DE202014007001U1 - Seecontainer als mobile Mobilitätsstation - Google Patents

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Abstract

Seecontainer als mobile Mobilitätsstation, dadurch gekennzeichnet, dass konventionelle Seecontainer (synonym: Seefrachtcontainer, Frachtcontainer, Lagercontainer, Transportcontainer, Materialcontainer, Bürocontainer usw.), so hergestellt bzw. umgebaut werden, dass – mehrere Boxen und Infrastrukturen (z. B. zum Wiederaufladen von Akkumulatoren) für verschiedene Fahrzeuge bzw. Mobilitäts(hilfs)mittel mit und ohne elektromotorische Unterstützung verfügbar sind, – die Boxen mittels elektromotorisch angetriebenen Ketten- oder Zahnriemensystemen – auf Anforderung der Kunden innliegend bis zu einer der verschließbaren Türklappen umlaufen, – eine horizontale oder vertikale Errichtung möglich ist, – mittels Photovoltaik ein weitgehend autarkes Wiederaufladen der Fahrzeuge bzw. Mobilitäts(hilfs-)mittel möglich ist und – per Lastkraftwagen flexibel an andere Standorte verbracht werden können.

Description

  • Seit den 1980er Jahren sind Kommunen und Verkehrsunternehmen bestrebt, auch in Zeiten und Räumen geringer Verkehrsnachfrage wirtschaftliche Mobilitätsangebote zu offerieren. Zum einen geht es um den Ersatz nachfrageschwacher Busbetriebsleistungen, zum anderen um die Ergänzung konventioneller Linienverkehrsangebote mit s. g. „differenzierten ÖPNV-Betriebsformen”. Aktuell wird der multi- bzw. intermodalen Verknüpfung von konventionellen öffentlichen Nahverkehrs-Angeboten und individuellen Verkehrs- bzw. Mobilitäts(hilfs-)mitteln besondere Bedeutung beigemessen. Die diesbezüglichen Infrastrukturen reichen von einfachen Fahrradbügeln über Fahrradboxen bis hin zu großdimensionierten immobilen Mobilitätsstationen, in denen unterschiedliche Verkehrs- bzw. Mobilitäts(hilfs)mittel, (Fahrräder, Pedelecs, Segways, Easyglider usw.) zur entgeltlichen Ausleihe angeboten werden. Die o. g. einfachen Radverkehrsinfrastrukturen werden an einzelnen Haltestellen, immobile Mobilitätsstationen insbesondere an zentralen Verknüpfungshaltestellen errichtet. Für letztere aber fehlen oft die baulichen Voraussetzungen, bedarf es zumeist langer Vorlaufzeiten, sind die finanziellen Ressourcen unzureichend, erweisen sich die Nutzungsprognosen als rein spekulativ usw. Um trotz dieser Widrigkeiten handlungsfähig zu sein, bedarf es mobiler Mobilitätsstationen, die folgende Funktionen erfüllen:
    • – Vorläufige Mobilitätsstation, solange die originär angestrebte immobile Mobilitätsstation noch nicht errichtet bzw. genutzt werden kann,
    • – Test-Mobilitätsstation, um Nachfrage und Lagegunst unter Realbedingungen zu testen,
    • – temporäre Mobilitätsstation, saisonal, für Veranstaltungen, Feste usw.,
    • – dauerhafte Mobilitätsstation, weil andere immobile Strukturen entfallen.
  • Diese Funktionen werden durch die in den Schutzansprüchen 1 und 2 dargestellten „Seecontainer als mobile Mobilitätsstation” erfüllt. Der Begriff „mobile Mobilitätsstation” ist frei gewählt – er kann auch anders lauten. Maßgeblich ist, dass solche mobilen Mobilitätsstationen per Lastkraftwagen problemlos an andere Standorte verbracht werden können.
  • Zugangs- bzw. Schließ-Infrastrukturen, Photovoltaik, Ladeinfrastrukturen usw. werden nach Marktverfügbarkeit zugekauft und eingebaut. Strukturen und (variable) Boxengrößen richten sich nach Art und Zahl der bestückten Fahrzeuge bzw. Mobilitäts(hilf-)mittel.
  • Die Ausführungsbeispiele werden anhand der 1 bis 5 veranschaulicht. Es zeigen
  • 1 die Seitenansicht (Schnitt) einer horizontal errichteten mobilen Mobilitätsstation mit umlaufenden Boxen,
  • 2 die Draufsicht (Schnitt) einer horizontal errichteten mobilen Mobilitätsstation mit umlaufenden Boxen,
  • 3 die Vorderansicht (Schnitt) einer vertikal errichteten mobilen Mobilitätsstation mit umlaufenden Boxern,
  • 4 die 3-D-Ansicht einer horizontal errichteten mobilen Mobilitätsstation mit fest eingebauten Boxen und separaten Türklappen in 2 Ebenen sowie eines Anbau-Gerüstes (nebst Rampe) zur Nutzung der 2. Ebene.,
  • 5 die Draufsicht (Schnitt) einer horizontal errichteten mobilen Mobilitätsstation mit fest eingebauten Boxen und separaten Türklappen in 2 Ebenen sowie eines Anbau-Gerüstes (nebst Rampe) zur Nutzung der 2. Ebene.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Türklappen
    2
    Boxen für Fahrzeuge/Mobilitäts(hilfs-)mittel
    3
    Umlauf-Technik (Rollen, Ketten bzw. Antriebsriemen usw.)
    4
    Anbau-Gerüst (nebst Rampe) zur Nutzung der 2. Ebene

