DE202015107035U1 - Connecting construction of a disc brake with an auto rim - Google Patents

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Abstract

Verbindungskonstruktion einer Scheibenbremse mit einer Autofelge, aufweisend: eine Autofelge (1), die in ihrer Mitte einen Verbindungsabschnitt (11) aufweist; einen Bremsträger (2), der rohrförmig ausgeführt ist, wobei der rohrförmige Bremsträger (2) in seiner Mitte eine Wellenbohrung (21) aufweist, wodurch der Bremsträger (2) mit dem Verbindungsabschnitt (11) der Autofelge (1) verbunden ist; eine Bremsbaugruppe (3), die ein an dem Verbindungsabschnitt (11) der Autofelge (1) ausgebildetes, polygonales Aufsteckloch (31) und ein an dem Bremsträger (2) ausgebildetes, polygonales Befestigungsstück (32) aufweist, wobei je eine erste Befestigungsnut (321) an einzelnen Eckstellen bzw. einzelnen Seitenkanten des Befestigungsstückes (32) ausgebildet ist, während das polygonale Aufsteckloch (31) an seinen einzelnen Eckstellen bzw. einzelnen Seitenkanten je eine zweite Befestigungsnut (311) aufweist, und wobei innenwandseitig an den ersten Befestigungsnuten (321) und den zweiten Befestigungsnuten (311) je ein Gewindeabschnitt ausgebildet ist, und wobei das polygonale Befestigungsstück (32) des Bremsträgers (2) ins polygonale Aufsteckloch (31) an dem Verbindungsabschnitt (11) der Autofelge (1) einsteckbar ist, wobei die an einzelnen Eckstellen bzw. einzelnen Seitenkanten ausgebildeten, ersten Befestigungsnuten (321) und die an den einzelnen Eckstellen bzw. den einzelnen Seitenkanten ausgebildeten, zweiten Befestigungsnuten (311) so aneinander angepasst sind, dass eine Mehrzahl von Schraubenlöchern ausgebildet sind, in denen eine Mehrzahl von Schraubelementen (33) separat voneinander einschraubbar sind, welche die aus den ersten Befestigungsnuten (321) und den zweiten Befestigungsnuten (311) zusammengesetzten Schraubenlöcher miteinander verbinden, sodass der Bremsträger (2) stabil an dem Verbindungsabschnitt (11) der Autofelge (1) befestigt ist, und wobei eine Bremsscheibe (4) an dem Bremsträger (2) angebracht ist.A connecting structure of a disc brake with an automobile rim, comprising: an car rim (1) having at its center a connecting portion (11); a brake carrier (2) which is tubular, the tubular brake carrier (2) having at its center a shaft bore (21), whereby the brake carrier (2) is connected to the connecting portion (11) of the car rim (1); a brake assembly (3) comprising a polygonal attachment hole (31) formed on the connection portion (11) of the car rim (1) and a polygonal attachment piece (32) formed on the brake carrier (2), each having a first attachment groove (321 ) is formed at individual corner locations or individual side edges of the attachment piece (32), while the polygonal attachment hole (31) has a second attachment groove (311) at its individual corner locations or individual side edges, and wherein the inner attachment wall (321) and the second fastening grooves (311) each having a threaded portion is formed, and wherein the polygonal attachment piece (32) of the brake carrier (2) in the polygonal Aufsteckloch (31) on the connecting portion (11) of the car rim (1) can be inserted, wherein the individual Eckstellen or individual side edges trained, first mounting grooves (321) and at the individual corners or the individual Seitenkan ten formed, second fastening grooves (311) are adapted to each other, that a plurality of screw holes are formed, in which a plurality of screw members (33) are separately screwed, which from the first mounting grooves (321) and the second mounting grooves (311 ) connect screw holes together so that the brake carrier (2) is stably fixed to the connecting portion (11) of the car wheel (1), and wherein a brake disc (4) is attached to the brake carrier (2).

