DE20320795U1 - Einrichtung zur Abstützung der an eine Arbeitsmaschine ankuppelbaren Laderschwinge - Google Patents
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- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
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- E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
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Abstract
Einrichtung
zur Abstützung
der an ein Tragfahrzeug, insbesondere einen Traktor (1), ankuppelbaren
Schwinge für
ein Arbeitsgerät,
z.B. eine Ladeschaufel (3), in ihrer Außerbetriebsstellung mit einem
an der Schwinge (2) verschwenkbar gelagerten Stützarm (4) und einem gleichfalls
an der Schwinge (2) verschwenkbar gelagerten Rastarm (5), wobei
der Stützarm
(4) und das freie Ende des Rastarmes (5) mit einander zugeordneten
Rastelementen (43, 53) ausgebildet sind, durch welche der Stützarm (4) mittels
des Rastarmes (5) in seiner die Schwinge (2) abstützenden
Stellung verrastbar ist und wobei weiters das freie Ende des Rastarmes
(5) am Stützarm
(4) in dessen Längsrichtung
verschiebbar geführt
ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein
gleichfalls an die Schwinge (2) angelenkter Stellzylinder (6) vorgesehen
ist, wobei das freie Ende von dessen Kolbenstange (62) an das freie
Ende des Rastarmes (5) angelenkt ist (2 , 2a ).
Description
- Die gegenständliche Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Abstützung der mit einem Tragfahrzeug, insbesondere einem Traktor, kuppelbaren Schwinge für ein Arbeitsgerät, z.B. eine Ladeschaufel, in ihrer entkuppelten Stellung mit einem an der Schwinge verschwenkbar gelagerten Stützarm und einem gleichfalls an der Schwinge verschwenkbar gelagerten Rastarm, wobei der Stützarm und das freie Ende des Rastarmes mit einander zugeordneten Rastelementen ausgebildet sind, wodurch der Stützarm mittels des Rastarmes in seiner die Schwinge abstützenden Stellung verrastbar ist und wobei weiters das freie Endes des Rastarmes am Stützarm in dessen Längsrichtung verschiebbar geführt ist.
- Es ist bekannt, eine mit einem Tragfahrzeug kuppelbare Schwinge für ein Arbeitsgerät mit einem Stützarm auszubilden, welcher an die Schwinge angelenkt ist und welcher zur Abstützung der Schwinge in ihrer vom Tragfahrzeug entkuppelten Stellung an der Schwinge in eine diese abstützende Lage verschwenkbar ist. Hierfür ist weiters ein gleichfalls an der Schwinge verschwenkbar gelagerter Rastarm vorgesehen, welcher mit dem Stützarm verrastbar ist und durch welchen der Stützarm in einer die Schwinge abstützenden Stellung verrastbar ist.
- Dieser bekannte Stützarm wird manuell in seine Betriebsstellung bzw. aus dieser in seine Außerbetriebsstellung verschwenkt, in welcher er mittels eines Bolzens od.dgl. verriegelt wird. Zur Verschwenkung des Stützarmes in seine und aus seiner Betriebsstellung und zu dessen Verriegelung in der Außerbetriebsstellung sind somit manuelle Arbeitsvorgänge erforderlich.
- Bei einer weitgehend anders ausgebildeten Abstützeinrichtung ist weiters auch vorgeschlagen worden, zur Verschwenkung des Stützarmes einen Stellzylinder einzusetzen
- Der gegenständlichen Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung gemäß der vorstehend ausgebildeten Art zu schaffen, welche vom Tragfahrzeug aus betätigbar ist. Dies wird neuerungsgemäß dadurch erzielt, daß ein gleichfalls an die Schwinge angelenkter Stellzylinder vorgesehen ist, wobei das freie Ende von dessen Kolbenstange an das freie Ende des Rastarmes angelenkt ist.
- Durch den Stellzylinder sind der Rastarm und der Stützarm vom Tragfahrzeug aus von ihrer Außerbetriebsstellung in ihre Betriebsstellung bzw. in ihre Außerbetriebsstellung verschwenkbar. Dadurch, daß das freie Ende der Kolbenstange an das freie Ende des Rastarmes angelenkt ist, ist gewährleistet, daß in der Außerbetriebsstellung des Stützarmes, in welcher der Stellzylinder nicht mit Druckmittel beaufschlagt wird, durch dessen ungeachtet in diesen gelangendes Druckmittel die Kolbenstange in ihrer ausgefahrenen Stellung verbleibt, wodurch gewährleistet ist, daß der Stützarm und der Rastarm in ihrer Außerbetriebsstellung gehalten sind.
- Vorzugsweise befindet sich die Anlenkung des Stellzylinders zwischen den Anlenkungen des Stützarmes und des Rastarmes an der Schwinge. Weiters ist vorzugsweise der Stützarm in an sich bekannter Weise als U-förmig profilierte Schiene ausgebildet, wobei sich dessen Rastelement im Bereich des Steges der Schiene befindet und wobei weiters dessen Schenkel mit Führungen, insbesondere mit Schlitzen, ausgebildet sind, in welchen ein Bolzen geführt ist, an welchen die freien Enden des Rastarmes und der Kolbenstange angelenkt sind.
- Der Gegenstand der Neuerung ist nachstehend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:
-
1 einen mit einer Schwinge für ein Arbeitsgerät ausgebildeten Traktor, in Seitenansicht; -
2 das vordere Ende der Schwinge, welche mit einer in ihrer Betriebsstellung befindlichen Einrichtung zu deren Abstützung ausgebildet ist, in Seitenansicht und in gegenüber1 vergrößertem Maßstab; -
2a ein Detail der2 , in gegenüber der2 vergrößertem Maßstab; -
3 die Schwinge mit der Abstützeinrichtung im Stadium der Verrastung des Stützarmes und des Rastarmes, in Seitenansicht; -
3a ein Detail der3 , in gegenüber der3 . vergrößertem Maßstab; -
4 die Schwinge mit der Abstützeinrichtung im Stadium der Entrastung des Stützarmes vorn Rastarm, in Seitenansicht; -
4a ein Detail der4 , in gegenüber der4 vergrößertem Maßstab; und -
5 die Schwinge mit dem Rastarm und mit dem Stützarm in ihrer Außerbetriebsstellung, in Seitenansicht. - In
1 ist ein Traktor1 dargestellt, an welchen eine Schwinge2 angekuppelt ist. Hierfür sind der Traktor1 mit Tragplatten11 und die Schwinge2 mit Tragplatten21 ausgebildet, wobei die Tragplatten11 und21 mit einander zugeordneten Kupplungselementen versehen sind. Am vorderen Ende der Schwinge2 ist an diese ein Arbeitsgerät in Form einer Ladeschaufel3 angekuppelt. Weiters ist am vorderen Ende der Schwinge2 eine Abstützeinrichtung vorgesehen, welche einen Stützarm4 , einen Rastarm5 und einen Stellzylinder6 aufweist und welche dazu dient, die Schwinge2 nach deren Entkupplung vom Traktor1 abzustützen, wodurch sie in einer Lage verbleibt, in welcher sie wieder an den Traktor1 ankuppelbar ist. - Sämtliche bisher beschriebenen Elemente sind aus dem Stand der Technik bekannt.
- Nachstehend sind die konstruktive Ausbildung der Abstützeinrichtung und deren Wirkungsweise erläutert:
- Wie dies aus den
2 und2a ersichtlich ist, weist die Abstützeinrichtung den an der Schwinge2 angelenkten Stützarm4 , weiters den gleichfalls an der Schwinge2 angelenkten Rastarm5 und zudem den ebenfalls an der Schwinge2 angelenkten Stellzylinder6 auf. Dabei befindet sich die Anlenkung61 des Stellzylinders6 an die Schwinge2 zwischen den Anlenkungen41 und51 des Stützarmes4 und des Rastarmes5 . - Der Stützarm
4 ist als U-förmig profilierte Schiene ausgebildet, welche an der Innenseite ihres Steges42 mit Rastzähnen43 ausgebildet ist. In den beiden Schenkeln44 sind Längsschlitze45 vorgesehen, in welchen ein Bolzen46 geführt ist. Der Rastarm5 ist an seinem von der Anlenkung51 an der Schwinge2 abliegenden Ende mit Rastzähnen53 ausgebildet, welche den Rastzähnen43 zugeordnet sind. Weiters ist dieses Ende des Rastarmes5 an den in den Schlitzen45 des Stützarmes4 verschiebbar geführten Bolzen46 angelenkt. Die Kolbenstange62 des Stellzylinders6 , welche sich an dem von der Anlenkung61 an der Schwinge2 abliegenden Ende befindet, ist gleichfalls an den Bolzen46 angelenkt. - In den
2 und2a ist die Schwinge2 in derjenigen Lage dargestellt, in welcher sie abgestützt werden soll, wodurch sie nach deren Abkupplung vom Traktor1 in einer solchen Lage verbleibt, daß sie wieder an den Traktor1 ankuppelbar ist. Hierbei ist die Ladeschaufel3 an den Boden zur Anlage ge bracht und wird die Kolbenstange62 in Richtung des Pfeiles A eingefahren. Die Rastzähne43 und53 befinden sich dabei, wie dies aus2a ersichtlich ist, voneinander im Abstand. Dabei wird der Stützarm4 in Richtung des Pfeiles B so lange abgeschwenkt, bis dessen freies Ende an den Boden zur Auflage kommt. Durch ein weiteres Einziehen der Kolbenstange62 werden die Rastzähne43 und53 miteinander verrastet. Hierdurch wird der Stützarm4 durch den Rastarm5 in seiner Lage verriegelt, wodurch die Schwinge2 abgestützt wird und vom Traktor1 entkuppelt werden kann. - Diese Lagen des Stützarmes
4 und des Rastarmes5 sind in den3 und3a dargestellt. Diese Verrastung bleibt auch dann bestehen, nachdem das Hydrauliksystem der Schwinge2 vom Hydrauliksystem des Traktors1 getrennt worden ist, wodurch der Stellzylinder6 drucklos wird. - Sobald die Schwinge
2 wieder an den Traktor1 angekuppelt worden ist und der Stützarm4 in seine Außerbetriebslage gebracht werden soll, wird sie vom Boden abgehoben, wodurch auch die Ladeschaufel3 und der Stützarm4 vom Boden abgehoben werden. Hierdurch schwenkt dadurch, daß die Breite des Schlitzes45 größer ist als der Durchmesser des Bolzens46 , der Stützarm4 entgegen dem Uhrzeigersinn nach unten ab, wodurch die Rastzähne43 und53 voneinander gelöst werden. Diese Lage ist in den4 und4a dargestellt. Hierauf wird durch Ausschieben der Kolbenstange62 in Richtung des Pfeiles C der Stützarm4 in Richtung des Pfeiles D nach oben verschwenkt. - Schließlich kommen der Stützarm
4 und der Rastarm5 an die Schwinge2 zur Anlage, wie dies in5 dargestellt ist, wobei sie in dieser Außerbetriebsstellung durch den Stellzylinder6 gehalten werden. - Soferne der Stellzylinder
6 , obgleich er gegenüber dem Hydrauliksystem der Schwinge2 gesperrt ist, mit Druckmittel beaufschlagt wird, wirkt dieses in Richtung des Pfeiles E auf ein Ausfahren der Kolbenstange62 , wodurch der Stützarm4 in seiner Außerbetriebsstellung gehalten wird. Hierdurch wird vermieden, daß der Stützarm4 in seiner Außerbetriebsstellung von der Schwinge2 abgeschwenkt wird. Da weiters der Stützarm4 als U-förmig profilierte Schiene ausgebildet ist, umschließt sie in der Außerbetriebslage den Stellzylinder6 und den Rastarm5 , wodurch diese gegen Beschädigungen geschützt sind.
Claims (3)
- Einrichtung zur Abstützung der an ein Tragfahrzeug, insbesondere einen Traktor (
1 ), ankuppelbaren Schwinge für ein Arbeitsgerät, z.B. eine Ladeschaufel (3 ), in ihrer Außerbetriebsstellung mit einem an der Schwinge (2 ) verschwenkbar gelagerten Stützarm (4 ) und einem gleichfalls an der Schwinge (2 ) verschwenkbar gelagerten Rastarm (5 ), wobei der Stützarm (4 ) und das freie Ende des Rastarmes (5 ) mit einander zugeordneten Rastelementen (43 ,53 ) ausgebildet sind, durch welche der Stützarm (4 ) mittels des Rastarmes (5 ) in seiner die Schwinge (2 ) abstützenden Stellung verrastbar ist und wobei weiters das freie Ende des Rastarmes (5 ) am Stützarm (4 ) in dessen Längsrichtung verschiebbar geführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein gleichfalls an die Schwinge (2 ) angelenkter Stellzylinder (6 ) vorgesehen ist, wobei das freie Ende von dessen Kolbenstange (62 ) an das freie Ende des Rastarmes (5 ) angelenkt ist (2 ,2a ). - Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Anlenkung (
61 ) des Stellzylinders (6 ) an der Schwinge (2 ) zwischen den Anlenkungen (41 ,51 ) des Stützarmes (4 ) und des Rastarmes (5 ) an der Schwinge (2 ) befindet. - Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützarm (
4 ) in an sich bekannter Weise als U-förmig profilierte Schiene ausgebildet ist, wobei sich dessen Rastelement (43 ) im Bereich des Steges (42 ) der Schiene befindet und wobei weiters dessen Schenkel (44 ) mit Führungen, insbesondere mit Schlitzen (45 ), ausgebildet sind, in welchen ein Bolzen (46 ) geführt ist, an welchen die freien Enden des Rastarmes (5 ) und der Kolbenstange (62 ) angelenkt sind.
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Legal Events
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