DE2028563C3 - Ringflansch zum Befestigen einer zylindrischen Schleifscheibe großer Breite auf einer Spindel - Google Patents
Ringflansch zum Befestigen einer zylindrischen Schleifscheibe großer Breite auf einer SpindelInfo
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Description
♦° genden Gattung besteht aus einem kreisförmigen
Kupplungsteil, welches drehfest auf einer Welle ver-
Die Erfindung betrifft einen Ringflansch zum Befe- ankert werden soll. Dies wird mit Hilfe von keilförstigen
einer zylindrischen Schleifscheibe großer migen Teilen erreicht, die einerseits an die Umfangs-Breite
auf einer Spindel, der an seinem Innenumfang fläche der Welle und andererseits an die Auflaufflämit
mehreren in gleichem Abstand voneinander an- 45 chen angreifen, die am Innenumfang des ringförmigeordneten
Ausnehmungen mit Auflaufflächen für gen Kupplungsteiles ausgebildet sind. Wenn das
Spannkeile versehen ist, um den Ringflansch durch Kupplungsteil auf die Welle aufgeschoben wird und
eine Relativdrehung zwischen Ringflansch und dann in einer entsprechenden Richtung gedreht wird,
Spannkeil drehfest auf der Spindel zu verankern. so werden die keilförmigen Teile zwischen der Welle
Bei Schleifscheiben der vorhegenden Gattung wird 50 und den Auflaufflächen eingeklemmt und verhindern
gewöhnlich das freie Ende der zylindrischen Schleif- dadurch eine weitere relative Drehung zwischen dem
scheibe mittels eines auf deren Spindel aufgeschobe- Kupplungsteil und der Welle. Die keilförmigen Teile
nen Ringflansches getragen, dessen Innendurchmes- sind hierbei in einem diese haltenden und in radialer
ser um ein gewisses Maß größer sein muß als der Richtung führenden Ring angeordnet, der relativ zu
Spindeldurchmesser, damit der Flansch in seiner ra- 55 dem äußeren die Auflaufflächen formenden Ring verdialen
I^ge zur Schleifscheibe, ohne diese zu bean- drehbar ist, so daß diese bekannte Kupplungseinrichspruchen,
richtig in Lage gebracht werden kann. Bei tung aus zwei Teilen besteht, also dem Ring zur Fühbesonders
großen Schleifscheiben verursacht der rung der keilförmigen Teile und dem die Auflaufflä-Spielraum
zwischen dem aufgeschobenen Flansch chen formenden Ring. Es besteht hierbei jedoch die
und der Spindel Unwuchten in der Schleifscheibe, die 60 Möglichkeit, daß beim Aufschieben des ringförmigen
sich als Flatterbewegungen bei der Bearbeitung von Kupplungsteiles auf die Antriebswelle dieses Kupp-Wcrkstücken
nachteilig auswirken. lungsteil nicht genau zentrisch auf der Welle zu liegen
Eine bekannte, vergleichsweise kompliziert aufge- kommt, so daß dann zwei keilförmige Teile tiefer in
baute Schnellspannkupplung für Schleifscheiben be- den Ring eingeschoben und das dritte verbleibende
steht aus zwei scheibenförmigen Teilen, wobei das 65 keilförmige Teil entsprechend weniger in das ringföreine
scheibenförmige Teil mit Hilfe einer mittleren mige Teil eingeschoben an die Umfangsfläche der
Gewindebohrung auf der Antriebswelle befestigt Antriebswelle angreifen. Dann ist jedoch die Anordwird.
