DE202016008560U1 - Seat post assembly and seat post for a bicycle and bicycle frame - Google Patents
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Abstract
Sattelstützenanordnung für ein Fahrrad, mit einer Sattelstütze, die an ihrem oberen Ende (14) zur Montage eines Sattels ausgestaltet ist (12) und die ein Schaftrohr (16) aufweist, das in einem Sitzrohr (11) des Fahrrads aufnehmbar und drehfest arretierbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Schaftrohr (16) der Sattelstütze (12) unterhalb des oberen Endes (14) der Sattelstütze (12) einen unrunden Querschnitt aufweist, dessen Breite (B) größer als dessen Tiefe (T) ist.A seat post assembly for a bicycle, comprising a seat post (12) adapted to mount a saddle (12) at its upper end (14) and having a steerer tube (16) receivable in a seat tube (11) of the bicycle and lockable in rotation therewith; characterized in that the shaft tube (16) of the seat post (12) below the upper end (14) of the seat post (12) has a non-circular cross-section whose width (B) is greater than its depth (T).
Description
Die Erfindung betrifft eine Sattelstützenanordnung für ein Fahrrad, mit einer Sattelstütze, die an ihrem oberen Ende zur Montage eines Sattels ausgestaltet ist und die ein Schaftrohr aufweist, das in einem Sitzrohr des Fahrrads aufnehmbar und drehfest arretierbar ist. Die Erfindung betrifft ferner auch eine Sattelstütze sowie einen Fahrradrahmen.The invention relates to a seat post assembly for a bicycle, with a seat post, which is designed at its upper end for mounting a saddle and having a shaft tube which is receivable in a seat tube of the bicycle and rotatably locked. The invention also relates to a seatpost and a bicycle frame.
Dabei soll der Begriff „Fahrrad“ im weitesten Sinne verstanden werden und auch Fahrräder mit Hilfsantrieb (Pedelecs), dreirädrige Fahrräder, Lastenfahrräder, vierrädrige Fahrräder sowie Standfahrräder wie Heimtrainer umfassen.The term "bike" should be understood in the broadest sense and include bicycles with auxiliary drive (pedelecs), three-wheeled bicycles, cargo bikes, four-wheeled bicycles and stationary bikes such as exercise bikes.
Sattelstützen für Fahrräder haben üblicherweise einen runden Querschnitt. Sie können somit in das üblicherweise mit rundem Innenquerschnitt versehene Sitzrohr des Fahrrads mit leichter Spiel-oder Übergangspassung, gegebenenfalls unter leichter Drehbewegung, eingeschoben und dann in der korrekten, gewünschten Höhenlage mittels einer Sattelstützenklemme arretiert werden. Der Durchmesser, den die Sattelstütze aufweist, ist dabei maßgeblich für deren Komfortwert, also die Steifigkeit, die die Sattelstütze hat. Je größer der Durchmesser der Sattelstütze, umso höher ist Ihre Steifigkeit und demgemäß umso geringer ist der Komfortwert. Dieser kann definiert werden als die Auslenkung, die die Sattelstütze bei definierter ausgezogener Länge zwischen ihrer im Wesentlichen starren Einspannung (beispielsweise im Sitzrohr) und dem Ort der Krafteinleitung (also dem Befestigungspunkt des Sattels am oberen Ende der Sattelstütze) unter einer definierten Kraft erfährt. Die Kraft greift dabei unter einem bestimmten Winkel zur Längsrichtung der Sattelstütze an dieser an. Aufgrund des symmetrischen, runden Querschnitts der bekannten Sattelstützen ist deren Steifigkeit bzw. deren Komfortwert in alle Richtungen gleich.Seat posts for bicycles usually have a round cross-section. They can thus be inserted into the usually provided with a round inner cross-section of the seat tube of the bicycle with a light play or transition fit, possibly with a slight rotational movement, and then locked in the correct, desired altitude by means of a seat post clamp. The diameter, which has the seat post, is crucial for their comfort value, so the stiffness that has the seat post. The larger the diameter of the seat post, the higher your rigidity and, accordingly, the lower the comfort value. This can be defined as the deflection that the seat post undergoes at a defined extended length between its substantially rigid restraint (eg, in the seat tube) and the location of force application (ie, the point of attachment of the saddle at the top of the seat post) under a defined force. The force engages at a certain angle to the longitudinal direction of the seat post at this. Due to the symmetrical, round cross-section of the known seat posts whose stiffness or their comfort value in all directions is the same.
