DE202019103397U1

DE202019103397U1 - vehicle seat

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Publication number: DE202019103397U1
Application number: DE202019103397.5U
Authority: DE
Original assignee: Adient Engineering and IP GmbH
Current assignee: Adient US LLC
Priority date: 2019-06-18
Filing date: 2019-06-18
Publication date: 2019-06-27
Anticipated expiration: 2029-06-19

Abstract

Fahrzeugsitz (1), insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit einem Sitzunterbau (200), welcher als tragende Struktur eine Sitzunterbaustruktur (210) aufweist, einer Sitzlehne (100), welche als tragende Struktur eine Schalenstruktur (120) aus einem nichtmetallischen Werkstoff aufweist, und wenigstens einem Beschlag (10), der die Sitzunterbaustruktur (210) mit der Lehnenstruktur (110) verbindet, dadurch gekennzeichnet, dass das die Schalenstruktur (120) durch eine metallische Strebe (140) verstärkt ist.

Vehicle seat (1), in particular a motor vehicle seat, having a seat base (200) which has a seat base structure (210) as load-bearing structure, a seat back (100) which has a shell structure (120) of a non-metallic material as load-bearing structure, and at least one A fitting (10) connecting the seat base structure (210) to the backrest structure (110), characterized in that the shell structure (120) is reinforced by a metallic strut (140).

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit einem Sitzunterbau, welcher als tragende Struktur eine Sitzunterbaustruktur aufweist, einer Sitzlehne, welche als tragende Struktur eine Schalenstruktur aus einem nichtmetallischen Werkstoff aufweist, und wenigstens einem Beschlag, der die Sitzunterbaustruktur mit der Lehnenstruktur verbindet.The invention relates to a vehicle seat, in particular a motor vehicle seat, with a seat substructure, which has a seat base structure as load-bearing structure, a seat back which has a shell structure made of a non-metallic material as load-bearing structure, and at least one fitting which connects the seat base structure to the backrest structure.

Stand der TechnikState of the art

Aus der WO 2015/028649 A1 ist eine Sitzlehne für einen Fahrzeugsitz bekannt, mit einer tragenden Lehnenstruktur in Schalenbauweise und einer Designschale, die zumindest die Rückseite der Lehnenstruktur abdeckt. Die Lehnenstruktur ist in Leichtbauweise, insbesondere als eine einteilige Carbon-Schale, ausgeführt. Die Lehnenstruktur ist ergonomisch geformt, insbesondere in einem Bereich von Seitenteilen derart an ein SAE H-Punkt-Manikin angepasst, dass der Abstand zwischen der Lehnenstruktur und dem SAE H-Punkt-Manikin zwischen 20 mm und 40 mm beträgt.From the WO 2015/028649 A1 is known a seat back for a vehicle seat, with a supporting back structure in shell construction and a design shell covering at least the back of the backrest structure. The backrest structure is made in lightweight construction, especially as a one-piece carbon shell. The backrest structure is ergonomically shaped, especially adapted to an SAE H-point manikin in a range of side parts such that the distance between the backrest structure and the SAE H-point manikin is between 20 mm and 40 mm.

Aus der WO 2015/028560 A1 ist ein Fahrzeugsitz bekannt, mit einem Sitzunterbau, welcher als tragende Struktur eine Sitzunterbaustruktur aufweist, einer Sitzlehne, welche als tragende Struktur eine in Schalenbauweise ausgeführte Lehnenstruktur aufweist, und mindestens einem Beschlag, der die Sitzunterbaustruktur mit der Lehnenstruktur verbindet, wobei der Beschlag ein an der Lehnenstruktur befestigtes Beschlagoberteil und ein an der Sitzunterbaustruktur befestigtes Beschlagunterteil aufweist. Die Lehnenstruktur ist in Leichtbauweise, insbesondere als eine einteilige Carbon-Schale, ausgeführt. Das Beschlagoberteil ist unter Ausschluss von zusätzlichen Verbindungselementen formschlüssig in einer Vertiefung der Lehnenstruktur angeordnet und mittels eines Klebstoffes stoffschlüssig mit der Lehnenstruktur verbunden.From the WO 2015/028560 A1 a vehicle seat is known, with a seat base, which has a seat base structure as a supporting structure, a seat back, which has a structural design as a shell-type backrest structure, and at least one fitting which connects the seat base structure with the backrest structure, wherein the fitting on the Has backrest structure attached fitting upper part and attached to the seat base structure fitting base. The backrest structure is made in lightweight construction, especially as a one-piece carbon shell. Excluding additional connecting elements, the fitting upper part is arranged in a form-locking manner in a recess of the backrest structure and is adhesively bonded to the backrest structure by means of an adhesive.

Aufgabetask

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art zu verbessern, insbesondere die Festigkeit und Steifigkeit einer in Schalenbauweise ausgeführten Lehnenstruktur erhöhen und die Lehnenstruktur in dynamischen Lastfällen zu entlasten. Zudem soll ein entsprechender Fahrzeugsitz mit einer solchen Lehnenstruktur bereitgestellt werden.The invention is based on the object to improve a vehicle seat of the aforementioned type, in particular to increase the strength and rigidity of a running in shell construction backrest structure and to relieve the backrest structure in dynamic load cases. In addition, a corresponding vehicle seat should be provided with such a backrest structure.

Lösungsolution

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch einen Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit einem Sitzunterbau, welcher als tragende Struktur eine Sitzunterbaustruktur aufweist, einer Sitzlehne, welche als tragende Struktur eine Schalenstruktur aus einem nichtmetallischen Werkstoff aufweist, und wenigstens einem Beschlag, der die Sitzunterbaustruktur mit der Lehnenstruktur verbindet, wobei die Schalenstruktur durch eine metallische Strebe verstärkt ist.This object is achieved by a vehicle seat, in particular motor vehicle seat, with a seat base, which has a seat base structure as a supporting structure, a seat back, which has a shell structure made of a non-metallic material as a supporting structure, and at least one fitting, the seat base structure with the backrest structure connects, wherein the shell structure is reinforced by a metallic strut.

Dadurch, dass die Schalenstruktur durch eine metallische Strebe verstärkt ist, ist die Festigkeit und Steifigkeit der Sitzlehne erhöht und die tragende Struktur der Sitzlehne in dynamischen Lastfällen entlastet.The fact that the shell structure is reinforced by a metallic strut, the strength and rigidity of the seat back is increased and relieved the load-bearing structure of the seat back in dynamic load cases.

Vorteilhafte Ausgestaltungen, welche einzeln oder in Kombination miteinander eingesetzt werden können, sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous embodiments, which can be used individually or in combination with each other, are the subject of the dependent claims.

Der wenigstens eine Beschlag kann ein an der Lehnenstruktur befestigtes oberes Adapterteil aufweisen. Der wenigstens eine Beschlag kann ein an der Sitzunterbaustruktur befestigtes unteres Adapterteil aufweisen.The at least one fitting may have an upper adapter part fastened to the backrest structure. The at least one fitting may have a lower adapter part attached to the seat base structure.

Der Fahrzeugsitz kann zwei Beschläge mit jeweils einem oberen Adapterteil aufweisen. Die Strebe kann mit beiden oberen Adapterteilen verbunden sein. Die Strebe kann mit wenigstens einem der oberen Adapterteile verschweißt oder verschraubt oder vernietet oder verclipst sein. Beide Beschläge können jeweils ein mit der Sitzunterbaustruktur verbundenes unteres Adapterteil aufweisen.The vehicle seat may have two fittings, each with an upper adapter part. The strut can be connected to both upper adapter parts. The strut may be welded or bolted or riveted or clipped to at least one of the upper adapter parts. Both fittings may each have a lower adapter part connected to the seat base structure.

