DE202016103916U1

DE202016103916U1 - Tire chain with 45 ° chain strand

Info

Publication number: DE202016103916U1
Application number: DE202016103916.9U
Authority: DE
Original assignee: RUD Kettenfabrik Rieger und Dietz GmbH and Co KG
Current assignee: RUD Kettenfabrik Rieger und Dietz GmbH and Co KG
Priority date: 2016-07-19
Filing date: 2016-07-19
Publication date: 2017-10-20
Anticipated expiration: 2026-07-20
Also published as: DE102016218168A1

Abstract

Reifenkette (1) für einen Fahrzeugreifen, mit wenigstens einem Kettenstrang (2) aus wenigstens zwei ineinandergefügten, ebenen Kettengliedern (5), die jeweils eine Kettengliedebene (4) aufspannen, wobei die Kettengliedebenen (4) unmittelbar aufeinanderfolgender Kettenglieder (5) bei auf dem Fahrzeugreifen montierter Reifenkette (1) schragenkreuzförmig zu einer Lauffläche (3) des Fahrzeugreifens ausgerichtet sind, dadurch gekennzeichnet, dass unmittelbar aufeinanderfolgende Kettenglieder (5) des Kettenstranges (2) jeweils mit wenigstens einem Gleitschutzelement (15) versehen sind.Tire chain (1) for a vehicle tire, comprising at least one chain strand (2) of at least two interconnected, flat chain links (5) each defining a chain link plane (4), the chain link planes (4) of immediately successive chain links (5) on the Vehicle tire mounted tire chain (1) are aligned obliquely to a tread (3) of the vehicle tire, characterized in that immediately consecutive chain links (5) of the chain strand (2) are each provided with at least one anti-slip element (15).

Description

Die Erfindung betrifft eine Reifenkette für einen Fahrzeugreifen, mit wenigstens einem Kettenstrang aus wenigstens zwei ineinandergefügten, ebenen Kettengliedern, die jeweils eine Kettengliedebene aufspannen, wobei die Kettengliedebenen unmittelbar aufeinanderfolgender Kettenglieder des Kettenstranges bei auf den Fahrzeugreifen montierter Reifenkette X- bzw. schragenkreuzförmig zu einer Lauffläche des Fahrzeugreifens ausgerichtet sind. The invention relates to a tire chain for a vehicle tire, comprising at least one chain strand of at least two interconnected, flat chain links, each spanning a chain link plane, wherein the chain link planes of immediately successive chain links of the chain strand mounted on the vehicle tire tire chain X or schragenkreuzförmig to a running surface of the Vehicle tires are aligned.

Eine derartige Reifenkette ist in der DE 20 2016 101 308 beschrieben, auf die hiermit vollumfänglich Bezug genommen wird. Such a tire chain is in the DE 20 2016 101 308 to which reference is hereby incorporated by reference.

Die vorliegende Erfindung setzt sich zum Ziel, die Traktionseigenschaften einer solchen Reifenkette zu verbessern. The present invention aims to improve the traction characteristics of such a tire chain.

Gelöst wird diese Aufgabe für die eingangs genannte Reifenkette dadurch, dass unmittelbar aufeinanderfolgende Kettenglieder des Kettenstranges jeweils mit wenigstens einem Gleitschutzelement versehen sind. This problem is solved for the tire chain mentioned above in that immediately consecutive chain links of the chain strand are each provided with at least one anti-slip element.

Im Gegensatz zu herkömmlichen Reifenketten, die im montierten Zustand auf der Lauffläche stehende und parallel zur Lauffläche ausgerichtete liegende Kettenglieder aufweist, deren Kettengliedebenen abwechselnd parallel und senkrecht zur Lauffläche verlaufen, erlaubt die X- bzw. schragenkreuzförmige Anordnung der Kettenglieder, jedes Kettenglied des Kettenstranges mit einem Gleitschutzelement zu versehen. Bei herkömmlichen Ketten werden nur die liegenden Kettenglieder, also nur jedes zweite Kettenglied mit einem Gleitschutzelement versehen. Die erfindungsgemäße Anbringung eines Gleitschutzelements an jedem Kettenglied der gedrehten Laufnetzkonfiguration führt zu einem größeren Verschleißvolumen der Reifenkette, weil insgesamt mehr Gleitschutzelemente zur Verfügung stehen. Gleichzeitig ergeben sich bessere Fahreigenschaften, da die Gleitschutzelemente dichter, gleichmäßiger und flexibler über die Lauffläche verteilt sind. In contrast to conventional tire chains, which in the mounted state on the running surface and parallel to the running surface aligned lying chain links whose chain link planes are alternately parallel and perpendicular to the tread, allows the X- or schragenkreuzförmige arrangement of the chain links, each chain link of the chain strand with a To provide anti-slip element. In conventional chains only the horizontal chain links, so only every second chain link are provided with a non-slip element. The attachment according to the invention of a non-slip element on each chain link of the rotated network configuration leads to a greater wear volume of the tire chain, because a total of more antislip elements are available. At the same time there are better handling characteristics, since the anti-slip elements are distributed denser, more uniform and more flexible over the tread.

Die erfindungsgemäße Lösung kann durch die folgenden jeweils für sich vorteilhaften und beliebig miteinander kombinierbaren Weiterbildungen nochmals verbessert werden. The solution according to the invention can be further improved by the following advantageous developments which can be combined with one another as desired.

Wie in der DE 20 2016 101 308 beschrieben ist, kann in bevorzugt jedes Ende des Kettenstranges ein in sich verdrehtes Kettenglied eingehängt sein, dessen dem Kettenstrang zugewandter eine Abschnitt gegenüber dem anderen gegenüberliegenden, vom Kettenstrang abgewandten Abschnitt verdreht ist. Die Verdrehung beträgt zwischen etwa 35° und etwa 55°, bevorzugt etwa 45°. Like in the DE 20 2016 101 308 is described, in preferred each end of the chain strand to be hung in a twisted chain link, facing the chain strand one section opposite to the other opposite, remote from the chain strand section is rotated. The twist is between about 35 ° and about 55 °, preferably about 45 °.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung kann sich das Gleitschutzelement bei auf dem Fahrzeugreifen montierter Reifenkette auf der Lauffläche abstützen, so dass die Neigung des jeweiligen Kettengliedes zur Lauffläche und die X-förmige Anordnung der Kettenglieder stabilisiert werden. Eine großflächige und damit verschleißmindernde Auflage des Kettenstranges auf der Lauffläche ergibt sich, wenn sich auf der Lauffläche sowohl die Kettenglieder als auch die Gleitschutzelemente abstützen. In a further advantageous embodiment, the anti-skid element can be supported on the tread with tire chain mounted on the vehicle tire, so that the inclination of the respective chain link to the running surface and the X-shaped arrangement of the chain links are stabilized. A large-scale and thus wear-reducing support of the chain strand on the tread results when supported on the tread both the chain links and the anti-skid elements.

