DE2037799A1

DE2037799A1 - Device to prevent articulated trailers from swinging around. Anm 'Artiloc Ltd, Cork (Ireland)

Info

Publication number: DE2037799A1
Application number: DE19702037799
Authority: DE
Inventors: Philip OLeary William Innishannon Cork Hayes (Irland)
Priority date: 1970-07-30
Filing date: 1970-07-30
Publication date: 1972-02-03
Also published as: FR2059881A5; BE761324A

Description

DIPL.-ING. HARRO GRALFS PATENTANWALTDIPL.-ING. HARRO GRALF'S PATENT ADVOCATE

33 BRAUNSCHWEIG33 BRAUNSCHWEIG

AM BÜRGERPARK. 8 TELEFON (0531)24598AT THE CIVIL PARK. 8 TELEPHONE (0531) 24598

28. Juli 1970 A 1419 - Al/LieJuly 28, 1970 A 1419 - Al / Lie

AETILOC LIMITEDAETILOC LIMITED

68 South Mall
County Cork, Irland 68 South Mall
County Cork, Ireland

Vorrichtung zum Verhindern des Herumschwenkens von Anhängern von Gelenkfahrzeugen Device for preventing the pivoting of trailers from articulated vehicles testify

Die Erfindung bezieht sich auf Vorrichtungen zum Verhindern des Herumschwenkens von Anhängern bei Gelenkfahrzeugen oder des Zusammenklappens von Gelenkfahrzeugen. Gelenkfahrzeuge weisen im wesentlichen einen die "Last aufnehmenden Anhänger auf, der mit einer Zugmaschine durch eine Vorrichtung verbunden ist, die als Aufsattelkupplung bezeichnet wird. Die Zugmaschine ist mit einem Fahrgestell versehen, das auf wenigstens zwei Paaren von koaxialen Rädern läuft, von denen ein Paar mittels eines Antriebsmotors über eine übliche Kraftübertragung angetrieben wird, während das andere Räderpaar von einer Fahrerkabine aus, die auf dem Fahrgestell sitzt, lenkbar ist. Fahrzeuge dieser Art sind insofern besonders nützlich, als eine einzige Zugmaschine dazu benutzt werden kann, eine Reihe von unterschiedlichen Anhängerteilen zu transportieren, so daß die Leerzeit,The invention relates to devices for preventing swaying of trailers in articulated vehicles or the folding of articulated vehicles. Articulated vehicles show essentially a "load-bearing trailer, which is connected to a tractor by a device, which is referred to as a fifth wheel. The tractor is provided with a chassis running on at least two pairs of coaxial wheels, one pair of which by means of one The drive motor is driven via a standard power transmission, while the other pair of wheels is driven by a driver's cab, which sits on the chassis, is steerable. Vehicles of this type are particularly useful as a single tractor unit can be used to transport a number of different trailer parts so that the idle time,

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BANK. DEUTSCHE IANK AC, BRAUNICHWEIO. KONTO-NU. 08/01788 < PO*TeCHECKi HANNOVER 361661BANK. GERMAN IANK AC, BRAUNICHWEIO. ACCOUNT NU. 08/01788 <PO * TeCHECKi HANNOVER 361661

die sonst zum Be- und Entladen des Anhängers benötigt wird, eingespart werden kann.which is otherwise required for loading and unloading the trailer can be saved.

Während nun diese Gelenkfahrzeuge wesentliche Vorteile aufweisen, so besitzen sie doch einen gemeinsamen Nachteil darin, daß der Anhängerteil während starker Verzögerungen oder auf schlüpfriger Oberfläche dazu neigt, herumzuschwenken. Dieses Herumschwenken oder Zusammenklappen des gelenkigen Zuges tritt immer dann auf, wenn die hinteren Straßenräder der Zugmaschine blockiert sind und in einer Eichtung quer zur Fahrtrichtung rutschen, so daß der gesamte lastaufnehmende Anhängerteil um die Aufsattelkupplung herumschwingt und die Zugmaschine zu überholen versucht. Das Herumschwenken kann ein solches Ausmaß annehmen, daß der Anhänger gegen die Seite der Zugmaschine gedrückt wird und sie herumreißt, so daß der vollkommen zusammengeklappte Zug in dieser zusammengeklappten Stellung sich zu drehen beginnt. Es gibt zwei bestimmte Arten von Bedingungen für das Herumschwenken des Anhängersο Bei der einen Art blockieren die Vorderräder der Zugmaschine ebenfalls und gleiten, und das gesamte Fahrzeug versucht, längs einer "geraden Linie zu rutschen, vorausgesetzt, daß die Reifen der Zugmaschine gleiche Reibkoeffizienben auf der Straße aufweisen. Wenn jedoch die Geschwindigkeit nachläßt, wird jedes kleine Ungleichgewicht in den Reibbeiwerten merkbarer und die Zugmaschine schwenkt verhältnismäßig langsam, Jedoch unkontrollierbar bis in die voll zusammengeklappte Stellung des Zuges. Bei der zweiten und weitaus gefährlicheren Art gleiten die Vorderräder der Zugmaschine nicht und die geringste Seltenkraft, die auf diese Räder einwirkt, führt plötzlich zu einer schlimmen Situation des Heruinschwenkens. Diese besondere Art der Instabilität ist besonders schwierig - wenn überhaupt - zu kontrollieren und ist die Ursache für eine große Anzahl von schweren Unfällen, weil der Anhänger quer über die Fahrbahn des Gegenverkehrs schwenken kann.While these articulated vehicles have significant advantages, they have a common disadvantage: that the trailer part has a tendency to swing around during long decelerations or on a slippery surface. This Pivoting or folding of the articulated train always occurs when the rear road wheels of the tractor are blocked and slide in a direction transverse to the direction of travel, so that the entire load-bearing part of the trailer the fifth wheel swings around and tries to overtake the tractor. The panning can be of such magnitude assume that the trailer is being pushed against the side of the tractor and pulling it around so that the fully collapsed one The train begins to rotate in this collapsed position. There are two specific types of conditions for swiveling the trailer ο Block with one type the front wheels of the tractor also and slide, and the entire vehicle tries to get along a "straight line." to slip, provided that the tractor's tires have the same coefficient of friction on the road. However, if the If the speed decreases, every small imbalance in the coefficients of friction becomes more noticeable and the tractor swings relatively slowly, but uncontrollably up to the fully folded position of the train. The second and far of a more dangerous kind, the front wheels of the tractor do not slide and the slightest seldom force acting on these wheels, suddenly leads to a bad situation of panning Heruin. This particular type of instability is particularly difficult - if at all - to control and is the cause for a large number of serious accidents because the trailer swings across the lane of oncoming traffic can.