Die Strebe kann aus einem Stahlwerkstoff gefertigt sein. Die Strebe kann wenigstens abschnittweise aus einem umgeformten Rohr gefertigt sein.The strut can be made of a steel material. The strut can be made at least in sections from a formed tube.

Die Schalenstruktur kann in Leichtbauweise ausgeführt sein. Die Schalenstruktur kann aus einem Leichtbauwerkstoff ausgeführt sein. Die Schalenstruktur kann aus einem Kunststoff ausgeführt sein. Die Schalenstruktur kann als eine einteilige Schale ausgeführt sein. Die Schalenstruktur kann als eine Carbon-Schale ausgeführt sein. Die Schalenstruktur kann als ein Organoblech mit Spritzgussmasse ausgeführt sein. Die Schalenstruktur kann in einem One-Shot-Hybrid-Molding-Verfahren hergestellt sein.The shell structure can be designed in lightweight construction. The shell structure may be made of a lightweight material. The shell structure may be made of a plastic. The shell structure may be designed as a one-piece shell. The shell structure may be implemented as a carbon shell. The shell structure can be designed as an organic sheet with injection molding compound. The shell structure may be made in a one-shot hybrid molding process.

Zusammenfassend und mit anderen Worten ausgedrückt, ist durch die Erfindung ein fahrzeugsitz mit einer optimierten Rückenlehne bereitgestellt. Bei der Konzeption der Rückenlehne ist eine Kombination aus Compositebauteil und Metall-Rohrrahmen gewählt. Beide Konstruktionselemente sind lasttragend und derart designed, dass sie den Körper des Insassen mit geringer Beabstandung einbetten. Durch die hohe Steifigkeit und Festigkeit des metallischen Rohres wird das Compositebauteil in dynamischen Lastfällen entlastet. Die Schnittstelle zu dem Sitzunterbau wird sowohl über das Compositebauteil als auch über den Rohrrahmen gebildet. Dabei kann die Kombination von Compositebauteil und Rohrrahmen derart gestaltet werden, dass die Kräfte im Compositebauteil und Rohrrahmen in einer Vorzugsrichtung abgeleitet werden. Durch die freie Formgestaltungsmöglichkeit des Compositebauteiles lässt sich der Rohrrahmen in das Compositebauteil einbetten.In summary, and in other words, the invention provides a vehicle seat with an optimized backrest. When designing the backrest, a combination of composite component and metal tubular frame is selected. Both construction elements are load-bearing and designed to embed the occupant's body with little spacing. Due to the high rigidity and strength of the metallic tube, the composite component is relieved in dynamic load cases. The interface to the seat base is formed both over the composite component and over the tube frame. In this case, the combination of composite component and tubular frame can be designed such that the forces in the composite component and tubular frame are derived in a preferred direction. Due to the freedom of design of the composite component, the tubular frame can be embedded in the composite component.

Figurenlistelist of figures

Bevor nachfolgend Ausgestaltungen der Erfindung eingehender an Hand von Figuren beschrieben werden, ist zunächst festzuhalten, dass die Erfindung nicht auf die beschriebenen Komponenten oder die beschriebenen Verfahrensschritte beschränkt ist. Weiterhin stellt auch die verwendete Terminologie keine Einschränkung dar, sondern hat lediglich beispielhaften Charakter. Soweit nachfolgend in der Beschreibung und den Ansprüchen der Singular verwendet wird ist dabei jeweils der Plural mitumfasst, soweit der Kontext dies nicht explizit ausschließt.Before subsequently embodiments of the invention are described in more detail with reference to figures, it should first be noted that the invention is not limited to the components described or the method steps described. Furthermore, the terminology used is not a limitation, but has only exemplary character. Insofar as the singular is used below in the description and the claims, the plural is included in each case, unless the context explicitly excludes this.