Dies hat zur Folge, dass man mit der Festlegung des Sattelstützendurchmessers (übliche Dimensionen sind 27,2 mm, 30,9 mm, 31,6 mm und 34,9 mm) regelmäßig einen Kompromiss zwischen einer (meist gewünschten) hohen Seitensteifigkeit quer zur Fahrradlängsrichtung und einem hohen Komfortwert in Fahrradlängsrichtung eingehen muss. Während man insbesondere bei ungefederten Fahrrädern, beispielsweise Rennrädern, einen hohen Komfortwert der Sattelstütze, also eine vergleichsweise große (federelastische) Nachgiebigkeit in Fahrradlängsrichtung anstrebt, ist eine hohe laterale Steifigkeit quer zur Fahrradlängsrichtung sowohl im Rahmen selbst als auch in der aus diesem oben herausragenden Sattelstütze wünschenswert, um die Beinkräfte des Radfahrers möglichst effektiv über die Pedale in den Kurbeltrieb einzuleiten. Beide Forderungen sind mit herkömmlichen runden Sattelstützen nicht gleichzeitig optimal erfüllbar.This has the consequence that with the determination of the seat post diameter (usual dimensions are 27.2 mm, 30.9 mm, 31.6 mm and 34.9 mm) regularly a compromise between a (usually desired) high lateral stiffness transverse to the bicycle longitudinal direction and must have a high comfort value in the bicycle longitudinal direction. While a high comfort value of the seat post, that is a comparatively large (resilient) compliance in the bicycle longitudinal direction is particularly aimed at unsprung bicycles, such as racing bikes, a high lateral stiffness is desirable transverse to the bicycle longitudinal direction both in the frame itself and in the outstanding from this top seat post To initiate the leg forces of the cyclist as effectively as possible via the pedals in the crank mechanism. Both requirements are not optimally fulfilled with conventional round seatposts at the same time.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Sattelstützenanordnung sowie eine Sattelstütze für ein Fahrrad der eingangs genannten Art zu schaffen, womit einerseits ein hoher Komfortwert am Sattel in Fahrradlängsrichtung bei zugleich hoher Steifigkeit der Sattelstütze in lateraler Richtung erreicht wird.The object of the invention is to provide a seat post assembly and a seat post for a bicycle of the type mentioned, which on the one hand a high comfort value on the saddle in the bicycle longitudinal direction is achieved at the same time high stiffness of the seat post in the lateral direction.
Diese Aufgabe wird mit der Erfindung dadurch gelöst, dass das Schaftrohr der Sattelstütze unterhalb des oberen Endes der Sattelstütze einen unrunden Querschnitt aufweist, dessen Breite größer als dessen Tiefe ist.This object is achieved with the invention in that the shaft tube of the seat post below the upper end of the seat post has a non-circular cross section whose width is greater than the depth.
Erfindungsgemäß ist das Schaftrohr der am Fahrradrahmen montierten Sattelstütze also in seiner Ausrichtung quer zur Fahrradlängsrichtung breiter als in Längsrichtung des Rades, so dass sich die Sattelstütze nach vorne und hinten mehr durchbiegen kann als nach rechts und links. Aufgrund dieser Ausgestaltung vermittelt sie dem Fahrer des Rades einerseits eine ausreichend gute Nachgiebigkeit (Komfortwert) in Längsrichtung des Rades, andererseits aber die gewünschte hohe Steifigkeit quer zur Fahrtrichtung.According to the invention, the shaft tube of the seatpost mounted on the bicycle frame is thus wider in its orientation transversely to the longitudinal direction of the bicycle than in the longitudinal direction of the wheel, so that the seatpost can bend more forward and backward than to the right and left. Due to this configuration, it gives the driver of the wheel on the one hand a sufficiently good compliance (comfort value) in the longitudinal direction of the wheel, on the other hand, the desired high rigidity transverse to the direction of travel.
Vorzugsweise weist das Schaftrohr der Sattelstütze im Wesentlichen über seine Gesamtlänge denselben unrunden Querschnitt auf. Auf diese Weise ist über die gesamte, ausgezogene Länge des Schaftrohrs der Sattelstütze eine im Wesentlichen gleichbleibende Nachgiebigkeit gewährleistet, unabhängig davon, in welcher Höhe der Sattel eingestellt ist.The shaft tube of the seatpost preferably has the same non-circular cross-section over its entire length. In this way, a substantially constant compliance is ensured over the entire extended length of the shaft tube of the seat post, regardless of the height of the saddle is set.
