DE202012103684U1 - Universal frame for electric bicycles and bicycles powered by human power - Google Patents

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Abstract

Ein Universalrahmen (A) für elektrische Fahrräder und für mit menschlicher Kraft angetriebene Fahrräder weist den Rahmenkörper (1) des Universalrahmens (A) auf, welcher aufweist ein Oberrohr (11), ein Unterrohr (12), ein Sattelrohr (13), zwei Sattelstreben (14) und zwei Kettenstreben (15), eine Halterung (2), welche an einer Verbindungsstelle des Unterrohrs (12), des Sattelrohrs (13) und der Kettenstreben (15) angeschweißt ist, wobei die Halterung (2) dazu verwendet wird, ein Tretlagergehäuse (3) mit unterschiedlichen Spezifikationen gemäß den Nutzungsanforderungen zu befestigen, wobei: die Halterung (2) aufweist: die äußere Fläche der Oberseite der Haltering (2), welche zum Verbinden mit jedem Rohrverbindungsstück des Rahmenkörpers (1) bereitgestellt ist, ein Innenloch (200), welches an der äußeren Fläche (20) eingerichtet ist, mehrere erste Arretierlöcher (201, 202, 203), welche an dem Umfang des Innenlochs (200) eingerichtet sind, einen Aufnahmeraum (21), welcher konkav innerhalb der Halterung (2) zum Anbringen der oberen Hälfte des Tretlagergehäuses (3) eingerichtet ist, und das...A universal frame (A) for electric bicycles and for bicycles driven by human power comprises the frame body (1) of the universal frame (A), which has a top tube (11), a down tube (12), a seat tube (13), two seat stays (14) and two chain stays (15), a bracket (2) welded to a junction of the down tube (12), the seat tube (13) and the chain stays (15), the bracket (2) being used to to mount a bottom bracket shell (3) having different specifications according to the usage requirements, wherein: the bracket (2) comprises: the outer surface of the upper surface of the retaining ring (2) provided for connection to each pipe joint of the frame body (1), an inner hole (200), which is arranged on the outer surface (20), a plurality of first locking holes (201, 202, 203), which are arranged on the circumference of the inner hole (200), a receiving space (21), which k onkav inside the holder (2) is arranged for attaching the upper half of the bottom bracket shell (3), and the ...

Description

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

1. Gebiet der Erfindung1. Field of the invention

Die Erfindung betrifft einen Universalrahmen für elektrische Fahrräder und mit menschlicher Kraft angetriebene Fahrräder, und insbesondere einen Fahrradrahmen, welcher universal für elektrische Fahrräder und mit menschlicher Kraft angetriebene Fahrräder ist, um dadurch den Herstellungsprozess zu vereinfachen und um die Menge an Lagerbeständen effektiv zu reduzieren und um den Vorteil der universellen Austauschbarkeit zu erhalten.The invention relates to a universal frame for electric bicycles and bicycles powered by human power, and more particularly to a bicycle frame which is universal for electric bicycles and human powered bicycles, thereby simplifying the manufacturing process and effectively reducing and reducing the amount of stock to get the benefit of universal interchangeability.

