DE2044999A1 - Watercraft - Google Patents
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- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
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- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/16—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces
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Description
WasserfahrzeugWatercraft
Die Erfindung bezieht sich auf ein Wasserfahrzeug und insbesondere auf ein auf der Wasseroberfläche fahrendes Schiff. The invention relates to a watercraft and, more particularly, to a ship traveling on the surface of the water.
iiei einem normalen Schiff taucht der Hauptteil des Schiffskörpers entsprechend seinem Tiefgang in das Wasser ein, aodaß die Antriebskraft der Schraube wegen des wellenerzeugenden Widerstandes nicht voll ausgenutzt wird· Sogar mit einer sogenannten sphärischen Bugkonstruktion, die ent* wickelt wurde um den wellenerzeugenden Widerstand zu verringern, ist es nicht möglich, die Antriebskraft voll auszunutzen. Andererseits sind auch bereite Tragflügel- oder Gleitflächenboote einer relativ geringen Tonnagt bekannt, In a normal ship, the main part of the hull is immersed in the water according to its draft, so that the propulsion force of the propeller is not fully used because of the wave-generating resistance.Even with a so-called spherical bow construction, which was developed to reduce the wave-generating resistance, it is not possible to fully utilize the driving force. On the other hand, ready hydrofoil or planing surface boats of a relatively low tonnage are known,
• " -2-• "-2-
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bei denen der Schiffskörper durch die an der Bodenfläche des Schiffes befestigten Gleitflächen sich von der Wasseroberfläche abhebt. Tragflügelboote weisen jedoch den Nachteil auf, daß sie eine sehr große Antriebsleistung benötigen, daß die Schiffsgröße begrenzt ist, und ferner daß ihre Handhabung in rauher See gefährlich ist.in which the hull of the ship by the at the bottom surface of the ship's fixed sliding surfaces stands out from the surface of the water. However, hydrofoils have the disadvantage on that they need a very large propulsion power, that the ship size is limited, and also that their Handling in rough seas is dangerous.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese genannten Nachteile zu vermeiden. Mit der vorliegenden Erfindung wird ferner ein neuer Schiffstyp vorgeschlagen.The present invention is based on the object of avoiding these disadvantages mentioned. With the present Invention, a new type of ship is also proposed.
Durch die vorliegende Erfindung werden die Vorteile eines Gleitflächenbootes ausgenutzt, demzufolge die Bodenfläche des Schiffes flach ausgelegt ist, sodaß sie auf der Wasseroberfläche gleiten kann, wodurch das Schiff stabilisiert wird, der wellenerzeugende Widerstand soweit wie möglich verringert und der Auftrieb erhöht wird.The present invention utilizes the advantages of a planing surface boat, and consequently the floor area of the ship is laid out flat so that it can slide on the surface of the water, thereby stabilizing the ship the wave-generating drag is reduced as much as possible and the lift is increased.
Die Lösung der genannten Aufgaben geschieht gemäß einem k bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung dadurch, daß ein Wasserfahrzeug vorgeschlagen wird, welches einen Rumpf mit einer, bezogen auf seine Länge,relativ großen Breite und einer relativ großen Kieloberfläche aufweist, und dessen Bug achlittenförmig ausgestaltet ist, der auf der Kieloberfläche entlang beider Bordwände relativ große Stabilisierungskörper auf der Bodenfläche und mehrere relativ kleine Stabilisierungskörper aufweist, die sich jeweils neben den relativ großen Stabilisierungakörpern befinden. Am Ende der Stabilisierungskörper befinden eich GleitflUchenpaare und eine Hilfagleitfläche mit veränderbarem Anstellwinkel, die mit jeder Gleitfläche verbunden iatj sowie mehrere Schrauben, die hinter den genannten Gleitflächen angeordnet sind. The above-mentioned objects are achieved according to a preferred exemplary embodiment of the invention in that a watercraft is proposed which has a hull with a relatively large width in relation to its length and a relatively large keel surface, and the bow of which is designed in the shape of an achlide has relatively large stabilization bodies on the bottom surface and several relatively small stabilization bodies on the keel surface along both side walls, which are each located next to the relatively large stabilization bodies. At the end of the stabilization body there are pairs of sliding surfaces and an auxiliary sliding surface with a variable angle of attack, which are connected to each sliding surface and several screws that are arranged behind the mentioned sliding surfaces.
