DE20319591U1

DE20319591U1 - Rear wheel suspension linkage for bicycle has clamp on saddle tube with lever connecting spring damper to forked strut connected to wheel axle and horizontal fork with pivot adjacent to pedal sprocket

Info

Publication number: DE20319591U1
Application number: DE20319591U
Authority: DE
Original assignee: Canyon Bicycles GmbH
Current assignee: Canyon Bicycles GmbH
Priority date: 2003-12-16
Filing date: 2003-12-16
Publication date: 2005-04-28
Anticipated expiration: 2013-12-17

Abstract

The spring damper unit (28) is installed in front of and parallel to the saddle tube (16) of the bicycle (10). The top end of the spring damper unit is pivoted to a double lever (26) whose midpoint is pivoted on a clamp fastened to the saddle tube. The rear end of the lever is pivoted to a fork (42) at approximately 45 degrees to the horizontal. The ends of the fork are connected to the axle of the rear wheel (22) and the rear end of a horizontal fork (43) with a front pivot (24) adjacent to the pedal sprocket bearing.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrradumlenkhebelanordnung, mit deren Hilfe zwischen einem angelenkten Hinterrrad eines Fahrrads und einem Dämpfer eine Kraft übertragen wird.The The invention relates to a Fahrradumlenkhebelanordnung, with their help between a hinged rear wheel of a bicycle and a damper one Transmit power becomes.

Der Untergrund, auf dem mit einem Fahrrad gefahren wird, weist häufig Unebenheiten auf, wie z.B. Schlaglöcher. Um den Fahrkomfort zu verbessern, ist es bekannt, das Hinterrad des Fahrrads über einen Federdämpfer gelenkig mit dem Fahrradrahmen zu verbinden, so dass das Hinterrad Fahrbahnunebenheiten kompensieren kann. Um bei einer möglichst kompakten Bauweise einen möglichst großen Federweg des Hinterrads zu erreichen, wird das Hinterrad mittelbar über eine Umlenkhebelanordnung mit dem Dämpfer verbunden: Die Umlenkhebelanordnung weist einen Umlenkhebel auf, der an seinem hinteren Ende mit dem Hinterrad und an seinem vorderen Ende mit dem Dämpfer verbunden ist. Durch den Umlenkhebel wird der Federweg des Hinterrads auf den Dämpfer untersetzt, so dass bei einem verhältnismäßig großen Federweg ein dem Übersetzungsverhältnis entsprechend geringerer Dämpferhub erforderlich ist. Der Umlenkhebel ist mit einem mit dem Sattelrohr des Rahmens verbundenen Anlenkblech schwenkbar gelagert.Of the The surface on which riding a bicycle often shows bumps on, such as Potholes. To improve ride comfort, it is known the rear wheel of the bike over one spring shock absorber articulated to connect with the bicycle frame, leaving the rear wheel Can compensate for road bumps. To be at a possible compact design as possible big travel To reach the rear wheel, the rear wheel is indirectly over a Lever assembly with the damper connected: The bell crank assembly has a bell crank, at the rear end with the rear wheel and at the front End with the damper connected is. By the lever, the spring travel of the rear wheel on the damper stocky, so that at a relatively large spring travel according to the gear ratio lower damper stroke is required. The lever is one with the seat tube the frame connected pivot plate pivotally mounted.

Die Anordnung des Anlenkblechs an der Hinterseite, d.h. an der dem Hinterrad zugewandten Seite des Sattelrohres, hat sich als nachteilig erwiesen, da der Federweg des Hinterrads begrenzt werden muss, damit das Hinterrad nicht an das Blech anstößt.The Arrangement of the Anlenkblechs at the rear, i. at the rear wheel facing side of the seat tube, has proved to be disadvantageous since the suspension travel of the rear wheel must be limited, so that the rear wheel does not touch the sheet metal.

