DE202013004139U1 - Body structure with at least two body parts of different thermal expansion - Google Patents

Body structure with at least two body parts of different thermal expansion Download PDF

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Abstract

Karosseriestruktur (1) mit wenigstens zwei Karosserieteilen (100, 200) vorzugsweise unterschiedlicher Wärmeausdehnung und wenigstens einem Verbindungselement (2), mittels welchem in einem Ausgangszustand die Karosserieteile (100, 200) miteinander formschlüssig und gegeneinander in wenigstens eine Richtung bewegbar verbunden sind, indem das Verbindungselement (2) wenigstens eine Durchgangsöffnung (110, 210) der Karosserieteile (100, 200) durchgreift, und mit einem innerhalb der Durchgangsöffnung (110) eines der Karosserieteile (100, 200) angeordneten Hülsenelement (3), welches wenigstens einen nach außen ragenden und gegen die Berandung (160) der Durchgangsöffnung (110) anliegenden Materialabschnitt (12), aufweist, wobei in einem endmontierten Zustand des Verbindungselements (2) die Karosserieteile (100, 200) miteinander kraftschlüssig verbunden sind, indem mittels des Verbindungselements (2) eine Klemmkraft auf den Materialabschnitt (12) wirkt, und wobei der Außenumfang des innenliegenden Hülsenelements (3) kleiner als der Innenumfang der Durchgangsöffnung (110) ausgebildet ist, so dass im endmontierten Zustand eine Ausdehnungsbewegung des einen Karosserieteils (100) in wenigstens eine Richtung zugelassen ist.Body structure (1) with at least two body parts (100, 200), preferably of different thermal expansion, and at least one connecting element (2), by means of which, in an initial state, the body parts (100, 200) are positively connected to one another and can be moved relative to one another in at least one direction by the Connecting element (2) passes through at least one through opening (110, 210) of the body parts (100, 200), and with a sleeve element (3) which is arranged within the through opening (110) of one of the body parts (100, 200) and which projects at least one to the outside and against the edge (160) of the through opening (110) adjacent material section (12), wherein in a final assembled state of the connecting element (2) the body parts (100, 200) are non-positively connected to one another by means of the connecting element (2) Clamping force acts on the material section (12), and wherein the outer circumference of the in NEN lying sleeve element (3) is formed smaller than the inner circumference of the through opening (110), so that in the final assembled state an expansion movement of the one body part (100) is permitted in at least one direction.

Description

Die Erfindung betrifft eine Karosseriestruktur mit wenigstens zwei Karosserieteilen unterschiedlicher Wärmeausdehnung und wenigstens einem Verbindungselement, mittels welchem in einem Ausgangszustand die Karosserieteile miteinander formschlüssig und gegeneinander in wenigstens eine Richtung bewegbar verbunden sind, indem das Verbindungselement wenigstens eine Durchgangsöffnung der Karosserieteile durchgreift.The invention relates to a body structure with at least two body parts of different thermal expansion and at least one connecting element, by means of which in an initial state, the body parts are positively connected to each other and movable against each other in at least one direction, by the connecting element engages through at least one through opening of the body parts.

Karosseriestrukturen mit Karosserieteilen unterschiedlicher Wärmeausdehnung kommen bei Kraftfahrzeugen zunehmend zum Einsatz. Derartige Karosserieteile betreffen beispielsweise die Kotflügel des Kraftfahrzeuges, welche an einer Trägerstruktur der Fahrzeugkarosserie befestigt sind. Die Kotflügel sind heutzutage häufig Kunststoffteile, wobei die Trägerstruktur üblicherweise metallischer Art ist. Dies hat bei einer Wärmebeaufschlagung zur Folge, dass sich der Kunststoff-Kotflügel stärker ausdehnt als die metallische Trägerstruktur.Body structures with body parts of different thermal expansion are increasingly used in motor vehicles. Such body parts relate for example to the fenders of the motor vehicle, which are fastened to a support structure of the vehicle body. The fenders are nowadays often plastic parts, wherein the support structure is usually metallic type. This results in heat being applied so that the plastic fender expands more strongly than the metallic carrier structure.

Es hat sich herausgestellt, dass eine solche Wärmebeaufschlagung bereits durch die Sonneneinstrahlung, insbesondere in den Sommermonaten, gegeben ist. Je nach Sonneneinstrahlung und Farbe der lackierten Karosserieteile können Oberflächentemperaturen von bis zu 80°C und mehr auftreten. Bereits bei solchen Temperaturen kommt es zu einer so großen Wärmeausdehnung des Kunststoff-Kotflügels, dass sich das Fugenmaß des Kunststoff-Kotflügels gegenüber der sich anschließenden Fahrzeugtür sichtbar verändert. In vielen Fällen wird die Wärmeausdehnung des Kunststoff-Kotflügels in den Sommermonaten so groß, dass das zulässige Mindestmaß für die Fuge unterschritten wird, so dass es im Bereich der Türeindrehung beim Öffnen oder Schließen der Fahrzeugtür zu einer unerwünschten Berührung mit dem Kunststoff-Kotflügels kommen kann.It has been found that such heat application is already given by the sunlight, especially in the summer months. Depending on the sunlight and the color of the painted body parts, surface temperatures of up to 80 ° C and more may occur. Even at such temperatures, there is such a large thermal expansion of the plastic fender, that the joint dimension of the plastic fender visibly changed compared to the subsequent vehicle door. In many cases, the thermal expansion of the plastic fender in the summer months is so large that the permissible minimum size for the joint is exceeded, so that it may come in the door opening when opening or closing the vehicle door to an undesirable contact with the plastic fender ,

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Karosseriestruktur mit den eingangs genannten Merkmalen bereit zu stellen, welche trotz unterschiedlicher Wärmeausdehnung seiner Teile gewährleistet, dass vorgegebene Fugenmaße auch in den Sommermonaten eingehalten werden.The invention is therefore an object of the invention to provide a body structure with the features mentioned above, which ensures despite different thermal expansion of its parts that predetermined joint dimensions are maintained even in the summer months.

Diese Aufgabe wird mit einer Karosseriestruktur gelöst, welche die Merkmale des Anspruches 1 aufweist. Ferner wird zur Lösung der Aufgabe eine Fahrzeugkarosserie mit den Merkmalen des Anspruches 15 vorgeschlagen. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der nachfolgenden Beschreibung und den Figuren.This object is achieved with a body structure having the features of claim 1. Further, a vehicle body with the features of claim 15 is proposed to solve the problem. Advantageous embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims, the following description and the figures.

Eine Karosseriestruktur hat wenigstens zwei Karosserieteile vorzugsweise unterschiedlicher Wärmeausdehnung und wenigstens ein Verbindungselement, mittels welchem in einem Ausgangszustand die Karosserieteile miteinander formschlüssig und gegeneinander in wenigstens eine Richtung bewegbar verbunden sind, indem das Verbindungselement wenigstens eine Durchgangsöffnung der Karosserieteile durchgreift.A body structure has at least two body parts preferably different thermal expansion and at least one connecting element, by means of which in an initial state, the body parts are positively connected to each other and movable against each other in at least one direction, in that the connecting element engages through at least one through opening of the body parts.

Die Karosseriestruktur zeichnet sich unter anderem dadurch aus, dass innerhalb der Durchgangsöffnung eines der Karosserieteile ein Hülsenelement angeordnet ist, welches wenigstens einen nach außen ragenden bzw. nach außen wegstehenden, und gegen die Berandung der Durchgangsöffnung anliegenden Materialabschnitt, beispielsweise in Art eines Kragens, aufweist, wobei in einem endmontierten Zustand des Verbindungselementes die Karosserieteile miteinander kraftschlüssig verbunden sind, indem mittels des Verbindungselements eine Klemmkraft auf den Materialabschnitt wirkt, und wobei der Außenumfang des innenliegenden Hülsenelements kleiner als der Innenumfang der Durchgangsöffnung ausgebildet ist, so dass im endmontierten Zustand eine Ausdehnungsbewegung des einen Karosserieteils in wenigstens eine Richtung zugelassen ist.The body structure is characterized inter alia by the fact that within the passage opening of one of the body parts, a sleeve member is arranged, which at least one outwardly projecting or outwardly projecting, and abutting against the boundary of the through hole material portion, for example in the manner of a collar, wherein in a final assembled state of the connecting element, the body parts are non-positively connected by a clamping force acts on the material portion by means of the connecting element, and wherein the outer periphery of the inner sleeve member is smaller than the inner circumference of the through hole, so that in the final assembled state an expansion movement of the one Body part is allowed in at least one direction.

Es liegt der Gedanke zugrunde, die Verbindung zwischen den Karosserieteilen in der Weise auszugestalten, dass im endmontierten Zustand, in dem die Karosserieteile mittels des Verbindungselementes kraftschlüssig, insbesondere klemmend, gegeneinander befestigt sind, eine temperaturbedingte Wärmeausdehnung der Karosserieteile zueinander in wenigstens eine vorgegebene Richtung gezielt zuzulassen. Es wird die Ausdehnungsbewegung kontrolliert in eine Richtung geleitet, so dass trotz der sich temperaturabhängig einstellenden Wärmeausdehnung des einen Karosserieteiles gegenüber dem anderen Karosserieteil die Fugen gegenüber weiteren Karosserieteilen innerhalb der vorgegebenen Toleranzen bleiben.It is based on the idea to design the connection between the body parts in such a way that in the final assembled state, in which the body parts by means of the connecting element frictionally, in particular clamping, are fastened against each other to allow a temperature-induced thermal expansion of the body parts to each other in at least one predetermined direction , It is the expansion movement controlled in one direction, so that despite the temperature-dependent adjusting thermal expansion of a body part relative to the other body part, the joints remain with respect to other body parts within the specified tolerances.

Mit anderen Worten werden etwaige Wärmeausdehnungen der beiden miteinander verbundenen Karosserieteile gezielt zugelassen, jedoch nur in wenigstens eine solche Richtung, welche die Position des sich wärmeausdehnenden Karosserieteiles an seiner die Fuge zu einem weiteren Karosserieteil bildenden Seite im Wesentlichen unverändert lässt. Trotz des unterschiedlichen Wärmeausdehnungsverhaltens der miteinander verbundenen Karosserieteile bleibt somit bei einer auftretenden Wärmeeinwirkung auf die Karosseriestruktur das Fugenbild im Wesentlichen unverändert. Die Karosseriestruktur kann dadurch ohne Weiteres der direkten Sonneneinstrahlung in den Sommermonaten ausgesetzt sein und auf hohe Temperatur erwärmt werden, ohne dass sich das Fugenmaß zwischen dem sich wärmeausdehnenden Karosserieteil und einem anderen Karosserieteil ändert.In other words, any thermal expansion of the two interconnected body parts are specifically allowed, but only in at least one such direction, which leaves the position of the heat-expanding body part substantially unchanged on its side forming the joint to another body part. Despite the different thermal expansion behavior of the interconnected body parts, the joint pattern thus remains essentially unchanged when heat is applied to the body structure. The body structure can be easily exposed to the direct sunlight in the summer months and heated to high temperature, without the Fugenmaß between the heat-expanding body part and another body part changes.