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Gemäß der Erfindung befindet sich jede Schraube hinter einem Gleitflächenpaar in einem dazwischenliegenden Funkt. Die relativ kleinen Stabilisierungskörper haben in vorteilhafter Weise annähernd die gleiche Länge wie die relativ großen Stabilisierungskörper.According to the invention, each screw is located behind a pair of sliding surfaces in an intermediate point. The relatively small stabilizing bodies advantageously have approximately the same length as the relative large stabilizing body.
Nach der Erfindung sind alle Stabilisierungskörper, die als Platten ausgebildet sein können, zueinander parallelAccording to the invention, all stabilizing bodies, which can be designed as plates, are parallel to one another angeordnet.arranged.
Erfindungsgemäß beträgt die Breite des Rumpfes etwa die dreifache Breite eines normalen Schiffes, bezogen auf seine '■ According to the invention, the width of the hull is approximately three times the width of a normal ship, based on its ' ■ Länge.Length.
Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Hierbei zeigen: 'The invention is explained in more detail using an exemplary embodiment shown in the drawing. Here show: '
Figur 1 eine Seitenansicht eines Wasserfahrzeuges gemäß vorliegender Erfindung;Figure 1 is a side view of a watercraft according to the present invention;
Figur 2 eine Draufsicht des in Figur 1 dargestellten Wasser-ί fahrzeuges undFigure 2 is a plan view of the water ί shown in Figure 1 vehicle and
Figur 3 eine Ansicht des in den Figuren 1 und 2 dargestellten Wasserfahrzeuges von unten her.Figure 3 is a view of the watercraft shown in Figures 1 and 2 from below.
Der Rumpf A des Schiffes nach der in der Zeichnung dargestellten Erfindung weist eine große Breite auf, die etwa gleich der dreifachen Breite eines normalen Schiffes entspricht, und besitzt einen flachen Kiel bzw. Boden 1 mit einer relativ großen Fläche, die als eine druckaufnehmende Fläche für die Wasseroberfläche wirkt. Mit anderen Worten weist das Schiff eine Konstruktion mit einer sehr großenThe hull A of the ship according to the invention shown in the drawing has a large width, which is about equal to three times the width of a normal ship, and has a flat keel or bottom 1 with a relatively large area that acts as a pressure-receiving area for the water surface. In other words the ship has a construction with a very large
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Ladekapazität auf. Darüberhinaus ist es in der Lage, Fahrzeuge und Behälter (Container) ebenso wie ein Fährboot oder ein Container-Schiff aufzunehmen. Der Bug des Schiffes, der aus einer Kombination mehrerer normaler Schiffe besteht, ist in Form eines Schlittens aufgebaut, um die wellenbrechenden Eigenschaften zu verbessern und den Luftwiderstand so weit wie möglich zu verringern. Eine relativ große vertikal angeordnete Stabilisierungsplatte 2 und mehrere relativ kleine vertikale Stabilisierungsplatten 3 sind auf der Kielfläche 1 entlang einer jeden Bordwand vorgesehen. W Ferner sind auf jeder Bordseite hinter den Stabilisierungsplatten 2 und 3 ein Paar Gleitflächen 5, die durch ein Traggestell 4 getragen werden, vorhanden. Jede Gleitfläche 5 ist mit einer Hilfsgleitfläche 6 mit veränderbarem Anstellwinkel versehen. Hinter den Gleitflächenpaaren 5 sind an einem dazwischenliegenden Punkt drei Schrauben 7 vorgesehen. Loading capacity. In addition, it is able to accommodate vehicles and containers (containers) as well as a ferry boat or a container ship. The bow of the ship, which consists of a combination of several normal ships, is constructed in the form of a sled in order to improve the wave-breaking properties and reduce the air resistance as much as possible. A relatively large vertically arranged stabilizing plate 2 and a plurality of relatively small vertical stabilizing plates 3 are provided on the keel surface 1 along each ship's side. W Further, on each board side behind the stabilizing plates 2 and 3, a pair of sliding surfaces 5, which are supported by a support frame 4, exist. Each sliding surface 5 is provided with an auxiliary sliding surface 6 with a variable angle of attack. Behind the pairs of sliding surfaces 5, three screws 7 are provided at an intermediate point.
