DE202011052357U1 - vehicle seat - Google Patents
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Abstract
Fahrzeugsitz mit einem Sitzteil (S), einer Rückenlehne (R) und einem das Sitzteil (S) und die Rückenlehne (R) miteinander koppelnden Beschlag (B), mittels dem die Rückenlehne (R) relativ zu dem Sitzteil (S) in einer bestimmungsgemäßen Gebrauchsposition in ihrer Neigung einstellbar und aus einer Gebrauchsposition in Richtung des Sitzteils (S) vorklappbar ist, wobei der Beschlag (B) ein lehnenfestes Adapterteil (1), ein sitzteilfestes Unterteil (2) und ein relativ zu dem Unterteil (2) drehbar gelagertes und mit dem Adapterteil (1) verriegelbares Oberteil (3) aufweist und wobei – an dem Adapterteil (1) eine verlagerbare Sperrklinke (5) mit einem ersten Verriegelungsbereich (54) und an dem Oberteil (3) ein Sperrsegment (4, 4’) mit einem zweiten Verriegelungsbereich (45) vorgesehen sind und das Adapterteil (1) und das Oberteil (3) über die beiden zusammenwirkenden Verriegelungsbereiche (45, 54) miteinander verriegelt sind, so dass das mit dem Oberteil (3) verriegelte Adapterteil (3) zur Neigungseinstellung der Rückenlehne (R) relativ zu dem Unterteil...Vehicle seat with a seat part (S), a backrest (R) and a fitting (B) which couples the seat part (S) and the backrest (R) together, by means of which the backrest (R) relative to the seat part (S) in a proper Use position in their inclination adjustable and from a use position in the direction of the seat part (S) is hinged, the fitting (B) a lean fixed adapter part (1), a seat part fixed lower part (2) and a relative to the lower part (2) rotatably mounted and with the adapter part (1) lockable upper part (3) and wherein - on the adapter part (1) a displaceable pawl (5) with a first locking portion (54) and on the upper part (3) a locking segment (4, 4 ') with a second locking region (45) are provided and the adapter part (1) and the upper part (3) via the two cooperating locking portions (45, 54) are locked together, so that with the upper part (3) locked adapter part (45). 3) for tilt adjustment of the backrest (R) relative to the lower part ...
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. The present invention relates to a vehicle seat according to the preamble of
Ein derartiger Fahrzeugsitz weist unter anderem ein Sitzteil, eine Rückenlehne und einen das Sitzteil und die Rückenlehne miteinander koppelnden Beschlag auf. Der (Sitz-)Beschlag verbindet die Rückenlehne und das Sitzteil derart miteinander, dass die Rückenlehne relativ zu dem Sitzteil in einer bestimmungsgemäßen Gebrauchsposition in ihrer Neigung einstellbar und aus einer Gebrauchsposition in Richtung des Sitzteils vorklappbar ist. Hierfür weist der Beschlag neben einem lehnenfesten Adapterteil und einem sitzteilfesten Unterteil ein Oberteil auf, das relativ zu dem Unterteil drehbar gelagert und mit dem Adapterteil verriegelbar ist. Bei einer Neigungsverstellung der Rückenlehne sind hierbei das Adapterteil und das Oberteil miteinander verriegelt und das Oberteil und das Adapterteil sind zusammen relativ zu dem Unterteil drehbar bzw. verschwenkbar. Für das Vorklappen der Rückenlehne auf das Sitzteil wiederum kann die Verriegelung zwischen Adapterteil und Oberteil gezielt gelöst werden, so dass die Rückenlehne zusammen mit dem lehnenfesten Adapterteil relativ zu dem Unterteil und dem (an dem Unterteil arretierten) Oberteil verschwenkt werden kann. Such a vehicle seat has, inter alia, a seat part, a backrest and a fitting which couples the seat part and the backrest to each other. The (seat) fitting connects the backrest and the seat part with each other such that the backrest is adjustable relative to the seat part in a proper position of use in its inclination and from a use position in the direction of the seat part is hinged. For this purpose, the fitting in addition to a lean fixed adapter part and a seat part fixed lower part on an upper part which is rotatably mounted relative to the lower part and lockable with the adapter part. In a tilt adjustment of the backrest in this case the adapter part and the upper part are locked together and the upper part and the adapter part are rotatable or pivotable together relative to the lower part. For folding the backrest on the seat part in turn, the lock between the adapter part and upper part can be specifically solved so that the backrest can be pivoted together with the lean fixed adapter part relative to the lower part and the (locked on the lower part) upper part.
