DE2034507A1 - Carburetors for internal combustion engines - Google Patents
Carburetors for internal combustion enginesInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M3/00—Idling devices for carburettors
- F02M3/08—Other details of idling devices
- F02M3/12—Passageway systems
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Description
Vergaser für VerbrennungsmotorenCarburetors for internal combustion engines
Die Erfindung bezieht sich auf Vergaser für Verbrennungsmotoren mit einem Haupteinlasskanal mit einem Venturiteil, einem Hauptdüsensystem und einer Drosselklappe und einem Leerlaufsystem mit einem Leerlaufluft- und einem Leerlauftreibstoffkanal, einer Mischkammer, einem Leerlaufgeraischkanal und einer Leerlaufgeralschregulierschraube.The invention relates to carburetors for internal combustion engines with a Main inlet port with a venturi part, a main nozzle system and a Throttle and an idle system with an idle air and one Idle fuel duct, a mixing chamber, an idle noise duct and an idle adjustment screw.
Die Leerlaufsysteme herkömmlicher Vergaser sind stark von Schwankungen der Umgebungstemperatur beeinflusst, da eine erhöhte Treibstoffverdampfung im Leerlaufgemischkanal das ünterdrueksignal für den Leerlauf abschwächt. Als Folge davon nimmt die Treibstofflieferung aus dem Leerlaufsystem mit steigender Umgebungstemperatur ab. Die Treibstofflieferung aus dem Leerlaufsystem ist auch bei Treibstoffen mit einem höheren Verdampfungsdruck geringer. Daher wird, um Aussetzen undiäthen Lauf des Motors bei hohen Temperaturen zu vermeiden, im allgemeinen entweder das Leerlaufsystem reicher eingestellt als es unter normalen Bedingungen wünschenswert ist oder es wird eine zusätzliche temperaturabhängige Kompensiereinrichtung im Vergaser verwendet. The idle systems of conventional carburettors are strongly affected by fluctuations in the Ambient temperature is affected because of increased fuel evaporation in the idle mixture channel weakens the overpressure signal for idling. As a result, the fuel delivery from the idle system picks up increasing ambient temperature. The fuel delivery from the idle system is also with fuels with a higher evaporation pressure less. Therefore, in order to expose undiet running of the engine at high temperatures to avoid, in general, either the idle system is set richer than it is desirable under normal conditions, or it becomes an additional temperature-dependent compensation device is used in the carburettor.
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Sfc «tor QMdltcrwft: K«n · Rtgtattrgarlcrtt Köln, Hf» IM · VbrtttMndw dM Auftlciitertfas: Mix Ueber ■ Vorstand: John A-BeraihaVeraltiirntte· Dr. KiMW B. Arn«** ■ HwMo* Ssrtrwlmth ■ WlMkn Indan · PWiI H.Kuhn · Htrmtnn Mllar · Kanii 8chaüwreir StoflvwireMiKi: Hont Ö«r.g#m«w;· H»n»-ilp«cWm Lehmann ..^Sfc «tor QMdltcrwft: K« n · Rtgtattrgarlcrtt Cologne, Hf »IM · VbrtttMndw dM Auftlciitertfas: Mix about ■ Board: John A-BeraihaVeraltiirntte · Dr. KiMW B. Arn «** ■ HwMo * Ssrtrwlmth ■ WlMkn Indan · PWiI H.Kuhn · Htrmtnn Mllar · Kanii 8chaüwreir StoflvwireMiKi: Hont Ö« rg # m «w; · H» n »-ilp« cWm Lehmann .. ^
Die LeerlaufSysteme herkömmlicher Vergaser besitzen iss allgemeinen Leerlaufgeniechkanäle von verhältnlanä'ssig grosser Länge und grossen Durchneaser. Als Folge davon fliesst der Treibstoff und di© Luft in einem Leerlaufgenischkanal eines herkömmlichen Vergasers fait einer verhältnismäßig geringen Geschwindigkeit. In bestimmten Zuständen kann sich Infolge dieser geringen Geschwindigkeit keine Treibstoff-Luft-Boulalon bilden. In diesen Zustünden findet ein Zwei-Phasen-Fluss von abgesonderten Tropfen von Treibstoff und Luft statt. Die Länge dieser Tropfen variiert in bestirnten Zustanden willkürlichο Als Folge davon schwankt die Treibstofflieferung aus den Leerlaufsystem und bewirkt eine von einen sub anderen Arbeitstakt unterschiedliche Fehlverteilung von Treibstoff zu den Zylindern des Motors.The idle systems of conventional carburettors have generally idle genus channels of relatively great length and large neasers. As a result, the fuel and the air flow in an idle mixing duct of a conventional carburetor at a relatively low speed. In certain conditions, as a result of this low speed, no fuel-air boulalon can form. In these states there is a two-phase flow of discrete drops of fuel and air. The length of these drops varies arbitrarily in certain states ο As a result, the fuel delivery from the idling system fluctuates and causes a maldistribution of fuel to the cylinders of the engine that is different from a different work cycle.