2. Beschreibung der bezogenen Technik2. Description of the related art

Ein konventioneller Fahrradrahmen 9 ist in 1 gezeigt. Der Fahrradrahmen 9 besteht aus einem Oberrohr 91, einem Unterrohr 92, einem Sattelrohr 93, zwei Sattelstreben 94 und zwei Kettenstreben 95, wobei ein Tretlagergehäuse 96 an der Verbindungsstelle des Unterrohrs 92 und der Kettenstreben 95 angeschweißt ist und das Tretlagergehäuse 96 für die Montage eines Hauptschaftkettenradsatzes bereitgestellt ist (der Hauptschaftkettenradsatz ist eine Struktur im Stand der Technik und nicht in der Figur gezeigt). Es ist eine Basisstruktur eines konventionellen, mit menschlicher Kraft angetriebenen Fahrrads. Mit den Fortschritten in der Technologie wurde jedoch eine Art von elektrischem Fahrrad zum Reduzieren der physischen Belastung des Fahrers erfunden. In dieser Art von elektrischem Fahrrad ist der Hauptschaftkettenradsatz mit einem rohrförmigen Motor (z. B. Elektromotor oder z. B. Rohrmotor) verbunden, um elektromechanische Leistung zu übertragen, wie z. B. in der bezogenen Patentanmeldung EP 1 878 650 B1 . Da der rohrförmige Motor kein Merkmal der vorliegenden Erfindung ist, wird dieser nicht im Detail beschrieben. Für den Hersteller von Fahrzeugrahmen gibt es das Problem, dass die Spezifikation der Tretlagergehäuse 96 von mit menschlicher Kraft angetriebenen Fahrrädern und von elektrischen Fahrrädern unterschiedlich ist und nicht universell sein kann. Der Hersteller muss unterschiedliche Tretlagergehäuse 16 an denselben Fahrradrahmen 9 abhängig von unterschiedlichen Nutzungsanforderungen (elektrische Fahrräder oder mit menschlicher Kraft angetriebene Fahrräder) anschweißen. Folglich erhöhen sich nicht nur die Schwierigkeit des Herstellungsprozesses und die Menge an Lagerbeständen beträchtlich, sondern auch die Verkaufsbereitschaft von Fahrradläden wird beeinträchtigt, welche doppelte Produkte auf begrenzter Ladenfläche bereitstellen sollen.A conventional bicycle frame 9 is in 1 shown. The bicycle frame 9 consists of a top tube 91 , a down tube 92 , a seat tube 93 , two saddle struts 94 and two chainstays 95 , where a bottom bracket shell 96 at the junction of the down tube 92 and the chainstays 95 welded and the bottom bracket shell 96 is provided for the assembly of a main sprocket set (the main sprocket set is a structure in the prior art and not shown in the figure). It is a basic structure of a conventional human powered bicycle. However, with advances in technology, a kind of electric bicycle has been invented to reduce the physical burden on the driver. In this type of electric bicycle, the main sprocket set is connected to a tubular motor (eg, electric motor or tubular motor, for example) to transmit electromechanical power, such as electric power. B. in the related patent application EP 1 878 650 B1 , Since the tubular motor is not a feature of the present invention, it will not be described in detail. For the manufacturer of vehicle frames there is the problem that the specification of the bottom bracket shell 96 is different from human powered bicycles and electric bicycles and can not be universal. The manufacturer must have different bottom bracket shell 16 on the same bicycle frame 9 depending on different usage requirements (electric bicycles or bicycles powered by human power). As a result, not only the difficulty of the manufacturing process and the amount of inventory increase considerably, but also the willingness of bicycle shops to sell dual products on limited shop floor is impaired.

Erläuterung der ErfindungExplanation of the invention

In Anbetracht dessen, vervollständigte der Erfinder schließlich die Erfindung des Rahmens, welcher universal für elektrische Fahrräder und mit menschlicher Kraft angetriebene Fahrräder ist, nach zahlreichen Verbesserungen, und zwar war es das Ziel der Erfindung einen Universalrahmen für elektrische Fahrräder und mit menschlicher Kraft angetriebene Fahrräder bereitzustellen, um dadurch den Herstellungsprozess zu vereinfachen und die Menge an Lagerbeständen effektiv zu verringern und den Vorteil der universellen Austauschbarkeit zu erhalten.In view of this, the inventor finally completed the invention of the frame, which is universal for electric bicycles and bicycles powered by human power, after many improvements, namely, the object of the invention was to provide a universal frame for electric bicycles and bicycles powered by human power to thereby simplify the manufacturing process and to effectively reduce the stock levels and to obtain the advantage of universal interchangeability.

