DE2023067A1

DE2023067A1 - Tuer fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2023067A1
Application number: DE19702023067
Authority: DE
Inventors: Leslie Hall
Original assignee: Ford Werke GmbH
Current assignee: Ford Werke GmbH
Priority date: 1969-06-18
Filing date: 1970-05-12
Publication date: 1971-01-07
Also published as: GB1197150A

Description

Tür für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine TUr fur Kraftfahrzeuge, bestehend aus Je einem Aussen- und Innenblech, wobei die TUr eine versenkbere Glasscheibe auftinint.
Es sind TUren bekannt, die aus einem Aussen- und einem Innenblech bestehen, wobei Jedoch die Glasscheibe von einem Raum aufgenomnen wird, der zwischen dem Innen- und Aussenblech der TUr liegt.
Diese Anordnung ist nachteilig bezüglich einer Kollision des Kraftfahrzeuges bei seitlichem Aufprall.
Es ist Ziel der Erfindung, eine TUr vorzuFchlagen, die unter diesem Gesichtspunkt ein besseres Verhalten zeigt.
Dies wird dadurch erreicht, dass das Innenblech sowie das Aussenblech der TUr auf der Aussenseite der heruntergelassenen Glasscheibe der TUr angeordnet ist.
Dabei kann das Innenblech zur Versteitung mit Abbiegungen, Sicken oder Shnlichem versehen sein.
Es kann weiterhin an der TUr ein Seitenblech angeordnet sein, dass das Innenblech mit dem Aussenblech verbindet; weiterhin können Haltebleche zur Aufnahme der Bedienungsteile fUr die BetUtigung der TUr und der versenkbaren Scheibe an der TUr angeordnet sein. Das Seitenblech kann auch einstückig mit dem Innenblech ausgebildet sein, oder es kann so geformt sein, dass das Innenblech und das Aussenblech durch Schweissen mit dem Seitenbiech verbindbar sind.
Weiterhin beateht die Möglichkeit, das Seitenblech an das Innenblech anzuschweissen, wobei das Innenblech so gestaltet ist, dass es an das Aussenblech anschweissbar ist und zusammen mit dem Seitenblech das Seitenteil der TUr bildet.
Eine TUr dieser Art besitzt ein grdsseres Widerstandsmoment bei seitlichen Aufprallbewegungen des Fahrzeuges.
Die Betätigungsorgane zur die Tur und die absenkbare 1uscheibe können an besonderen Halteblechen angeordnet sein, die mit den anderen Teilen der TUr verbunden werden. In der Regel wird die Anordnung von nur zwei Halteblechen ausreichend sein.
Die Erfindung wird erläutert anhand eines in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiels.
Es zeigen: Fig. 1 eine perspektivische Darstellung einer erfindungsgemässen KraftfahrzeugtUr; Fig. 2 einen Querschnitt durch die Tür gemäss Figur 1; Fig. 3 eine Seitennaicht der in Figur 1 gezeigten TUr, wobei Jedoch usätzlich die Haltebleche angeordnet sind> rig. 4 bis 8 Teilschnitte durch einen Teil der TUr, wobei Jedoch verschiedene Anordnungen von Halteblech, Aussenblech und innenblech gezeigt sind.
Eine Kraftfahrzeugtür besteht aus einem Aussenblech 1 und einem Innenblech 2, wobei das Innenblech mit Sicken iind Abbiegungen versehen ist, um es zu verstärken. Die beiden Bleche sind an ihrem Umfang durch Verschweissen miteinander verbunden. An der TUr ist eine Glassehelbe 3 dargestellt, und zwar in der ausgezogenen Position befindet sich die Glasscheibe in der Tür, in der Strich-Punkt-gezeichneter Position ist die Scheibe hochgckurbelt. Die Glasscheibe wird oberhalb der TUr in einem Rahmen 4 geführt.
Das Aussenblech 1 und das Innenblech 2 befinden sich auf einer Seite aussen im Bezug auf die heruntergekurbelte Glasscheibe 3.
An der oberen Kante der Tür ist eine Blechblende 5 angeordnet. Sie liegt auf der Innenseite der Glasscheibe.
Auf der Innenseite der TUr ist eine Türverkleidung 6 angebracht.
In den Figuren 4 bSs e sind verschiedene Möglichkeiten für die Ausgestaltung der Seitenflächen der TUr dargestellt. In der Figur 4 lt das Innenblech so ausgebildet, dass das Seitenteil einstückig mit diesem ausgeführt werden kann.
Das ist möglich durch eine U-förmige Querschnittsausbildung des Randes des Innenbleches, wodurch die Verkleidung 6 direkt an die Basis des U-förmigen Querschnitts angebracht werden kann.
In der Anerdnung/nach Figur 5 -st ein Seitenblech 7 vorgesehen, dass das Innenblech ? mit dem Aussenblech 1 verbindet und aussenden eine Auflage für die Verkleidung 6 bildet.
n der Anordnung nach Figur 6 wird die Seite der tür zum Teil von dem Innenblech 2 und zum Teil von einem Seltenblech 3 gebildet, das auch als Aufnahme.
teil für die Verkleidung 6 der Tür dient.
fn der Anordnung nach Figur 7 ist die Konstruktion ähnlich vorgenommen wie gemäss Figur 6; Jedoch ißt das Innenblech 2 sowie das Seitenblech 8 anders ausgebildet.
Die Anordnung nach Figur 8 ist ähnlich vorgenommen, wie in den Figuren 6 und t. Jedoch mit dem Unterschied, dass das Seitenblech 8 das Innenblech fIborlappt, um cs zu verstärken.
Bei bckannten Kanstruktionen, wo üblicherweise die Slasscheibe zwischen dem Aussenblech und dem Innenblech angeordnet ist, befinden sich die Instrumente zum Betätigen der ntir und der Scheibe auf dem Innenblech. Zine solche Anordnung ist bei der Konstruktion gemäss der Erfindung nicht mögllch; entsprechend sind besondere Haltebleche 9 und 10, die die Form von Metallplatten haben können, durch Schrauben 11 mit den anderen Teilen der Tir verbunden.
Dabei kann die Konstruktion so vorgenommen werden, dass das Halteblech 9 am Seitenblech und an der Blende 5 befestiet, während das Halteblech 10 an der Blende 5 und dem Beden der Tür befestigt ist. Der Türöffnungshebel und die Kurbel für die Scheibe können auf dem Halteblech 10 angeordnet sein, während eine Vorrichtung zum Zuziehen der TUr sich auf dem Halteblech 9 befinden kann.
Die erfindungsgemässe Anordnung hat neben dem Vorteil, die Möglichkeit einer erösseren Formänderungsarbeit für seitliche Stösse vorzusehen den Vorteil, dass der Bedienungsmechanisnus für TUr und Kurbelscheibe leichter zugänglich sind und auch wihrend der Fertigung mit geringerem Aufwand installiert werden können.

