DE20213143U1 - Container für in Flugzeugen verwendete Servierwägen - Google Patents

Container für in Flugzeugen verwendete Servierwägen

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DE20213143U1
DE20213143U1 DE20213143U DE20213143U DE20213143U1 DE 20213143 U1 DE20213143 U1 DE 20213143U1 DE 20213143 U DE20213143 U DE 20213143U DE 20213143 U DE20213143 U DE 20213143U DE 20213143 U1 DE20213143 U1 DE 20213143U1
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Description

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Zur Eintragung bestimmte Unterlagen Container für in Flugzeugen verwendete Servierwägen
Die Erfindung betrifft einen Container gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1, wie er üblicherweise als Behälter in Servierwägen von Fluggesellschaften - auch Verpflegungswägen oder „Trolleys" genannt - eingesetzt wird. In ihm werden üblicherweise Artikel, insbesondere Lebensmittel aufbewahrt, die im Rahmen der Bewirtung der Fluggäste, des Verkaufs von „Duty-free"-Artikeln oder dergleichen benötigt werden. Die Erfindung betrifft außerdem ein Servierwagensystem gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 13, der mit einem erfindungsgemäßen Container bestückt ist.
Bekannte Servierwägen von Fluggesellschaften, wie sie beispielsweise in der FR 2 561 509 beschrieben sind, weisen üblicherweise auf ihren beiden seitlichen Innenwänden Führungsnuten auf, die zur Aufnahme von speziellen Kunststoffbehältern vorgesehen sind.
Die Kunststoffbehälter sind zur Aufnahme von Artikeln, insbesondere Lebensmitteln vorgesehen. Diese Artikel werden in der Regel von Lebensmittelherstellern an Catering-Firmen, die von einer Fluggesellschaft beauftragt sind, geliefert. Von den Catering-Firmen werden dann die Artikel in die Kunststoffbehälter umgeladen und schließlich werden die so bestückten Kunststoffbehälter in die Servierwägen geschoben.
Nach der Ausgabe der Artikel an die Fluggäste werden die
Kunststoffbehälter gereinigt und stehen schließlich für
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einen weiteren Einsatzzyklus bereit. Die Kunststoffbehälter sind also speziell auf die Servierwägen abgestimmt.
Daher ist das oben beschriebene Umladen der von den Lebensmittelherstellern gelieferten Artikel in die Kunststoffbehälter nötig. Der Einsatz dieser Kunststoffbehälter erfordert selbstverständlich auch damit verbundene Wartungsarbeiten und -geräte, wie insbesondere die oben genannte Reinigung mit den dafür nötigen Reinigungsgeräten.
Auch ein für die Kunststoffbehälter
Raumbedarf fällt notwendigerweise an.
vorgesehener
Außerdem stellt sich das Problem ausgesonderten Kunststoffbehältern.
der Verwertung von
Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, eine Technik zur Beladung von Containern für in Flugzeugen verwendete Servierwägen bereitzustellen, mit dem die oben beschriebenen Nachteile vermindert werden.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche gelöst. Die abhängigen Ansprüche bilden den zentralen Gedanken der Erfindung in besonders vorteilhafter Weise weiter.
Der erfindungsgemäße Container ist für eine Verwendung in Servierwägen vorgesehen, wie sie von Fluggesellschaften verwendet werden. Er wird für den Transport und die Aufbewahrung von Lebensmitteln und Zubehör verwendet, die im Rahmen der Bewirtung von Fluggästen benötigt werden.
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Der Container ist aus einem Kartonmaterial gefertigt, im Wesentlichen in seiner Außenform quaderförmig, und weist einen Boden, eine Vorderwand, eine Rückwand, und zwei parallele Seitenwände auf.
Er ist dadurch gekennzeichnet, dass er an seinen Seitenwänden im Bereich des Niveaus des Bodens hervorstehende Eingriffselemente aufweist. Diese Eingriffselemente ragen seitlich über die von den Seitenwänden gebildeten Ebenen hinaus. Sie sind derart dimensioniert, dass sie im in den Servierwagen eingeschobenen Zustand des Containers mit innenseitigen Führungselementen des Servierwagens formschlüssig zusammenwirken.
Die Eingriffselemente können beispielsweise in Form von
Führungsschienen ausgebildet sein. Die Führungselemente
können beispielsweise in Form von Führungsnuten ausgebildet sein.
Vorteilhaft besteht der Container einstückig aus einem gefalteten Kartonbogen. Dies ermöglicht eine besonders einfache und kostengünstige Herstellung bei Verwendung eines umweltfreundlichen und recyclebaren Materials.
Die Eingriffselemente sind vorteilhaft durch Ausstanzungen gebildet, die im ungefalteten Zustand des Containers an zwei Kanten des Bodens, die an die Seitenwände grenzen, beginnen und enden und in die Bereiche der Seitenwände führen. Dies ermöglicht bei Realisierung von stabilen Seitenwänden und von stabilen Eingriffselementen eine besonders einfache Herstellung.
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Die Eingriffselemente können aus mehreren Eingriffssegmenten bestehen, die in einer Fluchtlinie angeordnet sind und in Längsrichtung untereinander Abstände aufweisen. Auf diese Weise kann die nötige Stabilität der Eingriffssegmente in Abhängigkeit der Kartonstärke optimal dimensioniert werden.
Vorteilhaft weisen die Eingriffssegmente Kanten auf, die sich nach außen hin verjüngen. Dies erleichtert ein Einführen des Containers in die innenseitigen Führungselemente des Servierwagens.
Vorteilhaft weist weiterhin das Eingriffselement als Ganzes eine sich nach außen verjüngende Form auf. Auch hierdurch wird das Einführen des Containers in den Servierwagen erleichtert.
Das Eingriffselement kann doppelwandig ausgeführt sein, um dadurch eine besonders gute Stabilität zu erzielen.
Das Eingriffselement kann an seiner Außenkante abschnittsweise Ausstanzungen aufweisen. Dadurch entsteht eine Struktur, die ein Gleiten der Eingriffselemente in den Führungselementen des Servierwagens erleichtert.
Das Eingriffselement kann sich auch im Wesentlichen über die gesamte Länge des Bodens erstrecken. Dies kann fertigungstechnische Vorteile mit sich bringen.
Vorteilhaft weist die Vorder- oder die Rückwand wenigstens ein Greifloch auf. Dies erleichtert die Handhabung des Containers beispielsweise beim Einschieben des Containers in den Servierwagen. Auch ein Ergreifen des Containers
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beispielsweise von einem Stapel wird durch derartige Greiflöcher erleichtert.
Vorteilhaft besteht die Vorder- oder Rückwand aus zwei Seitenteillappen und zwei Hauptteillappen, wobei die Seitenteillappen jeweils über eine Falzlinie an je eine der Seitenwände angelenkt sind und der erste Hauptteillappen über eine Falzlinie an den Boden angelenkt ist und der zweite Haupteillappen über eine weitere Falzlinie an den ersten Haupteillappen angelenkt ist, so dass die beiden Hauptteillappen in Reihe an den Boden angelenkt sind. Hierdurch wird eine hohe Stabilität der Vorder- bzw. Rückwand in fertig konfektioniertem Zustand des Containers erzielt.
Vorteilhaft weist die Vorder- oder die Rückwand wenigstens ein Greifloch auf, wobei das Greifloch durch drei im Wesentlichen in einer Fluchtlinie angeordnete Öffnungen gebildet wird. Die mittlere dieser Öffnungen ist dabei eine Öffnung in dem Seitenteillappen, die äußere Öffnung eine Öffnung in dem direkt an den Boden angrenzenden, also ersten Hauptteillappen und die innere Öffnung eine Öffnung in dem zweiten Hauptteillappen.
Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung weist ein Servierwagensystem zur Verwendung in Flugzeugen einen Servierwagen mit innenseitigen Führungselementen und einen Container aus einem Kartonmaterial zur Aufnahme von Lebensmitteln und Zubehör auf. Dabei ist der Container direkt in den Servierwagen eingeschoben und hat Führungselemente, die mit Eingriffselementen des Servierwagens zusammenwirken. Die Eingriffselemente können
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beispielsweise Führungsschienen sein, die Führungselemente beispielsweise Führungsnuten.
Vorteilhaft besteht der Container einstückig aus einem gefalteten Bogen Karton. Dies ermöglicht eine besonders einfache und kostengünstige Herstellung.
Vorteilhaft weist eine Vorder- oder Rückwand des Containers wenigstens ein Greifloch auf.
