DE202019102582U1 - Improved carrier for the front suspension of a vehicle - Google Patents

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DE202019102582U1
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Abstract

Träger (1) für ein Fahrzeug, der eine Nabe (2) umfasst, die ein Loch (3) mit Achse A definiert und einen vorderen Teil (2a) und einen hinteren Teil (2b) umfasst, mit dem verbunden sind:
• ein erster und zweiter Verbindungspunkt (4, 5), die ein jeweiliges Endelement (4p, 5p) umfassen, von denen jedes mit einem Loch (6, 7) mit Achse (D) versehen ist, das ausgestaltet ist, um die Verbindung eines Elements des Fahrzeugs zu erlauben, wobei die Zentren der Löcher (6, 7) zu derselben Ebene (π) gehören und winkelig im gleichen Abstand im Hinblick auf eine durch die Achse (A) und einen mittigen Punkt (P) der Nabe (2) gehende Ebene (α) sind, wobei die Verbindungspunkte (4, 5) mit dem hinteren Teil (2b) durch jeweilige Arme (8, 9) verbunden sind;
• ein erster und zweiter Befestigungspunkt (11, 12), die ein jeweiliges Endelement (11p, 12p) umfassen, von denen jedes mit einem Loch (15, 16) versehen ist, das ausgestaltet ist, um die Verbindung eines Elements einer Aufhängung des Fahrzeugs zu erlauben, wobei die Löcher (15, 16) des ersten und zweiten Befestigungspunkts (11, 12) die Achsen (B, B') haben, die in einer sagittalen Ebene (β) des Trägers (1) umfasst sind, wobei die Achsen (B, B') im Hinblick auf die Achse A geneigt sind, wobei der erste und zweite Befestigungspunkt (11, 12) mit dem hinteren Teil (2b) durch jeweilige Arme (18, 19) verbunden sind; und
• ein dritter Befestigungspunkt (22), der ein Endelement (22p) umfasst, das mit einem Loch (25) versehen ist, das ausgestaltet ist, um die Verbindung eines Elements einer Aufhängung des Fahrzeugs zu erlauben, wobei das Loch (25) eine Achse (C) hat, die in der Ebene (β) umfasst ist, wobei die Arme (18, 19) einen Hauptteil (20, 21) umfassen, der mit einem vorderen Rand der jeweiligen Endelemente (11p, 12p) verbunden ist, und seitliche Teile (18a, 18b, 19a, 19b), die sich mit den Hauptteilen (20, 21) verbinden und mit ihnen und den Endelementen (11p, 12p) einen im Wesentlichen pyramidenförmigen Raum bilden, der hinten geöffnet ist.

Figure DE202019102582U1_0000
Carrier (1) for a vehicle comprising a hub (2) defining a hole (3) with axis A and comprising a front part (2a) and a rear part (2b) to which are connected:
A first and second connection point (4, 5) comprising a respective end element (4p, 5p), each of which is provided with a hole (6, 7) with an axis (D) adapted to connect one Allow elements of the vehicle, the centers of the holes (6, 7) belonging to the same plane (π) and angularly equidistant with respect to a through the axis (A) and a central point (P) of the hub (2) outgoing plane (α), wherein the connection points (4, 5) are connected to the rear part (2b) by respective arms (8, 9);
A first and second attachment point (11, 12) comprising a respective end member (11p, 12p), each of which is provided with a hole (15, 16) adapted to connect an element of a suspension of the vehicle with the holes (15, 16) of the first and second attachment points (11, 12) having the axes (B, B ') included in a sagittal plane (β) of the carrier (1), the axes (B, B ') are inclined with respect to the axis A, the first and second attachment points (11, 12) being connected to the rear part (2b) by respective arms (18, 19); and
A third attachment point (22) comprising an end member (22p) with a hole (25) adapted to allow the connection of an element of a suspension of the vehicle, the hole (25) having an axis (C) which is included in the plane (β), the arms (18 , 19) comprise a main part (20, 21) which is connected to a front edge of the respective end elements (11p, 12p), and lateral parts (18a, 18b, 19a, 19b) which engage with the main parts (20, 21 ) and with them and the end elements (11p, 12p) form a substantially pyramidal space, which is open at the rear.
Figure DE202019102582U1_0000