Durch das Lösen der Verriegelung zwischen Adapterteil und Oberteil zum Vorklappen der Rückenlehne und gleichzeitiger Arretierung des Oberteils an dem Unterteil kann sichergestellt werden, dass die Rückenlehne nach dem Zurückklappen wieder in einer zuvor, d.h. vor dem Vorklappen auf das Sitzteil, eingestellten Gebrauchsposition vorliegt und in dieser Gebrauchsposition über die Verriegelung von Adapterteil und Oberteil wieder verrastet wird. Derartige Fahrzeugsitze könnten damit eine sogenannte „Easy-Entry“-Funktion bereitstellen, bei der ein einfaches Vorklappen der Rückenlehne – gegebenenfalls unter gleichzeitigem Verschieben des gesamten Fahrzeugssitzes nach vorn – möglich ist, ohne nach dem Zurückklappen der Rückenlehne die gewünschte Gebrauchsposition wieder neu einstellen zu müssen. Dabei ist ein solcher Fahrzeugsitz gerade bei dreitürigen Fahrzeugen von Vorteil, bei denen über das Vorklappen der Rückenlehne eines Fahrer- oder Beifahrersitzes einen Zugang zu den im Fond des Fahrzeugs befindlichen Sitzen gestattet wird. By loosening the lock between the adapter part and the upper part for folding the backrest and simultaneously locking the upper part to the lower part, it is possible to ensure that the backrest, after being folded back, returns to a previously, ie. before folding on the seat part, adjusted use position is present and locked in this position of use on the locking of the adapter part and top again. Such vehicle seats could thus provide a so-called "easy-entry" function, in which a simple folding the backrest - possibly with simultaneous displacement of the entire vehicle seat forward - is possible without having to adjust the desired use position again after folding back the backrest , In this case, such a vehicle seat is particularly advantageous in the case of three-door vehicles, in which access to the seats located in the rear of the vehicle is permitted by folding in the backrest of a driver or front passenger seat.
Die Verriegelung von Oberteil und lehnenfestem Adapterteil wird üblicherweise durch eine an dem Adapterteil verlagerbare Sperrklinke und ein damit zusammenwirkendes Sperrsegment an dem Oberteil realisiert. Diese weisen beispielsweise jeweils eine Rastverzahnung auf, so dass die Sperrklinke und das Sperrsegment ineinander greifen können. Über ein Freigabeelement des Beschlags ist der Eingriff der Sperrklinke in das Sperrsegment lösbar, so dass die Rückenlehne auf das Sitzteil vorgeklappt werden kann. Das Freigabeelement ist dabei an einen Betätigungsmechanismus gekoppelt. Bei einer Betätigung des Betätigungsmechanismus verlagert das Freigabeelement die Sperrklinke, so dass die Sperrklinke außer Eingriff mit dem Sperrsegment des Oberteils gebracht wird. The locking of upper part and lean fixed adapter part is usually realized by a displaceable on the adapter part pawl and a cooperating locking segment on the upper part. These have, for example, each a latching toothing, so that the pawl and the locking segment can engage with each other. About a release element of the fitting, the engagement of the pawl in the locking segment is releasable, so that the backrest can be folded forward on the seat part. The release element is coupled to an actuating mechanism. Upon actuation of the actuating mechanism, the release member displaces the pawl so that the pawl is disengaged from the locking segment of the upper.