Der andere scheibenförmige Befestigungsteil nung nicht mehr zentrisch zur Umdrehungsachse der
j . 3 4
Antriebsweile gelegen, so daß sich Unwuchten ausbil- Weise kann die Feder zum Vorspannen der Spann-
den können (französische Patentschrift 1079931). keile als Blattfeder ausgebildet sein.
j. Man hat auch bereits vorgeschlagen, zur Befesti- Bei der bevorzugten Ausführungsform ist weiter
gung einer Schleifscheibe auf einer Antriebswelle an von Vorteil, daß die Spannkeile trapezförmig ausge-
! dieser Antriebswelle ein Gewinde anzubringen und 5 bildet und mit der kleineren Basiskante zur Spindel
j dann die Schleifscheibe mit Hilfe von Klemmplatten liegend angeordnet sind. Hierdurch ergibt sich immer
* über das Gewinde auf der Antriebswelle festzuklem- ein sicherer fester Angriff der Spannkeile auf der
men bzw. in Lage zu halten. Hierbei gibt es jedoch Spindel.
keine Lösung des Problems, die Schleifscheibe genau Im folgenden wird die Erfindung an Hand eines
zentrisch auf der Antriebswelle anzuordnen, bevor sie io Ausführungsbeispiels unter Hinweis auf die Zeich-
mit Hilfe der Klemmplatten verankert wird (britische nung näher erläutert. Es zeigt
Patentschrift 398 094). F i g. 1 eine. Frontansicht der Spindel einer Schleif-
Zum Verankern von Schleifscheibensegmenten auf maschine mit der auf der Spindel befestigten Schleif-
einer Antriebswelle ist auch eine Konstruktion be- scheibe im senkrechten Teilschnitt,
kanntgeworden, die dazu dienen soll, die einzelnen 15 Fig.2 eine teilweise geschnittene Stirnansicht des
Ι Schleifccheibensegmente in richtiger zentrischer Lage auf die Spindel aufgesetzten und mit der Schleif-
* zueinander radial veränderlich auf der Antriebswelle scheibe verbundenen Ringflansches,
zu verankern. Zur radialen genauen Einstellung der Fig. 3 einen Teilschnitt nach der Linie 3-3 in
ein einen Schleifscheibensegmentt: dient hierbei eine F i g. 2,
Einstellscheibe, die auf einer Seite eine spiraliörmig 20 Fig. 4 die perspektivische AnsLht einer der erfin-
ve: !aufende Nut aufweist und über ein Gewinde zen- dungsgemäß benutzten Federn und
tr. h auf die Antriebswelle aufgeschraubt werden F i g. 5 die perspektivische Ansicht eine·· des erfin-
kaan. Die einzelnen Schleifscheibensegmente sind in dungsgemäß benutzten Spannkeiles.
H Uer eingelassen, die im Eingriff mit der spiralför- I ig. 1 zeigt die angedeuteten Umrisse einer
mi.cn Nut der Einstellplatte stehen. Durch Verdre- 25 Schleifmaschine 10, auf deren drehbar gelagerter
hen der Einstellplatte auf der Antriebswelle wird auf Spindel 11 die zylindrische Schleifscheibe 12 befestigt
di'-se Weise der radiale Abstand der Schleifscheiben- ist. Letztere sitzt auf dem Hauptteil 13 der Spindel U
seinente einstellbar. Diese bekannte Konstruktion ist und wird auf ihrer rechten Seite von einem Flansch
je i ich nur für relativ schmale Schleifscheiben mög- 15 abgestützt, der als mit der Spindel 11 einstückiges
Ikh. da bei Schleifscheiben großer Breite sehr viel 30 Bauteil der Schleifscheibe 12 einen festen Halt bietet.
gr< öftere Zentrifugalkräfte auftreten und die Gefahr Zum Ausgleich von ungleichmäßigen Andruckkräf-
btstehen würde, daß sich ein Schleifscheibensegment ten ist zwischen der Schleifscheibe 12 und dem
aus seiner Halterung löst (USA.-Patentschrift Flansch 15 ein Zwischenring 14 aus nachgiebigem
2 799 979 und USA.-Patentschrift 1511 165). Werkstoff eingesetzt.
- Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe be- 35 Das gegenüberliegende (linke) Ende der Schleifsteht
darin, einen Ringflansch der eingangs definier- scheibe 12 wird durch einen zweiten Rin^flansch 16
ten Art zu schaffen, der bei einfacher Konstruktion abgestützt, welcher von dem Spindelabschnitt 21 mit
leicht und schnell in Lage gebracht werden kann und kleinerem Durchmesser aufgenommen wird und auf
eine sehr genaue zentrische Anordnung der Schleif- diesen aufgeschoben werden kann. Zwischen der
μ heibe auf einer Spindel gewährleistet. . 40 Kontaktfläche 18 des Ringflansches 16 und der
Ausgehend von dem Ringflansch der eingangs defi- Schleifscheibe 12 ist auch hiei ein Zwischenring 17
nierten Art wird diese Aufgabe gemäß der vorliegen- aus nachgiebigem Werkstoff eingesetzt, durch den bei
den Erfindung dadurch gelöst, daß der Ringflansch in einer etwaigen kleinen Fehlausrichtung zwischen
bekannter Weise durch Schrauben stirnseitig mit Flansch und Schleifscheibe in dieser auftretende
einer Schulter der Spindel verbunden ist und daß der 45 Spannungen vermieden werden.
Ringflansch auf beiden Stirnseiten durch Bolzen starr Der Ringflansch 16 ist in axialer Richtung durch
verbundene, gleitend in Ausdrehungen geführte sechs Schrauben 19 mit der Spindel Il verbunden
Ringe besitzt, die zum Lösen bei entsprechend» Dre- und weist eine nach innen abgesetzte Schulter 23 klei-
hung mittels ihrer Boizen die Spannkeile gegen Fe- neren Durchmessers auf, welche in die Bohrung der
dem drücken, die ebenfalls in den Ausnehmungen 5° Schleifscheibe 12 eingeschoben werden kann,
angeordnet sind. Wegen der Gleitsitze des Ringflansches 16 auf dem
Im Gegensatz zu dem Bekannten werden also ge- verjüngten Spindelabschnitt 21 muß ein kleiner Spiel-
mäß der vorliegenden Erfindung beim Verankern raum zwischen beiden eingehalten werden, der bei
einer Schleifscheibe auf einer Spindel die federvorge- den bisher bekannten Anordnungen dieser Art Vibra-
spannten Spannkeile mit untereinander synchroner 55 tionen oder Flatterbewegungen der sich drehenden
Bewegung in den Ausnehmungen bewegt, so daß der Schleifscheibe verursachte, ein Nachteil, der beson-
Ringflansch und damit die zylindrische Schleifscheibe ders bei zylindrischen Schleifscheiben großer Breite
immer zentrisch ausgerichtet auf der Spindel in Lage in Erscheinung trat,
gebracht werden kann. Dieser Nachteil kann nun dadurch behoben wer-
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der vor- 60 den, daß eine während der Spindeldrehungen wirkliegenden
Erfindung ist vorgesehen, daß mindestens same feste Verbindung zwischen dem Ringflansch 16
einer der Ringe stellenweise als Zahnkranz ausgebil- und der Spindei 11 geschaffen wird. Hierbei ist allerdet
und ein durch eine Bohrung des Ringflansches dings davon auszugehen, daß beim Zusammenbau
mit dem Zahnkranz in Eingriff zu bringender gezahn- der Einzelteile der Ringflansch 16 in radialer Richter
Steckbolzenschlüsscl vorgesehen ist. Die syn- 65 tung frei zur Schleifscheibe 12 ausgerichtet werden
chrone Bewegung da· Spannkeile kann also auf ein- kann, da andernfalls Eigenspannungen in der Schleiffache
Weise durch Drehen eines einzelnen Steckbol- scheibe entstehen. Außerdem muß der RinuflansL-h
zenschlüssels vorgenommen werden. In bevorzugter 16 auch in axialer Richtung mittels der Schrauben 19
unter entsprechender Regelung des Andruckes auf
den Zwischenring 17 eingestellt werden können.
Der gemäß der Erfindung ausgebildete Ringflansch 16 ist im einzelnen in F i g. 2 bis 5 veranschaulicht.
