DE202019102582U1 - Improved carrier for the front suspension of a vehicle - Google Patents
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Abstract
Träger (1) für ein Fahrzeug, der eine Nabe (2) umfasst, die ein Loch (3) mit Achse A definiert und einen vorderen Teil (2a) und einen hinteren Teil (2b) umfasst, mit dem verbunden sind:
• ein erster und zweiter Verbindungspunkt (4, 5), die ein jeweiliges Endelement (4p, 5p) umfassen, von denen jedes mit einem Loch (6, 7) mit Achse (D) versehen ist, das ausgestaltet ist, um die Verbindung eines Elements des Fahrzeugs zu erlauben, wobei die Zentren der Löcher (6, 7) zu derselben Ebene (π) gehören und winkelig im gleichen Abstand im Hinblick auf eine durch die Achse (A) und einen mittigen Punkt (P) der Nabe (2) gehende Ebene (α) sind, wobei die Verbindungspunkte (4, 5) mit dem hinteren Teil (2b) durch jeweilige Arme (8, 9) verbunden sind;
• ein erster und zweiter Befestigungspunkt (11, 12), die ein jeweiliges Endelement (11p, 12p) umfassen, von denen jedes mit einem Loch (15, 16) versehen ist, das ausgestaltet ist, um die Verbindung eines Elements einer Aufhängung des Fahrzeugs zu erlauben, wobei die Löcher (15, 16) des ersten und zweiten Befestigungspunkts (11, 12) die Achsen (B, B') haben, die in einer sagittalen Ebene (β) des Trägers (1) umfasst sind, wobei die Achsen (B, B') im Hinblick auf die Achse A geneigt sind, wobei der erste und zweite Befestigungspunkt (11, 12) mit dem hinteren Teil (2b) durch jeweilige Arme (18, 19) verbunden sind; und
• ein dritter Befestigungspunkt (22), der ein Endelement (22p) umfasst, das mit einem Loch (25) versehen ist, das ausgestaltet ist, um die Verbindung eines Elements einer Aufhängung des Fahrzeugs zu erlauben, wobei das Loch (25) eine Achse (C) hat, die in der Ebene (β) umfasst ist, wobei die Arme (18, 19) einen Hauptteil (20, 21) umfassen, der mit einem vorderen Rand der jeweiligen Endelemente (11p, 12p) verbunden ist, und seitliche Teile (18a, 18b, 19a, 19b), die sich mit den Hauptteilen (20, 21) verbinden und mit ihnen und den Endelementen (11p, 12p) einen im Wesentlichen pyramidenförmigen Raum bilden, der hinten geöffnet ist.
Carrier (1) for a vehicle comprising a hub (2) defining a hole (3) with axis A and comprising a front part (2a) and a rear part (2b) to which are connected:
A first and second connection point (4, 5) comprising a respective end element (4p, 5p), each of which is provided with a hole (6, 7) with an axis (D) adapted to connect one Allow elements of the vehicle, the centers of the holes (6, 7) belonging to the same plane (π) and angularly equidistant with respect to a through the axis (A) and a central point (P) of the hub (2) outgoing plane (α), wherein the connection points (4, 5) are connected to the rear part (2b) by respective arms (8, 9);
A first and second attachment point (11, 12) comprising a respective end member (11p, 12p), each of which is provided with a hole (15, 16) adapted to connect an element of a suspension of the vehicle with the holes (15, 16) of the first and second attachment points (11, 12) having the axes (B, B ') included in a sagittal plane (β) of the carrier (1), the axes (B, B ') are inclined with respect to the axis A, the first and second attachment points (11, 12) being connected to the rear part (2b) by respective arms (18, 19); and
A third attachment point (22) comprising an end member (22p) with a hole (25) adapted to allow the connection of an element of a suspension of the vehicle, the hole (25) having an axis (C) which is included in the plane (β), the arms (18 , 19) comprise a main part (20, 21) which is connected to a front edge of the respective end elements (11p, 12p), and lateral parts (18a, 18b, 19a, 19b) which engage with the main parts (20, 21 ) and with them and the end elements (11p, 12p) form a substantially pyramidal space, which is open at the rear.