Un Aussetzen und rauhen Lauf des Motors zu verhindern* werden daher die Leer lauf system herkoamLicher Vergaser im- allgenseinen so eingestellt, dass sie für den magersten Arbeitstakt das richtige Treibstoff-Luftverhältnis bereitstellen. Als Folge davon erhält der Motor während der übrigen Arbeitstakte ein reicheres Gemisch als es wünschenswert ist.Un to prevent exposure and rough running of the engine * are therefore the The idle system of the conventional carburettor is generally set so that the right fuel-air ratio for the leanest work cycle provide. As a result, the engine receives during the remaining work cycles a richer mixture than is desirable.
Vergaser könnten im Leerlauf auf ein magereres Gemisch eingestellt werden, wenn die Einflüsse der Umgebungstemperatur und der schwankenden Treibstofflieferung in den Leerlaufsystemen verringert würden. Eine magerere Vergasereinstellung ist insbesondere zur Verbesserung, der Abgaszusammensetzung des Motors erwünscht.Carburetors could be set to a leaner mixture when idling, if the influences of the ambient temperature and the fluctuating fuel delivery would be reduced in the idle systems. A leaner carburetor setting is in particular to improve the exhaust gas composition of the Motors desired.
Die Aufgabe der Erfindung ist es daher* einen Vergaser mit einem Leerlaufsysten zu schaffen, das die oben erwähaten Verbesserungen erzielt, in-dem es die Einflüsse der Umgebungstemperatur urf der Schwankungen der Treibstofflieferung wesentlich vermindert»The object of the invention is therefore * a carburetor with an idle system to create that achieves the above-mentioned improvements, in-that It is the influence of the ambient temperature and the fluctuations in fuel delivery substantially reduced »
Genuss der Erfindung wird diese Luftmisehkaswer in unmittelbarer treibstoffdüae angeordnet istj, der« liersclirÄuba einstellbar ist vaaä The benefit of the invention is that this air-mix kaswer is arranged in the immediate fuel nozzle, which is adjustable, vaaä
konstanten Querschnitts fUSurfcs fier ia aa sidh tefeasmter Heise unterhalbconstant cross-section fUSurfcs fier ia aa sidh tefeasmter Heise below
indem eine kurze Treibstoff- - wtä. der Leerlauf-by adding a short fuel - wtä. the idle
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der sich in ihrer Leerlaufeteilung befindlichen Drosselklappe in den Hauptelnlaskanal einmündet.the throttle valve, which is in its idle division, into the Hauptelnlaskanal joins.
Ein zweiter Leerlaufluftkanftl zweigt hierbei vom ersten Leerlaufluftkanal stromabwärts der Leerlaufluftdüse und stromaufwärts der Einmündung des Leerlauftreibstoffkanals in die Mischkammer ab und mündet über zwei von der Drosselklappe während ihrer Bewegung überstriehenen Boi^mngen in den Haupteinlasskanal ein,A second idle air duct branches off from the first idle air duct downstream of the idle air nozzle and upstream of the confluence of the Idle fuel duct into the mixing chamber and opens into the Main inlet port on,
Der Ausgang der Treibstoff-Luftmisohkaaeer ist hierbei über die Leerlaufgemischregulierschraube auf einen Querschnitt eingestellt, der nur geringfügig kleiner als der Querschnitt des Leerlaufgemischkanales ist, um einen Qeschwindigkeitsabfall möglichst gering zu halten.The output of the fuel-air mixers is here via the idle mixture regulation screw set to a cross-section that is only slightly is smaller than the cross section of the idle mixture duct in order to keep a drop in speed as low as possible.