Er weist einen Ringflansch 24 mit mehreren (hier sechs gemäß Fig. 2) um seinen Innenqucrschnilt 20
gleichmäßig verteilten und zur Spindel hin offenen Ausnehmungen 25 auf, deren jede ii.it einer der Spindel
gegenüberliegenden Schrägflächc 26 versehen ist. Jede Ausnehmung 25 weist außerdem einen ihre Öffnung
umgebenden und verengenden Innenrand 28 auf und enthält eine Blattfeder 29 und einen trapezförmigen
Spannkeil 30 mit als Keilflächen wirkenden großen und kleinen Basiskanten 32 und 33. Die Feder
29 slülzt sich an einer Seitenfläche 34 der Ausnehmung 25 ab und übt einen Druck auf den Spannkeil
30 aus. Sie bildet also ein federndes Spannclcmcnt, durch welches der Spannkeil 30 in den sich
verjüngenden Raum zwischen der Schrägflächc 26 und der Spindel 11 hincingcdrückl wird. Auf Grund
der gleichmäßigen Rundumanordnung der Ausnehmungen 25 und der von den in diesen befindlichen
Spannkeilen 30 auf die Spindel und den Flansch ausgeübten Klemmkräftc wird letzterer radial festgeklemmt.
Der Innenabschnitt des Ringflansches 24 weist an seinen beiden Seiten je einen Ring 36 und 37 auf.
Diese beiden Ringe 36 und 37 sind durch mehrere Bolzen 38 starr miteinander verbunden. Jeder dieser
Bolzen 38 durchsetzt je eine der Ausnehmungen 25. Der äußere Ring 36 ist im Bereich zweier einander
gegenüberliegender Bohrungen 42 als Zahnkranz 40 ausgebildet. Werden die Ringe 36, 37 gemäß F i g. 2
im Gegenuhrzeigersinn gedreht, so drücken die Bolzen 38 die Spannkeile 30 gegen die zugehörigen Federn
29 und bringen hierbei die Spannkeile 30 außer Eingriff von der Spindel 11, so daß der Ringflansch
16 nunmehr leicht von dieser-abgenommen werden kann. Zum Verdrehen der Ringe 36, 37 dient ein gezahnter
Slcckbolzenschlüssel 41, der in eine der Bohrungen 42 eingeführt, hierdurch mit seinen Zähnen
43 in Eingriff mit dem Zahnkranzabschnitt 40 des Ringes 36 gebracht wird, woraufhin durch Drehen
des Steckbolzenschlüssels 41 die Ringe 36, 37 verdreht werden. Zum Festlegen der verdrehten Ringe
36, 37 dienen die am Flansch angebrachten Spannschrauben 45 und 46.
Die Spannkeile 30 weisen zwei seitliche Vorsprünge 48 und 49 auf. Werden die Ringe 36, 37 dcrart
(d.h. gemäß Fig. 2 im Gegenuhrzeigersinn) gedreht, daß die Bolzen 38 gegen die Spannkeile 30
drücken, so werden diese und die Federn 29 in ihrer Lage zueinander durch das Zusammenwirken der
Bolzen 38 mit den Vorsprüngen 48 sowie der Federn 29 mit den Innenrändern 28 der Ausnehmungen 25
und mit den Vorsprüngen 49 der Spannkeile 30 zusammengehalten.
Beim Aufsetzen der Schleifscheibe 12 auf die Spindel 11 befinden sich die Ringe 36, 37 in ihrer vorstc-
ao hcnd erwähnten Schwcnklage, in der sie durch die
Schrauben 45, 46 festgelegt worden sind. Der Ringflansch 16 mit seinen in dieser Weise festgelegten
Ringen 36, 37 wird nunmehr auf den verjüngten Teil 21 der Spindel 11 aufgeschoben und mit seiner Schul
»5 ter 23 in die Schleifscheibe 12 eingesetzt, danach
durc'i Anziehen der Schrauben 19 mit dieser verbunden und axial festgelegt. Bis zu diesem Augenblick
besteht kein radialer Kontakt zwischen dein Ringflansch
16 und der Spindel 11. Nunmehr werden die Schrauben 45 und 46 gelöst und die Ringe 36. .17 im
Uhrzeigersinn gedreht, bis die Bolzen 38 außer Eingriff mit den Spannkeilen 30 kommen, so daß also die
Spannkeile 30 unter dem Druck der Federn 29 in ihre Klemmstellung gelangen und den Ringflansch 16 ra-
dial verankern. Falls zu einem späteren Zeilpunkt wegen des auf die Pufferringe 14, 17 auszuübenden
Druckes die Schrauben 19 nochmals nachgezogen werden müssen, so kann dies geschehen, ohne daß
der Ringflansch aus seiner radialen Verankerung gelöst, zu werden braucht.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
2830
Claims (4)
1. Ringflansch zum Befestigen einer zylin- im Radialschnitt T-förmige Vorsprünge auf und der
drischen Schleifscheibe großer Breite auf einer 5 andere Befestigungsflansch ist mit zugeordneten
Spindel, der an seinem Innenumfang mit mehre- kreisbogenfönnigen Nuten ausgerüstet, in die die
ren in gleichem Abstand voneinander angeordne- schraubenförmig geneigten, in Draufsicht kreisbogenten
Ausnehmungen mit Auflaufflächen für förmigen VorsprüEge eingreifen können. Die eigent-Spannkeile
versehen ist, um den Ringflansch liehe Befestigung der Schleifscheibe auf der Antriebsdurch
eine Relativdrehung zwischen Ringflansch io Wefle erfolgt hier nicht über Auflaufflächen, sondern
und Spannkeil drehfest auf der Spindel zu veran- über ein Gewinde (österreichische Patentschrift
kern, dadurch gekennzeichnet, daß der 266635).