Alternativ wird das Anlenkblech an der dem Hinterrad abgewandten Seite des Sattelrohres angebracht. Hierdurch entsteht allerdings der Nachteil, dass der Hebelweg von dem hinteren Ende des Umlenkhebels bis zur Schwenkachse des Umlenkhebels sich entsprechend vergrößert. Dadurch ist es erforderlich, auch den anderen Hebelweg, d.h. von der Schwenkachse bis zum vorderen Ende des Umlenkhebels, entsprechend zu verlängern, um das Hebelverhältnis und damit das Über- bzw. Untersetzungsverhältnis beizubehalten. Durch die Verlängerung des Umlenkhebels ist das Gewicht der Umlenkhebelanordnung erhöht. Ferner ragt der Dämpfer verhältnismäßig weit in ein von dem Rahmen gebildetes Dreieck hinein, so dass die Anordnung weiterer Funktionselemente, wie z.B. eine Halterung für eine Trinkflasche, auf Grund des eingeschränkten Bauraums erschwert bzw. verhindert wird, so dass der Fahrkomfort verschlechtert ist.alternative is the hinge plate on the side facing away from the rear wheel of the Saddle tube attached. However, this creates the disadvantage that the lever travel from the rear end of the reversing lever to the pivot axis of the reversing lever increases accordingly. This makes it necessary also the other lever way, i. from the pivot axis to the front End of the reversing lever, correspondingly extend to the lever ratio and so that the or reduction ratio maintain. By extending the Reversing lever, the weight of the lever assembly is increased. Further towers the damper relatively far in a triangle formed by the frame, so that the arrangement further functional elements, such as e.g. a holder for a drinking bottle, due to the restricted Space is difficult or prevented, so the ride comfort is deteriorating.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Fahrradumlenkhebelanordnung und einen Fahrradrahmen zu schaffen, bei der der Fahrkomfort verbessert ist.task The invention is a Fahrradumlenkhebelanordnung and a To create bicycle frame, in which the ride comfort is improved.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Fahrradumlenkhebelanordnung nach Anspruch 1 bzw. durch einen Fahrradrahmen nach Anspruch 12.The The object is achieved by a Fahrradumlenkhebelanordnung according to claim 1 or by a Bicycle frame according to claim 12.

Die erfindungsgemäße Fahrradumlenkhebelanordnung, mit der eine Kraftübertragung zwischen einem angelenkten Hinterrad und einem Dämpfer möglich ist, weist einen Umlenkhebel auf, der über eine Lagereinrichtung mit einem Sattelrohr schwenkbar verbunden ist. Erfindungsgemäß verläuft eine Schwenkachse des Umlenkhebels durch das Sattelrohr hindurch.The bicycle reversing lever assembly according to the invention, with the one power transmission between a hinged rear wheel and a damper is possible, has a lever up, over one Bearing device is pivotally connected to a seat tube. According to the invention, a pivot axis extends of the reversing lever through the seat tube.