Im Folgenden ist die Erfindung anhand eines in den Figuren dargestellten vorteilhaften Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Erfindung ist jedoch nicht auf dieses Ausführungsbeispiel beschränkt. Es zeigen:

1: eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes,
2: eine detaillierte perspektivische Ansicht des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes in einem nicht gepolsterten Zustand, wobei eine Schalenstruktur in einer Explosionsdarstellung gegenüber dem restlichen Fahrzeugsitz dargestellt ist,
3: eine 2 ähnliche Ansicht, jedoch aus einer anderen Perspektive, und
4: eine 3 ähnliche Ansicht, jedoch nicht in einer Explosionsdarstellung.

In the following the invention is explained in more detail with reference to an advantageous embodiment shown in the figures. However, the invention is not limited to this embodiment. Show it:

1 : a schematic representation of a vehicle seat according to the invention,
2 FIG. 4 is a detailed perspective view of the vehicle seat according to the invention in a non-padded state, showing a shell structure in an exploded view relative to the rest of the vehicle seat. FIG.
3 : one 2 similar view, but from a different perspective, and
4 : one 3 similar view, but not in an exploded view.

Ein vorliegend als Sportsitz ausgebildeter, erfindungsgemäßer Fahrzeugsitz 1 für ein Kraftfahrzeug wird nachfolgend unter Verwendung von drei senkrecht zueinander verlaufenden Raumrichtungen beschrieben. Eine Längsrichtung x verläuft bei einem im Fahrzeug eingebauten Fahrzeugsitz 1 weitgehend horizontal und vorzugsweise parallel zu einer Fahrzeuglängsrichtung, die der gewöhnlichen Fahrtrichtung des Fahrzeuges entspricht. Eine zu der Längsrichtung x senkrecht verlaufende Querrichtung y ist im Fahrzeug ebenfalls horizontal ausgerichtet und verläuft parallel zu einer Fahrzeugquerrichtung. Eine Vertikalrichtung z verläuft senkrecht zu der Längsrichtung x und senkrecht zu der Querrichtung y. Bei einem im Fahrzeug eingebauten Fahrzeugsitz 1 verläuft die Vertikalrichtung z parallel zu der Fahrzeughochachse.A presently designed as a sports seat, inventive vehicle seat 1 for a motor vehicle will be described below using three mutually perpendicular directions in space. A longitudinal direction x runs in a vehicle seat installed in the vehicle 1 substantially horizontal and preferably parallel to a vehicle longitudinal direction, which corresponds to the usual direction of travel of the vehicle. One to the longitudinal direction x vertical transverse direction y is also horizontally aligned in the vehicle and runs parallel to a vehicle transverse direction. A vertical direction z is perpendicular to the longitudinal direction x and perpendicular to the transverse direction y , In a vehicle seat installed in the vehicle 1 the vertical direction runs z parallel to the vehicle's vertical axis.

Die verwendeten Positions- und Richtungsangaben, wie beispielsweise vorne, hinten, oben und unten beziehen sich auf eine Blickrichtung eines im Fahrzeugsitz 1 sitzenden Insassen in normaler Sitzposition, wobei der Fahrzeugsitz 1 im Fahrzeug eingebaut, in einer zur Personenbeförderung geeigneten Gebrauchsposition mit einer aufrecht stehenden Sitzlehne 100 und wie üblich in Fahrtrichtung ausgerichtet ist. Der erfindungsgemäße Fahrzeugsitz 1 kann jedoch auch in abweichender Ausrichtung, beispielsweise quer zur Fahrtrichtung verbaut werden.The position and direction used, such as front, rear, top and bottom refer to a viewing direction of a vehicle seat 1 seated occupants in normal seating position, with the vehicle seat 1 installed in the vehicle, in a suitable for passenger transport use position with an upright seat back 100 and as usual in the direction of travel is aligned. The vehicle seat according to the invention 1 However, it can also be installed in a different orientation, for example, transversely to the direction of travel.