Der Querschnitt der Leerlaufluftdüse ist hierbei wesentlich grosser als der Querschnitt des zweiten Leerlaufluftkanalea und der Querschnitt des durch dfe Leerlaufgemischregulierschraube gesteuerten Auslasses aus der Mischkammer zusammen, um einen Druckabfall geringer als im Ansaugrohr zu halten.The cross section of the idle air nozzle is significantly larger than the cross section of the second idle air duct and the cross section of the outlet from the mixing chamber controlled by the idle mixture regulating screw together in order to keep a pressure drop lower than in the intake pipe.
Der erste Leerlaufluftkanal zweigt hierbei Tom Lufttrichter des Vergasers ab und der Leerlaufgemischkanal konstanten Querschnitts erstreckt sich etwa von der Basis des Lufttrichters bis unterhalb der Drosselklappe.The first idle air duct branches off Tom's air funnel of the carburetor from and the idle mixture duct of constant cross-section extends approximately from the base of the air funnel to below the throttle valve.
Der Leerlaufgemischkanal weist hierbei einen geringeren Querschnitt als die Mischerkammer auf, um das Leerlaufgemisch zu beschleunigen.The idle mixture channel here has a smaller cross section than that Mixer chamber to accelerate the idle mixture.
Weitere Aufgaben, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung werden anhand eines in der beiliegenden Zeichnung gezeigten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Further objects, details and advantages of the invention will be based on a Explained in more detail in the embodiment shown in the accompanying drawings.
Die Figur zeigt einen vertikalen Schnitt durch einen Vergaser mit einem er-• findungsgemäss verbesserten Leerlaufsystem.The figure shows a vertical section through a carburetor with an according to the invention improved idling system.
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Die Figur zeigt einen Teil 10 eines herfsösaliehen Fallstroa-Vergasers, wie er insbesondere für Verbrennungsmotoren in Kraftfahrzeugen häufig angewendet wird. Der Teil 10 des Vergasers enthält den Haupteinl&sskanal 12, dessen obere Öffnung 14 üblicherweise sa einefa Luftfilter uM dessen untere öffnung 16 ssma Ansaugroh.? eines Motors führt.The figure shows part 10 of a Herfsösaliehen Fallstroa carburetor, such as it is often used in particular for internal combustion engines in motor vehicles will. Part 10 of the carburetor contains the main inlet duct 12, the upper opening 14 of which usually has an air filter and the lower one opening 16 ssma suction pipe.? of an engine leads.
Der Haupteinlasskanal 12 ist weiterhin ©it eineta üblichen festen Venturiteil 18 und einer Drosselklapp© 20 versehen» Die Drosselklappe 20 ist alt einer Welle 22 verbunden, die Ih den SeltenwSsäea des Vergasergehäuses drehbar gelagert ist und ist somit aus ihrer in der Figur gezeigten Leerlaufstellung,, in der sie den Haupteinlasskanal 12 im wesentlichen abschliesst, in eine Vollgasstellung bewegbar, in der sie den Haupteinlasskanal voll öffnet.The main inlet channel 12 is still a customary fixed Venturi part 18 and a throttle flap © 20. The throttle flap 20 is connected to a shaft 22 which is rotatably supported by the carburetor housing is and is thus out of its idle position shown in the figure ,, in which it essentially closes off the main inlet duct 12, into a Movable full throttle position, in which it fully opens the main inlet port.
Weitere Einzelheiten betreffend den Haupteinlasskanal des vorliegenden Vergasers werden nicht erläutert, da sie allgeaein bekannt und für das Verständnis der vorliegenden Erfindung nicht erforderlich sind. Es genügt, darauf hinzuweisen, dass der Haupteinlasskanal 12 mit einetn üblichen Hauptdüsensystem im oder benachbart dem Venturiteil 18 versehen ist. Das HauptdUsensystera ist somit dem wechselnden Durchsatz von Luft durch den Venturiteil ausgesetzt und sorgt in bekannter Meise für die Treibstofflieferung für den Motor.Further details relating to the main inlet duct of the present carburetor are not explained since they are generally known and are not necessary for an understanding of the present invention. It suffices to point out that the main inlet channel 12 is provided with a conventional main nozzle system in or adjacent to the Venturi part 18. The HauptdUsensystera is thus exposed to the changing throughput of air through the Venturi part and provides in the known manner for the supply of fuel for the engine.
Das erfindungsgemäss verbesserte Leerlaufgystea des vorliegenden Vergasers weist einen Leerlauflufteinlass 2k auf, der im oberen Teil des Hauptein- W lasskanales 12 angeordnet ist. Unmittelbar stromabwärts des Leerlaufluftein- laeses 24 ist eine Leerlaufluftdüse 26 alt eines tmverSMerbaren Querschnitt angeordnet« die in bekannter Meise den Druck verringert und die Geschwindigkeit der Luftströmung erhöht. Vom ersten Lserlawfluftkanal 28 zweigt strom abwärts der LeerlaufluftdUse 26 ein zweiter Leerlaufluftkanal.30 ab„ der in einen der sich in ihrer Schließstellung befindlichen Drosselklappe 20 be nachbarten Bereich in den Haupteinlasskessal einssUMete do h., der zweite Leerlaufluftkanal 30 besitzt einen Auslassβ d@r aus swei lfeer^agsfeoSirungen 32 besteht, die so angeordnet sind, dass sie in to&ajaater Weise wa der Drosselklappe 20 bei einer Bewegung mm itaBF hserIeMefcelXeg in Ite'e Voll- easstellung überstrichen wrden.The present invention improved Leerlaufgystea of this carburetor has an idle air inlet 2k disposed in the upper part of the Hauptein- W let channel 12th Immediately downstream of the idle air inlet 24 there is an idle air nozzle 26 with a measurable cross-section which, in a known manner, reduces the pressure and increases the speed of the air flow . From the first Lserlawfluftkanal 28 downstream branches of the idle luftdUse 26, a second Leerlaufluftkanal.30 from "loading into one of the throttle valve is located in its closed position 20 adjacent area in the Haupteinlasskessal einssUMete do h., The second idle air passage 30 has an outlet β d @ r ^ is made SWEi lfeer agsfeoSirungen 32, which are arranged so that they are in to & ajaater manner wa 20 of the throttle valve during a movement mm itaBF hserIeM efcelXeg in Ite'e full easstellung swept wrden.
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Selbstverständlich ist es innerhalb der Erfindung möglich, die beiden Übergangsbohrungen 32 durch einen vertikalen Schlitz oder durch mehr oder weniger Bohrungen zu ersetzen.Of course, it is possible within the invention, the two transition bores 32 by a vertical slot or by more or fewer holes to replace.
Stromabwärts der Abzweigung zum zweiten Leerlaufluftkanal 30 führt der erste Leer lauf luftkanal 28 in eine Mischkammer 34. Ein Teil der Mischkammer 34 ist mit einem Leerlauftreibstoffkanal 36 verbunden, dessen anderes Ende zur Schwimmerkammer 38 des Vergasers führt. Eine Leerlauftreibstoffdüse 40 von unveränderlichem Querschnitt ist im oberen Ende des Leerlauftreibstoffkanales 36 unmittelbar angrenzend an dessen Einmündung in die Mischkammer 3^ angeordnet. Downstream of the junction to the second idle air duct 30, the first leads Idle air duct 28 into a mixing chamber 34. Part of the mixing chamber 34 is connected to an idle fuel passage 36, the other end of which leads to the float chamber 38 of the carburetor. An idle fuel nozzle 40 of FIG invariable cross-section is arranged in the upper end of the idle fuel channel 36 immediately adjacent to its confluence with the mixing chamber 3 ^.
Im wesentlichen parallel zum Leerlauftreibstοffkanal 36 1st ein Leerlaufgemischkanal 42 angeordnet, dessen unteres Ende unterhalb der Drosselklappe 20 in den Haupteinlasskanal 12 einmündet. Somit ist der Leerlaufgemischkanal 42 zu jeder Zeit dem Unterdruck im Ansaugrohr des Motors ausgesetzt.Essentially parallel to the idle fuel duct 36 is an idle mixture duct 42, the lower end of which opens into the main inlet duct 12 below the throttle valve 20. Thus is the idle mixture channel 42 exposed to the negative pressure in the intake manifold of the engine at all times.