Durch die Verlagerung der Schwenkachse derart, dass sie durch das Sattelrohr hindurch verläuft, ist es nicht erforderlich, an der dem Hinterrad zugewandten Seite des Sattelrohrs Bauteile vorzusehen, die den Federweg des Hinterrads einschränken könnten. Gleichzeitig befindet sich die Schwenkachse verhältnismäßig nah am Hinterrad, so dass der Umlenkhebel entsprechend kurz ausgestaltet sein kann, wodurch das Gewicht der Umlenkhebelanordnung entsprechend gering ist. Insbesondere können Anlenkbleche, welche die Lagereinrichtung der Umlenkhebelanordnung aufnehmen, eingespart werden, so dass das Gewicht weiter reduziert wird. Ferner kann ein Vorderstück des Umlenkhebels, das sich von der Schwenkachse bis zum vorderen Ende, d.h. das von dem Hinterrad abgewandte Ende, erstreckt, entsprechend kurz ausgestaltet sein. Dadurch ist es möglich, den Dämpfer im Wesentlichen parallel zum Sattelrohr anzuordnen und mit dem Sattelrohr einfach zu verbinden. Dadurch entsteht eine verhältnismäßig kompakte Anordnung, die verhältnismäßig wenig Bauraum benötigt, so dass Komforteinbußen durch einen reduzierten Bauraum innerhalb eines durch einen Fahrradrahmen gebildeten Dreiecks vermieden sind. Ferner werden auf das Sattelrohr wirkende Biegemomente im Vergleich zu einem schräg angeordneten Dämpfer deutlich reduziert. Die von dem im Wesentlichen parallel zum Sattelrohr angeordneten Dämpfer gerichteten Kräfte wirken im Wesentlichen in Längsrichtung des Sattelrohrs und somit in einer Richtung, in der das Sattelrohr im Vergleich zu quer gerichteten Kräften deutlich höhere Kräfte aufnehmen kann. Somit wird durch die erfindungsgemäße Fahrradumlenkhebelanordnung die Stabilität des Sattelrohr und somit des Fahrradrahmens verbessert.By the displacement of the pivot axis such that they pass through the seat tube passes through, it is not necessary on the side facing the rear wheel provide the seat tube components that could limit the travel of the rear wheel. simultaneously the pivot axis is relatively close to the rear wheel, so that the lever can be configured according to short, thereby the weight of the lever assembly is correspondingly low. Especially can be hinged plates, which receive the bearing means of the bell crank assembly, be saved, so that the weight is further reduced. Furthermore, can a front piece the reversing lever, extending from the pivot axis to the front End, i. the end facing away from the rear wheel, extends accordingly be short. This makes it possible to use the damper in the To arrange substantially parallel to the seat tube and with the seat tube easy to connect. This creates a relatively compact arrangement, the relatively little Space required, allowing comfort through a reduced space within a through a bicycle frame formed triangle are avoided. Further, on the seat tube acting bending moments compared to a slanted damper clearly reduced. The arranged of the substantially parallel to the seat tube damper directed forces act essentially in the longitudinal direction of the seat tube and thus in a direction in which the seat tube absorb significantly higher forces compared to transversely directed forces can. Thus, by the bicycle Umlenkhebelanordnung invention the stability the seat tube and thus the bicycle frame improved.

Die Schwenkachse verläuft insbesondere im Wesentlichen radial zum Sattelrohr. Die Schwenkachse ist also zum Umfang des Sattelrohrs orthogonal ausgerichtet und verläuft durch die Mittelachse des Sattelrohrs. Dadurch wird die Krafteinleitung in das Sattelrohr verbessert.The Swivel axis runs in particular substantially radially to the seat tube. The pivot axis is thus oriented orthogonally to the circumference of the seat tube and extends through the center axis of the seat tube. This will introduce the force improved in the seat tube.

In bevorzugter Ausführungsform ist die Lagereinrichtung vollständig außerhalb des Sattelrohrs angeordnet. Dadurch wird die Montage der Lagereinrichtung erleichtert. So kann die Lagereinrichtung beispielsweise durch eine Schelle bzw. einen Mantel mit dem Sattelrohr verbunden werden. Vorzugsweise erfolgt die Verbindung der Lagereinrichtung im Sattelrohr durch Kleben oder besonders bevorzugt stoffschlüssig, beispielsweise durch Löten oder Schweißen. Das Sattelrohr bleibt im Innern offen, d.h. innerhalb des Sattelrohres sind Teile der Fahrradumlenkhebelanordnung nicht angeordnet. Insbesondere verbleibt ein in Umfangsrichtung vollständig geschlossener Querschnitt des Sattelrohrs, d.h. Bohrungen zur Aufnahme einer Welle oder andere Öffnungen treten nicht auf. Eine Schwächung des Sattelrohrs durch entferntes Material ist vermieden. Ferner führt die außerhalb angeordnete Lagereinrichtung sogar zu einer zusätzlichen Versteifung des Sattelrohrs.In a preferred embodiment, the bearing device is completely outside the seat tube arranged. As a result, the assembly of the bearing device is facilitated. Thus, the bearing device can be connected for example by a clamp or a jacket to the seat tube. Preferably, the connection of the bearing device in the seat tube by gluing or particularly preferably cohesively, for example by soldering or welding. The seat tube remains open inside, ie within the seat tube parts of the Fahrradumlenkhebelanordnung not arranged. In particular, a circumferentially completely closed cross section of the seat tube remains, ie holes for receiving a shaft or other openings do not occur. A weakening of the seat tube by removed material is avoided. Furthermore, the bearing device arranged outside leads even to an additional stiffening of the seat tube.

