DE202013105099U1 - Elektrofahrradrahmen - Google Patents
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-
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- B62K19/00—Cycle frames
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- B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
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Abstract
Elektrofahrradrahmen (2) mit einer Hauptstrebe (4), einem Sattelrohr (6), oberen Hinterradstreben (8) und unteren Hinterradstreben (10) und Stützstreben (12) zwischen wenigstens der Hauptstrebe (4) und dem Sattelrohr (6) sowie einer Halterung für einen Elektromotor (14), dadurch gekennzeichnet, dass der Elektromotor (14) an einem Motor-Haltebügel (16) montiert ist, an dem die Hauptstrebe (4) und das Sattelrohr (6) mit ihren unteren Enden unter Abstand befestigt sind; dass auf dem Motor-Haltebügel (16) zwischen dem unteren Ende (18) der Hauptstrebe (4) und dem unteren Ende (20) des Sattelrohrs (6) ein mit einem innenseitigen Durchgang (22) versehenes Verbindungsstück (24) befestigt ist, und dass der Motor-Haltebügel (16) Austrittsöffnungen (26, 28) für elektrische Zuleitungen und elektrische Ableitungen zu beziehungsweise von dem Elektromotor (14) aufweist.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Elektrofahrradrahmen mit einer Hauptstrebe, einem Sattelrohr, oberen Hinterradstreben und unteren Hinterradstreben und Stützstreben zwischen wenigstens der Hauptstrebe und dem Sattelrohr sowie einer Halterung für einen Elektromotor.
- Derartige Rahmen für Elektrofahrräder sind allgemein aus http://de.wikipedia.org/wiki/Elektrofahrrad, insbesondere der Figur „typisches Pedelec mit Mittelmotor“, bekannt. Wegen des Gewichts des als Mittelmotor angeordneten Elektromotors ist die Stabilität des Rahmens und insbesondere der Halterung für den Elektromotor ein kritischer Punkt auch im Hinblick darauf, dass die elektrischen Zuleitungen und die elektrischen Ableitungen zu und von dem Elektromotor in die Halterung integriert werden sollten.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Elektrofahrradrahmen bereitzustellen, bei dem eine sichere und zuverlässige Halterung des Elektromotors bei gleichzeitiger Integration der elektrischen Zu- und Ableitungen zu dem bzw. von dem Elektromotor gelöst ist.
- Dazu ist der erfindungsgemäße Elektrofahrradrahmen dadurch gekennzeichnet, dass der Elektromotor an einem Motor-Haltebügel montiert ist, an dem die Hauptstrebe und das Sattelrohr mit ihren unteren Enden unter Abstand befestigt sind, dass auf dem Motor-Haltebügel zwischen dem unteren Ende der Hauptstrebe und dem unteren Ende des Sattelrohrs ein mit einem innenseitigen Durchgang versehenes Verbindungsstück befestigt ist, und dass der Motor-Haltebügel Austrittsöffnungen für elektrische Zuleitungen und elektrische Ableitungen zu beziehungsweise von dem Elektromotor aufweist. Durch die Integration der Austrittsöffnungen in dem Motor-Haltebügel und die Verstärkung des Rahmens an der Verbindungsstelle zwischen dem Rahmen und dem Elektromotor durch das Verbindungsstück ergibt sich eine stabile und sichere Halterung des Elektromotors bei gleichzeitiger Integration der Zu- und Ableitung in die Halterung.
- Eine vorteilhafte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Elektrofahrradrahmens ist dadurch gekennzeichnet, dass der Motor-Haltebügel ein in einem Bogen verlaufendes U-Profil aufweist. Die Ausgestaltung des Motor-Haltebügels als U-Profil trägt weiterhin zur Stabilität an der Verbindung zwischen dem Rahmen und dem Elektromotor bei.
- Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Elektrofahrradrahmens ist dadurch gekennzeichnet, dass eine zwischen dem unteren Ende des Sattelrohres und mit dem Haltebügel verbundenen Enden der unteren Hinterradstreben liegende Austrittsöffnung für die Zu- und Ableitungen zu beziehungsweise von dem Elektromotor zu einer Batterie vorgesehen ist. Dadurch ergibt sich eine einfache und zuverlässige Verbindungsmöglichkeit zwischen dem Elektromotor und der Batterie, die entweder an dem Sattelrohr oder unter dem Gepäckträger (nicht gezeigt) angeordnet sein kann.
- Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Elektrofahrradrahmens ist dadurch gekennzeichnet, dass an dem Sattelrohr ein Führungsrohr angeordnet ist, durch das die Zu- und Ableitungen zu beziehungsweise von dem Elektromotor zu der Batterie geführt sind. Indem die Zu- und Ableitungen zwischen dem Elektromotor und der Batterie durch das Führungsrohr verläuft, bleibt das Sattelrohr
6 ohne zusätzliche Öffnungen für die Führung der Zu- und Ableitungen, was die Stabilität des Rahmens fördert. - Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Elektrofahrradrahmens ist dadurch gekennzeichnet, dass eine unterhalb des Verbindungsstückes liegende Austrittsöffnung und eine in der Hauptstrebe zu dem Durchgang des Verbindungsstücks führende Durchtrittsöffnung für die Zu- und Ableitungen zu beziehungsweise von dem Elektromotor zu einer Steuereinheit im Bereich einer Lenkstange vorgesehen ist. Damit wird in vorteilhafterweise das Verbindungsstück auch dazu ausgenutzt, die Zu- und Ableitungen zwischen dem Motor und der Steuereinheit verdeckt zu führen, ohne die Stabilität des Rahmens zu beeinträchtigen.
- Weitere Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit den in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen.
- In der Beschreibung, in den Ansprüchen und in der Zeichnung werden die in der unten aufgeführten Liste der Bezugszeichen verwendeten Begriffe und zugeordneten Bezugszeichen verwendet. In den Zeichnungen bedeutet:
-
1 eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen Elektrofahrradrahmens, und -
2 eine Detailansicht eines abgewandelten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Elektrofahrradrahmens. - Der erfindungsgemäße Elektrofahrradrahmen
2 weist eine Hauptstrebe4 , ein Sattelrohr6 , obere Hinterradstreben8 , untere Hinterradstreben10 und Stützstreben12 auf. Die Stützstreben12 erstrecken sich wenigstens zwischen der Hauptstrebe4 und dem Sattelrohr6 , vorzugsweise jedoch bis zu dem oberen Hinterradstreben8 , wie in1 gezeigt ist. Von den Hinterradstreben8 ,10 und den Stützstreben12 ist jeweils nur eine Stützstrebe gezeigt, wobei die zweite Stützstrebe auch unter Draufsicht von der gezeigten Stütze abgedeckt wird. Eine Elektromotor14 ist an einem Motor-Haltebügel16 montiert, an dem die Hauptstrebe4 und das Sattelrohr6 mit ihren unteren Enden unter Abstand befestigt vorzugsweise verschweißt sind. Der Elektromotor14 ist an dem Motor-Haltebügel16 über Bohrungen17a bis17e in dem Motor-Haltebügel16 montiert. - Auf dem Motor-Haltebügel
16 ist ein mit einem innenseitigen Durchgang22 versehenes Verbindungsstück24 befestigt vorzugsweise verschweißt, das sich von dem unteren Ende der Hauptstrebe4 zu dem unteren Ende des Sattelrohrs6 erstreckt, an der Hauptstrebe4 sowie dem Sattelrohr6 befestigt ist und Austrittsöffnungen26 ,28 für elektrische Zuleitungen und elektrische Ableitungen zu und von den Elektromotor14 aufweist. Der Motor-Haltebügel16 umfasst ein in einem Bogen verlaufendes U-Profil. - Eine Austrittsöffnung
28 für die Zu- und Ableitungen von dem Elektromotor zu einer Batterie liegt zwischen dem unteren Ende20 des Sattelrohrs6 und Enden30 der unteren Hinterradstreben10 . Dabei kann an dem Sattelrohr6 ein Führungsrohr32 angeordnet sein, durch das die Zu- und Ableitungen zu beziehungsweise von dem Elektromotor14 zu der Batterie geführt sind. - Die andere Austrittsöffnung
26 liegt unterhalb des Verbindungsstückes24 und in der Hauptstrebe4 ist eine zu dem Durchgang22 des Verbindungsstücks24 führende Durchtrittsöffnung34 für die Zu- und Ableitungen zu beziehungsweise von dem Elektromotor14 zu einer Steuereinheit im Bereich einer Lenkstange vorgesehen. - Bezugszeichenliste
-
- 2
- Elektrofahrradrahmen
- 4
- Hauptstrebe
- 6
- Sattelrohr
- 8
- oberen Hinterradstreben
- 10
- untere Hinterradstreben
- 12
- Stützstreben
- 14
- Elektromotor
- 16
- Motor-Haltebügel
- 17a bis 17e
- Bohrungen
- 18, 20
- untere Enden
- 22
- Durchgang
- 24
- Verbindungsstück
- 26, 28
- Austrittsöffnungen
- 30
- Enden der unteren Hinterradstreben
- 32
- Führungsrohr
- 34
- Durchtrittsöffnung
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Nicht-Patentliteratur
-
- http://de.wikipedia.org/wiki/Elektrofahrrad [0002]
Claims (5)
- Elektrofahrradrahmen (
2 ) mit einer Hauptstrebe (4 ), einem Sattelrohr (6 ), oberen Hinterradstreben (8 ) und unteren Hinterradstreben (10 ) und Stützstreben (12 ) zwischen wenigstens der Hauptstrebe (4 ) und dem Sattelrohr (6 ) sowie einer Halterung für einen Elektromotor (14 ), dadurch gekennzeichnet, dass der Elektromotor (14 ) an einem Motor-Haltebügel (16 ) montiert ist, an dem die Hauptstrebe (4 ) und das Sattelrohr (6 ) mit ihren unteren Enden unter Abstand befestigt sind; dass auf dem Motor-Haltebügel (16 ) zwischen dem unteren Ende (18 ) der Hauptstrebe (4 ) und dem unteren Ende (20 ) des Sattelrohrs (6 ) ein mit einem innenseitigen Durchgang (22 ) versehenes Verbindungsstück (24 ) befestigt ist, und dass der Motor-Haltebügel (16 ) Austrittsöffnungen (26 ,28 ) für elektrische Zuleitungen und elektrische Ableitungen zu beziehungsweise von dem Elektromotor (14 ) aufweist. - Elektrofahrradrahmen (
2 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Motor-Haltebügel (16 ) ein in einem Bogen verlaufendes U-Profil aufweist. - Elektrofahrradrahmen (
2 ) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine zwischen dem unteren Ende des Sattelrohrs (6 ) und mit dem Motor-Haltebügel (16 ) verbundenen Enden (30 ) der unteren Hinterradstreben (10 ) liegende Austrittsöffnung (26 ) für die Zu- und Ableitungen von dem Elektromotor (14 ) zu einer Batterie vorgesehen ist. - Elektrofahrradrahmen (
2 ) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Sattelrohr (6 ) ein Führungsrohr (32 ) angeordnet ist, durch das die Zu- und Ableitungen zu beziehungsweise von dem Elektromotor (14 ) zu der Batterie geführt sind. - Elektrofahrradrahmen (
2 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine unterhalb des Verbindungsstückes (24 ) liegende Austrittsöffnung (28 ) und eine in der Hauptstrebe (4 ) zu dem Durchgang (22 ) des Verbindungsstücks (24 ) führende Durchtrittsöffnung (34 ) für die Zu- und Ableitungen zu beziehungsweise von dem Elektromotor (14 ) zu einer Steuereinheit im Bereich einer Lenkstange vorgesehen ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE202013105099U DE202013105099U1 (de) | 2013-11-12 | 2013-11-12 | Elektrofahrradrahmen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE202013105099U DE202013105099U1 (de) | 2013-11-12 | 2013-11-12 | Elektrofahrradrahmen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE202013105099U1 true DE202013105099U1 (de) | 2013-11-26 |
Family
ID=49781892
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE202013105099U Expired - Lifetime DE202013105099U1 (de) | 2013-11-12 | 2013-11-12 | Elektrofahrradrahmen |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE202013105099U1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111469969A (zh) * | 2015-07-17 | 2020-07-31 | 株式会社岛野 | 自行车用构件 |
-
2013
- 2013-11-12 DE DE202013105099U patent/DE202013105099U1/de not_active Expired - Lifetime
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
http://de.wikipedia.org/wiki/Elektrofahrrad |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN111469969A (zh) * | 2015-07-17 | 2020-07-31 | 株式会社岛野 | 自行车用构件 |
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R207 | Utility model specification |
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