschweißt ist. Genau wie in Fig. 1 sind Anschlußstücke 15* und 18' vorgesehen, wobei der Anschluß 15* als Einlaß dient. Ein kegelartiges perforiertes Teil 20' ist mit seinem kleinem aber offenen Ende an der Platte 3¹ befestigt. Teil 20¹ hat ein verschlossenes Ende 30*', in dem eine Führung 31 " vorgesehen ist, die das Rohr 2k^% aufnimmt. Das offene Ende des Rohres 2k* ist mit dem Einlaß I5¹ verbunden. Die T ile 20* und 2k* bilden eine ringförmige sich in Richtung des Abgasstromes erweiternde

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Katalysatorkammer 23*„ Auf diese Weise durchströmen die Abgase auch hier den Katalysator gleichmäßig. Außerdem ist kennzeichnend, daß der Außenmantel 2» in dem mit 50 bezeichneten Abschnitt stärker erweitert als die Kammer 23^f. Es wird also eine sich in Richtung des Stromes erweiternde Kammer 25^f gebildet, die dy^ zusätzlich die Gleichförmigkeit der Strömung sicherte Es können weiterhin Führungen vorgesehen sein, in denen das freie Ende des Teiles 20' gleitet_o

Aus der Beschreibung geht hervor, daß der Konverter

so aufgebaut ist, daß eine Zerstörung durch Wärme- Λ

einwirkung weitgehend verhindert wird. Die vorgesehenen Führungen und der axialsymetrische Aufbau verhindern Ausdehnungsprobleme. Außerdem ist der Aufbau verhältnismäßig billig, besonders bei einer Massenproduktion, da einfache Metallverformungsprozesse wie Stanzen oder Pressen angewendet werden können«

Es ist wünschenswert, daß die Einzelteile möglichst leicht aus dünnem Material wie Stahlblech od. dgl_o hergestellt werden können. Dieses Material muß temperaturfest s'ein, da hohe Arbeitstemperaturen

erreicht werden , ohne das Materialschäden wie "

Brüche oder Risse auftreten.

Außerdem können die Außenwände des Konverters mit einem Isoliermaterial wie Asbest, Glaswolle od. dgl. versehen sein, damit die Temperatur innerhalb der Anlage erhalten bleibt. Geringe Veränderungen in der Formgebung oder Anordnung der Einzelteile, wie Zo Bo von der Zeichnung abweichende Größen— Verhältnisse oder eine andere Anordnung der Anschlußstücke sind ebenfalls erfindungsgemäß_o Die Größe

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der Öffnungen 22 und 22* hängt von der Größe der Katalysatorpartikel ab. Diese haben gewöhnlich
eine runde, zylindrische oder eckige Form und etwa die Größe zwischen 1,5» ~ 6,5 buh· Es können auch andere Größen oder auch Mischungen verschiedener Größen vorkommen, besonders um die Oxidationstemperaturen möglichst gering zu halten.

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Claims

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Patentansprüche:

IJ Konverterbehälter mit einer Füllung aus Katalysatorteilchen, dadurch gekennzeichnet, daß er im wesentlichen aus folgenden Teilen zusammengesetzt ist:

a) ein längliches, rohrförmiges Gehäuse (2), welches an seinen Enden durch eingesetzte Böden (3, 4) abgeschlossen ist;

b) ein Einlaßstutzen (15)in einem Boden (3) und ein Auslaßstutzen (18) im entgegengesetzten Boden (4); g

C^einen kegelförmigen perforierten Einsatz (20) innerhalb des Gehäusess (2), der an seinem inneren Ende geschlossen ist und sich mit seinem offenen Ende an die Gehäuseinnenwand derart anlegt, daß zwischen ihm und dem Gehäuse (2) eine, den perforierten Teil des Kegels (20) umschließende Kammer (25) verbleibt;

d) ein perforiertes, am Ende geschlossenes und in den kegeligen Einsatz (20) zentral hineinreichendes Rohr (24), welches mit dem Einsatz (20) eine Kammer (23) zur Aufnahme der Kataiysaiorpartikel (41) bildet und mit seinem offenen Ende in den Auslaßstutzen (18) einmündet, während sich das geschlossene Ende des

Rohres (24) im Boden (30) des Einsatzes (20) verschieblich führt. g
2. Konverter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Einsatz (20) in seinem im Gehäuseinnern liegenden Boden (30) eine oben geschlossene Führung und Halterung (31) für das geschlossene Ende des Rohres (24) bildet.
3. Konverter nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Führung (31') für das Rohr (24) offen ist.
4. Konverter nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß Abstandshalter (40) vorgesehen sind zur Lagensicherung des Einsatzes (20) im Gehäuse (2).

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5. Konverter nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der perforierte

Einsatz (20) am geschlossenen Ende einen geringeren Durchmesser hat als an seinem offenen Ende.
6. Konverter nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Außengehäuse (2) ebenso wie das innenliegende Rohr (24) zylindrisch und der dazwischenliegende perforierte Einsatz (20) keglig ist und daß alle diese Teile kuaxial zur Längsachse - a-a angeordnet sind, um Wärmeausdehnungen in radialer Richtung auszugleichen.
7. Konverter nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das offene Ende des kegligen perforierten Einsatzes ffi) einen geringeren Durchmesser hat als das geschlossene Ende.
8. Konverter nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Außengehäuse (2') einen den Einsatz (20') umschließenden Kegelmantel bildet, der so angeordnet und bemessen ist, daß sich die zwischen beiden gebildete Kammer von der Seite mit dem geringen Durchmesser nach der Seite mit großem Durchmesser erweitert.
9. Konverter nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß das keglige Außengehäuse (2') und der keglige Einsatz (20') zentrisch zueinander und koaxial zu dem zylindrischen inneren Rohr (24') angeordnet sind.
10. Konverter nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Böden (3, 4; bzw. [ 3', 4') des Gehäuses (2 bzw. 2') einen hochgebogenen Rand (10), Flansch oder dergl. aufweisen und mit diesem dichtend in das Gehäuse (2 bzw. 2') eingesetzt sind.
11. Konverter nach Anspruch 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß auf den den Katalysator aufnehmenden Einsatz (20) ein Zusatzbehälter (35, 36) für Katalysatorpartikel aufgesetzt ist und die den Einsatz (20) und den Behälter (36) trennende Wand (30) Durchtrittsöffnungen (38) aufweist.

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12. Konverter nach Anspruch 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Konvertergehäuse mit seinem Einiaßshjtzen an die Aisgasleitung einer Brennkraftmaschine angeschlossen ist.

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