Vorzugsweise weist die Lagereinrichtung einen in einer Hülse gelagerten Bolzen auf, wobei insbesondere zwei in jeweils einer Hülse gelagerte Bolzen vorgesehen sind, die vorzugsweise gegenüberliegend angeordnet sind. Eine durch das Sattelrohr hindurch verlaufende Welle liegt also nicht vor. Dadurch wird sichergestellt, dass die Höhenverstellung eines Sattels, der über eine Sattelstange im Sattelrohr geführt wird, nicht beeinträchtigt wird, so dass auch bzgl. der Höhenverstellbarkeit des Fahrradsattels eine Komforteinbuße vermieden wird. In dem Fall, dass die Hülse mit dem Sattelrohr und der Bolzen mit dem Umlenkhebel fest verbunden ist, bedeutet dies, dass der Bolzen von dem Umlenkhebel kommend in der Hülse gelagert ist und außerhalb des Sattelrohrs endet. In dem Fall, dass die Hülse mit dem Umlenkhebel und der Bolzen mit dem Sattelrohr verbunden ist, bedeutet dies, dass der Bolzen außerhalb des Sattelrohrs beginnend in oder hinter der Hülse endet.Preferably the bearing device has a bolt mounted in a sleeve, in particular provided two mounted in each case a sleeve bolt are preferably opposite each other are arranged. A passing through the seat tube So wave is not available. This will ensure that the Height adjustment of a Saddle, over a seat post is guided in the seat tube, is not affected, so that also regarding the height adjustment the bicycle saddle a loss of comfort is avoided. In that case, that the sleeve with the seat tube and the bolt with the lever firmly connected is, this means that the bolt coming from the bellcrank in the sleeve is stored and outside of the seat tube ends. In the case that the sleeve with the bellcrank and the bolt is connected to the seat tube, it means that the bolt outside of the seat tube beginning in or behind the sleeve ends.

Besonders bevorzugt weist der Umlenkhebel zwei Hebelelemente auf, zwischen denen das Sattelrohr angeordnet ist, d.h. die Hebelelemente verlaufen seitlich an voneinander abgewandten Seiten an dem Sattelrohr vorbei. Vorzugsweise ist der Abstand der Hebelelemente zueinander variierbar, so dass die Montage der Umlenkhebelanordnung vereinfacht ist. Insbesondere in dem Fall, dass die Lagereinrichtung Hülsen und Bolzen aufweist, ist es möglich, die Hebelelemente in einem größeren Abstand zueinander derart anzuordnen, dass die Bolzen bzw. Hülsen mit der Schwenkachse fluchten. Anschließend werden die Hebelelemente aufeinander zu bewegt, um die schwenkbare Verbindung des die Hebelelemente aufweisenden Umlenkhebels zu bewerkstelligen. Danach wird der Abstand der Hebelelemente, beispielsweise mit Hilfe einer Schraubverbindung, fixiert, so dass besonders einfach eine sichere Verbindung erreicht wird. Vorzugsweise erfolgt die Abstandsfixierung mit derselben Schraubenverbindung, mit deren Hilfe der Dämpfer bzw. das Hinterrad mit dem Umlenkhebel unmittelbar bzw. mittelbar verbunden wird, so dass die Bauteilanzahl und somit auch das Gewicht entsprechend gering gehalten werden kann.Especially Preferably, the lever on two lever elements, between which the seat tube is arranged, i. the lever elements extend laterally on opposite sides of the seat tube over. Preferably is the distance between the lever elements to each other variable, so that the assembly of the lever assembly is simplified. Especially in the case that the bearing means comprises sleeves and bolts is it is possible the lever elements at a greater distance to arrange each other such that the bolts or sleeves with the Swivel axis are aligned. Subsequently the lever elements are moved toward each other to the pivotable Connection of the levers having the reversing lever to accomplish. Thereafter, the distance of the lever elements, for example with the help a screw, fixed, so that particularly easy one secure connection is achieved. Preferably, the distance fixation takes place with the same screw connection, with the help of the damper or the rear wheel with the lever directly or indirectly connected is, so that the number of components and thus the weight accordingly can be kept low.