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Es sind bereits zahlreiche Vorschläge zum Verhindern oder Steuern dieses Herumschwenkens bei Gelenkfahrzeugen gemacht worden, von denen einige auch für die Praxis annehmbar waren. Jedoch sind die meisten dieser Vorschläge äußerst komplex und außerordentlich teuer. Das Wort "Gelenkfahrzeug" soll jegliche Kombination eines mit Rädern versehenen Fahrzeugs einschliessen, das einen Anhänger zieht, und soll insbesondere auch die gelenkige Kombination eines Autos mit einem Wohnwagen oder einem Anhänger einschließen.There are already numerous suggestions for preventing or Control of this swaying has been done on articulated vehicles, some of which have also been practical. However, most of these proposals are extremely complex and extremely expensive. The word "articulated vehicle" is intended to mean anything Include, and in particular is intended to include, a combination of a wheeled vehicle towing a trailer include articulated combination of a car with a caravan or trailer.

Ziel der Erfindung ist eine Vorrichtung zum Verhindern des Herumschwenkens von Anhängern bei Gelenkfahrzeugen, die sowohl billig als auch wirksam ist.The object of the invention is a device for preventing the swaying of trailers in articulated vehicles which have both is cheap as well as effective.

Gemäß der Erfindung ist eine Vorrichtung zum Verhindern des Herumschwenkens von Anhängern, mit der ein mit Rädern versehenes Fahrzeug zum Ziehen an einem gelenkig anschließbaren Anhänger ankuppelbar ist, mit einer Drehplatte versehen, die drehbar um eine im wesentlichen senkrechte Achse an einer Halterung gelagert ist, die am hinteren Ende des mi"G Rädern Λ versehenen Fahrzeugs derart angebracht ist, daß die senkrechte Achse auf der Längsmittellinie des Fahrzeugs liegt, wobei eine lösbare Kupplungseinrichtung vorgesehen ist, die drehfest mit der Drehplatte verbunden ist und mit dem gelenkig ansehließ— baren Anhänger verbunden werden kann» so daß eine Schwenkbewegung des Anhängers eine Drehbewegung der Drehplatte um die senkrechte Achse bewirkt, und wobei schließlich eine kreisringförmige Bremsfläche, die durch die Drehplatte dargestellt ist, vollständig in einer Ebene normal zur senkrechten Achse liegt und Bremseinrichtungen vorgesehen sind, mit denen die Bremseinrichtung zum Eingriff mit der Bremsfläche gebracht werden kann, um eine Drehung der Drehplatte während einer Verzögerung des Fahrzeugs zu verhindern. Die kreisringförmige Bremsfläche kannAccording to the invention, a device for preventing the swaying of trailers, with which a wheeled vehicle can be coupled to an articulated trailer for pulling, is provided with a rotary plate which is rotatably mounted about a substantially vertical axis on a bracket which is attached to the rear end of the mi "G wheels Λ vehicle provided such that the vertical axis lies on the longitudinal center line of the vehicle, wherein a releasable coupling device is provided non-rotatably with the rotary plate is connected and connected to the articulated ansehließ- cash trailers are can »so that a pivoting movement of the trailer causes a rotary movement of the turntable about the vertical axis, and finally an annular braking surface, which is represented by the turntable, lies completely in a plane normal to the vertical axis and braking devices are provided with which the braking device to the intervention can be brought with the braking surface to prevent rotation of the turntable during deceleration of the vehicle. The annular braking surface can

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durch eine Bremsscheibe dargestellt sein, die koaxial fest mit der Drehplatte verbunden ist. Vorzugsweise besitzt die Bremsscheiüe noch eine zweite kreisringförmige Bremsfläche, die ebenfalls vollständig in einer Ebene normal zur senkrechten Achse liegt, und die Bremseinrichtung weist wenigstens ein Paar Bremsbacken auf, die an den kreisringförmigen Bremsflächen angreifen können.be represented by a brake disc, which is coaxially fixed with the turntable is connected. The brake disc preferably has a second circular braking surface, which is also completely in a plane normal to the vertical Axis lies, and the braking device has at least one pair of brake shoes on the annular braking surfaces can attack.

Vorzugsweise ist ein querIiegender, horizontaler Schwenkzapfen derart angeordnet, daß er im wesentlichen parallel zu einer Achse des gelenkig ahschließbaren Anhängers liegt, so daß das hintere Ende des Anhängers sich um einen kleinen Bogen nach oben und unten bewegen kann. Falls gewünscht, können zur Begrenzung der Bewegung um den Schwenkzapfen Anschläge vorgesehen werden. Die Drehplatte kann drehbar um ein Tragglied angeordnet sein, das mit dem hinteren Ende des mit Rädern versehenen Fahrzeugs durch den querliegenden, horizontalen Schwenkzapfen verbunden werden kann., wobei die Bremseinrichtung am Tragglied sitzt. Andererseits kann die Drehplatte auch drehbar um ein Tragglied angeordnet sein, das am hinteren Ende des mit Rädern versehenen Fahrzeugs zusammen mit der Bremseinrichtung angeordnet sein kann, wobei die lösbare Kupplungseinrichtung über den querliegenden, horizontalen Schwenkzapfen an der Drehplatte befestigt ist. In dem Falle, in dem die lösbare Kupplung durch eine Aufsattelkupplung dargestellt ist, in die ein senkrechter Königszapfen eingreift, der am Anhänger befestigt ist, können Einrichtungen vorgesehen sein, mit denen der Königszapfen an einer Drehung in der Aufsattelkupplung gehindert wird, so daß die Schwenkbewegung des Anhängers um die senkrechte Achse der Drehplatte erfolgt. Vorzugsweise ist die Einrichtung zum Verriegeln des Königszapfens gegen Drehung zusätzlich so ausgebildet, daß sie eine sehr begrenzte Schwenkbewegung des Anhängers um den Königszapfen gestattet, nachdem die Drehplatte durch diePreferably is a transverse, horizontal pivot pin arranged so that it is substantially parallel to an axis of the hinged ahlockbaren trailer, so that the rear end of the trailer can move up and down a small arc. If desired, can be used to limit stops are provided for movement around the pivot pin. The rotary plate can be rotatably arranged about a support member be that to the rear of the wheeled vehicle through the transverse, horizontal pivot pin Can be connected., wherein the braking device is seated on the support member. On the other hand, the turntable can also be rotated about a Support member may be arranged, which is arranged at the rear end of the wheeled vehicle together with the braking device can be, wherein the releasable coupling device via the transverse, horizontal pivot pin on the rotary plate is attached. In the case in which the releasable coupling is represented by a fifth wheel coupling, in a vertical coupling Engaging king pin, which is attached to the trailer, facilities can be provided with which the king pin to rotation in the fifth wheel is prevented, so that the pivoting movement of the trailer about the vertical axis of the Turntable takes place. Preferably, the device for locking the king pin against rotation is also designed in such a way that that it allows very limited pivoting movement of the trailer about the kingpin after the turntable has passed through the

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Bremseinrichtung verriegelt ist, so daß der Anhänger während einer Verzögerung noch um kleine Winkel schwenken kann. Auf diese Weise wird eine geringe Manövrierfähigkeit beibehalten. Andererseits kann die lösbare Kupplung auch einen querliegenden, horizontalen Zapfen aufweisen, der den querliegenden, horizontalen Schwenkzapfen darstellt und mit einer komplementär ausgebildeten Kupplung verbindbar ist, die am Anhänger befestigt ist.Braking device is locked so that the trailer during can still pivot through small angles after a delay. In this way, poor maneuverability is maintained. On the other hand, the releasable coupling can also have a transverse, horizontal pin that connects the transverse, represents horizontal pivot pin and is connectable to a complementary coupling formed on the trailer is attached.