Eine Leerlaufgemischregulierschraube 44 ist im Vergasergehäuse derart angeordnet, dass ihr nadelventilähnlicher Teil 46 in den Ausgang 48 aus der Mischkammer 3^ in den Leerlaufgeraisehkanal 42 einragt. Der nadelventilähnliche Teil 46 bildet somit mit dem Auslass 48 eine Düse, deren Querschnitt durch Drehen der Leerlaufgemischregulierschraube 44 veränderbar ist. Im vorliegenden Fall ist dear Querschnitt des Leerlaufgemischkanales 42 im wesentlichen gleich dem von Ausgang 48 und dem nadelventilähnliohen Teil 46 der Leerlaufgemischregulierschraube 44 gebildeten Querschnitt, so dass die durch diesen Querschnitt hervorgerufene Geschwindigkeitserhöhung über die gesamte Länge des Leerlaufgemischkanales 42 bis zum Austritt in den Haupteinlasskanal 12 aufrecht erhalten wird.An idle mixture control screw 44 is arranged in the carburetor housing in such a way that that its needle valve-like part 46 protrudes into the outlet 48 from the mixing chamber 3 ^ into the idle device channel 42. The needle valve-like one Part 46 thus forms a nozzle with outlet 48, the cross section of which can be changed by turning the idle mixture control screw 44. In the present case, the cross section of the idle mixture channel 42 is in essentially the same as that of outlet 48 and the needle valve-like part 46 the idle mixture regulation screw 44 formed cross-section, so that the increase in speed caused by this cross-section over the entire Length of the idle mixture channel 42 to the outlet into the main inlet channel 12 is maintained.
Bevor die Wirkungswelse des erfindungsgemäss verbesserten Leerlaufsysteraes beschrieben wird, wird darauf hingewiesen, dass der Querschnitt der Leerlaufluftdüse 26 so gewählt wird, dass er wesentlich grosser als der Querschnitt der beiden öbergangsbohrungen 32 im zweiten Leerlaufluftkanal 30 und der Querschnitt des durch den nadelventilMhnlichen Teil 46 der Leerlaufgemischregulierschraube 44 gesteuerten Ausganges 48 aus der Mischkammer 34 zusamasen ist.Before the effects of the idling system improved according to the invention is described, it should be noted that the cross section of the idle air nozzle 26 is chosen so that it is much larger than the cross section the two transition bores 32 in the second idle air duct 30 and the Cross-section of the needle valve-like part 46 of the idle mixture control screw 44 controlled output 48 from the mixing chamber 34 is together.
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Somit let der von der Leerlaufluftdüse 26 verursachte Druckabfall nur gering und der in der Mischkammer 34 etwas unter den Atmosphärendruck liegende Unterdruck ist wesentlich geringer als der über den Leerlaufgeτ Blechkanal 42 einwirkend« Unterdruck im Ansaugrohr. Als Folge davon ist die Erhöhung der Geschwindigkeit des Treibstoff-Luft-Geeisches im Leerlaufgemischkanal 42 beim Durchtritt durch den Ausgang 48 beträchtlich.Thus, the pressure drop caused by the idle air nozzle 26 only lets low and that in the mixing chamber 34 is slightly below atmospheric pressure lying vacuum is much lower than the one above the Leerlaufgeτ Sheet metal duct 42 acting «Negative pressure in the intake pipe. The consequence of this is the increase in the speed of the fuel-air mixture in the idle mixture duct 42 when passing through the exit 48 is considerable.
Die Wirkungsweise des erflMungsgemäss verbesserten Leerlaufsystemes ist wie folgt: In der Leerlaufstellung der Drosselklappe 20 befindet sich die Kante der Drosselklappe in einer Stellung, in der sie die untere der beiden Übergangsbohrungen 32 im zweiten Leerlaufluftkanal 30 teilweise öffnet. Der im Ansaugrohr wirkende Unterdruck wirkt somit auf die untere der Übergangsbohrungen 32 und auf das untere End© des Leerlaufgemischkanales 42, wodurch Luft im wesentlichen unter Atiaosphäreßdruck in den Leerlauflufteinlass 24 und in die obere der beiden Übergangsbohrungen 32, die nun oberhalb der Drosselklappe 20 liegt, eintritt. Ein Teil dieser Luft wird über den Leerlaufluftkanal 30 strömen und durch di@ untere tibergangsbohrung austreten. Der andere Teil der Luft wird Über die Leerlaufluftdüse 26 in die Mischkammer 34 fliessen. Wie bereits erwähnt, wird der Druckabfall in der Leerlaufluftdüse 26 verhältnismässig gering sein, dieser geringe Unterdruck wird jedoch bei einer entsprechenden Auswahl des Querschnitts der Leerlauftreibstoffdüse 4O ausreichen, um die gewünschte Menge von Treibstoff über den Leerlauftreibstoffkanal 36 in die Mischkammer 34 zu sagen.The mode of operation of the idling system improved according to the invention is as follows: In the idling position of the throttle valve 20, the edge of the throttle valve is in a position in which it partially opens the lower of the two transition bores 32 in the second idle air duct 30. The negative pressure acting in the intake pipe thus acts on the lower of the transition bores 32 and on the lower end © of the idle mixture duct 42, whereby air essentially under atmospheric pressure in the idle air inlet 24 and into the upper of the two transition bores 32, which is now above the throttle valve 20, entry. Part of this air will flow through the idle air duct 30 and exit through the lower transition bore. The other part of the air will flow into the mixing chamber 34 via the idle air nozzle 26. As already mentioned, the pressure drop in the idle air nozzle 26 will be relatively small, but with a corresponding selection of the cross section of the idle fuel nozzle 40, this slight negative pressure will be sufficient to say the desired amount of fuel via the idle fuel channel 36 into the mixing chamber 34.
Der Atmosphärendruck wirkt hierbei auf den Treibstoffspiegel in der SchwinmerkaaMer 38 ein uad da die Leerlauftreibstoffdüse 40 oberhalb des Treibstoffspiegels im Leerlauftreibstoffkanal 36 angeordnet ist, reicht der geringe Unterdruck in der Hlschkamaer 34 aus* die gewünschte Menge Treibstoff über die Leerlauf treibstoff düse 40 in die Mischkammer 34 abzusaugen.The atmospheric pressure acts on the fuel level in the SchwinmerkaaMer 38 and there the idle fuel nozzle 40 above the Fuel level is arranged in the idle fuel channel 36, is enough the slight negative pressure in the Hlschkamaer 34 from * the desired amount of fuel To suck off the fuel nozzle 40 into the mixing chamber 34 via the idle.
Die Luft aus dem Leerlaufluftkanal 28 und der Treibstoff aus dem Leerlauftreibstoffkanal 36 vermischest sieh in der Mischkammer 34 und gelangen in den Leerlaufgemischkanal 42S um über diesen unterhalb der Drosselklappe 20 in den Haupteinlssskaaal 12 zu gelangen.The air from the idle air duct 28 and the fuel from the idle fuel duct 36 are mixed in the mixing chamber 34 and pass into the idle mixture duct 42 S in order to reach the main inlet duct 12 via this below the throttle valve 20.
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Wie bereits erwähnt, wirkt der Unterdrück im Ansaugrohr auf den Leerlaufgemischkanal 42 ein, während der Druck in der Mischkammer JA nur etwas unterhalb des Atmosphärendruckes liegt. Somit besteht bei dem vom nadelventilähnlichen Teil 46 der Leerlaufgemischregulierschraube 44 gesteuerten Ausgang 48 aus der Mischkammer 34 ein beträchtlicher Druckunterschied und dieser bewirkt, dass das Treibstoff-Luft-Gemisch mit hoher Geschwindigkeit in den Leerlaufgemischkanal 42 eintritt. Da der Leerlaufgemisehkanal 42 über seine gesamte Länge einen konstanten Querschnitt aufweist und sein Querschnitt nur geringfügig grosser oder nahezu gleich dem gesteuerten Querschnitt des Ausganges 48 aus der M:schkaaeer ^4 ist, eo wird im wesentlichen keine Verringerung der Geschwindigkeit des eich im Leerlaufgemisehkanal 42 nach unten bewegenden Treibstoff-Luft-Gemisches ergeben.As already mentioned, the negative pressure in the intake pipe acts on the idle mixture channel 42, while the pressure in the mixing chamber JA is only slightly below atmospheric pressure. Thus, at the outlet 48 from the mixing chamber 34 controlled by the needle valve-like part 46 of the idle mixture regulating screw 44, there is a considerable pressure difference and this causes the fuel-air mixture to enter the idle mixture duct 42 at high speed. Since the idle mixture channel 42 has a constant cross section over its entire length and its cross section is only slightly larger or almost the same as the controlled cross section of the output 48 from the M: schkaaeer ^ 4, there is essentially no reduction in the speed of the idle mixture channel 42 after below moving fuel-air mixture result.
Durch die räumlich nahe Anordnung der Leerlauftreibstoffduse 40 zum gesteuerten Ausgang 48 aus der Mischkammer 34 passiert der Treibstoff die Mischkammer 34 in einer sehr kurzen Zeit. Diese kurze Zeit, in der der Treibstoff die Mischkammer 34 passiert, vermindert die Bildung von Treibstoffdämpfen auf ein Minimum und damit die Beeinflussung der Treibstcfflieferung durch die Umgebungstemperatur. Zusätslich besteht keine Gelegenheit für den Treibstoff und die Luft in der MlschkaoHer 34 Pfropfen zu bilden. Ebenso kann der Treibstoff und die Luft auch la Leerlaufgeaieohkanal 42 keine Pfropfen bilden, da der Durchmesser des Leerlaufgemischkanales 42 verhältnismassig gering ist und im wesentlichen dem gesteuerten Ausgang 48 aus der Mischkammer 34 entspricht und das Treibstoff-Luft-Gemisch mit der gleichen hohen Geschwindigkeit, mit der es aus der Mischkammer 34 austritt, weitergeführt wird. Die Verminderung einer Pfropfenbildung vermindert somit die Schwankungen der Treibstofflieferung auf ein Minimum.Due to the close proximity of the idle fuel nozzle 40 to the controlled The fuel passes through the outlet 48 from the mixing chamber 34 Mixing chamber 34 in a very short time. This short time in which the fuel passing through the mixing chamber 34 reduces the formation of fuel vapors to a minimum and thus the influence on the fuel delivery by the ambient temperature. In addition, there is no opportunity for the Fuel and air in the MlschkaoHer form 34 plugs. Likewise can the fuel and the air also la idle exhaust duct 42 no clogs form, since the diameter of the idle mixture channel 42 is relatively is low and essentially the controlled output 48 from the mixing chamber 34 corresponds and the fuel-air mixture with the same high speed at which it emerges from the mixing chamber 34 is continued. The reduction in plug formation thus reduces the Fluctuations in fuel delivery to a minimum.
Aus dem Vorhergehenden ist zu ersehen, dass die Erfindung ein verbessertes Leerlaufsystem für Vergaser von Verbrennungsmotoren schafft, bei dem das Leerlaufgemisch mit hoher Geschwindigkeit geführt wird. Durch die hohe Geschwindigkeit wird die Bildung von abgesonderten Pfropfen von Treibstoff und LuftFrom the foregoing it can be seen that the invention is an improved Creates idling system for carburettors of internal combustion engines, in which the idling mixture is conducted at high speed. Because of the high speed there will be the formation of secreted plugs of fuel and air
verhindert, die früher von einem zum anderen Arbeitstakt schwankende "Freibad prevents the "open air swimming pool", which previously fluctuated from one work cycle to another
Stoffverteilung verursacht wird. Durch die räumlich nahe Anordnung von Leerlauf luftdüse und Leerlauftreibstoffduse in unmittelbarer Nahe einer kompakten Mischkammer erfolgt die Mischung von Treibstoff und Luft in einer US-JO / 3· Juli 1970 -8-Substance distribution is caused. Due to the close proximity of idle air nozzle and idle fuel nozzle in the immediate vicinity of a compact one Mixing chamber, the fuel and air are mixed in a US-JO / 3 July 1970 -8-
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verhältnismä«sig kurzen Zeit, wodurch eine Treibstoffdampfbildung verhindert wird« die früher eine starke Beeinflussung der Treibstofflieferung von der Aueaenteaperatur verursachte. Es ergibt sich weiterhin, dass die willkürlichen Schwankungen der Treibetofflieferung durch die Aufteilung des Leerlaufsystemes in zwei Kanäle, einem nur Luft führenden zweiten Leerlaufluftkanal und einen Treibstoff-Luft-Gemisch führenden Leerlaufgemischkanal weiter verringert werden, da dies eine weitere Verringerung der Querschnitte der Kanüle und daeit eine Erhöhung der Strömungsgeschwindigkeiten in diesen ermöglicht.relatively short time, which prevents the formation of fuel vapor “which used to have a strong influence on fuel delivery from the Aueaenteaperatur caused. It still turns out that the arbitrary Fluctuations in fuel delivery due to the division of the idle system in two channels, a second idle air channel leading only air and a fuel-air mixture leading idle mixture channel further reduced as this enables a further reduction in the cross-sections of the cannula and thus an increase in the flow velocities in them.
US-30 / 3· Juli 1970US-30/3 July 1970
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