Die Erfindung betrifft ferner einen Fahrradrahmen mit einem ein Sattelrohr aufweisenden Rahmen. Über eine Schwinge ist ein Hinterrad an das Sattelrohr angelenkt. Ein unteres Schwingenelement ist über ein Gelenk mit dem Sattelrohr verbunden. Ein oberes Schwingenelement ist über eine Schwingenanlenkung mit einem Umlenkhebel verbunden. Der Umlenkhebel ist Teil einer Fahrradumlenkhebelanordnung und über eine Lagereinrichtung um eine Schwenkachse schwenkbar mit dem Sattelrohr verbunden. Die Schwenkachse verläuft erfindungsgemäß durch das Sattelrohr hindurch. Die Fahrradumlenkhebelanordnung ist vorzugsweise wie vorstehend beschrieben weiter ausgebildet.The The invention further relates to a bicycle frame with a seat tube having frames. about a swingarm is a rear wheel hinged to the seat tube. One lower swing element is over a joint connected to the seat tube. An upper swing element is over a swing link connected to a lever. The lever is part of a Fahrradumlenkhebelanordnung and a storage facility to a pivot axis pivotally connected to the seat tube. The pivot axis extends according to the invention through the seat tube. The Fahrradumlenkhebelanordnung is preferably as described above further developed.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer bevorzugten Ausführungsform unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen näher erläutert.following the invention will be described with reference to a preferred embodiment explained in more detail in the accompanying drawings.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine schematische Seitenansicht eines Fahrrads mit der erfindungsgemäßen Umlenkhebelanordnung und 1 a schematic side view of a bicycle with the Umlenkhebelanordnung invention and

2 eine schematische vergrößerte Schnittansicht der Umlenkhebelanordnung entlang der Linie II–II aus 1. 2 a schematic enlarged sectional view of the Umlenkhebelanordnung along the line II-II 1 ,

Ein Fahrrad 10 (1) weist einen ein Dreieck 12 definierenden Rahmen 14 auf. Der Rahmen 14 weist ein Sattelrohr 16 auf, in dem zur Höhenverstellung eines Sattels 18 eine Sattelstange 20 geführt ist. Mit dem Rahmen 14 des Fahrrads 10 ist ein Hinterrad 22 über ein Gelenk 24 und einen Umlenkhebel 26 beweglich, d.h. insbesondere schwenkbar verbunden. Der Umlenkhebel 26 ist ferner mit einem Dämpfer 28 verbunden, der an seinem unteren Ende wiederum mit dern Sattelrohr 16 verbunden ist.A bicycle 10 ( 1 ) has a triangle 12 defining frame 14 on. The frame 14 has a seat tube 16 in, for the height adjustment of a saddle 18 a seat post 20 is guided. With the frame 14 of the bicycle 10 is a rear wheel 22 about a joint 24 and a bellcrank 26 movable, ie in particular pivotally connected. The lever 26 is also with a damper 28 connected, in turn, at its lower end with the seat tube 16 connected is.