Weitere Merkmale, Vorteile und Eigenschaften sollen nunmehr anhand einer detaillierten Beschreibung von Ausfuhrungsbeispielen und bezugnehmend auf die Figuren der beigefügten Zeichnungen erläutert werden. Es zeigen:
Fig. 1 eine Schrägansicht eines Containers gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel;
Fig. 2 einen Stanzzuschnitt für einen Container gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel;
Fig. 3 einen Stanzzuschnitt für einen Containerdeckel gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel;
Fig. 4 eine Schrägansicht eines Containers gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel; und
Fig. 5 einen Ausschnitt aus einem Querschnitt durch einen Container gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel im Bereich der linken Führungsschiene.
Fig. 1 zeigt eine Schrägansicht eines Containers 100 gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel von vorne links oben. Der
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Container 100 besteht aus einem gefalteten Bogen Karton, beispielsweise in einer Stärke von beispielsweise etwa 3 Millimetern, wobei sich unterschiedliche Kartonmaterialien eignen. Auch anderweitige Materialien mit vergleichbaren Eigenschaften können verwendet werden.
Der Container 100 weist einen Boden 101, eine Vorderwand 102, eine Rückwand 103, eine linke Seitenwand 104 und eine rechte Seitenwand 105 auf. Dabei befinden sich die Seitenwände 104 und 105 an den beiden Längsseiten des Containers 100.
An der Unterkante der linken Seitenwand 104 erkennt man ein als Führungsschiene ausgebildetes Eingriffselement, das gemäß diesem Ausführungsbeispiel aus drei Führungsschienensegmenten 106, 107 und 108 besteht. Die Führungsschienensegmente 106, 107, 108 sind als Erweiterungen des Bodenteils 101 ausgebildet. Sie entstehen beim Zusammenfalten des Kartons durch Ausstanzungen in der linken Seitenwand 104.
Die Führungsschienensegmente 106, 107, 108 weisen eine nach außen sich verjüngende, abgerundete Form auf, wodurch ein Einschieben des Containers 100 in Führungselemente, beispielsweise innenseitige Führungsnuten des Servierwagens erleichtert wird.
Durch geeignete Aufteilung der Führungsschiene in mehrere voneinander beabstandete Führungsschienensegmente 106, 107, 108 kann - in Abhängigkeit der Eigenschaften des verwendeten Materials - eine gute Stabilität sowohl der Seitenwand 104, als auch des Eingriffselementes als Ganzes erreicht werden.
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An der Unterkante der rechten Seitenwand 105 weist der Container 100 analoge Führungsschienensegmente auf.
Die Vorderwand 102 weist zwei Greiflöcher 109 und 110 auf. Diese sind derart dimensioniert, dass ein Ergreifen des Containers 100 beispielsweise durch Daumen und Zeigefinger einer Hand durch diese Greiflöcher 109 und 110 leicht möglich ist.
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Die Rückwand 103 weist ebenfalls zwei Greiflöcher 111 und 112 auf, die in gleicher Weise wie die Greiflöcher 109 und 110 gestaltet sind.
Auffallend ist die symmetrische Form des Containers 100, die ein Verwechseln der Vorder- und Rückseite unmöglich macht.
Die Vorderwand 102 und die Rückwand 103 sind mehrlagig ausgebildet, wodurch gute Stabilität erzielt wird.
Vorteilhaft beträgt die Breite des Containers 100 zwischen den Außenflächen der beiden Seitenwände 104 und 105 etwa zwischen 23,0 und 25,0 Zentimeter. Die Länge des Containers 100 zwischen den Außenseiten der Vorderwand 102 und der Rückwand 103 beträgt vorteilhaft etwa zwischen 36,0 und 38,0 Zentimeter. Die Höhe des Containers beträgt vorteilhaft etwa zwischen 10,5 und 10,7 Zentimeter. Der Abstand der Außenkanten der rechtsseitigen und linksseitigen Führungsschienensegmente beträgt vorteilhaft etwa zwischen 27,0 und 27,5 Zentimeter.
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Gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel ist der Container 100 mit einem Deckel versehen. Dieser ist in Fig. 1 nicht abgebildet. Fig. 3 zeigt einen Stanzzuschnitt für einen solchen Deckel und ist weiter unten näher beschrieben.