Um die Herstellkosten zu senken, sind die Gleitschutzelemente unmittelbar aufeinanderfolgender Kettenglieder bevorzugt identisch ausgestaltet. In order to reduce the manufacturing costs, the anti-skid elements of immediately successive chain links are preferably configured identically.

Der Kettenstrang ist bevorzugt aus Rundstahl- und/oder Profilstahlkettengliedern zusammengesetzt, die an ihren in einer Längsrichtung des Kettenstranges gelegenen Enden gebogene Buge aufweisen, die miteinander durch zwei parallele Schenkel verbunden sind. Die beiden Buge eines Kettengliedes sind bei dieser Ausgestaltung durch zwei parallele, voneinander beabstandete Schenkel miteinander verbunden, die sich in Längsrichtung des Kettenstranges erstrecken. The chain strand is preferably composed of round steel and / or sectional steel chain links, which have at their ends located in a longitudinal direction of the chain strand bent bows, which are connected to each other by two parallel legs. The two bows of a chain link are connected to each other in this embodiment by two parallel, spaced-apart legs, which extend in the longitudinal direction of the chain strand.

Jedes der Kettenglieder kann in seinem zwischen den beiden benachbarten Kettengliedern liegenden Bereich mit dem Gleitschutzelement versehen sein. Insbesondere kann das Gleitschutzelement mit den beiden Schenkeln verbunden sein und dadurch gut stabilisiert werden. Each of the chain links may be provided with the antiskid element in its region lying between the two adjacent chain links. In particular, the anti-slip element can be connected to the two legs and thereby be well stabilized.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung können die Gleitschutzelemente eine dem jeweiligen Kettenglied zugewandte Basis aufweisen, die an dem jeweiligen Kettenglied, insbesondere den beiden Schenkeln des jeweiligen Kettenglieds, anliegt und/oder mit diesem stoffschlüssig, beispielsweise durch Verschweißen, verbunden ist. Die Basis erlaubt eine exakte Ausrichtung der Gleitschutzelemente während der Montage. According to a further advantageous embodiment, the anti-skid elements can have a base facing the respective chain link, which rests against the respective chain link, in particular the two limbs of the respective chain link, and / or is connected to it in a material-locking manner, for example by welding. The base allows precise alignment of the anti-slip elements during assembly.

Die Gleitschutzelemente können ferner auf ihrer von der Lauffläche des Fahrzeugreifens weg weisenden Seite mit einem bevorzugt geraden Traktionsabschnitt versehen sein, der in einem Winkel zwischen etwa 35° und etwa 55°, bevorzugt um etwa 45° zur Basis verläuft. Der Traktionsabschnitt kann insbesondere bei montierter Reifenkette in etwa parallel zur Lauffläche des Fahrzeugreifens verlaufen. Der Traktionsabschnitt gräbt sich beim Abrollen des Fahrzeugreifens in den Untergrund ein. Er weist bevorzugt wenigstens eine gerade Traktionskante auf. Die Traktionskante verläuft bevorzugt quer oder zumindest in einem stumpfen Winkel zur Abrollrichtung des Reifens, um die Traktionswirkung auf härterem Untergrund wie Eis zu erhöhen. Anstelle eines geraden Traktionsabschnittes kann auch ein konkaver oder konvexer oder gewellter Traktionsabschnitt eingesetzt werden. Der Traktionsabschnitt bzw. die Traktionskante liegt beim Abrollen bevorzugt gerade auf dem Untergrund des Reifens auf. The anti-skid elements may further be provided on their side facing away from the tread of the vehicle tire side with a preferably straight traction section which extends at an angle between about 35 ° and about 55 °, preferably about 45 ° to the base. The traction section can run in particular parallel to the tread of the vehicle tire when mounted tire chain. The traction section digs when rolling the vehicle tire into the ground. It preferably has at least one straight traction edge. The traction edge preferably extends transversely or at least at an obtuse angle to the rolling direction of the tire in order to increase the traction effect on harder ground such as ice. Instead of a straight traction section can also be a concave or convex or wavy traction section be used. The traction section or the traction edge is preferably just when rolling on the ground of the tire.

Bevorzugt ragen die Gleitschutzelemente bei montierter Reifenkette zumindest auf der von der Lauffläche abgewandten Seite nicht über die Kettenglieder hinaus. Die Höhe der auf der Lauffläche aufliegenden Reifenkette wird bevorzugt durch die Kettenglieder bestimmt. So kann die Reifenkette auch in Reifenkästen montiert werden, die nur wenig Raum bieten. Wenn das Gleitschutzelement symmetrisch ausgebildet ist, kann die Reifenkette bei Verschleiß einfach gewendet werden. Falls ausreichend Raum im Reifenkasten vorhanden ist, können die Gleitschutzelemente natürlich auch die Kettenglieder überragen. When the tire chain is mounted, the anti-slip elements preferably do not protrude beyond the chain links, at least on the side remote from the running surface. The height of the tire chain resting on the tread is preferably determined by the chain links. Thus, the tire chain can also be mounted in tire boxes that offer little space. If the anti-skid element is symmetrical, the tire chain can be easily turned when worn. Of course, if sufficient space is available in the tire case, the anti-skid elements may also project beyond the chain links.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung weist das Gleitschutzelement auf der von der Lauffläche abgewandten Seite des jeweiligen Kettenglieds eine Polygonform, insbesondere eine Dreiecksform auf. Um den Rollwiderstand weiter zu erhöhen, wird die Polygonform von einem plattenförmigen Abschnitt des Gleitschutzelements gebildet. Die Ecken des Polygons können abgerundet sein, um beispielsweise bei einer Montage der Reifenkette die Verletzungsgefahr und beim Rollen auf einer Asphaltstraße deren Beschädigung zu minimieren. According to a further preferred embodiment, the antiskid element on the side facing away from the tread side of the respective chain link has a polygonal shape, in particular a triangular shape. In order to further increase the rolling resistance, the polygon shape is formed by a plate-shaped portion of the anti-skid member. The corners of the polygon may be rounded, for example, to minimize the risk of injury when mounting the tire chain and to minimize their damage when rolling on an asphalt road.

Bei Verwendung einer Dreiecksform ist eine gleichschenklige und insbesondere symmetrische Ausgestaltung von Vorteil, so dass das Gleitschutzelement einfacher montiert werden kann. Die beiden gleichlangen Schenkel verlaufen dabei bevorzugt weg vom Kettenglied. Die Basis des Dreiecks liegt bevorzugt auf den Schenkeln des jeweiligen Kettengliedes auf bzw. ist mit diesen zusammengefügt. When using a triangular shape is an isosceles and in particular symmetrical design of advantage, so that the anti-skid element can be easily installed. The two legs of the same length preferably extend away from the chain link. The base of the triangle is preferably on the legs of the respective chain link or is assembled with these.

Das Gleitschutzelement kann, um die Montage zu vereinfachen, wenigstens eine Aufnahme aufweisen, in die wenigstens ein Schenkel des Kettenglieds eingesetzt ist. Durch die Aufnahme lässt sich das Gleitschutzelement vor der Montage exakt auf dem jeweiligen Kettenglied zentrieren. Die Aufnahme kann sich senkrecht zur Kettengliedebene oder parallel zur Kettengliedebene öffnen. In order to simplify the assembly, the antiskid element may have at least one receptacle into which at least one leg of the chain link is inserted. By recording the anti-skid element can be exactly centered on the respective chain link before mounting. The receptacle can open perpendicular to the chain link plane or parallel to the chain link plane.

Das Gleitschutzelement kann mehrteilig aufgebaut sein, wobei die Teile bevorzugt stoffschlüssig miteinander verbunden sind. Ist eine Aufnahme vorhanden, insbesondere eine sich parallel zur Kettengliedebene öffnende Aufnahme, so kann gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung die Aufnahme von zwei zusammengefügten Teilen des Gleitschutzelements gebildet sein. Alternativ oder zusätzlich kann die Aufnahme auch durch einen plastisch verformten Abschnitt des Gleitschutzelements gebildet sein. The anti-slip element may be constructed in several parts, wherein the parts are preferably connected to one another cohesively. If a receptacle is present, in particular a receptacle opening parallel to the chain link plane, the receptacle can be formed by two joined parts of the antiskid element according to a further advantageous embodiment. Alternatively or additionally, the receptacle can also be formed by a plastically deformed section of the antiskid element.

Das Gleitschutzelement kann ferner mit wenigstens einem Abschnitt durch das Kettenglied hindurch reichen. Dies erhöht die Fläche, die für eine stoffschlüssige Verbindung zwischen dem Kettenglied und dem Gleitschutzelement zur Verfügung steht, und führt zu einer festen Verbindung zwischen Kettenglied und Gleitschutzelement. The anti-skid member may further extend with at least a portion through the chain link. This increases the area that is available for a material connection between the chain link and the antiskid element, and leads to a firm connection between the chain link and the antiskid element.

Bevorzugt umgreift das Gleitschutzelement das Kettenglied auf der der Lauffläche zugewandten Seite, beispielsweise unter Bildung der Aufnahme. Preferably, the anti-skid element surrounds the chain link on the side facing the tread, for example, to form the receptacle.

Das Gleitschutzelement kann auf der der Lauffläche zugewandten Seite des Kettenglieds zur Lauffläche hin überstehen. Der überstehende Bereich kann sich zwischen den beiden Schenkeln hindurch erstrecken. Auch diese Maßnahme führt zu einer festeren Verbindung zwischen Kettenglied und Gleitschutzelement. Mit dem überstehenden Bereich kann sich das Gleitschutzelement zumindest bei Belastung, beispielsweise im Bereich der Reifenaufstandsfläche, am Reifen abstützen und so die Belastung des Kettenstranges verringern. Das Gleitschutzelement kann auf den beiden Seiten des Kettengliedes gleich ausgestaltet sein, so dass die Reifenkette bzw. der Kettenstrang beidseitig verwendet werden kann. The anti-skid element can protrude toward the running surface on the side of the chain link facing the running surface. The projecting portion may extend between the two legs. This measure also leads to a stronger connection between chain link and anti-skid element. With the projecting region, the anti-slip element can be supported on the tire at least under load, for example in the region of the tire contact surface, thus reducing the stress on the chain strand. The anti-skid element can be configured identically on the two sides of the chain link, so that the tire chain or the chain strand can be used on both sides.

Auf der zur Lauffläche hin gerichteten Seite des Kettenglieds kann das Gleitschutzelement polygonal, insbesondere dreiecksförmig ausgestaltet sein. On the side facing the tread of the chain link, the anti-slip element may be polygonal, in particular triangular designed.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung kann das Gleitschutzelement auf der zur Lauffläche hin gerichteten Seite des Kettenglieds plastisch verformt sein und insbesondere um wenigstens einen Schenkel des Kettenglieds gelegt bzw. gebogen sein. According to a further advantageous embodiment, the anti-skid element may be plastically deformed on the side of the chain link facing the running surface and, in particular, may be placed or bent around at least one leg of the chain link.

Das Gleitschutzelement kann zumindest bereichsweise beispielsweise aus Blechmaterial ausgestanzt, ausgeschnitten und/oder gesenkgeschmiedet sein, so dass eine große Anzahl von Gleitschutzelementen kostengünstig hergestellt werden können. The anti-slip element may be punched out, cut out and / or drop-forged at least in regions, for example, from sheet metal material, so that a large number of anti-slip elements can be produced inexpensively.

Um die Traktion weiter zu erhöhen, kann das Gleitschutzelement auf seiner von der Lauffläche abgewandten Seite, insbesondere am Traktionsabschnitt, mit wenigstens einem Stollen versehen sein. Der Stollen steht bevorzugt in Richtung weg von der Lauffläche ab. In order to further increase the traction, the anti-skid element may be provided with at least one lug on its side facing away from the tread, in particular on the traction section. The stud preferably stands in the direction away from the tread.

Im Folgenden ist die Erfindung anhand von beispielhaften Ausführungsformen mit Bezug auf die Zeichnungen näher erläutert. Die bei den einzelnen Ausführungsformen unterschiedlichen Merkmale können nach Maßgabe der obigen Ausführungen beliebig miteinander kombiniert werden. So kann beispielsweise bei einer Ausführungsform auf ein bestimmtes Merkmal verzichtet werden, wenn es auf dessen technischen Effekt im Rahmen einer bestimmten Anwendung nicht ankommen sollte. Umgekehrt kann ein Merkmal eines anderen Ausführungsbeispiels bei einem Ausführungsbeispiel übernommen werden, wenn es auf den technischen Effekt dieses Merkmals des anderen Ausführungsbeispiels ankommen sollte. The invention is explained in more detail below on the basis of exemplary embodiments with reference to the drawings. The different features in the individual embodiments can be combined with each other in accordance with the above statements. For example, in one embodiment, a certain feature should be waived if it does not depend on its technical effect in the context of a particular application. Conversely, a feature of another embodiment may be adopted in one embodiment when it comes to the technical effect of this feature of the other embodiment.

