DE20318485U1 - Reciprocally working drive for motor vehicle seat adjustment has friction element in contact with cylindrical friction surface of internal gear, 2 toothing regions for engaging internal toothing depending on lever deflection direction - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen beidseitig wirkenden Antrieb zur Drehung eines mit einer Verstellvorrichtung verbundenen, mit einer Innenverzahnung versehenen Antriebshohlrades mittels eines um eine Antriebsachse des Antriebshohlrades ausgehend von einer Mittelstellung in die eine oder andere Richtung schwenkbaren Antriebshebels.The The invention relates to a double-acting drive for Rotation of an associated with an adjustment, with a Internal toothing provided Antriebshohlrades by means of a Drive axle of the drive ring gear starting from a middle position in one or the other direction pivotable drive lever.
Aus
der
Eine Steuereinrichtung, die aus einer zwischen dem Gestell und der Mitnehmereinrichtung wirkenden, reibenden Bremse besteht, bringt den jeweils in Drehrichtung vorn lie genden Mitnehmerbereich beim Verschwenken des Handhebels aus seiner Mittelstellung in Eingriff mit den Zahnflanken des Stellrades und gibt am Ende des Transporthubes des Handhebels diesen Mitnehmerbereich vom Stellrad frei, bevor er frei von den Zähnen des Stellrades zurückbewegt wird.A Control device, which acts from a between the frame and the driver device, rubbing brake, brings each in the direction of rotation forward lie lowing driver area when pivoting the hand lever its middle position in engagement with the tooth flanks of the setting wheel and gives at the end of the transport stroke of the hand lever this driver area clear of the thumbwheel before moving freely back from the teeth of the thumbwheel becomes.
Bei dem bekannten, in beide Drehrichtungen wirkenden Antrieb befinden sich die Mitnehmerbereiche der Mitnehmereinrichtung in der Mittelstellung des Handhebels außer Eingriff mit der Verzahnung des Stellrades und werden erst beim Verschwenken des Handhebels durch die als reibende Bremse wirkende Steuereinrichtung in Eingriff mit der Verzahnung des Stellrades gebracht. Aufgrund der nicht in die Verzahnung des Stellrades eingerasteten Mitnehmerbereiche in der Mittelstellung des Handhebels liegt somit ein Umschaltspiel vor bis die Mitnehmerbereiche der Mitnehmereinrichtung in die Verzahnung des Stellrades einschwenken und die Schwenkbewegung des Handhebels auf das Stellrad übertragen. Damit die Schwenkbewegung des Handhebels auf das Stellrad übertragen wird, ist somit die reibende Bremse zwingend erforderlich, so dass bei einem Ausfall der Bremseinrichtung, die das anfängliche Zurückbleiben der Mitnehmereinrichtung gegenüber dem Handhebel bei einer Bewegung des Handhebels bewirkt, die bekannte Schrittschaltmechanik funktionsunfähig ist.at the known, acting in both directions drive are located the driver areas of the driver device in the middle position of the Hand levers except Intervention with the toothing of the setting wheel and are only at Swiveling the hand lever by acting as a friction brake Control device in engagement with the toothing of the setting wheel brought. Due to the not engaged in the toothing of the setting wheel Mitnehmerbereiche in the middle position of the hand lever is thus a switching game before the entrainment of the driver device swing into the toothing of the adjusting wheel and the pivoting movement of the hand lever transferred to the wheel. So that the pivoting movement of the hand lever transmitted to the thumbwheel Thus, the friction brake is mandatory, so that in case of failure of the braking device, the initial Linger the driver opposite the hand lever causes a movement of the hand lever, the well-known Stepping mechanism is disabled.
Da weiterhin der Eingriff der Mitnehmerbereiche in die Verzahnung des Stellrades nur durch die reibende Bremse bewirkt wird, besteht bei Fahrzeugbewegungen die Gefahr eines Klapperns der selbstsperrenden Schrittschaltmechanik, da keinerlei Vorspannung vorgesehen ist, die die Verzahnungen miteinander in Eingriff bringt.There Furthermore, the engagement of the driver areas in the teeth of the Stellrades is effected only by the friction brake exists at Vehicle movements the risk of rattling the self-locking Stepping mechanism, since no bias is provided, which engages the gears with each other.