Y/enn das Schiff festliegt, schwimmt es auf dem V/asser und sein Rumpf taucht bis zu einem bestimmten Tiefgang, der sich durch das Gewicht des Schiffes und der Beladung ergibt, in das Wasser ein. Wenn die Schrauben 7 und die Hilfsgleitflächen 6 auf einen bestimmten Anstellwinkel eingestellt werden, werden Teile des Rumpfes, die sich unterhalb der Wasseroberfläche befinden, allmählich angehoben, wenn das Schiff Fahrt aufnimmt, bis sein Kiel 1 auf der Wasseroberfläche zu gleiten beginnt, wobei die Kieloberfläche als die druckaufnehmende Fläche des Gewichtes wirkt, indem die Wasseroberflache direkt berührt wird. Die Stabilisierungsplatten 2 und 3 halten die Richtungsstabilität ebenso wie die Stabilität aufrecht.If the ship is stuck, it will float on the water and its hull dives to a certain depth, which results from the weight of the ship and the load, into the water. When the screws 7 and the auxiliary sliding surfaces 6 are set to a certain angle of attack parts of the hull that are below the surface of the water will gradually rise when the Ship takes off until its keel 1 begins to slide on the water surface, the keel surface as the pressure-absorbing surface of the weight acts by touching the water surface directly. The stabilizing plates 2 and 3 maintain directional stability as well as stability.
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Insbesondere die relativ großen Stabilisierungsplatten 2 auf jeder Bordseite wirken derart, daß die durch einen ' , kleinen wellenerzeugenden Widerstand oder durch eine andere Ursache^erzeugten Wellen unter den Kiel 1 getrieben werdenj^ wodurch derartige Wellen in einen Auftrieb umgewandelt i werden» Durch eine konstante Einstellung des Anstellwinkele der Hilfsgleitflächen 6, die mit den Hauptgleitflächen 5 verbunden sind, ist es während der Fahrt möglich, den Kiel 1 gerade in Kontakt mit der Wasseroberfläche zu halten. Daher kann der Schiffskörper A gerade auf der Wasseroberfläche ähnlich einem Schlitten gleiten, wodurch bewirkt wird, daß das Schiff stabil fährt. Die Steuerung des Schiffes kann durch Veränderung der entsprechenden Größe des Schubes der Schrauben 7 unter gleichzeitiger Betätigung der Hilfsgleitflächen 6 erfolgen.In particular the relatively large stabilizing plates 2 act on each side of the shelf in such a way that the ', small wave-producing resistance or waves generated by some other cause ^ are driven under the keel 1j ^ whereby such waves are converted into buoyancy i »By a constant setting of the angle of attack of the auxiliary sliding surfaces 6, which are connected to the main sliding surfaces 5 connected, it is possible to remove the keel while driving 1 to keep straight in contact with the water surface. Therefore, the hull A can straight on the water surface slide like a sled, thereby causing the ship to run stably. Control of the ship can by changing the corresponding size of the thrust of the screws 7 with simultaneous actuation of the auxiliary sliding surfaces 6 take place.
Sieht man eine Anzahl Öffnungen mit kleinem Durchmesser ' (nicht näher dargestellt) vor, die schräg nach oben in Richtung des Hecke durch den Teil des Buge oberhalb der Wasseroberfläche verlaufen, so ist es möglich die Luft unter dem Bug ohne Zuaammenpresaung abzuführen. Auf diese Weise ist es nicht nur möglich den Luftwiderstand wirksam zu senken, sondern auch einen Fahrtzustand mit erhobenem Bug zu verhindern.If one sees a number of openings with a small diameter (not shown in detail), which run obliquely upwards in the direction of the hedge through the part of the bow above the water surface, it is possible to evacuate the air under the bow without pressing against each other. In this way , it is not only possible to effectively lower the air resistance, but also to prevent a state of travel with the bow raised.
