DE202016008861U1 - Motor vehicle part brake disc brake pad comprising claw-shaped claws and a two-point housing support - Google Patents

Motor vehicle part brake disc brake pad comprising claw-shaped claws and a two-point housing support Download PDF

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Abstract

Kraftfahrzeugteilbelagscheibenbremsbelag (1) für ein Bremssattelgehäuse (13) umfassend eine Reibbelagrückenplatte (5), die Reibwerkstoff (6) trägt und tangential vorstehende, hammerkopfförmige Klauen (7,8) zur pull-Abstützung der Bremskräfte in einem Bremshalter aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Bremssattelgehäuse (13) und Scheibenbremsreibbelag (1) eine Zweipunktauflage vorgesehen ist, deren Kontaktstellen (17,18) im Abstand (A) zueinander an der hammerkopfförmigen Klaue (7,8) ausgebildet sind.Motor vehicle component disc brake lining (1) for a brake caliper housing (13) comprising a friction lining back plate (5) which carries the friction material (6) and has tangentially projecting claw-shaped claws (7,8) for pull support of the braking forces in a brake holder, characterized in that between Brake caliper housing (13) and disc brake friction lining (1) a two-point support is provided, the contact points (17, 18) of which are formed at a distance (A) from one another on the claw-shaped claw (7, 8).

Description

Die Erfindung betrifft einen Scheibenbremsreibbelag mit hammerkopfförmigen Klauen, insbesondere mit Eignung und Bestimmung für eine Kraftfahrzeugteilbelagscheibenbremse 15 mit Bremssattelgehäuse 13 als Normalkrafterzeuger dessen u-förmig gestaltetes Bremssattelgehäuse, mit Gehäuseschenkeln und mit einer die beiden Gehäuseschenkel verbindenden Gehäusebrücke, einen Reibring U-förmig umgreift, und wobei mindestens ein zugeordneter Scheibenbremsreibbelag 1 über eine Reibbelagrückenplatte (5) betätigt ist, die Reibwerkstoff 6 trägt und in Tangentialrichtung T vorstehende, hammerkopfförmige Klauen 7,8 zur pull-Abstützung der Bremskraft in einem Bremshalter aufweist, wobei das Bremssattelgehäuse 13 axial verschiebbar am Bremshalter gelagert ist, und wobei der Bremshalter über ein Bremshalterprofil 2 verfügt, das jeweils einen einlaufseitigen Bremshalterarm und einen auslaufseitigen Bremshalterarm mit Aufnahmemulden 3,4 umfasst, die Auflageflächen 9,10 und/oder Stütz- bzw. Führungsflächen einschließlich Widerlager 11,12 aufweisen, und in die die Klauen 7,8 eingehängt sind, wobei eine Einleitung einer tangential gerichteten Umfangskraft (Fu, Reibkraft) in den Bremshalter eine Zugbeanspruchung in einer Klaue 7,8 induziert bzw. umgekehrt.The invention relates to a disc brake friction lining with claw-shaped claws, in particular with suitability and purpose for a motor vehicle partial lining disc brake 15 with brake caliper housing 13 as a normal force generator, its U-shaped brake caliper housing, with housing legs and with a housing bridge connecting the two housing legs, engages around a friction ring in a U-shape, and at least one associated disc brake friction lining 1 via a friction lining back plate ( 5 ) is actuated, the friction material 6 carries and in the tangential direction T protruding claw-shaped claws 7 , 8th for pull support of the braking force in a brake holder, the brake caliper housing 13 is axially displaceably mounted on the brake holder, and wherein the brake holder via a brake holder profile 2nd has an inlet-side brake holder arm and an outlet-side brake holder arm with receiving recesses 3rd , 4th includes the contact surfaces 9 , 10th and / or support or guide surfaces including abutments 11 , 12th and into which the claws 7 , 8th are suspended, whereby an introduction of a tangentially directed circumferential force (Fu, frictional force) into the brake holder causes a tensile stress in a claw 7 , 8th induced or vice versa.