Durch die Differenz im Umfang zwischen dem Hülsenelement und der Durchgangsöffnung ist ein Freiraum geschaffen, in welchen sich das eine Karosserieteil temperaturabhängig ausdehnen kann, ohne dass es zu einer Verschiebung des Hülsenelementes relativ gegenüber dem anderen Karosserieteil kommt, gegen welches das Hülsenelement mittels des Verbindungselementes im endmontierten Zustand mittels der Klemmkraft geklemmt ist.Due to the difference in the circumference between the sleeve member and the passage opening a space is created in which a body part can extend temperature-dependent, without causing a displacement of the sleeve member relative to the other body part, against which the sleeve member by means of the connecting element in the final assembled Condition is clamped by the clamping force.

Das Verbindungselement kann beispielsweise ein Schraubenelement sein, welches zum Herstellen der Befestigung der beiden Karosserieteile ein Gegenelement eingeschraubt wird. Das Gegenelement kann ein Mutterelement sein. Denkbar ist es, dass das Gegenelement eine Schweißmutter ist, welche beispielsweise an der Außenseite des Karosserieteiles mittels Schweißen befestigt ist, welches gegen das mit dem Hülsenelement versehene Karosserieteil verbunden wird.The connecting element may for example be a screw element, which is screwed in to produce the attachment of the two body parts, a counter element. The counter element can be a nut element. It is conceivable that the counter element is a weld nut, which is fastened, for example, to the outside of the body part by means of welding, which is connected against the provided with the sleeve member body part.

Nach einer Ausgestaltung ist es vorgesehen, dass die Durchgangsöffnung des einen Karosserieteils ein Langloch ist und der Außenumfang des Hülsenelements derart dimensioniert ist, dass die zugelassene Ausdehnungsbewegung sich in Richtung der Längsachse des Langlochs erstreckt. Dadurch ist eine konstruktiv einfache Maßnahme realisiert, um dem einen Karosserieteil die temperaturbedingte Wärmeausdehnung im endmontierten Zustand des Verbindungselementes zu ermöglichen.According to one embodiment, it is provided that the passage opening of the one body part is a slot and the outer circumference of the sleeve member is dimensioned such that the permitted expansion movement extends in the direction of the longitudinal axis of the slot. As a result, a structurally simple measure is implemented in order to allow the one body part the temperature-induced thermal expansion in the final assembled state of the connecting element.

Es bietet sich an, dass das Langloch mit seiner Längserstreckung sich im Wesentlichen in Richtung der Fahrzeuglängsachse erstreckt. Dadurch ist das Langloch gezielt in der Weise ausgerichtet, dass eine temperaturbedingte Ausdehnungsbewegung des Karosserieteiles in Richtung der Fahrzeuglängsachse zugelassen ist. Diese Maßnahme bietet sich besonders an, wenn das Karosserieteil ein Kotflügel, vorzugsweise vorderer Kotflügel des Kraftfahrzeuges, ist und durch das Langloch eine Ausdehnungsbewegung in Richtung gegen die angrenzende Fahrzeugtür vermieden werden soll. Die Fuge zwischen dem Kotflügel und der Fahrzeugtür bleibt dadurch in ihrem Fugenmaß unverändert.It is advisable that the elongated hole extends with its longitudinal extent substantially in the direction of the vehicle longitudinal axis. As a result, the slot is specifically aligned in such a way that a temperature-induced expansion movement of the body part is allowed in the direction of the vehicle longitudinal axis. This measure is particularly useful when the body part is a fender, preferably front fender of the motor vehicle, and is to be avoided by the slot an expansion movement in the direction against the adjacent vehicle door. The gap between the fender and the vehicle door remains unchanged in their Fugenmaß.

Nach einer weiteren Ausgestaltung ist es vorgesehen, dass das Hülsenelement wenigstens zwei, vorzugsweise separate Umfangsteile aufweist oder daraus besteht, welche den Außenumfang des Hülsenelements bilden. Dadurch ist die Montage des Hülsenelementes erleichtert.According to a further embodiment, it is provided that the sleeve member has at least two, preferably separate peripheral parts or consists thereof, which form the outer periphery of the sleeve member. As a result, the assembly of the sleeve member is facilitated.

Es bietet sich an, dass wenigstens zwei Vorsprünge an der Wandung der Durchgangsöffnung angeordnet sind, insbesondere ausgeformt sind, welche als Positionierungshilfe und/oder Fixierhilfe für das Hülsenelement oder wenigstens eines der Umfangsteile des Hülsenelementes dient. Dadurch ist die Montage und Ausrichtung des Hülsenelements oder der Umfangsteile des Hülsenelements an der Durchgangsöffnung erleichtert. Auch kann dadurch eine Fixierung der Umfangsteile in der Durchgangsöffnung erreicht werden, indem die Umfangsteile beispielsweise zwischen den Vorsprüngen verspannt werden können. Insofern bietet sich diese Maßnahme auch an, um das mehrteilige Hülsenelement bereits an dem Karosserieteil verliersicher vormontieren zu können.It is advisable that at least two projections are arranged on the wall of the passage opening, in particular are formed, which serves as a positioning aid and / or fixing aid for the sleeve member or at least one of the peripheral parts of the sleeve member. Thereby, the assembly and alignment of the sleeve member or the peripheral parts of the sleeve member is facilitated at the passage opening. Also, a fixation of the peripheral parts can be achieved in the through hole by the peripheral parts can be clamped for example between the projections. In this respect, this measure also offers to be able to pre-assemble the multi-part sleeve element already captively on the body part.

Die Vorsprünge können beispielsweise als Nasen, insbesondere Positionierungsnasen, ausgebildet sein.The projections may be formed, for example, as lugs, in particular positioning lugs.

Nach einer weiteren Ausgestaltung ist es vorgesehen, dass das Hülsenelement wenigstens zwei, vorzugsweise separate ineinander gesteckte bzw. steckbare Steckteile aufweist oder daraus besteht. Auch durch diese Maßnahme ist die Montage des Hülsenelementes an das Karosserieteil erleichtert, da hierzu lediglich die einzelnen Steckteile ineinander gesteckt werden brauchen.According to a further embodiment, it is provided that the sleeve member has at least two, preferably separate nested or pluggable plug-in parts or consists thereof. Also by this measure, the assembly of the sleeve member is facilitated to the body part, since this only need the individual plug-in parts need to be inserted into each other.

Es bietet sich an, dass die Steckteile jeweils einen Kragen aufweisen, welcher als Anlage gegen eine Außenfläche des einen Karosserieteiles dient. Dadurch drückt das Verbindungselement im endmontierten Zustand mit seiner Klemmkraft auf den Kragen, welcher in Art eines Klemmrandes auf die Außenfläche des Karosserieteiles wiederum drückt. Der nach außen ragende Materialabschnitt des Hülsenelements kann durch diesen Kragen gebildet sein. Durch den Kragen kann das Karosserieteil besonders wirkungsvoll in eine durch das Verbindungselement verursachte Klemmverbindung gebracht werden.It is advisable that the male parts each have a collar which serves as an abutment against an outer surface of a body part. As a result, the connecting element presses in the final assembled state with its clamping force on the collar, which in turn presses in the manner of a clamping edge on the outer surface of the body part. The outwardly projecting material portion of the sleeve member may be formed by this collar. By the collar, the body part can be particularly effectively brought into a clamping connection caused by the connecting element.

Auch ist es denkbar, das Karosserieteil mit dem in seiner Durchgangsöffnung aufgenommenen Hülsenelement auf seiner Außenseite lediglich gegen das andere Karosserieteil in Anlagekontakt gebracht ist und auf seiner anderen Außenseite ein Steckteil mit Kragen angeordnet ist, wobei die Klemmkraft auf den Kragen wirkt und somit das Karosserieteil zwischen dem Kragen und dem anderen Karosserieteil verklemmt wird.It is also conceivable that the body part is accommodated with the sleeve member received in its passage opening on its outer side only against the other body part in abutting contact and on its other outside a male part with collar is arranged, wherein the clamping force acts on the collar and thus the body part between the collar and the other body part is jammed.

Nach einer Ausgestaltung ist ein inneres Hülsenelement vorgesehen, welches innerhalb des Hülsenelementes angeordnet und von dem Verbindungselement durchgriffen ist bzw. in welches das Verbindungselement eingreift.According to one embodiment, an inner sleeve member is provided which is disposed within the sleeve member and penetrated by the connecting element and in which engages the connecting element.

Nach einer weiteren Ausgestaltung kann es vorgesehen sein, dass das eine Karosserieteil durch das innere Hülsenelement soweit durchgriffen ist, dass an der dem anderen Karosserieteil abgewandten Seite das Hülsenelement durch das innere Hülsenelement überragt wird, so dass in einem vorläufigen Montagezustand das Verbindungselement mit einer Klemmkraft auf das innere Hülsenelement wirkt und das äußere Hülsenelement relativ gegenüber dem inneren Hülsenelement in wenigstens eine, vorzugsweise vorgegebene Richtung bewegbar bleibt. Dadurch ist das eine Karosserieteil noch nicht gegen das andere Karosserieteil mittels des Verbindungselementes verklemmt. Die Verklemmung findet lediglich zwischen dem inneren Hülsenelement und dem anderen Karosserieteil statt, so dass das Karosserieteil mit dem äußeren Hülsenelement bewegbar gehalten ist. Die Bewegbarkeit des Karosserieteils ist dabei durch den Freiraum zwischen dem Außenumfang des inneren Hülsenelements und dem Innenumfang des äußeren Hülsenelements begrenzt. Je nach Gestaltung und Dimensionierung des Außenumfangs des inneren Hülsenelements und des Innenumfangs des äußeren Hülsenelements ist der Freiraum für die Bewegung des Karosserieteils relativ gegenüber dem anderen Karosserieteil gezielt vorgebbar.According to a further embodiment, it may be provided that the one body part is penetrated through the inner sleeve element as far as possible, that on the side facing away from the other body part, the sleeve element is surmounted by the inner sleeve member, so that in a provisional mounting state, the connecting member acts with a clamping force on the inner sleeve member and the outer sleeve member relative to the inner sleeve member in at least one, preferably predetermined direction movable remains. As a result, the one body part is not yet jammed against the other body part by means of the connecting element. The jamming takes place only between the inner sleeve member and the other body part, so that the body part is held movable with the outer sleeve member. The mobility of the body part is limited by the clearance between the outer periphery of the inner sleeve member and the inner periphery of the outer sleeve member. Depending on the design and dimensioning of the outer circumference of the inner sleeve member and the inner periphery of the outer sleeve member of the free space for the movement of the body part relative to the other body part is specifiable specifiable.

Durch das innere Hülsenelement ist eine größere Ausdehnungsbewegung des einen Karosserieteils gegenüber dem anderen Karosserieteil beispielsweise aufgrund Wärmewirkung zugelassen, wenn das Verbindungselement in den vorläufigen Montagezustand gebracht ist. Dieser vorläufige Montagezustand kann im Zuge des Herstellungsverfahrens des Kraftfahrzeuges gezielt genutzt werden, wenn beispielsweise die Fahrzeugkarosserie dem Lackierprozess zugeführt wird. Je nach Lackierverfahren wird anschließend üblicherweise eine Trocknung durchgeführt. Bei einer kathodischen Tauchlackierung zum Zwecke des Korrosionsschutzes werden beispielsweise Trocknungstemperaturen von bis zu 200°C aufgebracht. Auch bei dem eigentlichen Lackiervorgang des Fahrzeuges wird eine anschließende Trocknungstemperatur von bis zu 140°C und mehr angewendet. Die bei diesen relativ hohen Temperaturen auftretende Wärmeausdehnung der miteinander verbundenen Karosserieteile wird in eine gewünschte Bewegung der Bauteile zueinander überführt, wenn das Verbindungselement in den vorläufigen Montagezustand gebracht ist.By the inner sleeve member is a larger expansion movement of a body part relative to the other body part, for example, due to thermal effect allowed when the connecting element is brought into the provisional mounting state. This provisional mounting state can be used selectively in the course of the manufacturing process of the motor vehicle, for example, when the vehicle body is supplied to the painting process. Depending on the coating process, drying is then usually carried out. In a cathodic dip coating for the purpose of corrosion protection, for example, drying temperatures of up to 200 ° C are applied. Also in the actual painting of the vehicle, a subsequent drying temperature of up to 140 ° C and more is applied. The thermal expansion of the interconnected body parts occurring at these relatively high temperatures is converted into a desired movement of the components to each other when the connecting element is brought into the provisional mounting state.

Es können somit zwei temperaturbedingte Zustände abgedeckt werden, nämlich zum einen die im Zuge der Herstellung des Kraftfahrzeuges auftretenden relativ großen Wärmeausdehnungen und zum anderen die relativ geringen Wärmeausdehnungen an dem fertigen Kraftfahrzeug, welche beispielsweise durch die Sonneneinstrahlung in den Sommermonaten entstehen. In beiden Fällen ist durch die Karosseriestruktur eine Wärmeausdehnung zugelassen, wobei die Ausdehnung gezielt in eine gewünschte Richtung stattfindet, um etwaige unerwünschte Berührungen mit anderen Karosserieteilen und unerwünschte Verformungen zu vermeiden.Thus, two temperature-related conditions can be covered, namely, on the one hand, the relatively large thermal expansions occurring during the production of the motor vehicle and, on the other hand, the relatively low thermal expansions on the finished motor vehicle, which arise, for example, from the solar radiation in the summer months. In both cases, thermal expansion is permitted by the body structure, which expansion is targeted in a desired direction to avoid any undesirable contact with other body panels and undesirable deformations.

Nach einer Ausgestaltung kann es vorgesehen sein, dass das innere Hülsenelement wenigstens zwei ineinander gesteckte Steckteile aufweist oder daraus besteht, welche bei der im vorläufigen Montagezustand des Verbindungselements genutzten Länge des inneren Hülsenelements gegeneinander kraftschlüssig und/oder formschlüssig fixiert sind und vorzugsweise soweit gegeneinander verschiebbar sind, dass im endmontierten Zustand die Klemmkraft des Verbindungselements gegen das Hülsenelement wirkt. Dabei verbleibt das innere Hülsenelement in der Verbindung, wenn das Verbindungselement von dem vorläufigen Montagezustand in den endmontierten Zustand gebracht wird. Es ist dazu eine vorherige Demontage des Verbindungselementes nicht notwendig.According to one embodiment, it can be provided that the inner sleeve member has at least two mating plug-in parts or consists of which are fixed in the provisional mounting state of the connecting element length of the inner sleeve member against each other positively and / or positively and are preferably so far against each other, in the final assembled state, the clamping force of the connecting element acts against the sleeve element. In this case, the inner sleeve member remains in the connection when the connecting member is brought from the provisional mounting state in the final assembled state. It is not necessary to a prior disassembly of the connecting element.

Sofern das Verbindungselement ein Schraubenelement ist, braucht das Schraubenelement ausgehend von dem vorläufigen Montagezustand lediglich weiter gegen sein Gegenschraubelement eingeschraubt zu werden, um in den endmontierten Zustand zu gelangen, indem es dann die Steckteile des Hülsenelementes soweit gegeneinander zusammengeschoben hat, dass nunmehr die Klemmkraft des Verbindungselementes gegen das äußere Hülsenelement wirkt.If the connecting element is a screw element, the screw element, starting from the provisional mounting state, only needs to be screwed further against its counter screw element in order to reach the final assembled state by then pushing the plug parts of the sleeve element together so far that now the clamping force of the connecting element acts against the outer sleeve member.

Um die kraftschlüssige und/oder formschlüssige Fixierung der ineinander gesteckten Steckteile in der vorgegebenen Länge des inneren Hülsenelementes zu bewirken, welche im vorläufigen Montagezustand genutzt wird, kann wenigstens ein vorzugsweise umlaufender Vorsprung am Umfang eines der Steckteile angeordnet, insbesondere ausgeformt sein, welcher in eine korrespondierende Vertiefung am Umfang des anderen Steckteiles eingreift und damit eine vorläufige Formschlussverbindung bildet. Dadurch ist in herstellungstechnisch einfacher Weise die Fixierung der Steckteile gegeneinander in der vorbestimmten Einstecktiefe der Steckteile ineinander realisiert.In order to effect the frictional and / or positive fixation of the nested male parts in the predetermined length of the inner sleeve member, which is used in the provisional mounting state, at least one preferably circumferential projection on the circumference of one of the male parts can be arranged, in particular formed, which in a corresponding Recess engages the periphery of the other male part and thus forms a preliminary positive connection. As a result, the fixation of the plug-in parts against each other in the predetermined insertion depth of the plug-in parts is realized in manufacturing technology simple manner.

Es bietet sich an, dass die Steckteile jeweils einen Kragen aufweisen, welcher als Anlage gegen eine Außenfläche des einen Karosserieteils oder gegen einen Kragen des äußeren Hülsenelements dient. Dadurch lässt sich die von dem Verbindungselement erzeugte Klemmkraft besonders wirkungsvoll auf das zu fixierende Karosserieteil übertragen.It is advisable that the male parts each have a collar which serves as an abutment against an outer surface of a body part or against a collar of the outer sleeve member. As a result, the clamping force generated by the connecting element can be transmitted particularly effectively to the body part to be fixed.

Alternativ zu der Ausgestaltung, dass das innere Hülsenelement im endmontierten Zustand in der Verbindung verbleibt, kann es vorgesehen sein, dass das innere Hülsenteil ein Endnahmeteil ist, welches zum Erreichen des endmontierten Zustandes des Verbindungselementes demontiert wird. Das innere Hülsenelement kann dadurch mehrfach verwendet werden, indem es beispielsweise auch bei anderen Karosseriestrukturen genutzt wird. Zugleich ist durch die vorherige Entnahme des inneren Hülsenelementes an dem fertigen Kraftfahrzeug Gewicht gespart, so dass hierdurch eine Kraftstoffersparnis verbunden mit einer Emissionsminderung erreicht wird.As an alternative to the configuration that the inner sleeve element remains in the final assembled state in the connection, it can be provided that the inner sleeve part is a Endnahmeteil, which is disassembled to reach the final assembled state of the connecting element. The Inner sleeve element can be used multiple times, for example, it is used in other body structures. At the same time weight is saved by the previous removal of the inner sleeve member of the finished motor vehicle, so that in this way a fuel economy associated with an emission reduction is achieved.

Eine weitere Ausgestaltung besteht darin, dass das Zentrum des inneren Hülsenelements bezüglich seines Außenumfangs mit dem Zentrum bezüglich seines Innenumfangs zusammenfällt. Durch diese zentrische Anordnung ist eine technisch einfache und kostengünstige Herstellung des Hülsenelements sichergestellt.A further embodiment is that the center of the inner sleeve member coincides with respect to its outer periphery with the center with respect to its inner periphery. This centric arrangement ensures a technically simple and cost-effective production of the sleeve element.

Alternativ kann es auch vorgesehen sein, dass das Zentrum des inneren Hülsenelements bezüglich seines Außenumfangs exzentrisch zu dem Zentrum des inneren Hülsenelements bezüglich seines Innenumfangs angeordnet ist. Durch diese exzentrische Anordnung ist eine gezielte Ausrichtung bzw. Justierung der Position des einen Karosserieteils gegenüber der Position des anderen Karosserieteils in gewissen Grenzen möglich, indem das exzentrisch ausgebildete innere Hülsenelement durch Verdrehen in seiner Position gegenüber dem äußeren Hülsenelement geringfügig verändert wird. Es ist dazu das innere Hülsenelement in seiner Außenabmessung gegenüber der Abmessung des Innenumfangs des äußeren Hülsenelements derart bemessen, dass zumindest eine geringfügige Verschiebung des inneren Hülsenelements relativ gegenüber dem äußeren Hülsenelement quer zu dessen Längsachse zugelassen.Alternatively, it may also be provided that the center of the inner sleeve member is arranged with respect to its outer periphery eccentric to the center of the inner sleeve member with respect to its inner periphery. By this eccentric arrangement a targeted alignment or adjustment of the position of a body part relative to the position of the other body part is possible within certain limits by the eccentrically formed inner sleeve member is slightly changed by rotating in position relative to the outer sleeve member. It is to the inner sleeve member dimensioned in its outer dimension relative to the dimension of the inner circumference of the outer sleeve member such that allowed at least a slight displacement of the inner sleeve member relative to the outer sleeve member transversely to its longitudinal axis.

