DE20220547U1 - Intelligentes, serielles Batterieladegerät und Ladeblock - Google Patents
Intelligentes, serielles Batterieladegerät und LadeblockInfo
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Claims (32)
1. Serielles Batterieladegerät einschließlich einer Ladesektion, die zumindest einen ersten
und zweiten parallel verbundenen Zweig umfasst, wobei der erste parallele Zweig einen
elektronisch steuerbaren Bypass-Schalter umfasst und der zweite parallele Zweig positive
und negative Terminals zur jeweiligen Aufnahme der positiven und negativen Terminals
einer Batterie umfasst und eine elektronische Einwegeinrichtung (411, 421, 431, 441), die
seriell geschaltet ist, wobei der Bypass-Schalter (413) eine sehr geringe Impedanz hat,
wenn er angeschaltet ist und eine sehr hohe Impedanz, wenn er ausgeschaltet ist, wobei
die elektronische Einwegeinrichtung (411, 421, 431, 441) dadurch gekennzeichnet ist,
dass sie eine sehr geringe Impedanz hat, wenn Strom aus der Ladesektion in die Batterie
terminals fließt und eine hohe Impedanz hat, wenn der Bypass-Schalter (413) angeschaltet
ist.
2. Batterieladegerät nach Anspruch 1, welches darüber hinaus einen Mikrocontroller um
fasst, zur Überwachung zumindest eines Parameters der zu ladenden Batterie und zur Ak
tivierung des Bypass-Schalters (413) durch Bildung einer Umgehung niedriger Impedanz
über den ersten parallelen Zweig, wenn einer oder mehrere der gemessenen Batteriepara
meter eine vorbestimmte Bedingung erfüllen.
3. Batterieladegerät nach Anspruch 1, wobei die elektronische Einwegeinrichtung (411, 421,
431, 441) eine Diode ist.
4. Batterieladegerät nach Anspruch 1, wobei der Bypass-Schalter (413) ein Field-Effect-
Transistor ("FET"), einschließlich eines MOSFET ist.
5. Batterieladegerät nach Anspruch 4, wobei das Gateterminal des FET mit dem Mikrocon
troller verbunden ist, zur Aktivierung und Deaktivierung des Bypass-Schalters.
6. Batterieladegerät nach Anspruch 2, wobei die Batterieparameter eine oder mehrere der
folgenden Parameter umfassen: Spannung bei offenem Schaltkreis, Spannung bei ge
schlossenem Schaltkreis und Temperatur der Batterie.
7. Batterieladegerät nach Anspruch 6, wobei die Battarieparameter darüber hinaus die Erfas
sung des Typs und der Anwesenheit der Batterie umfassen.
8. Batterieladegerät nach Anspruch 7, welcher darüber hinaus einen Mikrocontroller zur
Überwachung zumindest eines Parameters der Batterie einschließt, die geladen wird und
der den Bypass-Schalter (413) durch Bildung einer Umgehung geringer Impedanz über
den ersten parallelen Zweig aktiviert, wenn einer oder mehrere der gemessenen Batterie
parameter eine vorbestimmte Bedingung erfüllen.
9. Batterieladegerät nach Anspruch 1, wobei der zweite Zweig einen MOSFET-Bypass-
Schalter (413) umfasst, wobei der Bypass-Schalter (413) über den ersten Zweig verbun
den ist und eine Umgehung niedriger Impedanz vorsieht, wenn er aktiviert ist, wobei die
Sperrdiode eine geringe Impedanz hat, wenn Strom in die zu ladenden Batterie fließt und
eine hohe Impedanz hat, wenn keine Stromversorgung von dem Batterieladegerät vorliegt
oder wenn der Bypass-Schalter (413) angeschaltet ist.
10. Batterieladegerät nach Anspruch 9, wobei der Gate des Beipass-MOSFET mit einem Mi
krocontroller verbunden ist, der die Gatespannung des MOSFET steuert, um den MOS-
FET an- oder auszuschalten, so dass wenn der MOSFET angeschaltet ist die Impedanz
über die Senke-Quelle Terminals des MOSFET klein ist, wodurch die Beipassfunktion
aktiviert wird und, wenn der MOSFET ausgeschaltet ist, die Impedanz über die Senke-
Quelle Terminals sehr hoch ist, wodurch die Bypassfunktion deaktiviert wird.