Eine besonders aushebegesicherte Teilbelagscheibenbremse der Gattung mit pull-Aufhängung der Reibbeläge ist bereits aus der 2 der DE 10 2014 202 944 A1 bekannt. Die pull-Abstützung erfolgt dabei drehrichtungsunabhängig.A brake pad brake of the genus that is particularly secured against lifting and with pull suspension of the friction linings is already out of the 2nd of the DE 10 2014 202 944 A1 known. The pull support is independent of the direction of rotation.

Aus der DE 28 04 808 A1 ist eine Bremse bekannt, deren Scheibenbremsbeläge nacheinander eine pull+push-Abstützung, beziehungsweise die umgekehrte Abfolge, ermöglichen, und wobei die Komponenten zu diesem Zweck ganz besonders toleriert sind. From the DE 28 04 808 A1 A brake is known, the disc brake linings of which enable pull + push support, or the reverse sequence, in succession, and the components are very particularly tolerated for this purpose.

Unter Komfortgesichtspunkten wird bei den gattungsgemäßen oder bekannten Scheibenbremsen mit pull-Aufhängung der Scheibenbremsbeläge beanstandet, dass ein notwendigerweise präzise toleriertes aber unvermeidlich vorzuhaltendes Funktions- und Fertigungsspiel in der Führung und Abstützung zwischen Halter und Belag ein sogenanntes Reversierklacken bei Bremsbetätigung nach Fahrtrichtungswechsel verursachen kann. Demzufolge besteht die Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, die bekannten gattungsgemäßen Scheibenbremsen zu verbessern, und insbesondere deren Komfortnachteile zu vermeiden.From the point of view of comfort, the generic or known disc brakes with pull suspension of the disc brake linings are criticized that a necessarily precisely tolerated but inevitably to be maintained functional and manufacturing play in the guidance and support between the holder and the lining can cause a so-called reversing click when the brake is actuated after changing the direction of travel. Accordingly, the object of the present invention is to improve the known generic disc brakes, and in particular to avoid their disadvantages in terms of comfort.

Diese Aufgabe wird im Prinzip gemeinsam mit einem besonderen Scheibenbremsreibbelag mit Zweipunktauflage für ein Bremssattelgehäuse nach den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.In principle, this object is achieved together with a special disc brake friction lining with two-point support for a brake caliper housing according to the features of claim 1.

Weitere Einzelheiten der Problemlösung nach der Erfindung gehen aus den Ansprüchen zusammen mit der Beschreibung anhand der Zeichnung hervor. In der Zeichnung zeigt:

  • 1: eine gattungsgemäße Faustsattelscheibenbremse entsprechend 2 der DE 10 2014 202 944 A1 zwecks Erläuterung,
  • 2: eine schematisch verkleinerte Perspektive einer Fahrzeugscheibenbremse von vorne (Faustfingerseite),
  • 3: schematisch verkleinerte Rückansicht von einem Bremshalter (Aktuatorseite) ohne Scheibenbremsreibbeläge,
  • 4: schematisch verkleinerte Vorderansicht von einem Bremshalter (Faustfingerseite) mit Scheibenbremsreibbelägen,
  • 5: Perspektive wie in 2 mit Einzelheiten zur radial geführt gerichteten Montage/Demontage der Bremssattelhaltefeder,
  • 6: Schnittansicht zur Verdeutlichung der erfindungsgemäßen Zweipunkt-Bremssattelauflage beispielhaft bei einem äußeren (faustseitigen) Scheibenbremsreibbelag.
Further details of the problem solution according to the invention are evident from the claims together with the description with reference to the drawing. The drawing shows:
  • 1 : a generic floating caliper disc brake accordingly 2nd of the DE 10 2014 202 944 A1 for the sake of explanation,
  • 2nd : a schematically reduced perspective of a vehicle disc brake from the front (finger side),
  • 3rd : schematically reduced rear view of a brake holder (actuator side) without disc brake linings,
  • 4th : schematically reduced front view of a brake holder (finger finger side) with disc brake linings,
  • 5 : Perspective as in 2nd with details on the radially directed assembly / disassembly of the brake caliper retaining spring,
  • 6 : Sectional view to illustrate the two-point brake caliper pad according to the invention, for example, with an outer (fist-side) disc brake friction lining.

Die 1 verdeutlicht eine bekannte Fahrzeugscheibenbremse 15 vom Faustsatteltyp mit verschiebbar auf einem Bremshalter gelagertem Bremssattelgehäuse 13. Eine Funktion des Bremshalters besteht darin, ein Bremssattelgehäuse 13 in Axialrichtung (parallel zur Raddrehachse) relativverschiebbar, sowie im Übrigen fest, zu tragen. Das Bremssattelgehäuse 13 ist daher vom Faust- oder Schwimmsatteltyp, der entsprechend axialverschiebbar an dem Bremshalter/ Halterprofil 2 gelagert ist. Dadurch reicht prinzipiell ein Aktuator als Normkrafterzeuger zur direkten Betätigung eines Scheibenbremsreibbelags aus, und ein anderer Scheibenbremsreibbelag wird durch Reaktionskraft an den Reibring gedrückt. Dabei kann der Aktuator hydraulische und/oder elektromechanische Betätigungsmittel umfassen.The 1 illustrates a well-known vehicle disc brake 15 of the floating caliper type with a brake caliper housing slidably mounted on a brake holder 13 . One function of the brake holder is a brake caliper housing 13 in the axial direction (parallel to the wheel axis of rotation) relatively displaceable, as well as fixed to carry. The brake caliper housing 13 is therefore of the fist or floating saddle type, which is axially displaceable on the brake holder / holder profile 2nd is stored. In principle, this means that one actuator is sufficient as a standard force generator for the direct actuation of a disc brake friction lining, and another disc brake friction lining is pressed against the friction ring by reaction force. The actuator can comprise hydraulic and / or electromechanical actuation means.

Das Bremssattelgehäuse 13 ist u-förmig Bremssattelgehäuse, so dass es eine nicht gezeigte Bremsscheibe übergreift. Das Bremssattelgehäuse verfügt dazu über zwei Gehäuseschenkel, die durch eine Gehäusebrücke verbunden sind. Dabei ist der innere Gehäuseschenkel mit der oder den Betätigungsvorrichtungen zur direkten Betätigung vom inneren Scheibenbremsreibbelag versehen. Der Bremshalter verfügt über Halterprofile 2 die in zwei Halterschenkeln vorgesehen sind. Diese umfassen Aufnahmemulden 3,4, die als radial offene Nuten gestaltet sind in die eine achssymmetrische, hammerkopfförmige Klaue einer Reibbelagrückenplatte 5 eingehängt ist. Zur Ausbildung vom Scheibenbremsreibbelag 1 ist - etwa mittig an der Reibbelagrückenplatte 5 - ein klotzförmiger Reibwerkstoff 6 befestigt. Der direkt betätigte Scheibenbremsreibbelag 1 kann mit Hilfe vom Normalkrafterzeuger, der die axial gerichtete Zuspannkraft auf die Reibbelagrückenplatte 2 ausübt, an einen zugeordneten, nicht gezeigten Reibpartner - wie insbesondere an einen Reibring, an eine Bremsscheibe, oder sonstigen Rotor/Reibpartner direkt angelegt werden. Alles weitere folgt durch Reaktionskräfte. Üblicherweise dient als spannkrafterzeugendes Element eine Kolben-Zylindereinheit bzw. eine Elektromotor-Getriebeanordnung, welche in der Zeichnung zwecks Vereinfachung nicht dargestellt ist. Das Bremssattelgehäuse 13 kann also hydraulisch, mechanisch, elektromechanisch und/oder kombiniert durch mehrere Organe betätigt werden, und erfordert zu diesem Zweck entsprechende Betätigungsmittel.The brake caliper housing 13 is U-shaped brake caliper housing, so that it overlaps a brake disc, not shown. The brake caliper housing has two housing legs that are connected by a housing bridge. The inner housing leg is provided with the actuation device or devices for direct actuation of the inner disc brake friction lining. The brake holder has holder profiles 2nd which are provided in two holder legs. These include receiving troughs 3rd , 4th , which are designed as radially open grooves in the axially symmetrical, hammer-head-shaped claw of a friction lining back plate 5 is attached. For the formation of the disc brake friction lining 1 is - approximately in the middle of the Friction lining back plate 5 - a block-shaped friction material 6 attached. The directly operated disc brake pad 1 can with the help of the normal force generator, the axially directed clamping force on the friction lining back plate 2nd exercises directly on an assigned, not shown friction partner - such as in particular on a friction ring, a brake disc, or other rotor / friction partner. Everything else follows through reaction forces. Usually a piston-cylinder unit or an electric motor gear arrangement serves as the tension-generating element, which is not shown in the drawing for the sake of simplification. The brake caliper housing 13 can therefore be operated hydraulically, mechanically, electromechanically and / or in combination by several organs, and requires corresponding actuating means for this purpose.

In dem beschriebenen bekannten System verfügt ein Halterprofil 2 über die axial frei auskragend vorstehende Halterarme die primär zur Aufnahme der Scheibenbremsreibbeläge 1 dienen. Die Scheibenbremsreibbeläge 1 umfassen zumindest eine Reibbelagrückenplatte 5 aus Stahlwerkstoff mit hammerkopfförmigen Klauen 7, 8. Direkt oder indirekt auf der Reibbelagrückenplatte 5 ist der Reibwerkstoff 6 fixiert. Der Scheibenbremsreibbelag 1 dient zur Anlage am nicht gezeigten Reibring, der gemeinsam mit einem abzubremsenden Rad um eine gemeinsame Drehachse - die parallel zu der Achse Ax gerichtet ist - rotiert. Kolbenseitig und/oder faustfingerseitig kann auf eine Rückseite der Reibbelagrückenplatte 5 ein Dämpfungsblech 21 aufgebracht, insbesondere aufgeklebt, sein.In the known system described has a holder profile 2nd The axially cantilevered bracket arms are primarily used to hold the disc brake linings 1 serve. The disc brake linings 1 comprise at least one friction lining back plate 5 made of steel material with claw-shaped claws 7 , 8th . Directly or indirectly on the friction lining back plate 5 is the friction material 6 fixed. The disc brake friction lining 1 is used to abut the friction ring, not shown, which together with a wheel to be braked around a common axis of rotation - which is parallel to the axis Ax is directed - rotates. On the piston side and / or the fist finger side can be on a back of the friction lining back plate 5 a damping plate 21 applied, in particular glued on.

Die Kraftübertragung zwischen Scheibenbremsreibbelag 1 und Halterprofil 2 erfolgt über wenigstens eine radial auswärts also lotrecht arrangierte Auflagefläche 9, 10 die jeweils symmetrisch an der hammerkopfförmigen Klaue 7,8 der Reibbelagrückenplatte 5 angeordnet sind. Jeder Auflagefläche 9,10 ist jeweils ein Widerlager 11, 12 im Halterprofil 2 zugeordnet, so dass tangential zur Bremsscheibe/Reibring eine formschlüssige Kraftübertragung unter Zugbeanspruchung der Reibbelagrückenplatte 5 erfolgt. Damit diese gezogene Abstützung drehrichtungsunabhängig erfolgen kann, sind die Hammerköpfe jeweils achssymmetrisch zu Achse S mit zwei Klauen 7,8 versehen, welche zum Angriff an dem Halterprofil 2 dienen. Einlaufseitig (E) ist dabei stets -relativ auf einen ersten Eingriff zwischen Scheibenbremsreibbelag 1 und Reibring bezogen. Beispielhaft ist in 1 durch einen Pfeil U eine Hauptdrehrichtung einer Bremsscheibe eines Personenkraftfahrzeugs (Vorwärtsfahrt) definiert.The power transmission between the disc brake friction lining 1 and holder profile 2nd takes place over at least one radially outwardly arranged support surface 9 , 10th each symmetrical on the hammer-head-shaped claw 7 , 8th the friction lining back plate 5 are arranged. Any contact surface 9 , 10th is an abutment 11 , 12th in the holder profile 2nd assigned so that tangential to the brake disc / friction ring a positive power transmission under tensile stress on the friction lining back plate 5 he follows. In order for this drawn support to be independent of the direction of rotation, the hammer heads are each axially symmetrical to the axis S with two claws 7 , 8th provided which to attack the holder profile 2nd serve. Inlet side ( E ) is always relative to a first intervention between the disc brake friction lining 1 and friction ring related. An example is in 1 by an arrow U defines a main direction of rotation of a brake disc of a passenger vehicle (forward travel).

Einzelheiten der Erfindung gehen aus den 2-6 hervor. Dabei wird die vorliegende Problematik in Merkmalskombination gelöst. Generell ist der Bremshalter dabei als in sich geschlossener Rahmen konstruiert, indem sämtliche Halterarme durch Halterstege 14,14' miteinander verbunden sind, was sich entsprechend günstig auf die Verteilung im Kraftfluss bemerkbar macht. Dabei sind die Halterstege 14, 14' raumsparend und effektiv im Wesentlichen parallel vor die Gehäuseschenkel vom Faustsattel vorgestellt angeordnet. Durch die derart geschlossene Verbindung der Halterarme des Bremshalters, ohne freie Enden, erhält der Bremshalter einen stabilen, in sich geschlossenen, Kraftfluss was sich in der Fertigung mit einer besonders guten Maßhaltigkeit im Bereich der Scheibenbremsreibbelagführung bemerkbar macht. Insbesondere können Räumprozesse mit erhöhter Präzision ausgeführt werden.Details of the invention emerge from the 2-6 forth. The present problem is solved in a combination of features. In general, the brake holder is designed as a self-contained frame, with all holder arms through holder webs 14 , 14 ' are connected to one another, which has a correspondingly favorable effect on the distribution in the power flow. Here are the holder bars 14 , 14 ' Space-saving and effectively arranged essentially in parallel in front of the housing legs presented by the floating caliper. The closed connection of the holder arms of the brake holder in this way, without free ends, gives the brake holder a stable, self-contained flow of force, which is noticeable in production with particularly good dimensional accuracy in the area of the disc brake friction lining guide. In particular, broaching processes can be carried out with increased precision.

Die Bremshalterstege 14,14' können generell einstückig an die Bremshalterarme angegossen sein. Dies erfordert eine neue, spezielle Gussform zur Fertigung des Bremshalters. Es kann sich in Abwandlung der Erfindung jedoch auch anbieten, dass wenigstens ein axial äußerer Bremshaltersteg 14' lösbar am Bremshalterarm fixiert ist. Beispielsweise kann ein Bremshaltersteg mit zwei Bremshalterarmen verschraubt sein. Diese Art einer lösbaren Verbindung erzeugt zudem ein hochwertig-technisches Erscheinungsbild. Wenn ein axial äußerer Bremshaltersteg lösbar fixiert ist, kann dies die Wartung, wie insbesondere einen Scheibenbremsreibbelagwechsel, erleichtern. Es ist dadurch nicht zwingend nötig, für den rahmenförmigen Bremshalter eine gesonderte Gusstechnik zu entwickeln, sondern die konventionell gefertigten, offenen Bremshalter werden durch Montageprozesse gewissermaßen ertüchtigt.The brake holder webs 14 , 14 ' can generally be cast in one piece on the brake holder arms. This requires a new, special mold to manufacture the brake holder. In a modification of the invention, however, it can also be the case that at least one axially outer brake holder web 14 ' is releasably attached to the brake holder arm. For example, a brake holder web can be screwed to two brake holder arms. This type of detachable connection also creates a high-quality technical appearance. If an axially outer brake holder web is releasably fixed, this can make maintenance, such as, in particular, changing the disc brake friction lining, easier. It is therefore not absolutely necessary to develop a separate casting technique for the frame-shaped brake holder, but the conventionally manufactured, open brake holders are to a certain extent strengthened by assembly processes.

In zusätzlich günstiger Gestaltung der Erfindung wird eine besonders geschützte und unauffällige Platzierung einer neuartigen Blattfeder 16 als Bremssattelhaltefeder vorgeschlagen, die ausgehend von einem Bremsscheibentopf, also von radial innen nach radial außen geführt zwischen Bremssattelgehäuse 13 und Bremshalter eingespannt ist, so dass die Bremssattelhaltefeder, gewissermaßen durch Zwangsführung bei verbesserter Montierbarkeit in den optischen Hintergrund tritt. Die Demontage dieser Blattfeder 16 ist ebenfalls leichter, weil das durch die zwangsläufig Radialführung zwischen Bremssattelgehäuse 13 und Bremshalter in reversierter Art und Weise erfolgt.A particularly protected and inconspicuous placement of a new type of leaf spring is provided in an additionally favorable design of the invention 16 proposed as a brake caliper retaining spring, which, starting from a brake disc chamber, that is to say from radially inside to radially outside, is guided between the caliper housing 13 and the brake holder is clamped, so that the brake caliper retaining spring enters the optical background, as it were by positive guidance with improved mountability. The disassembly of this leaf spring 16 is also lighter because this is due to the radial guide between the caliper housing 13 and brake holder in a reversed manner.

Ein besonders stabiler, also klapperfreier, Angriff sowie Kraftfluss in der elastischen Vorspannung und Auflage zwischen Bremssattelgehäuse 13 und Scheibenbremsreibbelag 1 ist dabei in Verbindung mit einer besonderen Zweipunktauflage Z ermöglicht, deren Kontaktstellen 17,18 in äußerstem Abstand A zueinander jeweils im Bereich der hammerkopfförmigen Klauen 7,8 nämlich auf deren Rücken zumindest am axial äußeren Scheibenbremsreibbelag (outboard) arrangiert sind. Damit empfiehlt sich die Erfindung insbesondere zur Verwendung bei sogenannten Rahmenbremssätteln mit besonders breit dimensionierter Bremssattelbrücke. Die gegenseitigen Kontaktstellen 17,18 zwischen Bremssattelbrücke und Scheibenbremsreibbelag können einheitlich ballig, abgeschrägt oder so ausgeführt sein, dass sich jeweils unterschiedlich ausgeprägte Formgebungen zugewandt sind. Weil also das besonders ausgebildete Verschleißteil ein wesentlicher Bestandteil dieser Anordnung ist, sind demzufolge hiermit auch Scheibenbremsreibbeläge 1 mit hammerkopfförmigen Klauen 7,8 beansprucht, welche einem Bremssattelgehäuse 13 eine besonders rüttelresistente Auflage ermöglichen. Diese ist vorteilhafterweise als beabstandete, weitestgehend v-förmig geöffnete Aufnahme für die Bremssattelbrücke in Verbindung mit der Zweipunktauflage Z an den Rückseiten der beiden hammerkopfförmigen Klauen 7,8 ausgebildet.A particularly stable, i.e. rattle-free, attack and power flow in the elastic preload and support between the brake caliper housing 13 and disc brake pad 1 is in connection with a special two-point support Z. enables their contact points 17th , 18th at a great distance A to each other in the area of the claw-shaped claws 7 , 8th namely, on the back of which are arranged at least on the axially outer disc brake lining (outboard). The invention is therefore particularly recommended for use with so-called frame calipers with a particularly wide brake caliper bridge. The mutual contact points 17th , 18th between the caliper bridge and the disc brake friction lining can be uniformly crowned, beveled or designed so that differently shaped shapes face each other. Because the specially designed wear part is an essential part of this arrangement, disc brake friction linings are consequently also included 1 with hammer-shaped claws 7 , 8th claims which a caliper housing 13 enable a particularly vibration-resistant pad. This is advantageously in the form of a spaced, largely V-shaped receptacle for the brake caliper bridge in connection with the two-point support Z. on the back of the two hammer-shaped claws 7 , 8th educated.

Die Erfindung ermöglicht also in nochmaliger Zusammenfassung folgende Vorteile:

  • Vermeidung von „Klack“geräuschen, insbesondere Reversierklacken
  • Verringerung von Restbremsmoment
  • Vermeidung von Reibbelagschrägverschleiß
  • Erschütterungsresistente Bremssattelaufhängung - definierte Bremssattelauflage
  • Einfach geführte Radialmontage einer blattförmigen Bremssattelhaltefeder
  • Bremssattelhaltefeder durch Anformung von einem Schirm mit einer Zierblendenfunktion einfach kombinierbar
  • Standardisierung, also identisch ausgeformte Reibbelagträger(rücken)platten für faust- und kolbenseitigem Scheibenbremsreibbelag
In summary, the invention thus enables the following advantages:
  • Avoidance of "click" noises, especially reversing clicks
  • Reduction of residual braking torque
  • Avoiding friction lining wear
  • Vibration-resistant brake caliper suspension - defined brake caliper support
  • Simple radial installation of a leaf-shaped brake caliper retaining spring
  • Brake caliper retaining spring can be easily combined by forming a screen with a trim function
  • Standardization, i.e. identically shaped friction lining carriers (back) plates for fist and piston side disc brake linings

BezugszeichenlisteReference list

AA
Abstanddistance
AxAx
AxialrichtungAxial direction
CC.
Codierungencoding
MTMT
AushebemomentLifting torque
RR
RadialrichtungRadial direction
SS
Achseaxis
SPSP
ReibkraftangriffpunktFrictional force application point
TT
TangentialrichtungTangential direction
UU
Pfeilarrow
ZZ.
Zweipuntkauflage Two-point purchase situation
11
ScheibenbremsreibbelagDisc brake friction lining
22nd
BremshalterprofilBrake holder profile
3,43.4
AufnahmemuldeReceiving trough
55
ReibbelagrückenplatteFriction lining back plate
66
ReibwerkstoffFriction material
77
Klaueclaw
88th
Klaueclaw
99
AuflageflächeContact surface
1010th
AuflageflächeContact surface
1111
WiderlagerAbutment
1212th
WiderlagerAbutment
1313
BremssattelgehäuseBrake caliper housing
14, 14'14, 14 '
BremshalterstegBrake holder web
1515
KraftfahrzeugteilbelagscheibenbremseMotor vehicle component lining disc brake
1616
BlattfederLeaf spring
1717th
KontaktstelleContact point
1818th
KontaktstelleContact point
1919th
 
2020th
 
2121
 

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • DE 102014202944 A1 [0002, 0006]DE 102014202944 A1 [0002, 0006]
  • DE 2804808 A1 [0003]DE 2804808 A1 [0003]

Claims (6)

Kraftfahrzeugteilbelagscheibenbremsbelag (1) für ein Bremssattelgehäuse (13) umfassend eine Reibbelagrückenplatte (5), die Reibwerkstoff (6) trägt und tangential vorstehende, hammerkopfförmige Klauen (7,8) zur pull-Abstützung der Bremskräfte in einem Bremshalter aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Bremssattelgehäuse (13) und Scheibenbremsreibbelag (1) eine Zweipunktauflage vorgesehen ist, deren Kontaktstellen (17,18) im Abstand (A) zueinander an der hammerkopfförmigen Klaue (7,8) ausgebildet sind.Motor vehicle component disc brake lining (1) for a brake caliper housing (13) comprising a friction lining back plate (5), which carries the friction material (6) and has tangentially projecting, hammer-head-shaped claws (7, 8) for pull support of the braking forces in a brake holder, characterized in that between Brake caliper housing (13) and disc brake friction lining (1) a two-point support is provided, the contact points (17, 18) of which are formed at a distance (A) from one another on the hammer-head-shaped claw (7, 8). Kraftfahrzeugteilbelagscheibenbremsbelag (1) für ein Bremssattelgehäuse (13) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die gegenseitigen Kontaktstellen (17,18) zwischen Bremssattelgehäuse (13) und Scheibenbremsreibbelag (1) einheitlich ballig, abgeschrägt oder wechselweise unterschiedlich profiliert ausgebildet sind.Motor vehicle component disc brake lining (1) for a brake caliper housing (13) Claim 1 , characterized in that the mutual contact points (17, 18) between the brake caliper housing (13) and the disc brake friction lining (1) have a uniform crowned, beveled or alternately different profile. Kraftfahrzeugteilbelagscheibenbremsbelag (1) für ein Bremssattelgehäuse (13) nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche 1-2, dadurch gekennzeichnet, dass der Scheibenbremsreibbelag (1) an Rückseiten seiner hammerkopfförmigen Klauen (7,8) über Auflagen verfügt, und wobei zwei tangential mit definiertem Abstand zueinander angeordnete Klauen (7,8) an Ihren Rückseiten eine Zweipunktauflage Z für das Bremssattelgehäuse (13) ausbilden.Motor vehicle partial lining disc brake lining (1) for a brake caliper housing (13) according to one or more of the preceding Claims 1 - 2nd , characterized in that the disc brake friction lining (1) has supports on the rear sides of its hammer-shaped claws (7, 8), and two claws (7,8) arranged tangentially at a defined distance from one another have a two-point support Z for the brake caliper housing (13 ) train. Kraftfahrzeugteilbelagscheibenbremsbelag (1) für ein Bremssattelgehäuse (13) nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, dass die Zweipunktauflage Z eine beabstandete, v-förmig geöffnete Aufnahme für eine Bremssattelbrücke mit der Zweipunktauflage Z an den Rückseiten der beiden hammerkopfförmigen Klauen (7,8) ausbildet.Motor vehicle partial lining disc brake lining (1) for a brake caliper housing (13) according to one or more of the preceding Claims 1 - 3rd , characterized in that the two-point support Z forms a spaced, V-shaped opening for a brake caliper bridge with the two-point support Z on the rear sides of the two hammer-head-shaped claws (7, 8). Kraftfahrzeugteilbelagscheibenbremsbelag (1) für ein Bremssattelgehäuse (13) nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftfahrzeugteilbelagscheibenbremsbeläge (1) einer Teilbelagscheibenbremse standardisiert ausgebildet sind, indem weitgehend identisch ausgeformte Reibbelagrückenplatten (5) mit Zweipunktauflage Z jeweils für einen faustseitigen und für einen kolbenseitigen Scheibenbremsreibbelag (1) vorgesehen sind.Motor vehicle partial lining disc brake lining (1) for a brake caliper housing (13) according to one or more of the preceding Claims 1 - 4th , characterized in that the motor vehicle partial lining disc brake linings (1) of a partial lining disk brake are of standardized design, in that largely identical friction lining back plates (5) with two-point support Z are provided for a fist-side and for a piston-side disk brake friction lining (1). Kraftfahrzeugteilbelagscheibenbremsbelag (1) für ein Bremssattelgehäuse (13) nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, dass kolbenseitig und/oder faustfingerseitig auf eine Rückseite der Reibbelagrückenplatte (5) ein Dämpfungsblech (21) aufgebracht, wie insbesondere aufgeklebt, ist.Motor vehicle partial lining disc brake lining (1) for a brake caliper housing (13) according to one or more of the preceding Claims 1 - 5 , characterized in that on the piston side and / or the fist finger side, a damping plate (21) is applied to a rear side of the friction lining back plate (5), such as in particular glued on.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE2804808A1 (en) 1978-02-04 1979-08-09 Teves Gmbh Alfred BRAKE SHOE BRACKET FOR A PARTING DISC BRAKE, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES
DE102014202944A1 (en) 2013-02-21 2014-08-21 Continental Teves Ag & Co. Ohg Friction lining for vehicle disk brake has mechanical component that is provided for creation of power by rotational torque, which works against intake-side of friction lining from the holder profile

Patent Citations (2)

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