Der Umlenkhebel 26 ist Teil einer Umlenkhebelanordnung 30 (2) und weist zwei Hebelelemente 32 auf. Die Hebelelemente 32 sind an ihrem vorderen Ende 34 über eine Schraubenverbindung 36 miteinander verbunden. Mit Hilfe der Schraubenverbindung 36 wird gleichzeitig der Dämpfer 28 angeschlossen. Die hinteren Enden 38 der Hebelelemente 32 bzw. des Umlenkhebels 26 sind mit einer Schwingenanlenkung 40 gelenkig verbunden. Über die Schwingenanlenkung 40 wird ein oberes Schwingenelement 42, das mit dem Hinterrad 22 verbunden ist, mit der Fahrradumlenkhebelanordnung 30 verbunden. Zusätzlich ist das Hinterrad 22 über ein unteres Schwingenelement 43 mit dem Gelenk 24 des Sattelrohrs 16 verbunden.The lever 26 is part of a lever assembly 30 ( 2 ) and has two lever elements 32 on. The lever elements 32 are at their front end 34 via a screw connection 36 connected with each other. With the help of the screw connection 36 becomes the damper at the same time 28 connected. The back ends 38 the lever elements 32 or the reversing lever 26 are with a swingarm 40 articulated. About the swingarm 40 becomes an upper swing element 42 that with the rear wheel 22 is connected to the Fahrradumlenkhebelanordnung 30 connected. In addition, the rear wheel 22 via a lower swing element 43 with the joint 24 of the seat tube 16 connected.

Eine Schwenkachse 44 der Umlenkhebelanordnung 30 verläuft mittig durch das Sattelrohr 16 hindurch. Hierzu weist die Umlenkhebelanordnung 30 eine Lagereinrichtung 46 auf. Die Lagereinrichtung 46 weist eine Hülse 48 auf, die im dargestellten Ausführungsbeispiel als Durchgangsbohrung in jedem der Hebelelemente 32 ausgeführt ist. Innerhalb der Hülse 48 ist ein Kugellager 50 eingepresst, durch das ein Bolzen 52 in der Bohrung bzw. Hülse 48 gelagert ist.A pivot axis 44 the bellcrank assembly 30 runs centrally through the seat tube 16 therethrough. For this purpose, the Umlenkhebelanordnung 30 a storage facility 46 on. The storage facility 46 has a sleeve 48 on, in the illustrated embodiment as a through hole in each of the lever elements 32 is executed. Inside the sleeve 48 is a ball bearing 50 pressed by a bolt 52 in the bore or sleeve 48 is stored.

Der Bolzen 52 ist vorzugsweise mit einem Befestigungsstück 54, das ein Teil der Lagereinrichtung 46 ist, verbunden. Alternativ kann das Befestigungsstück 54 die Hülse 48 aufweisen und in diesem Fall das Lager 50 zur Aufnahme eines mit einem der Hebelelemente 32 verbundenen Bolzens 52 aufnehmen. Das Befestigungsstück 54 weist zum Sattelrohr 16 hin eine Querschnittserweiterung auf, so dass eine Anlagefläche 56 ausbildet ist, über die das Befestigungsstück 54 durch Löten mit dem Sattelrohr 16 verbunden sein kann. Ferner weist das Befestigungsstück 54 insbesondere eine an dem Sattelrohr 16 anliegende Schweißfläche 58 auf, die an einer Kontaktstelle mit dem Sattelrohr 16 eine Kehle ausbildet, durch die das Anbringen einer Schweißnaht, d.h. insbesondere einer Kehlnaht, erleichtert wird.The bolt 52 is preferably with a fastening piece 54 that is part of the storage facility 46 is connected. Alternatively, the attachment piece 54 the sleeve 48 and in this case the bearing 50 for receiving one with one of the lever elements 32 connected bolt 52 take up. The attachment piece 54 points to the seat tube 16 towards a cross-sectional widening, so that a contact surface 56 is formed over which the attachment piece 54 by soldering with the seat tube 16 can be connected. Furthermore, the attachment piece 54 in particular one on the seat tube 16 fitting welding surface 58 on, at a contact point with the seat tube 16 forming a throat through which the attachment of a weld, ie in particular a fillet weld, is facilitated.

