DE20310167U1 - Fahrzeugleuchte mit einer Optik-Folie - Google Patents

Fahrzeugleuchte mit einer Optik-Folie

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Description

FER Fahrzeugelektrik GmbH F 293
02.07.03
Fahrzeugleuchte mit Optik-Folie
Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugleuchte, insbesondere zur innenraumbeleuchtung eines Kfz.
Langgestreckte Fahrzeugleuchten, wie sie beispielsweise als Bodenmarkierung oder am Himmel von Reisebussen verbaut werden, enthalten meist Leuchtstoffröhren. Leuchtstoffröhren haben den Nachteil, dass sie ein relativ kaltes Licht ausstrahlen. Darüber hinaus ist die Lichtverteilung von Leuchtstofflampen relativ ungleichmäßig, wobei die Lichtstärke im Bereich der Leuchtstoffröhre relativ hoch ist und zum Außenbereich hin stark abnimmt. Ein Betrachter wird durch die direkte Lichtausstrahlung meist geblendet.
Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine langgestreckte Fahrzeugleuchte mit einer wesentlich gleichmäßigeren Lichtverteilung zu schaffen, die einen Betrachter nicht blendet und insbesondere ein wesentlich angenehmeres Licht ausstrahlt.
Gelöst wird diese Aufgabe gemäß der Erfindung durch die im Schutzanspruch 1 angegebenen Merkmale. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Ein wesentlicher Aspekt der Erfindung besteht darin, eine langgestreckte Fahrzeugleuchte mit einer an einer Lichtaustrittsseite angeordneten Optik-Folie und einer an der Rückseite der Fahrzeugleuchte angeordneten Diffusionsfolie zu schaffen, die in einem vorgegebenen Abstand übereinander und bezüglich ihrer Längserstreckungsrichtung im westlichen parallel angeordnet sind, und in diese Foiienanordnung im wesentlichen parallel zur Längsrichtung Licht einzustrahlen. Zu diesem Zweck ist ein Leuchtmittel - vorzugsweise ein punkförmiges Leuchtmittel, wie z. B. eine Glühlampe oder eine LED - vorgesehen, das
vorzugsweise an einer Stirnseite der Leuchte angeordnet ist und dessen Hauptstrahlrichtung vorzugsweise im wesentlichen parallel zur Längserstreckungsrichtung der Folienanordnung verläuft.
Die Optik-Folie ist vorzugsweise derart gebildet, dass ein auf die Folie treffender Lichtstrahl, dessen Eintrittswinkel kleiner als ein Grenzwinkel ist, in die Optik-Folie eingekoppelt und in dieser in Längsrichtung der Folie weitergeleitet wird. Als Optik-Folie kann beispielsweise eine Folie vom Typ „Optical Lighting Film 2301" der Firma 3M zum Einsatz kommen.
Das Leuchtmittel ist bezüglich der Optik-Folie und der Diffusionsfolie vorzugsweise derart angeordnet, dass ein Großteil der (direkt oder indirekt) auf die Optik-Folie treffenden Strahlung in die Optik-Folie eingekoppelt und in Längsrichtung der Optikfolie weitergeleitet wird. Nur ein kleinerer Teil des Lichts tritt auf der Lichtaustrittsseite nach Außen. Mit einer solchen Anordnung kann eine langgestreckte Fahrzeugleuchte hergestellt werden, die eine gleichmäßige Lichtverteilung hat und die ein wesentlich angenehmeres Licht ausstrahlt als Leuchtstoffröhren.
Das an der Stirnseite der Fahrzeugleuchte angeordnete Leuchtmittel ist vorzugsweise in einem Gehäuse der Fahrzeugleuchte angeordnet oder wird von einer Blende abgeschirmt, so dass das Leuchtmittel für einen Betrachter von außen nicht direkt sichtbar ist. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das Leuchtmittel in einer Ausnehmung des Gehäuses untergebracht. Der Betrachter wird somit nicht von der Lichtquelle geblendet.
Der Lichtaustrittswinkel des Leuchtmittels (bezüglich der Mittelachse des Leuchtmittels) ist vorzugsweise, z. B. durch das Gehäuse oder die Blende, auf einen Winkel begrenzt, der etwa dem Grenzwinkei der Optik-Folie entspricht. Vom Leuchtmittel ausgestrahlte Lichtstrahlen treffen in diesem Fall zum größten Teil mit einem Eintrittswinkel auf die Optik-Folie, der kleiner oder gleich dem Grenzwinkel ist und werden daher in die Optik-Folie eingekoppelt und von dieser in Längsrichtung weitergeleitet. Dadurch kann die Helligkeit in direkter Umgebung der stirnseitigen Lichtquelle begrenzt werden.
Das Leuchtmittel ist außerdem vorzugsweise zwischen den durch die Optik-Folie und die Diffusionsfolie aufgespannten Flächen angeordnet.
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Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung umfasst die Fahrzeugleuchte mehrere Leuchtmittel. Diese sind vorzugsweise an gegenüberliegenden Enden der Optik-Folie angeordnet. Wegen der zusätzlichen Strahlungsleistung können somit längere Fahrzeugleuchten realisiert werden.
Die Leuchtmittel können auch verschiedene Farben aufweisen, um unterschiedliche Farbeffekte zu erzielen.
Vorzugsweise ist auch eine Einrichtung zur Einstellung der Helligkeit des bzw. der Leuchtmittel vorgesehen.
An der Rückseite der Fahrzeugleuchte ist vorzugsweise ein Reflektor angeordnet, der dazu dient, das stirnseitig eingestrahlte Licht in Längsrichtung der Fahrzeugleuchte zu leiten.
Die Diffusionsfolie ist vorzugsweise auf dem Reflektor, beispielsweise durch ein Haftmittel, aufgebracht und bedeckt vorzugsweise nicht die gesamte Fläche des Reflektors.
Mit zunehmender Entfernung von der Lichtquelle reduziert sich die in der Fahrzeugleuchte geführte Lichtstärke um den im Verlauf der Strecke nach Außen ausgekoppelten Anteil. Um diesen Verlust auszugleichen und in der Mitte der Fahrzeugleuchte mehr Licht auszustrahlen, ist die Diffusionsfolie vorzugsweise derart gebildet, dass sie mit zunehmender Entfernung von einem Leuchtmittel eine höhere Lichtstreuung bewirkt als am stirnseitigen Rand der Folie. Bei Einsatz von zwei stirnseitig gegenüberliegend angeordneten Leuchtmitteln hat die Diffusionsfoiie vorzugsweise in der Mitte der Folie größere oder stärker streuende Diffusionsbereiche als am stirnseitigen Rand.der Folie. Als Diffusionsfolie kann beispielsweise eine Folie vom Typ „Light Enhancement Film 3635-100" der Firma 3M zum Einsatz kommen.
An den Stirnseiten der Fahrzeugleuchte ist vorzugsweise jeweils ein Reflektor angeordnet, der das in Längsrichtung transportierte Licht zurück reflektiert. Als Reflektor (Rückseitenreflektor oder stirnseitig angeordneter Reflektor) können neben herkömmlichen Reflektoren oder durch Bedampfen hergestellten Reflektoren insbesondere reflektierende Folien eingesetzt werden. Derartige
•3 *·
Reflektorfolien haben den Vorteil, dass sie gegenüber herkömmlichen Spiegelmaterialien einen sehr hohen Reflexionsgrad aufweisen, der Lichtverfuste bei den über die Länge der Fahrzeugleuchte auftretenden Mehrfachreflexionen vermindert.
Die Optik-Folie als auch die Diffusionsfolie sind vorzugsweise in einem Gehäuse der Fahrzeugleuchte gelagert. Die Folien sind dabei insbesondere frei tragend angeordnet.
Außerdem können die Folien konvex oder konkav bezüglich der Lichtaustrittsseite gekrümmt sein.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung umfasst die Fahrzeugleuchte ein Gehäuse mit einer Steckverbindung, an der weitere Fahrzeugleuchten modular angesteckt werden können. Die Steckverbindung bildet dabei vorzugsweise eine mechanische als auch eine elektrische Verbindung. Dies hat den Vorteil, dass mehrere Fahrzeugleuchten aneinander gereiht werden können, um beispielsweise einen Leuchtstreifen zu bilden. Dabei muß nur die erste Fahrzeugleuchte an eine Energieversorgung angeschlossen werden. Die nachgeordneten Fahrzeugleuchten werden über die jeweils vorhergehende Leuchte mit Strom versorgt.