Description

[Technisches Gebiet] [Technical area]

Die Erfindung betrifft eine Verbindungskonstruktion einer Scheibenbremse mit einer Autofelge, insbesondere eine Verbindungskonstruktion, bei der ein polygonales Befestigungsstück der Scheibenbremse und ein polygonales Aufsteckloch der Autofelge an ihren einzelnen Eckstellen jeweils mit einem Schraubelement verschraubt werden, um eine leicht auftretende Beschädigung durch eine Kraftbelastung wie z. B. einen Verschleiß bzw. eine Verformung an den einzelnen Eckstellen der beiden oben genannten Teile zu reduzieren. The invention relates to a connecting structure of a disc brake with a car rim, in particular a connecting structure, in which a polygonal attachment piece of the disc brake and a polygonal mounting hole of the car rim are screwed at their individual corner each with a screw to easily damage by a force such. B. to reduce wear or deformation at the individual corners of the above two parts.

[Stand der Technik] [State of the art]

Unter Bezugnahme auf die Patentschrift TW M462191 ”Verbindungskonstruktion einer Bremse mit einer Autofelge” wurde eine Scheibenbremse, die ebenfalls von dem Erfinder der vorliegenden Erfindung entwickelt wurde, in 6 der genannten Patentschrift vorgestellt, wobei die in der Patentschrift vorgestellte Scheibenbremse jedoch einen Nachteil aufweist, dass ein während einer Bremsung erzeugtes Drehmoment und eine dadurch erzeugte Scherbelastung oft konzentrisch auf die einzelnen Eckstellen des polygonalen Befestigungsstückes und des polygonalen Aufsteckloches wirken, sodass die einzelnen Eckstellen der beiden oben genannten Teile nach einer gewissen Verwendungszeit verschlissen bzw. verformt werden und daher gewartet bzw. ausgetauscht werden müssen, was zu einer missbräuchlichen Verschwendung von materiellen Ressourcen und zu einem Verlust durch erhöhte Wartungskosten führt. With reference to the patent TW M462191 "Connecting structure of a brake with an automobile rim" has been a disc brake which has also been developed by the inventor of the present invention 6 However, the presented in the patent disc brake has a disadvantage that a torque generated during braking and a shear stress generated thereby often concentric effect on the individual corners of the polygonal attachment piece and the polygonal attachment hole, so that the individual corners of the two above parts are worn or deformed after a certain period of use and must therefore be maintained or replaced, which leads to an abusive waste of material resources and a loss due to increased maintenance costs.

[Aufgabe der Erfindung] OBJECT OF THE INVENTION

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verbindungskonstruktion einer Scheibenbremse mit einer Autofelge zu schaffen, die durch einfache Maßnahmen die oben genannten Nachteile vermeidet. The invention has for its object to provide a connecting structure of a disc brake with a car rim, which avoids the above disadvantages by simple measures.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Verbindungskonstruktion einer Scheibenbremse mit einer Autofelge, die die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale aufweist. Weitere vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen hervor. This object is achieved by a connecting structure of a disc brake with an automobile rim having the features specified in claim 1. Further advantageous developments of the invention will become apparent from the dependent claims.

Gemäß der Erfindung wird eine Verbindungskonstruktion einer Scheibenbremse mit einer Autofelge bereitgestellt, wobei die einzelnen Eckstellen bzw. einzelnen Seitenkanten eines polygonalen Befestigungsstückes der Scheibenbremse und eines polygonalen Aufsteckloches der Autofelge durch eine Mehrzahl von Schraubelementen zusammen verschraubt werden, sodass ein während einer Bremsung erzeugtes Drehmoment und eine dadurch verursachte Scherbelastung, welche beide auf die einzelnen Eckstellen bzw. einzelnen Seitenkanten des polygonalen Befestigungsstückes und des polygonalen Aufsteckloches wirken, an die einzelnen Schraubelemente verteilt werden, wodurch eine leicht auftretende Beschädigung wie z. B. einen Verschleiß bzw. eine Verformung an den einzelnen Eckstellen bzw. einzelnen Seitenkanten des polygonalen Befestigungsstückes und des polygonalen Aufsteckloches reduziert wird, um einen öfters durch die missbräuchliche Verschwendung von materiellen Ressourcen und die erhöhten Wartungskosten verursachten Verlust zu vermeiden. According to the invention, a connecting structure of a disc brake is provided with an auto-rim, wherein the individual corners or individual side edges of a polygonal mounting piece of the disc brake and a polygonal mounting hole of the car rim are screwed together by a plurality of screw members, so that generated during braking torque and a shear stress caused thereby, both of which act on the individual corners or individual side edges of the polygonal attachment piece and the polygonal attachment hole, are distributed to the individual screw elements, whereby an easily occurring damage such. As a wear or a deformation at the individual corner points or individual side edges of the polygonal attachment piece and the polygonal attachment hole is reduced to avoid a loss often caused by the abusive waste of material resources and the increased maintenance costs.

[Kurze Beschreibung der Zeichnungen] [Brief Description of the Drawings]

Im Folgenden werden die Erfindung und ihre Ausgestaltungen anhand der Zeichnungen näher erläutert. In den Zeichnungen zeigt: In the following the invention and its embodiments will be explained in more detail with reference to the drawings. In the drawings shows:

1 eine perspektivische Explosionsdarstellung eines ersten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Verbindungskonstruktion; 1 an exploded perspective view of a first embodiment of a connecting structure according to the invention;

2 eine perspektivische Explosionsdarstellung eines zweiten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Verbindungskonstruktion; 2 an exploded perspective view of a second embodiment of a connecting structure according to the invention;

3 eine perspektivische Explosionsdarstellung eines dritten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Verbindungskonstruktion; 3 an exploded perspective view of a third embodiment of a connecting structure according to the invention;

4 eine perspektivische Explosionsdarstellung eines vierten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Verbindungskonstruktion; und 4 an exploded perspective view of a fourth embodiment of a connecting structure according to the invention; and

5 eine perspektivische Explosionsdarstellung eines fünften Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Verbindungskonstruktion. 5 an exploded perspective view of a fifth embodiment of a connecting structure according to the invention.

[Erläuterung der bevorzugten Ausführungsform] [Explanation of the Preferred Embodiment]

In 1 und 2 ist eine erfindungsgemäße Verbindungskonstruktion einer Scheibenbremse mit einer Autofelge dargestellt, wobei die Verbindungskonstruktion u. a. eine Autofelge 1, einen Bremsträger 2 und eine Bremsbaugruppe 3 umfasst. In 1 and 2 a connection construction according to the invention of a disc brake is shown with a car rim, wherein the connecting structure including an car rim 1 , a brake carrier 2 and a brake assembly 3 includes.

Die Autofelge 1 weist in ihrer Mitte einen Verbindungsabschnitt 11 auf. The car rim 1 has a connecting section in its center 11 on.

Der Bremsträger 2 wird in Form einer rohrförmigen Welle ausgeführt und weist in ihrer Mitte eine Wellenbohrung 21 auf, wodurch der Bremsträger 2 mit dem Verbindungsabschnitt 11 der Autofelge 1 verbunden wird. The brake carrier 2 is designed in the form of a tubular shaft and has a shaft bore in its center 21 on, causing the brake carrier 2 with the connecting section 11 the car rim 1 is connected.