Description

QUERVERWEIS AUF IN KORRELATION STEHENDE PATENTANMELDUNGENCROSS-REFERENCE TO PATENT APPLICATIONS IN CORRELATION

Diese Anmeldung beansprucht die Priorität der italienischen Patentanmeldung Nr. 102018000005243 , angemeldet am 10. Mai 2018, deren Inhalt hier zwecks Referenz eingegliedert wird.This application claims the priority of Italian Patent Application No. 102018000005243 , filed on May 10, 2018, the contents of which are incorporated herein for reference.

TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA

Die vorliegende Neuentwicklung betrifft einen verbesserten Träger für die Vorderradaufhängung eines Fahrzeugs, genauer gesagt einen Träger für die Vorderradaufhängung eines Fahrzeugs mit mindestens Vorderradantrieb.The present invention relates to an improved support for the front suspension of a vehicle, more particularly a support for the front wheel suspension of a vehicle with at least front-wheel drive.

STAND DER TECHNIKSTATE OF THE ART

Der Antrieb eines Fahrzeugs kann ein Hinterradantrieb sein, bei dem die Antriebsräder die Hinterräder des Fahrzeugs sind, ein Vorderradantrieb, bei dem die Antriebsräder die Vorderräder des Fahrzeugs sind, oder ein Allradantrieb, bei dem alle Räder des Fahrzeugs Antriebsräder sind.The drive of a vehicle may be a rear-wheel drive in which the drive wheels are the rear wheels of the vehicle, a front-wheel drive in which the drive wheels are the front wheels of the vehicle, or an all-wheel drive in which all wheels of the vehicle are drive wheels.

Bei den LCV-Fahrzeugen (Light Commercial Vehicles - Kleintransportern) macht sich immer mehr der Bedarf bemerkbar, den Käufern eine möglichst differenzierte Fahrzeugpalette bereitzustellen, um den Ansprüchen derselben zu entsprechen. Neben den bekannten Ausgestaltungen dieser Fahrzeuge mit Hinterradantrieb ist es folglich erwünscht, Ausgestaltungen mit Vorderradantrieb zu bieten, der ein geringeres Gewicht im Vergleich zu einem Hinterradantrieb wegen der fehlenden Wellen zur Übertragung der Bewegung vom vorderen zum hinteren Teil des Fahrzeugs ermöglicht, oder mit Allradantrieb, wenn das Fahrzeug über starke Neigungen und/oder unbefestigtes Gelände fahren muss.The LCV (Light Commercial Vehicles) vehicles are increasingly meeting the need to provide buyers with as varied a range of vehicles as possible in order to meet their needs. In addition to the known designs of these rear wheel drive vehicles, it is therefore desirable to provide front wheel drive configurations that allow for lower weight compared to rear wheel drive because of the lack of shafts for transmitting front to rear vehicle motion, or four wheel drive, when the vehicle must travel over steep inclines and / or unpaved terrain.

Zwecks Eindämmung der Kosten und bei gleichzeitiger Variation der Angebotspalette von Fahrzeugen wie oben beschrieben macht sich der Bedarf nach Fahrzeugsystemen bemerkbar, die ein Antriebssystem umfassen, das einfach in eine der drei oben genannten Arten ohne wesentliche Veränderungen des Fahrzeugrahmens umkonfiguriert werden kann, die kostspielig sein und dedizierte Produktionslinien erfordern würden.In order to curb the cost and to simultaneously vary the range of vehicles as described above, the need for vehicle systems incorporating a propulsion system that can be easily reconfigured into one of the three abovementioned types without substantial changes to the vehicle frame, which is costly and would require dedicated production lines.

