DE2028294C3 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremseinrichtung fQr Fahrzeuge, bestehend aus hydraulisch mittels eines Hauptzylinders betätigbaren Reibungsbremsen an der Hinterachse und einer auf die Hinterachse wirkenden hydrodynamischen Bremse, wobei mit dem Druck des Hauptzylinders ein die Füllung der hydrodynamischen Bremse steuerndes Steuerventil betätigbar ist und wobei in die zu den Reibungsbremsen der Hinterachse führende Druckmittelleitung ein Ausgleichsventil eingeschaltet ist, das die Druckmittelzufuhr»u den Reibungsbremsen in Abhängigkeit vom Reaktionsmoment der hydrodynamischen Bremse steuert.The invention relates to a braking device for vehicles, consisting of hydraulically by means of a Master cylinder actuatable friction brakes on the rear axle and one acting on the rear axle hydrodynamic brake, whereby with the pressure of the master cylinder a filling of the hydrodynamic Brake-controlling control valve can be actuated and in which the friction brakes of the rear axle leading pressure medium line a compensating valve is switched on, which the pressure medium supply »u the friction brakes controls depending on the reaction torque of the hydrodynamic brake.

Eine solche Bremseinrichtung ist durch die DT-AS 12 14 102 bekannt. Bei dieser Bremseinrichtung wird bei Betätigung des Hauptzylinders Druckmittel gleichzeitig Sowohl den Reibungsbremsen als auch dem die Füllung der hydrodynamischen Bremse steuernden Steuerventil Zugeführt. Da die Reibungsbremsen schneller als die hydrodynamische Bremse reagieren, übernehmen sie zunächst die Hauptbremsarbeit. Sobald die hydrodynamische Bremse zur Wirkung kommt, wird die weitere so Druckmittelzufuhr zu den Reibungsbremsen durch das Ausgleichventil zunächst unterbrochen und im weiteren Verlauf der Abbremsung geregelt.Such a braking device is known from DT-AS 12 14 102. This braking device is at Actuation of the master cylinder pressure medium at the same time Both the friction brakes and the filling the hydrodynamic brake controlling control valve supplied. Because the friction brakes are faster than that hydrodynamic brakes react, they initially take over the main braking work. Once the hydrodynamic Brake comes into effect, the further pressure medium supply to the friction brakes is through the Compensating valve initially interrupted and regulated in the further course of braking.

Nachteilig ist bei der bekannten Bremseinrichtung, daß in jeder Phase der Abbremsung beide Bremssysteme wirksam sind. In der Anfangsphase arbeitet sogar nur die Reibungsbremse. Hierdurch kommt es zu einem beträchtlichen Verschleiß der Reibungsbremse.The disadvantage of the known braking device is that both braking systems are used in each braking phase are effective. In the initial phase, only the friction brake works. This creates a considerable wear of the friction brake.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine sowohl Reibungsbremsen als auch eine hydrodynamisehe Bremse umfassende Bremsanlage so auszubilden, daß die hydrodynamische Bremse bei noch hoher Fahrgeschwindigkeit besser ausgenutzt wird und die Reibungsbremsen in der ersten Phase der Bremsung geschont werden.The invention is based on the task of providing both friction brakes and hydrodynamic brakes Train comprehensive brake system so that the hydrodynamic brake at even higher Driving speed is better used and the friction brakes in the first phase of braking be spared.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß in die vom Hauptzylinder zu den Reibungsbremsen führende Druckmittelleitung ein Nachfolgeventil eingeschaltet ist und daß die zum Steuerventil der hydrodynamischen Bremse führende Druckmittelleitung zwischen dem Hauptzylinder und dem Nachfolgeventil abzweigt und daß ferner das Nachfolgeventil normalerweise geschlossen ist und bei einer bestimmten, vom Hauptzylinder her aufgebauten DruckschwelleThis object is achieved according to the invention in that in the from the master cylinder to the friction brakes leading pressure medium line a downstream valve is switched on and that the control valve of the hydrodynamic brake leading pressure medium line between the master cylinder and the downstream valve branches off and that furthermore the downstream valve is normally closed and at a certain pressure threshold built up by the master cylinder

öffnet . _J opens. _J

Durch diese Gestaltung wird erreicht, daß beim Bremsen immer zuerst die hydrodynamische Bremse betätigt wird. Solange das Fahrzeug eine hohe Fahrgeschwindigkeit hat, wird in der Regel die hydrodynamische Bremse allein die erforderliche Abbremsung bewirken, so daß die Reibungsbremsen, wenn überhaupt, dann erst bei niedrigen Geschwindigkeiten arbeiten müssen. Dadurch werden die Reibungsbremsen geschont Nur im seltenen Fall einer Vollbremsung wird von Anfang an ein solcher Druck mit dem Hauptzylinder erzeugt daß das Nachfolgeventil sofort öffnet und damit auch die Reibungsbremsen sofort ansprechen. Dadurch, daß im Regelfall die Reibungsbremsen nicht arbeiten müssen, sind diese kühl und stehen für eine möglicherweise erforderlich werdende Vollbremsung mit voller Leistungsfähigkeit zu Verfügung. This design ensures that when When braking, the hydrodynamic brake is always applied first. As long as the vehicle is high Speed, the hydrodynamic brake alone is usually the only one required Effect deceleration, so that the friction brakes, if at all, only at low speeds have to work. This protects the friction brakes. Only in the rare case of emergency braking such a pressure is generated with the master cylinder from the beginning that the follow-up valve immediately opens and the friction brakes respond immediately. As a rule, the friction brakes do not have to work, these are cool and available for any need Full braking available at full capacity.