Fig. 2 zeigt einen Stanzzuschnitt für einen Container 100 gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel. Der Stanzzuschnitt weist Ausstanzungen 43, 44, 45, 41, 42, 40, 52, 53, 50, 51, 37, 38, 39, 35, 36, 34, Einstanzungen 60, 61, 62, 63, 21, 22, 23, 18, 19, 20, einfache Falzlinien 27, 30, 26, 25, 24, 29, 31, 28 und doppelte Falzlinien 32, 33 auf.
Zu erkennen ist der Boden 1, an den über die Falzlinie 25 die linke Seitenwand 10 und über die Falzlinie 24 die rechte Seitenwand 11 angelenkt sind.
Die linke Falzlinie 25 ist an drei Stellen unterbrochen und wird an diesen Stellen durch Ausstanzungen 21, 22, 23 überbrückt, die in den Bereich der linken Seitenwand 10 führen.
Beim Aufrichten der linken Seitenwand 10 entlang der Falzlinie 25 aus der Zeichenebene der Fig. 2 heraus entstehen durch die Ausstanzungen 21, 22, 23 drei linke Führungsschienensegmente 15, 16, 17, die beim fertig konfektionierten Container 100 in Fig. 1 mit den Bezugszeichen 106, 107, 108 bezeichnet sind.
Analog ist die Falzlinie 24 auf der rechten Seite durch die drei Ausstanzungen 18, 19, 2 0 unterbrochen, durch die beim Aufstellen der rechten Seitenwand 11 die drei Führungsschienensegmente der rechten Seite 12, 13, 14 gebildet werden.
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Die Führungsschienensegmente 12, 13, 14, 15, 16 und 17 weisen Abrundungen auf, durch die sich nach außen verjüngende Formen entstehen. Dadurch wird ein Einführen des Containers 100 in Führungselemente des Servierwagens deutlich erleichtert.
An die linke Seitenwand 10 ist über die Falzlinie 27 der linke Seitenteillappen 4 der Rückwand 103 angelenkt, der im fertig konfektionierten Zustand des Containers 100 einen Teil der mittleren Lage der Rückwand 103 bildet. Entsprechend ist über die Falzlinie 29 der Seitenteillappen 8 der Vorderwand 102 an die linke Seitenwand 10 angelenkt. Symmetrisch dazu sind an die Seitenwand 11 über die Falzlinien 26 und 28 die beiden Seitenteillappen 5 und 9 der Rückwand 103 bzw. der Vorderwand 102 angelenkt.
Über die Falzlinie 31 ist der erste Hauptteillappen 6 der Vorderwand 102 angelenkt. Über die Doppelfalzlinie 33 ist der zweite Hauptteillappen 7 der Vorderwand 102 an den ersten Hauptteillappen 6 der Vorderwand 102 angelenkt. In fertig konfektioniertem Zustand des Containers 100 bildet der erste Hauptteillappen 6 der Vorderwand 102 die äußere Lage und der zweite Hauptteillappen 7 die innere Lage der Vorderwand 102. Symmetrisch dazu sind der erste Hauptteillappen 2 und der zweite Hauptteillappen 3 der Rückwand 103 über die Falzlinien 30 und 32 an den Boden 1 bzw. den ersten Hauptteillappen 2 der Rückwand 103 angelenkt.
Der zweite Hauptteillappen 7 der Vorderwand 102 weist zwei Haltelaschen 46 und 47 auf, die in fertig konfektioniertem
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Zustand des Containers 100 in den Einstecköffnungen 50 und 51 des Bodens 1 stecken. Auf diese Weise ist die Vorderwand 102 fixiert. Analog stecken die Haltelaschen 48 und 49 der Rückwand 103 in den Einstecköffnungen 52 und 53.
Um den Stanzzuschnitt zu dem fertig konfektionierten Container 100 zusammenzufalten, können beispielsweise zunächst die vier Seitenteillappen 4, 5, 8, 9 über die Falzlinien 27, 26, 29, 28 jeweils um 90° aus der Zeichenebene der Fig. 2 heraus nach oben gebogen werden. Anschließend können die Seitenwände 10 und 11 über die Falzlinien 25 und 24 jeweils um 90° nach oben gebogen werden.
Daraufhin kann der erste Hauptteillappen 2 der Rückwand 103 um 90° nach oben gebogen werden und anschließend der zweite Hauptteillappen 3 der Rückwand 103 um 180° nach innen und unten gebogen werden bis die beiden Haltelaschen 48 und 49 in die beiden Einstecköffnungen 52 und 53 einrasten.
Auf diese Weise wird eine dreilagige Rückwand 103 gebildet, wobei die äußere Lage vom ersten Hauptteillappen 2 der Rückwand 103 gebildet wird, die mittlere Lage von den beiden Seitenteillappen 4 und 5 und die innere Lage von dem zweiten Hauptteillappen 3.
Die beiden Haupt teil lappen 2 und 3 und die beiden Seitenteillappen 4 und 5 weisen Öffnungen 44, 41, 45, 42,
43, 40 auf, die derart geschnitten sind, dass im fertig konfektionierten Zustand des Containers 10 0 die Öffnungen
44, 43 und 45 in einer Fluchtlinie angeordnet sind und ein
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Greifloch 111 bilden. Ebenso bilden die Öffnungen 41, 40 und 42 ein zweites Greifloch 112 der Rückwand 103.
Analog zur Rückwand 103 kann anschließend die Vorderwand 102 zusammengefaltet werden. Durch die Öffnungen 38, 37 und 39 wird ein erstes Greifloch 109 der Vorderwand 102 gebildet und durch die Öffnungen 35, 34 und 36 ein zweites Greifloch 110 der Vorderwand 102.
Fig. 3 zeigt einen Stanzzuschnitt für einen Containerdeckel gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel. Der Deckel besteht aus demselben Material wie der Container 100.
An dem Deckelhauptteil 300 sind über die Falzlinien 305 und 306 die seitlichen Deckeleinsteckklappen 301 und 302 angelenkt. Die Deckeleinstecklappen 301 und 302 weisen an ihren äußeren Bereichen eine sich verjüngende Form auf.
Der Deckelhauptteil 300 weist zwei Greiflöcher 303 und 304 auf, die ebenso dimensioniert sind wie die Greiflöcher 109, 110, 111, 112 der Vorderwand 102 bzw. der Rückwand 103. Der Deckel ist symmetrisch gestaltet, sodass ein Verwechseln von Vorder- und Rückseite nicht möglich ist.
Die Länge des Deckelteils 300 kann vorteilhaft so bemessen sein, dass sie in etwa gleich der Länge des Abstandes zwischen den Einstecköffnungen 50 und 52 (siehe Fig. 2) ist.
Die Deckeleinstecklappen 301 und 302 werden um 90° aus der Zeichenebene der Fig. 3 heraus nach oben gebogen, um aus dem Stanzzuschnitt den Deckel zu gestalten.
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Im aufgesetzten Zustand des Deckels auf dem Container 100 grenzen die Deckeleinstecklappen 301 und 302 direkt an die Innenflächen der Seitenwände 104 und 105.
Fig. 4 zeigt eine Schrägansicht von vorne links oben auf einen Container 200 gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel. Zu erkennen ist ein Boden 101, eine Vorderwand 102, eine Rückwand 103, sowie zwei Seitenwände 104 und 105. Die Seitenwände verlaufen auf den beiden Längsseiten des Containers 2 00.
Zu erkennen ist weiterhin die linke Führungsschiene 2 06, die sich über die gesamte Länge des Containers 200 erstreckt. Auf der rechten Seite weist der Container 200 eine ebenso gestaltete rechte Führungsschiene auf.
Ferner erkennt man halbkreisförmige Ausstanzungen 207 und 2 08 an den Oberkanten der beiden Seitenwände 104 und 105, die als Greifmulden dienen.
Auch gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel ist ein Containerdeckel vorgesehen (nicht abgebildet), der U-förmig gestaltet ist, wobei die beiden Deckeleinstecklappen parallel zur Vorderwand 102 und Rückwand 103 aufgesteckt werden. Durch die beiden Greif mulden 2 07 und 2 08 wird ein Abheben des Deckels erleichtert.
Greiflöcher sind für den Container 2 00 gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel nicht vorgesehen.
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Für bevorzugte Abmessungen des Containers 2 00 gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel gelten dieselben Angaben wie für den Container 10 0 gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel.