Die Erfindung wir nachstehend anhand der beigefügten Zeichnungen beispielhaft näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1 eine Querschnittsansicht einer Fahrzeugleuchte mit Optik-Foiie
gemäß einer Ausführungsform der Erfindung;
Figur 2 " eine Aufsicht auf einen Reflektor mit Diffusionsfolie gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung; und
Figur 3 eine Aufsicht auf einen Reflektor mit Diffusionsfolie gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung.
Figur 1 zeigt eine Querschnittsansicht einer Kraftfahrzeugleuchte 1 mit einer Optik-Folie 3, einer Diffusionsfolie 4 und einer Lichtscheibe 6, die in einem Gehäuse 7 gelagert sind. Dabei ist die Optik-Folie 3 an einer Lichtaustrittsseite 11
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der Leuchte 1 und die Diffusionsfolie an der Rückseite 12 der Leuchte 1 angeordnet. Die Folien 3, 4 und die Lichtscheibe 6 erstrecken sich senkrecht zur Bildebene im wesentlichen über die gesamte Länge der Fahrzeugleuchte 1.
Die Fahrzeugleuchte 1 umfasst ferner zwei punktförmige Leuchtmittel 2, wie z.B. Glühlampen oder LEDs, die an den Stirnseiten der Fahrzeugleuchte 1 angeordnet sind. Die Hauptstrahlrichtung der Leuchtmittel 2 ist dabei im wesentlichen parallel zur Längsrichtung (senkrecht zur Bildebene) der Fahrzeugleuchte 1 gerichtet.
Die Optik-Folie 3 hat die optische Eigenschaft, dass ein Lichtstahl, der unterhalb eines Grenzwinkels auf die Rückseite der Optik-Folie trifft, in die Optik-Folie 3 eingekoppelt und in dieser in Längsrichtung weitergeleitet wird. Strahlen, die oberhalb des Grenzwinkels auf die Optik-Folie 3 treffen, werden durch diese hindurch geleitet und an der Lichtaustrittsseite 11 in Richtung der Lichtscheibe 6 ausgekoppelt.
Das von einer Glühlampe 2 ausgestrahlte Licht trifft einerseits direkt und andererseits, nach einer Reflexion an der Diffusionsfolie 4, indirekt auf die Rückseite der Optik-Folie 3. Dort wird das Licht entweder zurück reflektiert, - es kommt zu Mehrfachreflexionen über die Länge der Leuchte 1 - wird in die Optik-Folie 3 eingekoppelt und weitergeleitet oder wird nach Außen ausgekoppelt. Die Leuchtmittel 2 sind bezüglich der Optik-Folie 3 und der Diffusionsfolie 4 derart angeordnet, dass ein Großteil der auf die Optik-Folie 3 treffenden Strahlung in die Optik-Folie 3 eingekoppelt und in dieser in Längsrichtung weitergeleitet wird. Dadurch kommt es zu keinen Heiiigkeitspunkten im Bereich der Leuchtmittel 2 und das Licht kann gleichmäßig verteilt werden.
Die Lichtscheibe 6 dient insbesondere zum Schutz der darunter liegenden Optik-Folie 3 vor Verschmutzung und Kratzern. Die Lichtscheibe 6 kann aber auch optische Eigenschaften, wie zum Beispiel eine optische Verteilungsfunktion für durchgestrahltes Licht aufweisen.
Die Lichtstärke des Lichts, das sich in Längsrichtung der Fahrzeugleuchte ausbreitet, wird mit zunehmender Strecke geringer, da ein Teil des Lichts aus der Fahrzeugleuchte ausgekoppelt wird. Um eine möglichst gleichmäßige Helligkeitsverteilung zu erhalten, ist es erforderlich, diesen Verlust auszugleichen. Dies wird dadurch erreicht, dass die Anzahl der Lichtstrahlen, die mit einem
• · · c
Winkel oberhalb des Grenzwinkels auf die Optik-Folie 3 auftreffen und durchgeleitet werden, mit zunehmender Entfernung von einem der Leuchtmittel 2 erhöht wird. Zu diesem Zweck wird eine Diffusionsfolie 4 eingesetzt, wie sie z. B. in den Figuren 2 und 3 dargestellt ist.
Die Diffusionsfolie 4 hat reflektierende Bereiche 10 mit hohem Reflexionsgrad und diffus reflektierenden Bereiche 9 mit diffus reflektierenden Eigenschaften. Wie zu erkennen ist, nimmt der Anteil der diffus reflektierenden Bereiche 9 mit zunehmendem Abstand von den Lichtquellen 2 zu. Bei zwei Lichtquellen 2 ist der Anteil der diffus reflektierenden Bereiche 9 in der Mitte der Fahrzeugleuchte 1 am größten. Bei nur einer Lichtquelle 2 wäre der Anteil der diffus reflektierenden Bereiche 9 am gegenüberliegenden Ende am größten. Hierdurch wird erreicht, dass ein größerer Anteil des Lichts diffus gestreut wird und in einem Eintrittswinkel oberhalb des Grenzwinkels auf die Optik-Folie 3 trifft.
Um die gesamte Fahrzeugleuchte 1 besser ausleuchten zu können, ist and der Rückseite 12 des Gehäuses 7 femer ein Reflektor 5 vorgesehen. Die Diffusionsfolie 4 ist auf dem Reflektor 5 mittels Haftmittel aufgebracht. Wie zu erkennen ist, bedeckt die Diffusionsfolie 4 nur eine Teilfläche des Reflektors 5, wobei die Seiten des Reflektors 5 freigelassen sind.
Auch an den Stirnseiten des Gehäuses 7 sind vorzugsweise Reflektoren vorgesehen, die das durch die Fahrzeugleuchte 1 gestrahlte Licht in die Gegenrichtung zurück reflektieren. Als Reflektoren 5, 13 können neben herkömmlichen Blechreflektoren oder durch Bedampfen hergestellten Reflektoren auch reflektierende Folie eingesetzt werden. Der Vorteil solcher reflektierenden Folien gegenüber herkömmlichen Spiegelmaterialien ist ihr sehr hoher Reflexionsgrad, der die Lichtverluste bei den in Längsrichtung der Fahrzeugleuchte 1 auftretenden Mehrfachrefiexionen vermindert.
Die Optik-Folie 3 ist in Ausnehmungen 8 des Gehäuses gelagert und in Richtung der Lichtaustrittsseite 11 konvex gekrümmt. Der Reflektor 5 ist ebenfalls in Ausnehmungen 8 des Gehäuses 7 gelagert, jedoch gegensinnig, d.h. in Richtung der Lichtaustrittsseite 11 konkav, gekrümmt. Die Folien 3,4 und die Lichtscheibe 6 sind frei tragend im Gehäuse 7 angeordnet.
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Figur 2 zeigt eine erste Ausführungsform einer Diffusionsfolie 4, die auf einem Reflektor 5 aufgebracht ist. Die Diffusionsfolie 4 hat in diesem Fall stegförmige gebildete reflektierende Bereiche 10, die in Querrichtung zur Längsrichtung verlaufen. Dazwischen liegen diffus reflektierende Bereiche 9. Wie vorstehend beschrieben wurde, wird die Fläche der diffus reflektierenden Bereiche 9 mit zunehmendem Abstand von den Lichtquellen 2 größer. Der Abstand der reflektierenden Stege 10 nimmt daher zur Mitte der Diffusionsfolie 4 zu.
Figur 3 zeigt eine andere Ausführungsform einer Diffusionsfolie 4 mit einem keilförmigen diffus reflektierenden Bereich 9. Der keilförmige Bereich 9 wird in diesem Fall zu Mitte der Fahrzeugleuchte 1 hin breiter. Dadurch wird ein größerer Anteil des Lichts diffus reflektiert und trifft in einem Eintrittswinkel oberhalb des Grenzwinkels auf die Optik-Folie 3 und wird somit ausgekoppelt. Insgesamt ergibt sich damit eine im wesentliche gleichförmige Lichtverteilung über die Länge der Fahrzeugleuchte 1.