Der Vorderrad- oder Allradantrieb sieht die Präsenz des Getriebegehäuses und des Differenzials näher am Motor vor und vor allem die Präsenz einer Antriebsachse zwischen den Vorderrädern. Die Präsenz solcher Elemente verändert jedoch den Platzbedarf im Vorderbereich des Fahrzeugs, und folglich sind Veränderungen an Fahrzeugelementen erforderlich, wie zum Beispiel die Vorderradaufhängungen, die Querträger für solche Aufhängungen oder die Träger von Letzteren.The front-wheel or four-wheel drive provides for the presence of the gearbox housing and the differential closer to the engine and, above all, the presence of a drive axle between the front wheels. However, the presence of such elements alters the footprint of the front of the vehicle, and thus changes are required to vehicle elements, such as the front suspensions, the cross members for such suspensions or the supports of the latter.

Was die Träger für die Vorderradaufhängungen für solche Fahrzeuge betrifft, ist die Verwendung von Trägern bekannt, die mehrere Ansatzpunkte für die Elemente der jeweiligen Aufhängungen definieren. Diese Träger können jedoch nicht im Fall von Fahrzeugen mit mindestens Vorderradantrieb verwendet werden, da die Achse der vorderen Antriebsräder sich gänzlich mit ihnen überschneidet.As for the carriers for the front suspensions for such vehicles, the use of carriers defining multiple points of attachment for the elements of the respective suspensions is known. However, these carriers can not be used in the case of vehicles with at least front wheel drive, since the axis of the front drive wheels overlaps entirely with them.

Es macht sich daher der Bedarf bemerkbar, Träger für Vorderradaufhängungen von Fahrzeugen zu erhalten, die ermöglichen, für Fahrzeuge mit Vorderrad-, Hinterrad- oder Allradantrieb verwendet zu werden, ohne jedoch ihre strukturelle Leistungsfähigkeit zu verlieren.Therefore, there is a need to obtain support for front suspensions of vehicles that allow them to be used for front, rear or all-wheel drive vehicles without, however, losing their structural performance.

Das Ziel der vorliegenden Neuentwicklung besteht darin, den oben genannten Anforderungen auf wirtschaftliche Weise zu entsprechen.The aim of the present invention is to meet the above requirements in an economical way.

TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA

Das oben genannte Ziel wird durch einen Träger erreicht, wie er in den beiliegenden Ansprüchen beansprucht wird.The above object is achieved by a carrier as claimed in the appended claims.

Figurenlistelist of figures

Zum besseren Verständnis der vorliegenden Neuentwicklung wird nachfolgend eine bevorzugte Ausführungsform als Beispiel und nicht beschränkend unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen beschrieben, wobei:

  • - 1 eine erste perspektivische Ansicht eines Trägers für eine Aufhängung gemäß der Neuentwicklung darstellt;
  • - 2 eine zweite perspektivische Ansicht des Trägers von 1 darstellt;
  • - 3 eine Vorderansicht des Trägers von 1 darstellt; und
  • - 4 eine Seitenansicht des Trägers von 1 darstellt.
For a better understanding of the present invention, a preferred embodiment will now be described, by way of example and not limitation, with reference to the accompanying drawings, in which:
  • - 1 a first perspective view of a support for a suspension according to the new development represents;
  • - 2 a second perspective view of the carrier of 1 represents;
  • - 3 a front view of the carrier of 1 represents; and
  • - 4 a side view of the carrier of 1 represents.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER NEUENTWICKLUNGDETAILED DESCRIPTION OF THE NEW DEVELOPMENT

In 1 bis 4 ist ein Träger 1 gemäß der Neuentwicklung für eine (nicht dargestellte) Vorderradaufhängung eines (nicht dargestellten) Fahrzeugs dargestellt.In 1 to 4 is a carrier 1 according to the new development for a (not shown) front suspension of a vehicle (not shown).

Der Träger 1 umfasst eine mittige Nabe 2, die ein durchgehendes Loch 3 mit Achse A umfasst, das ausgestaltet ist, um eine vordere Antriebsachse des Fahrzeugs aufzunehmen. Die Nabe 2 umfasst einen hinteren Teil 2a, der im Wesentlichen zylindrisch ist, und einen vorderen Teil 2b, mit dem mehrere Verbindungs-/Befestigungspunkte verbunden sind, wie nachfolgend genauer beschrieben wird.The carrier 1 includes a central hub 2 that is a through hole 3 with axis A which is configured to receive a front drive axle of the vehicle. The hub 2 includes one rear part 2a which is substantially cylindrical, and a front part 2 B to which a plurality of connection / attachment points are connected, as described in more detail below.