Die Bremsbaugruppe 3 umfasst ein an dem Verbindungsabschnitt 11 der Autofelge 1 ausgebildetes, polygonales Aufsteckloch 31 und ein an dem Bremsträger 2 ausgebildetes, polygonales Befestigungsstück 32, wobei das polygonale Befestigungsstück 32 entweder an seinen einzelnen Eckstellen (siehe 1) oder an seinen einzelnen Seitenkanten (siehe 2) je eine erste Befestigungsnut 321 aufweist, während das polygonale Aufsteckloch 31 an seinen einzelnen Eckstellen (siehe 1) oder an seinen einzelnen Seitenkanten (siehe 2) je eine zweite Befestigungsnut 311 aufweist. Innenwandseitig an den ersten Befestigungsnuten 321 und den zweiten Befestigungsnuten 311 ist je ein Gewindeabschnitt ausgebildet. Der in Form der rohrförmigen Welle ausgeführte Bremsträger 2 wird durch eine Steckverbindung mit dem polygonalen Aufsteckloch 31 an dem Verbindungsabschnitt 11 der Autofelge 1 verbunden, wobei die an einzelnen Eckstellen bzw. einzelnen Seitenkanten ausgebildeten, ersten Befestigungsnuten 321 und die an den einzelnen Eckstellen bzw. den einzelnen Seitenkanten ausgebildeten Befestigungsnuten aneinander angepasst werden, sodass eine Mehrzahl von Schraubenlöchern ausgebildet sind, in denen eine Mehrzahl von Schraubelementen 33 separat voneinander verschraubt wird, welche die aus den ersten Befestigungsnuten 321 und den zweiten Befestigungsnuten 311 zusammengesetzten Schraubenlöcher miteinander verbinden, sodass der Bremsträger 2 stabil an dem Verbindungsabschnitt 11 der Autofelge 1 befestigt wird. Dann wird eine Bremsscheibe 4 an dem Bremsträger 2 angebracht, wodurch eine Scheibenbremskonstruktion realisiert wird. The brake assembly 3 includes a at the connecting portion 11 the car rim 1 trained, polygonal Aufsteckloch 31 and one on the brake carrier 2 trained, polygonal attachment piece 32 , wherein the polygonal attachment piece 32 either at its individual corners (see 1 ) or at its individual side edges (see 2 ) each have a first mounting groove 321 while the polygonal mounting hole 31 at its individual corners (see 1 ) or at its individual side edges (see 2 ) each have a second mounting groove 311 having. Inside wall side of the first Befestigungsnuten 321 and the second fastening grooves 311 is ever a threaded portion formed. The executed in the form of the tubular shaft brake carrier 2 is through a plug connection with the polygonal Aufsteckloch 31 at the connecting portion 11 the car rim 1 connected, wherein the formed at individual corners or individual side edges, first mounting grooves 321 and the fastening grooves formed at the individual corners or the individual side edges are adapted to each other, so that a plurality of screw holes are formed, in which a plurality of screw elements 33 is screwed separately from each other, which from the first Befestigungsnuten 321 and the second fastening grooves 311 connect assembled screw holes together so that the brake carrier 2 stable at the connecting portion 11 the car rim 1 is attached. Then a brake disc 4 on the brake carrier 2 attached, whereby a disc brake construction is realized.

Dank der erfindungsgemäßen Verbindungskonstruktion, bei der das an dem Bremsträger 2 angebrachte, polygonale Befestigungsstück 32 mit dem an dem Verbindungsabschnitt 11 der Autofelge 1 ausgebildeten, polygonalen Aufsteckloches 31 miteinander verbunden wird, wird effektiv vermieden, dass der Bremsträger 2 während einer Bremsung von dem Verbindungsabschnitt 11 der Autofelge 1 wegrutscht, wenn ein Fahrzeug unterwegs gebremst wird. Weil eine Mehrzahl von den Schraubelementen 33 in der vorliegenden Erfindung das polygonale Befestigungsstück 32 und das polygonale Aufsteckloch 31 an ihren einzelnen Eckstellen bzw. ihren einzelnen Seitenkanten zusammen verschraubt, werden darüber hinaus ein Drehmoment und eine dadurch erzeugte Scherbelastung, welche beide während der Bremsung auf die die einzelnen Eckstellen bzw. einzelnen Seitenkanten des polygonalen Befestigungsstückes 32 und des polygonalen Aufsteckloches 31 wirken, an die einzelnen Schraubelemente 33 verteilt, was die leicht an den einzelnen Eckstellen bzw. einzelnen Seitenkanten des polygonalen Befestigungsstückes 32 und des polygonalen Aufsteckloches 31 auftretende Beschädigung durch die genannte Kraftbelastung wie einen Verschleiß bzw. eine Verformung effektiv reduziert, wodurch der öfters durch die missbräuchliche Verschwendung von materiellen Ressourcen und die erhöhten Wartungskosten verursachte Verlust auch dementsprechend reduziert wird. Thanks to the connecting structure according to the invention, in which the on the brake carrier 2 attached, polygonal attachment piece 32 with the at the connecting portion 11 the car rim 1 trained, polygonal Aufsteckloches 31 Being interconnected effectively avoids the brake carrier 2 during braking of the connecting portion 11 the car rim 1 slips off when a vehicle is braked while traveling. Because a majority of the screw elements 33 in the present invention, the polygonal attachment piece 32 and the polygonal attachment hole 31 Be screwed together at their individual corner points or their individual side edges, in addition, a torque and a shear stress generated thereby, both during braking to the individual corners or individual side edges of the polygonal attachment piece 32 and the polygonal attachment hole 31 act on the individual screw elements 33 distributed, which is easy at the individual corners or individual side edges of the polygonal attachment piece 32 and the polygonal attachment hole 31 The damage caused by said force load, such as wear or deformation, is effectively reduced, thereby also correspondingly reducing the loss often caused by the improper waste of material resources and the increased maintenance costs.

In 3 ist ein drittes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Verbindungskonstruktion dargestellt, wobei mindestens ein Lager 5 in der in der Mitte der rohrförmigen Welle des Bremsträgers 2 ausgebildeten Wellenbohrung 21 eingebaut wird, sodass eine Radachse, die mit der Wellenbohrung 21 des rohrförmigen Bremsträgers 2 verbunden wird, hindurchgesteckt in dem Lager 5 gelagert wird, um eine noch reibungslosere Rotation des Rades zu ermöglichen. In 3 a third embodiment of the connecting structure according to the invention is shown, wherein at least one bearing 5 in the middle of the tubular shaft of the brake carrier 2 trained shaft bore 21 is fitted so that a wheel axle coincides with the shaft bore 21 the tubular brake carrier 2 connected through the camp 5 is stored to allow an even smoother rotation of the wheel.

In 4 ist ein viertes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Verbindungskonstruktion einer Scheibenbremse mit einer Autofelge dargestellt, wobei die Wellenbohrung 21 des rohrförmigen Bremsträgers 2 polygonal ausgeführt wird, während ein Radwellenteil 6 eine polygonale Form aufweist, die der Form der Wellenbohrung 21 des Bremsträgers 2 entspricht, sodass das Radwellenteil 6 durch die Steckverbindung mit der Wellenbohrung 21 des Bremsträgers 2 verbunden werden kann. In 4 a fourth embodiment of the inventive connecting structure of a disc brake is shown with an auto-rim, wherein the shaft bore 21 the tubular brake carrier 2 is performed polygonal while a wheel shaft part 6 has a polygonal shape, the shape of the shaft bore 21 of the brake carrier 2 corresponds to, so the wheel shaft part 6 through the plug connection with the shaft bore 21 of the brake carrier 2 can be connected.

In 5 ist ein fünftes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Verbindungskonstruktion einer Scheibenbremse mit einer Autofelge dargestellt, wobei die Wellenbohrung 21 des rohrförmigen Bremsträgers 2 polygonal ausgeführt wird, während eine andere Bremsscheibe 7 in ihrer Mitte eine Verbindungsstange 71 aufweist. Die Verbindungsstange 71 der Bremsscheibe 7 weist dabei eine polygonale Form auf, die der Form der Wellenbohrung 21 des Bremsträgers 2 entspricht, was ermöglicht, dass die Verbindungsstange 71 der Bremsscheibe 7 und die Wellenbohrung 21 des Bremsträgers 2 durch die Steckverbindung miteinander verbunden werden. In 5 is a fifth embodiment of the connecting structure of a disc brake according to the invention shown with an auto-rim, wherein the shaft bore 21 the tubular brake carrier 2 polygonal running while another brake disc 7 in their middle a connecting rod 71 having. The connecting rod 71 the brake disc 7 has a polygonal shape, the shape of the shaft bore 21 of the brake carrier 2 matches, which allows the connecting rod 71 the brake disc 7 and the shaft bore 21 of the brake carrier 2 be connected by the connector.

Die vorliegende Erfindung betrifft somit eine Verbindungskonstruktion einer Scheibenbremse mit einer Autofelge, die u. a. ein an einem Verbindungsabschnitt der Autofelge ausgebildetes, polygonales Aufsteckloch und ein an einem rohrförmigen Bremsträger ausgebildetes, polygonales Befestigungsstück aufweist, wobei das polygonale Befestigungsstück und das polygonale Aufsteckloch an ihren einzelnen Eckstellen je eine erste bzw. eine zweite Befestigungsnut aufweisen. In den ersten und den zweiten Befestigungsnuten ist je ein Gewindeabschnitt ausgebildet, wodurch realisiert wird, dass die ersten und die zweiten Befestigungsnuten eine Mehrzahl von Schraubenlöchern bilden, nachdem das polygonale Befestigungsstück des Bremsträgers und das polygonale Aufsteckloch der Autofelge durch eine Steckverbindung miteinander verbunden sind, wobei die an den einzelnen Eckstellen der beiden oben genannten Teile ausgebildeten, ersten und zweiten Befestigungsnuten aneinander angepasst werden. Dann wird je ein Schraubelement in den jeweiligen Schraubenlöchern verschraubt. Durch ein derartiges Design, dass die einzelnen Eckstellen des polygonalen Befestigungsstückes von dem Bremsträger und des polygonalen Aufsteckloches von der Autofelge jeweils mit einem Schraubelement verschraubt werden, werden ein Drehmoment und eine dadurch erzeugte Scherbelastung an die einzelnen Schraubelemente verteilt, wodurch eine häufig auftretende Beschädigung der einzelnen Eckstellen des polygonalen Befestigungsstückes und des polygonalen Aufsteckloches durch eine Kraftbelastung wie einen Verschleiß bzw. eine Verformung effektiv vermieden wird, was einen durch häufig benötigte Wartungen bzw. Austauschen erzeugten Verlust vermeidet. The present invention thus relates to a connecting structure of a disc brake with an automobile rim, which has inter alia a polygonal mounting hole formed on a connecting portion of the car rim and a polygonal mounting piece formed on a tubular brake carrier, the polygonal mounting piece and the polygonal mounting hole depending on their individual corner locations have a first and a second mounting groove. A threaded portion is formed in each of the first and second attachment grooves, thereby realizing that the first and second attachment grooves form a plurality of bolt holes after the polygonal attachment piece of the brake carrier and the polygonal attachment hole of the car rim are connected to each other by a plug connection the at the corner of the two above said parts formed, first and second fastening grooves are adapted to each other. Then a screw is ever screwed into the respective screw holes. By such a design that the individual corner points of the polygonal attachment piece are bolted by the brake carrier and the polygonal attachment hole of the car rim each with a screw, a torque and a shear stress generated thereby are distributed to the individual screw, whereby a frequently occurring damage to the individual Eckstellen the polygonal attachment piece and the polygonal attachment hole is effectively avoided by a force load such as wear or deformation, which avoids a loss caused by frequently required maintenance or replacement.

Die Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung sollten auf keinen Fall auf die oben genannten Ausführungsbeispiele bzw. die beiliegenden Zeichnungen beschränkt werden. Das am Verbindungsabschnitt 11 der Autofelge 1 ausgebildete, polygonale Aufsteckloch 31 und das dem Aufsteckloch 31 entsprechende, polygonale Befestigungsstück 32 des Bremsträgers 2 können dabei in irgendeiner unregelmäßigen Form ausgeführt werden, wobei die Form des polygonalen Aufsteckloches 31 und die Form des polygonalen Befestigungsstückes 32 einander entsprechen müssen. Außerdem sollte die Verbindungskonstruktion der Wellenbohrung 21 des Bremsträgers 2 mit dem Radwellenteil 6 oder mit der Verbindungsstange 71 der Bremsscheibe 7 auch nicht auf eine einander einrastbare Steckkonstruktion beschränkt werden, wobei die oben genannten einander einrastbare Steckkonstruktion in der vorliegenden Erfindung in irgendeiner unregelmäßigen Form ausgeführt werden können. Alle geometrischen Formen, die mit einer gleichen Form eine entsprechende Rastwirkung erzielen können, außer dem Kreis, werden im Schutzbereich der vorliegenden Erfindung berücksichtigt. The embodiments of the present invention should by no means be limited to the above-mentioned embodiments or the accompanying drawings. That at the connection section 11 the car rim 1 trained, polygonal mounting hole 31 and the peg hole 31 corresponding, polygonal attachment piece 32 of the brake carrier 2 can be carried out in any irregular form, the shape of the polygonal Aufsteckloches 31 and the shape of the polygonal attachment piece 32 must correspond to each other. In addition, the connecting structure of the shaft bore should 21 of the brake carrier 2 with the wheel shaft part 6 or with the connecting rod 71 the brake disc 7 Also, it should not be limited to a snap-fit plug-in structure, wherein the above-mentioned snap-fit plug construction in the present invention may be made in any irregular shape. All geometric shapes that can achieve a corresponding detent action with the same shape except the circle are considered within the scope of the present invention.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • TW 462191 [0002] TW 462191 [0002]

Claims (4)

Verbindungskonstruktion einer Scheibenbremse mit einer Autofelge, aufweisend: eine Autofelge (1), die in ihrer Mitte einen Verbindungsabschnitt (11) aufweist; einen Bremsträger (2), der rohrförmig ausgeführt ist, wobei der rohrförmige Bremsträger (2) in seiner Mitte eine Wellenbohrung (21) aufweist, wodurch der Bremsträger (2) mit dem Verbindungsabschnitt (11) der Autofelge (1) verbunden ist; eine Bremsbaugruppe (3), die ein an dem Verbindungsabschnitt (11) der Autofelge (1) ausgebildetes, polygonales Aufsteckloch (31) und ein an dem Bremsträger (2) ausgebildetes, polygonales Befestigungsstück (32) aufweist, wobei je eine erste Befestigungsnut (321) an einzelnen Eckstellen bzw. einzelnen Seitenkanten des Befestigungsstückes (32) ausgebildet ist, während das polygonale Aufsteckloch (31) an seinen einzelnen Eckstellen bzw. einzelnen Seitenkanten je eine zweite Befestigungsnut (311) aufweist, und wobei innenwandseitig an den ersten Befestigungsnuten (321) und den zweiten Befestigungsnuten (311) je ein Gewindeabschnitt ausgebildet ist, und wobei das polygonale Befestigungsstück (32) des Bremsträgers (2) ins polygonale Aufsteckloch (31) an dem Verbindungsabschnitt (11) der Autofelge (1) einsteckbar ist, wobei die an einzelnen Eckstellen bzw. einzelnen Seitenkanten ausgebildeten, ersten Befestigungsnuten (321) und die an den einzelnen Eckstellen bzw. den einzelnen Seitenkanten ausgebildeten, zweiten Befestigungsnuten (311) so aneinander angepasst sind, dass eine Mehrzahl von Schraubenlöchern ausgebildet sind, in denen eine Mehrzahl von Schraubelementen (33) separat voneinander einschraubbar sind, welche die aus den ersten Befestigungsnuten (321) und den zweiten Befestigungsnuten (311) zusammengesetzten Schraubenlöcher miteinander verbinden, sodass der Bremsträger (2) stabil an dem Verbindungsabschnitt (11) der Autofelge (1) befestigt ist, und wobei eine Bremsscheibe (4) an dem Bremsträger (2) angebracht ist. Connecting construction of a disc brake with an auto rim, comprising: an auto rim ( 1 ), which in their middle a connecting section ( 11 ) having; a brake carrier ( 2 ), which is tubular, wherein the tubular brake carrier ( 2 ) in its middle a shaft bore ( 21 ), whereby the brake carrier ( 2 ) with the connecting section ( 11 ) the car rim ( 1 ) connected is; a brake assembly ( 3 ), one at the connecting section ( 11 ) the car rim ( 1 ) formed, polygonal plug hole ( 31 ) and on the brake carrier ( 2 ) formed, polygonal attachment piece ( 32 ), each having a first fastening groove ( 321 ) at individual corners or individual side edges of the attachment piece ( 32 ) is formed, while the polygonal Aufsteckloch ( 31 ) at its individual corners or individual side edges depending on a second mounting groove ( 311 ), and wherein on the inner wall side of the first Befestigungsnuten ( 321 ) and the second fastening grooves ( 311 ) each a threaded portion is formed, and wherein the polygonal attachment piece ( 32 ) of the brake carrier ( 2 ) into the polygonal mounting hole ( 31 ) at the connecting portion ( 11 ) the car rim ( 1 ) can be inserted, wherein the formed at individual corners or individual side edges, first mounting grooves ( 321 ) and formed at the individual corners or the individual side edges, second fastening grooves ( 311 ) are adapted to each other, that a plurality of screw holes are formed, in which a plurality of screw elements ( 33 ) are separately screwed, which from the first Befestigungsnuten ( 321 ) and the second fastening grooves ( 311 ) connect together screw holes so that the brake carrier ( 2 Stable at the connecting portion ( 11 ) the car rim ( 1 ), and wherein a brake disc ( 4 ) on the brake carrier ( 2 ) is attached. Verbindungskonstruktion nach Anspruch 1, ferner mit mindestens einem Lager (5), das sich in der Wellenbohrung (21) des rohrförmigen Bremsträgers (2) befindet. Connecting structure according to claim 1, further comprising at least one bearing ( 5 ) located in the shaft bore ( 21 ) of the tubular brake carrier ( 2 ) is located. Verbindungskonstruktion nach Anspruch 1, ferner mit einem Radwellenteil (6), wobei die Wellenbohrung (21) des Bremsträgers (2) polygonal ausgeführt ist, während das Radwellenteil (6) eine der Wellenbohrung (21) des Bremsträgers (2) entsprechende, polygonale Form aufweist, sodass sich das Radwellenteil (6) in die Wellenbohrung (21) des Bremsträgers (2) einstecken lässt. Connecting structure according to claim 1, further comprising a wheel shaft part ( 6 ), whereby the shaft bore ( 21 ) of the brake carrier ( 2 ) is polygonal, while the wheel shaft part ( 6 ) one of the shaft bore ( 21 ) of the brake carrier ( 2 ) has corresponding, polygonal shape, so that the Radwellenteil ( 6 ) into the shaft bore ( 21 ) of the brake carrier ( 2 ). Verbindungskonstruktion nach Anspruch 1, ferner mit einer weiteren Bremsscheibe (7), die in ihrer Mitte eine Verbindungsstange (71) aufweist, wobei die Wellenbohrung (21) des Bremsträgers (2) polygonal ausgeführt ist, während die Verbindungsstange (71) der anderen Bremsscheibe (7) eine polygonale Form aufweist, die der Form der Wellenbohrung (21) des Bremsträgers (2) entspricht, sodass sich die Verbindungsstange (71) der weiteren Bremsscheibe (7) in die Wellenbohrung (21) des rohrförmigen Bremsträgers (2) einstecken lässt. Connecting construction according to claim 1, further comprising a further brake disc ( 7 ), which in its center a connecting rod ( 71 ), wherein the shaft bore ( 21 ) of the brake carrier ( 2 ) is polygonal, while the connecting rod ( 71 ) of the other brake disc ( 7 ) has a polygonal shape, the shape of the shaft bore ( 21 ) of the brake carrier ( 2 ), so that the connecting rod ( 71 ) of the further brake disc ( 7 ) into the shaft bore ( 21 ) of the tubular brake carrier ( 2 ).
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