Es zeigen: Show it:

1 eine schematische Perspektivdarstellung eines ersten Ausführungsbeispiels eines Kettenstranges mit Gleitschutzelementen für die erfindungsgemäße Reifenkette; 1 a schematic perspective view of a first embodiment of a chain strand with anti-slip elements for the tire chain according to the invention;

2 eine schematische Perspektivdarstellung eines zweiten Ausführungsbeispiels eines Kettenstranges mit Gleitschutzelementen für die erfindungsgemäße Reifenkette; 2 a schematic perspective view of a second embodiment of a chain strand with anti-slip elements for the tire chain according to the invention;

3 eine schematische Draufsicht auf ein weiteres Gleitschutzelement; 3 a schematic plan view of another anti-skid element;

4 eine schematische Perspektivdarstellung eines dritten Ausführungsbeispiels eines Kettenstranges mit Gleitschutzelementen für die erfindungsgemäße Reifenkette; 4 a schematic perspective view of a third embodiment of a chain strand with anti-skid elements for the tire chain according to the invention;

5 eine schematische Draufsicht auf ein Gleitschutzelement der 4; 5 a schematic plan view of a non-slip element of 4 ;

6 eine schematische Darstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels eines Gleitschutzelements für die erfindungsgemäße Reifenkette; 6 a schematic representation of another embodiment of a non-slip element for the tire chain according to the invention;

7 eine schematische Darstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels eines Gleitschutzelements für die erfindungsgemäße Reifenkette. 7 a schematic representation of another embodiment of a Gleitschutzelements for the tire chain according to the invention.

Zunächst werden Aufbau und Funktion einer erfindungsgemäßen Reifenkette 1 anhand der 1 erläutert. First, structure and function of a tire chain according to the invention 1 based on 1 explained.

1 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines Kettenstranges 2 der Reifenkette 1, der X- bzw. schragenkreuzförmig auf einer Lauffläche 3 eines hier nicht dargestellten Fahrzeugreifens aufliegt. 1 shows an embodiment of a chain strand 2 the tire chain 1 , the X- or obliquely cross-shaped on a tread 3 a vehicle tire, not shown here rests.

Die X-förmige Auflage bedeutet, dass die Kettengliedebenen 4 aufeinanderfolgender Kettenglieder 5 in einem spitzen Winkel 6 zur Lauffläche 3 liegen, wobei sich dieser Winkel im Wesentlichen quer zu einer Längsrichtung 7 des Kettenstranges in Richtung zum Kettenstrang 2 hin öffnet. Somit liegt jedes Kettenglied 5 des Kettenstranges 2 auf der Lauffläche 3 auf. Der Winkel 6 beträgt zwischen 35° und 55°, bevorzugt zwischen 45° und 50°. The X-shaped edition means that the chain link planes 4 successive chain links 5 at an acute angle 6 to the tread 3 lie, wherein this angle is substantially transverse to a longitudinal direction 7 of the chain strand towards the chain strand 2 opens. Thus, each chain link is located 5 of the chain strand 2 on the tread 3 on. The angle 6 is between 35 ° and 55 °, preferably between 45 ° and 50 °.

Die X- oder schragenkreuzförmige Anordnung wird durch wenigstens ein Endglied 8 am Ende des Kettenstranges 2 erreicht, das in sich verdreht ist. Während die Kettenglieder 5 des Kettenstranges 2 im Wesentlichen eben ausgestaltet sind, so dass die in Längsrichtung 7 an den Enden 9 eines Kettengliedes 5 gelegenen Buge 10 und die an den Seiten 11 der Kettenglieder gelegenen Schenkel 12 die Kettengliedebene 4 aufspannen, sind die Buge 10 eines Endgliedes 8 um etwa 35° bis 55°, vorzugsweise um etwa 45° gegeneinander verdreht. Die Verdrehung stellt sicher, dass der Kettenstrang 2 die erforderliche Vororientierung erhält, so dass die Kettengliedebenen 4 aufeinanderfolgender Kettenglieder 5 in Längsrichtung 7 betrachtet schragenkreuzförmig auf der Lauffläche 3 aufliegen. The X or diagonally cross-shaped arrangement is characterized by at least one end member 8th at the end of the chain strand 2 reached, which is twisted in itself. While the chain links 5 of the chain strand 2 are substantially planar, so that the longitudinal direction 7 at the ends 9 a chain link 5 located Buge 10 and those on the sides 11 the links located limbs 12 the chain link plane 4 are the bows 10 an end member 8th rotated by about 35 ° to 55 °, preferably by about 45 ° to each other. The twisting ensures that the chain strand 2 obtains the required pre-orientation so that the chain link planes 4 successive chain links 5 longitudinal 7 looks cross-shaped on the tread 3 rest.

Eine solche Ausgestaltung eines Kettenstranges ist im deutschen Gebrauchsmuster Nr. 20 2016 101 308.9 beschrieben, dessen Inhalt an dieser Stelle vollumfänglich per Bezugnahme in diesen Text aufgenommen ist. Such a configuration of a chain strand is in German utility model no. 20 2016 101 308.9 The contents of this document are hereby incorporated by reference in their entirety.

Wie 1 zeigt, sind wenigstens einige unmittelbar aufeinanderfolgende Kettenglieder 5 des Kettenstranges 2 mit Gleitschutzelementen 15 versehen. Die Gleitschutzelemente sind an den Schenkeln 12 der Kettenglieder 5 vorzugsweise stoffschlüssig, wie beispielsweise durch Schweißen befestigt. Die Gleitschutzelemente 15 stehen wenigstens an der von der Lauffläche 3 weg weisenden Seite 16 eines jeden Kettengliedes seitlich über das Kettenglied 5 hinaus. As 1 shows are at least some immediately consecutive chain links 5 of the chain strand 2 with anti-slip elements 15 Mistake. The anti-slip elements are on the thighs 12 the chain links 5 preferably cohesively, such as fixed by welding. The anti-slip elements 15 stand at least at the of the tread 3 away side 16 each chain link laterally over the chain link 5 out.

Auch an der zur Lauffläche weisenden Seite 17 eines Kettengliedes 5 können sich die Gleitschutzelemente 15 seitlich jenseits des Kettengliedes 5 erstrecken, so dass bei montierter Reifenkette 1 sich das Gleitschutzelement 15 an seiner zur Lauffläche 3 weisenden Seite 17 auf der Lauffläche 3 abstützt. Dies ergibt auf der Lauffläche 3 einen größere Auflagefläche des Kettenstranges 2, der sowohl auf den Kettengliedern 5 also auch auf den Gleitschutzelementen 15 aufliegt. Der Reifen unterliegt dadurch einem geringeren Verschleiß. Also on the side facing the tread 17 a chain link 5 can the anti-slip elements 15 laterally beyond the chain link 5 extend so that when mounted tire chain 1 the anti-slip element 15 at his to the tread 3 pointing page 17 on the tread 3 supported. This results on the tread 3 a larger contact surface of the chain strand 2 that works on both the chain links 5 So also on the anti-slip elements 15 rests. The tire is thus subject to less wear.

Die Gleitschutzelemente 15 in der Ausgestaltung gemäß 1 weisen eine zur Kettengliedebene 4 des jeweiligen Kettengliedes 5, auf dem sie befestigt sind, parallele Traktionskante 18 auf, die abgerundet, beispielsweise ballig geformt sein kann. Die dem jeweiligen Kettenglied 5 zugewandte Seite kann gebogen sein. Die Gleitschutzelemente 15 sind plättchen- bzw. scheibenförmig, wobei ihre Ebene 19 quer zur Kettengliedebene 4 des jeweiligen Kettengliedes verläuft. The anti-slip elements 15 in the embodiment according to 1 have one to chain link level 4 of the respective chain link 5 on which they are attached, parallel traction edge 18 on, which can be rounded, for example, spherically shaped. The the respective chain link 5 facing side can be bent. The anti-slip elements 15 are platelet-shaped or disk-shaped, with their plane 19 transverse to the chain link plane 4 of the respective chain link runs.

Die Gleitschutzelemente 15 sind am jeweiligen Kettenglied 5 zwischen den beiden benachbarten Kettengliedern angebracht. The anti-slip elements 15 are at the respective chain link 5 mounted between the two adjacent chain links.

Die Gleitschutzelemente 15 können aus einem Blechmaterial geschnittene oder gestanzte Teile oder gesenkgeschmiedete Teile sein. The anti-slip elements 15 may be cut or stamped parts or drop forged parts from a sheet metal material.

Der von der Lauffläche 3 am weitesten beabstandete Teil eines montierten Kettenstranges 2 wird bei der Ausgestaltung der 1 von Ecken 20 der Gleitschutzelemente 15 gebildet, so dass die Gleitschutzelemente 15 trotz der platten- oder plättchenförmigen Ausgestaltung sich wie Stollen mit hoher Flächenpressung in den Untergrund drücken können. Die Ecken 20 bilden ein Ende der Traktionskante 18 und können bei aufeinanderfolgenden Kettenglieder 5 abwechselnd links und rechts außermittig des Kettenstranges 2 oder in Längsrichtung 7 mittig fluchtend angeordnet sein. Die plättchenartige Ausgestaltung erhöht die Traktion aufgrund einer leichten Schaufelwirkung. The from the tread 3 most distant part of a mounted chain strand 2 is in the design of the 1 of corners 20 the anti-slip elements 15 formed, so that the anti-slip elements 15 despite the plate or platelet-shaped design can push like cleats with high surface pressure in the ground. The corners 20 form one end of the traction edge 18 and can at successive chain links 5 alternately left and right off-center of the chain strand 2 or in the longitudinal direction 7 be arranged centrally in alignment. The plate-like configuration increases the traction due to a slight blade effect.

Da bei der Ausgestaltung gemäß 1 jedes einzelne Kettenglied mit einem Gleitschutzelement 15 versehen ist, bietet die Reifenkette 1 ein größeres Verschleißvolumen und somit längere Standzeiten im Vergleich zu einem herkömmlichen Kettenstrang mit stehenden und liegenden Kettengliedern. Durch den gleichmäßigeren und hochfrequenteren Eingriff der Gleitschutzelemente 15 in den Untergrund bei rollender Reifenkette verbessern sich zudem die Fahreigenschaften. As in the embodiment according to 1 each individual chain link with a non-slip element 15 provided, offers the tire chain 1 a larger wear volume and thus longer service life compared to a conventional chain strand with stationary and horizontal chain links. Due to the more uniform and high-frequency engagement of the anti-slip elements 15 In addition, when driving with a rolling tire chain, the driving characteristics are improved.

Anstelle oder zusätzlich zu der in 1 dargestellten Verschweißung der Gleitschutzelemente 15 mit den jeweiligen Kettengliedern 5 können die Gleitschutzelemente 15 auch durch das sie haltende Kettenglied 5 durchgesteckt und/oder um das Kettenglied 5 herum verformt werden, um sie gegen Herausfallen oder Verrutschen zu sichern. Außerdem können unterschiedliche Formen von Gleitschutzelementen 15 an einem Kettenstrang 2 oder in einer Reifenkette 1 verwendet werden. Instead of or in addition to the in 1 illustrated welding of the anti-slip elements 15 with the respective chain links 5 can the anti-slip elements 15 also by the chain link holding it 5 pushed through and / or around the chain link 5 deformed around to secure them against falling out or slipping. In addition, different forms of anti-slip elements 15 on a chain strand 2 or in a tire chain 1 be used.

Dies ist nachstehend mit Bezug auf die 2 bis 7 erläutert, in denen weitere Ausführungsbeispiele der Gleitschutzelemente 15 gezeigt sind. Die einzelnen Elemente der unterschiedlichen Ausführungsbeispiele können beliebig miteinander kombiniert werden. Eine Reifenkette 1 bzw. ein Kettenstrang 2 kann mit unterschiedlichen Gleitschutzelementen 15 versehen sein. This is below with reference to the 2 to 7 explains in which further embodiments of the anti-slip elements 15 are shown. The individual elements of the different embodiments can be combined with each other as desired. A tire chain 1 or a chain strand 2 can with different anti-slip elements 15 be provided.