Vorzugsweise weist die Drehplatte einen radialen Flansch auf, der auf einer entsprechenden horizontalen Druckfläche aufliegt, die durch ein Tragglied dargestellt ist, welches an dem hinteren Ende des mit Rädern versehenen Fahrzeugs befestigt ist. Die horizontale Druckfläche kann durch einen kreisringförmigen radialen Flansch des Tragglieds dargestellt sein, wobei ein kreisringförmiger Haltering vorgesehen ist, der an der Unterseite des Flansches anliegt und an der Drehplatte befestigt ist«, Der radiale Flansch der Drehplatte kann fest mit einer Trommel verbunden sein, die eine nach innen weisende zylindrische Fläche besitzt, welche an einer Iagerflache anliegt, die durch eine nach außen weisende zylindrische Fläche des Traggliedes dargestellt ist. Vorzugsweise ist die Bremseinrichtung so ausgebildet , daß sie durch das Bremssystem des Fahrzeugs betätigt werden kann, so daß eine Drehung der Drehplatte immer dann verhindert wird, wenn das Fahrzeug durch die Bremsen verzögert wird. Vorzugsweise wird die Einrichtung zum Verriegeln des Königszapfens gegen Drehung durch einen V-förmigen Keil dargestellt, der am Anhänger befestigt ist und in Eingriff mit einer V-Nut kommen kann, die durch die Aufsattelkupplung dargestellt wird, in diesem Falle kann eine begrenzte Schwenkbewegung des Anhängers um den Königszapfen dadurch erreicht werden, daß ein geringes Spiel zwischen dem V-föriaigeri Keil und der V-Nut vorgesehen wird.The rotary plate preferably has a radial flange which rests on a corresponding horizontal pressure surface, represented by a support member attached to the rear end of the wheeled vehicle. the horizontal pressure surface can be represented by an annular radial flange of the support member, wherein a circular ring-shaped retaining ring is provided, which rests on the underside of the flange and is attached to the rotary plate «, The radial flange of the rotary plate can be fixedly connected to a drum which has an inwardly facing cylindrical surface possesses, which rests on a bearing surface that is supported by a outwardly facing cylindrical surface of the support member is shown. The braking device is preferably designed in this way that it can be operated by the braking system of the vehicle so that rotation of the turntable is always prevented when the vehicle is decelerated by the brakes. Preferably, the device for locking the kingpin against rotation is represented by a V-shaped wedge, which is attached to the trailer and can come into engagement with a V-groove, which is represented by the fifth wheel, in this case, a limited pivoting movement of the trailer can be achieved around the king pin that a slight play is provided between the V-föriaigeri wedge and the V-groove will.

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Die Erfindung ist in der beiliegenden Zeichnung beispielsweise dargestellt und wird im folgenden im einzelnen erläutert.The invention is illustrated by way of example in the accompanying drawing and is explained in detail below.

Figur 1 ist ein Teillangssctmitt nach der Linie 1-1 der Figur 2 durch eine Ausführungsform der Erfindung, wobei die Anhängerkupplung weggelassen ist.FIG. 1 is a partial longitudinal section along the line 1-1 of FIG Figure 2 through an embodiment of the invention, wherein the trailer coupling is omitted.

Figur 2 ist eine Draufsicht auf Figur 1 in Richtung des Pfeiles 2„Figure 2 is a plan view of Figure 1 in the direction of Arrow 2 "

Figur 3 zeigt einen Teillängsschnitt nach der Linie 3-3 der Figur 4- durch eine weitere Ausführungsform der Erfindung. Figure 3 shows a partial longitudinal section along the line 3-3 of Figure 4- by a further embodiment of the invention.

Figur 4 ist eine Draufsicht auf Figur 3 in Richtung des Pfeiles 4·.Figure 4 is a top view of Figure 3 in the direction of the arrow 4 ·.

Figur 5 ist eine Teilansicht eines Teiles eines Anhängers, die die abgeänderte Kupplung zur Verwendung mit der Ausführungsform der Figur 3 und 4 erkennen läßt.Figure 5 is a partial view of part of a trailer, which reveals the modified coupling for use with the embodiment of FIGS.

Figur 6 ist ein Längsschnitt durch eine weitere Ausführungsform der Erfindung nach der Linie· 6-6 der Figur 7· FIG. 6 is a longitudinal section through a further embodiment of the invention along the line 6-6 of FIG.

issur 7 zeigt eine Draufsichb auf Fi ur 6 in Richtung des Pfeiles 7·issur 7 shows a plan view on Fi ur 6 in the direction of the Arrow 7

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Nach den Figuren 1 und 2 weist eine Vorrichtung zum Verhindern des Zusammenklappens eines aus Zugmaschine und aufgesatteltem Anhänger bestehenden Zuges einen Lagerbock 10 auf, der auf dem ]?ahrgestelllängsträ;-ser 11 eines mit Rädern versehenen Fahrzeugs befestigt ist, das die Zugmaschine eines Gelenkfahrzeugs darstellt. Der Lagerbock 10 ist am Längsträger 11 durch eine Mehrzahl von Schrauben 12 befestigt, die durch den oberen Flansch 13 des Längsträgers hindurchfassen und mit entsprechenden, nicht dargestellten Muttern zusammenwirken. Der Lagerbock 10 bildet zwei nach oben ragende, gegabelte Ansätze 14, von denen in Figur 1 nur einer zu erkennen ist. Diese Ansätze 14 tragen einen querliegenden, horizontalen Schwenkzapfen 15} der durch einen nach unten ragenden Ansatz 16 hindurchfaßt, der mit einer kreisrunden Tragplatte Λ 7 aus einem Stück besteht.According to FIGS. 1 and 2, a device for preventing a train consisting of a tractor and a saddled trailer from collapsing has a bearing block 10 which is fastened to the longitudinal frame 11 of a wheeled vehicle which is the tractor of an articulated vehicle . The bearing block 10 is fastened to the longitudinal beam 11 by a plurality of screws 12 which pass through the upper flange 13 of the longitudinal beam and cooperate with corresponding nuts, not shown. The bearing block 10 forms two upwardly projecting, forked lugs 14, only one of which can be seen in FIG. These lugs 14 carry a transverse, horizontal pivot pin 15} which passes through a downwardly projecting lug 16, which consists of one piece with a circular support plate Λ 7.

Die Tragplatte 17 ist in ihrer oberen Fläche mit einer ringförmigen Nute 18 versehen, die einen ringförmigen Bronzedrucklagerring 19 aufnimmt, der derart angeordnet ist, daß seine Mittelachse durch den Mittelpunkt des querliegenden Zapfens 15 verläuft. Der Bronzedruckring trägt eine im wesentlichen ebene, kreisrunde Drehplatte derart, daß sie eine Drehbewegung um ihre senkrechte Achse ausführen kann, wobei die in senkrechter Richtung wirkenden Lasten über die radiale ringförmige, oben liegende Fläche 21 des Druckrings 19 übertragen werden, während in Querrichtung angreifende Lasten auf die zylindrische Fläche 22 des Ringes 19 übertragen werden. In einer ringförmigen Ausnehung 24, die unten an der Drehplatte ausgebildet ist, ist ein Haltering 23 angebracht, der an der Drehplatte durch eine Mehrzahl von Schrauben 25 gehalten wird. Der radial innenliegende Teil des Halterings 23 faßt mit einem Arbeitsspiel in eine entsprechende kreisringförmige Nut 26 ein, die in der Unterfläche der Tragplatte 17 ausgebildet ist, und hält dadurch die Drehplatte 20 in ihrer Lage. Der Zwischenraum zwischen derThe support plate 17 is in its upper surface with an annular Groove 18 provided which receives an annular bronze thrust bearing ring 19 which is arranged so that its The central axis runs through the center of the transverse pin 15. The bronze pressure ring has an essentially flat, circular turntable in such a way that it can rotate around its vertical axis, with the vertical axis Direction acting loads are transmitted via the radial annular, overhead surface 21 of the pressure ring 19, while loads acting in the transverse direction are transmitted to the cylindrical surface 22 of the ring 19. In an annular recess 24, which is formed at the bottom of the rotary plate, a retaining ring 23 is attached, which is attached to the rotary plate by a Plurality of screws 25 is held. The radially inner part of the retaining ring 23 summarizes with one working cycle in a corresponding annular groove 26 which is formed in the lower surface of the support plate 17, and thereby holds the rotary plate 20 in its position. The space between the

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Tragplatte 17 und der Drehplatte 20 ist zur Schmierung über einen Schmiernippel 2? und einen Schmierkanal 28 mit einem Schmierfett gefüllt.Support plate 17 and the rotary plate 20 is for lubrication via a grease nipple 2? and a lubrication channel 28 filled with a grease.

Die obere ebene Fläche der Drehplatte 20 ist mit irgendeiner geeigneten Befestigungseinrichtung zum Anbringen irgendeiner Art einer Drehschemel- oder Aufsattelkupplung für einen Anhänger versehen, beispielsweise mit einer Aufsattelkupplung entsprechend den Figuren 3 bis 5· Es sei jedoch bemerkt, daß die Aufsattelkupplung insofern nicht in üblicher Weise ausgebildet ist, als sie keine Schwenkbewegung des Anhängers um den Königszapfen oder eine andere senkrechte Kupplungsachse ermöglichen muß. Auf diese Weise verhindert die Aufsattelkupplung, daß sich der Anhänger relativ zur Drehplatte 20 bewegt, so daß alle Bewegungen des Anhängerteils relativ zum Zugmaschinenteil durch eine Relativbewegung zwischen der Drehplatte 20 und der Tragplatte 17 erfolgen. Immer wenn ein Gelenkfahrzeug über einen Straßenabschnitt fährt, der veränderliche Steigung aufweist, müssen die Hinterräder des Anhängers entsprechend angehoben oder abgesenkt werden. Diese Bewegung wird durch den Schwenkzapfen 15 ermöglicht, der eine Schwenkbewegung der Drehplatte 20 und der Tragplatte 17 um die Querachse des Zapfens 15 relativ zum Fahrgestell 11 der Zugmaschine zuläßt. Diese Schwenkbewegung wird durch zwei Gummipuffer 29 begrenzt, die durch Befestigungsplatten JO und Schrauben 31 an dem oberen Flansch 13 des Längsträgers 11 befestigt sind.The upper flat surface of the rotating plate 20 is provided with any suitable fastening means for attaching any Type of turntable or fifth wheel coupling for a trailer provided, for example with a fifth wheel accordingly Figures 3 to 5 · It should be noted, however, that the Semi-trailer coupling is not designed in the usual way as it does not allow the trailer to pivot around the Allow kingpins or another vertical coupling axis got to. In this way, the fifth wheel prevents the trailer from moving relative to the rotary plate 20, so that all movements of the trailer part relative to the tractor part by a relative movement between the rotary plate 20 and the Support plate 17 take place. Whenever an articulated vehicle drives over a section of road that has a variable gradient, the rear wheels of the trailer must be raised or lowered accordingly. This movement is made possible by the Pivot pin 15 allows pivoting movement of the turntable 20 and the support plate 17 around the transverse axis of the pin 15 relative to the chassis 11 of the tractor. These Pivoting movement is limited by two rubber buffers 29 attached to the upper one by fastening plates JO and screws 31 Flange 13 of the side member 11 are attached.

Mit der Drehplatte 20 ist eine Bremsscheibe 32 aus einem Stück hergestellt, die zwischen vier Bremsbackenpaare 33 faßt, welche in gleichen Abständen um die Drehplatte 20 verteilt sind, wie es Figur 2 andeutet. Diese Bremsbackenpaare können von beliebiger Art sein, wie sie beispielsweise bei Scheibenbremsen für Fahrzeugräder verwendet werden, und sind über entsprechendeWith the rotary plate 20, a brake disk 32 is made in one piece produced, which grips between four pairs of brake shoes 33, which are distributed at equal intervals around the rotary plate 20, as it Figure 2 indicates. These pairs of brake shoes can be of any type, such as those used, for example, in disc brakes for Vehicle wheels are used and are about appropriate

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Bremsleitungen 34- mit dem Hydraulikbremssystem für die Zugmaschine verbunden.Brake lines 34 - with the hydraulic brake system for the tractor tied together.

Andererseits können die vier Bremsbackenpaare 33 auch mit ihren Leitungen an ein unabhängiges Hydrauliksystem angeschlossen sein, das von einem Servozylinder betrieben wird, der vom Bremssystem der Zugmaschine betätigt wird. Das ist besonders dann von Vorteil, wenn die Zugmaschine mit einem Druckluftbremss^stem versehen ist und die Bremsbackenpaare 33 durch eine Bremsflüssigkeit betrieben werden sollen. Wünschenswerterweise sind die Bremsbackenpaare abwechselnd mit getrennten Bremskreisen verbunden, um die Gefahr des Ausfallens zu verringern. On the other hand, the four pairs of brake shoes 33 can also be connected with their lines to an independent hydraulic system operated by a servo cylinder operated by the tractor's braking system. This is special advantageous if the tractor is equipped with a compressed air brake system is provided and the brake shoe pairs 33 are to be operated by a brake fluid. Desirably the brake shoe pairs are alternately connected to separate brake circuits in order to reduce the risk of failure.

Es ist klar, daß immer dann, wenn die Räder der Zugmaschine gebremst werden, die Bremsen 33 auch an der Scheibe 32 angreifen und eine Schwenkbewegung des Anhängers verhindern. Die Größe der Bremswirkung, die auf die Bremsscheibe 32 einwirkt, hängt ab von der Bremskraft, die auf die Bäder der Zugmaschine aufgebracht wird und damit auch von der Verzögerung des gesamten Zuges. Es ist klar, daß die Kraft, die auf die Bremsen 33 auf- ■ gebracht wird, um den gelenkig angeschlossenen Teil des Zuges in der richtigen Lage zu halten, progressiv mit der Verzögerung des Gelenkfahrzeugs zunimmt und auch mit den Querkräften, die am Anhänger angreifen und die sonst zu einem gefährlichen Zusammenklappen des gesamten Zuges führen könnten. Falls es gewünscht wird, können auch zwischen den Bremsleitungen 34· und der Fahrzeugbremse Ventile vorgesehen werden, durch die die Bremsen ^ nur dann wirksam werden, nachdem sich im Fahrzeugbremssystem ein vorbestimmter Druck eingestellt hat. Dieser vorbestimmte Druck sollte so ausgewählt sein, daß die Bremsen 33 gerade dann wirksam werden, wenn die Verzögerung des Fahrzeugs einen solchen Wert erreicht, daß das Zusammenklappen desIt is clear that whenever the wheels of the tractor are braked, the brakes 33 also engage the disc 32 and prevent the trailer from pivoting. The size of the braking effect that acts on the brake disk 32 depends on the braking force that is applied to the baths of the tractor and thus also on the deceleration of the entire train. It is clear that the force applied to the brakes 33 to keep the articulated part of the train in the correct position increases progressively with the deceleration of the articulated vehicle and also with the lateral forces acting on the trailer and which could otherwise lead to a dangerous collapse of the entire train. If desired, can also between the brake lines 34 ·, and the vehicle brake valves are provided by which the brakes ^ are effective only after a predetermined pressure has ceased in the vehicle braking system. This predetermined pressure should be selected so that the brakes 33 become effective just when the deceleration of the vehicle reaches such a value that the folding of the

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Zuges auftreten kann. Auf diese Weise würde der Anhängerteil während der normalen Verzögerung noch um die durch die Drehplatte 20 und den Querzapfen 15 dargestellte Gelenkachse beweglich sein, würde aber unmittelbar vor dem Beginn eines Zusammenklappens des Zuges mit der Zugmaschine verriegelt werden.Train can occur. In this way the trailer part would still be driven by the turntable during normal deceleration 20 and the transverse pin 15 shown articulated axis, but would be movable immediately before the beginning of a collapse of the train can be locked to the tractor.

Es sei bemerkt, daß die Bremsen 33 zusammen mit der Bremsscheibe 32 um die Querachse 15 abgesenkt und angehoben werden können. Dies läßt sich zweckmaßigerweise in der Weise erreichen, daß die Bremsen 33 an der Tragplatte 17 mitcels geeigneter, nicht dargestellter Arme an der Tragplatte 17 angebracht werden, die mit der Tragplatte 17 verschraubt sind.It should be noted that the brakes 33 can be lowered and raised together with the brake disk 32 about the transverse axis 15. This can expediently be achieved in such a way that the brakes 33 on the support plate 17 by means of suitable, arms, not shown, are attached to the support plate 17, which are screwed to the support plate 17.

Die Bremsleitungen 34 können auch, falls es gewünscht wird, direkt mit dem Bremssystem verbunden sein, so daß die Bremsscheibe immer dann an einer Drehung um die Tragplatte 17 gehindert wird, wenn die Bremsen der Zugmaschine angezogen werden.The brake lines 34 can also, if so desired, be directly connected to the brake system, so that the brake disc is always prevented from rotating around the support plate 17 when the tractor brakes are applied.

Falls gewünscht, können die Bremsleitungen 34- über einen getrennten Hauptbremszylinder mit Bremsflüssigkeit versorgt werden, der durch das Hauptbremspedal betätigt wird.If desired, the brake lines 34- can be separated via a separate one Master cylinder are supplied with brake fluid, which is operated by the master brake pedal.

Um eine gewisse Beweglichkeit zu ermöglichen, während die Zugmaschine gebremst wird, kann die Aufsattelkupplung derart ausgebildet sein, daß eine geringe Schwenkbewegung zwischen dem Anhänger und der Drehplatte 20 möglich ist, wie es weiter uni;en unter Bezug auf die Figuren 3 bis 5 noch erläutert wird.To allow some mobility while the tractor is in motion is braked, the fifth wheel can be designed such that a slight pivoting movement between the Trailer and the rotating plate 20 is possible, as it continues uni; en will be explained with reference to Figures 3 to 5.

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Es wird jetzt die Ausführungsform nach den Figuren 3 bis 5 erläutert, bei der einige Teile ähnlich denen der Ausführungsform nach den Figuren 1 und 2 ausgebildet sind, die auch die gleichen Bezugszeichen erhalten. Nur die abweichenden Teile sollen im einzelnen erläutert werden.The embodiment according to FIGS. 3 to 5 will now be used explained, in which some parts are formed similar to those of the embodiment according to Figures 1 and 2, which also the the same reference numerals are given. Only the parts that differ will be explained in detail.

Die kreisförmige Tragplatte 17 ist hier als ein Preßteil aus dickwandigem Flußeisen hergestellt und weist einen Rand 35 auf, der in der Draufsicht rechteckig ist, sowie einen zylindrischen Teil 36 und einen kreisringförmigen radialen Teil 37» der mit einer zentralen Öffnung 3Ö versehen ist. Der Rand 35 ist mittels Schrauben 39 direkt am Fahrgestellängsträ_fser 11 befestigt, so daß der nach oben ragende, zylindrische Teil, der durch den zylindrischen Abscimitt 3b und den radialen Abschnitt 37 gebildet wird, starr mit der Zugmaschine verbunden ist.The circular support plate 17 is produced here as a pressed part from thick-walled fluoro iron and has an edge 35 which is rectangular in plan view, as well as a cylindrical part 36 and an annular radial part 37 'which is provided with a central opening 30. The edge 35 is attached directly to the Fahrgestellängsträ _f ser 11 by means of screws 39, so that the upwardly projecting, cylindrical part, which is formed by the cylindrical Abscimitt 3b and the radial section 37, is rigidly connected to the tractor.

Die Drehplatte 20 ist hier als ein zusammengesetztes Bauteil ausgebildet, das eine kreisringförmige radiale Platte 40 aufweist, die zwischen einem oben mit Plansch versehenen Gußteil 41 und einem unten mit einem Flansch versehenen Gußteil 42 eingeklemmt ist, die miteinander durch eine Anzahl von versenkten Durchgangsschrauben 43 verbunden sind. Das oben mit Flansch versehene Gußteil 41 kann in der Weise ausgenutzt werden, daß auf dem radialen Flansch irgendeine Art von Anhängerkupplung befestigt werden kann. Der radiale Flansch des unten mit einem Flansch versehenen Gußteils 42 ist derart bearbeitet, daß er die Bremsscheibe 32 bildet. Der kreisringförmige Bronzedruckring 19 der Figuren 1 und 2 ist hier in zwei Teile 21 und 22 geteilt, die die gleichen Aufgaben wie vorher erfüllen und zweckmäßigerweise an der Tragplatte 17 befestigt sind.The rotary plate 20 is designed here as a composite component which has a circular ring-shaped radial plate 40, between a cast part 41 provided with a splash at the top and a cast part 42 provided with a flange at the bottom which are connected to one another by a number of countersunk through-bolts 43. The one above with a flange provided casting 41 can be used in such a way that on the radial flange some type of trailer coupling can be attached. The radial flange of the lower flanged casting 42 is machined so that it the brake disc 32 forms. The circular bronze pressure ring 19 of FIGS. 1 and 2 is here divided into two parts 21 and 22, which fulfill the same tasks as before and are expediently attached to the support plate 17.

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Die größte Änderung liegt darin, daß der Lagerbock 10 und der Schwenkzapfen 15 Jetzt zwischen der Drehplatte 20 und einer Kupplung 44 angeordnet sind, die durch eine übliche Aufsattelkupplung dargestellt wird. Der nach unten ragende Ansatz 16 ist an der Aufsattelplatte 44 befestigt, während der Lagerbock 10 mittels der Schrauben 12 an einer kreisrunden Zwischenplatte 4-5 befestigt ist, die mit dem Flansch des Gußteils 41 durch Schrauben 46 und Muttern verbunden ist. Bei dieser Ausführungsform sind die Bremsen 33 zweckmäßigerweise direkt mit dem Rand 35 der Tragplatte 17 verschraubt. Der Haltering 23 ψ wird auch hier benötigt und liegt innerhalb des zylindrischen Abschnitts 36 derart, daß er an der Unterseite des kreisringförmigen radialen Teils 37 anliegt. Der Haltering 23 ist an der kreisringförmigen radialen Platte 40 mittels der Schrauben befestigt, die durch die zentrale Öffnung 38 hindurchfassen. Über den Schrauben 25 sind Distanzstücke 47 angeordnet, die sicherstellen, daß die gewünschten Spiele zwischen der Drehplatte 20, der oberen Lagerfläche 21 und dem Haltering erhalten bleiben. Diese Ausführungsform hat den Vorteil, daß die Bremsen 33 durch den Rand 35 direkt mit dem Längsträger 11 verbunden sind, und daß jede Art von Kupplung an dem Gußteil 41 befestigt werden kann. Falls es gewünscht wird, kann dieses ^ Gußteil 41 auch einstückig mit dem Lagerbock 10 oder als Gegen- * stück zu irgendeiner Art von Kupplung ausgebildet werden.The biggest change is that the bearing block 10 and the pivot pin 15 are now arranged between the rotary plate 20 and a coupling 44, which is represented by a conventional fifth wheel. The downwardly protruding extension 16 is attached to the saddle plate 44, while the bearing block 10 is attached by means of the screws 12 to a circular intermediate plate 4-5, which is connected to the flange of the casting 41 by screws 46 and nuts. In this embodiment, the brakes 33 are expediently screwed directly to the edge 35 of the support plate 17. The retaining ring 23 ψ is also required here and lies within the cylindrical section 36 in such a way that it rests against the underside of the annular radial part 37. The retaining ring 23 is fastened to the annular radial plate 40 by means of the screws which pass through the central opening 38. Spacers 47 are arranged over the screws 25, which ensure that the desired play is maintained between the rotary plate 20, the upper bearing surface 21 and the retaining ring. This embodiment has the advantage that the brakes 33 are connected directly to the side member 11 by the edge 35, and that any type of coupling can be attached to the casting 41. If desired, this cast part 41 can also be designed in one piece with the bearing block 10 or as a counterpart to any type of coupling.

Die Aufsattelkupplung 44 ist mit der üblichen Buchse 48 zur Aufnahme des Königszapfens 49 des Anhängers versehen, der am vorderen Teil des Aufsattelanhängers 50 mittels einer Yerschleißplatte 51 angebracht ist. Zwei Rampen 52 am hinteren Ende der Aufsattelkupplung 44 wirken mit der Verschleißplatte 51 zusammen und dienen dazu, das Gewicht des vorderen Endes des Anhängers auf das hinter© Ende der Zugmaschine zu übertragen. Die Rampen 52 sind mit schräg ausgebildeten InnenwandungenThe semi-trailer coupling 44 is provided with the usual socket 48 for receiving the king pin 49 of the trailer, which is on front part of the semi-trailer 50 by means of a wear plate 51 is attached. Two ramps 52 at the rear of the fifth wheel 44 act with the wear plate 51 together and serve to transfer the weight of the front end of the trailer to the rear © end of the tractor. The ramps 52 have inclined inner walls

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versehen, die eine V-Nut 53 festlegen, die zur Führung des KönigsZapfens 49 in die Buchse 48 dient, wo der Zapfen durch eine Klinke 54 festgehalten wird, die in einen Abschnitt ^ mit verringertem Durchmesser einfaßt. Wenn aber die Aufsattelkupplung in der üblichen Weise betrieben wird, erfolgt die gelenkige Bewegung um den Königszapfen 49 statt mittels der Drehplatte 20. Das wird mittels eines V-förmigen Keils 56 verhindert, der an der Verschleißplatte 51 befestigt ist und mit den Wandungen der V-Nut 53 in Berührung steht. Wünschenswerterweise ist der Winkel des V-förmigen Keils 56 etwas kleiner als der Winkel der V-Nut 53 > so daß eine begrenzte Schwenkbewegung des Anhängers um den Königszapfen 49 auch dann noch möglich ist, wenn die Drehplatte 20 mittels der Bremsen 33 verriegelt ist, so daß der Anhänger während einer Verzögerung noch kleine Schwenkbewegungen ausführen kann.which define a V-groove 53 which is used to guide the king pin 49 in the socket 48, where the pin is held by a pawl 54 which engages in a section ^ with a reduced diameter. If, however, the fifth wheel is operated in the usual way, the articulated movement takes place around the king pin 49 instead of by means of the rotary plate 20. This is prevented by means of a V-shaped wedge 56 which is attached to the wear plate 51 and is connected to the walls of the V- Groove 53 is in contact. Desirably, the angle of the V-shaped wedge 56 is slightly smaller than the angle of the V-groove 53> so that a limited pivoting movement of the trailer about the kingpin 49 is still possible when the turntable 20 is locked by means of the brakes 33, so that the trailer can still perform small pivoting movements during a delay.