Der in den 1 bis 4 dargestellte Fahrzeugsitz 1 weist eine Sitzlehne 100 und einen Sitzunterbau 200 auf. Die Sitzlehne 100 und der Sitzunterbau 200 sind mittels zweier an sich bekannter Beschläge 10 miteinander verbunden. Dazu weist jeder der beiden Beschläge 10 ein mit einer Lehnenstruktur 110 der Sitzlehne 100 verbundenes oberes Adapterteil 20 und einen mit einer Sitzunterbaustruktur 210 des Sitzunterbaus 200 verbundenes unteres Adapterteil 30 auf. Die beiden oberes Adapterteile 20 sind mittels einer Strebe 140 der Lehnenstruktur 110 miteinander verbunden.The in the 1 to 4 illustrated vehicle seat 1 has a seat back 100 and a seat base 200 on. The seat back 100 and the seat substructure 200 are by means of two per se known fittings 10 connected with each other. For this purpose, each of the two fittings 10 one with a backrest structure 110 the seat back 100 connected upper adapter part 20 and one with a seat base structure 210 of the seat base 200 connected lower adapter part 30 on. The two upper adapter parts 20 are by means of a strut 140 the backrest structure 110 connected with each other.

Das obere Adapterteil 20 und das untere Adapterteil 30 sind über einen an sich bekannten Beschlagmechanismus relativ zueinander verstellbar, so dass die Neigung der Sitzlehne 100 um eine Lehnenschwenkachse A einstellbar ist. Ein entsprechender Getriebebeschlag ist beispielsweise aus der DE 10 2010 035 377 A1 bekannt.The upper adapter part 20 and the lower adapter part 30 are adjustable relative to each other via a known fitting mechanism, so that the inclination of the seat back 100 about a backrest pivot axis A is adjustable. A corresponding geared fitting is for example from the DE 10 2010 035 377 A1 known.

In einer Abwandlung des Ausführungsbeispiels ist die Sitzlehne 100 mittels der beiden Beschläge 10 unmittelbar an der Fahrzeugkarosserie angebunden. Die Sitzunterbaustruktur ist dann derart in die Fahrzeugkarosserie integriert, dass Teilbereiche der Fahrzeugkarosserie die Funktion der Sitzunterbaustruktur 210 übernehmen, beispielsweise das Abstützen des Sitzunterbaus, insbesondere eines Sitzkissens.In a modification of the embodiment, the seat back 100 by means of the two fittings 10 connected directly to the vehicle body. The seat base structure is then integrated into the vehicle body such that portions of the vehicle body function as the seat base structure 210 assume, for example, the supporting of the seat base, in particular a seat cushion.

Die Sitzlehne 100 umfasst die Lehnenstruktur 110, deren Rückseite von einer Designschale abgedeckt sein kann. Der Aufbau und die Funktion einer Designschale sind beispielsweise aus der WO 2015/028649 A1 bekannt.The seat back 100 includes the backrest structure 110 whose back can be covered by a design shell. The structure and function of a design shell, for example, from WO 2015/028649 A1 known.

Auf der Vorderseite der Lehnenstruktur 110 können mehrere Einlegeteile angeordnet sein. Die Vorderseite der Lehnenstruktur 110 und die Einlegeteile können zumindest weitgehend von einem Schaumteil abgedeckt sein. Das Schaumteil kann mit einem Bezug abgedeckt sein, dessen äußere Konturen an der Designschale befestigt sein können. Optional kann an der Lehnenstruktur 110 zusätzlich ein Kopfstützenmodul, insbesondere für eine crashaktive Verstellung der Kopfstützenposition, befestigt sein.On the front of the backrest structure 110 several inserts can be arranged. The front of the backrest structure 110 and the inserts can be at least largely covered by a foam part. The foam member may be covered with a cover whose outer contours may be secured to the design shell. Optionally can be attached to the backrest structure 110 In addition, a headrest module, in particular for a crash-active adjustment of the headrest position, be attached.

Die Lehnenstruktur 110 ist ein lasttragendes Strukturteil des Fahrzeugsitzes 1. Die auf die Sitzlehne 100 wirkenden Kräfte, insbesondere Crashkräfte, werden weitgehend von der Lehnenstruktur 110 aufgenommen und über die Beschläge 10 in die Sitzunterbaustruktur 210 weitergeleitet. The backrest structure 110 is a load-bearing structural part of the vehicle seat 1 , The on the seat back 100 acting forces, in particular crash forces, are largely dependent on the backrest structure 110 taken and over the fittings 10 in the seat base structure 210 forwarded.

Die Lehnenstruktur 110 umfasst eine Schalenstruktur 120 und die Strebe 140. Die Schalenstruktur 120 ist vorzugsweise ein Bauteil aus einem Faserverbundwerkstoff (Composite-Bauteil). Die Schalenstruktur 120 ist vorzugsweise aus einem umgeformten Organoblech gefertigt. An das Organoblech können im Spritzgussverfahren Verstärkungs- und Funktionselemente angespritzt sein, beispielsweise vorliegend Verstärkungsrippen 122.The backrest structure 110 includes a shell structure 120 and the strut 140 , The shell structure 120 is preferably a component made of a fiber composite material (composite component). The shell structure 120 is preferably made of a formed organic sheet. Reinforcing and functional elements can be molded onto the organic sheet by injection molding, for example reinforcing ribs in the present case 122 ,

In einer Abwandlung des Ausführungsbeispiels ist die Schalenstruktur aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff und vorzugsweise als sogenannte Carbon-Schale gefertigt. Alternativ kann die Struktur jedoch auch aus einem hochfesten Kunststoff, einem sonstigen Faserverbundwerkstoff bestehen oder als Metallspritzgussteil ausgeführt sein.In a modification of the embodiment, the shell structure is made of carbon fiber reinforced plastic and preferably as a so-called carbon shell. Alternatively, however, the structure may also consist of a high-strength plastic, another fiber composite material or be designed as a metal injection molded part.

Die Strebe 140 ist vorliegend ein gebogenes Rohr, vorzugsweise ein Stahlrohr. Die Strebe 140 weist zwei Endbereiche 142 auf, die weitgehend parallel zueinander verlaufen. Zwischen den Endbereichen 142 hat die Strebe 140 vorliegend einen annähernd halbkreisförmigen Verlauf, kann jedoch auch abweichend davon geformt sein. Die Strebe 140 ist U-förmig und nach unten geöffnet. Einer der beiden Endbereiche 142 ist mit einem der beiden oberen Adapterteile 20 fest verbunden. Der andere der beiden Endbereiche 142 ist mit dem anderen der beiden oberen Adapterteile 20 fest verbunden. Die unteren Adapterteile 30 sind mit dem Sitzunterbau 200 verschraubt.The strut 140 In this case, a bent pipe, preferably a steel pipe. The strut 140 has two end areas 142 on, which run largely parallel to each other. Between the end areas 142 has the strut 140 in the present case an approximately semicircular course, but may also be shaped differently. The strut 140 is U-shaped and open at the bottom. One of the two end areas 142 is with one of the two upper adapter parts 20 firmly connected. The other of the two end areas 142 is with the other of the two upper adapter parts 20 firmly connected. The lower adapter parts 30 are with the seat base 200 screwed.

Die Lehnenstruktur 110 ist vorzugsweise weitgehend spiegelsymmetrisch zu einer parallel zur Längsrichtung x und parallel zur Vertikalrichtung z durch die Sitzmitte verlaufenden Ebene.The backrest structure 110 is preferably substantially mirror-symmetrical to a parallel to the longitudinal direction x and parallel to the vertical direction z through the center of the seat running plane.

Die Schalenstruktur 120 umfasst, in Querrichtung y gesehen, in beiden äußeren Bereichen ein weitgehend flächig ausgebildetes Seitenteil 124. Die beiden Seitenteile 124 verlaufen ausgehend von einem um die Lehnenschwenkachse A angeordneten und senkrecht zur Lehnenschwenkachse A orientierten unteren Bereich in Vertikalrichtung z zunehmend zur Sitzmitte hin gekrümmt und gedreht nach oben, und gehen dort ineinander über. In einem unteren Bereich der Schalenstruktur 120 sind die beiden Seitenteile 124 durch eine in Querrichtung y verlaufende Quertraverse 126 miteinander verbunden. Die beiden Seitenteile 124 und die Quertraverse 126 bilden zwischen sich eine Öffnung 128.The shell structure 120 includes, in the transverse direction y seen, in both outer areas a largely flat trained side part 124 , The two side parts 124 starting from a to the backrest pivot axis A arranged and perpendicular to the backrest pivot axis A oriented lower area in vertical direction z increasingly curved toward the center of the seat and turned upwards, and there merge into one another. In a lower part of the shell structure 120 are the two side parts 124 through one in the transverse direction y extending crossbar 126 connected with each other. The two side parts 124 and the crossbeam 126 form an opening between them 128 ,

Ein Steg 130 verläuft ausgehend von dem Bereich der Schalenstruktur 120, in dem die beiden Seitenteile 124 ineinander übergehen, im Bereich der Sitzmitte nach oben und endet in einem trapezförmigen Kopfstützenträger 132.A jetty 130 proceeds from the area of the shell structure 120 in which the two side panels 124 merge into each other, in the area of the seat center upwards and ends in a trapezoidal headrest support 132 ,

Die Strebe 140 ist mit der Schalenstruktur 120 fest verbunden. Die Strebe 140 ist vorliegend im Bereich der beiden Seitenteile 124 mit der Schalenstruktur 120 verbunden, beispielsweise verschraubt und/oder verklebt und/oder verschweißt. Vorzugsweise liegt die Strebe 140 wenigstens abschnittsweise wenigstens teilweise in einer Vertiefung der Schalenstruktur 120, so dass in wenigstens einer Raumrichtung zusätzlich ein Formschluss zwischen der Strebe 140 und der Schalenstruktur 120 gegeben ist.The strut 140 is with the shell structure 120 firmly connected. The strut 140 is present in the area of the two side parts 124 with the shell structure 120 connected, for example screwed and / or glued and / or welded. Preferably, the strut is located 140 at least in sections at least partially in a depression of the shell structure 120 , so that in at least one spatial direction additionally a positive connection between the strut 140 and the shell structure 120 given is.

Die in der vorstehenden Beschreibung, den Ansprüchen und den Zeichnungen offenbarten Merkmale können sowohl einzeln als auch in Kombination für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausgestaltungen von Bedeutung sein.The features disclosed in the foregoing description, the claims and the drawings may be of importance both individually and in combination for the realization of the invention in its various forms.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Fahrzeugsitz, SportsitzVehicle seat, sports seat
1010: Beschlagfitting
2020: oberes AdapterteilUpper adapter part
3030: unteres Adapterteillower adapter part
100100: Sitzlehneseatback
110110: Lehnenstrukturback structure
120120: Schalenstrukturshell structure
122122: Verstärkungsrippereinforcing rib
124124: Seitenteilside panel
126126: Quertraversecrossbeam
128128: Öffnungopening
130130: Stegweb
132132: KopfstützenträgerHeadrest support
140140: Strebestrut
142142: Endbereichend
200200: Sitzunterbauseat substructure
210210: SitzunterbaustrukturSeat carcass structure
AA: LehnenschwenkachseBack pivot axis
xx: Längsrichtunglongitudinal direction
yy: Querrichtungtransversely
zz: Vertikalrichtungvertical direction

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

WO 2015/028649 A1 [0002, 0020]WO 2015/028649 A1 [0002, 0020]
WO 2015/028560 A1 [0003]WO 2015/028560 A1 [0003]
DE 102010035377 A1 [0018]DE 102010035377 A1 [0018]

Claims

Fahrzeugsitz (1), insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit einem Sitzunterbau (200), welcher als tragende Struktur eine Sitzunterbaustruktur (210) aufweist, einer Sitzlehne (100), welche als tragende Struktur eine Schalenstruktur (120) aus einem nichtmetallischen Werkstoff aufweist, und wenigstens einem Beschlag (10), der die Sitzunterbaustruktur (210) mit der Lehnenstruktur (110) verbindet, dadurch gekennzeichnet, dass das die Schalenstruktur (120) durch eine metallische Strebe (140) verstärkt ist.Vehicle seat (1), in particular a motor vehicle seat, having a seat base (200) which has a seat base structure (210) as load-bearing structure, a seat back (100) which has a shell structure (120) of a non-metallic material as load-bearing structure, and at least one A fitting (10) connecting the seat base structure (210) to the backrest structure (110), characterized in that the shell structure (120) is reinforced by a metallic strut (140).

Fahrzeugsitz (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Beschlag (10) ein an der Lehnenstruktur (110) befestigtes oberes Adapterteil (20) aufweist.Vehicle seat (1) to Claim 1 , characterized in that the at least one fitting (10) has an upper adapter part (20) fastened to the backrest structure (110).

Fahrzeugsitz (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Beschlag (10) ein an der Sitzunterbaustruktur (210) befestigtes unteres Adapterteil (30) aufweist.Vehicle seat (1) to Claim 1 or 2 , characterized in that the at least one fitting (10) has a lower adapter part (30) attached to the seat base structure (210).

Fahrzeugsitz (1) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugsitz (1) zwei Beschläge (10) mit jeweils einem oberen Adapterteil (20) aufweist, und die Strebe (140) mit beiden oberen Adapterteilen (20) verbunden ist.Vehicle seat (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle seat (1) has two fittings (10) each having an upper adapter part (20), and the strut (140) is connected to both upper adapter parts (20).

Fahrzeugsitz (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass beide Beschläge (10) jeweils ein mit der Sitzunterbaustruktur (210) verbundenes unteres Adapterteil (30) aufweisen.Vehicle seat (1) to Claim 4 , characterized in that both fittings (10) each having a with the seat base structure (210) connected lower adapter part (30).

Fahrzeugsitz (1) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Strebe (140) aus einem Stahlwerkstoff gefertigt ist.Vehicle seat (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the strut (140) is made of a steel material.

Fahrzeugsitz (1) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Strebe (140) wenigstens abschnittweise aus einem umgeformten Rohr gefertigt ist.Vehicle seat (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the strut (140) is at least partially made of a formed tube.

Fahrzeugsitz (1) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schalenstruktur (120) in Leichtbauweise, ausgeführt ist.Vehicle seat (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the shell structure (120) is made of lightweight construction.

Fahrzeugsitz (1) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schalenstruktur (120) aus einem Leichtbauwerkstoff ausgeführt ist.Vehicle seat (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the shell structure (120) is made of a lightweight material.

Fahrzeugsitz (1) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schalenstruktur (120) aus einem Kunststoff ausgeführt ist.Vehicle seat (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the shell structure (120) is made of a plastic.

Fahrzeugsitz (1) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schalenstruktur (120) als einteilige Schale ausgeführt ist.Vehicle seat (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the shell structure (120) is designed as a one-piece shell.

Fahrzeugsitz (1) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schalenstruktur (120) als Carbon-Schale ausgeführt ist.Vehicle seat (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the shell structure (120) is designed as a carbon shell.

Fahrzeugsitz (1) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schalenstruktur (120) als ein Organoblech mit Spritzgussmasse ausgeführt ist.Vehicle seat (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the shell structure (120) is designed as an organic sheet with injection molding compound.

Fahrzeugsitz (1) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schalenstruktur (120) in einem One-Shot-Hybrid-Molding-Verfahren hergestellt ist.Vehicle seat (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the shell structure (120) is produced in a one-shot hybrid molding process.