Aufgrund der exzentrischen Ausgestaltung ist durch das innere Hülsenelement eine Verdrehsicherung gegenüber dem äußeren Hülsenelement gebildet, sofern der größte Abstand des Außenumfangs gegenüber dem Zentrum des Innenumfangs größer als der Abstand der gegenüberliegenden Wandungen an der Längsseite des äußeren Hülsenelements ist.Due to the eccentric configuration, a rotation lock is formed by the inner sleeve member relative to the outer sleeve member, provided that the largest distance of the outer periphery relative to the center of the inner circumference is greater than the distance of the opposite walls on the longitudinal side of the outer sleeve member.

Eine weitere Ausgestaltung besteht darin, dass die Durchgangsöffnung des einen Karosserieteils ein Langloch ist, an dessen Umfangskontur das Hülsenelement zumindest teilweise im Wesentlichen angepasst ist, wobei im vorläufigen Montagezustand das innere Hülsenelement in Richtung der Längsachse des Langlochs bewegbar ist und in Querrichtung dazu in Gleitanlage, insbesondere beidseitige Gleitanlage, gegen die Umfangswandung des äußeren Hülsenelements bringbar ist oder gebracht ist. Dadurch ist in technisch einfacher Weise eine Ausdehnungsbewegung in Richtung der Längserstreckung des Langloches, insbesondere ausschließlich in Richtung der Längserstreckung des Langloches zugelassen, wobei in Querrichtung dazu die Außenwandung des Langlochs als Begrenzung bzw. Gleitfläche für das innere Hülsenelement dienen.A further embodiment consists in that the passage opening of the one body part is an elongated hole, on the peripheral contour of the sleeve member is at least partially substantially adapted, wherein in the provisional mounting state, the inner sleeve member is movable in the direction of the longitudinal axis of the slot and in the transverse direction thereto in sliding system, in particular sliding on both sides, can be brought or brought against the peripheral wall of the outer sleeve member. As a result, in a technically simple manner, an expansion movement in the direction of the longitudinal extent of the elongated hole, in particular exclusively in the direction of the longitudinal extension of the elongated hole allowed, in the transverse direction to serve the outer wall of the elongated hole as a boundary or sliding surface for the inner sleeve member.

Das innere Hülsenelement kann beispielsweise als Führungsbuchse ausgebildet sein. Denkbar ist es auch, dass das äußere Hülsenelement als Führungsbuchse ausgebildet ist.The inner sleeve member may be formed, for example, as a guide bush. It is also conceivable that the outer sleeve member is formed as a guide bush.

Weiter umfasst ist eine Fahrzeugkarosserie mit einer Karosseriestruktur der vorstehend beschriebenen Art.Further comprises a vehicle body with a body structure of the type described above.

Weitere Ziele, Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung mehrerer Ausführungsbeispiele anhand der Zeichnung.Other objects, advantages, features and applications of the present invention will become apparent from the following description of several embodiments with reference to the drawings.

Es zeigen:Show it:

1 eine mögliche Ausführungsform einer Karosseriestruktur in perspektivischer Darstellung, 1 a possible embodiment of a body structure in a perspective view,

2 die Karosseriestruktur gemäß der 1 in einer Seitenansicht, 2 the body structure according to 1 in a side view,

3 ein Karosserieteil der Karosseriestruktur gemäß der 1 mit einer Durchgangsöffnung und einem darin eingelegten Steckteil eines Hülsenelementes, 3 a body part of the body structure according to 1 with a passage opening and a plug-in part of a sleeve element inserted therein,

4 die Karosseriestruktur gemäß der 1 in einer ersten Schnittdarstellung, 4 the body structure according to 1 in a first sectional view,

5 die Karosseriestruktur gemäß der 1 in einer zweiten Schnittdarstellung, 5 the body structure according to 1 in a second sectional view,

6 die Karosseriestruktur gemäß der 1 in einem vergrößerten Teilschnitt, 6 the body structure according to 1 in an enlarged partial section,

7 eine weitere mögliche Ausführungsform einer Karosseriestruktur in perspektivischer Darstellung, 7 another possible embodiment of a body structure in perspective,

8 die Karosseriestruktur gemäß der 7 in einer Seitenansicht, 8th the body structure according to 7 in a side view,

9 die Karosseriestruktur gemäß der 7 in einer ersten Schnittdarstellung, 9 the body structure according to 7 in a first sectional view,

10 die Karosseriestruktur gemäß der 7 in einer zweiten Schnittdarstellung, 10 the body structure according to 7 in a second sectional view,

11 eine nochmals weitere mögliche Ausführungsform einer Karosseriestruktur in perspektivischer Darstellung, 11 a further possible embodiment of a body structure in a perspective view,

12 die Karosseriestruktur gemäß der 11 in einer Seitenansicht, 12 the body structure according to 11 in a side view,

13 die Karosseriestruktur gemäß der 11 in einer ersten Schnittdarstellung und 13 the body structure according to 11 in a first sectional view and

14 die Karosseriestruktur gemäß der 11 in einer zweiten Schnittdarstellung. 14 the body structure according to 11 in a second sectional view.

1 zeigt – in schematischer Darstellung – einen Ausschnitt aus einer Karosseriestruktur 1, welche beispielsweise in einer Fahrzeugkarosserie zum Einsatz kommen kann. Die Karosseriestruktur 1 weist wenigstens zwei Karosserieteile 100 und 200 auf, welche zueinander unterschiedliche Wärmeausdehnung haben. Beispielsweise kann das Karosserieteil 100 ein Kotflügel, insbesondere Kunststoff-Kotflügel, sein und das Karosserieteil 200 ein metallischer Trägerteil für den Kunststoff-Kotflügel sein. 1 shows - in a schematic representation - a section of a body structure 1 which can be used for example in a vehicle body. The body structure 1 has at least two body parts 100 and 200 on, which have mutually different thermal expansion. For example, the body part 100 a mudguard, in particular plastic mudguard, his and the body part 200 be a metallic support member for the plastic fender.

Die Karosserieteile 100 und 200 sind mittels eines Verbindungselementes 2 miteinander verbunden. Die Art und Weise der Verbindung ist insbesondere aus 2 ersichtlich, welche die Karosseriestruktur 1 in einer Seitenansicht zeigt.The body parts 100 and 200 are by means of a connecting element 2 connected with each other. The way the connection is made in particular 2 it can be seen which the body structure 1 in a side view shows.

Daraus und aus der 1 ist es ersichtlich, dass das Verbindungselement 2 in Art eines Schraubenelementes ausgebildet sein kann, welches gegen ein Gegenelement 8 verschraubt wird. Das Gegenelement 8 kann ein Mutterelement sein, beispielsweise in Art einer Schweißmutter ausgebildet sein, wobei das Gegenelement 8 bevorzugt an der Außenseite des Karosserieteils 200 angeordnet ist, vorzugsweise an der Außenseite des Karosserieteils 200 beispielsweise mittels Schweißen befestigt ist. Das Verbindungselement 2 ist dazu durch eine Durchgangsöffnung 110 des Karosserieteils 100 und eine (in den 1 und 2 nicht sichtbare) Durchgangsöffnung des Karosserieteils 200 durchgesteckt, so dass dadurch die Karosserieteile 100 und 200 gegeneinander formschlüssig gehalten sind.From this and from the 1 it is apparent that the connecting element 2 may be formed in the manner of a screw element, which against a counter element 8th is screwed. The counter element 8th may be a nut member, for example, be designed in the manner of a weld nut, wherein the counter-element 8th preferably on the outside of the body part 200 is arranged, preferably on the outside of the body part 200 is attached for example by welding. The connecting element 2 is to through a through hole 110 of the body part 100 and one (in the 1 and 2 not visible) through opening of the body part 200 pushed through, so that thereby the body parts 100 and 200 are held positively against each other.

Innerhalb der Durchgangsöffnung 110 des Karosserieteils 100 ist ein Hülsenelement 3 angeordnet, welches mit einem nach außen stehenden Materialabschnitt 12 gegen die Berandung 160 der Durchgangsöffnung 110 anliegt. Das Hülsenelement 3 umgibt ein inneres Hülsenelement 11, durch welches das Verbindungselement 2 hindurch gesteckt ist.Within the passage opening 110 of the body part 100 is a sleeve element 3 arranged, which with an outwardly projecting material section 12 against the boundary 160 the passage opening 110 is applied. The sleeve element 3 surrounds an inner sleeve element 11 through which the connecting element 2 stuck through it.

Bevorzugt ist ein Scheibenelement 19 vorgesehen, durch dessen Öffnung das Verbindungselement 2 hindurch gesteckt ist, wobei das Verbindungselement mittels seines Kopfs in Anlage gegen das Scheibenelement 19 gelangt. Das Scheibenelement 19 wiederum ist in Anlage gegen das innere Hülsenelement 11 bringbar, welches wiederum in Anlage gegen das äußere Hülsenelement 3 bringbar ist. Zwischen dem Kopf des Verbindungselementes 2 und dem Gegenelement 8 befinden sich die Karosserieteile 100 und 200.A disk element is preferred 19 provided, through the opening of the connecting element 2 is inserted through, wherein the connecting element by means of its head in abutment against the disc element 19 arrives. The disc element 19 again is in abutment against the inner sleeve member 11 brought, which in turn in abutment against the outer sleeve member 3 can be brought. Between the head of the connecting element 2 and the counter element 8th are the body parts 100 and 200 ,

Die Karosseriestruktur 1 mit ihrem Verbindungselement 2 funktioniert in der Art und Weise, dass in einem Ausgangszustand die Karosserieteile 100 und 200 miteinander formschlüssig und gegeneinander in wenigstens eine Richtung bewegbar verbunden sind, indem das Verbindungselement 2 die Durchgangsöffnungen 110 des Karosserieteiles 100 und die (in den 1 und 2 nicht sichtbare, aber in 4 und 5 sichtbaren) Durchgangsöffnung 210 des Karosserieteils 200 durchgreift. In dem Ausgangszustand ist ein Verklemmen der Karosserieteile 100 und 200 gegeneinander noch nicht vorgenommen. Es ist lediglich das Verbindungselement 2 in die Durchgangsöffnungen 110 hindurch gesteckt, so dass die Karosserie 100 und 200 gegeneinander noch in einem gewissen Umfang beweglich sind. Wie aus der 1 ersichtlich ist, weist zumindest die Durchgangsöffnung 110 die Kontur eines Langloches auf, so dass das Karosserieteil 100 relativ gegenüber dem Karosserieteil 200 zumindest in Längsrichtung des Langloches bewegt werden kann.The body structure 1 with its connecting element 2 works in the way that in a baseline condition the body parts 100 and 200 are positively connected to each other and movable against each other in at least one direction, by the connecting element 2 the passageways 110 of the body part 100 and the (in the 1 and 2 not visible, but in 4 and 5 visible) passage opening 210 of the body part 200 be upheld. In the initial state is a jamming of the body parts 100 and 200 not yet made against each other. It is only the connecting element 2 in the through holes 110 stuck through, leaving the bodywork 100 and 200 are still movable against each other to a certain extent. Like from the 1 is apparent, has at least the passage opening 110 the contour of a slot on, leaving the body part 100 relative to the body part 200 can be moved at least in the longitudinal direction of the elongated hole.

Indem das Verbindungselement 2 gegen das Gegenelement 8 in Wirkkontakt gebracht wird, kann das Verbindungselement 2 in einen endmontierten Zustand gebracht werden, indem die Karosserieteile 100 und 200 miteinander kraftschlüssig verbunden sind, indem durch das Verbindungselement 2 eine Klemmkraft erzeugt ist, die auf den Materialabschnitt 12 des Hülsenelements 3 wirkt.By the connecting element 2 against the counter element 8th is brought into operative contact, the connecting element 2 be brought into a final assembled state by the body panels 100 and 200 are positively connected to each other by passing through the connecting element 2 a clamping force is generated on the material portion 12 of the sleeve element 3 acts.

Es ist vorgesehen, dass das Hülsenelement 3 in seinem Außenumfang kleiner als der Innenumfang der Durchgangsöffnung 110 des Karosserieteils 100 ausgebildet ist, so dass im endmontierten Zustand eine Ausdehnungsbewegung des Karosserieteils 100 in wenigstens eine Richtung zugelassen ist.It is envisaged that the sleeve element 3 in its outer circumference smaller than the inner circumference of the through hole 110 of the body part 100 is formed, so that in the final assembled state an expansion movement of the body part 100 is allowed in at least one direction.

3 zeigt die Umfangskontur des Hülsenelementes 3 und der Durchgangsöffnung 110 anhand des in Alleinstellung dargestellten Karosserieteils 100, in welchem das Hülsenelement 3 aufgenommen ist. Wie daraus ersichtlich ist, kann das Hülsenelement 3 an die die Durchgangsöffnung 110 bildende Umfangswandung 150 des Karosserieteils 100 im Wesentlichen angepasst sein und zwar soweit, dass vorzugsweise lediglich das eine Längsende der langlochförmig ausgebildeten Durchgangsöffnung 110 einen Freiraum 20 gegenüber dem dort befindlichen Wandungsabschnitt des Hülsenelementes 3 gebildet ist. Durch den Freiraum 20 ist ein Bereich vorgegeben, in welchem das Karosserieteil 100 relativ gegenüber dem Karosserieteil 200 eine Formänderung aufgrund einer temperaturabhängigen Wärmeausdehnung vornehmen kann, ohne dass es dadurch in anderen Bereichen des Karosserieteils 100 zu unerwünschten Wärmeausdehnungen kommt. Mit anderen Worten kann im endmontierten Zustand eine temperaturbedingte stärkere Wärmeausdehnung des Karosserieteils 100 gegenüber dem Karosserieteil 200 dadurch abgefangen werden, dass durch den Freiraum 20 von vorneherein ein Bereich bewusst vorgegeben ist, in welchem die Formänderung des Karosserieteiles erfolgen kann. 3 shows the peripheral contour of the sleeve member 3 and the through hole 110 based on the body part shown in isolation 100 in which the sleeve element 3 is included. As can be seen, the sleeve member 3 to the through hole 110 forming peripheral wall 150 of the body part 100 be substantially adapted and to the extent that preferably only one longitudinal end of the slot-shaped passage opening 110 a free space 20 opposite the wall section of the sleeve element located there 3 is formed. Through the open space 20 is an area specified in which the body part 100 relative to the body part 200 can make a change in shape due to a temperature-dependent thermal expansion, without thereby in other areas of the body part 100 leads to undesirable thermal expansion. In other words, in the final assembled state, a temperature-induced greater thermal expansion of the body part 100 compared to the body part 200 be intercepted by the free space 20 from the outset, an area is deliberately specified, in which the change in shape of the body part can take place.

Wie aus der 3 ersichtlich ist, sind an der Wandung 150 zwei Vorsprünge 130 und 140 angeordnet, welche als Positionierungshilfe und/oder Fixierhilfe für das Hülsenelement 3 dienen, wobei das Hülsenelement dazu an entsprechenden Bereichen eine Aussparung 4 und 5 aufweist.Like from the 3 It can be seen on the wall 150 two projections 130 and 140 arranged, which as a positioning aid and / or fixing aid for the sleeve member 3 serve, wherein the sleeve member thereto at corresponding areas a recess 4 and 5 having.

4 und 5 zeigen die Karosseriestruktur 1 in zwei unterschiedlichen Schnittdarstellungen, wobei die die 4 die Karosseriestruktur 1 in einem Schnitt in Querrichtung der als Langloch ausgebildeten Durchgangsöffnung 110 zeigt und die 5 einen Schnitt in Richtung der Längsachse der als Langloch ausgebildeten Durchgangsöffnung 110 zeigt. 6 zeigt einen vergrößerten Teilschnitt der Karosseriestruktur 1 gemäß der 5. 4 and 5 show the body structure 1 in two different sectional views, with the 4 the body structure 1 in a section in the transverse direction of the passage formed as a slot hole 110 shows and the 5 a section in the direction of the longitudinal axis of the through hole formed as a slot 110 shows. 6 shows an enlarged partial section of the body structure 1 according to the 5 ,

In den 4, 5 und 6 befindet sich das Verbindungselement 2 in einem vorläufigen Montagezustand V. In dem vorläufigen Montagezustand V wirkt das Verbindungselement 2 mit einer Klemmkraft auf das innere Hülsenelement 11 und nicht auf das Hülsenelement 3. Dazu weist das Hülsenelement 11 eine solche Länge auf, dass es das Hülsenelement 3 nach außen überragt, so dass trotz wirkender Klemmkraft das äußere Hülsenelement 3 relativ gegenüber dem inneren Hülsenelement 11 bewegbar bleibt, insbesondere lose gehalten ist.In the 4 . 5 and 6 is the connecting element 2 in a provisional mounting state V. In the provisional mounting state V, the connecting element acts 2 with a clamping force on the inner sleeve member 11 and not on the sleeve element 3 , For this purpose, the sleeve element 11 such a length that it is the sleeve element 3 surmounted to the outside, so that despite acting clamping force the outer sleeve member 3 relative to the inner sleeve member 11 remains movable, in particular is kept loose.

Das innere Hülsenelement 11 ist bevorzugt im Wesentlichen in seinem Umfang kreisrund ausgebildet, wobei der in die Durchgangsöffnung 110 eingesteckte Abschnitt des inneren Hülsenelementes 11 einen Durchmesser aufweist, welcher im Wesentlichen den Abstand der gegenüberliegenden längsseitigen Wandungsabschnitte der als Langloch ausgebildeten Durchgangsöffnung 110 im Wesentlichen entspricht, wie insbesondere aus der 4 ersichtlich ist. Dadurch ist in dem vorläufigen Montagezustand V eine Bewegung des inneren Hülsenelementes 11 innerhalb des äußeren Hülsenelementes 3 in Richtung der Längserstreckung der Durchgangsöffnung 110 ermöglicht, so dass in diese Richtung das Karosserieteil 100 relativ gegenüber dem Karosserieteil 200 bewegbar ist.The inner sleeve element 11 is preferably formed substantially circular in its circumference, wherein in the through hole 110 inserted portion of the inner sleeve member 11 has a diameter which substantially the distance of the opposite longitudinal side wall portions of the through hole formed as a slot 110 essentially corresponds, as in particular from the 4 is apparent. Thereby, in the provisional mounting state V, a movement of the inner sleeve member 11 within the outer sleeve member 3 in the direction of the longitudinal extension of the passage opening 110 allows so in this direction the body part 100 relative to the body part 200 is movable.

Der an der Karosseriestruktur 1 realisierte vorläufige Montagezustand V ermöglicht es, größere Wärmeausdehnungen, gezielt zuzulassen, um eine unerwünschte Verformung der Karosserieteile 100, 200 an bestimmten Orten zu vermeiden. Sofern es zu einer temperaturbedingten Wärmeausdehnung kommt und sich das Verbindungselement 2 in dem vorläufigen Montagezustand V befindet, findet eine Ausdehnungsbewegung in dem dafür zugelassenen Bereich statt, nämlich in Richtung der Längserstreckung der Durchgangsöffnung 110, wie insbesondere aus der 5 ersichtlich ist.The at the body structure 1 realized preliminary mounting state V allows greater thermal expansions, to selectively allow an undesirable deformation of the body panels 100 . 200 to avoid in certain places. If there is a temperature-induced thermal expansion and the connecting element 2 is in the provisional mounting state V, an expansion movement takes place in the approved area, namely in the direction of the longitudinal extension of the through hole 110 , in particular from the 5 is apparent.

Das Karosserieteil 100 mit dem darin angeordneten Hülsenelement 3 ist relativ gegenüber dem mit dem Verbindungselement 2 fest verbundenen inneren Hülsenelement 11 hin und her bewegbar, wobei die zugelassene Bewegungsrichtung vorzugsweise in Richtung der Fahrzeuglängsachse ermöglicht ist. In der 5 ist zum besseren Verständnis der Ausrichtung der Karosseriestruktur 1 an einem Kraftfahrzeug mit dem Pfeil 21 die Vorwärtsfahrtrichtung des Kraftfahrzeuges angezeigt.The body part 100 with the sleeve member disposed therein 3 is relative to that with the connecting element 2 firmly connected inner sleeve element 11 moved back and forth, wherein the permitted direction of movement is preferably made possible in the direction of the vehicle longitudinal axis. In the 5 is to better understand the orientation of the body structure 1 on a motor vehicle with the arrow 21 the forward direction of travel of the motor vehicle is displayed.

Eine solche zugelassene Bewegungsrichtung ist bevorzugt dann zu realisieren, wenn das Karosserieteil 100 ein Kunststoff-Kotfügel ist. Es ist dadurch sichergestellt, dass bei einer temperaturbedingten Wärmeausdehnung des Karosserieteils 100 seine Verformung in Richtung gemäß Pfeil 21 stattfindet und damit die Fuge zwischen dem Karosserieteil 100 und einer sich daran anschließenden Fahrzeugtür unverändert bleibt.Such an approved direction of movement is preferably to be realized when the body part 100 a plastic fender is. It is thereby ensured that at a temperature-induced thermal expansion of the body part 100 its deformation in the direction indicated by the arrow 21 takes place and thus the gap between the body part 100 and an adjoining vehicle door remains unchanged.

Wie weiterhin aus den 4 und 5 ersichtlich ist, kann das äußere Hülsenelement 3 durch wenigstens zwei Steckteile 6 und 7 gebildet sein, welche im eingebauten Zustand des Hülsenelementes 3 in die Durchgangsöffnung 110 ineinander gesteckt sind. Die Steckteile 6 und 7 weisen jeweils bevorzugt einen außenliegenden Kragen 9 bzw. 10 auf, welcher als Anlage gegen eine Außenfläche des Karosserieteils 100, vorzugsweise im Bereich der Berandung der Durchgangsöffnung 110, dient und somit einen Klemmrand bildet. Im montierten Zustand des Hülsenelementes 3 sind die Steckteile 6 und 7 somit ineinander gesteckt, wobei durch den jeweils außenliegenden Kragen 9 und 10 die Berandung der Durchgangsöffnung 110 umgriffen ist.As continues from the 4 and 5 can be seen, the outer sleeve member 3 through at least two plug-in parts 6 and 7 be formed, which in the installed state of the sleeve member 3 in the passage opening 110 are inserted into each other. The plug-in parts 6 and 7 each preferably have an outer collar 9 respectively. 10 on, which as an abutment against an outer surface of the body part 100 , preferably in the region of the boundary of the passage opening 110 , serves and thus forms a clamping edge. In the assembled state of the sleeve element 3 are the plug-in parts 6 and 7 thus inserted into each other, wherein by the respective outer collar 9 and 10 the boundary of the passage opening 110 is encompassed.

Bevorzugt ist auch das innenliegende Hülsenelement 1 durch zwei Steckteile 13 und 14 gebildet, welche im zusammengebauten Zustand ineinander gesteckt sind. Die Steckteile 13, 14 weisen bevorzugt jeweils einen Kragen 15 und 16 auf, welcher nach außen absteht und im zusammengesteckten Zustand als Anlage gegen das Karosserieteil 100 oder den Kragen 9 bzw. 10 des Hülsenelementes 3 dient.Also preferred is the inner sleeve member 1 through two plug-in parts 13 and 14 formed, which are plugged together in the assembled state. The plug-in parts 13 . 14 each preferably have a collar 15 and 16 on, which protrudes outwards and in the assembled state as an abutment against the body part 100 or the collar 9 respectively. 10 of the sleeve element 3 serves.

Das Verbindungselement 2 ist von dem vorläufigen Montagezustand V in den endmontierten Zustand zu bringen, indem das Verbindungselement 2 weiter in das Gegenelement 8 eingetrieben wird, insbesondere eingeschraubt wird. Das innere Hülsenelement 11 ist in der Weise ausgebildet, dass bei einer erhöhten Klemmkraft sich die Länge des Hülsenelementes 11 verringert bis das Hülsenelement 11 mit seinem Kragen 15 gegen den Kragen 9 des äußeren Hülsenelementes 3 in Anlage gelangt.The connecting element 2 is to bring from the provisional mounting state V in the final assembled state by the connecting element 2 further into the counter element 8th is driven, in particular screwed. The inner sleeve element 11 is formed in such a way that at an increased clamping force, the length of the sleeve member 11 reduces until the sleeve element 11 With his collar 15 against the collar 9 the outer sleeve member 3 got into contact.

Um das Verbindungselement 2 in dem vorläufigen Montagezustand V gegen das innere Hülsenelement 11 verklemmen zu können, hat das Hülsenelement 11 an seinem einen Steckteil 14 einen Vorsprung 17, insbesondere Rastring, welcher mit einer korrespondierenden Vertiefung 18 in dem anderen Steckteil 15 in Wirkstellung gebracht wird. Durch den Vorsprung 17 und die Vertiefung 18 ist ein weitergehendes Ineinanderschieben der Steckteile 13 und 14 nur durch einen erhöhten Kraftaufwand in axialer Richtung möglich, wozu das Verbindungselement 2 weiter in das Gegenelement 8 eingetrieben bzw. eingeschraubt werden muss. Ohne eine solche Klemmkrafterhöhung werden die Steckteile 13 und 14 in der Position zueinander gehalten, wenn der Vorsprung 17 gegen die Vertiefung 18 in Wirkstellung getreten ist.To the connecting element 2 in the provisional mounting state V against the inner sleeve member 11 to be able to jam, has the sleeve element 11 at its one plug-in part 14 a lead 17 , in particular locking ring, which with a corresponding recess 18 in the other plug-in part 15 is brought into operative position. By the projection 17 and the depression 18 is a further telescoping of the plug-in parts 13 and 14 only possible by an increased force in the axial direction, including the connecting element 2 further into the counter element 8th must be driven or screwed. Without such Klemmkrafterhöhung the plug-in parts 13 and 14 held in position to each other when the projection 17 against the depression 18 has entered into operative position.

Vorzugsweise weist das innere Hülsenelement 11 in diesem Zustand eine Länge auf, durch welche das äußere Hülsenelement 3 um den Abstand a überragt wird, wie insbesondere aus 6 ersichtlich ist. Bei einer Aufbringung einer erhöhten Klemmkraft in Richtung gegen den Kragen 15 des Steckteiles 13 wird die mittels des Vorsprunges 17 und der Vertiefung 18 gebildeten Formschlussverbindung überwunden und das Steckteil 13 weitergehend in das Steckteil 14 geschoben, bis es mit seinem Kragen 15 in Anlage gegen den Kragen 9 des außenliegenden Hülsenelementes 3 gelangt. Dahingehend ist der einschiebbare Abschnitt des Steckteiles 13 so in seiner Länge ausgestattet, dass ausgehend von dem vorläufigen Montagezustand V das Steckteil 13 um die Strecke b weitergehend eingeschoben werden kann. Die Strecke b entspricht vorzugsweise im Wesentlichen dem Abstand a oder ist größer als der Abstand a dimensioniert.Preferably, the inner sleeve member 11 in this state, a length through which the outer sleeve member 3 is surmounted by the distance a, as in particular from 6 is apparent. When applying an increased clamping force in the direction of the collar 15 of the plug-in part 13 becomes the by means of the projection 17 and the depression 18 formed positive connection overcome and the male part 13 continue in the male part 14 pushed it up with his collar 15 in abutment against the collar 9 the outer sleeve member 3 arrives. In this regard, the insertable portion of the male part 13 so equipped in its length, that starting from the provisional mounting state V the male part 13 can be inserted further to the distance b. The distance b preferably corresponds substantially to the distance a or is greater than the distance a dimensioned.

7 und 8 zeigen eine weitere mögliche Ausführungsform einer Karosseriestruktur 1' in perspektivischer Darstellung (7) und in einer Seitenansicht (8). Die Karosseriestruktur 1' ist ferner in 9 und 10 jeweils in Schnittdarstellung gezeigt. Die 9 zeigt die Karosseriestruktur 1' in einem Schnitt quer zur Längserstreckung der als Langloch ausgebildeten Durchgangsöffnung 110. Die 10 zeigt die Karosseriestruktur 1' in einem Schnitt in Richtung der Längsachse der als Langloch ausgebildeten Durchgangsöffnung 110. 7 and 8th show another possible embodiment of a body structure 1' in perspective ( 7 ) and in a side view ( 8th ). The body structure 1' is also in 9 and 10 each shown in section. The 9 shows the body structure 1' in a section transverse to the longitudinal extent of the passage formed as a slot hole 110 , The 10 shows the body structure 1' in a section in the direction of the longitudinal axis of the passage formed as a slot 110 ,

Bauteile der Karosseriestruktur 1' gemäß der 7 bis 10, welche mit den Bauteilen der Karosseriestruktur 1 gemäß der 1 bis 6 identisch oder funktionsgleich sind, sind mit gleichen Bezugszeichen versehen; insofern wird auf die Beschreibung zu der Karosseriestruktur 1 gemäß der 1 bis 6 verwiesen.Components of the body structure 1' according to the 7 to 10 , which with the components of the body structure 1 according to the 1 to 6 are identical or functionally identical, are provided with the same reference numerals; in this respect, the description of the body structure 1 according to the 1 to 6 directed.

Die Karosseriestruktur 1' gemäß der 7 bis 10 unterscheidet sich von der Karosseriestruktur 1 gemäß der 1 bis 6 unter anderem dadurch, dass anstelle des verbleibenden inneren Hülsenelementes 11 ein inneres Hülsenelement 11 vorgesehen ist, dass als Entnahmeteil ausgebildet ist, so dass zum Erreichen des endmontierten Zustandes des Verbindungselementes 2 das Hülsenelement 11' demontiert werden muss.The body structure 1' according to the 7 to 10 is different from the body structure 1 according to the 1 to 6 among other things in that instead of the remaining inner sleeve element 11 an inner sleeve element 11 is provided that is designed as a removal part, so that to achieve the final assembled state of the connecting element 2 the sleeve element 11 ' must be dismantled.

Wie insbesondere aus der 10 ersichtlich ist, ist das Zentrum des inneren Hülsenelementes 11' bezüglich seines Außenumfangs exzentrisch zu dem Zentrum des Hülsenelementes 11' bezüglich seines Außenumfangs angeordnet. Aufgrund dieser exzentrischen Ausgestaltung ist eine gezielte Ausrichtung bzw. Justierung der Position des Karosserieteils 100 gegenüber der Position des Karosserieteils 200 in gewissen Grenzen möglich, indem das exzentrisch ausgebildete innere Hülsenelement 11' durch Verdrehen in seiner Position gegenüber dem äußeren Hülsenelement 3 geringfügig verändert wird. Es ist dazu das innere Hülsenelement 11' in seiner Außenabmessung gegenüber der Abmessung des Innenumfangs des äußeren Hülsenelements 3 derart bemessen, dass zumindest eine geringfügige Verschiebung des inneren Hülsenelements 11' relativ gegenüber dem äußeren Hülsenelement 3 quer zu dessen Längsachse zugelassen ist. Bevorzugt ist der größte Abstand des Außenumfangs des inneren Hülsenelements 11' gegenüber dem Zentrum seines Innenumfangs größer als der Abstand der gegenüberliegenden Wandungen an der Längsseite des äußeren Hülsenelements 3, so dass durch das innere Hülsenelement 11' aufgrund der exzentrischen Ausgestaltung eine Verdrehsicherung gegenüber dem äußeren Hülsenelement 3 gebildet ist.As in particular from the 10 is apparent, is the center of the inner sleeve member 11 ' with respect to its outer periphery eccentric to the center of the sleeve member 11 ' arranged with respect to its outer periphery. Due to this eccentric design is a targeted alignment or adjustment of the position of the body part 100 opposite the position of the body part 200 within certain limits possible by the eccentrically formed inner sleeve member 11 ' by twisting in its position relative to the outer sleeve member 3 is slightly changed. It is the inner sleeve element 11 ' in its outer dimension from the dimension of the inner periphery of the outer sleeve member 3 such that at least a slight displacement of the inner sleeve member 11 ' relative to the outer sleeve member 3 is permitted transverse to its longitudinal axis. Preferably, the largest distance of the outer circumference of the inner sleeve member 11 ' greater than the distance of the opposed walls on the longitudinal side of the outer sleeve member from the center of its inner circumference 3 so that through the inner sleeve element 11 ' due to the eccentric configuration an anti-rotation against the outer sleeve member 3 is formed.

Das innere Hülsenelement 11' weist an seinem einen Ende einen nach außen stehenden Kragen 15' auf, gegen welchen das Verbindungselement 2 mit seinem Kopf gegebenenfalls unter Zwischenschaltung des Scheibenelementes 19 eine Klemmkraft ausübt. An dem Kragen 15' kann eine schlitzförmige Aussparung 22 zur Einstellung der Position des inneren Hülsenelements 11' relativ gegenüber dem äußeren Hülsenelement 3 in dessen Querrichtung vorgesehen sein. Die Aussparung 22 dient als Aufnahme für ein Werkzeug, wie beispielsweise einen Schraubenzieher. Die Ausrichtung des inneren Hülsenelements 11' gegenüber dem äußeren Hülsenelement 3 erfolgt, indem mittels des Werkzeuges das innere Hülsenelement 11' um das Zentrum der Aussparung 22 verschwenkt wird.The inner sleeve element 11 ' has at its one end an outward collar 15 ' on, against which the connecting element 2 with his head optionally with the interposition of the disc element 19 exerts a clamping force. On the collar 15 ' can be a slot-shaped recess 22 for adjusting the position of the inner sleeve member 11 ' relative to the outer sleeve member 3 be provided in the transverse direction. The recess 22 serves as a receptacle for a tool, such as a screwdriver. The orientation of the inner sleeve member 11 ' opposite the outer sleeve member 3 takes place by means of the tool, the inner sleeve member 11 ' around the center of the recess 22 is pivoted.

Nachdem das innere Hülsenelement 11' in seiner gewünschte Position gebracht ist, wird das Hülsenelement 11' durch das Verbindungselement 2 zwischen dem Kopf des Verbindungselementes 2 und dem Gegenelement 8 verklemmt und ist dadurch drehfest bezüglich des Karosserieteils 200 gehalten. Es ist dann der vorläufige Montagezustand V erreicht.After the inner sleeve element 11 ' is brought into its desired position, the sleeve member 11 ' through the connecting element 2 between the head of the connecting element 2 and the counter element 8th is jammed and is by rotationally fixed with respect to the body part 200 held. It is then the provisional mounting state V reached.

11 und 12 zeigen eine nochmals weitere Ausführungsform einer Karosseriestruktur 1'' in perspektivischer Ansicht (11) sowie in einer Seitenansicht (12). Darüber hinaus zeigen 13 und 14 die Karosseriestruktur 1'' in unterschiedlichen Schnittdarstellungen. Die 13 zeigt die Karosseriestruktur 1'' in einem Schnitt quer zur Längserstreckung der als Langloch ausgebildeten Durchgangsöffnung 110. Die 14 zeigt einen Schnitt in Längsrichtung der als Langloch ausgebildeten Durchgangsöffnung 110. 11 and 12 show yet another embodiment of a body structure 1'' in perspective view ( 11 ) as well as in a side view ( 12 ). In addition, show 13 and 14 the body structure 1'' in different sectional views. The 13 shows the body structure 1'' in a section transverse to the longitudinal extent of the passage formed as a slot hole 110 , The 14 shows a section in the longitudinal direction of the slot formed as a passage opening 110 ,

Bauteile der Karosseriestruktur 1'' gemäß der 11 bis 14, welche mit Bauteilen der Karosseriestruktur 1 gemäß der 1 bis 6 oder der Karosseriestruktur 1' gemäß der 7 bis 10 identisch oder funktionsgleich sind, sind mit gleichen Bezugszeichen versehen; insofern wird auf die Beschreibung zu den vorherigen Figuren verwiesen.Components of the body structure 1'' according to the 11 to 14 , which with components of the body structure 1 according to the 1 to 6 or the body structure 1' according to the 7 to 10 are identical or functionally identical, are provided with the same reference numerals; insofar reference is made to the description of the previous figures.

Die Karosseriestruktur 1'' unterscheidet sich von der Karosseriestruktur 1 gemäß der 1 bis 6 unter anderem dadurch, dass anstelle des verbleibenden inneren Hülsenelements 11 ein inneres Hülsenelement 11'' vorgesehen ist, welches als Endnahmeteil ausgebildet ist, und zum Erreichen des endmontierten Zustandes des Verbindungselementes 2 vorab zu demontieren ist. Mit anderen Worten ist das Hülsenelement 11'' ausschließlich zum Herstellen des vorläufigen Montagezustandes V notwendig, um das Verbindungselement in eine kraftschlüssige Verbindung gegen das Gegenelement 8 unter Verklemmung des Karosserieteiles 200 zu bringen, ohne dass dabei das Karosserieteil 100 zugleich mitverklemmt wird. Das innere Hülsenelement 11'' weist eine solche Länge auf, dass sein nach außen ragender Kragen 15'' sich in einem axialen Abstand von dem außenliegenden Kragen 9 des Hülsenelementes 3 befindet, so dass in dem vorläufigen Montagezustand V das Karosserieteil 100 lose gehalten ist.The body structure 1'' is different from the body structure 1 according to the 1 to 6 among other things, that instead of the remaining inner sleeve member 11 an inner sleeve element 11 '' is provided, which is designed as a receiving part, and to achieve the final assembled state of the connecting element 2 is to be dismantled in advance. In other words, the sleeve element 11 '' exclusively for producing the provisional mounting state V necessary to the connecting element in a frictional connection against the counter element 8th under jamming of the body part 200 to bring, without doing the body part 100 at the same time is clamped. The inner sleeve element 11 '' has such a length that its outwardly projecting collar 15 '' at an axial distance from the outer collar 9 of the sleeve element 3 is located so that in the provisional mounting state V, the body part 100 is kept loose.

Wie aus der 14 ersichtlich ist, weist das Hülsenelement 11'' einen Außendurchmesser auf, welcher im Wesentlichen dem Abstand der gegenüberliegenden Längsseiten des länglich ausgebildeten Hülsenelementes 3 im Wesentlichen entspricht. Dadurch ist eine Bewegung des Karosserieteiles 100 quer zur Längserstreckung des Hülsenelementes 3 verhindert. Das Karosserieteil 100 ist somit lediglich noch in Richtung der Längserstreckung des Hülsenelementes 3 hin und her bewegbar, wie insbesondere aus der 13 ersichtlich ist.Like from the 14 it can be seen has the sleeve member 11 '' an outer diameter substantially equal to the distance of the opposite longitudinal sides of the elongated sleeve member 3 essentially corresponds. This is a movement of the body part 100 transverse to the longitudinal extent of the sleeve element 3 prevented. The body part 100 is thus only in the direction of the longitudinal extent of the sleeve element 3 movable back and forth, in particular from the 13 is apparent.

Obwohl die Erfindung anhand wenigstens einer beispielhaften Ausführungsform beschrieben worden ist, versteht es sich, dass eine Vielzahl von Varianten existiert. Auch sollte beachtet werden, dass die beispielhafte Ausführungsform oder die beispielhaften Ausführungsformen nur Beispiele sind und nicht dazu gedacht sind, den Schutzumfang, die Anwendbarkeit bzw. Ausführbarkeit oder den Aufbau in irgendeiner Weise einzuschränken. Die vorstehende Beschreibung gibt dem Fachmann eine geeignete Anleitung zur Umsetzung bzw. Ausführung von wenigstens einer Ausführungsform; es versteht sich, dass verschiedene Änderungen in der Funktion und Anordnung von Elementen oder Komponenten, welche vorstehend in wenigstens einer beispielhaften Ausführungsform beschrieben sind, gemacht werden können, ohne vom Schutzumfang der nachstehenden Ansprüche und ihren rechtlichen Äquivalenten abzuweichen.Although the invention has been described in terms of at least one exemplary embodiment, it should be understood that a variety of variations exist. It should also be noted that the exemplary embodiment or exemplary embodiments are only examples and are not intended to limit the scope, applicability, or construction in any way. The foregoing description will provide one skilled in the art with suitable guidance for implementing at least one embodiment; It should be understood that various changes in the function and arrangement of elements or components described above in at least one example embodiment may be made without departing from the scope of the following claims and their legal equivalents.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Karosseriestrukturbody structure
1'1'
Karosseriestrukturbody structure
1''1''
Karosseriestrukturbody structure
22
Verbindungselementconnecting element
33
Hülsenelementsleeve member
44
Aussparungrecess
55
Aussparungrecess
66
Steckteilmale member
77
Steckteilmale member
88th
Gegenelementcounter-element
99
Kragencollar
1010
Kragencollar
1111
inneres Hülsenelementinner sleeve element
11'11 '
inneres Hülsenelementinner sleeve element
11''11 ''
inneres Hülsenelementinner sleeve element
1212
Materialabschnittmaterial section
1313
Steckteilmale member
1414
Steckteilmale member
1515
Kragencollar
15'15 '
Kragencollar
15''15 ''
Kragencollar
1616
Kragencollar
1717
Vorsprunghead Start
1818
Vertiefungdeepening
1919
Scheibenelementdisk element
2020
Freiraumfree space
2121
Pfeilarrow
2222
Aussparungrecess
100100
Karosserieteilbody part
110110
DurchgangsöffnungThrough opening
130130
Vorsprunghead Start
140140
Vorsprunghead Start
150150
Wandungwall
200200
Karosserieteilbody part
210210
DurchgangsöffnungThrough opening
VV
vorläufiger Montagezustandprovisional mounting condition
aa
Abstanddistance
bb
Streckeroute

Claims (15)

Karosseriestruktur (1) mit wenigstens zwei Karosserieteilen (100, 200) vorzugsweise unterschiedlicher Wärmeausdehnung und wenigstens einem Verbindungselement (2), mittels welchem in einem Ausgangszustand die Karosserieteile (100, 200) miteinander formschlüssig und gegeneinander in wenigstens eine Richtung bewegbar verbunden sind, indem das Verbindungselement (2) wenigstens eine Durchgangsöffnung (110, 210) der Karosserieteile (100, 200) durchgreift, und mit einem innerhalb der Durchgangsöffnung (110) eines der Karosserieteile (100, 200) angeordneten Hülsenelement (3), welches wenigstens einen nach außen ragenden und gegen die Berandung (160) der Durchgangsöffnung (110) anliegenden Materialabschnitt (12), aufweist, wobei in einem endmontierten Zustand des Verbindungselements (2) die Karosserieteile (100, 200) miteinander kraftschlüssig verbunden sind, indem mittels des Verbindungselements (2) eine Klemmkraft auf den Materialabschnitt (12) wirkt, und wobei der Außenumfang des innenliegenden Hülsenelements (3) kleiner als der Innenumfang der Durchgangsöffnung (110) ausgebildet ist, so dass im endmontierten Zustand eine Ausdehnungsbewegung des einen Karosserieteils (100) in wenigstens eine Richtung zugelassen ist.Body structure ( 1 ) with at least two body parts ( 100 . 200 ) preferably different thermal expansion and at least one connecting element ( 2 ), by means of which in an initial state, the body parts ( 100 . 200 ) are positively connected with each other and movable against each other in at least one direction by the connecting element ( 2 ) at least one passage opening ( 110 . 210 ) of the body parts ( 100 . 200 ) and with one within the passage opening ( 110 ) one of the body parts ( 100 . 200 ) arranged sleeve element ( 3 ), which at least one outwardly projecting and against the boundary ( 160 ) of the passage opening ( 110 ) adjacent material section ( 12 ), wherein in a final assembled state of the connecting element ( 2 ) the body parts ( 100 . 200 ) are positively connected to each other by means of the connecting element ( 2 ) a clamping force on the material portion ( 12 ), and wherein the outer periphery of the inner sleeve member ( 3 ) smaller than the inner circumference of the passage opening ( 110 ) is formed, so that in the final assembled state an expansion movement of the one body part ( 100 ) is allowed in at least one direction. Karosseriestruktur nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Durchgangsöffnung (110) des einen Karosserieteils (100) ein Langloch ist und der Außenumfang des Hülsenelements (3) derart dimensioniert ist, dass die Ausdehnungsbewegung sich in Richtung der Längsachse des Langlochs erstreckt.A body structure according to claim 1, characterized in that the passage opening ( 110 ) of a body part ( 100 ) is a slot and the outer circumference of the sleeve member ( 3 ) is dimensioned such that the expansion movement extends in the direction of the longitudinal axis of the slot. Karosseriestruktur nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Langloch mit seiner Längserstreckung sich im Wesentlichen in Richtung der Fahrzeug-Längsachse erstreckt.Body structure according to claim 2, characterized in that the elongated hole extends with its longitudinal extent substantially in the direction of the vehicle longitudinal axis. Karosseriestruktur nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Hülsenelement (3) wenigstens zwei Umfangsteile aufweist, oder daraus besteht, welche den Außenumfang des Hülsenelements (3) bilden.Body structure according to one of the preceding claims, characterized in that the sleeve element ( 3 ) has at least two peripheral parts, or consists of, which the outer circumference of the sleeve member ( 3 ) form. Karosseriestruktur nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens zwei Vorsprünge (130, 140) an der Wandung (150) der Durchgangsöffnung (110) angeordnet, insbesondere ausgeformt sind, welche als Positionierungshilfe und/oder Fixierhilfe für das Hülsenelement (3) dienen.Body structure according to one of the preceding claims, characterized in that at least two projections ( 130 . 140 ) on the wall ( 150 ) of the passage opening ( 110 ) are arranged, in particular formed, which as a positioning aid and / or fixing aid for the sleeve member ( 3 ) serve. Karosseriestruktur nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Hülsenelement (3) wenigstens zwei ineinander gesteckte Steckteile (6, 7) aufweist oder daraus besteht.Body structure according to one of the preceding claims, characterized in that the sleeve element ( 3 ) at least two nested plug-in parts ( 6 . 7 ) or consists thereof. Karosseriestruktur nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eines der die Steckteile (6, 7) einen Kragen (9, 10) aufweist, welcher als Anlage gegen eine Außenfläche des einen Karosserieteils (100) dient.Body structure according to claim 6, characterized in that at least one of the plug-in parts ( 6 . 7 ) a collar ( 9 . 10 ), which as an abutment against an outer surface of the one body part ( 100 ) serves. Karosseriestruktur nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein inneres Hülsenelement (11; 11'; 11'') vorgesehen ist, welches innerhalb des Hülsenelements (3) angeordnet und von dem Verbindungselement (2) durchgriffen ist.Body structure according to one of the preceding claims, characterized in that an inner sleeve element ( 11 ; 11 '; 11 '' ) is provided, which within the sleeve member ( 3 ) and of the connecting element ( 2 ) is penetrated. Karosseriestruktur nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das eine Karosserieteil (100) durch das innere Hülsenelement (11; 11'; 11'') soweit durchgriffen ist, dass an der dem anderen Karosserieteil (200) abgewandten Seite das Hülsenelement (3) durch das innere Hülsenelement (11; 11'; 11'') überragt wird, so dass in einem vorläufigen Montagezustand (V) das Verbindungselement (2) mit einer Klemmkraft auf das innere Hülsenelement (11; 11'; 11'') wirkt und das innere Hülsenelement (11; 11'; 11'') relativ gegenüber dem Hülsenelement (3) in wenigstens eine Richtung bewegbar bleibt.A body structure according to claim 8, characterized in that the one body part ( 100 ) through the inner sleeve member ( 11 ; 11 '; 11 '' ) is so far penetrated that on the other body part ( 200 ) facing away from the sleeve member ( 3 ) through the inner sleeve member ( 11 ; 11 '; 11 '' ) is surmounted, so that in a provisional mounting state (V) the connecting element ( 2 ) with a clamping force on the inner sleeve element ( 11 ; 11 '; 11 '' ) and the inner sleeve element ( 11 ; 11 '; 11 '' ) relative to the sleeve member ( 3 ) remains movable in at least one direction. Karosseriestruktur nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass das innere Hülsenelement (11) wenigstens zwei ineinander gesteckte Steckteile (13, 14) aufweist oder daraus besteht, welche bei der im vorläufigen Montagezustand (V) des Verbindungselements (2) genutzten Länge des inneren Hülsenelements (11) gegeneinander kraftschlüssig und/oder formschlüssig fixiert sind und soweit gegeneinander verschiebbar sind, dass im endmontierten Zustand die Klemmkraft des Verbindungselements (2) gegen das Hülsenelement (3) wirkt.A body structure according to claim 8 or 9, characterized in that the inner sleeve element ( 11 ) at least two nested plug-in parts ( 13 . 14 ) or consists of, which in the provisional mounting state (V) of the connecting element ( 2 ) used length of the inner sleeve member ( 11 ) are mutually positively and / or positively fixed and as far as are mutually displaceable, that in the final assembled state, the clamping force of the connecting element ( 2 ) against the sleeve element ( 3 ) acts. Karosseriestruktur nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass das innere Hülsenelement (11'; 11'') ein Endnahmeteil ist, welches zum Erreichen des endmontierten Zustandes des Verbindungselements (2) demontiert wird.A body structure according to claim 8 or 9, characterized in that the inner sleeve element ( 11 '; 11 '' ) is a receiving part which, in order to reach the final assembled state of the connecting element ( 2 ) is dismantled. Karosseriestruktur nach einem der Ansprüche 8 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Zentrum des inneren Hülsenelements (11; 11'') bezüglich seines Außenumfangs mit dem Zentrum bezüglich seines Innenumfangs zusammenfällt.Body structure according to one of claims 8 to 11, characterized in that the center of the inner sleeve element ( 11 ; 11 '' ) with respect to its outer circumference coincides with the center with respect to its inner circumference. Karosseriestruktur nach einem der Ansprüche 8 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Zentrum des inneren Hülsenelements (11') bezüglich eines Außenumfangs exzentrisch zu dem Zentrum des inneren Hülsenelements (11') bezüglich seines Innenumfangs angeordnet ist.Body structure according to one of claims 8 to 11, characterized in that the center of the inner sleeve element ( 11 ' ) with respect to an outer periphery eccentric to the center of the inner sleeve member ( 11 ' ) is arranged with respect to its inner circumference. Karosseriestruktur nach einem der Ansprüche 8 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Durchgangsöffnung (110) des einen Karosserieteils (100) ein Langloch ist, an dessen Umfangskontur das Hülsenelement (3) zumindest teilweise im Wesentlichen angepasst ist, wobei im vorläufigen Montagezustand (V) das innere Hülsenelement (11; 11'; 11'') in Richtung der Längsachse des Langlochs bewegbar ist und in Querrichtung dazu in Gleitanlage, insbesondere beidseitige Gleitanlage, gegen die Umfangswandung des äußeren Hülsenelements (3) bringbar ist oder gebracht ist.Body structure according to one of claims 8 to 13, characterized in that the passage opening ( 110 ) of a body part ( 100 ) a slot is on the peripheral contour of the sleeve member ( 3 ) is at least partially substantially adapted, wherein in the provisional mounting state (V), the inner sleeve member ( 11 ; 11 '; 11 '' ) is movable in the direction of the longitudinal axis of the slot and in the transverse direction thereto in sliding, in particular sliding on both sides, against the peripheral wall of the outer sleeve member ( 3 ) is brought or brought. Fahrzeugkarosserie mit einer Karosseriestruktur (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Vehicle body with a body structure ( 1 ) according to any one of the preceding claims.
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