Ringflansch (24) in bekannter Weise durch Bekannt ist auch eine Vorrichtung zum Befestigen
Schrauben (19) stimseitig mit einer Schulter der einer Schleifscheibe auf einer Antriebswelle, die im
Spindel (U) verbunden ist und daß der Ring- 15 wesentlichen aus einer Befestigungsscheibe besteht,
flansch (24) auf beiden Stirnseiten durch Bolzen Auf einer Seite der Schleifscheibe sind Befestigungs-(38)
starr miteinander verbundene, gleitend in bolzen eingebettet, und diese stehen in axialer Rich-Ausdrehtingen
geführte Ringe (36, 37) besitzt, die tUng von der Schleifscheibe ab. Die Befestigungsbol
zum Loson bei entsprechender Drehung mittels Z6n weisen zur Drehachse der Schleifscheibe einen raihrer
Bolzen (38) die Spannkeile (30) gegen Fe- ao dialen Abstand auf und sind ebenso entsprechend,
dem (29) drücken, die ebenfalls in den Ausneh- konzentrischer Kreise mit gegenseitigem Abstand an
mungen (25) angeordnet sind. geordnet. Die Bolzen tragen an ihren freien Enden
2. Ringflansch nach Anspruch 1, dadurch ge- Muttern, die in zugeordneten Bohrungen in der Befe
kennzeichnet, daß mindestens einer der Ringe (36 stigungsscheibe eingeschoben werden können und
bzw. 37) stellenweise als Zahnkranz (40) ausge- »5 durch relatives Verdrehen der Schleifscheibe zur Be
bildet und ein durch eine Bohrung (42) des Ring- festigungsscheibe in Schlitze, die in der Befestigungs
flanschcs (24) mit dem Zahnkranz (40) in Eingriff scheite ausgebildet sind, hintergreifen, so daß die
zu bringender gezahnter Steckbolzenschlüssel beiden Scheiben dadurch aneinander gekuppelt wer-(41)
vorgesehen ist. den. Danach können die Muttern angezogen werden,
3. Ringflansch nach Anspruch 1, dadurch ge- 30 so daß die Schleifscheibe g^en die Befestigungskennzeichnet,
daß die Fuler (29) als Blattfeder scheibe gezogen wird. Es ist jedoch nicht nur umausgebildet
ist. ständlich, bei der Herstellung einer Schleifscheibe die
4. Ringflansch nach Anspruch 1, dadurch ge- Bolzen in diese Schleifscheibe an genau definierten
kennzeichnet, daß die Spannkeile (30) trapezför- Stellen einzubetten, sondern es läßt sich mit Hilfe
mig ausgebildet und mit der kleineren Basiskante 35 diese!" bekannten Konstruktion auch keine sehr ge-(33)
zur Spindel (11) liegend angeordnet sind. naue konzentrische Anordnung der Schleifscheibe auf
der Antriebswelle vomehmeL (französische Patentschrift
924 967).
Eine ebenfalls bekannte Konstruktion der vorlie-
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