Der Bolzen 52 weist einen Kopf 60 auf, der insbesondere an dem Kugellager 50 anliegt, so dass eine sichere Lagerung des Bolzens 52 in der Hülse 48 erfolgt. Insbesondere kann der Bolzen 52 ein Gewinde aufweisen, über das der Bolzen 52 mit dem Befestigungsstück 54 verschraubt werden kann. Der Kopf 60 ist in diesem Fall als Schraubenkopf ausgeführt, beispielsweise als Imbus-Schraube.The bolt 52 has a head 60 on, in particular on the ball bearing 50 abuts, allowing a secure bearing of the bolt 52 in the sleeve 48 he follows. In particular, the bolt can 52 have a thread over which the bolt 52 with the attachment piece 54 can be screwed. The head 60 is executed in this case as a screw head, for example as a Allen screw.

Das Übersetzungsverhältnis des Umlenkhebels 26 bzw. der Hebelelemente 32 wird bestimmt durch die Hebelwege L₁ und L₂. Der erste Hebelweg L₁ erstreckt sich von der Schwenkachse 44 bis zu der Stelle am hinteren Ende 38, an der die Kraft des Hinterrads 22 über die Schwingenanlenkung 40 eingeleitet bzw. abgeleitet wird. Der zweite Hebelweg L₂ erstreckt sich von der Schwenkachse 44 bis zu der Stelle des vorderen Endes 34, an der die Kraft des Dämpfers 28 eingeleitet bzw, abgeleitet wird. Das Übersetzungsverhältnis wird also bestimmt durch das Verhältnis der Hebelwege L₁ zu L₂, das vorzugsweise zwischen 1,5 und 3 liegt.The gear ratio of the reversing lever 26 or the lever elements 32 is determined by the lever paths L ₁ and L ₂ . The first lever travel L ₁ extends from the pivot axis 44 up to the point at the back end 38 at the power of the rear wheel 22 over the swingarm 40 initiated or derived. The second lever path L ₂ extends from the pivot axis 44 to the point of the front end 34 at which the force of the damper 28 initiated or derived. The transmission ratio is thus determined by the ratio of the lever paths L ₁ to L ₂ , which is preferably between 1.5 and 3.

Claims

Fahrradumlenkhebelanordnung zur Kraftübertragung zwischen einem angelenkten Hinterrad (22) und einem Dämpfer (28), mit einem mit einem Sattelrohr (16) über eine Lagereinrichtung (46) um eine Schwenkachse (44) schwenkbar verbundenen Umlenkhebel (26), dadurch gekennzeichnet dass die Schwenkachse (44) durch das Sattelrohr (16) hindurch verläuft.Bicycle reversing lever arrangement for transmitting power between a hinged rear wheel ( 22 ) and a damper ( 28 ), with one with a seat tube ( 16 ) via a storage facility ( 46 ) about a pivot axis ( 44 ) pivotally connected bellcrank ( 26 ), characterized in that the pivot axis ( 44 ) through the seat tube ( 16 ) passes through.

Fahrradumlenkhebelanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkachse (44) im Wesentlichen radial zum Sattelrohr (16) verläuft.Fahrradumlenkhebelanordnung according to claim 1, characterized in that the pivot axis ( 44 ) substantially radially to the seat tube ( 16 ) runs.

Fahrradumlenkhebelanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagereinrichtung (46) vollständig außerhalb des Sattelrohrs (16) angeordnet ist.Fahrradumlenkhebelanordnung according to claim 1 or 2, characterized in that the bearing device ( 46 ) completely outside the seat tube ( 16 ) is arranged.

Fahrradumlenkhebelanordnung nach einem der Ansprüche 1 – 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagereinrichtung (46) einen in einer Hülse (48) gelagerten Bolzen (52) aufweist.Fahrradumlenkhebelanordnung according to any one of claims 1-3, characterized in that the bearing device ( 46 ) one in a sleeve ( 48 ) mounted bolts ( 52 ) having.

Fahrradumlenkhebelanordnung nach einem der Ansprüche 1 – 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Umlenkhebel (26) zwei Hebelelemente (32), zwischen denen das Sattelrohr (16) angeordnet ist, aufweist.Fahrradumlenkhebelanordnung according to any one of claims 1-4, characterized in that the deflection lever ( 26 ) two lever elements ( 32 ), between which the seat tube ( 16 ) is arranged.

Fahrradumlenkhebelanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand der Hebelelemente (32) zueinander variierbar ist.Fahrradumlenkhebelanordnung according to claim 5, characterized in that the distance between the lever elements ( 32 ) is variable to each other.

Fahrradumlenkhebelanordnung nach einem der Ansprüche 1 – 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagereinrichtung (46) ein mit dem Sattelrohr (16) insbesondere stoffschlüssig verbundenes Befestigungsstück (54) zur Verbindung mit dem Bolzen (52) bzw. zur Ausbildung der Hülse (48) aufweist.Fahrradumlenkhebelanordnung according to any one of claims 1-6, characterized in that the bearing device ( 46 ) with the seat tube ( 16 ) in particular cohesively connected attachment piece ( 54 ) for connection to the bolt ( 52 ) or for the formation of the sleeve ( 48 ) having.

Fahrradumlenkhebelanordnung nach einem der Ansprüche 1 – 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagereinrichtung (46) zwei sich einander gegenüber liegende, mit dem Sattelrohr (16) insbesondere stoffschlüssig verbundene Befestigungsstücke (54) zur Verbindung mit dem Bolzen (52) bzw. zur Ausbildung der Hülse (48) aufweist.Fahrradumlenkhebelanordnung according to any one of claims 1-6, characterized in that the bearing device ( 46 ) two mutually opposite, with the seat tube ( 16 ) in particular cohesively connected attachment pieces ( 54 ) for connection to the bolt ( 52 ) or for the formation of the sleeve ( 48 ) having.

Fahrradumlenkhebelanordnung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungsstück (54) eine Schweißfläche (58), die mit der Außenfläche des Sattelrohrs (16) eine Kehle ausbildet, aufweist.Fahrradumlenkhebelanordnung according to claim 7 or 8, characterized in that the attachment piece ( 54 ) a welding surface ( 58 ) connected to the outer surface of the seat tube ( 16 ) forms a throat has.

Fahrradumlenkhebelanordnung nach einem der Ansprüche 7 – 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Bolzen (52) mit dem Befestigungsstück (54) verschraubt ist.Fahrradumlenkhebelanordnung according to any one of claims 7 - 9, characterized in that the bolt ( 52 ) with the attachment piece ( 54 ) is screwed.

Fahrradumlenkhebelanordnung nach einem der Ansprüche 1 – 10, gekennzeichnet durch einen mit dem Umlenkhebel (26) und dem Sattelrohr (16) verbundenen Dämpfer (28) , der im Wesentlichen parallel zum Sattelrohr (16) angeordnet ist.Fahrradumlenkhebelanordnung according to any one of claims 1-10, characterized by a with the lever ( 26 ) and the seat tube ( 16 ) connected dampers ( 28 ), which is substantially parallel to the seat tube ( 16 ) is arranged.

Fahrradrahmen mit einem ein Sattelrohr (16) aufweisenden Rahmen (14) und einem über eine Schwinge an das Sattelrohr (16) angelenkten Hinterrad (22), wobei in unteres Schwingenelement (43) der Schwinge über ein Gelenk (24) und ein oberes Schwingenelement (42) der Schwinge mittels einer Schwingenanlenkung (40) über einen Umlenkhebel (26), der Teil einer Fahrradumlenkhebelanordnung nach einem der Ansprüche 1 – 10 ist, mit dem Sattelrohr (16) verbunden sind.Bicycle frame with a seat tube ( 16 ) ( 14 ) and one via a rocker to the seat tube ( 16 ) hinged rear wheel ( 22 ), wherein in lower swing element ( 43 ) the rocker over a joint ( 24 ) and an upper swing element ( 42 ) the rocker by means of a Schwingenanlenkung ( 40 ) via a lever ( 26 ), which is part of a Fahrradumlenkhebelanordnung according to any one of claims 1-10, with the seat tube ( 16 ) are connected.