Um dieses Ziel zu erreichen, weist der Rahmenkörper des Universalrahmens auf ein Oberrohr, ein Unterrohr, ein Sattelrohr, zwei Sattelstreben und zwei Kettenstreben, und eine Halterung, welche an der Verbindungsstelle zwischen dem Unterrohr, dem Sattelrohr und den Kettenstreben angeschweißt ist, wobei die Halterung dazu verwendet wird, ein Tretlagergehäuse mit unterschiedlichen Spezifikationen gemäß den Nutzungsanforderungen zu befestigen, wobei:
die Halterung aufweist: eine bzw. die äußere Fläche der Oberseite der Halterung, welche zum Verbinden mit jedem Rohrverbindungsstück (bzw. Befestigungselement) des Rahmenkörpers bereitgestellt ist, ein Innenloch, welches an der äußeren Fläche eingerichtet ist, mehrere erste Arretierlöcher, welche an dem Umfang des Innenlochs eingerichtet sind, einen Aufnahmeraum, welcher konkav innerhalb der Halterung zum Anbringen des Tretlagergehäuses eingerichtet ist, und
das Tretlagergehäuse, welches zum Anbringen eines Hauptschaftkettenradsatzes bereitgestellt ist, aufweist: einen oberen Rohrflansch, welcher an der Oberseite des Gehäusekörpers eingerichtet ist und welcher in das Innenloch eingesetzt ist, zwei seitliche Rohrflansche, welche an jeweils einer (jeweiligen) Seite des Gehäusekörpers eingerichtet sind, wobei der seitliche Rohrflansch ein seitliches Durchgangsloch aufweist, ein oberes Durchgangsloch, welches an dem oberen Rohrflansch eingerichtet ist, mehrere zweite Arretierlöcher, welche nahe des Umfangs des oberen Rohrflanschs eingerichtet sind, wobei die zweiten Arretierlöcher den ersten Arretierlöchern der Halterung zugeordnet sind, um die zugehörigen ersten Arretierbolzen darin zu arretieren, um dadurch das Tretlagergehäuse und die Halterung zu befestigen.To achieve this goal, the frame body of the universal frame comprises a top tube, a down tube, a seat tube, two seat stays, and two chain stays, and a bracket welded to the joint between the down tube, the seat tube, and the chain stays, the bracket is used to attach a bottom bracket shell with different specifications according to the usage requirements, wherein:
the bracket includes: an outer surface of the top of the bracket provided for connection to each pipe connector of the frame body, an inner hole configured on the outer surface, a plurality of first locking holes formed on the periphery are arranged in the inner hole, a receiving space, which is arranged concavely within the holder for mounting the bottom bracket, and
the bottom bracket shell, which is provided for attaching a main shaft sprocket, comprises: an upper pipe flange, which is set at the top of the case body and which is inserted in the inner hole, two side pipe flanges, which are arranged on each one (respective) side of the case body, wherein the side pipe flange has a side through-hole, an upper through-hole arranged at the upper pipe flange, a plurality of second locking holes arranged near the periphery of the upper pipe flange, the second locking holes being associated with the first locking holes of the holder Lock the first locking pin therein, thereby securing the bottom bracket shell and the bracket.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Die detaillierte Struktur, die angewandten Prinzipien, die Funktion und die Effektivität der vorliegenden Erfindung können unter Bezugnahme auf die folgende Beschreibung und beigefügten Zeichnungen besser verstanden werden, wobei:The detailed structure, principles, function and effectiveness of the present invention may be better understood by reference to the following description and accompanying drawings, wherein:

1 eine dreidimensionale Darstellung eines konventionellen Rahmens ist, 1 is a three-dimensional representation of a conventional frame,

2 eine dreidimensionale Explosionsdarstellung gemäß der vorliegenden Erfindung ist, 2 is a three-dimensional exploded view according to the present invention,

3 eine dreidimensionale schematische Darstellung der Halterung der vorliegenden Erfindung ist, 3 FIG. 3 is a three-dimensional schematic representation of the holder of the present invention; FIG.

4 eine dreidimensionale schematische Darstellung des Tretlagergehäuses der vorliegenden Erfindung ist, 4 FIG. 3 is a three-dimensional schematic representation of the bottom bracket shell of the present invention; FIG.

5 eine dreidimensionale schematische Darstellung der vorliegenden Erfindung ist, welche an dem Rahmen eines mit menschlicher Kraft angetriebenen Fahrrads eingebaut ist, 5 FIG. 3 is a three-dimensional schematic of the present invention installed on the frame of a human powered bicycle; FIG.

6 eine schematische Querschnittdarstellung der vorliegenden Erfindung ist, welche an dem Rahmen eines mit menschlicher Kraft angetriebenen Fahrrads eingebaut ist, 6 FIG. 3 is a schematic cross-sectional view of the present invention installed on the frame of a human powered bicycle; FIG.

7 eine Querschnittdarstellung entlang der Linie I-I in 6 gemäß der vorliegenden Erfindung ist, 7 a cross-sectional view along the line II in 6 according to the present invention

8 eine dreidimensionale schematische Darstellung der vorliegenden Erfindung ist, welche an dem Rahmen eines elektrischen Fahrrads eingebaut ist, 8th FIG. 3 is a three-dimensional schematic of the present invention installed on the frame of an electric bicycle; FIG.

9 eine schematische Querschnittdarstellung der vorliegenden Erfindung ist, welche an dem Rahmen eines elektrischen Fahrrads eingebaut ist, 9 is a schematic cross-sectional view of the present invention, which is installed on the frame of an electric bicycle,

Detaillierte Beschreibung der bevorzugten AusführungsformenDetailed Description of the Preferred Embodiments

Die oben genannten sowie weitere Ziele und neuartige Merkmale der vorliegenden Erfindung werden aus der folgenden detaillierten Beschreibung in vollem Umfang sichtbar, wenn diese in Verbindung mit den beiliegenden Zeichnungen gelesen wird. Es sollte jedoch ausdrücklich klar sein, dass die Zeichnungen lediglich zum Zweck der Darstellung dienen und nicht als eine Definition der Grenzen der Erfindung gedacht sind.The above and other objects and novel features of the present invention will become more fully apparent from the following detailed description when read in conjunction with the accompanying drawings. It should, however, be expressly understood that the drawings are for purposes of illustration only and are not intended as a definition of the limits of the invention.

Bezugnehmend auf 2, 3 und 4, weist der Universalrahmen A für elektrische Fahrräder und für mit menschlicher Kraft angetriebene Fahrräder den Rahmenkörper 1 des Universalrahmens A auf, welcher aufweist ein Oberrohr 11, ein Unterrohr 12, ein Sattelrohr 13, zwei Sattelstreben 14 und zwei Kettenstreben 15, eine Halterung 2, welche an einer/der Verbindungsstelle des Unterrohrs 12, des Sattelrohrs 13 und der Kettenstreben 15 angeschweißt ist, wobei die Halterung 2 dazu verwendet wird, ein Tretlagergehäuse 3 mit unterschiedlichen Spezifikationen gemäß den Nutzungsanforderungen (daran) zu befestigen, wobei:
die Halterung 2 aufweist: eine äußere Fläche 20 der Oberseite der Halterung 2, welche zum Verbinden mit jedem Rohrverbindungsstück des Rahmenkörpers 1 (die Rohrverbindungsstücke weisen wenigstens das Oberrohr 11, das Unterrohr 12 und das Sattelrohr 13 auf) bereitgestellt ist, ein Innenloch 200, welches an der äußeren Fläche 20 eingerichtet ist, mehrere erste Arretierlöcher 201, 202, 203, welche an dem Umfang des Innenlochs 200 eingerichtet sind, einen Aufnahmeraum 21, welcher konkav innerhalb der Halterung 2 zum Anbringen der oberen Hälfte bzw. des oberen Halbteils des Tretlagergehäuses 3 eingerichtet ist, eine Vorderseitenwand 210, welche an der Vorderseite der Halterung 2 eingerichtet ist, wobei die innere Seite der Vorderseitenwand 210 eine erste konkav gewölbte Fläche 214 aufweist, zwei seitliche Hohlräume 211, welche jeweils an einer (jeweiligen) Seite der Halterung 2 eingerichtet sind, einen hinteren Hohlraum 212, welcher an der Hinterseite der Halterung 2 eingerichtet ist, zwei erste hintere, konvexe Teile 213, welche jeweils benachbart zu einer (jeweiligen) Seite des hinteren Hohlraums 212 sind, ein (jeweiliges) erstes Seitenloch 215, welches seitlich an dem jeweiligen hinteren, konvexen Teil 213 eingerichtet ist, wobei die innere Seite des jeweiligen ersten hinteren, konvexen Teils 213 eine zweite konkav gewölbte Fläche 216 aufweist, und
das Tretlagergehäuse 3, welches zum Anbringen eines Hauptschaftkettenradsatzes B (wie in 5 und 7 gezeigt) bereitgestellt ist, aufweist: einen oberen Rohrflansch 31, welcher an der Oberseite eines/des Gehäusekörpers 30 eingerichtet ist und welcher in das Innenloch 200 eingesetzt ist, ein oberes Durchgangsloch 32, welches an dem oberen Rohrflansch 31 eingerichtet ist, mehrere konvexe Teile 34, 35, 36, welche nahe des Umfangs des oberen Rohrflanschs 31 eingerichtet sind, mehrere zweite Arretierlöcher 341, 351, 361, welche jeweilig an den konvexen Teilen 34, 35, 36 eingerichtet sind, wobei die zweiten Arretierlöcher 341, 351, 361 den ersten Arretierlöchern 201, 202, 203 der Halterung 2 zugeordnet sind, um die zugehörigen ersten Arretierbolzen 41, 42, 43 darin zu arretieren, um dadurch das Tretlagergehäuse 3 und die Halterung 2 (miteinander) zu befestigen, zwei seitliche Rohrflansche 33, welche jeweils an einer (jeweiligen) Seite des Gehäusekörpers 30 eingerichtet sind, wobei der jeweilige seitliche Rohrflansch 33 ein seitliches Durchgangsloch 331 aufweist und wobei ein Innengewinde 332 innerhalb des seitlichen Durchgangslochs 331 eingerichtet ist. Ein zweiter hinterer, konvexer Teil 37 ist an der Hinterseite des Gehäusekörpers 30 eingerichtet, ein zweites Seitenloch 371 ist seitlich an dem zweiten hinteren, konvexen Teil 37 eingerichtet, wobei der zweite hintere, konvexe Teil 37 in den Hohlraum 212 der Halterung 2 eingesetzt ist und wobei das zweite Seitenloch 371, welches dem ersten Seitenloch 215 zugeordnet ist, derart bereitgestellt ist, dass ein zweiter Arretierbolzen 44 hindurch verläuft bzw. hindurch gesteckt ist und mittels einer Mutter 45 befestigt ist.Referring to 2 . 3 and 4 , The universal frame A for electric bicycles and driven by human power bicycles, the frame body 1 of the universal frame A, which has a top tube 11 , a down tube 12 , a seat tube 13 , two saddle struts 14 and two chainstays 15 , a holder 2 , which at a / the junction of the down tube 12 , the seat tube 13 and the chainstays 15 is welded, with the holder 2 is used to a bottom bracket shell 3 with different specifications according to the requirements of use, whereby:
the holder 2 comprising: an outer surface 20 the top of the bracket 2 , which for connecting to each pipe connector of the frame body 1 (The pipe fittings have at least the top tube 11 , the down tube 12 and the seat tube 13 on), an inner hole 200 which is on the outer surface 20 is set up, several first locking holes 201 . 202 . 203 , which at the circumference of the inner hole 200 are set up, a recording room 21 which is concave inside the holder 2 for attaching the upper half or the upper half part of the bottom bracket shell 3 is set up, a front wall 210 , which is on the front of the bracket 2 is furnished, with the inner side of the front wall 210 a first concave curved surface 214 has two lateral cavities 211 , which in each case on one (respective) side of the holder 2 are set up, a rear cavity 212 , which is at the rear of the holder 2 is furnished, two first rear, convex parts 213 which are respectively adjacent to a (respective) side of the rear cavity 212 are, a (respective) first side hole 215 , which laterally at the respective rear, convex part 213 is set up, wherein the inner side of the respective first rear, convex part 213 a second concave arched area 216 has, and
the bottom bracket shell 3 used for attaching a main sprocket set B (as in 5 and 7 shown), comprising: an upper tube flange 31 , which at the top of a / the housing body 30 is furnished and which in the inner hole 200 is inserted, an upper through hole 32 , which at the upper pipe flange 31 is set up, several convex parts 34 . 35 . 36 , which are close to the circumference of the upper tube flange 31 are set up, several second locking holes 341 . 351 . 361 , which respectively at the convex parts 34 . 35 . 36 are set, wherein the second locking holes 341 . 351 . 361 the first locking holes 201 . 202 . 203 the holder 2 are assigned to the associated first locking pin 41 . 42 . 43 lock in it, thereby the bottom bracket shell 3 and the holder 2 (to fix each other), two side pipe flanges 33 , which in each case on a (respective) side of the housing body 30 are set, wherein the respective lateral pipe flange 33 a lateral through hole 331 and wherein an internal thread 332 within the lateral through-hole 331 is set up. A second posterior, convex part 37 is at the back of the case body 30 furnished, a second side hole 371 is laterally at the second rear, convex part 37 furnished, with the second rear, convex part 37 in the cavity 212 the holder 2 is inserted and where the second side hole 371 which is the first side hole 215 associated is provided so that a second locking pin 44 passes through or is inserted through and by means of a nut 45 is attached.

Durch das Zusammensetzen der obigen Elemente kann der Nutzer das Tretlagergehäuse 3 mit unterschiedlichen Spezifikationen zum Anbringen an die Halterung 2 auswählen. Beim Anbringen wird der obere Rohrflansch 31 des Tretlagergehäuses 3 innerhalb des Innenlochs 200 der Halterung 2 eingesetzt, die konvexen Teile 34, 35, 36 werden jeweilig von der ersten konkave gewölbten Fläche 214 und der (jeweiligen) zweiten konkave gewölbten Fläche 216 abgestützt, die ersten Arretierlöcher 201, 202, 203 sind jeweilig den zweiten Arretierlöchern 341, 251, 361 zugeordnet, um die ersten Arretierbolzen 41, 42, 43 darin zu befestigen, und das erste Seitenloch 215 ist dem zweiten Seitenloch 371 zugeordnet, damit ein zweiter Arretierbolzen 44 hindurch gesteckt wird bzw. werden kann und mittels einer Mutter befestigt wird bzw. werden kann, um dadurch das Anbringen des Tretlagers 3 an der Halterung 2 abzuschließen.By assembling the above elements, the user can use the bottom bracket shell 3 with different specifications for attachment to the bracket 2 choose. When attaching the upper pipe flange 31 of the bottom bracket shell 3 inside the inner hole 200 the holder 2 used, the convex parts 34 . 35 . 36 are respectively from the first concave curved surface 214 and the (respective) second concave arched surface 216 supported, the first locking holes 201 . 202 . 203 are respectively the second locking holes 341 . 251 . 361 assigned to the first locking pin 41 . 42 . 43 to fix in it, and the first side hole 215 is the second side hole 371 assigned, thus a second locking pin 44 can be inserted through and can be or is attached by a nut, thereby attaching the bottom bracket 3 on the bracket 2 complete.

Die Ausführungsform des Tretlagergehäuses 3 zum Anbringen an ein mit menschlicher Kraft angetriebenes Fahrrad ist unter Bezugnahme auf 5, 6 und 7 gezeigt. Das Tretlagergehäuse 3 kann zum Anbringen an einen Hauptschaftkettenradsatz B bereitgestellt sein. Die Ausführungsform des Tretlagergehäuses 3 zum Anbringen an ein elektrisches Fahrrad ist unter Bezugnahme auf 8 und 9 gezeigt, wobei ein rohrförmiger Motor M (z. B. ein Elektromotor oder z. B. ein Rohrmotor) innerhalb des Unterrohrs 12 eingesetzt ist, der rohrförmige Motor M mechanisch mit dem Hauptschaftkettenradsatz B verbunden ist, welcher an dem Tretlagergehäuse 3 angebracht ist (Dieser Teil ist nicht Teil der technischen Beschaffenheit der vorliegenden Erfindung und gehört zum Stand der Technik und ist deshalb hier nicht offenbart), und eine Batteriehalterung 50, welche an dem Unterrohr 12 angeschweißt ist, bereitgestellt ist, um eine Batterie 5 zum Zuführen von benötigter Energie an den rohrförmigen Motor M anzubringen.The embodiment of the bottom bracket shell 3 for attachment to a human-powered bicycle is with reference to 5 . 6 and 7 shown. The bottom bracket shell 3 may be provided for attachment to a main sprocket set B. The embodiment of the bottom bracket shell 3 for attaching to an electric bicycle is with reference to 8th and 9 wherein a tubular motor M (eg, an electric motor or, for example, a tubular motor) is provided inside the down tube 12 is used, the tubular motor M is mechanically connected to the Hauptschaftkettenradsatz B, which on the bottom bracket shell 3 (This part is not part of the technical constitution of the present invention and belongs to the prior art and is therefore not disclosed here), and a battery holder 50 , which on the down tube 12 welded, is provided to a battery 5 to apply required energy to the tubular motor M.

Vor allen Dingen kann die vorliegende Erfindung es Nutzern ermöglichen, das Tretlagergehäuse mit unterschiedlichen Spezifikationen auszuwählen, welches an der Halterung des Rahmenkörper befestigt wird, abhängig von den Zusammenbauanforderungen von elektrischen Fahrrädern oder mit menschlicher Kraft angetriebenen Fahrrädern, um damit den Vorteil des praktischen Zusammenbaus zu erhalten, den Herstellungsprozess zu vereinfachen und die Lagerbestände zu reduzieren.Above all, the present invention can enable users to select the bottom bracket shell with different specifications, which is attached to the bracket of the frame body, depending on the assembly requirements of electric bicycles or bicycles driven by human power, to obtain the advantage of practical assembly to simplify the manufacturing process and reduce stock levels.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • EP 1878650 B1 [0002] EP 1878650 B1 [0002]

Claims (6)

Ein Universalrahmen (A) für elektrische Fahrräder und für mit menschlicher Kraft angetriebene Fahrräder weist den Rahmenkörper (1) des Universalrahmens (A) auf, welcher aufweist ein Oberrohr (11), ein Unterrohr (12), ein Sattelrohr (13), zwei Sattelstreben (14) und zwei Kettenstreben (15), eine Halterung (2), welche an einer Verbindungsstelle des Unterrohrs (12), des Sattelrohrs (13) und der Kettenstreben (15) angeschweißt ist, wobei die Halterung (2) dazu verwendet wird, ein Tretlagergehäuse (3) mit unterschiedlichen Spezifikationen gemäß den Nutzungsanforderungen zu befestigen, wobei: die Halterung (2) aufweist: die äußere Fläche der Oberseite der Haltering (2), welche zum Verbinden mit jedem Rohrverbindungsstück des Rahmenkörpers (1) bereitgestellt ist, ein Innenloch (200), welches an der äußeren Fläche (20) eingerichtet ist, mehrere erste Arretierlöcher (201, 202, 203), welche an dem Umfang des Innenlochs (200) eingerichtet sind, einen Aufnahmeraum (21), welcher konkav innerhalb der Halterung (2) zum Anbringen der oberen Hälfte des Tretlagergehäuses (3) eingerichtet ist, und das Tretlagergehäuse (3), welches zum Anbringen eines Hauptschaftkettenradsatzes (B) bereitgestellt ist, aufweist: einen oberen Rohrflansch (31), welcher an der Oberseite des Gehäusekörpers (30) eingerichtet ist und welcher in das Innenloch (200) eingesetzt ist, zwei seitliche Rohrflansche (33), welche jeweils an einer Seite des Gehäusekörpers (30) eingerichtet sind, wobei der jeweilige seitliche Rohrflansch (33) ein seitliches Durchgangsloch (331) aufweist, ein oberes Durchgangsloch (32), welches an dem oberen Rohrflansch (31) eingerichtet ist, mehrere zweite Arretierlöcher (341, 351, 361), welche jeweils nahe des Umfangs des oberen Rohrflanschs (31) eingerichtet sind, wobei die zweiten Arretierlöcher (341, 351, 361) den ersten Arretierlöchern (201, 202, 203) der Halterung (2) zugeordnet sind, um die zugehörigen ersten Arretierbolzen (41, 42, 43) darin zu arretieren, um dadurch das Tretlagergehäuse (3) und die Halterung (2) zu befestigen.A universal frame (A) for electric bicycles and bicycles driven by human power comprises the frame body ( 1 ) of the universal frame (A), which has a top tube ( 11 ), a down tube ( 12 ), a seat tube ( 13 ), two seat stays ( 14 ) and two chain stays ( 15 ), a holder ( 2 ), which at a connection point of the down tube ( 12 ), of the seat tube ( 13 ) and the chainstays ( 15 ) is welded, wherein the holder ( 2 ) is used, a bottom bracket shell ( 3 ) with different specifications according to the requirements of use, wherein: the holder ( 2 ): the outer surface of the upper side of the retaining ring ( 2 ), which for connection to each pipe connector of the frame body ( 1 ), an inner hole ( 200 ), which on the outer surface ( 20 ) is arranged, a plurality of first locking holes ( 201 . 202 . 203 ), which at the circumference of the inner hole ( 200 ), a recording room ( 21 ), which concave inside the holder ( 2 ) for attaching the upper half of the bottom bracket shell ( 3 ), and the bottom bracket shell ( 3 ), which is provided for attaching a main sprocket set (B), comprises: an upper pipe flange ( 31 ), which at the top of the housing body ( 30 ) and which in the inner hole ( 200 ), two lateral pipe flanges ( 33 ), which in each case on one side of the housing body ( 30 ), wherein the respective lateral pipe flange ( 33 ) a lateral through hole ( 331 ), an upper through-hole ( 32 ), which at the upper pipe flange ( 31 ), a plurality of second locking holes ( 341 . 351 . 361 ), which in each case close to the circumference of the upper pipe flange ( 31 ) are arranged, wherein the second locking holes ( 341 . 351 . 361 ) the first locking holes ( 201 . 202 . 203 ) of the holder ( 2 ) are assigned to the associated first locking pin ( 41 . 42 . 43 ) in order to thereby lock the bottom bracket shell ( 3 ) and the bracket ( 2 ) to fix. Der Universalrahmen (A) für elektrische Fahrräder und für mit menschlicher Kraft angetriebene Fahrräder gemäß Anspruch 1, wobei eine Vorderseitenwand (210) an der Vorderseite der Halterung (2) eingerichtet ist, wobei die innere Seite der Vorderseitenwand (210) eine erste konkav gewölbte Fläche (214) aufweist.The universal frame (A) for electric bicycles and human powered bicycles according to claim 1, wherein a front side wall (FIG. 210 ) on the front of the bracket ( 2 ), wherein the inner side of the front wall ( 210 ) a first concave curved surface ( 214 ) having. Der Universalrahmen (A) für elektrische Fahrräder und für mit menschlicher Kraft angetriebene Fahrräder gemäß Anspruch 1, wobei zwei seitliche Hohlräume (211) jeweils an einer Seite der Halterung (2) eingerichtet sind.The universal frame (A) for electric bicycles and human powered bicycles according to claim 1, wherein two lateral cavities ( 211 ) each on one side of the holder ( 2 ) are set up. Der Universalrahmen (A) für elektrische Fahrräder und für mit menschlicher Kraft angetriebene Fahrräder gemäß Anspruch 1, wobei ein hinterer Hohlraum (212) an der Hinterseite der Halterung (2) eingerichtet ist, zwei erste hintere, konvexe Teile (213) jeweils benachbart zu einer Seite des hinteren Hohlraums (212) sind, ein erstes Seitenloch (215) seitlich an dem jeweiligen hinteren, konvexen Teil (213) eingerichtet ist, wobei die innere Seite des jeweiligen ersten hinteren, konvexen Teils (213) eine zweite konkav gewölbte Fläche (216) aufweist.The universal frame (A) for electric bicycles and human powered bicycles according to claim 1, wherein a rear cavity (FIG. 212 ) at the rear of the bracket ( 2 ), two first rear convex parts ( 213 ) each adjacent to a side of the rear cavity ( 212 ), a first side hole ( 215 ) laterally at the respective rear, convex part ( 213 ) is arranged, wherein the inner side of the respective first rear, convex part ( 213 ) a second concave curved surface ( 216 ) having. Der Universalrahmen (A) für elektrische Fahrräder und für mit menschlicher Kraft angetriebene Fahrräder gemäß Anspruch 1, wobei zwei seitliche Rohrflansche (33), welche jeweils an einer Seite des Gehäusekörpers (30) des Tretlagergehäuses (3) eingerichtet sind, wobei der jeweilige seitliche Rohrflansch (33) ein seitliches Durchgangsloch (331) aufweist und wobei ein Innengewinde (332) innerhalb des seitlichen Durchgangslochs (331) eingerichtet ist.The universal frame (A) for electric bicycles and human powered bicycles according to claim 1, wherein two lateral pipe flanges ( 33 ), which in each case on one side of the housing body ( 30 ) of the bottom bracket shell ( 3 ), wherein the respective lateral pipe flange ( 33 ) a lateral through hole ( 331 ) and wherein an internal thread ( 332 ) within the lateral through-hole ( 331 ) is set up. Der Universalrahmen (A) für elektrische Fahrräder und für mit menschlicher Kraft angetriebene Fahrräder gemäß Anspruch 1, wobei ein zweiter hinterer, konvexer Teil (37) an der Hinterseite des Gehäusekörpers (30) des Tretlagergehäuses (3) eingerichtet ist und ein zweites Seitenloch (371) seitlich an dem zweiten hinteren, konvexen Teil (37) eingerichtet ist.The universal frame (A) for electric bicycles and human powered bicycles according to claim 1, wherein a second rear convex part (A) 37 ) at the rear of the housing body ( 30 ) of the bottom bracket shell ( 3 ) and a second side hole ( 371 ) laterally at the second rear, convex part ( 37 ) is set up.
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