Mit der vorliegenden Erfindung wird daher eine Schiffskonstruktion vorgeschlagen, bei der die Kieloberfläche auf der Y/naseroberflache gleiten kann, wobei das gesamte Gewicht von der Kieloberfläche gleichförmig getragen wird, welche alu eine druckaufnehmende Platte wirkt. DarUberhinaus stellen die Stabilieierungsplatten eine äußerst stabile Fahrt sicher, und die Gleitbewegung des Schiffskörpers bringt den wellenerzeugenden Widerstand auf ein Minimum. Sie durch den wellenerzeugenden Widerstand entstehenden Wellen werden duroh The present invention therefore proposes a ship construction in which the keel surface can slide on the Y / naser surface, the entire weight being borne uniformly by the keel surface, which acts as a pressure-absorbing plate. In addition , the stabilizing plates ensure extremely stable travel, and the sliding movement of the hull minimizes the wave-generating drag. The waves created by the wave-generating resistance become duroh
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die Wirkung der Stabilisierungsplatten in einen nützlichen Auftrieb umgewandelt, wodurch der Wirkungsgrad des durch die Schrauben hervorgerufenen Antriebsschubes vergrößert wird. Daher kann das Schiff mit einer großen Geschwindigkeit und einer schweren Ladung betrieben werden. the effect of the stabilizing plates is converted into a useful buoyancy, whereby the efficiency of the propulsion thrust produced by the screws is increased. Therefore, the ship can be operated at a high speed and a heavy cargo.
1 0 !IH H / 1 5 0 71 0! IH H / 1 5 0 7
Claims (1)
aufweist, dessen Bug schlittenförmig ausgestaltet ist, der ; auf der Kieloberfläche (1) entlang beider Bordwände relativ ' große Stabilisierungskörper (2) und mehrere relativ kleine ! Stabilisierungskörßer (3) aufweist, die sich jeweils neben j* den großen Stabilisierungskörpern (2) befinden, und Gleit- |(1, J / aterfabrzeug, characterized by,; a hull (A) which, based on its length, has a relatively large width and a relatively large keel surface (1)
has, the bow of which is designed in the shape of a slide, the; on the keel surface (1) along both side walls, relatively large stabilizing bodies (2) and several relatively small ones! Has stabilizing bodies (3), which are located next to j * the large stabilizing bodies (2), and sliding |
durch mehrere Schrauben (7), die sich hinter den Gleitflächen (5, 6) befinden.(2, 3) are arranged and each have an auxiliary sliding surface, (6) with a variable angle of attack and
by several screws (7) located behind the sliding surfaces (5, 6).
relativ großen Stabilisierungskörper (2) aufweisen, jedoch
kleiner als die genannten sind.3. Wasserfahrzeug'nach claim 1 or 2, characterized in that the relatively small stabilizing body (3) has approximately the same length as the
have relatively large stabilizing body (2), however
are smaller than those mentioned.
gekennze ichnet, daß die relativ großen
Stabilisierungekörper (2) und die relativ kleinen Stabilisierungskörper (3) parallel zueinander liegen.4. Watercraft according to claim 1, 2 or 3, characterized
labeled that the relatively large
Stabilizing body (2) and the relatively small stabilizing body (3) are parallel to one another.
Bugs Öffnungen mit kleinem Durchmesser angeordnet sind,
die schräg nach oben in Richtung des Hecks führen·6. Watercraft according to claim 1 or one of the following, characterized in that through the above the water surface extending ^ part of the
Bugs openings are arranged with small diameter,
which lead diagonally upwards towards the stern
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|---|---|---|---|
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Families Citing this family (1)
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-
1970
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2000053487A1 (en) * | 1999-03-09 | 2000-09-14 | Futuretech Technologies Limited | Hull for high speed water craft |
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|---|---|---|---|
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