Der Träger 1 umfasst ein Paar Verbindungspunkte 4, 5, einen oberen Verbindungspunkt 4 beziehungsweise einen unteren Verbindungspunkt 5, zur Befestigung einer nicht dargestellten Bremse des Fahrzeugs. Vorzugsweise sind diese Verbindungspunkte 4, 5 zylindrische Elemente 4c, 5c, versehen mit jeweiligen Löchern 6, 7, in denen die Bremse befestigt werden kann, mit jeweiligen Achsen D, die parallel und von der Achse A entfernt sind, und verbunden mit dem vorderen Teil 2b der Nabe 2 durch jeweilige Arme 8, 9.The carrier 1 includes a pair of connection points 4 . 5 , an upper connection point 4 or a lower connection point 5 , for attachment of a brake, not shown, of the vehicle. Preferably, these are connection points 4 . 5 cylindrical elements 4c . 5c , provided with respective holes 6 . 7 in which the brake can be mounted, with respective axes D that are parallel and off the axis A are removed, and connected to the front part 2 B the hub 2 through respective arms 8th . 9 ,

Vorteilhafterweise sind die Verbindungspunkte 4, 5 und die Arme 8, 9 in einem Stück mit dem vorderen Teil der Nabe 2b ausgeführt. Im Besonderen sind die Verbindungspunkte 4, 5 in gleichem Abstand zueinander im Hinblick auf eine Querebene α angeordnet, die durch die Mitte der Nabe 2 und die Achse A geht, vorzugsweise ± 45° im Hinblick auf diese Ebene. Außerdem sind die Zentren der Löcher 6, 7 der Verbindungspunkte 4, 5 auf einer selben Ebene π angeordnet, die senkrecht zu den Achsen A, D und zur Querebene α ist.Advantageously, the connection points 4 . 5 and the arms 8th . 9 in one piece with the front part of the hub 2 B executed. In particular, the connection points 4 . 5 equidistant from each other with respect to a transverse plane α Arranged by the center of the hub 2 and the axis A goes, preferably ± 45 ° with respect to this plane. Besides, the centers are the holes 6 . 7 the connection points 4 . 5 at the same level π arranged perpendicular to the axes A . D and to the transverse plane α is.

Der Arm 9, der den unteren Verbindungspunkt 5 mit dem vorderen Teil 2b der Nabe 2 verbindet, umfasst zwei Verbindungsteile 9a, 9b, die voneinander getrennt sind und jeweils den Verbindungspunkt 4 mit dem vorderen Teil 2b der Nabe 2 verbinden; im Besonderen definieren diese Verbindungsteile 9a, 9b die Seiten eines Dreiecks, das den Scheitelpunkt am Verbindungspunkt 5 und die Basis auf dem vorderen Teil 2b der Nabe 2 aufweist.The arm 9 which is the lower connection point 5 with the front part 2 B the hub 2 connects, includes two connecting parts 9a . 9b , which are separated from each other and each the connection point 4 with the front part 2 B the hub 2 connect; in particular, these connecting parts define 9a . 9b the sides of a triangle that make up the vertex at the connection point 5 and the base on the front part 2 B the hub 2 having.

Der Arm 8, der den oberen Verbindungspunkt 4 mit dem vorderen Teil 2b der Nabe 2 verbindet, umfasst einen einzigen massiven Arm mit im Wesentlichen dreieckigem Querschnitt mit dem Verbindungspunkt 4 am Scheitelpunkt und der Basis auf dem vorderen Teil 2b der Nabe 2.The arm 8th which is the upper connection point 4 with the front part 2 B the hub 2 connects, comprises a single massive arm with a substantially triangular cross-section with the connection point 4 at the apex and the base on the front part 2 B the hub 2 ,

Der Träger 1 umfasst des Weiteren einen ersten und zweiten Befestigungspunkt 11, 12, vorzugsweise einen oberen Befestigungspunkt 11 und einen unteren Befestigungspunkt 12 für Elemente der Vorderradaufhängung des Fahrzeugs.The carrier 1 further comprises a first and second attachment point 11 . 12 , preferably an upper attachment point 11 and a lower attachment point 12 for elements of the front suspension of the vehicle.