Die Erfindung ist im folgenden anhand der Zeichnung die das Schema einer erfindungsgemäßen Bremseinrichtung zeigt näher beschrieben.In the following, the invention is based on the drawing which shows the scheme of a braking device according to the invention shows described in more detail.

Vom durch das Bremspedal zu betätigenden Hauptzylinder 1 verzweigt sich eine Druckmittelleitung zu den Reibungsbremsen 2 der Vorderachse und zu den Reibungsbremsen 3 der Hinterachse. In die Druckmittelleitung vom Hauptzylinder 1 zu den Reibungsbremsen 3 der Hinterachse ist in bekannter Weise ein Ausgleichventil 4 eingeschaltet, das vom Abnehmer 5 für das Reaktionsmoment an der hydrodynamischen Bremse 6 angesteuert wird. Die hydrodynamische Bremse 6 wirkt nur auf die Hinterachse und wird bei Betätigung über den Ladezylinder 7 aus dem Energiespeicher 8 gespeist. Dazu ist in die Verbindungsleitung zwischen Ladezylinder 7 und Energiespeicher 8 ein kombiniertes Steuerventil 9 eingeschaltet, das einerseits über eine Druckmittelleitung 10 mit dem Ausgang des Hauptzylinders 1 und andererseits über eine weitere Verbindungsleitung 11 mit einer Handbetätigung 12 verbunden ist. Zwischen der Abzweigung der Druckmittelleitung 10 zum kombinierten Steuerventil 9 und der Druckmittelleitung zum Ausgieichventil 4 ist dem Hauptzylinder 1 ein Nachfolgeventil 13 nachgeschaltet. Das an sich bekannte Nachfolgeventil 13 ist normalerweise geschlossen und öffnet erst bei einer bestimmten Druckschwelle, nachdem Druck im Hauptzylinder 1 aufgebaut wurde. Damit wird erreicht daß im unteren Druckbereich des Hauptzylinders 1, d. h. bei niedrigen Verzögerungen, allein die hydrodynamische Bremse bremst.A pressure medium line branches off from the master cylinder 1 to be actuated by the brake pedal to the Friction brakes 2 of the front axle and to the friction brakes 3 of the rear axle. In the hydraulic line from the master cylinder 1 to the friction brakes 3 of the rear axle is a known manner Compensating valve 4 switched on, which is from the consumer 5 for the reaction torque on the hydrodynamic Brake 6 is controlled. The hydrodynamic brake 6 only acts on the rear axle and is at Actuation fed from the energy store 8 via the charging cylinder 7. This is in the connecting line A combined control valve 9 is switched on between the charging cylinder 7 and the energy store 8, which on the one hand via a pressure medium line 10 to the output of the master cylinder 1 and, on the other hand, via a further one Connecting line 11 is connected to a manual control 12. Between the junction of the pressure medium line 10 to the combined control valve 9 and the pressure medium line to the equalizing valve 4 is the Master cylinder 1 is followed by a follow-up valve 13. The follow-up valve 13, known per se, is normally closed and only opens at a certain pressure threshold after pressure in the master cylinder 1 was built. This achieves that in the lower pressure range of the master cylinder 1, d. H. at low Delays, only the hydrodynamic brake slows you down.

Der durch den Hauptzylinder aufgebaute Bremsdruck wirkt durch die Druckmittelleitung 10 direkt auf das kombinierte Steuerventil 9, öffnet hier den Durchgang vom Energiespeicher 8 zum Ladezylinder 7 und dosiert den in die hydrodynamische Bremse 6 eingesteuerten Druck, entsprechend dem gewünschten Bremsmoment an der Hinterachse. Das Nachfolgeventil 13 bleibt bis zu einer vorbestimmten Höhe des Bremsdruckes geschlossen und läßt die Reibungsbremsen 2 der Vorderachse sowie die Reibungsbremsen 3 der Hinterachse nicht zur Wirkung kommen, öffnet bei einer bestimmten Druckschwelle das Nachfolgeventil 13, so baut sich in den DruckmitteIIeitun{;en zu den Reibungsbremsen 2The brake pressure built up by the master cylinder acts directly on the pressure medium line 10 Combined control valve 9, here opens the passage from the energy store 8 to the charging cylinder 7 and doses the pressure fed into the hydrodynamic brake 6, corresponding to the desired braking torque on the rear axle. The follow-up valve 13 remains closed up to a predetermined level of the brake pressure and does not allow the friction brakes 2 of the front axle and the friction brakes 3 of the rear axle Effect come, the downstream valve 13 opens at a certain pressure threshold, so builds in the pressure medium lines to the friction brakes 2

der Vorderachse und zum Ausgleichventil 4 ein hydraulischer Druck auf, der von 0 beginnend stetig ansteigt und sich allmählich dem Bremsdruck im Hauptzylinder 1 angleichtthe front axle and to the equalizing valve 4, a hydraulic pressure that starts steadily from 0 increases and gradually equalizes the brake pressure in the master cylinder 1

Obersteigt der im Ausgleichventii 4 vom Hauptzylinder 1 her wirkende Druck den vom Reaktionsmoment der hydrodynamischen Bremse 6 aufgebauten Gegen-Steuerdruck, so wird das Ausgleichventil 4 geöffnet und ein differenzierter Bremsdruck kann sich his zu den Reibungsbremsen 3 der Hinterachse aufbauen. Die Bremskräfte an Vorder- und Hinterachse entsprechen der gewünschten Bremskraftverteilung, wobei sich durch die bereits beschriebene Wirkung des Abnehmers 5 für das Reaktionsmoment an der hydrodynamischen Bremse 6 die Bremskräfte der Hinterachse aus denThe rises in the equalizing valve 4 from the master cylinder 1 pressure acting on the reaction torque the hydrodynamic brake 6 built up counter-control pressure, the equalizing valve 4 is opened and a differentiated brake pressure can increase up to the Install friction brakes 3 on the rear axle. The braking forces on the front and rear axles are the same the desired braking force distribution, with the effect of the buyer already described 5 for the reaction torque at the hydrodynamic brake 6, the braking forces of the rear axle from the

Bremskräften der Reibungsbremsen und den Bremskräften der hydrodynamischen Bremse — mit wechselndem Anteil — zusammensetzen.Braking forces of the friction brakes and the braking forces the hydrodynamic brake - with a changing proportion - put together.

Selbstverständlich ist es auch möglich, die hydrodynamische Bremse 6 allein durch die Handbetätigung 12 zu bedienen. Die Handbetätigung 12 wirkt auf das kombinierte Steuerventil 9, so daß Energiespeicher 8 und Ladezylinder 7 miteinander verbunden werden und Druckmittel in den Innenraum der hydrodynamischen Bremse einströmt Das während der Bremsung am Abnehmer 5 registrierte Reaktionsmoment baut zwar auch jetzt einen in Schließrichtung auf das Ausgleichventil 4 wirkenden Druck auf; dies bleibt aber ohne Einfluß auf den Verlauf der Handbremsung.It is of course also possible to use the hydrodynamic Brake 6 can be operated solely by manual actuation 12. The manual override 12 acts on the combined control valve 9, so that energy storage 8 and charging cylinder 7 are connected to one another and Pressure medium flows into the interior of the hydrodynamic brake during braking on Customer 5 registered reaction torque now also builds one in the closing direction on the equalizing valve 4 acting pressure on; but this has no effect on the course of the handbrake.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (1)

2020th 294 \)294 \) Patentanspruch:Claim: Bremseinrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, bestehend aus hydraulisch mittels eines Hauptzylinders betätigbarenReibungsbremsen an der Hinterachse und einer auf die Hinterachsie wirkenden hydrodynamischen Bremse, wobei mit dem Druck des Hauptzylinders ein die Füllung der hydrodynamischen Bremse steuerndes Steuerventil betätigbar ist und wobei in die zu den Reibungsbremsen der Hinterachse führende Druckmittelleitung ein Ausgleichsventil eingeschaltet ist, das die Druckmittelzufuhr zu den Reibungsbremsen in Abhängigkeit vom Reaktionsmoment der hydrodynamischen Bremse steuert, dadurch gekennzeichnet, daß in die vom Hauptzylinder (1) zu den Reibungsbremsen (2, 3) führende Druckmittelleitung dn Nachfolgeventil (13) eingeschaltet ist und daß die zum Steuerventil {9) der hydrodynamischen Bremse (6) führende Druckmittelleitung (10) zwisehen dem Hauptzylinder (1) und dem Nachfolgeventil (13) abzweigt und daß ferner das Nachfolgeventil normalerweise geschlossen ist und bei einer bestimmten, vom Hauptzylinder (1) her aufgebauten Druckschwelle öffnet.Braking device for vehicles, in particular motor vehicles, consisting of hydraulic means friction brakes that can be actuated by a master cylinder on the rear axle and one on the rear axle acting hydrodynamic brake, whereby with the pressure of the master cylinder a filling of the hydrodynamic brake controlling control valve can be actuated and in which the friction brakes the rear axle leading pressure medium line, a compensation valve is switched on, which the Pressure medium supply to the friction brakes depending on the reaction torque of the hydrodynamic Brake controls, characterized that in the pressure medium line leading from the master cylinder (1) to the friction brakes (2, 3) dn downstream valve (13) is switched on and that the control valve {9) of the hydrodynamic Between the brake (6) leading pressure medium line (10) the master cylinder (1) and the follow-up valve (13) branches off and that also the follow-up valve is normally closed and at a certain point built up from the master cylinder (1) Pressure threshold opens.