Die in den Figuren 1 bis 5 dargestellten Ausführungsformen sind insbesondere geeignet für Gelenkfahrzeuge. Die jetzt in Verbindung mit den Figuren 6 und 7 erläuterte Ausführungsform ist dagegen zur Verwendung mit anderen Anhängern wie beispielsweise Wohnwagen und Anhängern bestimmt, die von Autos gezogen werden. Trotzdem lassen sich die Konstruktionsgrand sätze auch bei Gelenkfahrzeugen anwenden, wodurch die übliche Art der Aufsattelkupplung vermieden werden kann.The embodiments shown in Figures 1 to 5 are particularly suitable for articulated vehicles. The embodiment now explained in connection with FIGS. 6 and 7 on the other hand, is intended for use with other trailers such as caravans and trailers pulled by cars will. Nevertheless, the design principles can also be use in articulated vehicles, whereby the usual type of fifth wheel can be avoided.

Nach den Figuren 6 und 7 ist eine Bremsscheibe 32 einstückig mit zwei horizontal fluchtenden Ansätzen 57 ausgebildet, die durch einen nicht dargestellten Zapfen mit einer entsprechenden Anhängerkupplung $8 verbunden werden können. Die Bremsscheibe 32 ist mit einem senkrechten Zapfen 59 verbunden, der sich in zwei entgegengesetzt angeordneten Radiaxlagern 60 drehen kann, die in einem Ansatz 61 liegen, der einstückig mitAccording to FIGS. 6 and 7, a brake disk 32 is formed in one piece with two horizontally aligned lugs 57 which can be connected to a corresponding trailer coupling 8 by means of a pin (not shown). The brake disk 32 is connected to a vertical pin 59, which can rotate in two oppositely arranged radial bearings 60 which are located in an extension 61 which is integral with

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einer Befestigungskonsole 62 ausgebildet ist. Der senkrechte Zapfen 59 ist mit einem Kopf 63 versehen, der in die Oberfläche der Bremsscheibe 32 einfaßt, wobei ein mit Vielnutverzahnung versehener Abschnitt 64 sicherstellt, daß sich der Zapfen 59 zusammen mit der Bremsscheibe 32 dreht. Am unteren Ende des Zapfens 59 faßt eine Mutter 65 auf einen Gewindeabschnitt und spannt die Lager 60 vor, wobei die Einrichtung gegen Staub und Wasser durch eine Dichtung 66 und einen bombierten Ver- _ schlußdeckel 67 abgedichtet ist. Die Befestigungskonsole 62 Ψ ist zweckmäßigerweise mit dem Auto oder der Zugmaschine durch nicht dargestellte Schrauben verbunden, die durch Bohrungen hindurchfassen. An der Befestigungskonsole 62 ist ein einzelner Bremsbock verschraubt. Diese einfache Ausführungsform hat den Vorteil, daß die Kupplung 57» 58 ein Heben und Senken des Anhängers zuläßt, und daß die Probleme, die bei der Verwendung eines KönigsZapfens und einer Aufsattelkupplung auftreten, hier vermieden werden.a mounting bracket 62 is formed. The vertical pin 59 is provided with a head 63 which engages in the surface of the brake disk 32, a section 64 provided with splines ensuring that the pin 59 rotates together with the brake disk 32. At the lower end of the pin 59, a nut 65 grips a threaded section and preloads the bearings 60, the device being sealed against dust and water by a seal 66 and a cambered closure cover 67. The fastening bracket 62 Ψ is expediently connected to the car or the tractor by screws, not shown, which reach through bores. A single brake block is screwed to the fastening bracket 62. This simple embodiment has the advantage that the coupling 57-58 allows the trailer to be raised and lowered and that the problems which occur when using a king pin and a fifth wheel are avoided here.

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Claims

AnsprücheExpectations

Vorrichtung zum Verhindern des Herumschwenkens von Anhängern, mit der ein mit Rädern versehenes Fahrzeug zum Ziehen an einen gelenkig ansehließbaren Anhänger ankuppelbar ist, mit einer Drehplatte, einer Halteeinrichtung für die Drehplatte, die am hinteren Ende des mit Rädern versehenen Fahrzeugs befestigt ist, einer lösbaren Kupplungseinrichtung zur Verbindung mit dem gelenkig anschließbaren Anhänger* einer kreisringförmigen, durch die Drehplatte festgelegten ' Bremsfläche und mit einer Bremseinrichtung, die zum Verhindern einer Schwenkbewegung während einer Fahrzeugverzögerung mit der Bremsfläche zum Eingriff kommen kann, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehplatte (20) auf der Halteeinrichtung (19) drehbar um eine im wesentlichen senkrechte Achse gelagert ist, die auf der Längsmittellinie des mit Rädern versehenen Fahrzeugs (11) liegt, daß die Kupplungseinrichtung (44) drehfest mit der Drehplatte (20) verbunden ist, so daß eine Schwenkbewegung des Anhängers (50) eine entsprechende Drehbewegung der Drehplatte um die senkrechte Achse bewirkt, und daß die kreisringförmige Bremsfläche (32) vollständig in einer Ebene normal zur senkrechten Achse liegt, Λ wobei die Betätigung der Bremseinrichtung (33) eine Drehbe- ■ wegung der Drehplatte während einer Verzögerung des Fahrzeugs verhindert.Device for preventing trailers from swinging around, with which a wheeled vehicle can be coupled to an articulated trailer for pulling, with a rotating plate, a holding device for the rotating plate which is attached to the rear end of the wheeled vehicle, a releasable coupling device for connection to the articulated trailer * an annular braking surface fixed by the rotating plate and with a braking device which can come into engagement with the braking surface to prevent a pivoting movement during vehicle deceleration, characterized in that the rotating plate (20) on the holding device (19) is rotatably mounted about a substantially vertical axis which lies on the longitudinal center line of the vehicle (11) provided with wheels, that the coupling device (44) is connected to the rotary plate (20) in a rotationally fixed manner, so that a pivoting movement of the trailer ( 50) a corresponding Dre H movement of the turntable around the vertical axis causes, and that the circular braking surface (32) lies completely in a plane normal to the vertical axis, Λ wherein the actuation of the braking device (33) prevents a rotation ■ movement of the turntable during deceleration of the vehicle.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die kreisringförmige Bremsfläche durch eine Bremsscheibe (32) dargestellt ist, die koaxial fest mit der Drehplatte (20) verbunden ist.2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the annular braking surface is represented by a brake disc (32) which is fixed coaxially with the rotary plate (20) is connected.

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Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsscheibe (32) eine zweite kreisringförmige Bremsfläche bildet, die ebenfalls vollständig in einer Ebene normal zur senkrechten Achse liegt, und daß die Bremseinrichtung (33) wenigstens zwei Bremsbacken aufweist, die an den kreisringförmigen Bremsflächen angreifen.Device according to claim 2, characterized in that the brake disc (32) forms a second annular braking surface, which is also completely normal in a plane to the vertical axis, and that the braking device (33) has at least two brake shoes which are attached to the Attack circular braking surfaces.

4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein querliegender, horizontaler b Schwenkzapfen (15) im wesentlichen parallel zur Achse des gelenkig angeschlossenen Anhängers angeordnet ist, so daß das hintere Ende des Anhängers sich relativ zum. mit Rädern versehenen Fahrzeug um einen kleinen Bogen nach oben und unten bewegen kann.4. Device according to one of the preceding claims, characterized in that a transverse, horizontal b pivot pin (15) substantially parallel to the axis of the articulated trailer is arranged so that the rear end of the trailer is relative to. with wheels equipped vehicle can move up and down a small arc.

5· Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß Anschläge (29) zur Begrenzung der Bewegung um den querliegenden Schwenkzapfen (15) vorgesehen sind.5 · Device according to claim 4, characterized in that Stops (29) are provided to limit the movement around the transverse pivot pin (15).

6. Vorrichtung nach Anspruch 4 oder 5» dadurch gekennzeichnet, daß die Drehplatte (20) um ein Tragteil (17» 19) drehbar gelagert ist, das mit dem hinteren Ende des mit Rädern versehenen Fahrzeugs mittels des querliegenden horizontalen Schwenkzapfens (15) verbindbar ist, und daß die Bremseinrichtung (33) an dem Tragteil angeordnet ist.6. Apparatus according to claim 4 or 5 »characterized in that that the rotary plate (20) is rotatably mounted about a support part (17 »19) which is provided with the rear end of the wheeled Vehicle can be connected by means of the transverse horizontal pivot pin (15), and that the braking device (33) is arranged on the support part.

Vorrichtung nach Anspruch 4 oder 5» dadurch gekennzeichnet, daß die Drehplatte (20) um ein Tragteil (17, 19) drehbar gelagert ist, das an dem hinteren Ende des mit Rädern versehenen Fahrzeugs zusammen mit der Bremseinrichtung (33) befestigt werden kann, und daß die lösbare Kupplungseinrichtung (44) mittels des querliegenden, horizontalen Schwenkzapfens (l^ffo^/nW¹^¹⁸¹¹^⁶ gelagert ist.Device according to claim 4 or 5 »characterized in that the rotary plate (20) is rotatably mounted about a support part (17, 19) which can be attached to the rear end of the wheeled vehicle together with the braking device (33), and that the releasable coupling device (44) is mounted by means of the transverse, horizontal pivot pin (l ^ ffo ^ / nW ¹ ^ ¹⁸¹¹ ^ ^6.

8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die lösbare Kupplungseinrichtung (44) eine Aufsattelkupplung ist, die mit einem senkrechtliegenden Königszapfen (49) in Eingriff kommt, der am Anhänger befestigt ist, und daß Einrichtungen (56) vorgesehen sind, mit denen der Königszapfen an einer Drehung in der Aufsattelkupplung gehindert wird, so daß eine Schwenkbewegung des Anhängers um die senkrechte Achse der Drehplatte erfolgt·8. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the releasable coupling device (44) is a fifth wheel which comes into engagement with a vertical king pin (49) on the trailer is attached, and that means (56) are provided are, with which the king pin is prevented from rotating in the fifth wheel, so that a pivoting movement of the trailer takes place around the vertical axis of the turntable

9· Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung (56) zum Verriegeln des Königszapfens (49) gegen Drehung zusätzlich zum Ermöglichen einer sehr begrenzten Schwenkbewegung des Anhängers um den Königszapfen nach dem Verriegeln der Drehplatte mittels der Bremseinrichtung (33) ausgebildet ist, so daß der Anhänger während einer Verzögerung um kleine Winkel schwenkbar ist.9. Device according to claim 8, characterized in that the device (56) for locking the king pin (49) against rotation in addition to allowing very limited pivoting movement of the trailer about the kingpin is formed after locking the rotary plate by means of the braking device (33), so that the trailer during a Delay is pivotable by small angles.

10. Vorrichtung nach Anspruch 4 oder 5> dadurch gekennzeichnet, daß die lösbare Kupplungseinrichtung (44) einen querliegen- M den, horizontalen Zapfen aufweist, der den querliegenden, horizontalen Schwenkzapfen darstellt und mit einer komplementär ausgebildeten, am Anhänger befestigten Kupplung verbindbar ist.10. Apparatus according to claim 4 or 5> characterized in that the releasable coupling device (44) has a transverse M den, horizontal pin which represents the transverse, horizontal pivot pin and is connectable to a complementary coupling attached to the trailer.

11. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehplatte (20) einen radialen Flansch (40) aufweist, der auf einer entsprechenden horizontalen Druckfläche (21) aufliegt, welche durch ein Tragglied gebildet wird, das an dem hinteren Ende des mit Rädern versehenen Fahrzeugs befestigt ist.11. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the rotary plate (20) has a radial Has flange (40) which rests on a corresponding horizontal pressure surface (21), which by a Support member is formed which is attached to the rear end of the wheeled vehicle.

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12. Vorrichtung nach. Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die horizontale Druckfläche durch einen kreisringförmigen, radialen Flansch (37) des Traggliedes aargestellt ist, und daß ein kreisringförmiger Haltering (23) vorgesehen ist, der an der Unterseite des Traggliedes anliegt und an der Drehplatte befestigt ist.12. Device according to. Claim 11, characterized in that the horizontal pressure surface is represented by an annular, radial flange (37) of the support member, and that an annular retaining ring (23) is provided which rests on the underside of the support member and on the Rotary plate is attached.

13. Vorrichtung nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, daß der radiale Flansch (4-0) der Drehplatte fest mit einer Trommel (42) verbunden ist, die eine nach innen weisende zylindrische Fläche aufweist, welche an einer Lagerfläche (22) anliegt, die durch eine nach außen weisende13. Apparatus according to claim 11 or 12, characterized in that that the radial flange (4-0) of the rotary plate is firmly connected to a drum (42), which is an inwardly facing Has a cylindrical surface which rests against a bearing surface (22), which by an outwardly facing

zylindrische Fläche (36) des Traggliedes dargestellt wird.cylindrical surface (36) of the support member is shown.

14. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremseinrichtung (33) durch das Bremssystem des Fahrzeugs betätigt wird, so daß eine Drehbewegung der Drehplatte immer dann verhindert wird, wenn das Fahrzeug durch die Bremsen verzögert wird»14. Device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the braking device (33) is actuated by the braking system of the vehicle, so that a Rotation of the turntable is always prevented when the vehicle is decelerated by the brakes »

15· Vorrichtung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung zum Verriegeln des Königszapfens gegen Drehung durch einen V-förmigen Keil (36) dargestellt ist, der am Anhänger befestigt ist und in eine komplementär ausgebildete V-Nut (53) einfaßt, die durch die Aufsattelkupplungsplatte (44) dargestellt ist.15 · Device according to claim 8 or 9, characterized in that the device for locking the kingpin against Rotation is represented by a V-shaped wedge (36) attached to the trailer and into a complementary one V-groove (53) rims through the fifth wheel coupling plate (44) is shown.

16. Vorrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß zum Ermöglichen einer begrenzten Schwenkbewegung des Anhän-16. The device according to claim 15, characterized in that to enable a limited pivoting movement of the trailer

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gers um den Königszapfen ein geringes Spiel zwischen dem V-förmigen Keil und der V-Nut vorgesehen ist.gers around the kingpin a little play between the V-shaped wedge and the V-groove is provided.

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