Der erste und zweite Befestigungspunkt 11, 12 umfassen jeweils einen jeweiligen ebenen, vorzugsweise rechteckigen Teil 11p, 12p, wobei jeder mit einem Loch 15, 16 versehen ist, das geeignet ist, um die Befestigung der Elemente der Aufhängung zu ermöglichen. Die Löcher 15, 16 des ersten und zweiten Befestigungspunkts 11, 12 sind zueinander nicht koaxial und haben Achsen B und B', die von einer Ebene β umfasst sind, die senkrecht zur Ebene α ist und durch die Gerade A geht. Im Besonderen ist die Ebene β die Sagittalebene des Trägers 1. Im Besonderen ist die Achse B des ersten Befestigungspunkts 11 in einem Winkel Y von rund 98° im Hinblick auf die Achse A geneigt, während die Achse B' des zweiten Befestigungspunkts 12 in einem Winkel y' von rund 83° im Hinblick auf die Achse A geneigt ist.The first and second attachment point 11 . 12 each comprise a respective planar, preferably rectangular part 11p . 12p , each with a hole 15 . 16 is provided, which is suitable to allow the attachment of the elements of the suspension. The holes 15 . 16 the first and second attachment point 11 . 12 are not coaxial to each other and have axes B and B ' that of a plane β are included, which are perpendicular to the plane α is and through the straight line A goes. In particular, the level β the sagittal plane of the wearer 1 , In particular, the axis B of the first attachment point 11 at an angle Y of about 98 ° with respect to the axis A tilted while the axle B ' of the second attachment point 12 at an angle y ' about 83 ° with respect to the axis A is inclined.

Jeder ebene Teil 11p, 12p ist mit dem vorderen Teil 2b der Nabe 2 durch einen jeweiligen Arm 18, 19 verbunden, der sich radial von einem gemeinsamen Punkt P erstreckt, der im Hinblick auf die Nabe 2 mittig ist und der Achse A angehört. Vorzugsweise öffnen sich die Arme 18, 19, indem sie sich vom vorderen Teil 2b der Nabe zwei in die entgegengesetzte Richtung im Hinblick auf den vorderen Teil 2a entfernen und miteinander einen Winkel τ von rund 135° definieren.Every level part 11p . 12p is with the front part 2 B the hub 2 through a respective arm eighteen . 19 connected, extending radially from a common point P extends, with regard to the hub 2 is central and the axis A belongs. Preferably, the arms open eighteen . 19 by moving from the front part 2 B the hub two in the opposite direction with respect to the front part 2a remove and angle each other τ define by about 135 °.

Jeder Arm 18, 19 umfasst einen Hauptteil 20, 21, der einen vorderen Rand des jeweiligen ebenen Teils 11p, 12p mit dem vorderen Teil 2b der Nabe 2 verbindet, und umfasst des Weiteren ein Paar Seitenwände 18a, 18b, 19a, 19b, die jeweils die seitlichen Ränder des jeweiligen ebenen Teils 11p, 12p mit dem Hauptteil des Arms 18, 19 verbinden.Every arm eighteen . 19 includes a main part 20 . 21 , the one front edge of the respective flat part 11p . 12p with the front part 2 B the hub 2 connects, and further includes a pair of side walls 18a . 18b . 19a . 19b , respectively the lateral edges of the respective flat part 11p . 12p with the main part of the arm eighteen . 19 connect.

Die Hauptteile 20, 21 und die seitlichen Teile 18a, 18b, 19a, 19b begrenzen miteinander einen jeweiligen Sitz mit einem hinten geöffneten im Wesentlichen pyramidenförmigen Volumen ein, wo nicht dargestellte Elemente der Aufhängung am Träger 1 durch die Löcher 15, 16 befestigt untergebracht sind.The main parts 20 . 21 and the side parts 18a . 18b . 19a . 19b limit each other a respective seat with a rearwardly opened substantially pyramidal volume, where not shown elements of the suspension on the carrier 1 through the holes 15 . 16 attached are housed.

Der Träger 1 umfasst des Weiteren einen dritten Befestigungspunkt 22, der mit dem vorderen Nabenteil 2b der Nabe 2 durch einen dazugehörigen Arm 23 verbunden ist, der einen ebenen Endteil 22p umfasst, der mit einem Loch 25 zur jeweiligen Befestigung eines Elements der Aufhängung des Fahrzeugs versehen ist. Das Loch 25 hat eine Achse C, die zur Achse B parallel und davon rund 130 mm entfernt ist.The carrier 1 further includes a third attachment point 22 , with the front hub part 2 B the hub 2 through an associated arm 23 is connected, which has a flat end part 22p that covers with a hole 25 is provided for respective attachment of an element of the suspension of the vehicle. The hole 25 has an axis C leading to the axis B parallel and about 130 mm away.

Vorzugsweise sind die Arme 8, 9 und 23 mit dem vorderen Teil 2b der Nabe durch die Arme 8, 9 verbunden, praktisch werden sie als Erste daran befestigt.Preferably, the arms 8th . 9 and 23 with the front part 2 B the hub through the arms 8th . 9 connected, practically they are the first to be attached.

Der Träger 1 umfasst des Weiteren ein Loch 29 mit der Achse E, die senkrecht zur Ebene β und zur Achse A ist; das Loch 29 ist vorzugsweise direkt auf dem vorderen Teil 2b ausgeführt, vorzugsweise auf einem Vorsprung 28, der sich von der Nabe 2 erstreckt, und die Ebene α ist eine Quersymmetrieebene des Loches 29 (wie in 3 dargestellt). Dieses Loch 29 ist ausgestaltet, um das Einsetzen eines ABS-Sensors bekannter Art zu erlauben.The carrier 1 further includes a hole 29 with the axis E, perpendicular to the plane β and to the axis A is; the hole 29 is preferably directly on the front part 2 B executed, preferably on a projection 28 that is from the hub 2 extends, and the plane α is a transverse symmetry plane of the hole 29 (as in 3 shown). This hole 29 is configured to allow the insertion of an ABS sensor of known type.

Die oben genannten Elemente des Trägers 1 sind vorzugsweise in einem Stück aus metallischem Material ausgeführt, vorzugsweise Gusseisen, von der Art 60-38-10 mit einer Dichte von ungefähr 7,1*10-6 kg/mm3. The above elements of the carrier 1 are preferably made in one piece of metallic material, preferably cast iron, of the type 60 - 38 - 10 with a density of about 7.1 * 10 -6 kg / mm 3 .

Außerdem sind alle verbundenen Elemente miteinander mit einer minimalen Biegung von 8 mm verbunden.In addition, all connected elements are connected to each other with a minimum bend of 8 mm.

Der auf diese Weise beschriebene Träger 1 hat eine hohe Festigkeit gegenüber den Beanspruchungen aufgrund der Kräfte, die von der Aufhängung des Fahrzeugs an den Befestigungspunkten verteilt werden, trotz des Durchgangs der Antriebswelle durch ihn.The carrier described in this way 1 has a high strength against the stresses due to the forces distributed by the suspension of the vehicle at the attachment points, despite the passage of the drive shaft through it.

Überraschenderweise erweisen sich die Spannungen und/oder Verformungen aufgrund der Kräfte, die von der Aufhängung des Fahrzeugs an den Befestigungspunkten verteilt werden, als besonders reduziert, und daher erweist sich der Träger 1 gemäß der Neuentwicklung als besonders stabil.Surprisingly, the stresses and / or deformations prove to be particularly reduced due to the forces distributed by the suspension of the vehicle at the attachment points, and therefore the wearer proves to be 1 According to the new development as particularly stable.

Aus den vorhergehenden Ausführungen gehen die Vorteile eines Trägers gemäß der Neuentwicklung deutlich hervor.From the foregoing, the advantages of a carrier according to the new development are clear.