Die Führungsschiene 206 ist gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel doppelwandig gestaltet. Fig. 5 zeigt einen Ausschnitt aus einem Querschnitt durch einen Container 200 gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel im Bereich der linken Führungsschiene 206.
Man erkennt die Seitenwand 104, den Boden 101 und die linke Führungsschiene 206 im Querschnitt. Der untere
Anteil der Führungsschiene 206 wird von dem Boden 101
gebildet. Der obere Anteil 252 der Führungsschiene 206 ist
über die Falzlinien 251 und 250 gelenkig mit dem Boden 101
und der Seitenwand 104 verbunden. Der obere Anteil 252 der Führungsschiene 206 ist auf den Boden 101 aufgeklebt.
20 Die Falzlinie 251 Perforationsstanzungen auf, entsteht, die ein Gleiten
weist abschnittsweise wodurch eine Struktur des Containers 200 in
Führungsnuten des Servierwagens erleichtert.
Die dargestellte Ausführung der Führungsschiene 2 06 gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel ermöglicht eine besonders einfache Herstellung des Containers 200.
Die Falttechnik der Vorderwand 102 und Rückwand 103 des Containers 200 gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel ist analog zu derjenigen der Vorderwand 102 und Rückwand 103 des Containers 100 gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel.
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Die Erfindung ist nicht auf die beiden dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt. Insbesondere bietet sich auch eine Ausführungsform an, die Merkmale von den beiden dargestellten Ausführungsbeispielen vereint.
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Insbesondere die Außenflächen des erfindungsgemäßen Containers eignen sich dafür, als Werbefläche gestaltet zu werden.
Der Container besteht ausschließlich aus kartonartigem Material, wodurch er umweltfreundlich gestaltet ist und insbesondere recyclebar ist.
Auch ist es möglich, durch die Verwendung von Karton oder ähnlichem Material als Herstellungsmaterial den Container gemäß den beiden Ausführungsbeispielen derart zu gestalten, dass er sich durch ein sehr geringes Gewicht auszeichnet. Dies ist im Hinblick auf einen Einsatz in Flugzeugen von besonderer Bedeutung.
20
Ferner weist der Container gemäß den beiden Ausführungsbeispielen den Vorteil auf, dass er schnell und leicht entfaltet werden kann und auf diese Weise besonders platzsparend untergebracht werden kann. Insbesondere eignet sich hierfür der Container gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel, da er im Gegensatz zu dem Container gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel keine Klebungen aufweist.
Die Vorteile des erfindungsgemäßen Containers können wie folgt zusammengefasst werden:
'Vy. fix.· :'.'·
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• Der Arbeitsschritt des Umfüllens von angelieferten Artikeln in spezielle Kunststoffbehälter für die Servierwagen entfällt.
· Es werden keine oder zumindest weniger Kunststoffbehälter benötigt, wodurch insbesondere der Aufwand für Wartungsarbeiten vermindert werden kann.
• Der Container ist besonders leicht herzustellen.
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• Der Container ist einstückig.
• Der Container kann manuell aufgestellt werden.
· Der Container ist leichtgewichtig.
• Der Container ist besonders platzsparend unterzubringen.
• Der Container ist recyclebar.
20
• Der Container enthält keine umweltschädlichen Materialien.
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Bezugszeichenliste
Boden erster Hauptteillappen der Rückwand zweiter Hauptteillappen der Rückwand linker Seitenteillappen der Rückwand rechter Seitenteillappen der Rückwand erster Hauptteillappen der Vorderwand zweiter Hauptteillappen der Vorderwand linker Seitenteillappen der Vorderwand rechter Seitenteillappen der Vorderwand linke Seitenwand rechte Seitenwand vorderes rechtes Führungsschienensegment mittleres rechtes Führungsschienensegment rückwärtiges rechtes Führungsschienensegment vorderes linkes Führungsschienensegment mittleres linkes Führungsschienensegment rückwärtiges linkes Führungsschienensegment vordere rechte Führungsschienen-Ausstanzung mittlere rechte Führungsschienen-Ausstanzung rückwärtige rechte Führungsschienen-Ausstanzung vordere linke Führungsschienen-Ausstanzung mittlere linke Führungsschienen-Ausstanzung rückwärtige linke Führungsschienen-Ausstanzung Falzlinie zwischen Boden und rechter Seitenwand Falzlinie zwischen Boden und linker Seitenwand Falzlinie zwischen rechter Seitenwand und rechtem
Seitenteillappen der Rückwand Falzlinie zwischen linker Seitenwand und linkem
Sei tent ei Happen der Rückwand Falzlinie zwischen rechter Seitenwand und rechtem Seitenteillappen der Vorderwand
Lorenz Bahlsen Snack-World P26769DE
29 Falzlinie zwischen linker Seitenwand und linkem
Seitenteillappen der Vorderwand
30 Falzlinie zwischen Boden und erstem Hauptteillappen
der Rückwand 31 Falzlinie zwischen Boden und erstem Hauptteillappen der Vorderwand
32 Doppelfalzlinie zwischen erstem und zweitem
Haupteillappen der Rückwand
33 Doppelfalzlinie zwischen erstem und zweitem HaupteiHappen der Vorderwand
34 Öffnung im rechten Seitenteillappen der Vorderwand
35 rechte Öffnung im ersten Hauptteillappen der
Vorderwand
3 6 rechte Öffnung im zweiten Hauptteillappen der Vo rde rwand
37 Öffnung im linken Seitenteillappen der Vorderwand
38 linke Öffnung im ersten Hauptteillappen der
Vorderwand
3 9 linke Öffnung im zweiten Hauptteillappen der Vorderwand
4 0 Öffnung im rechten Seitenteillappen der Rückwand
41 rechte Öffnung im ersten Hauptteillappen der Rückwand
42 rechte Öffnung im zweiten Hauptteillappen der
Rückwand 43 Öffnung im linken Seitenteillappen der Rückwand
44 linke Öffnung im ersten Hauptteillappen der Rückwand
45 linke Öffnung im zweiten Hauptteillappen der Rückwand
46 linke Haltelasche des zweiten Hauptteillappens der
Vorderwand 47 rechte Haltelasche des zweiten Hauptteillappens der
Vorderwand
48 linke Haltelasche des zweiten Hauptteillappens der Rückwand
Lorenz Bahlsen Snack-World 19 P26769DE
49 rechte Haltelasche des zweiten Hauptteillappens der
Rückwand
50 linke vordere Einstecköffnung
51 rechte vordere Einstecköffnung
52 linke rückwärtige Einstecköffnung 53 rechte rückwärtige Einstecköffnung
60 Stanzlinie zwischen linkem Seitenteillappen und
erstem Hauptteillappen der Rückwand
61 Stanzlinie zwischen rechtem Seitenteillappen und erstem Hauptteillappen der Rückwand
62 Stanzlinie zwischen linkem Seitenteillappen und
erstem Hauptteillappen der Vorderwand
63 Stanzlinie zwischen rechtem Seitenteillappen und
erstem Hauptteillappen der Vorderwand 15
100 Container gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel
101 Boden
102 Vorderwand
103 Rückwand
104 linke Seitenwand
105 rechte Seitenwand
106 vorderes linkes Führungsschienensegment
107 mittleres linkes Führungsschienensegment
108 rückwärtiges linkes Führungsschienensegment 109 linkes vorderes Greifloch
110 rechtes vorderes Greifloch
111 linkes rückwärtiges Greifloch
112 rechtes rückwärtiges Greifloch
200 Container gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel 2 06 linke Führungsschiene gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel
Lorenz Bahlsen Snack-World P26769DE
20
207 linke Greifmulde gemäß dem zweiten
Ausführungsbeispiel
208 rechte Greifmulde gemäß dem zweiten
Ausführungsbeispiel
250 Falzlinie zwischen linker Seitenwand und linker
Führungsschiene
251 perforierte Falzlinie der Aussenkante der linken
Führungsschiene
2 52 oberer Anteil der linken Führungsschiene
300 Deckelhauptteil
301 linker Deckeleinstecklappen
3 02 rechter Deckeleinstecklappen
303 linkes Deckelgreifloch
304 rechtes Deckelgreifloch
305 linke Deckelfalzlinie
306 rechte Deckelfalzlinie
V vorne
H hinten
L links
R rechts

Claims (16)

1. Container (100) zur Verwendung in Flugzeugen verwendeten Servierwägen zum Transport und zur Aufbewahrung von Lebensmitteln und Zubehör, wobei der Container (100) aus einem Kartonmaterial gefertigt ist, eine im wesentlichen quaderförmige Außenform besitzt, und einen Boden (101), eine Vorderwand (102), eine Rückwand (103), und zwei parallele Seitenwände (104, 105) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Container (100) an den Seitenwänden (104, 105) im Bereich des Niveaus des Bodens (101) hervorstehende Eingriffselemente (106, 107, 108) aufweist, die seitlich über die von den Seitenwänden (104, 105) gebildeten Ebenen hinausragen und derart dimensioniert sind, dass sie im in den Servierwagen eingeschobenen Zustand des Containers (100) mit innenseitigen Führungselementen des Servierwagens zusammenwirken.
2. Container nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Container (100) einstückig aus einem gefalteten Kartonbogen besteht.
3. Container nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Eingriffselemente (12, 13, 14, 15, 16, 17) durch Ausstanzungen (18, 19, 20, 21, 22, 23) gebildet sind, die im ungefalteten Zustand des Containers (100) an zwei an die Seitenwände (10, 11) grenzenden Kanten des Bodens (1) beginnend und endend in die Bereiche der Seitenwände (10, 11) führen.
4. Container nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Eingriffselemente (106, 107, 108) aus mehreren, in einer Fluchtlinie angeordneten und in Längsrichtung voneinander beabstandeten Eingriffssegmenten (106, 107, 108) bestehen.
5. Container nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Eingriffssegmente (106, 107, 108) jeweils nach außen sich verjüngende Kanten aufweisen.
6. Container nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Eingriffselement eine nach außen sich verjüngende Form aufweist.
7. Container nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Eingriffselement (206) doppelwandig ausgeführt ist.
8. Container nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Eingriffselement (206) an seiner Außenkante abschnittsweise Ausstanzungen (251) aufweist.
9. Container nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Eingriffselement (206) im Wesentlichen über die gesamte Länge des Bodens (101) erstreckt.
10. Container nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorder- (102) oder Rückwand (103) wenigstens ein Greifloch (109, 110, 111, 112) aufweist.
11. Container nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorder- (102) oder Rückwand (103) aus zwei Seitenteillappen (8, 9) und zwei Hauptteillappen (6, 7) besteht, wobei die Seitenteillappen (8, 9) jeweils über eine Falzlinie (29, 28) an je einer der beiden Seitenwände (10, 11) angelenkt sind und die zwei Haupteillappen (6, 7) über zwei Falzlinien (31, 32) in Reihe an den Boden (1) angelenkt sind.
12. Container nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorder- (102) oder Rückwand (103) ein Greifloch (109) aufweist, wobei das Greifloch (109) durch drei im wesentlichen in einer Fluchtlinie angeordnete Öffnungen (38, 37, 39) gebildet wird und die mittlere (37) der Öffnungen eine Öffnung in einem Seitenteillappen (8) ist, die äußere Öffnung (38) eine Öffnung in dem direkt an den Boden (1) grenzenden Haupteillappen (6) ist, und die innere Öffnung (39) eine Öffnung in den nicht direkt an den Boden (1) grenzenden Hauptteillappen (7) ist.
13. Servierwagensystem zur Verwendung in Flugzeugen, aufweisend einen Servierwagen mit innenseitigen Führungselementen und einen Container (100) aus einem Kartonmaterial zur Aufnahme von Lebensmitteln und Zubehör, der direkt in den Servierwagen eingeschoben ist und mit den Führungselementen zusammenwirkende Eingriffselemente (106, 107, 108) aufweist.
14. Servierwagensystem nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Container (100) aus einem gefalteten Stück Karton besteht.
15. Servierwagensystem nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Eingriffselemente Führungsschienen (106, 107, 108) sind, die in als Führungsnuten ausgebildete Führungselemente greifen.
16. Servierwagensystem nach einem der Ansprüche 13 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass eine Vorder- (102) oder eine Rückwand (103) des Containers (100) wenigstens ein Greifloch (109, 110, 111, 112) aufweist.
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DE (1) DE20213143U1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006035108A1 (de) * 2006-07-29 2008-01-31 Hagemann, Jörn Schachtel
WO2013041116A1 (en) * 2011-09-23 2013-03-28 Puma SE System comprising a transport box and/or sales box for footwear and a bag

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DE102006035108A1 (de) * 2006-07-29 2008-01-31 Hagemann, Jörn Schachtel
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