Claims

Patentans pzUche

1. TUr für Kraftfahrzeuge, bestehend aus Je einem Aussen- und Innenblech, wobei die TUr eine versenkbare Glasscheibe aufnimmt, d a d u rc h g e -k e n n z e i c h n e t, dass das Innenblech (2? sowie das Aussenblech der TUr auf der Aussenseite der heruntergelassenen Glasscheibe der TUr angeordnet ist.

2. TUr nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k o n n z e i c h n e t dass das Innenblech zur Vcrsteifuns mit Abbiegungen, Sicken oder ähnlichem versehen ist.

3. Tür nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h -n e t ,-dass an der TUr Seitenbleche (7, 8) angeordnet sind und dass an der TUr Haltebleche (9, 10) zur Aufnahme der Bedienungsteile für Tür und Versenkscheibe befestigt sind.

4. Tür nach einem oder mehreren der vorausgegangenen Ansprüche, d a -d u r c h g ek e n n z e i c h n e t , dass das Seitenblech einstückig mit dem Innenblec2usgebildet ist.

5. Tür nach einem oder mehreren der vorausgegangenen Ansprüche, d a d u r ch g e k e n n z e i c h n e t , dass das Seitenblech (7) so ausgebildet ist, dass das Innenblech (2) und das Aussenblech (1) durch Schweissen mit diesem verbindbar ist.

6. Tür nach einem oder mehreren der vorausgegangenen Ansprüche, d a -d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Seitenblech an das Innenblech so gestaltet ist, dass es an das Aussenblech (l) anschweissbar ist und zusammen mit dem Seitenblech das Innenteil der Tur bildet.

7. Tiir nach einem oder mehreren der vorausgegangenen Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass Abschnitte von Seitenblechen (7, 8) und Abschnitte des Halteblechs (9) zumindest teilweise zwecks Versteifung aufeinander liegend angeordnet sind.