Im Besonderen erlaubt der Träger 1 mit reduziertem Platzbedarf die Verbindung einer Aufhängung eines Fahrzeugs mit mindestens Vorderradantrieb und eine gute Kontrollierbarkeit der damit verbundenen Radnabe.In particular, the carrier allows 1 with reduced space requirement, the connection of a suspension of a vehicle with at least front-wheel drive and good controllability of the associated wheel hub.

Außerdem erlaubt die geometrische Anordnung der Elemente des Trägers 1 eine minimale Belastungssituation im Vergleich zu anderen Trägern bekannter Art, da sie erlaubt, eine leichtere Struktur mit daraus folgenden Einsparungen bei der Produktion zu erhalten.In addition, the geometric arrangement allows the elements of the carrier 1 a minimal load situation compared to other carriers of known type, as it allows to obtain a lighter structure with consequent savings in production.

Dieser Träger 1 kann überdies für jegliche Art von Fahrzeug (mit Vorderrad-, Hinterrad- oder Allradantrieb) verwendet werden, wodurch dessen Produktion einfacher und kostengünstiger wird.This carrier 1 moreover, it can be used for any type of vehicle (front, rear or all-wheel drive), making its production easier and less expensive.

Es stellt sich schließlich klar heraus, dass am Träger 1 gemäß der vorliegenden Neuentwicklung Änderungen und Varianten angebracht werden können, die jedoch nicht den von den Patentansprüchen definierten Schutzbereich verlassen.It finally turns out that on the carrier 1 According to the present new development, changes and variants can be made which, however, do not depart from the scope of protection defined by the claims.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • IT 102018000005243 [0001]IT 102018000005243 [0001]

Claims (8)

