DE2025875C3 - Gegen Eindringen von Seewasser geschützte Kurbelwellenlagerung von Bootsmotoren - Google Patents
Gegen Eindringen von Seewasser geschützte Kurbelwellenlagerung von BootsmotorenInfo
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- DE2025875C3 DE2025875C3 DE19702025875 DE2025875A DE2025875C3 DE 2025875 C3 DE2025875 C3 DE 2025875C3 DE 19702025875 DE19702025875 DE 19702025875 DE 2025875 A DE2025875 A DE 2025875A DE 2025875 C3 DE2025875 C3 DE 2025875C3
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/54—Other sealings for rotating shafts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
- B63H23/32—Other parts
- B63H23/36—Shaft tubes
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- B63H23/321—Bearings or seals specially adapted for propeller shafts
- B63H2023/327—Sealings specially adapted for propeller shafts or stern tubes
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Description
Die Erfindung betrifft eine gegen Eindringen von so
Seewasser geschützte Kurbelwellenlagerung von Bootsmotoren mit im Motorgehäuse angeordneter
Dichtung hinter dem Kurbelwellenlager.
Bei den bekannten Kurbelwellenlagerungen von Bootsmotoren treten Schwierigkeiten hinsichtlich des »5
Schutzes der Abdichtung der Lagerung des hinteren Kurbelwellenlagerzapfens gegen die Einwirkung von
Seewasser auf Es wurde gefunden, daß sich bei
Bootsmotoren auf dem Kurbelwellenlagerzapfen im Seewasser Salzkristalle abscheiden, welche dann
auch im Bereich der Lagerdichtung auftreten und hier durch Riefenbildung alsbald eine Zerstörung der
Dichtungslauffläche und der Lagerabdichtung selbst herbeiführen.
Die bekannten meerwasserbeständigen Stähle sind für Kurbelwellen von Bootsmotoren wegen ihrer
jchlechten Schmiedeeigenschaften und geringen Eignung für die Warmbehandlung, d. h. insbesondere für
die Härtung, nicht verwendbar.
Es wurde ferner gefunden, daß diese Abscheidung der Salzkrista-e an dem Kurbelv. Uenlagerzapfen
durch die im Beirieb auftretei.Je, wenn auch geringe
Erwärmung unterstützt wird.
Dic Hartverchromimg von Maschinenteilen zum Zwecke des Korrosionsschutzes und der Verschleißminderung
ist an sich auf verschiedenen Gebieten bekannt
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gegen Eindringen von Seewasser geschützte Kurbelwellenlagerung
von Bootsmotoren mit im Motorgehäuse angeordneter Dichtung hinter dem Kurbelwellenlager
zu schaffen, welche gegen die schädlichen Einflüsse von Seewasser geschützt ist. Diese Aufgabe
wird üadurch gelöst, daß der hintere Kurbelwellenlagerzapfen mindestens irr. Bereich dieser Dichtung
in bekannter Weise hartverchromt ist und hinter der Dichtung in Richtung auf den Propeller mit einer an
sich bekannten Schleuderscheibe versehen ist, welche aus elastischem Material besteh: und mittels eines
Federringes gehalten ist.
Bei der Erfindung wird eine neue Eigenschaft der Hartverchromung, nämlich deren Meerwasserbeständigkeit,
ausgenutzt, nachdem überraschenderweise gefunden wurde, daß Salzkristalle an den ausgesproau^f
"^„Hungsaemäß vorgesehene SchleuderDe
em..- g b, Betriebes des Bootsmotors
sehe* jj« * J^ v d £rhindert dann ein Eindringen
zur ™£™^ ^n die bereits obenerwähnte
des Mee™asser*d *°von Salzkristallen bei der hö-
^hteAbsM ^
SUrmSen wird.Vartige Schleuder-
^^ sjnd zwaf aus dem Turbinenbau bekannt,
werden unter Ausnützung eines anderen Wirkungsprinzipes
bei der vorliegenden Erfindung angewandt.
Es wird nur für die in dem Patentanspruch angegebene Gesamtkombination,Schutz^S«*«·
Im folgenden wird d.e Erf n£^ ™ ™™ e':"" in
den Zeichnungen.^l
führungsform naher
führungsform naher
Schnittdarstelung einer ^&g ^
rung des hinteren Kurbelwellenlagerzapfens unes
Bootsmotors veranschaulich» »t.
In der Zeichnung ist nut 1 das Gehäuse des Bo motores
bezeichnet, m welchem der hintere kurLdweüenlagerzap
en 3 der Kurbelwelle2 be.sp.elsvuse
mittels eines Walzlagers 4 gelagert »t. Das UaIz uger4
wird nur außen durch eine doppelte Lip χ dichtung
5 abgedichtet, welche mittels einer Nkv,!!-
büchse 6 in das Gehäuse I eingepreßt isi.
Gemäß der Erfindung ist der hintere Kurbclwel-Icnzapfen3
zumindest im Bereich der Lauf flache 7 der Schlriflagerdichtung 5 hartverchromt und hoi-liglanzpoliert,
wodurch überraschenderweise der Ansatz von Salzkristallen aus dem Meerwasser verniuden
wird. Darüber hinaus .st am dem äußeren hnue
des Kurbelwellcnlagerzapfens3 in einer Rille 9 noch
eine Schleuderscheibe 8 mit Hilfe des Federringes 10
gehalten, durch die ein Eindringen von Seewasser zur
Dichtung 5 verhindert wird. Mit Il ist die Antnebswelle
bezeichnet, deren abgeflachtes oder vierkaiiüges
Ende 12 in eine entsprechend gestaltete Bonrung des Kurbelwellenlagerzapfens 3 eingesteckt ist
Die Hartchromschicht kann mit ausreichender
Schichtdicke unmittelbar auf dem Kurbelwellenlagerzapfen
3 aufgebracht werden. Es ist selbstverstandlieh
auch möglich, vor dem Hartverchromen auf den Trägerwerkstoff Zwischenschichten aus Kupfer und/
oder Nickel aufzubringen. In gleicher Weise wie das dargestellte hintere Kurbelwellenende kann auch das
vordere Kurbelwellenende hartverchromt sein, da an dieser Stelle ähnliche Betriebsverhältnisse wie am
hinteren Kurbelwellenende vorherrschen, msbesondere dann, wenn die Gefahr von Spritzwasser durch
das als Kühlrn;tte! benutzte angewärmt austretende Seewasser gegeben ist.
Allgemein wird durch die Erfindung gegenüber bekannten
Konstruktionen mit kompliziertem Aufbau eine besonders einfache, gedrängte und zuverlässige
Bauart einer Kurbelwellenlagerung für Bootsmotoren geschaffen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
- 2Patentanspruch:ι.··. . Gegen Eindringen von Seewasser geschützteKurbelwellenlagerung von Bootsmotoren nut im Motorgehäuse angeordneter Dichtung !unter dem Kurbelwellenlager, dadurch gekenn-ζ e i c h η e t, daß der hintere Kurbelwellenlagerzapfen (3) mindestens im Bereich dieser Dichtung (5) in bekannter Weise hartverchromt ist und hinter der Dichtung (5 in Richtung auf den Propeller mit einer an s.ch bekannten Schleuderscheibe (8) versehen ist, welche aus elastischemüESÄ Und mhtelS dneS S -(10) gehalten ist.chen Blatten Oberflächen ableiten und kernen festen Hak bekommen, und es wird angenommen daß die Ursache hierfür darin zu sehen ist, daß absolut glatte " ~" ' keine Kristallisationskerne oder -keime sich die Salzkristalle festsetzen q.uch die bekannten Koreiner Hartverchromung
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19702025875 DE2025875C3 (de) | 1970-05-27 | 1970-05-27 | Gegen Eindringen von Seewasser geschützte Kurbelwellenlagerung von Bootsmotoren |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19702025875 DE2025875C3 (de) | 1970-05-27 | 1970-05-27 | Gegen Eindringen von Seewasser geschützte Kurbelwellenlagerung von Bootsmotoren |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2025875A1 DE2025875A1 (de) | 1971-12-02 |
DE2025875B2 DE2025875B2 (de) | 1973-09-20 |
DE2025875C3 true DE2025875C3 (de) | 1974-05-02 |
Family
ID=5772231
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19702025875 Expired DE2025875C3 (de) | 1970-05-27 | 1970-05-27 | Gegen Eindringen von Seewasser geschützte Kurbelwellenlagerung von Bootsmotoren |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2025875C3 (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102016214595A1 (de) * | 2016-08-05 | 2018-02-08 | Zf Friedrichshafen Ag | Getriebe sowie Kraftfahrzeug |
-
1970
- 1970-05-27 DE DE19702025875 patent/DE2025875C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2025875A1 (de) | 1971-12-02 |
DE2025875B2 (de) | 1973-09-20 |
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