Description
QUERVERWEIS AUF IN KORRELATION STEHENDE PATENTANMELDUNGENCROSS-REFERENCE TO PATENT APPLICATIONS IN CORRELATION
Diese Anmeldung beansprucht die Priorität der
TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA
Die vorliegende Neuentwicklung betrifft einen verbesserten Träger für die Vorderradaufhängung eines Fahrzeugs, genauer gesagt einen Träger für die Vorderradaufhängung eines Fahrzeugs mit mindestens Vorderradantrieb.The present invention relates to an improved support for the front suspension of a vehicle, more particularly a support for the front wheel suspension of a vehicle with at least front-wheel drive.
STAND DER TECHNIKSTATE OF THE ART
Der Antrieb eines Fahrzeugs kann ein Hinterradantrieb sein, bei dem die Antriebsräder die Hinterräder des Fahrzeugs sind, ein Vorderradantrieb, bei dem die Antriebsräder die Vorderräder des Fahrzeugs sind, oder ein Allradantrieb, bei dem alle Räder des Fahrzeugs Antriebsräder sind.The drive of a vehicle may be a rear-wheel drive in which the drive wheels are the rear wheels of the vehicle, a front-wheel drive in which the drive wheels are the front wheels of the vehicle, or an all-wheel drive in which all wheels of the vehicle are drive wheels.
Bei den LCV-Fahrzeugen (Light Commercial Vehicles - Kleintransportern) macht sich immer mehr der Bedarf bemerkbar, den Käufern eine möglichst differenzierte Fahrzeugpalette bereitzustellen, um den Ansprüchen derselben zu entsprechen. Neben den bekannten Ausgestaltungen dieser Fahrzeuge mit Hinterradantrieb ist es folglich erwünscht, Ausgestaltungen mit Vorderradantrieb zu bieten, der ein geringeres Gewicht im Vergleich zu einem Hinterradantrieb wegen der fehlenden Wellen zur Übertragung der Bewegung vom vorderen zum hinteren Teil des Fahrzeugs ermöglicht, oder mit Allradantrieb, wenn das Fahrzeug über starke Neigungen und/oder unbefestigtes Gelände fahren muss.The LCV (Light Commercial Vehicles) vehicles are increasingly meeting the need to provide buyers with as varied a range of vehicles as possible in order to meet their needs. In addition to the known designs of these rear wheel drive vehicles, it is therefore desirable to provide front wheel drive configurations that allow for lower weight compared to rear wheel drive because of the lack of shafts for transmitting front to rear vehicle motion, or four wheel drive, when the vehicle must travel over steep inclines and / or unpaved terrain.
Zwecks Eindämmung der Kosten und bei gleichzeitiger Variation der Angebotspalette von Fahrzeugen wie oben beschrieben macht sich der Bedarf nach Fahrzeugsystemen bemerkbar, die ein Antriebssystem umfassen, das einfach in eine der drei oben genannten Arten ohne wesentliche Veränderungen des Fahrzeugrahmens umkonfiguriert werden kann, die kostspielig sein und dedizierte Produktionslinien erfordern würden.In order to curb the cost and to simultaneously vary the range of vehicles as described above, the need for vehicle systems incorporating a propulsion system that can be easily reconfigured into one of the three abovementioned types without substantial changes to the vehicle frame, which is costly and would require dedicated production lines.
Der Vorderrad- oder Allradantrieb sieht die Präsenz des Getriebegehäuses und des Differenzials näher am Motor vor und vor allem die Präsenz einer Antriebsachse zwischen den Vorderrädern. Die Präsenz solcher Elemente verändert jedoch den Platzbedarf im Vorderbereich des Fahrzeugs, und folglich sind Veränderungen an Fahrzeugelementen erforderlich, wie zum Beispiel die Vorderradaufhängungen, die Querträger für solche Aufhängungen oder die Träger von Letzteren.The front-wheel or four-wheel drive provides for the presence of the gearbox housing and the differential closer to the engine and, above all, the presence of a drive axle between the front wheels. However, the presence of such elements alters the footprint of the front of the vehicle, and thus changes are required to vehicle elements, such as the front suspensions, the cross members for such suspensions or the supports of the latter.
Was die Träger für die Vorderradaufhängungen für solche Fahrzeuge betrifft, ist die Verwendung von Trägern bekannt, die mehrere Ansatzpunkte für die Elemente der jeweiligen Aufhängungen definieren. Diese Träger können jedoch nicht im Fall von Fahrzeugen mit mindestens Vorderradantrieb verwendet werden, da die Achse der vorderen Antriebsräder sich gänzlich mit ihnen überschneidet.As for the carriers for the front suspensions for such vehicles, the use of carriers defining multiple points of attachment for the elements of the respective suspensions is known. However, these carriers can not be used in the case of vehicles with at least front wheel drive, since the axis of the front drive wheels overlaps entirely with them.
Es macht sich daher der Bedarf bemerkbar, Träger für Vorderradaufhängungen von Fahrzeugen zu erhalten, die ermöglichen, für Fahrzeuge mit Vorderrad-, Hinterrad- oder Allradantrieb verwendet zu werden, ohne jedoch ihre strukturelle Leistungsfähigkeit zu verlieren.Therefore, there is a need to obtain support for front suspensions of vehicles that allow them to be used for front, rear or all-wheel drive vehicles without, however, losing their structural performance.
Das Ziel der vorliegenden Neuentwicklung besteht darin, den oben genannten Anforderungen auf wirtschaftliche Weise zu entsprechen.The aim of the present invention is to meet the above requirements in an economical way.
TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA
Das oben genannte Ziel wird durch einen Träger erreicht, wie er in den beiliegenden Ansprüchen beansprucht wird.The above object is achieved by a carrier as claimed in the appended claims.
Figurenlistelist of figures
Zum besseren Verständnis der vorliegenden Neuentwicklung wird nachfolgend eine bevorzugte Ausführungsform als Beispiel und nicht beschränkend unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen beschrieben, wobei:
- -
1 eine erste perspektivische Ansicht eines Trägers für eine Aufhängung gemäß der Neuentwicklung darstellt; - -
2 eine zweite perspektivische Ansicht des Trägers von1 darstellt; - -
3 eine Vorderansicht des Trägers von1 darstellt; und - -
4 eine Seitenansicht des Trägers von1 darstellt.
- -
1 a first perspective view of a support for a suspension according to the new development represents; - -
2 a second perspective view of the carrier of1 represents; - -
3 a front view of the carrier of1 represents; and - -
4 a side view of the carrier of1 represents.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER NEUENTWICKLUNGDETAILED DESCRIPTION OF THE NEW DEVELOPMENT
In
Der Träger
Der Träger
Vorteilhafterweise sind die Verbindungspunkte
Der Arm
Der Arm
Der Träger
Der erste und zweite Befestigungspunkt
Jeder ebene Teil
Jeder Arm
Die Hauptteile
Der Träger
Vorzugsweise sind die Arme
Der Träger
Die oben genannten Elemente des Trägers
Außerdem sind alle verbundenen Elemente miteinander mit einer minimalen Biegung von 8 mm verbunden.In addition, all connected elements are connected to each other with a minimum bend of 8 mm.
Der auf diese Weise beschriebene Träger
Überraschenderweise erweisen sich die Spannungen und/oder Verformungen aufgrund der Kräfte, die von der Aufhängung des Fahrzeugs an den Befestigungspunkten verteilt werden, als besonders reduziert, und daher erweist sich der Träger
Aus den vorhergehenden Ausführungen gehen die Vorteile eines Trägers gemäß der Neuentwicklung deutlich hervor.From the foregoing, the advantages of a carrier according to the new development are clear.
Im Besonderen erlaubt der Träger
Außerdem erlaubt die geometrische Anordnung der Elemente des Trägers
Dieser Träger
Es stellt sich schließlich klar heraus, dass am Träger
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- IT 102018000005243 [0001]IT 102018000005243 [0001]
Claims (8)
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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IT102018000005243 | 2018-05-10 | ||
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Family Applications (1)
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DE202019102582.4U Active DE202019102582U1 (en) | 2018-05-10 | 2019-05-08 | Improved carrier for the front suspension of a vehicle |
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Cited By (1)
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2019
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20220097468A1 (en) * | 2020-09-28 | 2022-03-31 | Ford Global Technologies, Llc | Trailing Blade Suspension System with Angled Blade |
US11370258B2 (en) * | 2020-09-28 | 2022-06-28 | Ford Global Technologies, Llc | Trailing blade suspension system with angled blade |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R207 | Utility model specification | ||
R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |