DE202015002715U1

DE202015002715U1 - Mounting protection of a shock absorber cartridge

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Publication number: DE202015002715U1
Application number: DE202015002715.6U
Authority: DE
Original assignee: Liebherr Aerospace Lindenberg GmbH
Current assignee: Liebherr Aerospace Lindenberg GmbH
Priority date: 2015-04-13
Filing date: 2015-04-13
Publication date: 2016-07-14
Anticipated expiration: 2025-04-14

Abstract

Montagesicherung einer Stoßdämpferpatrone (50), umfassend: ein Außengewinde (51) an der Stoßdämpferpatrone (50), ein Fahrwerksgehäuse (60) zum Aufnehmen der Stoßdämpferpatrone (50), das ein Innengewinde (61) aufweist, eine erste Mutter (20) mit einem Außengewinde, die eine Nut (21) zum Aufnehmen einer Positioniernase (17) aufweist und dazu ausgelegt ist, in das Innengewinde (61) des Fahrwerksgehäuses (60) einzugreifen, einen Sicherungsring (15), der eine Positioniernase (17) zum Eingreifen mit der Nut (21) der ersten Mutter (20) aufweist und an seinem Innendurchmesser einen Zahn (16) aufweist, und eine zweite Mutter (10) mit einem Innengewinde (12), die eine radial nach außen abstehende Verzahnung (11) aufweist, wobei das Innengewinde (12) der zweiten Mutter (10) dazu ausgelegt ist, in das Außengewinde (51) der Stoßdämpferpatrone (50) einzugreifen, und der Zahn (16) des Sicherungsrings (15) so ausgeführt ist, dass dieser in einen Zwischenraum der Verzahnung (11) der zweiten Mutter (10) gebogen werden kann.A mounting fuse of a shock absorber cartridge (50), comprising: an external thread (51) on the shock absorber cartridge (50), a chassis housing (60) for receiving the shock absorber cartridge (50) having an internal thread (61), a first nut (20) with a External thread having a groove (21) for receiving a positioning lug (17) and adapted to engage in the internal thread (61) of the chassis housing (60), a retaining ring (15) having a positioning lug (17) for engagement with the Groove (21) of the first nut (20) and having at its inner diameter a tooth (16), and a second nut (10) having an internal thread (12) having a radially outwardly projecting toothing (11), wherein the Inner thread (12) of the second nut (10) is adapted to engage in the external thread (51) of the shock absorber cartridge (50), and the tooth (16) of the locking ring (15) is designed so that this in a space of the toothing (15). 11) of the two ten nut (10) can be bent.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Montagesicherung für eine Stoßdämpferpatrone in einem Fahrwerksgehäuse, insbesondere einem Fahrwerksbein.The present invention relates to a mounting fuse for a shock absorber cartridge in a chassis housing, in particular a landing gear leg.

Bei Fluggeräten, insbesondere Helikoptern, ist bei einem Landevorgang die Funktionsfähigkeit eines Dämpfungsmechanismus von essentieller Bedeutung. So ist bei einem Absinken eines Helikopters auf den Boden die Leistungsfähigkeit eines Stoßdämpfers wichtig, um einen stoßartigen Schlag beim Aufsetzen auf den Boden zu vermeiden. Da ein gewisser Verschleiß bei einem Stoßdämpfer nicht zu vermeiden ist, muss dieser in regelmäßigen Abständen gewartet bzw. ausgetauscht werden.In aircraft, especially helicopters, the functionality of a damping mechanism is essential in a landing operation. For example, when the helicopter drops to the ground, the performance of a shock absorber is important to avoid a shock when it hits the ground. Since some wear on a shock absorber is unavoidable, it must be serviced or replaced at regular intervals.

Normalerweise befindet sich dazu in einem Fahrwerksgehäuse eine Stoßdämpferpatrone, die in das Fahrwerksgehäuse eingeschoben ist. Um eine Verdrehung der Stoßdämpferpatrone bezüglich dem Fahrwerksgehäuse zu vermeiden, ist es üblich, dass die Stoßdämpferpatrone einen Flansch aufweist, so dass die Stoßdämpferpatrone durch mehrere einzelne Schrauben am Fahrwerksbein (= Fahrwerksgehäuse) montiert werden kann.Usually located in a chassis housing a shock absorber cartridge, which is inserted into the chassis housing. In order to avoid a rotation of the shock absorber cartridge with respect to the chassis, it is common that the shock absorber cartridge has a flange, so that the shock absorber cartridge by several individual screws on the chassis leg (= chassis) can be mounted.

Nachteilig an dieser Art der Befestigung ist, dass dafür einzelne Gewindebohrungen im Fahrwerksgehäuse aufwendig gefertigt werden müssen. Zudem ist der Befestigungsvorgang der Stoßdämpferpatrone in dem Fahrwerksgehäuse, der das Verbinden der einzelnen Schrauben und das Sichern dieser mit Sicherungsdraht umfasst, sehr zeitintensiv.A disadvantage of this type of attachment that for individual threaded holes in the chassis housing must be made consuming. In addition, the mounting process of the shock absorber cartridge in the landing gear housing, which includes the connection of the individual screws and securing them with safety wire, very time consuming.

Es ist daher Ziel der vorliegenden Erfindung eine einfache und kostengünstige Gestaltung einer Sicherung für Stoßdämpferpatronen in einen Fahrwerksgehäuse vorzusehen.It is therefore an object of the present invention to provide a simple and inexpensive design of a fuse for shock absorber cartridges in a chassis housing.

Gemäß der erfindungsgemäßen Lehre der vorliegenden Erfindung umfasst die Montagesicherung einer Stoßdämpferpatrone ein Außengewinde an der Stoßdämpferpatrone, ein Fahrwerksgehäuse zum Aufnehmen der Stoßdämpferpatrone, das ein Innengewinde aufweist, eine erste Mutter mit einem Außengewinde, die eine Nut zum Aufnehmen einer Positioniernase aufweist und dazu ausgelegt ist, in das Innengewinde des Fahrwerksgehäuses einzugreifen, einen Sicherungsring, der eine Positioniernase zum Eingreifen in der Nut der ersten Mutter aufweist und an seinem Innendurchmesser einen Zahn aufweist, und eine zweite Mutter mit einem Innengewinde, die eine radial nach Außen abstehende Verzahnung aufweist, wobei das Innengewinde der zweiten Mutter dazu ausgelegt ist, in das Außengewinde der Stoßdämpferpatrone einzugreifen, und der Zahn des Sicherungsrings so ausgeführt ist, dass dieser in einen Zwischenraum der Verzahnung der zweiten Mutter die gebogen werden kann.According to the teachings of the present invention, the mounting fuse of a shock absorber cartridge includes an external thread on the shock absorber cartridge, a chassis housing for receiving the shock absorber cartridge having an internal thread, a first nut with an external thread having a groove for receiving a positioning lug and is adapted to to engage in the internal thread of the landing gear housing, a locking ring having a positioning lug for engaging in the groove of the first nut and having a tooth on its inner diameter, and a second nut having an internal thread having a radially outwardly projecting teeth, wherein the internal thread the second nut is adapted to engage in the external thread of the shock absorber cartridge, and the tooth of the locking ring is designed so that it can be bent in a gap of the toothing of the second nut.

Die Stoßdämpferpatrone ist in ihrer Grundform typischerweise zylinderförmig. Ferner umfasst die Stoßdämpferpatrone einen Bereich mit einem Außengewinde, das nach einem Einschieben der Stoßdämpferpatrone in ein Fahrwerksgehäuse mit einem Innengewinde einer entsprechenden Mutter in Eingriff gebracht werden kann.The shock absorber cartridge is typically cylindrical in its basic form. Furthermore, the shock absorber cartridge comprises an area with an external thread, which can be brought into engagement with an internal thread of a corresponding nut after insertion of the shock absorber cartridge in a chassis housing.

Das Fahrwerksgehäuse weist einen rohrförmigen Abschnitt auf, in den die Stoßdämpferpatrone eingeschoben werden kann. Der rohrförmige Abschnitt des Fahrwerksgehäuses ist vorzugsweise zu beiden Seiten hin geöffnet. Zudem weist das Fahrwerksgehäuse ein Innengewinde auf, das bei einem eigeschobenen Zustand der Stoßdämpferpatrone dem Außengewinde der Stoßdämpferpatrone in etwa gegenüberliegt. Jedoch findet kein Eingriff zwischen dem Außengewinde der Stoßdämpferpatrone und dem Innengewinde des Fahrwerksgehäuses statt. Die Stoßdämpferpatrone kann dabei so ausgebildet sein, dass sie in einem eingeschobenen Zustand teilweise aus einem der offenen Enden des Fahrwerksgehäuses herausragt.The chassis housing has a tubular portion into which the shock absorber cartridge can be inserted. The tubular portion of the landing gear housing is preferably open on both sides. In addition, the chassis housing has an internal thread, which is opposite to the external thread of the shock absorber cartridge in an eigeschobenen state of the shock absorber cartridge. However, there is no interference between the external thread of the shock absorber cartridge and the internal thread of the chassis housing. The shock absorber cartridge can be designed so that it partially protrudes in an inserted state of one of the open ends of the chassis housing.

Die erste Mutter weist ein zu dem Innengewinde des Fahrwerksgehäuses entsprechendes Außengewinde auf, und ist mit mindestens einer Nut versehen, die vorzugsweise radial zur Mitte der ersten Mutter hin verläuft. Vorzugsweise ist die Nut der Mutter so gestaltet, dass sie das Außengewinde durchbricht. Weiter vorteilhaft ist, wenn die radial zur Mitte verlaufenden Nuten eine Winkeldifferenz von je 90° zueinander aufweisen Dabei werden die Winkel in der Radialebene gemessen.The first nut has an external thread corresponding to the internal thread of the chassis housing, and is provided with at least one groove, which preferably runs radially towards the center of the first nut. Preferably, the groove of the nut is designed so that it breaks through the external thread. It is also advantageous if the grooves extending radially to the middle have an angle difference of 90 ° to one another. In this case, the angles in the radial plane are measured.

Der Sicherungsring weist mindestens eine radial nach außen abstehende Positioniernase auf. Zudem weist er an seinem Innenumfang mindestens einen Zahn auf, der sich vorzugsweise in Radialrichtung nach Innen zur Mitte erstreckt. Dabei kann die Positioniernase in die Nut der ersten Mutter eingreifen, so dass ein Verdrehen des Sicherungsrings bezüglich der ersten Mutter nicht mehr möglich ist.The retaining ring has at least one radially outwardly projecting positioning lug. In addition, it has on its inner circumference at least one tooth, which preferably extends in the radial direction inwards to the center. In this case, the positioning lug can engage in the groove of the first nut, so that a rotation of the securing ring with respect to the first nut is no longer possible.

Die zweite Mutter weist ein Innengewinde auf, das mit dem Außengewinde der Stoßdämpferpatrone in Eingriff bringbar ist. Darüber hinaus weist die zweite Mutter eine von dem Ring radial nach Außen abstehende Verzahnung auf, die vorzugsweise, bei Betrachten des Rings als ein kleines Rohrelement, an einem Ende des Rohrelements angeordnet ist. Dabei weist die Verzahnung mindestens einen Zwischenraum auf, der größer als die Zahnbreite eines Zahns des Sicherungsrings ist.The second nut has an internal thread which is engageable with the external thread of the shock absorber cartridge. In addition, the second nut has a toothing projecting radially outwards from the ring, which is preferably arranged at one end of the tube element when the ring is regarded as a small tube element. In this case, the toothing has at least one intermediate space which is larger than the tooth width of a tooth of the securing ring.

So ist es möglich, dass bei einem Montieren der Montagesicherung ein Zahn des Sicherungsrings in eine Ausnehmung der Verzahnung der zweiten Mutter gebogen werden kann. Dies führt dann dazu, dass die zweite Mutter keine Drehbewegung mehr ausführen kann, die zu einem eventuellen Lösen oder zu einem Verdrehen der Stoßdämpferpatrone führen könnte.So it is possible that when mounting the mounting fuse a tooth of the Circlip can be bent in a recess of the toothing of the second nut. This then causes the second nut can no longer perform a rotational movement, which could lead to a possible loosening or twisting of the shock absorber cartridge.

Mit Hilfe dieser Montagesicherung ist es möglich, eine Stoßdämpferpatrone in einem Fahrwerksgehäuse auf einfache und kostengünstige Art zu sichern und zu montieren.With the help of this mounting fuse, it is possible to secure a shock absorber cartridge in a chassis housing in a simple and inexpensive way and assemble.

Vorteilhafterweise sind die verschiedenen Elemente der Montagesicherung zueinander so angeordnet, dass die Stoßdämpferpatrone in das Fahrwerksgehäuse eingeschoben ist, die erste Mutter in das Innengewinde des Fahrwerksgehäuses eingreift, der Sicherungsring an der ersten Mutter anliegt und mit seiner Positioniernase in der Nut der ersten Mutter liegt, die zweite Mutter in das Außengewinde der Stoßdämpferpatrone eingreift, und die zweite Mutter an dem Sicherungsring anliegt, vorzugsweise ein Bereich der zweiten Mutter ohne Verzahnung durch den Sicherungsring hindurch verläuft, und der Zahn des Sicherungsrings aus der Sicherungsebene gebogen ist, um in einem Zwischenraum der Verzahnung der zweiten Mutter einzugreifen und ein Verdrehen der zweiten Mutter zu unterbinden.Advantageously, the various elements of the mounting fuse to each other are arranged so that the shock absorber cartridge is inserted into the chassis housing, the first nut engages in the internal thread of the chassis housing, the locking ring rests against the first nut and lies with its positioning lug in the groove of the first nut, the engages second nut in the external thread of the shock absorber, and the second nut rests on the locking ring, preferably a portion of the second nut without teeth through the locking ring passes, and the tooth of the locking ring is bent from the locking plane to a space of the teeth of the second mother intervene and prevent twisting of the second mother.

Bei der Anordnung der Elemente der Montagesicherung nach der vorstehend beschriebenen Art ist es nicht möglich, dass sich die zweite Mutter durch Vibrationen oder andere Einflüsse von der Gewindeverbindung mit der Stoßdämpferpatrone ungewollter Weise löst. In der Ausnehmung (= Zahnlücke) der radial nach Außen abstehenden Verzahnung der zweiten Mutter ist ein Zahn des Sicherungsrings vorhanden, der eine Drehbewegung der zweiten Mutter unterbindet. Hierbei ist vorteilhaft, dass die Montage der Montagesicherung besonders schnell und unkompliziert durch Biegen eines Zahns des Sicherungsrings in eine Ausnehmung der Verzahnung der zweiten Mutter ein kompliziertes Einführen mehrerer Sicherungsstifte bzw. Sicherungsschrauben, die zudem jeweils noch mit Sicherungsdraht gesichert werden müssen, ersetzt. Ein besonders schnelles Montieren bzw. Demontieren einer Stoßdämpferpatrone ist demnach ohne größeren Aufwand möglich. Auch entfällt die herkömmlicherweise vorgesehene Notwendigkeit Gewindebohrungen am Fahrwerksgehäuse vorzusehenIn the arrangement of the elements of the mounting fuse according to the manner described above, it is not possible that the second nut by vibration or other influences of the threaded connection with the shock absorber cartridge unintentionally dissolves. In the recess (= tooth space) of the radially outwardly projecting toothing of the second nut, a tooth of the locking ring is present, which prevents a rotational movement of the second nut. It is advantageous that the mounting of the mounting fuse particularly quickly and easily by bending a tooth of the locking ring in a recess of the toothing of the second nut a complicated insertion of multiple locking pins or locking screws, which also still need to be secured with safety wire replaced. A particularly fast mounting or dismounting a shock absorber cartridge is therefore possible without much effort. Also eliminates the conventionally provided need to provide threaded holes on the chassis housing

Vorzugsweise ist die Orientierung der Gewinderichtung der ersten Mutter und des Innengewindes des Fahrwerksgehäuses gegenläufig zur Gewinderichtung der zweiten Mutter und des Außengewindes der Stoßdämpferpatrone.Preferably, the orientation of the thread direction of the first nut and the internal thread of the chassis housing is opposite to the thread direction of the second nut and the external thread of the shock absorber cartridge.

Durch Vorsehen der gegenläufig orientierten Gewinderichtungen wird eine besonders zuverlässige Verdrehsicherung der Stoßdämpferpatrone erreicht. Wirkt also eine Drehkraft auf die zweite Mutter, die zu einem Lösen der zweiten Mutter führen könnte, wird diese mit Hilfe des in die Ausnehmung der Verzahnung der ersten Mutter eingreifenden Zahns auf den Sicherungsring übertragen. Da der Sicherungsring mit seinen Positioniernasen drehstarr zu der ersten Mutter angeordnet ist, würde eine die zweite Mutter lösende Drehung zu einem weiteren Anziehen der ersten Mutter führen.By providing the counter-oriented thread seals a particularly reliable rotation of the shock absorber cartridge is achieved. Thus, a rotational force acts on the second nut, which could lead to a loosening of the second nut, this is transmitted by means of engaging in the recess of the teeth of the first nut tooth on the locking ring. Since the locking ring is arranged with its positioning lugs torsionally rigidly to the first nut, a second nut releasing rotation would lead to a further tightening of the first nut.

Im umgekehrten Fall, also eine Drehung der ersten Mutter, die zu einem Lösen dieser führen würde, wird diese Drehbewegung über den Sicherungsring, bzw. über den mit der zweiten Mutter in die Verzahnung eingreifenden Zahn des Sicherungsrings, der für eine drehstarre Verbindung der beiden Bauteile zueinander sorgt, an die zweite Mutter weitergegeben. Somit führt eine solche Drehung zu einem weiteren Anziehen der Verbindung mit der Stoßdämpferpatrone, sodass der von der zweiten Mutter über den Sicherungsring an die erste Mutter weitergegebene Klemmdruck vergrößert wird. Ein Lösen der ersten Mutter von dem Fahrwerksgehäuse ist damit ebenfalls nicht möglich.In the opposite case, ie a rotation of the first nut, which would lead to a release of this, this rotational movement over the locking ring, or via the engaging with the second nut in the tooth of the locking ring, which is for a torsionally rigid connection of the two components to each other, passed on to the second mother. Thus, such a rotation results in a further tightening of the connection with the shock absorber cartridge, so that the clamping pressure transmitted from the second nut to the first nut via the securing ring is increased. A release of the first nut of the chassis housing is therefore also not possible.

Nach einem weiteren optionalen Merkmal der vorliegenden Erfindung ist in einem eingeschobenen Zustand der Stoßdämpferpatrone in das Fahrwerksgehäuse das Außengewinde der Stoßdämpferpatrone dem Innengewinde des Fahrwerksgehäuses zugewandt, vorzugsweise stehen diese sich gegenüber.According to a further optional feature of the present invention is in an inserted state of the shock absorber cartridge in the chassis housing, the external thread of the shock absorber cartridge facing the internal thread of the chassis housing, preferably they are opposite.

Vorteilhafterweise ist der Innendurchmesser des Sicherungsrings größer als der Außendurchmesser der zweiten Mutter in einem Bereich ohne Verzahnung und kleiner als der Außendurchmesser der zweiten Mutter in einen Bereich mit Verzahnung.Advantageously, the inner diameter of the securing ring is larger than the outer diameter of the second nut in a region without toothing and smaller than the outer diameter of the second nut in a region with toothing.

Selbige Annahme gilt auch für das Verhältnis zwischen erster Mutter und zweiter Mutter. Es ist also der Innendurchmesser der ersten Mutter größer als der Außendurchmesser der zweiten Mutter in einem Bereich ohne Verzahnung und kleiner als der Außendurchmesser in einem Bereich der ersten Mutter mit Verzahnung.The same assumption applies to the relationship between first mother and second mother. It is therefore the inner diameter of the first nut larger than the outer diameter of the second nut in a region without toothing and smaller than the outer diameter in a region of the first nut with toothing.

Dadurch wird sichergestellt, dass der Sicherungsring und die erste Mutter mit Hilfe der Gewindeverbindung zwischen zweiter Mutter und dem Außengewinde der Stoßdämpferpatrone geklemmt werden können. Dadurch wird ein Lösen der ersten Mutter von dem Fahrwerksgehäuse bei einer intakten Gewindeverbindung zwischen der zweiten Mutter und der Stoßdämpferpatrone verhindert.This ensures that the locking ring and the first nut can be clamped by means of the threaded connection between the second nut and the external thread of the shock absorber cartridge. As a result, a loosening of the first nut is prevented by the chassis housing with an intact threaded connection between the second nut and the shock absorber cartridge.

Vorzugsweise ist die Verzahnung der zweiten Mutter durch eine nach Außen gerichtete flanschartige Auskragung mit mindestens einer zugehörigen Ausnehmung verwirklicht. Dabei kann es von Vorteil sein, dass die Auskragung radial abstehend verläuft.Preferably, the teeth of the second nut by an outwardly directed flange-like projection with at least one associated Recess realized. It may be advantageous that the projection extends radially projecting.

In einem weiteren optionalen Merkmal der Erfindung ist die Nut der ersten Mutter eine durch den Außendurchmesser der ersten Mutter verlaufende Ausnehmung, die vorzugsweise radial zur Mitte der ersten Mutter ausgerichtet ist, und/oder die Positioniernase des Sicherungsrings an dem Außendurchmesser des Sicherungsrings angeordnet, die vorzugsweise radial zur Mitte des Sicherungsrings ausgerichtet ist. Mit einer solchen Ausführung lassen sich besonders leicht herzustellende Komponenten für die Montagesicherung erzeugen.In a further optional feature of the invention, the groove of the first nut is a recess extending through the outer diameter of the first nut, which is preferably radially aligned with the center of the first nut, and / or the locating lug of the circlip is disposed on the outer diameter of the circlip, which preferably is aligned radially to the center of the locking ring. With such an embodiment can be produced particularly easy to manufacture components for mounting protection.

Vorzugsweise ist der Sicherungsring aus einem Blech, damit ein Biegen eines am Innenumfang angeordneten Zahns des Sicherungsrings in eine Ausnehmung der zweiten Mutter leicht ausführbar ist. Auch ist in dieser Ausführungsform ein Zurückbiegen eines Zahns von der Ausnehmung zurück in die Radialebene des Sicherungsrings leicht durchzuführen.Preferably, the locking ring is made of a metal sheet, so that a bending of a tooth arranged on the inner circumference of the locking ring in a recess of the second nut is easily executed. Also, in this embodiment, bending back of a tooth from the recess back into the radial plane of the locking ring is easy to perform.

Vorzugsweise kann das Fahrwerksgehäuse in einem zu seinem Innengewinde benachbarten Bereich einen Bereich mit vermindertem Durchmesser aufweisen, der eine Anschlagfläche für die erste Mutter bildet. An der der Anschlagfläche für die erste Mutter gegenüberliegenden Seite ist der Bereich mit vermindertem Durchmesser eine Anschlagfläche für die Stoßdämpferpatrone.In a region adjacent to its internal thread, the chassis housing may preferably have a region of reduced diameter which forms a stop surface for the first nut. At the side opposite the abutment surface for the first nut, the reduced diameter portion is a stop surface for the shock absorber cartridge.

Vorzugweise weist die Stoßdämpferpatrone einem zu seinem Außengewinde benachbarten Bereich auf, der einen größeren Durchmesser als der in seinem Durchmesser verminderte Bereich des Fahrwerksgehäuses aufweist. So ist dann möglich, dass der Bereich mit dem Außengewinde durch den Bereich des verminderten Durchmessers des Fahrwerksgehäuses hindurch tritt und mit seinem Bereich größeren Durchmessers an den Bereich mit vermindertem Durchmesser des Fahrwerksgehäuses anschlägt. Dies führt zu einer noch einfacheren Montage, da die Einschubposition der Stoßdämpferpatrone in dem Fahrwerksgehäuse durch die Anschlagfläche, die durch den Bereich mit vermindertem Durchmesser des Fahrwerksgehäuses gebildet ist, definiert ist. Zudem kann durch die Gewindeverbindung mit der zweiten Mutter eine Klemmwirkung erzielt werden.Preferably, the shock absorber cartridge has a region adjacent to its external thread region, which has a larger diameter than the reduced diameter in its region of the chassis housing. Thus, it is then possible that the area with the external thread passes through the region of the reduced diameter of the chassis housing and strikes with its larger diameter portion of the reduced diameter portion of the chassis housing. This leads to an even easier assembly, since the insertion position of the shock absorber cartridge is defined in the landing gear housing by the stop surface, which is formed by the reduced diameter portion of the chassis housing. In addition, a clamping effect can be achieved by the threaded connection with the second nut.

Zudem kann die vorliegende Montagesicherung ferner eine Ausgleichsscheibe vorsehen, die sich in einem eingedrehten Zustand der ersten Mutter in dem Innengewinde des Fahrwerksgehäuses, an die erste Mutter drängt. Besonders für den Fall, in dem eine Anschlagfläche in dem Fahrwerksgehäuse vorgesehen ist, ist die Ausgleichsscheibe zum Ausgleichen von Unebenheiten der ersten Mutter vorgesehen. Dabei ist die Ausgleichsscheibe zwischen der Anschlagfläche des Fahrwerksgehäuses und der ersten Mutter angeordnet und liegt auf der Anschlagfläche auf.In addition, the present mounting fuse can also provide a shim that urges in a screwed state of the first nut in the internal thread of the chassis, to the first nut. Especially in the case where an abutment surface is provided in the chassis housing, the shim is provided for compensating for unevenness of the first nut. In this case, the shim between the abutment surface of the chassis housing and the first nut is arranged and rests on the stop surface.

Vorzugsweise umfasst die Stoßdämpferpatrone einen Bereich mit einem zu dem Außengewinde vergrößerten Durchmesser. Dieser kann unterhalb des Außengewindes vorgesehen sein, so dass von einem Ende der Stoßdämpferpatrone erst das Außengewinde und dann der in seinem Durchmesser vergrößerte Bereich vorhanden sind. Das Fahrwerksgehäuse weist vorzugsweise eine dafür vorgesehene Anschlagleiste auf, gegen die der Bereich mit vergrößertem Durchmesser des Stoßdämpfers anschlägt. Vorzugsweise befindet sich diese Anschlagsleiste an dem zur Einschuböffnung entgegengesetzten Ende unterhalb des Innengewindes, also an der zur Einschuböffnung zugewandten Seite, und verhindert, dass eine Stoßdämpferpatrone durch das Fahrwerksgehäuse komplett hindurchgeschoben werden kann.Preferably, the shock absorber cartridge comprises a region having a diameter increased to the external thread. This may be provided below the external thread, so that from one end of the shock absorber cartridge first the external thread and then the enlarged in its diameter area are present. The landing gear housing preferably has a stop strip provided therefor, against which strikes the area of increased diameter of the shock absorber. Preferably, this stop bar is located at the opposite end to the insertion opening below the internal thread, ie at the insertion opening facing side, and prevents a shock absorber cartridge can be completely pushed through the chassis housing.

Vorteilhafterweise umfasst die Montagesicherung ferner einen Bolzen, der mit dem Fahrwerksgehäuse und der Stoßdämpferpatrone so zusammen wirkt, dass die Stoßdämpferpatrone verdrehsicher in dem Fahrwerksgehäuse gelagert ist. Dabei kann der Bolzen durch eine Bohrung der Anschlagsfläche (Bereich mit vermindertem Durchmesser) des Fahrwerksgehäuses hindurchtreten und gleichzeitig in eine dafür vorgesehene Bohrung der Stoßdämpferpatrone eingreifen, wenn diese sich in einer bestimmten Ausrichtung In Bezug auf das Fahrwerksgehäuse befindet. Damit ist ein Verdrehen der Stoßdämpferpatrone in dem Fahrwerksgehäuse nicht möglich.Advantageously, the mounting fuse further comprises a bolt which cooperates with the chassis housing and the shock absorber cartridge so that the shock absorber cartridge is mounted against rotation in the chassis housing. In this case, the bolt can pass through a bore of the abutment surface (area of reduced diameter) of the chassis housing and at the same time engage in a designated bore of the shock absorber cartridge, if this is in a specific orientation with respect to the chassis housing. For a twisting of the shock absorber cartridge in the chassis housing is not possible.

Darüber hinaus umfasst die Erfindung den Fall, dass das Fahrwerksgehäuse ein Fahrwerksbein ist.In addition, the invention includes the case that the chassis housing is a chassis leg.

Zudem umfasst die vorliegende Erfindung ein Fahrwerksgehäuse mit einer Montagesicherung für eine Stoßdämpferpatrone nach einer der vorstehend beschriebenen Ausführungsformen.In addition, the present invention comprises a landing gear housing with a mounting fuse for a shock absorber cartridge according to one of the embodiments described above.

Weitere Einzelheiten und Details der vorliegenden Erfindung werden nachfolgend anhand einer die Erfindung zeigende Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:Further details and details of the present invention are explained below with reference to a drawing showing the invention. Showing:

1: eine Explosionsdarstellung einer erfindungsgemäßen Montagesicherung. 1 : An exploded view of a mounting fuse according to the invention.

1 zeigt eine Ausführungsform der Montagesicherung am Beispiel eines Bugfahrwerks für ein Fluggerät. Man erkennt die Stoßdämpferpatrone 50, die an einem Abschnitt ein Außengewinde 51 aufweist. Benachbart zu dem Außengewinde ist ein Bereich mit einem zu dem Außengewinde vergrößerten Durchmesser (unterhalb des Außengewindes) vorgesehen. Die Stoßdämpferpatrone 50 wird in das Fahrwerksgehäuse 60 eingesteckt und schlägt mit seinem im Durchmesser vergrößerten Bereich an eine dafür vorgesehene Anschlagleiste in dem Fahrwerksgehäuse 60 an. Diese Anschlagsleiste befindet sich an dem zur Einschuböffnung entgegengesetzten Ende unterhalb des Innengewindes 61, also an der zur Einschuböffnung zugewandten Seite. Dann wird zur Verdrehsicherung der Stoßdämpferpatrone 50 ein Bolzen 40 in eine Öffnung des Fahrwerksgehäuses 60 oder in eine Durchgangsbohrung des Fahrwerksgehäuses eingeschoben, wobei der Bolzen bei einer gewünschten Ausrichtung der Stoßdämpferpatrone 50 zum Fahrwerksgehäuse 60 ebenfalls mit der Stoßdämpferpatrone interagiert, um diese verdrehsicher zum Fahrwerksgehäuse 60 anzuordnen. Anschließend erfolgt ein Auflegen einer Ausgleichsscheibe 30 auf die Anschlagfläche des Fahrwerksgehäuses 60. Die Anschlagscheibe weist an ihren Innendurchmesser Positioniernasen auf, die einer entsprechenden Ausnehmung der Stoßdämpferpatrone 50 entsprechen. Dadurch ist es besonders einfach, die Ausgleichsscheibe 30 aufzulegen. Dabei steht der dem Bereich mit vergrößertem Durchmesser gegenüberliegende Abschnitt der Stoßdämpferpatrone 50 aus dem Fahrwerksgehäuse teilweise hervor. 1 shows an embodiment of the mounting fuse on the example of a nose gear for an aircraft. You can see the shock absorber cartridge 50 , which at a section an external thread 51 having. Adjacent to the external thread is provided an area with an enlarged diameter to the external thread (below the external thread). The shock absorber cartridge 50 gets into the landing gear housing 60 inserted and strikes with its enlarged diameter in the area of a designated stop bar in the chassis housing 60 at. This stop strip is located at the opposite end to the insertion opening below the internal thread 61 , ie at the side facing the insertion opening. Then, to prevent rotation of the shock absorber cartridge 50 a bolt 40 in an opening of the chassis housing 60 or inserted into a through bore of the landing gear housing, wherein the bolt at a desired orientation of the shock absorber cartridge 50 to the chassis housing 60 also interacts with the shock absorber cartridge to this against rotation to the chassis housing 60 to arrange. Subsequently, a placement of a shim 30 on the stop surface of the chassis housing 60 , The stop disc has at its inner diameter positioning lugs on which a corresponding recess of the shock absorber cartridge 50 correspond. This makes it particularly easy, the shim 30 hang up. Here is the area of enlarged diameter opposite portion of the shock absorber cartridge 50 partly out of the chassis housing.

Als nächstes wird dann eine erste Mutter 20 mit dem Innengewinde 61 des Fahrwerksgehäuses in Eingriff gebracht. Dabei weist die erste Mutter an dem zur Ausgleichsscheibe gegenüberliegenden Bereich Nuten 21 auf, die zur Aufnahme von Positioniernasen 17 ausgebildet sind. In die erste Mutter 20 wird ein Sicherungsring 15 eingelegt, der an seinem Außenumfang Positioniernasen 17 aufweist. Diese Positioniernasen werden in die dafür vorgesehenen Nuten 21 der ersten Mutter eingebracht, sodass der Sicherungsring 15 verdrehsicher in der ersten Mutter 20 gelagert ist. Ferner weist der Sicherungsring an seinem Innenumfang mehrere Zähne 16 auf, die durch Krafteinwirkung aus der Sicherungsringebene herausgebogen werden können.Next will be a first mother 20 with the internal thread 61 the landing gear housing engaged. In this case, the first nut has grooves on the area opposite the shim 21 on, for receiving positioning noses 17 are formed. In the first mother 20 becomes a circlip 15 inserted, the positioning nose on its outer periphery 17 having. These positioning lugs are in the designated grooves 21 the first nut introduced so that the circlip 15 twist-proof in the first nut 20 is stored. Furthermore, the retaining ring has a plurality of teeth on its inner circumference 16 on, which can be bent out by force from the retaining ring level.

Weiterhin wird dann eine zweite Mutter mit einem Innengewinde 12 mit dem Außengewinde 51 der Stoßdämpferpatrone 50 in Eingriff gebracht. An dem von der Stoßdämpferpatrone 50 abgewandtem Ende der zweiten Mutter 10 weist diese eine radial nach Außen abstehende Verzahnung 11 auf. Die Verzahnung 11 ist dazu ausgelegt, die darunter befindlichen Bauteile wie Sicherungsring 15, erste Mutter 20 und Ausgleichsscheibe 30 in Richtung des Bereichs der Stoßdämpferpatrone 50 mit einem erweiterten Durchmesser gegen die Anschlagleiste des Fahrwerksgehäuses 60 zu drängen. Befinden sich durch Drehen der zweiten Mutter 10 sämtliche Bauteile in einem fest aneinander liegenden Zustand, wird durch ein Herausbiegen eines Zahns 16 des Sicherungsrings in einen Zwischenraum der Verzahnung 11 die Drehposition der zweiten Mutter 10 fixiert. Dadurch wird eine sich lösende Drehbewegung der zweiten Mutter 10 unterbunden und die Sicherung der Montage der Stoßdämpferpatrone 50 umgesetzt.Furthermore, then a second nut with an internal thread 12 with the external thread 51 the shock absorber cartridge 50 engaged. At the of the shock absorber cartridge 50 opposite end of the second nut 10 this has a radially outwardly projecting teeth 11 on. The gearing 11 is designed to fit the components underneath, such as circlip 15 , first mother 20 and shim 30 towards the area of the shock absorber cartridge 50 with an extended diameter against the stop bar of the chassis housing 60 to urge. Are by turning the second nut 10 all components in a tight-fitting state, is by bending out a tooth 16 of the locking ring in a gap of the toothing 11 the rotational position of the second nut 10 fixed. This will cause a loosening rotational movement of the second nut 10 prevented and securing the assembly of the shock absorber cartridge 50 implemented.

Durch das gegenläufige Gewinde der zweiten Mutter zu dem der ersten Mutter und der Verbindung durch den Sicherungsring ist die Montagesicherung der Stoßdämpferpatrone 50 gewährleistet.Due to the opposite thread of the second nut to that of the first nut and the connection through the locking ring is the mounting fuse of the shock absorber cartridge 50 guaranteed.

Die erste Mutter 20 kann dabei als äußere Mutter zu der zweiten Mutter 10 gesehen werden, wobei die Verzahnung 11 einen größeren Durchmesser aufweist, als der Innendurchmesser der ersten Mutter 20.The first mother 20 can act as an outer nut to the second mother 10 be seen, with the gearing 11 has a larger diameter than the inner diameter of the first nut 20 ,

Durch die vorliegende Erfindung reduziert sich der zur Montagesicherung der Stoßdämpferpatrone benötigte Einbauraum. Zudem ergibt sich eine Zeitersparnis bei Montage und Demontage der Stoßdämpferpatrone 50 durch eine einfache Handhabung des Sicherungsrings 15 und eine Kostenreduzierung, da die hierfür notwendigen Muttern 20, 10 und der Sicherungsring 15 im Vergleich zu den herkömmlichen Flanschbohrungen kostengünstig herstellbar sind.The present invention reduces the space required for mounting the shock absorber cartridge installation space. In addition, there is a time savings during assembly and disassembly of the shock absorber cartridge 50 by a simple handling of the locking ring 15 and a cost reduction, as the necessary nuts 20 . 10 and the circlip 15 Compared to the conventional flange holes are inexpensive to produce.

Claims

Montagesicherung einer Stoßdämpferpatrone (50), umfassend: ein Außengewinde (51) an der Stoßdämpferpatrone (50), ein Fahrwerksgehäuse (60) zum Aufnehmen der Stoßdämpferpatrone (50), das ein Innengewinde (61) aufweist, eine erste Mutter (20) mit einem Außengewinde, die eine Nut (21) zum Aufnehmen einer Positioniernase (17) aufweist und dazu ausgelegt ist, in das Innengewinde (61) des Fahrwerksgehäuses (60) einzugreifen, einen Sicherungsring (15), der eine Positioniernase (17) zum Eingreifen mit der Nut (21) der ersten Mutter (20) aufweist und an seinem Innendurchmesser einen Zahn (16) aufweist, und eine zweite Mutter (10) mit einem Innengewinde (12), die eine radial nach außen abstehende Verzahnung (11) aufweist, wobei das Innengewinde (12) der zweiten Mutter (10) dazu ausgelegt ist, in das Außengewinde (51) der Stoßdämpferpatrone (50) einzugreifen, und der Zahn (16) des Sicherungsrings (15) so ausgeführt ist, dass dieser in einen Zwischenraum der Verzahnung (11) der zweiten Mutter (10) gebogen werden kann.Mounting protection of a shock absorber cartridge ( 50 ), comprising: an external thread ( 51 ) on the shock absorber cartridge ( 50 ), a chassis housing ( 60 ) for receiving the shock absorber cartridge ( 50 ), which has an internal thread ( 61 ), a first nut ( 20 ) with an external thread, which has a groove ( 21 ) for receiving a positioning nose ( 17 ) and is adapted to be in the internal thread ( 61 ) of the chassis housing ( 60 ) intervene, a retaining ring ( 15 ), which has a positioning nose ( 17 ) for engagement with the groove ( 21 ) of the first mother ( 20 ) and at its inner diameter a tooth ( 16 ), and a second nut ( 10 ) with an internal thread ( 12 ), which has a radially outwardly projecting toothing ( 11 ), wherein the internal thread ( 12 ) of the second mother ( 10 ) is adapted to the external thread ( 51 ) of the shock absorber cartridge ( 50 ) and the tooth ( 16 ) of the retaining ring ( 15 ) is designed so that this in a space of the toothing ( 11 ) of the second mother ( 10 ) can be bent.

Montagesicherung nach Anspruch 1, wobei die Stoßdämpferpatrone (50) in das Fahrwerksgehäuse (60) eingeschoben ist, die erste Mutter (20) in das Innengewinde (61) des Fahrwerksgehäuses (60) eingreift, der Sicherungsring (15) an der ersten Mutter (20) anliegt und mit seiner Positioniernase (17) in der Nut (21) der ersten Mutter (20) liegt, die zweite Mutter (10) in das Außengewinde (51) der Stoßdämpferpatrone (50) eingreift, und die zweite Mutter (10) an dem Sicherungsring (15) anliegt, vorzugsweise ein Bereich der zweiten Mutter (10) ohne Verzahnung (11) durch den Sicherungsring (15) verläuft, und der Zahn (16) des Sicherungsrings (15) aus der Sicherungsringebene gebogen ist, um in einem Zwischenraum der Verzahnung (11) der zweiten Mutter (10) einzugreifen und ein Verdrehen der zweiten Mutter (10) zu unterbinden.A mounting fuse according to claim 1, wherein the shock absorber cartridge ( 50 ) in the chassis housing ( 60 ), the first mother ( 20 ) in the internal thread ( 61 ) of the chassis housing ( 60 ) intervenes, the retaining ring ( 15 ) at the first mother ( 20 ) and with its positioning nose ( 17 ) in the groove ( 21 ) of the first mother ( 20 ), the second mother ( 10 ) in the external thread ( 51 ) of the shock absorber cartridge ( 50 ) and the second nut ( 10 ) on the retaining ring ( 15 ), preferably a region of the second nut ( 10 ) without toothing ( 11 ) through the retaining ring ( 15 ), and the tooth ( 16 ) of the retaining ring ( 15 ) is bent out of the locking ring plane, in order in an intermediate space of the toothing ( 11 ) of the second mother ( 10 ) and turning the second nut ( 10 ) to prevent.

Montagesicherung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Orientierung der Gewinderichtung der ersten Mutter (20) und des Innengewindes (61) des Fahrwerksgehäuses (60) gegenläufig zur Gewinderichtung der zweiten Mutter (10) und des Außengewindes (51) der Stoßdämpferpatrone (50) ist.Mounting device according to one of the preceding claims, wherein the orientation of the thread direction of the first nut ( 20 ) and the internal thread ( 61 ) of the chassis housing ( 60 ) in opposite directions to the thread direction of the second nut ( 10 ) and the external thread ( 51 ) of the shock absorber cartridge ( 50 ).

Montagesicherung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei, in einem eingeschobenen Zustand der Stoßdämpferpatrone (50) in das Fahrwerksgehäuse (60), das Außengewinde (51) der Stoßdämpferpatrone (50) dem Innengewinde (61) des Fahrwerksgehäuses (60) zugewandt ist, und diese sich vorzugsweise einander gegenüberstehen.Mounting fuse according to one of the preceding claims, wherein, in an inserted state of the shock absorber cartridge ( 50 ) in the chassis housing ( 60 ), the external thread ( 51 ) of the shock absorber cartridge ( 50 ) the internal thread ( 61 ) of the chassis housing ( 60 ), and these preferably face each other.

Montagesicherung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Innendurchmesser des Sicherungsrings (15) größer als der Außendurchmesser der zweiten Mutter (10) ohne Verzahnung (11) und kleiner als der Außendurchmesser der zweiten Mutter (10) mit Verzahnung (11) ist.Mounting fuse according to one of the preceding claims, wherein the inner diameter of the securing ring ( 15 ) larger than the outer diameter of the second nut ( 10 ) without toothing ( 11 ) and smaller than the outer diameter of the second nut ( 10 ) with toothing ( 11 ).

Montagesicherung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Verzahnung (11) der zweiten Mutter (10) durch eine nach außen gerichtete flanschartige Auskragung mit mindestens einer zugehörigen Ausnehmung verwirklicht ist.Mounting fuse according to one of the preceding claims, wherein the toothing ( 11 ) of the second mother ( 10 ) is realized by an outwardly directed flange-like projection with at least one associated recess.

Montagesicherung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Nut (21) der ersten Mutter (20) eine durch den Außendurchmesser der ersten Mutter (20) verlaufende Ausnehmung ist, die vorzugsweise radial zur Mitte der ersten Mutter (20) ausgerichtet ist, und/oder die Positioniernase (17) des Sicherungsrings (15) an dem Außendurchmesser des Sicherungsrings (15) angeordnet ist, die vorzugsweise radial zur Mitte des Sicherungsrings (15) ausgerichtet ist.Mounting fuse according to one of the preceding claims, wherein the groove ( 21 ) of the first mother ( 20 ) one through the outer diameter of the first nut ( 20 ) extending recess, which is preferably radially to the center of the first nut ( 20 ), and / or the positioning nose ( 17 ) of the retaining ring ( 15 ) on the outer diameter of the locking ring ( 15 ) is arranged, which preferably radially to the center of the locking ring ( 15 ) is aligned.

Montagesicherung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Sicherungsring (15) aus einem Blech ist.Mounting fuse according to one of the preceding claims, wherein the retaining ring ( 15 ) is made of a sheet metal.

Montagesicherung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Fahrwerksgehäuse (60) in einem zu seinem Innengewinde (61) benachbarten Bereich einen Bereich mit vermindertem Durchmesser aufweist, der eine Anschlagfläche für die erste Mutter (20) bildet.Assembly fuse according to one of the preceding claims, wherein the chassis housing ( 60 ) in one to its internal thread ( 61 ) adjacent region has a reduced diameter portion having a stop surface for the first nut ( 20 ).

Montagesicherung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, ferner umfassend eine Ausgleichsscheibe (30), die sich in einem eingedrehten Zustand der ersten Mutter (10) in dem Innengewinde (61) des Fahrwerksgehäuses (60) an die erste Mutter (20) drängt.A mounting fuse according to one of the preceding claims, further comprising a shim ( 30 ), which in a screwed-in state of the first nut ( 10 ) in the internal thread ( 61 ) of the chassis housing ( 60 ) to the first mother ( 20 ) urges.

Montagesicherung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, ferner umfassend einen Bolzen (40), der mit dem Fahrwerksgehäuse (60) und der Stoßdämpferpatrone (50) so zusammenwirkt, dass die Stoßdämpferpatrone (50) verdrehsicher in dem Fahrwerksgehäuse (60) gelagert ist.Mounting device according to one of the preceding claims, further comprising a bolt ( 40 ), with the chassis ( 60 ) and the shock absorber cartridge ( 50 ) cooperates so that the shock absorber cartridge ( 50 ) against rotation in the chassis housing ( 60 ) is stored.

Montagesicherung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Fahrwerksgehäuse (60) ein Fahrwerksbein ist.Assembly fuse according to one of the preceding claims, wherein the chassis housing ( 60 ) is a landing gear leg.

Fahrwerksgehäuse (60) mit einer Montagesicherung für eine Stoßdämpferpatrone (50) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Chassis housing ( 60 ) with a mounting fuse for a shock absorber cartridge ( 50 ) according to any one of the preceding claims.