Die Gleitschutzelemente 15 der 2 sind im Unterschied zu den Gleitschutzelementen 15 der 1 auf der von der Lauffläche 3 weg weisenden Seite 16 als Polygon 25, insbesondere als Dreieck 27 ausgestaltet, wobei die Ebene 19 der Polygone 25 quer zur Längsrichtung 7 des Kettenstranges 2 und quer zur Kettengliedebene des jeweiligen Kettengliedes 5 verläuft. Der Traktionsabschnitt 26 eines Polygons 25, mit dem das Gleitschutzelement 15 auf dem Untergrund abrollte, wird von der weg von der Lauffläche 3 weisenden Traktionskante 18 des Polygons gebildet. Die Traktionskante 18 verläuft bei montierter Reifenkette 1 bevorzugt nahezu parallel zur Lauffläche 3. The anti-slip elements 15 of the 2 are unlike the antiskid elements 15 of the 1 on the tread 3 away side 16 as a polygon 25 , especially as a triangle 27 designed, the plane 19 the polygons 25 transverse to the longitudinal direction 7 of the chain strand 2 and across the chain link plane of the respective chain link 5 runs. The traction section 26 a polygon 25 with which the anti-slip element 15 Unrolled on the ground, is removed from the tread 3 pointing traction edge 18 of the polygon. The traction edge 18 runs with mounted tire chain 1 preferably almost parallel to the tread 3 ,

Die Dreiecke 27 sind bevorzugt gleichschenklig mit einem Basiswinkel zwischen etwa 35° und etwa 55°, vorzugsweise etwa 45°. Die Dreiecke 27 sind mit ihrer Basis 28 einfach auf das jeweilige Kettenglied 5 geschweißt. The triangles 27 are preferably isosceles with a base angle between about 35 ° and about 55 °, preferably about 45 °. The triangles 27 are with their base 28 simply on the respective chain link 5 welded.

3 zeigt ein weiteres Beispiel eines Gleitschutzelements 15. 3 shows another example of a non-slip element 15 ,

Das Gleitschutzelement 15 weist die Form eines gleichschenkligen Dreiecks 27 auf, wobei die Basis 28 des Dreiecks 27 mit dem Kettenglied 5 (2) verbunden ist. Das Gleitschutzelement 15 weist an seiner Basis wenigstens eine Aufnahme 29 auf, in der die Schenkel 12 des Kettengliedes vorzugsweise in einer Presspassung aufgenommen werden. Wie 3 zeigt, kann für jeden Schenkel 12 des Kettengliedes eine separate Aufnahme 29 vorgesehen sein, so dass ein zwischen den beiden Aufnahmen liegender Vorsprung 30 zwischen die beiden Schenkel 12 ragt. The anti-slip element 15 has the shape of an isosceles triangle 27 on, being the base 28 of the triangle 27 with the chain link 5 ( 2 ) connected is. The anti-slip element 15 has at least one receptacle on its base 29 on, in which the thighs 12 the chain link are preferably received in a press fit. As 3 shows, can for each leg 12 the chain link a separate recording 29 be provided so that a lying between the two recordings projection 30 between the two thighs 12 protrudes.

Die Ecken 20 des Polygons 25 bzw. Dreiecks 27 können abgerundet sein. Der Rundungsradius 31 der Ecken 20 ist bevorzugt größer als ein Rundungsradius 32 der Kanten. The corners 20 of the polygon 25 or triangle 27 can be rounded. The rounding radius 31 the corners 20 is preferably greater than a rounding radius 32 the edges.

Damit die Traktionskante 18 des Traktionsabschnitts 26 in etwa parallel zur Lauffläche 3 und damit bei montierter Reifenkette 1 parallel zum Untergrund ausgerichtet ist, beträgt der Winkel 33 zwischen der Kante 26 und der Basis 28 zwischen 35° und 55°, bevorzugt etwa 45°. So the traction edge 18 of the traction section 26 approximately parallel to the tread 3 and thus with mounted tire chain 1 aligned parallel to the ground, the angle is 33 between the edge 26 and the base 28 between 35 ° and 55 °, preferably about 45 °.

Die Aufnahme 29 für die Schenkel 12 (2) öffnet sich quer zur Kettengliedebene 4, so dass die Gleitschutzelemente 15 quer zur Kettengliedebene 4 auf die Schenkel 12 gesteckt werden können. Die Aufnahmen 29 können mit Rastvorsprüngen 34 versehen sein, so dass die Gleitschutzelemente 15 formschlüssig auf den Kettengliedern gehalten werden. The recording 29 for the thighs 12 ( 2 ) opens at right angles to the chain link plane 4 so that the anti-slip elements 15 transverse to the chain link plane 4 on the thighs 12 can be plugged. The pictures 29 can with latching projections 34 be provided so that the anti-skid elements 15 positively held on the chain links.

4 zeigt einen Kettenstrang 2 mit einer weiteren Variante von Gleitschutzelementen 15, die auf der in 3 dargestellten Ausgestaltung basieren und in 5 im Detail dargestellt sind. Die Gleitschutzelemente 15 sind mit wenigstens einem Stollen 40 versehen, der sich von dem Traktionsabschnitt 26 bzw. der Traktionskante 18 des Gleitschutzelements 15 von der Lauffläche 3 weg erstreckt. Insbesondere kann ein Stollen 40 mittig auf der Kante 26 sitzen. Der Stollen 40 kann monolithisch mit dem Gleitschutzelement 15 ausgeformt oder nachträglich am Gleitschutzelement 15 angebracht sein, wie 5 zeigt. 4 shows a chain strand 2 with another variant of anti-slip elements 15 on the in 3 are shown and in 5 are shown in detail. The anti-slip elements 15 are with at least one stud 40 provided, extending from the traction section 26 or the traction edge 18 of the anti-slip element 15 from the tread 3 extends away. In particular, a stud can 40 centered on the edge 26 to sit. The tunnel 40 can be monolithic with the anti-slip element 15 molded or subsequently on the anti-slip element 15 be appropriate, like 5 shows.

Bei montierter Reifenkette 1 liegen die Stollen 40 in Längsrichtung 7 des Kettenstranges nahezu ausgerichtet hintereinander. With mounted tire chain 1 lie the tunnels 40 longitudinal 7 the chain strand almost aligned one behind the other.

Das Gleitschutzelement 15 kann sich in weiteren Ausgestaltungen durch das Kettenglied 5 hindurch erstrecken und Aufnahmen 29 bilden, die sich parallel zur Kettengliedebene 4 öffnen. The anti-slip element 15 may in further embodiments by the chain link 5 extend through and recordings 29 form, which are parallel to the chain link plane 4 to open.

Dadurch hintergreift das Gleitschutzelement 15 die Schenkel 12 und ist, sofern es nicht zusätzlich auf dem Kettenglied 5 verschweißt ist, bereits formschlüssig ausreichend gegen Abfallen gesichert. Eine solche durchgesteckte, formschlüssig gesicherte Ausgestaltung bietet sich an, wenn für das Gleitschutzelement Materialien verwendet werden, die nicht mit dem Kettenglied 5 verschweißt werden können, wie beispielsweise Gleitschutzelemente aus Hartgummi oder Kunststoffen. Außerdem verhindert eine Beweglichkeit des Gleitschutzelements 15 gegenüber dem jeweiligen Kettenglied 5 Beschädigungen, weil das Gleitschutzelement 15 bei starker Belastung Ausweichbewegungen ausführen kann. As a result, the anti-slip element engages behind 15 the thigh 12 and, unless it is additionally on the chain link 5 welded, already form-fitting sufficiently secured against falling. Such a plugged, positively secured configuration lends itself to when materials are used for the anti-slip element that are not connected to the chain link 5 can be welded, such as anti-slip elements made of hard rubber or plastics. In addition, prevents mobility of the anti-skid element 15 opposite the respective chain link 5 Damage, because the anti-slip element 15 can perform evasive movements under heavy load.

Wie 6 zeigt, kann das Gleitschutzelement 15 auch mehrteilig, insbesondere zweiteilig ausgestaltet sein. Die Verbindungsstelle 41 zwischen den beiden Teilen 42 des Gleitschutzelements 5 liegt im Bereich der Aufnahmen 29, so dass zum Anbringen des Gleitschutzelements am Kettenglied 5 zunächst das eine Teil 42 durch das Kettenglied 5 gesteckt wird und dann mit dem anderen Teil 42 verbunden, beispielsweise verschweißt wird. Auf der von der Lauffläche 3 weg weisenden Seite 16 kann ein solches Gleitschutzelement 15 wieder in Form eines Polygons 25, insbesondere eines Dreiecks 27, ausgebildet sein. Es bietet sich an, auch auf der der Lauffläche zugewandten Seite 17 eine Dreiecksform zu wählen, so dass eine Auflagekante 43 entsteht, auf der sich das Gleitschutzelement 15 bei montierter Reifenkette 1 auf der Lauffläche 3 großflächig abstützen kann. As 6 shows, the anti-skid element 15 also be multi-part, in particular designed in two parts. The connection point 41 between the two parts 42 of the anti-slip element 5 lies in the field of recordings 29 , so that for attaching the anti-skid element to the chain link 5 first the one part 42 through the chain link 5 is plugged and then with the other part 42 connected, for example, welded. On the tread 3 away side 16 can such a non-slip element 15 again in the form of a polygon 25 , in particular a triangle 27 be trained. It makes sense, even on the tread-facing side 17 to choose a triangular shape, leaving a bearing edge 43 arises, on which the anti-slip element 15 with mounted tire chain 1 on the tread 3 can support a large area.

Wie 7 zeigt, kann ein durch ein Kettenglied 5 durchgestecktes Gleitschutzelement 15 auch durch plastische Verformung am Kettenglied 5 gesichert werden. Hierbei wird wenigstens ein Biegeabschnitt 44 auf der zur Lauffläche 3 weisenden Seite 17 des Gleitschutzelements 15 um den jeweiligen Schenkel 12 gebogen, so dass wieder eine sich parallel zur Kettengliedebene 4 öffnende Aufnahme 29 entsteht. Zum Einstecken des Gleitschutzelements 15 in das Kettenglied 5 sind die Biegeabschnitte 44 im Wesentlichen parallel zueinander ausgerichtet. As 7 shows, can through a chain link 5 inserted anti-slip element 15 also by plastic deformation on the chain link 5 be secured. In this case, at least one bending section 44 on the tread 3 pointing page 17 of the anti-slip element 15 around the respective leg 12 bent so that again a parallel to the chain link plane 4 opening shot 29 arises. For inserting the anti-slip element 15 in the chain link 5 are the bending sections 44 aligned substantially parallel to each other.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Reifenkette tire chain
2 2: Kettenstrang chain strand
3 3: Lauffläche tread
4 4: Kettengliedebene Link level
5 5: Kettenglied link
6 6: spitzer Winkel acute angle
7 7: Längsrichtung des Kettenstranges Longitudinal direction of the chain strand
8 8th: Endglied end link
9 9: Enden eines Kettengliedes Ends of a chain link
10 10: Buge eines Kettengliedes Bows of a chain link
11 11: Seiten eines Kettengliedes Sides of a chain link
12 12: Schenkel eines Kettengliedes Leg of a chain link
15 15: Gleitschutzelement Anti-skid
16 16: von der Lauffläche weg weisende Seite des Kettengliedes away from the tread side of the chain link
17 17: zur Lauffläche weisende Seite eines Kettengliedes to the tread facing side of a chain link
18 18: Traktionskante traction edge
19 19: Ebene eines Gleitschutzelements Plane of an anti-slip element
20 20: Ecke eines Gleitschutzelements Corner of an anti-slip element
25 25: Polygon polygon
26 26: Traktionsabschnitt traction section
27 27: Dreieck triangle
28 28: Basis des Gleitschutzelements Base of the anti-slip element
29 29: Aufnahme admission
30 30: Vorsprung head Start
31 31: Rundungsradius der Ecken Rounding radius of the corners
32 32: Rundungsradius der Kanten Rounding radius of the edges
33 33: Winkel zwischen Traktionskante und Basis Angle between traction edge and base
34 34: Rastvorsprung catch projection
40 40: Stollen stollen
41 41: Verbindungsstelle zwischen Teilen eines Gleitschutzelements Joint between parts of an anti-slip element
42 42: Teil eines Gleitschutzelements Part of an anti-slip element
43 43: Auflagekante eines Gleitschutzelements Bearing edge of a non-skid element
44 44: Biegeabschnitt eines Gleitschutzelements Bending section of a non-slip element

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 202016101308 [0002, 0007] DE 202016101308 [0002, 0007]
DE 202016101308 U [0039] DE 202016101308 U [0039]

Claims

Reifenkette (1) für einen Fahrzeugreifen, mit wenigstens einem Kettenstrang (2) aus wenigstens zwei ineinandergefügten, ebenen Kettengliedern (5), die jeweils eine Kettengliedebene (4) aufspannen, wobei die Kettengliedebenen (4) unmittelbar aufeinanderfolgender Kettenglieder (5) bei auf dem Fahrzeugreifen montierter Reifenkette (1) schragenkreuzförmig zu einer Lauffläche (3) des Fahrzeugreifens ausgerichtet sind, dadurch gekennzeichnet, dass unmittelbar aufeinanderfolgende Kettenglieder (5) des Kettenstranges (2) jeweils mit wenigstens einem Gleitschutzelement (15) versehen sind. Tire chain ( 1 ) for a vehicle tire, with at least one chain strand ( 2 ) made of at least two interlinked, flat chain links ( 5 ), each having a chain link level ( 4 ), the chain link planes ( 4 ) immediately following chain links ( 5 ) with tire chain mounted on the vehicle tire ( 1 ) in an oblique cross shape to a tread ( 3 ) of the vehicle tire are aligned, characterized in that immediately consecutive chain links ( 5 ) of the chain strand ( 2 ) each with at least one anti-slip element ( 15 ) are provided.

Reifenkette (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitschutzelemente (15) unmittelbar aufeinanderfolgender Kettenglieder (5) identisch zueinander ausgestaltet sind. Tire chain ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the anti-skid elements ( 15 ) immediately following chain links ( 5 ) are configured identical to each other.

Reifenkette (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitschutzelemente (15) jeweils eine Basis (28) aufweisen, die an dem jeweiligen Kettenglied (5) anliegt und/oder mit diesem stoffschlüssig verbunden ist, und dass die Gleitschutzelemente (15) bei montierter Reifenkette (1) auf der von der Lauffläche (3) weg weisenden Seite (16) mit einer Traktionskante (26) versehen sind, die in einem Winkel (33) zwischen etwa 35° und etwa 55° zur Basis (28) verläuft. Tire chain ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the anti-skid elements ( 15 ) one basis each ( 28 ), which on the respective chain link ( 5 ) and / or is connected to this materially bonded, and that the anti-skid elements ( 15 ) with mounted tire chain ( 1 ) on the tread ( 3 ) side facing away ( 16 ) with a traction edge ( 26 ), which are at an angle ( 33 ) between about 35 ° and about 55 ° to the base ( 28 ) runs.

Reifenkette (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Traktionsabschnitt (26) bei montierter Reifenkette (1) der am weitesten von der Lauffläche (3) beabstandete Teil des Kettenstranges (2) ist. Tire chain ( 1 ) according to claim 3, characterized in that the traction section ( 26 ) with mounted tire chain ( 1 ) farthest from the tread ( 3 ) spaced part of the chain strand ( 2 ).

Reifenkette (1) nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass bei montierter Reifenkette der Traktionsabschnitt (26) etwa parallel zur Lauffläche verläuft. Tire chain ( 1 ) according to claim 3 or 4, characterized in that when mounted tire chain of the traction section ( 26 ) runs approximately parallel to the tread.

Reifenkette (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitschutzelement (15) plättchenförmig ist. Tire chain ( 1 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the anti-slip element ( 15 ) is platelet-shaped.

Reifenkette (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitschutzelement (15) bei montierter Reifenkette (1) auf der von der Lauffläche (3) abgewandten Seite (16) des jeweiligen Kettengliedes (5) eine Polygonform aufweist. Tire chain ( 1 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the anti-skid element ( 15 ) with mounted tire chain ( 1 ) on the tread ( 3 ) facing away ( 16 ) of the respective chain link ( 5 ) has a polygon shape.

Reifenkette (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitschutzelement (15) auf der von der Lauffläche (3) abgewandten Seite (16) des jeweiligen Kettenglieds (5) dreiecksförmig ist. Tire chain ( 1 ) according to claim 7, characterized in that the anti-skid element ( 15 ) on the tread ( 3 ) facing away ( 16 ) of the respective chain link ( 5 ) is triangular.

Reifenkette (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei das Gleitschutzelement (15) wenigstens eine Aufnahme (29) aufweist, in die wenigstens ein Schenkel (12) des Kettengliedes (5) eingesetzt ist. Tire chain ( 1 ) according to one of claims 1 to 8, wherein the anti-slip element ( 15 ) at least one recording ( 29 ), in which at least one leg ( 12 ) of the chain link ( 5 ) is used.

Reifenkette (1) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme (29) sich senkrecht zur Kettengliedebene (4) öffnet. Tire chain ( 1 ) according to claim 9, characterized in that the receptacle ( 29 ) perpendicular to the chain link plane ( 4 ) opens.

Reifenkette (1) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme (29) sich parallel zur Kettengliedebene (4) öffnet. Tire chain ( 1 ) according to claim 9, characterized in that the receptacle ( 29 ) parallel to the chain link plane ( 4 ) opens.

Reifenkette (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitschutzelement (15) aus wenigstens zwei Teilen (42) zusammengefügt ist. Tire chain ( 1 ) according to one of claims 1 to 11, characterized in that the anti-slip element ( 15 ) of at least two parts ( 42 ) is joined together.

Reifenkette (1) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Teile (42) im Bereich der Aufnahme (29) zusammengefügt sind. Tire chain ( 1 ) according to claim 12, characterized in that the two parts ( 42 ) in the field of recording ( 29 ) are joined together.

Reifenkette (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitschutzelement (15) auf der von der Lauffläche (3) abgewandten Seite (16) mit wenigstens einem Stollen (40) versehen ist. Tire chain ( 1 ) according to one of claims 1 to 13, characterized in that the anti-skid element ( 15 ) on the tread ( 3 ) facing away ( 16 ) with at least one stud ( 40 ) is provided.

Reifenkette (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitschutzelement (15) durch das Kettenglied (5) hindurch reicht. Tire chain ( 1 ) according to one of claims 1 to 14, characterized in that the anti-slip element ( 15 ) by the chain link ( 5 ) passes through.

Reifenkette (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitschutzelement (15) auf der der Lauffläche (3) zugewandten Seite (17) des Kettengliedes (5) zur Lauffläche (3) hin über das Kettenglied (5) übersteht. Tire chain ( 1 ) according to one of claims 1 to 15, characterized in that the anti-slip element ( 15 ) on the tread ( 3 ) facing side ( 17 ) of the chain link ( 5 ) to the tread ( 3 ) over the chain link ( 5 ) survives.

Reifenkette (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitschutzelement (15) auf der zur Lauffläche (3) hin gerichteten Seite (16) des Kettenglieds (5) polygonal ausgestaltet ist. Tire chain ( 1 ) according to one of claims 1 to 16, characterized in that the anti-slip element ( 15 ) on the tread ( 3 ) side ( 16 ) of the chain link ( 5 ) is designed polygonal.

Reifenkette (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass bei montierter Reifenkette (1) sich das Gleitschutzelement (15) auf der Lauffläche (3) abstützt. Tire chain ( 1 ) according to one of claims 1 to 17, characterized in that when mounted tire chain ( 1 ) the anti-slip element ( 15 ) on the tread ( 3 ) is supported.

Reifenkette (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitschutzelement (15) das Kettenglied (5) durchdringt und um wenigstens einen Schenkel des Kettenglieds (5) gebogen ist. Tire chain ( 1 ) according to one of claims 1 to 18, characterized in that the anti-skid element ( 15 ) the chain link ( 5 ) penetrates and around at least one leg of the chain link ( 5 ) is bent.

Reifenkette (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitschutzelement (15) zumindest bereichsweise ausgestanzt, ausgeschnitten und/oder gesenkgeschmiedet ist. Tire chain ( 1 ) according to one of claims 1 to 19, characterized in that the anti-skid element ( 15 ) at least in certain areas punched out, cut out and / or drop-forged.