Claims (2)

  1. Seecontainer als mobile Mobilitätsstation, dadurch gekennzeichnet, dass konventionelle Seecontainer (synonym: Seefrachtcontainer, Frachtcontainer, Lagercontainer, Transportcontainer, Materialcontainer, Bürocontainer usw.), so hergestellt bzw. umgebaut werden, dass – mehrere Boxen und Infrastrukturen (z. B. zum Wiederaufladen von Akkumulatoren) für verschiedene Fahrzeuge bzw. Mobilitäts(hilfs)mittel mit und ohne elektromotorische Unterstützung verfügbar sind, – die Boxen mittels elektromotorisch angetriebenen Ketten- oder Zahnriemensystemen – auf Anforderung der Kunden innliegend bis zu einer der verschließbaren Türklappen umlaufen, – eine horizontale oder vertikale Errichtung möglich ist, – mittels Photovoltaik ein weitgehend autarkes Wiederaufladen der Fahrzeuge bzw. Mobilitäts(hilfs-)mittel möglich ist und – per Lastkraftwagen flexibel an andere Standorte verbracht werden können.
  2. Seecontainer als mobile Mobilitätsstation, dadurch gekennzeichnet, dass konventionelle Seecontainer (synonym: Seefrachtcontainer, Frachtcontainer, Lagercontainer, Transportcontainer, Materialcontainer, Bürocontainer usw.), so hergestellt bzw. umgebaut werden, dass – mehrere Boxen und Infrastrukturen (z. B. zum Wiederaufladen von Akkumulatoren) für verschiedene Fahrzeuge bzw. Mobilitäts(hilfs)mittel mit und ohne elektromotorische Unterstützung verfügbar sind, – die Boxen mit je einer separaten, abschließbaren Türklappe statisch fest eingebaut sind, dadurch zeitgleich bei allen Boxen Fahrzeuge bzw. Mobilitäts(hilfs-)mittel eingestellt oder entnommen werden können, – die horizontale Errichtung mittels Anbau-Gerüst nebst Rampe (alternativ an baulich vorbereiteten Hanglagen) die Errichtung die Nutzung von zwei Ebenen ermöglicht, – mittels Photovoltaik ein weitgehend autarkes Wiederaufladen der Fahrzeuge bzw. Mobilitäts(hilfs-)mittel möglich ist und – per Lastkraftwagen flexibel an andere Standorte verbracht werden können.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102020004603A1 (de) 2020-07-29 2022-02-03 Matthias Macht Multifunktionale Aufbewahrungseinrichtung

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