Bezugszeichenliste
1 Fahrzeugleuchte
2 Leuchtmittel
3 Optik-Folie
4. Diffusionsfolie
5 Reflektor
6 Lichtscheibe
7 Gehäuse
8 Ausnehmungen
9 Diffusionsbereich
10 reflektierender Bereich
11 Lichtaustrittsseite
12 Rückseite
13 stirnseitiger Reflektor

Claims (18)

1. Fahrzeugleuchte (1), insbesondere zur Innenraumbeleuchtung eines Kfz, umfassend eine an einer Lichtaustrittsseite (11) angeordnete Optik-Folie (3), eine an einer Rückseite (12) angeordnete Diffusionsfolie (4) und einen Reflektor (5), die in einem vorgegebenen Abstand übereinander und bezüglich ihrer Längserstreckungsrichtung im wesentlichen parallel zueinander angeordnet sind, sowie wenigstens ein Leuchtmittel (2) zum Ausstrahlen von Licht auf die Folien (3, 4) und den Reflektor (5).
2. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Hauptstrahlrichtung des Leuchtmittels (2) im wesentlichen parallel zur Längserstreckungsrichtung verläuft.
3. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Leuchtmittel (2) bezüglich der Optik-Folie (3) und der Diffusionsfolie (4) derart angeordnet ist, dass ein Großteil der auf die Optik-Folie (3) treffenden Strahlung in die Optik-Folie (3) eingekoppelt und in dieser weitergeleitet wird.
4. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Leuchtmittel (2) eine punktförmige Lichtquelle, insbesondere eine LED oder eine Glühlampe, ist.
5. Fahrzeugleuchte nach einem der vorhergehenden - Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass das Leuchtmittel (2) in einem Gehäuse (7) der Fahrzeugleuchte (1) angeordnet ist, so dass der Lichtaustrittswinkel auf einen Winkel begrenzt wird, der kleiner oder gleich einem Grenzwinkel der Optik- Folie (3) ist.
6. Fahrzeugleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Leuchtmittel (2) zwischen den durch die Optik-Folie (3) und die Diffusionsfolie (4) aufgespannten Flächen angeordnet ist.
7. Fahrzeugleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Leuchtmittel (2) nahe einer Stirnseite der Optik- Folie (3) bzw. der Diffusionsfolie (4) angeordnet ist.
8. Fahrzeugleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Leuchtmittel (2) vorgesehen sind.
9. Fahrzeugleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Diffusionsfolie (4) auf dem Reflektor (5) aufgebracht ist.
10. Fahrzeugleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Leuchtmittel (2) mit verschiedenen Farben vorgesehen sind.
11. Fahrzeugleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrzeugleuchte (1) eine Einrichtung zur Einstellung der Helligkeit des bzw. der Leuchtmittel (2) aufweist.
12. Fahrzeugleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Optik-Folie (3) derart gebildet ist, dass ein auf die Optik-Folie (3) treffender Lichtstrahl, dessen Eintrittswinkel kleiner als ein Grenzwinkel ist, in die Optik-Folie (3) eingekoppelt und in dieser in Längsrichtung weitergeleitet wird.
13. Fahrzeugleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Diffusionsfolie (4) derart gebildet ist, dass sie zur Mitte der Folie eine höhere Lichtstreuung bewirkt als am stirnseitigen Rand der Folie (4).
14. Fahrzeugleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an den Stirnseiten der Optik-Folie (3) jeweils ein Reflektor (13) angeordnet ist.
15. Fahrzeugleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Optik-Folie (3) und die Diffusionsfolie (4) in einem Gehäuse (7) der Fahrzeugleuchte (1) gelagert sind.
16. Fahrzeugleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der rückseitige Reflektor (5) oder der stirnseitige Reflektor (13) aus einer Reflektor-Folie hergestellt ist.
17. Fahrzeugleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrzeugleuchte (1) ein Gehäuse (7) mit einer Steckverbindung aufweist, an der weitere Fahrzeugleuchten (1) modular angesteckt werden können.
18. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Steckverbindung eine mechanische und eine elektrische Verbindung herstellt.
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