Aus
der
Das Kippelement ist an zwei radial voneinander beabstandeten Lagerpunkten gelagert, wobei der eine Lagerpunkt mit dem Antriebshebel und der andere Lagerpunkt mit einer um die Antriebsachse schwenkbaren Halteplatte gekoppelt ist. Weiterhin ist ein federnd mit der Halteplatte verbundenes und radial eine Kraft auf die Verzahnung des Antriebszahnrades ausübendes Reibelement vorgesehen, das bei einer Schwenkbewegung des Antriebshebels aus der Nullpunktlage heraus einer Drehung der Halteplatte aus deren Nullstellung entgegenwirkt. Eine Kulissenführung, in die jeweils ein Führungsnocken des Kippelements eingreift, stellt bei einem Rückschwenken des Antriebshebels in die Nullpunktlage sicher, dass das Kippelement mit der Verzahnung des Antriebszahnrades während der Rückstellbewegung nicht in Eingriff gelangt oder an der Verzahnung entlangratscht.The Tilting element is at two radially spaced bearing points stored, wherein the one bearing point with the drive lever and the other bearing point with a pivotable about the drive axis holding plate is coupled. Furthermore, a resiliently connected to the support plate and a radially acting on the teeth of the drive gear friction element provided, the case of a pivoting movement of the drive lever the zero point out a rotation of the holding plate from the Counteracts zero position. A slide guide, in each of which a guide cam the tilting element engages, provides for a return pivoting of the drive lever in the zero point sure that the tilting element with the toothing of the drive gear during the return movement does not engage or ratchet along the teeth.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen beidseitig wirkenden Antrieb der eingangs genannten Art zu schaffen, der aus wenigen Funktionselementen besteht und bei einer Betätigung im Wesentlichen keine Geräusche verursacht.task The present invention is a double-acting drive to create the type mentioned, the few functional elements exists and when actuated essentially no sounds caused.
Diese Aufgabenstellung wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.These Task is solved with the features of claim 1.
Der erfindungsgemäße beidseitig wirkende Antrieb ist aus einer minimalen Teilezahl zusammengesetzt und verursacht weder beim Verschwenken des Antriebshebels aus der Mittelstellung in die eine oder andere Richtung noch bei der Rückführung des Antriebshebels in die Mittelstellung störende Geräusche.The double-acting drive according to the invention is composed of a minimum number of parts and causes neither during pivoting of the drive lever from the center position in the one or other direction still in the return of the drive lever in the middle position disturbing noises.
Trotz der gegenüber dem Stand der Technik minimalen Teilezahl ist eine sichere Funktion des beidseitig wirkenden Antriebs und ein minimales Umschaltspiel beim Eingriff eines der beiden Verzahnungsbereiche der Klinke in die Innenverzahnung des Antriebshohlrades gewährleistet.In spite of opposite the state of the art minimum number of parts is a safe function the double-acting drive and a minimal Umschaltspiel when engaging one of the two toothed areas of the pawl in ensures the internal toothing of the drive ring gear.
Die Steuerung des Hereinschwenkens eines der beiden Verzahnungsbereiche der Klinke in die Innenverzahnung des Antriebshohlrades beim Verschwenken des Antriebshebels zum Verstellen der Verstellvorrichtung sowie zum Herausschwenken des betreffenden Verzahnungsbereiches aus der Innenverzahnung des Antriebshohlrades bei der Rückführung des Antriebshebels in die Mittelstellung ist die Klinke über ein Steuerelement derart mit dem Reibelement verbunden, dass durch die bremsende Wirkung des Reibelements bei einer Auslenkung des Antriebshebels aus der Mittelstellung jeweils der in Schwenkrichtung des Antriebshebels vorne liegende Verzahnungsbereich der Klinke in die Innenverzahnung des Antriebshohlrades hineingeschwenkt und bei der Rückführung des Antriebshebels in die Mittelstellung wieder aus der Innenverzahnung des Antriebshohlrades herausgeschwenkt wird, während der jeweils andere Verzahnungsbereich der Klinke außer Eingriff mit der Innenverzahnung des Antriebshohlrades bleibt.The Control of the pivoting in of one of the two toothed areas the pawl in the internal toothing of the drive ring gear during pivoting the drive lever for adjusting the adjustment and for swinging out of the respective toothed area from the Internal toothing of the drive ring gear in the return of the drive lever in the middle position is the latch via a control such connected to the friction element that by the braking effect of the friction element at a deflection of the drive lever from the Center position respectively in the pivoting direction of the drive lever Front toothing of the pawl in the internal teeth of the Antriebshohlrades pivoted and in the return of the Drive lever in the middle position again from the internal teeth the Antriebshohlrades is swung out, while the other gear area the latch except Engagement with the internal toothing of the drive ring gear remains.
Vorzugsweise besteht das Steuerelement aus einem senkrecht von der Oberfläche des Reibelements abstehenden Steuernocken, der in eine Ausnehmung der Klinke eingreift und so infolge seiner bremsenden Wirkung eine der Schwenkrichtung des Antriebshebels um die Antriebsachse entgegengerichtete Kraft auf die Klinke ausübt, wobei der Kraftangriffspunkt außerhalb der Anlenkung der Klinke am Antriebshebel liegt und somit zu einem Verschwenken der Klinke um die Anlenkung am Antriebshebel führt.Preferably the control consists of a perpendicular from the surface of the Reibelements projecting control cam, which is in a recess of the Pawl engages and so as a result of its braking effect one of Swivel direction of the drive lever to the drive axis opposite Exerting force on the pawl, where the force application point is outside the articulation of the pawl is located on the drive lever and thus to a Swiveling the pawl around the articulation on the drive lever leads.
Das Reibelement ist radial elastisch angefedert und weist hierzu zwei elastisch federnde Schenkel auf, die zumindest teilweise an der Reibfläche des Antriebshohlrades anliegen und damit eine hinreichende reibschlüssige Verbindung zum Antriebshohlrad zur Erzeugung der Bremswirkung erzielen.The Friction element is radially elastically spring-loaded and has two elastically resilient legs, at least partially on the friction surface abut the drive ring gear and thus a sufficient frictional connection achieve the drive ring gear for generating the braking effect.
In der bevorzugten Ausführungsform ist das Reibelement plattenförmig ausgebildet und weist mehrere, vorzugsweise verteilt angeordnete Reibbereiche auf, so dass weitere reibschlüssige Anlagen an der Reibfläche des Antriebshohlrades zur Verstärkung der Bremswirkung des Reibelements hergestellt werden können.In the preferred embodiment the friction element is plate-shaped formed and has a plurality, preferably distributed Frictional areas, so that more frictional systems on the friction surface of Drive hollow wheel for reinforcement the braking effect of the friction element can be produced.
Die Reibfläche des Antriebshohlrades kann entweder durch die Innenverzahnung des Antriebshohlrades gebildet werden oder aus einer gesonderten, axial zur Innenverzahnung des Antriebshohlrades versetzten Reibfläche bestehen.The friction surface of the drive ring gear can either by the internal teeth of the Drive hollow wheel are formed or from a separate, axial consist of the internal toothing of the drive ring gear offset friction surface.
Die Rückstellung des Antriebshebels nach einem Herausschwenken des Antriebshebels aus der Mittelstellung wird in einer ersten Ausführungsform durch eine um die Antriebsachse gelegte Rückstellfeder bewirkt, die an einem gehäusefesten Anschlag, an einer Anlage des Antriebshebels und an einer Anlage des Reibelements anliegt, wobei die Anlagen am Antriebshebel und am Reibelement entweder aus einem Lagerzapfen, mit dem die Klinke am Antriebshebel angelenkt ist, und aus dem die Klinke mit dem Reibelement verbindenden Steuernocken bestehen kann oder aus gesondert am Antriebshebel und am Reibelement angeordneten Anschlägen bestehen.The provision of the drive lever after pivoting out of the drive lever from the center position is in a first embodiment by a to the Drive axle set return spring causes the on a housing fixed Stop, on a system of the drive lever and on a system of the friction element is applied, the systems on the drive lever and on the friction element either from a journal, with the pawl is hinged to the drive lever, and from which the pawl with the friction element connecting control cam may consist of or separately on the drive lever and arranged on the friction element stops.
In einer weiteren Ausführungsform sind Zentrier- und Rückstellklauen vorgesehen, die drehbar an der Antriebsachse gelagert sind und deren Schenkel an einem gehäusefesten Anschlag, an einer Anlage des Antriebshebels und an einer Anlage des Reibelements anliegen und über eine Zugfeder miteinander verbunden sind.In a further embodiment are centering and return claws provided, which are rotatably mounted on the drive axle and whose Legs on a housing fixed Stop, on a system of the drive lever and on a system of the friction element and about a tension spring are connected together.
In dieser Ausführungsform gewährleisten die exakt auf der Antriebsachse gelagerten, separat angefederten Zentrier- und Rückstellklauen bei einer Rückführung des Antriebshebels eine geräuschlose Bewegung der Zentrier- und Rückstellklauen, da im Unterschied zur Anordnung einer Rückstellfeder Lagertoleranzen der Rückstellfeder bzw. Durchbiegungen der Federschenkel keinen Einfluss ausüben.In this embodiment guarantee the exactly on the drive axle mounted, separately sprung Centering and reset claws in a return of the Drive lever a noiseless movement the centering and reset claws, because in contrast to the arrangement of a return spring bearing tolerances the return spring or deflections of the spring legs exert no influence.
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen der Erfindung, die unter Bezugnahme auf die Zeichnungsfiguren näher erläutert werden sollen. Es zeigen:Further Advantages and features of the invention will become apparent from the following Description of embodiments shown in the drawing of the invention, which are explained in more detail with reference to the drawing figures should. Show it:
Der
in den
Der
Eingriff der Verzahnungsbereiche
Durch
die von der Anlenkung
Die
bremsende Wirkung des Reibelements
Die
Reibfläche
des Antriebshohlrades
Zur
Rückstellung
des Antriebshebels
Nachstehend
soll die Funktionsweise des in
Wird
der Antriebshebel
Beim
Verschwenken des Antriebshebels
Wird
der Antriebshebel
Beim
Rückführen des
Antriebshebels
Das
in
Dadurch
tritt gegenüber
der vorstehend beschriebenen Funktion des in
Das
in
Durch
die exakte Lagerung der Zentrier- und Rückstellklauen
- 11
- Antriebshohlraddrive internal gear
- 22
- Antriebshebeldrive lever
- 33
- Klinkepawl
- 44
- Reibelementfriction
- 55
- RückstellfederReturn spring
- 66
- Gehäusefester AnschlagSolid housing attack
- 1010
- Antriebsachsedrive axle
- 1111
- Innenverzahnunginternal gearing
- 2020
- Bohrungdrilling
- 2121
- Lagerzapfenpivot
- 2222
- Anlageinvestment
- 3030
- Bohrungdrilling
- 31, 3231 32
- Verzahnungsbereichetoothed areas
- 3333
- Ausnehmungrecess
- 4040
- Mittenbohrungcenter bore
- 41 – 4441-44
- Reibbereichefriction areas
- 4545
- Steuernockencontrol cam
- 4646
- Anlageinvestment
- 51, 5251 52
- Federschenkelspring leg
- 71, 7271, 72
- Zentrier- und Rückstellklauencentering and return claws
Claims (10)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE20318485U DE20318485U1 (en) | 2003-11-26 | 2003-11-26 | Reciprocally working drive for motor vehicle seat adjustment has friction element in contact with cylindrical friction surface of internal gear, 2 toothing regions for engaging internal toothing depending on lever deflection direction |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE20318485U DE20318485U1 (en) | 2003-11-26 | 2003-11-26 | Reciprocally working drive for motor vehicle seat adjustment has friction element in contact with cylindrical friction surface of internal gear, 2 toothing regions for engaging internal toothing depending on lever deflection direction |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE20318485U1 true DE20318485U1 (en) | 2005-04-21 |
Family
ID=34485616
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE20318485U Expired - Lifetime DE20318485U1 (en) | 2003-11-26 | 2003-11-26 | Reciprocally working drive for motor vehicle seat adjustment has friction element in contact with cylindrical friction surface of internal gear, 2 toothing regions for engaging internal toothing depending on lever deflection direction |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE20318485U1 (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2008065029A1 (en) * | 2006-11-27 | 2008-06-05 | Brose Schliesssysteme Gmbh &. Co. Kg | Double-acting drive for adjustment devices in motor vehicles |
DE102009047539A1 (en) * | 2009-12-04 | 2011-06-09 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Reciprocally working drive for rotating internally toothed drive hollow wheel in vehicle seat, has return spring e.g. wrap spring, connected with drive lever, stop unit and rocker, where stop unit is connected with housing |
CN106122311A (en) * | 2016-08-19 | 2016-11-16 | 湖北中航精机科技有限公司 | A kind of bidirectional driving apparatus, the Height-adjusting device with this device and seat |
-
2003
- 2003-11-26 DE DE20318485U patent/DE20318485U1/en not_active Expired - Lifetime
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CN106122311B (en) * | 2016-08-19 | 2018-02-23 | 湖北中航精机科技有限公司 | A kind of bidirectional driving apparatus, the Height-adjusting device and seat with the device |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R207 | Utility model specification |
Effective date: 20050525 |
|
R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20061218 |
|
R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20100107 |
|
R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years | ||
R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
Effective date: 20111206 |
|
R071 | Expiry of right | ||
R071 | Expiry of right |