11. Batterieladegerät nach Anspruch 1, weiterhin einschließlich einer Mehrzahl von Batterie
ladesektionen, die in Serie geschaltet sind, wobei jede der Ladesektionen einen ersten und
zweiten parallel verbundenen Zweig umfasst, wobei der erste parallele Zweig einen elek
tronisch steuerbaren Bypass-Schalter (413) umfasst und der zweite parallele zwei positive
und negative Terminals jeweils zur Aufnahme der positiven und negativen Terminals ei
ner Batterie umfasst und eine elektronische Einwegeinrichtung (411, 421, 431, 441), die
in Serie geschaltet ist, wobei der Bypass-Schalter (413) eine sehr niedrige Impedanz hat,
wenn er angeschaltet ist und eine sehr hohe Impedanz, wenn er ausgeschaltet ist, wobei
die elektronische Einwegeinrichtung (411, 421, 431, 441) dadurch gekennzeichnet ist,
dass sie eine sehr geringe Impedanz hat, wenn Strom aus der Ladesektion in die Batterie
terminals fließt und eine hohe Impedanz, wenn der Bypass-Schalter (413) angeschaltet ist.
12. Batterieladegerät nach Anspruch 11, welches darüber hinaus einen Mikrocontroller zur
Überwachung zumindest eines Parameters der zu ladenden Batterie umfasst und zur Akti
vierung des Bypass-Schalters durch Bildung einer Umgehung geringer Impedanz über den
ersten parallelen Zweig, wenn einer oder mehrere der gemessenen Batterieparameter vor
bestimmte Bedingungen erfüllen.
13. Batterieladegerät nach Anspruch 11, wobei die elektronische Einwegeinrichtung (411,
421, 431, 441) eine Diode ist.
14. Batterieladegerät nach Anspruch 11, wobei die elektronische Einwegeinrichtung (411,
421, 431, 441) es dem Ladestrom erlaubt, in die Batterie zu fließen, aber im wesentlichen
eine Entladung der Batterie durch die elektronische Einwegeinrichtung (411, 421, 431,
441) verhindert, wobei die elektronische Einwegeinrichtung (411, 421, 431, 441) die
Batterie effektiv von dem Schaltkreis der Ladesektion isoliert, in der der Bypass-Schalter
(413) aktiviert wurde.
15. Batterieladegerät nach Anspruch 11, wobei die Bypass-Schalter (413) der Mehrzahl von
Batterieladesektionen selektiv aktiviert und deaktiviert werden können, unabhängig von
den Ladebedingungen der zu ladenden Batterie, wobei der Bypass-Schalter (413), der se
lektiv aktiviert wurde, die Batterie im wesentlichen von dem Schaltkreis der Ladesektion
isoliert.
16. Batterieladegerät nach Anspruch 11, wobei die Ladestromquelle eine Konstantstromquelle
umfasst und das Ladegerät weiterhin einen Mikrokontroller umfasst, wobei die Bypass-
Schalter (413) der Mehrzahl von Ladesektionen selektiv aktivierbar sind durch den Mi
krokontroller, unabhängig von den Ladezuständen der zu ladenden Batterien.
17. Batterieladegerät nach Anspruch 16, wobei sich die elektronische Einwegeinrichtung
(411, 421, 431, 441) als Stromsperreinrichtung verhält, die im wesentlichen Strom bloc
kiert, der in oder aus der Batterie fliesst, wenn der Bypass-Schalter (413) der Ladesektion,
die die Batterie enthält, aktiviert wurde, wobei die elektronische Einwegeinrichtung (411,
421, 431, 441) die Batterie effektiv von dem Schaltkreis der Ladesektion isoliert, deren
Bypass-Schalter (413) aktiviert wurde.
18. Batterieladegerät nach Anspruch 16, wobei die Batterien in der Mehrzahl der Ladesektio
nen selektiv von dem Schaltkreis der korrespondierenden zugeordneten Ladesektionen
isoliert werden können und um von anderen Ladesektionen, durch selektive Aktivierung
der Bypass-Schalter (413).
19. Batterieladegerät nach Anspruch 18, wobei die selektiv isolierten Batterien auch von den
Batterien in andere Ladesektionen isoliert sind, so dass die isolierten Batterien die Batteri
en in anderen Ladesektionen oder den Schaltkreis der Ladesektion, mit der die Batterie
verbunden ist, nicht signifikant elektrisch beeinflussen werden.
20. Batterieladegerät nach Anspruch 16, welches darüber hinaus Einrichtung zur Messung der
Parameter einer Batterie bei offenem Schaltkreis in einer Ladesektion einschließt, wenn
der Bypass-Schalter (413) der Ladesektion selektiv aktiviert wurde.
21. Batterieladegerät nach Anspruch 16, dass darüber hinaus Einrichtung zur Messung der
charakteristischen elektrischen Parameter einer Batterie in einer Ladesektion einschließt,
durch selektive Aktivierung der Bypass-Schalter (413).
22. Batterieladegerät nach Anspruch 21, wobei der Bypass-Schalter (413) der Ladesektion
parallel mit der Serienverbindung der Batterieterminals verbunden ist sowie der elektroni
schen Einwegeinrichtung (411, 421, 431, 441) der Ladesektion.
23. Batterieladegerät nach Anspruch 16, wobei der Aktivierungsstatus des Bypass-Schalters
und der elektronischen Einwegeinrichtung (411, 421, 431, 441) der selben Ladesektion
entgegengesetzt ist.
24. Batterieladegerät nach Anspruch 23, wobei die elektronische Einwegeinrichtung (411,
421, 431, 441) eine Diode umfaßt.
25. Batterieladegerät nach Anspruch 11, wobei der Bypass-Schalter (413) eine 3-Terminal-
Einrichtung einschließt, bei der die Impedanz über zwei der Terminals durch ein drittes
Terminal steuerbar ist, wobei das dritte Terminal des Bypass-Schalters unabhängig steu
erbar ist.
26. Batterieladegerät nach Anspruch 25, wobei die zwei Terminals der 3-Terminal-
Einrichtung einer Ladesektion parallel über die serielle Verbindung der Batterieterminals
verbunden sind und die elektronische Einwegeinrichtung (411, 421, 431, 441) der Lade
sektion.
27. Batterieladegerät nach Anspruch 25, wobei die 3-Terminal-Einrichtung einen MOSFET
einschließt, mit einer relativ hohen Schaltbandbreite wobei die Senken- und Quellenter
minals des MOSFET parallel mit der Serienverbindung der Batterieterminals und der
elektronischen Einwegeinrichtung (411, 421, 431, 441) der Ladesektion verbunden sind.
28. Batterieladegerät nach Anspruch 25, wobei die 3-Terminal-Einrichtung eine Einrichtung
ist, die eine relativ hohe Schaltbandbreite hat.
29. Batterieladegerät nach Anspruch 11, wobei die elektronische Einwegeinrichtung (411,
421, 431, 441) eine Sperreinrichtung einschließt, mit einer bedeutend höheren Impedanz
als diejenige des aktivierten Bypass-Schalters, wenn der Bypass-Schalter (413) ange
schaltet ist.
30. Batterieladegerät nach Anspruch 11, wobei die elektronische Einwegeinrichtung (411,
421, 431, 441) und der Bypass-Schalter (413) durch den selben Steuerport eines Mikro
kontrollers steuerbar ist.
31. Batterieladegerät nach Anspruch 11, wobei die elektronische Einwegeinrichtung (411,
421, 431, 441) eine Diode einschließt, ein MOSFET oder ähnliche Einrichtung, wobei der
Betrieb des Bypass-Schalters nicht vollständig abhängig von den Ladebedienungen der -
Batterie in der selben Ladesektion ist.
32. Batterieladegerät nach Anspruch 11, wobei die Batterie in der Ladesektion, in der der By
pass-Schalter (413) aktiviert ist, im wesentlichen elektrisch von der Ladesektion, den an
deren Ladesektionen und den anderen Batterien durch die elektronische Einwegeinrich
tung (411, 421, 431, 441) isoliert ist.
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