Träger (1) für ein Fahrzeug, der eine Nabe (2) umfasst, die ein Loch (3) mit Achse A definiert und einen vorderen Teil (2a) und einen hinteren Teil (2b) umfasst, mit dem verbunden sind: • ein erster und zweiter Verbindungspunkt (4, 5), die ein jeweiliges Endelement (4p, 5p) umfassen, von denen jedes mit einem Loch (6, 7) mit Achse (D) versehen ist, das ausgestaltet ist, um die Verbindung eines Elements des Fahrzeugs zu erlauben, wobei die Zentren der Löcher (6, 7) zu derselben Ebene (π) gehören und winkelig im gleichen Abstand im Hinblick auf eine durch die Achse (A) und einen mittigen Punkt (P) der Nabe (2) gehende Ebene (α) sind, wobei die Verbindungspunkte (4, 5) mit dem hinteren Teil (2b) durch jeweilige Arme (8, 9) verbunden sind; • ein erster und zweiter Befestigungspunkt (11, 12), die ein jeweiliges Endelement (11p, 12p) umfassen, von denen jedes mit einem Loch (15, 16) versehen ist, das ausgestaltet ist, um die Verbindung eines Elements einer Aufhängung des Fahrzeugs zu erlauben, wobei die Löcher (15, 16) des ersten und zweiten Befestigungspunkts (11, 12) die Achsen (B, B') haben, die in einer sagittalen Ebene (β) des Trägers (1) umfasst sind, wobei die Achsen (B, B') im Hinblick auf die Achse A geneigt sind, wobei der erste und zweite Befestigungspunkt (11, 12) mit dem hinteren Teil (2b) durch jeweilige Arme (18, 19) verbunden sind; und • ein dritter Befestigungspunkt (22), der ein Endelement (22p) umfasst, das mit einem Loch (25) versehen ist, das ausgestaltet ist, um die Verbindung eines Elements einer Aufhängung des Fahrzeugs zu erlauben, wobei das Loch (25) eine Achse (C) hat, die in der Ebene (β) umfasst ist, wobei die Arme (18, 19) einen Hauptteil (20, 21) umfassen, der mit einem vorderen Rand der jeweiligen Endelemente (11p, 12p) verbunden ist, und seitliche Teile (18a, 18b, 19a, 19b), die sich mit den Hauptteilen (20, 21) verbinden und mit ihnen und den Endelementen (11p, 12p) einen im Wesentlichen pyramidenförmigen Raum bilden, der hinten geöffnet ist.Carrier (1) for a vehicle comprising a hub (2) defining a hole (3) with axis A and comprising a front part (2a) and a rear part (2b) to which are connected: A first and second connection point (4, 5) comprising a respective end element (4p, 5p), each of which is provided with a hole (6, 7) with an axis (D) adapted to connect one Allow elements of the vehicle, the centers of the holes (6, 7) belonging to the same plane (π) and angularly equidistant with respect to a through the axis (A) and a central point (P) of the hub (2) outgoing plane (α), wherein the connection points (4, 5) are connected to the rear part (2b) by respective arms (8, 9); A first and second attachment point (11, 12) comprising a respective end member (11p, 12p), each of which is provided with a hole (15, 16) adapted to connect an element of a suspension of the vehicle with the holes (15, 16) of the first and second attachment points (11, 12) having the axes (B, B ') included in a sagittal plane (β) of the carrier (1), the axes (B, B ') are inclined with respect to the axis A, the first and second attachment points (11, 12) being connected to the rear part (2b) by respective arms (18, 19); and A third attachment point (22) comprising an end member (22p) provided with a hole (25) adapted to allow connection of an element of a suspension of the vehicle, the hole (25) being an axis (C), which is included in the plane (β), the arms (18, 19) comprising a main part (20, 21) connected to a front edge of the respective end members (11p, 12p) and lateral ones Parts (18a, 18b, 19a, 19b) which connect to the main parts (20, 21) and form with them and the end elements (11p, 12p) a substantially pyramidal space which is open at the rear. Träger laut Anspruch 1, bei dem die Elemente des Trägers (1) in einem Stück ausgeführt sind.Carrier loud Claim 1 in which the elements of the carrier (1) are made in one piece. Träger laut Anspruch 1 oder 2, bei dem die Elemente des Trägers (1) aus Gusseisen ausgeführt sind.Carrier loud Claim 1 or 2 in which the elements of the support (1) are made of cast iron. Träger laut einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Arme (8, 9) mit dem vorderen Teil (2b) der Nabe (2) durch die Arme (18, 19) verbunden sind.Carrier according to one of the preceding claims, in which the arms (8, 9) are connected to the front part (2b) of the hub (2) by the arms (18, 19). Träger laut einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Arme (8, 9) dreieckig sind, wobei ein Scheitel des Dreiecks der Verbindungspunkt (4, 5) ist.Carrier according to one of the preceding claims, wherein the arms (8, 9) are triangular, with a vertex of the triangle being the connection point (4, 5). Träger laut einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Arme (18, 19) sich radial von einem gemeinsamen und mittigen Punkt (P) der Nabe (2) erstrecken und sich voneinander auf der zum vorderen Teil (2a) entgegengesetzten Seite entfernen.Carrier according to one of the preceding claims, wherein the arms (18, 19) extend radially from a common and central point (P) of the hub (2) and move away from each other on the opposite side to the front part (2a). Träger laut einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem der erste und zweite Verbindungspunkt (4, 5) winkelig um 90° voneinander entfernt sind.Carrier according to one of the preceding claims, in which the first and second connection points (4, 5) are angled away from each other by 90 °. Träger laut einem der vorhergehenden Ansprüche, der ein Loch (29) umfasst, wobei das Loch (29) in der Ebene (α) eine quer verlaufende Symmetrieebene aufweist und ausgestaltet ist, um einen ABS-Sensor des Fahrzeugs aufzunehmen.Carrier according to one of the preceding claims, comprising a hole (29), wherein the hole (29) in the plane (α) has a transverse plane of symmetry and is adapted to receive an ABS sensor of the vehicle.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US20220097468A1 (en) * 2020-09-28 2022-03-31 Ford Global Technologies, Llc Trailing Blade Suspension System with Angled Blade

Cited By (2)

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US20220097468A1 (en) * 2020-09-28 2022-03-31 Ford Global Technologies, Llc Trailing Blade Suspension System with Angled Blade
US11370258B2 (en) * 2020-09-28 2022-06-28 Ford Global Technologies, Llc Trailing blade suspension system with angled blade

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