In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung kann die Anordnung so getroffen sein, dass das Schaftrohr der Sattelstütze an einer Vorderseite einen zumindest annähernd halbkreisförmigen, ersten Teilquerschnitt mit einem ersten Krümmungsradius (r) und einen an einer Rückseite etwa stichbogenförmig ausgestalteten, zweiten Teilquerschnitt mit einem zweiten Krümmungsradius (R) aufweist, der größer als der erste Krümmungsradius ist. An den Punkten, an denen die beiden Teilquerschnitte aneinander angrenzen oder ineinander übergehen, hat das Schaftrohr der Sattelstütze der erfindungsgemäßen Anordnung vorzugsweise seine größte Breite. Der Krümmungsradius des ersten Teilquerschnitts ist vorzugsweise an den Innendurchmesser des Sitzrohrs des Fahrrads angepasst. Der erste, vordere Teilquerschnitt erstreckt sich vorzugsweise über eine Bogenlänge (Kv) , die kleiner ist als ein Halbkreis mit dem entsprechenden Krümmungsradius, so dass vorzugsweise für die Bogenlänge des vorderen Teilquerschnitts die Formel gilt:
Das Verhältnis (r/R) zwischen dem Krümmungsradius (r) des ersten Teilquerschnitts zu dem Krümmungsradius (R) des zweiten Teilquerschnitts liegt vorzugsweise in dem Bereich zwischen 1:1,3 bis 1:1,9. Das Verhältnis von Breite (B) zu Tiefe (T) des Sattelstützenquerschnitts kann im Bereich von 1,1 bis 1,4 liegen und beträgt vorzugsweise 1,2 bis 1,3, insbesondere etwa 1,25. The ratio (r / R) between the radius of curvature (r) of the first partial cross section and the radius of curvature (R) of the second partial cross section is preferably in the range between 1: 1.3 to 1: 1.9. The ratio of width (B) to depth (T) of the seatpost cross section may be in the range of 1.1 to 1.4, and is preferably 1.2 to 1.3, more preferably about 1.25.
Die Breite (B) des vorderen Teilquerschnitts ist vorzugsweise geringfügig kleiner als das zweifache des Krümmungsradius (r) des ersten, vorderen Teilquerschnitts, sodass mithin vorzugsweise die Formel gilt:
Beide Teilquerschnitte weisen vorzugsweise über ihre gesamte Bogenlänge jeweils eine Krümmung mit dem kleineren Krümmungsradius (r) bzw. größeren Krümmungsradius (R) auf.Both partial cross-sections preferably each have over their entire arc length a curvature with the smaller radius of curvature (r) or larger radius of curvature (R).
Um die erfindungsgemäße Sattelstützenanordnung bei Fahrrädern mit herkömmlichem Sitzrohr mit rundem Querschnitt einsetzen zu können, hat sich als besonders vorteilhaft erwiesen, ein Futterstück vorzusehen, das an einen Zwischenraum zwischen dem umrunden Querschnitt des Sattelstützenrohrs und dem runden Innenquerschnitt des Sitzrohrs angepasst ist, in welchem die Sattelstütze aufgenommen oder in welches sie einsteckbar ist. Dabei kann die Anordnung so getroffen sein, dass das Futterstück den Zwischenraum im Wesentlichen vollständig so ausfüllt, dass die aus dem Schaftrohr der Sattelstütze und dem sich daran dicht anlegenden Futterstück bestehende Baueinheit eine an den Innenquerschnitt des Sitzrohrs angepasste, im Wesentlichen zylindrische Klemmfläche bildet. Ganz besonders vorteilhaft ist es, wenn das Futterstück integraler Teil einer Sattelstützen-Klemmeinrichtung ist, die an einem oberen Ende des Sitzrohrs angeordnet oder anordbar ist. Alternativ ist es möglich, das Fahrrad bzw. den Fahrradrahmen mit einem Sitzrohr zu versehen, welches einen an den Querschnitt der erfindungsgemäßen Sattelstütze angepassten lichten Innenquerschnitt aufweist, mithin einen Querschnitt, dessen Breite (b) größer ist als seine Tiefe (t), wobei vorzugsweise der in Fahrtrichtung weisende Abschnitt des Sattelrohrs einen kleineren Krümmungsradius (r') hat als der bezogen auf die Fahrtrichtung rückwärtige Abschnitt, der einen größeren Krümmungsradius aufweist. Auch hier haben beide Abschnitte vorzugsweise über ihre gesamte Abschnittslänge einen festen Krümmungsradius und gehen annähernd winklig ineinander über. Weiter vorzugsweise kann das Sitzrohr eine mit einem ersten Krümmungsradius (r') gekrümmte Vorderseite aufweisen, die sich über eine Bogenlänge (Kv') erstreckt, wobei vorzugsweise für die Bogenlänge (Kv) und/oder die Breite (b) gilt:
Die Sattelstütze nach der Erfindung kann im Wesentlichen aus einem Faserverbundwerkstoff, insbesondere aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff und/oder aus einer Aluminiumlegierung bestehen.The seatpost according to the invention may essentially consist of a fiber composite material, in particular of carbon fiber reinforced plastic and / or of an aluminum alloy.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und der Zeichnung, worin eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung anhand eines Beispiels näher erläutert ist. Es zeigt:
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1 eine Sattelstützenanordnung nach der Erfindung in einer perspektivischen Ansicht; -
2 den Gegenstand der1 in einer Seitenansicht und ohne Sitzrohr; -
3 den Gegenstand der2 in einer Vorderansicht; -
4 den Gegenstand der2 und3 in einer perspektivischen Ansicht von schräg hinten; -
5 die Sattelstütze der erfindungsgemäßen Anordnung in einer Vorderansicht; -
6 den Gegenstand der5 in einem Schnitt längs der Linie VI-VI; -
7 die Sattelstütze nach erfindungsgemäßer Anordnung zusammen mit einem an deren Rückseite angelegten Futterstück in einer Seitenansicht; -
8 den Gegenstand der7 im Schnitt längs der Linie VIII-VIII; -
9 in Seitenansicht einen Fahrradrahmen für eine Sattelstütze mit speziell an den Querschnitt der erfindungsgemäßen Sattelstütze angepasstem Sitzrohr; und -
10 eine Detailansicht des Fahrradrahmens mit speziell geformtem Sitzrohr nach9 in Draufsicht.
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1 a seat post assembly according to the invention in a perspective view; -
2 the object of1 in a side view and without seat tube; -
3 the object of2 in a front view; -
4 the object of2 and3 in a perspective view obliquely from behind; -
5 the seat post of the inventive arrangement in a front view; -
6 the object of5 in a section along the line VI-VI; -
7 the seat post according to the invention arrangement together with a rear side applied to the food piece in a side view; -
8th the object of7 in section along the line VIII-VIII; -
9 in side view a bicycle frame for a seat post with specially adapted to the cross section of the seat post according to the invention seat tube; and -
10 a detailed view of the bicycle frame with specially shaped seat tube9 in plan view.
In der Zeichnung ist mit den Bezugszeichen
Wie man den Zeichnungen weiter gut entnehmen kann, hat die Sattelstütze über die gesamte Länge ihres unten an der Montagevorrichtung 15 anschließenden Schaftrohrs
Damit die erfindungsgemäße Sattelstützenanordnung an herkömmlichen Fahrradrahmen eingesetzt werden kann, deren Sitzrohr
Mit der beschriebenen, erfindungsgemäßen Ausgestaltung wird der Komfort für den Radfahrer in Fahrradlängsrichtung durch die in dieser Richtung geringere Tiefe T (flacheres Profil) erhöht, d. h. die Sattelstütze hat in Fahrradlängsrichtung eine größere Nachgiebigkeit als quer dazu, denn die laterale Steifigkeit kann mit der größeren Breite B hochgehalten werden. Mit dem Futterstück
Die
Abweichend von einem üblichen Fahrradrahmen ist hier nur die Geometrie des Sitzrohrs
Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte und beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt, sondern es sind eine Reihe von Änderungen und Ergänzungen möglich, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Beispielsweise könnte bei der Sattelstütze der erfindungsgemäßen Anordnung das Schaftrohr um 180 Grad verdreht in dem Sitzrohr des Rades angeordnet sein, der erste Teilquerschnitt mit kleinerem Krümmungsradius also rückseitig und der zweite Teilquerschnitt mit größerem Krümmungsradius vorderseitig angeordnet sein. Das Futterstück muss nicht integraler Bestandteil der Klemmeinrichtung sein, sondern kann auch als separates Teil von oben in das Sitzrohr eingeschoben werden, wobei es zweckmäßig dann mit einem Anschlagbund versehen ist, der ein zu tiefes Einschieben in das Sitzrohr verhindert.The invention is not limited to the illustrated and described embodiment, but a number of changes and additions are possible without departing from the scope of the invention. For example, in the seat post of the arrangement according to the invention, the shaft tube could be arranged twisted by 180 degrees in the seat tube of the wheel, the first partial cross section with a smaller radius of curvature so the back and the second partial cross section with a larger radius of curvature front be arranged. The food piece does not have to be an integral part of the clamping device, but can also be inserted as a separate part from above into the seat tube, it is expedient then provided with a stop collar, which prevents too deep insertion into the seat tube.
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Legal Events
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R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |