DE20318172U1

DE20318172U1 - Piece goods transport and storage device, e.g. for automotive parts, has parking devices formed by ends of guide rails for flexible web support parts

Info

Publication number: DE20318172U1
Application number: DE20318172U
Authority: DE
Original assignee: Conteyor Multibag Systems NV
Current assignee: Conteyor Multibag Systems NV
Priority date: 2003-11-24
Filing date: 2003-11-24
Publication date: 2004-04-15
Anticipated expiration: 2013-11-25

Abstract

A rail section (5) at the front end of each guide rail (3) acts as a parking device and extends at an angle to the rest of the rail. The ends of support parts (2) guided by the rails can be transferred to these parking devices. The guide rails are secured to a frame (1) and extend from an access region in the front of the frame towards the rear of the frame. A flexible web (4) suspended from the support parts is used to support the piece goods.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung für den Transport und/oder die Aufbewahrung von Stückgut, mit an einem Grundaufbau befestigten Führungsschienen, die sich im wesentlichen parallel von einer vorderen Zugangsseite des Grundaufbaus nach hinten erstrecken und an welchen die Enden von Tragelementen geführt sind, wobei an den Tragelementen Bahnen aus einem flexiblen Material zur Aufnahme von Stückgütern aufgehängt sind.The present invention relates to a device for the transport and / or storage of piece goods, with a basic structure fixed guide rails, which are essentially parallel from a front access side of the basic structure to the rear and at which the ends guided by support elements are, with webs made of a flexible material on the support elements are hung up to hold piece goods.

Eine derartige Vorrichtung ist z.B. aus der europäischen Patentschrift EP 0 612 301 B1 bekannt.Such a device is, for example, from the European patent EP 0 612 301 B1 known.

Schüttgüter und unempfindliche Stückgüter können in Kisten, Kartons oder auf Ladeflächen von Lkws aufeinandergeschüttet bzw. gestapelt werden. Für den Transport von empfindlichen Stückgütern besteht großer Bedarf an einer Vielzahl von verschiedenen Transportbehältnissen, an die hinsichtlich Belastbarkeit, Beständigkeit und möglichst geringes Gewicht äußerst hohe Anforderungen gestellt werden. In der Industrie wird eine Vielzahl von Fertigteilen und Halbfertigteilen gefertigt, die anschließend eines Weitertransportes oder einer Zwischenlagerung bedürfen. Vor allem in der Automobilbranche gibt es im Zuge der zunehmenden Spezialisierung der Automobilhersteller auf die Montage der Fahrzeuge aus Einzelteilen, die von Zulieferern zugestellt werden, großen Bedarf an Transportbehältnissen in den verschiedensten Größen und Formen. Diese Einzelteile umfassen z. B. Getriebeteile und Karosserieteile, wie z.B. Türen, Motorhauben und Heckklappen eines PKW, die oft in großer Entfernung von dem Werk hergestellt werden, in dem die Schlußmontage des Automobils erfolgt. Das Verpacken von stoß- und berührungsempfindlichen Stückgütern für den Transport über längere Strecken erfolgt größtenteils in Transportkisten oder – kartons, in denen zum Teil speziell geformte Einsätze enthalten sind, bzw. eine Schüttung aus kleineren Polysterolchips, die das Transportgut in dem Transportbehälter fixieren und vor Transportschäden schützen sollen. Auch das Entladen der herkömmlichen Transportbehältnisse ist sehr umständlich und die Verpackungen werden hierbei häufig beschädigt und sind daher für eine Wiederverwendung nicht geeignet. Unbeschädigte Verpackungen müssen für eine mögliche Wiederverwendung zum Lieferanten zurück transportiert werden, was einer Leertahrt eines entsprechenden Lkw oder Eisenbahnwaggons gleich kommt. Der Verpackungsvorgang, der Auspackvorgang sowie der Leertransport sind dementsprechend sehr zeitaufwendig, personalintensiv und dementsprechend unwirtschaftlich.Bulk goods and insensitive piece goods can in Boxes, boxes or on loading areas piled up by trucks or stacked. For there is a great need to transport sensitive piece goods on a variety of different transport containers, to which regarding Resilience, durability and if possible light weight extremely high Requirements are made. In the industry there are many of finished parts and semi-finished parts, which are then one Further transport or temporary storage are required. In front especially in the automotive industry there is in the course of increasing specialization the automobile manufacturer on the assembly of vehicles from individual parts, which are delivered by suppliers, great need for transport containers in various sizes and To form. These items include e.g. B. transmission parts and body parts, such as. doors, Bonnets and tailgates of a car, often at a great distance be manufactured by the factory in which the final assembly of the automobile. The packaging of shock and touch sensitive piece goods for transport over long distances mostly done in transport boxes or cartons, which sometimes contain specially shaped inserts, or one fill from smaller polystyrene chips, which fix the transport goods in the transport container and damage in transit protect should. Even unloading the conventional transport containers is very cumbersome and the packaging is often damaged in the process and is therefore for reuse not suitable. undamaged Packaging must for one possible What can be transported back to the supplier equal to an empty record of a corresponding truck or railroad car comes. The packaging process, the unpacking process and the empty transport are accordingly very time-consuming, personnel-intensive and accordingly uneconomical.

Daher sind Transport- und Aufbewahrungsvorrichtungen entwickelt worden, bei denen das Stückgut in jeweils einer einzelnen Tasche gelagert wird. Solche Taschen können aus flexiblem Material, wie z. B. Kunststoff oder Textilgewebe bestehen. Diese Taschen können z. B. an einer oder mehreren Tragestangen aufgehängt sein, wobei die Tragestangen selbst in einer Aufhängevorrichtung gelagert sind. Um an die einzelnen Taschen zum Be- und Entladen gelangen zu können, ist es gewünscht, die Taschen nacheinander in eine Position zu bringen, in der ein problemloses Be- und Entladen möglich ist. Eine solche Position ist z. B. die Stirnseite eines Transportbehältnisses. Hierbei stellt sich z. B. beim Entladevorgang das Problem, daß die entladene Tasche die darauffolgende noch beladene Tasche verdeckt und so ein effektives Entladen der Tasche behindert wird. Die vollständige Entnahme der Transporttasche, gegebenenfalls mit der daran befestigten Tragestange, ist zum einen sehr aufwendig und wirft zum anderen die Frage auf, wo die Aufhängeeinrichtung bestehend aus Tragestange und Tasche zwischengelagert werden kann. Zudem ist es offensichtlich, daß die Rückführung der Aufhängeeinrichtung in das Transportbehältnis einen weiteren zeitaufwendigen Arbeitsschritt darstellt.Therefore, transportation and storage devices have been developed in which the general cargo in a single Bag is stored. Such bags can be made of flexible material, such as z. B. plastic or textile fabric. These bags can e.g. B. hung on one or more support rods, the support rods themselves in a hanging device are stored. To get to the individual bags for loading and unloading to be able is it desired to bring the bags one after the other into a position where a problem-free Loading and unloading possible is. Such a position is e.g. B. the front of a transport container. Here, z. B. the unloading the problem that the unloaded Pocket covers the following still loaded pocket and so one effective bag unloading is hindered. The complete removal the transport bag, possibly with the carrying bar attached to it on the one hand very complex and on the other hand raises the question of where the hanging device consisting of a carrying bar and bag can be stored temporarily. It is also evident that the repatriation of the suspension in the transport container represents another time-consuming step.

Daher besteht gegenüber diesem Stand der Technik der Bedarf nach einer Vorrichtung für den Transport und die Aufbewahrung von Stückgütern, die ein effektives und platzsparendes Be- und Entladen mit Stückgütern ermöglicht. Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es dementsprechend, eine solche Vorrichtung bereitzustellen.Therefore there is against this State of the art of the need for a device for transportation and the storage of general cargo that enables effective and space-saving loading and unloading with piece goods. Accordingly, the object of the present invention is such To provide device.

Diese Aufgabe wird durch eine Vorrichtung mit den eingangs genannten Merkmalen gelöst, die dadurch gekennzeichnet ist, daß am vorderen Ende der Führungsschienen jeweils ein zusätzlicher, als Parkvorrichtung dienender Schienenabschnitt vorgesehen ist, der gegenüber den Führungsschienen abgewinkelt ist und in welchen die in den Führungsschienen geführten Enden von Tragelementen überführbar sind. Die als Parkvorrichtung dienenden Schienenabschnitte können auch gegenüber den Führungsschienen parallel versetzt sein, wobei es in der Regel zweckmäßig ist, wenn durch einen abgewinkelten oder abgebogenen Schienenabschnitt die Tragelemente von den Führungsschienen in die Parkvorrichtung und zurück direkt überführbar sind.This task is accomplished with a device solved the features mentioned above, which are characterized is that on front end of the guide rails one additional, rail section serving as a parking device is provided, the opposite the guide rails is angled and in which the ends guided in the guide rails can be transferred from support elements. The rail sections serving as parking devices can also across from the guide rails be offset in parallel, as a rule it is expedient if through an angled or bent rail section the support elements from the guide rails into the parking facility and back are directly transferable.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird das Stückgut einfach in Taschen eingehängt oder eingelegt, die durch die von den Tragelementen herabhängenden Bahnen gebildet werden. Große Stückgüter, wie z. B. Motorhauben, Türen oder Heckklappen werden zweckmäßigerweise an Schlaufen oder Ringen oder ähnlichem aufgehängt. Um zu vermeiden, daß sich die Transportgüter beim Transport gegenseitig beschädigen, kann zwischen den Transportgütern gefüttertes bzw. gepolstertes Material aufgehängt werden, so daß alternierend Transportgut und Schutzmaterial aufgehängt sind. Kleinere Stückgüter können in geeignete Bahnen aus z. B. Folien- oder Gewebematerial eingelegt werden. Dabei ermöglicht die Parkvorrichtung die sehr schnelle und einfache Zwischenlagerung der unbeladenen Aufhängeeinrichtungen (bestehend aus Kombinationen von Tragelementen und Bahnen), ohne daß diese dem Transportsystem entnommen und anschließend umständlich wieder zugeführt werden müssen. Statt dessen werden die Aufhängeeinrichtungen direkt in einer auf der Vorrichtung angebrachten Parkvorrichtung zwischengelagert. Besonders vorteilhaft ist hierbei, daß die Parkvorrichtung funktionell eine Verlängerung der Führungsschienen darstellt. Dies ermöglicht die problemlose Überführung der Aufhängeeinrichtung aus den Führungsschienen in die Parkvorrichtung und ebenso die problemlose Rückführung. Besonders vorteilhaft ist hierbei, daß die Parkvorrichtung auf der Oberseite des Grundaufbaues angebracht ist. Der Vorteil dieser Anordnung besteht insbesondere darin, daß der Bereich der Ladezone um die Stirnseite des Grundaufbaus herum nicht unnötig durch Transport- bzw. Verpackungsmaterial belastet wird. Je nach den räumlichen Gegebenheiten sowohl der Transportfahrzeuge als auch der Ladebereiche der Lieferanten und Empfänger der Güter kann die Parkvorrichtung entweder eher horizontal oder eher vertikal raumgreifend angeordnet sein.According to the present invention, the piece goods are simply hung or inserted into pockets which are formed by the webs hanging from the support elements. Large general cargo, such as B. hoods, doors or tailgates are conveniently hung on loops or rings or the like. In order to avoid that the transported goods damage each other during transport, lined or padded material can be hung between the transported goods so that the transported goods and protective material are alternately suspended. Smaller general cargo can be transported in suitable tracks from e.g. B. foil or fabric material. The parking device enables very quick and easy temporary storage of the unloaded suspension devices (consisting of combinations of carrier elements and tracks) without having to remove them from the transport system and then laboriously re-insert them. Instead, the suspension devices are temporarily stored in a parking device attached to the device. It is particularly advantageous here that the parking device functionally represents an extension of the guide rails. This enables the hanging device to be transferred from the guide rails to the parking device without any problems and also to be easily returned. It is particularly advantageous here that the parking device is attached to the top of the basic structure. The advantage of this arrangement is in particular that the area of the loading zone around the end face of the basic structure is not unnecessarily burdened by transport or packaging material. Depending on the spatial conditions of both the transport vehicles and the loading areas of the suppliers and recipients of the goods, the parking device can either be arranged more horizontally or more vertically.

In der Regel sind bei Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung die Aufhängepunkte der Aufhängeeinrichtungen an zwei parallelen, am Grundaufbau befestigbaren Führungsschienen angeordnet. Für den Fall, daß die Tragelemente als Tragestangen ausgeführt sind, ist zu berücksichtigen, daß die Länge der Tragestangen in diesem Fall in etwa dem lichten Abstand zwischen den Führungsschienen entspricht, damit die Enden der Stange an den entlang der Führungsschienen angeordneten Aufhängepunkten aufhängbar sind. Besonders bevorzugt ist eine Ausführungsform, die sich dadurch kennzeichnet, daß die Führungsschienen im Profil J-förmig oder C-förmig ausgebildet sind. Die erfindungsgemäßen Führungsschienen bilden ein Profil mit einem Längsschlitz, das sich in seinem Inneren hinter dem Schlitz erweitert. Die Führungsschienen weisen mindestens in der Nähe ihrer Enden vorzugsweise eine Verriegelung auf, welche den J- bzw. C-Querschnitt mindestens teilweise verschließt. Vorzugsweise stellen die Tragelemente die Enden von Tragestangen dar, die als in den Führungsschienen aufnehmbare Elemente verdickte Enden oder Einschnürungen in kurzem Abstand von ihrem Ende oder stirnseitig angeordnete Rollen mit zur Tragestange parallelen Achsen aufweisen. Neben der Aufhängevorrichtung, die aus zwei parallel verlaufenden Führungsschienen besteht, ist auch ein System denkbar, bei dem auf der Längsachse des Grundaufbaues nur eine Führungsschiene oder eine Stange in etwa in der Mitte des oberen Rahmens des Grundaufbaues angebracht ist. An dieser Stange oder Schiene könnte eine Aufhängeeinrichtung aufgehängt und geführt sein, die die Form eines Kleiderbügels aufweist, wobei die untere Stange des Kleiderbügels als die Tragestange zu betrachten ist.As a rule, in embodiments of the present invention, the suspension points of the suspension devices on two parallel guide rails that can be attached to the basic structure arranged. For in the event that Support elements are designed as support rods, it must be taken into account that the Length of Carrying bars in this case approximately the clear distance between the guide rails corresponds to the ends of the rod on the along the guide rails arranged suspension points suspendable are. An embodiment which is characterized in that that the guide rails J-shaped in profile or C-shaped are trained. The guide rails according to the invention form a profile a longitudinal slot, that expands inside the slot. The guide rails point at least nearby their ends preferably have a lock which has at least the J or C cross section partially closed. The support elements preferably provide the ends of support rods represents that as recordable in the guide rails Elements thickened ends or constrictions at a short distance from its end or rollers arranged on the end face to the support rod have parallel axes. In addition to the hanging device, which consists of two parallel guide rails exists, a system is also conceivable in which on the longitudinal axis of the basic structure only one guide rail or a bar roughly in the middle of the upper frame of the basic structure is appropriate. A hanging device could be attached to this rod or rail suspended and led be in the form of a hanger, the lower Rod of the hanger is to be regarded as the carrying bar.

Vorzugsweise ist mindestens ein Ring aus z. B. Metall und/oder mindestens eine Schlaufe aus z. B. Folien- oder Gewebematerial und/oder mindestens eine Bahn aus z. B. Folien- oder Gewebematerial, in die Stückgut eingehängt werden kann, mit den Tragelementen verbindbar. Im Falle von großen und schweren Transportgütern erscheint es zweckmäßig, das Transportgut über einen oder mehrere Ringe aus z. B. Kunststoff oder Metall an einer Tragestange aufzuhängen. Bei Materialien, die etwas empfindlichere Oberflächen aufweisen, erscheint es sinnvoll, Schlaufen oder Bahnen aus z. B. Folien- oder Gewebematerial zu verwenden. Transportgüter, die nicht oder nur unzureichend an Ringen, Schlaufen oder Bahnen eingehängt werden können, können in Vorrichtungen gemäß der vorliegenden Erfindung transportiert werden, die dadurch gekennzeichnet sind, daß auf der Bahn oder den Bahnen aus z. B. Folien- oder Gewebematerial Taschen oder Schlaufen sind, die entweder Stückgut in sich aufnehmen können oder in die Stückgut eingehängt werden kann. Hierbei wird bevorzugt, daß die Taschen auf die Bahn z. B. aufgeklebt oder aufgenäht sind. Denkbar ist allerdings auch, daß die Bahnen z. B. aus thermoplastischen Materialien so geformt werden, daß sie Ausstülpungen in Taschenform oder Hakenform aufweisen, in die Stückgut eingehängt oder eingelegt werden kann. Eine weitere Ausführungsform ist dadurch gekennzeichnet, daß eine Bahn mit mindestens zwei Tragestangen verbindbar ist, so daß die Bahn zwischen den Tragestangen eine Tasche, deren seitliche Öffnungen gegebenenfalls durch vorzugsweise abnehmbare Faltbögen verschlossen sind, bildet. Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung sind die Bahnen durch Fertigung aus flexiblem Material oder durch das Anbringen von scharnierartigen Elementen zusammenlegbar. Dies gestattet das platzsparende Zusammenfalten bzw. Zusammenlegen der Bahnen im entladenen Zustand. Werden als Aufhängeeinrichtungen große breite Schlaufen verwendet, wird auch hier vorzugsweise flexibles Material verwendet bzw. werden scharnierartige Elemente in die Schlaufen integriert.Preferably there is at least one ring from z. B. metal and / or at least one loop of z. B. foil or fabric material and / or at least one web of z. B. foil or fabric material, in the general cargo hooked can be connected to the support elements. In the case of large and heavy transport goods it seems appropriate that Transport goods over one or more rings from z. B. plastic or metal on one Hang up the carrying bar. It appears for materials that have slightly more sensitive surfaces sensible, loops or webs of z. B. foil or fabric material to use. Transport goods, which are not or only insufficiently on rings, loops or webs hooked can be can in devices according to the present Invention are transported, which are characterized in that on the Train or the tracks from z. B. foil or fabric material bags or are loops that can either hold general cargo or in the general cargo hooked can be. It is preferred that the bags on the web z. B. glued or sewn on are. However, it is also conceivable that the trains z. B. from thermoplastic Materials are shaped so that they are pocket-shaped or protuberances Have a hook shape in the general cargo hooked or can be inserted. Another embodiment is characterized in that that a Web can be connected with at least two support rods, so that the web a bag between the carrying bars, the side openings optionally closed by preferably removable folding sheets are forms. In a particularly preferred embodiment In the present invention, the webs are made from flexible Material or by attaching hinge-like elements collapsible. This allows space-saving folding or folding the lanes in the unloaded state. Are considered hangers large wide Loops are used, flexible material is also preferred here hinge-like elements are used in the loops integrated.

Als Grundaufbau für die Anbringung der Führungsschienen kann man zweckmäßigerweise einen Lkw-Aufbau verwenden. Der Grundaufbau kann jedoch auch ein im wesentlichen einen Quader aufspannender Rahmen sein, der an zwei gegenüberliegenden oberen Kanten bzw. in deren Nähe die sich parallel erstreckenden Führungsschienen aufweist. Dabei sollten die Außenmaße des aufgespannten Rahmens einem Standardmaß entsprechen, so daß einer oder mehrere derartige Rahmen in entsprechend standardisierten größeren Behältern bzw. Containern platzsparend aufgenommen werden können. Die Aufhängevorrichtung kann auch unmittelbar in einem Wechselcontainer angeordnet sein, der sowohl auf Lkw als auch auf Eisenbahnwaggons oder Schiffen transportiert werden kann.As a basic structure for attaching the guide rails one can expediently use a truck body. However, the basic structure can also be a essentially a frame spanning a cuboid, which on two opposite upper edges or in their vicinity which has parallel guide rails. there the outer dimensions of the clamped frame correspond to a standard measure, so that one or several such frames in appropriately standardized larger containers can be accommodated to save space. The hanger can also be arranged directly in an interchangeable container, that transports both on trucks and on railroad cars or ships can be.

Der erwähnte Rahmen sollte zumindest an einer Stirnseite offen sein bzw. an einer Stirnseite zu öffnen sein, damit von dieser Seite her die Aufhängeeinrichtungen zum einen leicht in den Rahmen eingeschoben werden können und zum anderen mit Stückgütern be- und entladen werden können. Der Rahmen kann auch, abgesehen von etwaigen Verstärkungsstreben, an seiner Oberseite offen sein, um es möglich zu machen, daß das Transportgut auch von oben entnommen werden kann.The frame mentioned should be open at least on one end face or be openable on one end face, so that the suspensions can be opened from this side facilities can be easily inserted into the frame on the one hand and loaded and unloaded with general cargo on the other. The frame can also, apart from any reinforcing struts, be open at the top in order to make it possible for the goods to be transported to be removed from above.

Das Profil der Führungsschienen sollte zumindest an einem Ende, vorzugsweise an beiden Enden bzw. in der Nähe der Enden Verriegelungen aufweisen, welche den freien Querschnitt der Schienen mindestens teilweise verschließen. Sind nämlich die verdickten Enden der Haltestangen oder aber entsprechend passende Rollen in das Profil eingeschoben, so kann man sie durch Schließen der Verriegelung in dem Profil sichern, damit sie während des Transportes nicht stirnseitig aus den Schienen herausrutschen. Darüber hinaus können weitere Verriegelungen entlang der Führungsschienen vorgesehen sein, um die aufgehängten Güter einzeln oder gruppenweise gegen Verrutschen zu sichern.The profile of the guide rails should at least at one end, preferably at both ends or near the ends Have locks, which at least the free cross section of the rails partially close. Because they are the thickened ends of the handrails or matching ones Rollers inserted into the profile, so you can by closing the Secure the lock in the profile so that it does not move during transport slip out of the rails at the end. In addition, other Locks along the guide rails be provided to the hung Goods individually or secure in groups against slipping.

Der Rahmenaufbau wird zweckmäßigerweise als eine zusammenklappbare Scherengitter- oder Fachwerkkonstruktion gewählt. Auf diese Weise wird beim Rücktransport der entladenen Vorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung entsprechend Platz eingespart, der für den Transport anderer Gegenstände zur Verfügung steht. Eine derartige zusammenklappbare Konstruktion ist z.B. aus der europäischen Patentschrift EP 0 612 301 B1 bekannt.The frame structure is expediently chosen as a foldable scissor lattice or truss structure. In this way, when the unloaded device according to the present invention is transported back, space is accordingly saved which is available for the transport of other objects. Such a collapsible construction is, for example, from the European patent EP 0 612 301 B1 known.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Parkvorrichtung im wesentlichen U-förmig verlängerte Führungsschienen umfaßt, wobei die U-Form wahlweise eckig oder abgerundet ausgeführt sein kann. Hierbei sieht die Anordnung der Parkvorrichtung so aus, daß ein U-Schenkel eine gerade Verlängerung der Führungsschienen ist, daß der U-Bogen eine gekrümmte Verlängerung der Führungsschienen auf die Oberseite des Grundaufbaus ist und daß der zweite U-Schenkel parallel zu den ursprünglichen Führungsschienen auf der Oberseite des Grundaufbaus entlang läuft. Ein veranschaulichendes Beispiel für eine solche Ausführungsform der Erfindung ist unter anderem in 1a dargestellt. Die 180°-Kehre der Parkvorrichtung kann zum einen abgerundet ausgeführt sein, sie kann zum anderen aber auch eckig ausgeführt sein bzw. Übergangsformen zwischen diesen beiden Extremen darstellen. Der besondere Vorteil der erfindungsgemäßen Vorrichtung liegt darin, daß die entladenen Aufhängeeinrichtungen über die Parkvorrichtung auf die Oberseite der Transport- bzw. Lagervorrichtungen gebracht werden können und auf diese Weise nicht unnötig Raum in der Ladezone beanspruchen. Sobald die Vorrichtung vollständig entladen ist, können die entladenen Aufhängeeinrichtungen über den U-Bogen der Parkvorrichtung wieder in die Führungsschienen und damit in den Innenraum der Transport- und Lagervorrichtung transportiert werden.A preferred embodiment of the invention is characterized in that the parking device comprises essentially U-shaped elongated guide rails, the U-shape being optionally square or rounded. Here, the arrangement of the parking device looks so that a U-leg is a straight extension of the guide rails, that the U-bend is a curved extension of the guide rails on top of the basic structure and that the second U-leg parallel to the original guide rails runs along the top of the basic structure. An illustrative example of such an embodiment of the invention is given, inter alia, in 1a shown. The 180 ° turn of the parking device can on the one hand be rounded, on the other hand it can also be square or represent transitional forms between these two extremes. The particular advantage of the device according to the invention is that the unloaded suspension devices can be brought to the top of the transport or storage devices via the parking device and in this way do not take up unnecessary space in the loading zone. As soon as the device is completely unloaded, the unloaded suspension devices can be transported back into the guide rails and thus into the interior of the transport and storage device via the U-bend of the parking device.

Um die Zunahme an Höhe der Transport- und Lagervorrichtung durch die zusätzliche Parkvorrichtung auf der Oberseite des Grundaufbaues möglichst gering zu halten, liegen bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung die beiden Schenkel der Uförmigen Parkvorrichtung unmittelbar aneinander und teilen gegebenenfalls eine gemeinsame Wand auf der Innenseite der U-Form.To increase the amount of transportation and Storage device through the additional Parking device on the top of the basic structure if possible keeping it low are in a particularly preferred embodiment the present invention, the two legs of the U-shaped parking device directly to each other and share a common one if necessary Wall on the inside of the U shape.

Bei einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform ist die Parkvorrichtung auf der Oberseite des Rahmens so weit in Längsrichtung des Rahmens ausgezogen, daß sie über ein weiteres U-förmiges Element mit dem anderen freien Ende der Führungsschienen so verbunden ist, daß sich ein im wesentlichen geschlossenes Aufhängesystem ergibt, in dem die Aufhängeeinrichtungen aus Tragelementen und Bahnen zirkulierend bewegbar sind. Eine solche Ausführungsform der Erfindung ist beispielhaft in 5 dargestellt. Die Möglichkeit des kontinuierlichen Transports der entladenen Aufhängeeinrichtungen über die verlängerte Parkvorrichtung auf der Oberseite des Grundaufbaus stellt eine große Erleichterung des Verfahrens dar dadurch, daß die leeren Aufhängeeinrichtungen in einer Richtung weitertransportiert werden können und dennoch wieder in die Führungsschienen zurücktransportiert werden. Zweckmäßigerweise befindet sich an einer Stelle dieses geschlossenen Systems eine Vorrichtung, die das Einbringen und die Entnahme von Aufhängeeinrichtungen, wie z.B. den Tragestangen, ermöglicht.In a further particularly preferred embodiment, the parking device on the top of the frame is extended so far in the longitudinal direction of the frame that it is connected via a further U-shaped element to the other free end of the guide rails in such a way that a substantially closed suspension system results , in which the suspension devices made of supporting elements and tracks can be moved in a circulating manner. Such an embodiment of the invention is exemplified in 5 shown. The possibility of the continuous transport of the unloaded suspension devices via the extended parking device on the top of the basic structure makes the process much easier in that the empty suspension devices can be transported in one direction and are nevertheless transported back into the guide rails. Appropriately, there is a device at one point of this closed system which enables the insertion and removal of suspension devices, such as the carrying rods.

Eine weitere besonders bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Parkvorrichtung über scharnierartige Elemente mit den Führungsschienen und/oder dem Grundaufbau schwenkbar verbunden ist. Eine solche Parkvorrichtung ist in der Weise angebracht, daß die Längsachse der Parkvorrichtung während des Be- und Entladens im wesentlichen parallel zur Längsachse der Führungsschienen oder nach oben und hinten abgewinkelt verläuft und daß die Parkvorrichtung für den Transport über wenigstens ein scharnierartiges Element zumindest an der Unterseite der Führungsschienen in den Innenraum der besagten Vorrichtung klappbar ist, wobei die freien Enden der Parkvorrichtung wahlweise über einen Steg miteinander verbunden sind. Durch das Einklappen der Parkvorrichtung über die scharnierartigen Elemente in den Innenraum der Transportvorrichtung wird vermieden, daß sich die Höhe bzw. der Platzbedarf der erfindungsgemäßen Vorrichtung für den Transport und/oder die Aufbewahrung von Stückgut aufgrund der Parkvorrichtung vergrößert. Dies bedeutet zum einen eine Platzersparnis gegenüber dem nicht klappbaren Parkvorrichtungssystem und erleichtert zum anderen die Stapelbarkeit der Vorrichtungen aufeinander. Die Verbindung der beiden freien Enden der Parkvorrichtung über einen Steg ist fakultativ und dient zum einen der Synchronisierung der Klappbewegung und zum anderen zur Stabilisierung des beweglichen Systems. Beispiele für diese Ausführungsform der Erfindung sind in den 2 und 3 dargestellt.Another particularly preferred embodiment of the present invention is characterized in that the parking device is pivotally connected to the guide rails and / or the basic structure via hinge-like elements. Such a parking device is mounted in such a way that the longitudinal axis of the parking device runs during loading and unloading essentially parallel to the longitudinal axis of the guide rails or angled upwards and backwards and that the parking device for transport via at least one hinge-like element at least on the underside the guide rails can be folded into the interior of said device, the free ends of the parking device being optionally connected to one another via a web. By folding the parking device over the hinge-like elements into the interior of the transport device, it is avoided that the height or the space requirement of the device according to the invention for the transport and / or storage of piece goods increases due to the parking device. This means on the one hand a space saving compared to the non-folding parking device system and on the other hand facilitates the stackability of the devices on one another. The connection of the two free ends of the parking device via a web is optional and serves on the one hand to synchronize the folding movement and on the other hand Stabilization of the mobile system. Examples of this embodiment of the invention are shown in FIGS 2 and 3 shown.

Eine weitere bevorzugte Ausführungsform der Erfindung weist einen ebensolchen Verbindungssteg auf und ist des weiteren dadurch gekennzeichnet, daß die Längsachse der Parkvorrichtung während des Be- und Entladens mit der Längsachse der Führungsschienen zur Oberseite des Grundaufbaus hin einen Winkel von bis zu etwa 90° bildet und daß die Parkvorrichtung für den Transport über wenigstens ein scharnierartiges Element zumindest an der Oberseite der Führungsschienen auf die Oberseite der besagten Vorrichtung klappbar ist, wobei die freien Enden der Parkvorrichtung wahlweise über einen Steg miteinander verbunden sind. Der Vorteil dieser Ausführungsform liegt darin, daß durch eine vertikal U-förmige Verlängerung der Aufhängevorrichtung auf der Oberseite des Grundaufbaus eine Anordnung gewährleistet ist, die es erlaubt, Aufhängeeinrichtungen wie z.B. Bahnen an Tragelementen, im entladenen Zustand fixiert durch den absteigenden Schenkel der U-förmigen Parkvorrichtung auf der Oberseite des Grundaufbaus zu stapeln (4, links). Für den Transport einer solchen Vorrichtung wird die Parkvorrichtung aus der vertikalen Position in die horizontale Position gebracht und liegt dann auf der Oberseite des Grundaufbaus auf (4, rechts).Another preferred embodiment of the invention has such a connecting web and is further characterized in that the longitudinal axis of the parking device forms an angle of up to approximately 90 ° with the longitudinal axis of the guide rails towards the top of the basic structure during loading and unloading, and in that the parking device can be folded for transportation via at least one hinge-like element at least on the upper side of the guide rails onto the upper side of said device, the free ends of the parking device being optionally connected to one another via a web. The advantage of this embodiment is that a vertical U-shaped extension of the suspension device on the top of the basic structure ensures an arrangement that allows suspension devices such as tracks on support elements, fixed in the unloaded state by the descending leg of the U-shaped Stack the parking device on top of the basic structure ( 4 , Left). To transport such a device, the parking device is moved from the vertical position into the horizontal position and then lies on the top of the basic structure ( 4 , right).

Die zuletzt genannte Ausführungsform mit einer klappbaren Parkvorrichtung kann so ausgeführt sein, daß die Parkvorrichtung nicht U-förmig gebogen, sondern gerade gestreckt ist, und daß ihre Längsachse mit der Längsachse den Führungsschienen im Zustand des Be- und Entladens zur Oberseite des Grundaufbaus hin einen Winkel von bis zu etwa 90° bildet, während die Parkvorrichtung zum Beispiel während des Transports auf die Oberseite des Grundaufbaus geklappt werden kann, und die Längsachsen der beiden Schienen somit im wesentlichen parallel verlaufen.The latter embodiment with a folding parking device can be designed that the Parking device not U-shaped bent but straight, and that its longitudinal axis with the longitudinal axis the guide rails in the state of loading and unloading to the top of the basic structure out forms an angle of up to about 90 °, while the parking device for Example during of the transport can be folded onto the top of the basic structure can, and the longitudinal axes of the two rails thus run essentially parallel.

Um die beweglichen Elemente der erfindungsgemäßen Vorrichtung in definierten Positionen stabilisieren zu können, sind bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß die Parkvorrichtung durch z.B. Ketten, Riegel, Zapfen oder Gelenkstützen in verschiedenen Positionen fixierbar ist. Diese für die Fixierung verantwortlichen Elemente können an den unterschiedlichsten Stellen angebracht sein und beliebig kombiniert werden.To the movable elements of the device according to the invention To be able to stabilize in defined positions are preferred embodiments of the present invention, characterized in that the parking device by e.g. Chains, bolts, pins or articulated supports in different positions is fixable. This for Fixing responsible elements can vary Places are appropriate and can be combined as desired.

Vorzugsweise wird die erfindungsgemäße Vorrichtung so ausgeführt, daß die Führungsschienen und die Schienen der Parkvorrichtung Raststellen als Aufhängepunkte aufweisen. Dies ermöglicht es, z.B. Tragestangen in bestimmten Positionen, z.B. in aufsteigenden Elementen, fixieren zu können. Diese Rasten sollten so gefertigt sein, daß ihr Widerstand mit geringem Kraftaufwand überwunden werden kann und daß sie dennoch genügend Widerstand aufweisen, um die Aufhängeeinrichtungen in den gewünschten Positionen halten zu können.The device according to the invention is preferred executed so that the guide rails and the rails of the parking device rest points as suspension points exhibit. This enables e.g. Carrying bars in certain positions, e.g. in ascending Elements to be able to fix. These pegs should be made so that their resistance with little Overcoming effort can be and that it still enough Have resistance to the hangers in the desired To be able to hold positions.

Besonders bevorzugt sind Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung, die so gefertigt sind, daß mehrere solcher Vorrichtungen aufeinander stapelbar sind. Falls erforderlich können zweckmäßigerweise auf der Oberseite des Grundaufbaus hierfür erhabene Stützelemente angebracht sein. Diese Stützelemente können fakultativ angebracht werden und sind je nach Ausführungsform für die Stapelbarkeit des Systems gegebenenfalls nicht erforderlich.Embodiments are particularly preferred of the present invention, which are made so that several such devices are stackable. If necessary can expediently For this purpose, raised support elements on the top of the basic structure to be appropriate. These support elements can are optional and are depending on the embodiment for the System stackability may not be required.

Um einer möglicherweise beim Transport auftretenden Pendelbewegung der Transportgüter in den Aufhängeeinrichtungen entgegenzuwirken, liegt bei einer bevorzugten Ausführung der vorliegenden Erfindung an der Unterseite des Grundaufbaus der Vorrichtung innen mindestens eine weitere Schiene oder Stange vor, die sich in Längsrichtung des Grundaufbaus erstreckt. Über Schlaufen, Bänder oder Ringe und gegebenenfalls über Rollen können Stückgüter, Bahnen oder Taschen mit der Stange oder Schiene verbunden sein, womit einer Pendelbewegung des Transportguts in Querrichtung zur Längsachse des Grundaufbaus entgegengewirkt wird.To one that may occur during transport Pendulum movement of the goods in transit in the suspension devices counteracting is a preferred embodiment of the present invention at the bottom of the basic structure of the device inside at least one other rail or bar in front of itself longitudinal of the basic structure. about Loops, straps or Rings and possibly over Rolls can be general cargo, trains or bags connected to the bar or rail, which one Pendulum movement of the cargo in the transverse direction to the longitudinal axis the basic structure is counteracted.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung kann nach einem Verfahren be- und entladen werden, bei dem zum Beladen die in der Parkvorrichtung in Parkposition befindlichen Tragelemente nacheinander zum vorderen Ende der parallelen Führungsschienen an der Stirnseite des Grundaufbaus transportiert werden, um dort mit dem Transportgut bestückt und anschließend in den Innenraum des Grundaufbaus weitergeleitet zu werden. Die Vorgehensweise beim Entladen der Vorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, daß zum Entladen die an der Stirnseite des Grundaufbaus entladenen Tragelemente über die parallelen Führungsschienen in die Parkvorrichtung bewegt werden.The device according to the invention can according to a Processes are loaded and unloaded, in which for loading the in the Parking device in the parking position one after the other front end of the parallel guide rails the front of the basic structure to be transported there the goods being transported and subsequently to be forwarded to the interior of the basic structure. The Procedure for unloading the device is characterized in that for unloading the support elements unloaded at the front of the basic structure via the parallel guide rails be moved into the parking device.

Weitere Vorteile, vorteilhafte Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung werden deutlich anhand der folgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen und der dazugehörigen Figuren.Further advantages, advantageous features and possible applications of the present invention will become apparent from the following Description of preferred embodiments and the associated one Characters.

Es zeigen:Show it:

1a und b verschiedene Ansichten einer erfindungsgemäßen Vorrichtung für den Transport von Stückgut mit Führungsschienen und Parkvorrichtung (a) und darin geführter Aufhängeeinrichtung (b), 1a and b different views of a device according to the invention for the transport of piece goods with guide rails and parking device (a) and suspension device (b) guided therein,

2a bis c erfindungsgemäße Vorrichtung mit klappbarer Parkvorrichtung in verschiedenen Positionen, 2a to c device according to the invention with foldable parking device in different positions,

3 bis 5 verschiedene Ausführungsformen erfindungsgemäßer Parkvorrichtungen, 3 to 5 different embodiments of parking devices according to the invention,

6a bis c verschiedene Ausführungsformen flexibler Bahnen mit kleinen Taschen und 6a to c different embodiments of flexible webs with small pockets and

7 Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung mit großen Taschen. 7 Embodiment of the device according to the invention with large pockets.

In 1a ist ein Grundaufbau 1 dargestellt, der an der Stirnseite zusätzlich eine Parkvorrichtung 5 für die Aufhängeeinrichtungen aufweist. Die Parkvorrichtung 5 stellt eine U-förmige Verlängerung der Profilschienen 3 dar. Die Parkvorrichtung ist so angeordnet, daß ein U-Schenkel eine gerade Verlängerung der Profilschienen ist, daß der U-Bogen eine gekrümmte Verlängerung der Schiene auf die Oberseite des Grundaufbaus 1 ist und daß der zweite U-Schenkel parallel zur Führungsschiene auf der Oberseite des Grundaufbaus 1 entlang läuft. Die 180°-Kehre der Parkvorrichtung ist hier abgerundet. Sie kann zum anderen aber auch eckig ausgeführt sein bzw. Übergangsformen zwischen diesen beiden Extremen darstellen. Die beiden Schenkel der U-förmigen Parkvorrichtung liegen unmittelbar aneinander und teilen hier eine gemeinsame Wand 6. Am Ende des auf der Oberseite des Grundaufbaus 1 befindlichen U-Schenkels ist die Schiene durch eine Verriegelung 7 begrenzt. Eine ebensolche Verriegelung 7 befindet sich am weiteren offenen Ende der Profilschiene 3 an der Rückseite des Grundaufbaus 1. Diese Verriegelungen verhindern das Herausrutschen der Tragestangen aus den Schienen. Des weiteren befindet sich am Ende des auf der Oberseite des Grundaufbaus befindlichen U-Schenkels ein Steg 8, der die beiden gegenüberliegenden Enden der besagten U-Schenkel miteinander verbindet. Dieser Steg 8 bewirkt eine Stabilisierung der Parkvorrichtung für den Fall, daß sie um das scharnierartige Element 9 verschwenkt wird. Dieses scharnierartige Element 9 ist bei der in 1a dargestellten Ausführungsform wahlweise vorhanden aber nicht zwingend erforderlich. Ausführungsformen mit scharnierartigen Elementen zum Verschwenken der Parkvorrichtung sind ausführlich in den 2 bis 4 dargestellt.In 1a is a basic structure 1 shown, the parking device on the front 5 for the suspension devices. The park contraption 5 provides a U-shaped extension of the rails 3 The parking device is arranged so that a U-leg is a straight extension of the profile rails, that the U-bend is a curved extension of the rail on the top of the basic structure 1 and that the second U-leg parallel to the guide rail on the top of the basic structure 1 runs along. The 180 ° turn of the parking device is rounded off here. On the other hand, it can also be angular or represent transitional forms between these two extremes. The two legs of the U-shaped parking device lie directly against each other and share a common wall here 6 , At the end of the top of the basic structure 1 U-leg is the rail by a lock 7 limited. The same lock 7 is located at the further open end of the profile rail 3 at the back of the basic structure 1 , These locks prevent the carrying bars from slipping out of the rails. Furthermore, there is a web at the end of the U-leg located on the top of the basic structure 8th , which connects the two opposite ends of said U-legs with each other. This footbridge 8th causes a stabilization of the parking device in the event that it around the hinge-like element 9 is pivoted. This hinge-like element 9 is with the in 1a shown embodiment optionally available but not absolutely necessary. Embodiments with hinge-like elements for pivoting the parking device are detailed in FIGS 2 to 4 shown.

In 1b erkennt man eine Ansicht von vorne auf die J-förmigen Profilschienen der Aufhängevorrichtung 3 sowie die der darüber befindlichen Parkvorrichtung 5. In den Profilschienen sind die stirnseitig an eine Tragestange 10 als Tragelemente angebrachten Rollen 2 zu erkennen. An der Tragestange 10 ist eine Bahn aus flexiblem Material 4 befestigt, die zum einen kleine Taschen 11 und zum anderen ein scharnierartiges Element 12 aufweist. Dieses scharnierartige Element erlaubt das platzsparende Zusammenfalten der Bahn.In 1b you can see a view from the front of the J-shaped rails of the suspension device 3 as well as the parking device above 5 , In the profile rails they are attached to a support rod at the end 10 roles attached as supporting elements 2 to recognize. On the carrying bar 10 is a web made of flexible material 4 attached to the one hand small pockets 11 and on the other hand a hinge-like element 12 having. This hinge-like element allows the web to be folded up to save space.

Die Abbildungen in den 2a bis 2c zeigen eine besonders bevorzugte Ausführungsform mit einer Parkvorrichtung 5, die über ein scharnierartiges Element 9 an der Unterseite der Profilschiene der Führungsschienen 3 in den Innenraum 13 des Grundaufbaus 1 klappbar ist. Hierbei sind die freien Enden der Parkvorrichtung 5 über einen Steg 8 miteinander verbunden. Ein weiterer Steg 14 verbindet die beiden gegenüberliegenden Schienen 3 bzw. die oberen Längsrahmenrohre 15 und dient als Ablagemöglichkeit für die Bahnen 4, der in der Parkvorrichtung 5 geparkten Aufhängeeinrichtungen 10 mit 4. Diese Aufhängeeinrichtungen weisen in der hier dargestellten Ausführungsform ein System auf, bei dem die Bahnen 4 über scharnierartige Elemente 12 klappbar sind. Die vertikalen Rahmenrohre 16 sind bei dieser Ausführungsform so verlängert, daß die erfindungsgemäßen Vorrichtungen aufeinander stapelbar sind (2c).The illustrations in the 2a to 2c show a particularly preferred embodiment with a parking device 5 that have a hinge-like element 9 on the underside of the profile rail of the guide rails 3 in the interior 13 of the basic structure 1 is foldable. Here are the free ends of the parking device 5 over a footbridge 8th connected with each other. Another footbridge 14 connects the two opposite rails 3 or the upper longitudinal frame tubes 15 and serves as a storage facility for the trains 4 that in the parking facility 5 parked suspension devices 10 With 4 , In the embodiment shown here, these suspension devices have a system in which the webs 4 about hinge-like elements 12 are foldable. The vertical frame tubes 16 are extended in this embodiment so that the devices according to the invention can be stacked on top of one another ( 2c ).

In 3 ist eine weitere Ausführungsform mit einer über ein scharnierartiges Element 9 in den Innenraum 13 des Grundaufbaus 1 klappbaren Parkvorrichtung 5. Hierbei ist die Parkvorrichtung so angebracht, daß sie im nach oben geklappten Zustand (Abbildung links) über die Längsabmessung des Grundaufbaus 1 hinausragt. Hierdurch können die Tragestangen 10 mit den daran befindlichen Bahnen 4 über die Stirnseite des Rahmengestells des Grundaufbaus 1 hinaus transportiert werden und so leichter be- und entladen werden. Im nach unten geklappten Zustand (Abbildung rechts) schließt die Seite der Parkvorrichtung 5, die im nach oben geklappten Zustand die Oberseite der Parkvorrichtung bildet, mit der Stirnseite des Grundaufbaus 1 ab.In 3 is another embodiment with a hinge-like element 9 in the interior 13 of the basic structure 1 foldable parking device 5 , The parking device is attached in such a way that, when folded up (left figure), it extends over the longitudinal dimension of the basic structure 1 protrudes. This allows the support rods 10 with the tracks on it 4 over the front of the frame of the basic structure 1 can be transported out and thus easier to load and unload. When folded down (right figure) the side of the parking device closes 5 which, when folded up, forms the top of the parking device with the front of the basic structure 1 from.

In 4 ist eine Ausführungsform dargestellt, bei der die Längsachse der Parkvorrichtung 5 im nach oben geklappten Zustand (Abbildung links) mit der Längsachse der Führungsschienen zur Oberseite des Grundaufbaus 1 hin einen Winkel von etwa 90° bildet. Die Parkvorrichtung 5 ist hierbei über ein scharnierartiges Element 9 an der Oberseite der Profilschiene 3 der Führungsschienen befestigt. Über dieses scharnierartige Element 9 ist die Parkvorrichtung 5 auf die Oberseite des Grundaufbaus 1 klappbar. Auf der linken Seite von 4 ist die Vorrichtung im Zustand beim Be- und Entladen dargestellt. Hierbei können die Tragestangen 10 mit den daran befindlichen Bahnen 4 an der Stirnseite des Grundaufbaus 1 in die Parkvorrichtung 5 nach oben transportiert werden und im absteigenden Schenkel der Parkvorrichtung geparkt werden. Die Bahnen 4 können in dieser Position auf der Oberseite des Grundaufbaus 1 übereinandergeschichtet werden. Auf der rechten Seite von 4 ist der Zustand der Vorrichtung während des Transports dargestellt. Hierbei ist die Parkvorrichtung 5 über das Scharnier 9 auf die Oberseite des Grundaufbaus 1 geklappt. Auf der Oberseite des Grundaufbaus sind bei dieser Ausführungsform vorstehende Profile 17 angebracht, die es ermöglichen, die Vorrichtungen aufeinanderzustapeln.In 4 An embodiment is shown in which the longitudinal axis of the parking device 5 in the folded-up state (figure left) with the longitudinal axis of the guide rails to the top of the basic structure 1 forms an angle of approximately 90 °. The parking facility 5 is a hinge-like element 9 at the top of the profile rail 3 the guide rails attached. About this hinge-like element 9 is the parking device 5 on top of the basic structure 1 foldable. To the left of 4 the device is shown in the state during loading and unloading. Here, the carrying bars 10 with the tracks on it 4 at the front of the basic structure 1 into the parking facility 5 are transported upwards and parked in the descending leg of the parking device. The railways 4 can in this position on top of the basic structure 1 be stacked on top of each other. To the right of 4 the state of the device during transport is shown. Here is the parking device 5 over the hinge 9 on top of the basic structure 1 worked. In this embodiment there are protruding profiles on the top of the basic structure 17 attached, which make it possible to stack the devices on top of each other.

In 5 ist eine weitere bevorzugte Ausführungsform dargestellt, bei der die Parkvorrichtung 5 auf der Oberseite des Grundaufbaus 1 so weit in Längsrichtung des Rahmens ausgezogen ist, daß sie über ein weiteres U-förmiges Element mit dem anderen freien Ende der Führungsschienen 3 so verbunden ist, daß sich ein im wesentlichen geschlossenes Aufhängesystem ergibt, in dem die Tragestangen 10 mit den daran befindlichen Bahnen 4 zirkulierend bewegbar sind. Zweckmäßigerweise befindet sich an einer Stelle dieses geschlossenen Systems eine Vorrichtung, die das Einbringen und die Entnahme von Tragestangen bzw. anderen Aufhängeeinrichtungen ermöglicht.In 5 Another preferred embodiment is shown in which the parking device 5 on top of the basic structure 1 is extended so far in the longitudinal direction of the frame that it has a further U-shaped element with the other free end of the guide rails 3 is connected so that there is a substantially closed suspension system in which the support rods 10 with the tracks on it 4 are circulatory movable. Appropriately, at one point of this closed system there is a device which enables the insertion and removal of carrying bars or other suspension devices.

In 6a erkennt man eine Vorderansicht einer Bahn 4 gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung, bei welcher auf die Bahn 4 mehrere Reihen zusätzlicher, kleiner Taschen 11 aufgenäht, aufgeklebt oder sonstwie befestigt sind. 6b zeigt einen Längsschnitt entlang der Achse A–A aus 6a. Hierbei erkennt man, daß der Abstand aufeinanderfolgender Taschenreihen auf derselben Seite einer Bahn 4 jeweils größer ist als die Höhe der Taschen 11, was einerseits das Befüllen der Taschen erleichtert, andererseits beim Zusammenschieben einer Reihe derartiger Bahnen auch dazu führt, daß die Taschenreihen einer Bahn jeweils zwischen den Reihen von Taschen auf der gegenüberliegenden Bahn Platz finden. Es versteht sich, daß bei einer solchen mit Taschen besetzten Bahn 4 nicht alle Taschen 11 gefüllt sein müssen, so daß auch größere Stückgüter über mehrere Taschen hinweg eingebracht werden können. An ihrem oberen Ende ist die Bahn 4 ein Stück zurückgeschlagen und mit sich selbst vernäht, so daß sich eine Schlaufe 18 bildet, über die die Bahn an einer Tragestange 10 aufgehängt werden kann. Bei einer in 6c dargestellten Ausführungsform sind die Schlaufen 18 nachträglich auf die Bahn 4 aufgenäht bzw. aufgeklebt oder sonstwie befestigt worden. Die Taschen 11 sind auf der Bahn so angebracht, daß auch längliche Gegenstände, wie z.B. Stoßstangen 19, in ihnen gelagert und transportiert werden können.In 6a you can see a front view of a train 4 according to a further embodiment of the invention, in which on the web 4 several rows of additional, small pockets 11 sewn on, glued on or attached in some other way. 6b shows a longitudinal section along the axis AA 6a , Here you can see that the distance between successive rows of pockets on the same side of a web 4 is larger than the height of the pockets 11 , which on the one hand facilitates the filling of the pockets, and on the other hand when pushing together a row of such webs also leads to the rows of pockets of one web each having space between the rows of pockets on the opposite web. It is understood that in such a pocket-filled web 4 not all pockets 11 must be filled so that larger piece goods can be placed across several pockets. At its top is the web 4 flipped back and sewn to itself, so that a loop 18 forms over which the web on a support bar 10 can be hung. At one in 6c embodiment shown are the loops 18 subsequently on the train 4 sewn on or glued on or attached in some other way. The bags 11 are attached to the track in such a way that elongated objects, such as bumpers 19 , can be stored and transported in them.

In 7 ist zu erkennen, daß eine durchgehende Bahn 4 aus flexiblem Material so über die Tragestangen 10 gelegt ist, daß die Bahn nach unten hin große Taschen 20 ausbildet. Unterhalb der Tragestangen 10 sind die nebeneinanderliegenden Wände der Taschen so miteinander verbunden bzw. zusammengeheftet, daß sich oberhalb der Verbindungsstelle 21 Schlaufen 18 ergeben, die die Tragestangen 10 umschließen. Diese Ausführungsform der Erfindung wird zweckmäßigerweise in Kombination mit einer Parkvorrichtung, wie sie in 3 dargestellt ist, ausgeführt. Dadurch, daß bei der Ausführungsform von 3 die Parkvorrichtung in der Position zum Be- und Entladen über die Stirnseite des Grundaufbaus herausragt, können die U-Schenkel der großen Taschen 20 in einer Position vor der Stirnseite der Vorrichtung weit geöffnet werden und sind somit sowohl seitlich als auch von oben leicht zugängig, um Stückgut in sie einzulegen oder aus ihnen zu entnehmen.In 7 it can be seen that a continuous path 4 made of flexible material so over the carrying bars 10 is laid that the web down large pockets 20 formed. Below the carrying bars 10 the adjacent walls of the pockets are connected to one another or stapled in such a way that above the connection point 21 loops 18 result in the carrying bars 10 enclose. This embodiment of the invention is advantageously in combination with a parking device, as shown in 3 is shown executed. The fact that in the embodiment of 3 the parking device in the position for loading and unloading protrudes from the front of the basic structure, the U-legs of the large pockets 20 can be opened wide in a position in front of the end face of the device and are therefore easily accessible both laterally and from above in order to insert or remove piece goods into it.

11: Rahmen – GrundaufbauFrame - basic structure
22: Tragelemente (z.B. Rollen)supporting elements (e.g. roles)
33: Führungsschiene (z.B. Profilschiene)guide rail (e.g. profile rail)
44: flexibles Material – Bahnflexible Material - web
55: Parkvorrichtungparking device
66: gemeinsame Wandcommon wall
77: Verriegelunglock
88th: Steg (Parkvorrichtung)web (Parking device)
99: scharnierartiges Element (Profilschiene)hinge-like Element (profile rail)
1010: Tragestangecarrying bar
1111: kleine Taschensmall Bags
1212: scharnierartiges Element (Bahn)hinge-like Element (track)
1313: Innenraum (Grundaufbau)inner space (Basic structure)
1414: Steg (Grundaufbau)web (Basic structure)
1515: LängsrahmenrohreLongitudinal frame tubes
1616: vertikale Rahmenrohrevertical frame tubes
1717: Profileprofiles
1818: Schlaufenloops
1919: Stoßstangenbumpers
2020: große Taschenlarge pockets
2121: Verbindungsstellejunction

Claims

Vorrichtung für den Transport und/oder die Aufbewahrung von Stückgut, mit an einem Grundaufbau (1) befestigten Führungsschienen (3), die sich im wesentlichen parallel von einer vorderen Zugangsseite des Grundaufbaus nach hinten erstrecken und an welchen die Enden von Tragelementen (2) geführt sind, wobei an den Tragelementen (2) Bahnen aus einem flexiblen Material (4) zur Aufnahme von Stückgütern aufgehängt sind dadurch gekennzeichnet, daß am vorderen Ende der Führungsschienen (3) jeweils ein zusätzlicher, als Parkvorrichtung dienender Schienenabschnitt (5) vorgesehen ist, der gegenüber den Führungsschienen (3) abgewinkelt ist und in welchen die in den Führungsschienen geführten Enden von Tragelementen (2) überführbar sind.Device for the transport and / or storage of piece goods, with a basic structure ( 1 ) attached guide rails ( 3 ), which extend substantially parallel from the front access side of the basic structure to the rear and on which the ends of support elements ( 2 ) are guided, with the support elements ( 2 ) Sheets made of a flexible material ( 4 ) for receiving piece goods are characterized in that at the front end of the guide rails ( 3 ) an additional rail section serving as a parking device ( 5 ) is provided, which is opposite the guide rails ( 3 ) is angled and in which the ends of support elements guided in the guide rails ( 2 ) are transferable.

Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschienen (3) im Profil J-förmig oder C-förmig ausgebildet sind.Device according to claim 1, characterized in that the guide rails ( 3 ) are J-shaped or C-shaped in profile.

Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschienen (3) wenigstens in der Nähe ihrer Enden eine Verriegelung (7) aufweisen, welche den J- beziehungsweise C-Querschnitt wenigstens teilweise verschließt.Device according to one of claims 1 and 2, characterized in that the guide rails ( 3 ) a locking device at least near its ends ( 7 ) which at least partially closes the J or C cross section.

Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragelemente (2) die Enden von Tragestangen (10) darstellen, die als in den Führungsschienen (3) aufnehmbare Elemente verdickte Enden oder Einschnürungen in kurzem Abstand von ihrem Ende oder stirnseitig angeordnete Rollen mit zur Tragestange parallelen Achsen aufweisen.Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the supporting elements ( 2 ) the ends of carrying bars ( 10 ), which appear as in the guide rails ( 3 ) recordable elements thickened ends or constrictions at a short distance from their end or rollers arranged at the end with axes parallel to the support rod point.

Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Bahn (4} Taschen (11) oder Schlaufen angeordnet sind, die entweder Stückgut in sich aufnehmen können oder in die Stückgut eingehängt werden kann.Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that on the web ( 4 } Bags ( 11 ) or loops are arranged, which can either accommodate general cargo or in which general cargo can be hung.

Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Bahn (4) durch Fertigung aus flexiblem Material oder durch das Anbringen von scharnierartigen Elementen (12) zusammenlegbar ist.Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the web ( 4 ) by manufacturing from flexible material or by attaching hinge-like elements ( 12 ) is collapsible.

Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Grundaufbau (1) ein im wesentlichen einen Quader umspannender Rahmen mit zwei sich in der Nähe der Oberseite des Rahmens parallel auf gegenüberliegenden Seiten erstreckenden Führungsschienen (3) ist.Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the basic structure ( 1 ) a frame essentially spanning a cuboid with two guide rails extending parallel and on opposite sides near the top of the frame ( 3 ) is.

Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen an mindestens einer Stirnseite offen ist.Apparatus according to claim 7, characterized in that the Frame is open on at least one end face.

Vorrichtung nach einem der Ansprüche 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen an seiner Oberseite offen ist.Device according to one of claims 7 or 8, characterized in that that the Frame is open at its top.

Vorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Grundaufbau (1) ein Lkw-Aufbau ist.Device according to one of claims 7 to 9, characterized in that the basic structure ( 1 ) is a truck body.

Vorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen zusammenklappbar ist.Device according to one of claims 7 to 10, characterized in that that the Frame is collapsible.

Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Parkvorrichtung (5} im wesentlichen U-förmig verlängerte Führungsschienen (3) umfaßt, wobei die U-Form wahlweise eckig oder abgerundet ausgeführt ist.Device according to one of claims 1 to 11, characterized in that the parking device ( 5 } essentially U-shaped elongated guide rails ( 3 ) includes, wherein the U-shape is either square or rounded.

Vorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Schenkel der U-förmigen Parkvorrichtung unmittelbar aneinander anliegen und vorzugsweise eine gemeinsame Wand (6) auf der Innenseite der U-Form teilen.Device according to claim 12, characterized in that the two legs of the U-shaped parking device bear directly against one another and preferably a common wall ( 6 ) on the inside of the U-shape.

Vorrichtung nach einem der Ansprüche 12 und 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Parkvorrichtung (5) soweit in Längsrichtung des Rahmens ausgezogen ist, daß sie über ein weiteres U-förmiges Element mit dem anderen freien Ende der Führungsschienen (3) so verbunden ist, daß sich ein im wesentlichen geschlossenes Aufhängesystem ergibt, in dem die Aufhängeeinrichtungen aus Tragelementen (2) und Bahnen (4) zirkulierend bewegbar sind.Device according to one of claims 12 and 13, characterized in that the parking device ( 5 ) is extended so far in the longitudinal direction of the frame that it is connected to the other free end of the guide rails via a further U-shaped element ( 3 ) is connected in such a way that there is an essentially closed suspension system in which the suspension devices consist of support elements ( 2 ) and trains ( 4 ) can be moved in a circulating manner.

Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Parkvorrichtung (5) über scharnierartige Elemente (9) mit den Führungsschienen und/oder dem Grundaufbau (1) schwenkbar verbunden ist.Device according to one of claims 1 to 14, characterized in that the parking device ( 5 ) about hinge-like elements ( 9 ) with the guide rails and / or the basic structure ( 1 ) is pivotally connected.

Vorrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsachse der Parkvorrichtung (5) während des Be- und Entladens im wesentlichen parallel zur Längsachse der Führungsschienen (3) verläuft und daß die Parkvorrichtung (5) für den Transport über wenigstens ein scharnierartiges Element (9} zumindest an der Unterseite der Führungsschienen (3) in den Innenraum (13) der besagten Vorrichtung klappbar ist, wobei die freien Enden der Parkvorrichtung wahlweise über einen Steg (8) miteinander verbunden sind.Device according to claim 15, characterized in that the longitudinal axis of the parking device ( 5 ) during loading and unloading essentially parallel to the longitudinal axis of the guide rails ( 3 ) runs and that the parking device ( 5 ) for transportation via at least one hinge-like element ( 9 } at least on the underside of the guide rails ( 3 ) in the interior ( 13 ) said device can be folded, the free ends of the parking device optionally via a web ( 8th ) are connected.

Vorrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsachse der Parkvorrichtung (5) während des Be- und Entladens mit der Längsachse der Führungsschienen (3} zur Oberseite des Grundaufbaus hin einen Winkel von bis zu etwa 90° bildet und daß die Parkvorrichtung (5) für den Transport über wenigstens ein scharnierartiges Element (9) zu mindest an der Oberseite der Führungsschienen (3) auf die Oberseite der besagten Vorrichtung klappbar ist, wobei die freien Enden der Parkvorrichtung wahlweise über einen Steg (8) miteinander verbunden sind.Device according to claim 15, characterized in that the longitudinal axis of the parking device ( 5 ) during loading and unloading with the longitudinal axis of the guide rails ( 3 } forms an angle of up to about 90 ° to the top of the basic structure and that the parking device ( 5 ) for transportation via at least one hinge-like element ( 9 ) at least on the top of the guide rails ( 3 ) can be folded onto the top of said device, the free ends of the parking device optionally via a web ( 8th ) are connected.

Vorrichtung nach einem der Ansprüche 15 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Parkvorrichtung (5) in verschiedenen Positionen fixierbar ist.Device according to one of claims 15 to 17, characterized in that the parking device ( 5 ) can be fixed in different positions.

Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschienen (3) der Aufhängevorrichtung und der Parkvorrichtung (5) Raststellen als Aufhängepunkte aufweisen.Device according to one of claims 1 to 18, characterized in that the guide rails ( 3 ) the suspension device and the parking device ( 5 ) Have rest areas as suspension points.

Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Vorrichtungen aufeinander stapelbar sind.Device according to one of claims 1 to 19, characterized in that that several Devices are stackable on top of each other.

Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß an der Unterseite des Grundaufbaus (1) der Vorrichtung innen wenigstens eine weitere Schiene vorliegt.Device according to one of claims 1 to 20, characterized in that on the underside of the basic structure ( 1 ) there is at least one additional rail inside the device.