Ein gattungsgemäßer Fahrzeugssitz mit einer solchen Beschlaganordnung ist beispielsweise aus der
Aus der
Bei der in der
Darüber hinaus stehen die Sperrklinke und das Sperrsegment auch außerhalb ihres Eingriffs über ihre Rastverzahnungen in Kontakt miteinander, indem die Sperrklinke beabstandet zu ihrer Rastverzahnung an der Steuerkontur des von dem Sperrsegment ausgebildeten Anschlagelements anliegt. Diese Anlage kann jedoch nachweislich bei einer unbeabsichtigten oder missbräuchlichen Betätigung des Betätigungsmechanismus und gleichzeitiger Belegung des Fahrzeugsitzes mit einem Sitzbenutzer dazu führen, dass die Sperrklinke und das Sperrsegment außer Eingriff gebracht werden und nicht wieder automatisch miteinander verrasten. Infolge der durch den Sitzbenutzer auf die Rückenlehne wirkenden Kraft liegt vielmehr ein Abschnitt der Sperrklinke an der Steuerkontur des Sperrsegments reibschlüssig an und verhindert unter Umständen, dass die Sperrklinke über das Freigabeelement wieder in Eingriff mit dem Sperrsegment gebracht wird, da eine Vorspannkraft auf das Freigabeelement nicht ausreicht, um den Reibschluss zwischen Sperrklinke und Sperrsegment zu lösen und die Sperrklinke wieder in ihre Verriegelungsposition zu verlagern. Stehen aber die Sperrklinke und das Sperrsegment nicht bestimmungsgemäß miteinander in Eingriff, kann es im Crash-Fall zu einer unspezifischen Verlagerung der Rückenlehne kommen, mit gegebenenfalls schwerwiegenden gesundheitlichen Folgen für einen Sitzbenutzer. In addition, the pawl and the locking segment are also outside their engagement via their locking teeth in contact with each other by the pawl spaced from its detent toothing rests against the control contour of the locking segment formed by the stop element. However, this system can demonstrably lead to inadvertent or abusive actuation of the actuating mechanism and simultaneous occupancy of the vehicle seat with a seat occupant that the pawl and the locking segment are disengaged and not automatically locked together again. As a result of the force acting on the seat back by the seat user force rather a portion of the pawl frictionally engages the control contour of the locking segment and may prevent the pawl is brought via the release element back into engagement with the locking segment, as a biasing force on the release element not sufficient to release the frictional engagement between the pawl and locking segment and to shift the pawl back into its locking position. However, if the pawl and the locking segment are not intended to engage with each other, there may be a non-specific displacement of the backrest in the event of a crash, with possibly serious health consequences for a seat user.
Ausgehend von dieser Problematik liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art bereitzustellen, der die erwähnten Nachteile überwindet und insbesondere sicherstellt, dass bei der Belegung des Fahrzeugsitzes mit einer Person und bei einem unbeabsichtigten oder missbräuchlichen Lösen einer Verriegelung zwischen dem lehnenfesten Adapterteil und einem Oberteil des Beschlags wieder automatisch eine crashsichere Verriegelung hergestellt wird. Based on this problem, the present invention seeks to provide a vehicle seat of the type mentioned, which overcomes the disadvantages mentioned and in particular ensures that when occupying the vehicle seat with a person and inadvertent or abusive release of a lock between the leaning Adapter part and an upper part of the fitting again a crash-proof locking is made.
Diese Aufgabe wird mit dem Fahrzeugsitz des Anspruchs 1 gelöst. This object is achieved with the vehicle seat of
Bei einem erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz ist ein Anschlagelement derart angeordnet und ausgebildet, dass das Adapterteil an dem Anschlagelement anschlägt, wenn die Rückenlehne aus einer vorgeklappten Position wieder in eine bestimmungsgemäße Gebrauchsposition zurückgeklappt wird, und dass das Anschlagelement eine Endlage für das Adapterteil vorgibt, in der die an dem Adapterteil verlagerbare Sperrklinke außerhalb ihres Verriegelungsbereichs nicht mit dem Sperrsegment in Kontakt steht. In a vehicle seat according to the invention, a stop element is arranged and designed such that the adapter part abuts against the stop element when the backrest is folded back from a folded position back into a proper use position, and that the stop element defines an end position for the adapter part, in which the the pawl displaceable from the adapter part is not in contact with the blocking segment outside its locking area.
Unter einem Verriegelungsbereich einer Sperrklinke an dem lehnenfesten Adapterteil oder unter einem Verriegelungsbereichs an dem mit dem Oberteil (drehfest) verbundenen Sperrsegment wird hierbei beispielsweise eine Rastverzahnung mit mehreren Rastzähnen verstanden, über die die Sperrklinke und das Sperrsegment zur Verriegelung des Adapterteils und des Oberteils formschlüssig und/oder reibschlüssig miteinander in Eingriff stehen können. Under a locking portion of a pawl on the lean fixed adapter part or under a locking portion on the upper part (non-rotatably) locking segment is understood here, for example, a detent toothing with a plurality of detent teeth over which the pawl and the locking segment for locking the adapter part and the upper part form-fitting and / or frictionally engaged with each other.
Indem das Anschlagelement an einer Komponente des Beschlags – vorzugsweise an dem Sperrsegment – angeordnet ist, die bei einem Vorklappen der Rückenlehne nicht mitverlagert wird, so dass folglich das Adapterteil beim Zurückklappen der Rückenlehne hieran anschlagen kann, um eine Verstellbewegung zu stoppen und eine bestimmungsgemäß erreichte Endlage vorzugeben, ist die Beschlaganordnung für einen erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz vergleichsweise einfach auszulegen. Ferner ist erfindungsgemäß durch das Anschlagelement sichergestellt, dass die Sperrklinke ausschließlich über ihren Verriegelungsbereich mit dem Sperrsegment zusammenwirkt und nicht noch zusätzlich über einen anderen Bereich mit dem Sperrsegment in Kontakt steht. Es kann somit auch bei einem belegten Fahrzeugsitz nicht zu einer unerwünschten Arretierung der verlagerten Sperrklinke mit dem Sperrsegment kommen, wenn die Sperrklinke nicht in einer Verriegelungsposition vorliegt, in der sie das Adapterteil mit dem Oberteil verriegelt. By the stopper element on a component of the fitting - preferably on the locking segment - is arranged, which is not mitverlagert at a folding the backrest, so that consequently the adapter part when folding back the backrest can strike it to stop an adjustment and an end position reached as intended pretend the fitting arrangement for a vehicle seat according to the invention is comparatively simple to design. Furthermore, according to the invention, it is ensured by the stop element that the pawl only interacts with the blocking segment via its locking region and is not additionally in contact with the blocking segment via another region. Thus, even with an occupied vehicle seat, undesired locking of the displaced pawl with the blocking segment can not occur if the pawl is not in a locking position in which it locks the adapter part to the upper part.
In einer bevorzugten Ausführungsvariante ist das Anschlagelement derart angeordnet und ausgebildet, dass die Sperrklinke in einer Gebrauchsposition der Rückenlehne außerhalb ihres Verriegelungsbereichs einen vorgegebenen Mindestabstand zu dem Sperrsegment aufweist. Die Sperrklinke kontaktiert das Sperrsegment somit ausschließlich über ihren Verriegelungsbereich und ist mit ihren übrigen Bereichen – die zum Beispiel keine Rastzähne aufweisen – beabstandet zu dem Sperrsegment gehalten. So verhindert das Anschlagelement beim Zurückklappen der Rückenlehne und in einer bestimmungsgemäß eingenommenen Gebrauchsposition, dass das Adapterteil mit der daran gelagerten Sperrklinke soweit verstellt wird, dass die Sperrklinke zusätzlich zu dem Verriegelungsbereich des Sperrsegments noch mit einem anderen Bereich des Sperrsegments in Kontakt kommen kann. Ein damit verbundener Mindestabstand von Sperrklinke und Sperrsegment ist hierbei folglich insbesondere so eingestellt, dass die Sperrklinke und das Sperrsegment nach dem Lösen der Verriegelung und solange sie in einem entriegelten Zustand vorliegen, einander (außerhalb der Verriegelungsbereiche) nicht berühren können. Ein an der Sperrklinke angreifendes, vorgespanntes Freigabeelement kann somit die Sperrklinke zuverlässig wieder automatisch in eine Verriegelungsposition überführen, sobald ein mit dem Freigabeelement gekoppelter Betätigungsmechanismus durch einen Benutzer nicht mehr betätigt ist. In a preferred embodiment, the stop element is arranged and designed such that the pawl has a predetermined minimum distance to the blocking segment in a position of use of the backrest outside its locking region. The pawl contacted the blocking segment thus exclusively on its locking area and is held with its other areas - which, for example, no locking teeth - spaced to the locking segment. Thus, the stop element prevents when folding back the seat back and in a properly used position that the adapter part is adjusted so far with the pawl mounted thereon that the pawl in addition to the locking portion of the locking segment can still come into contact with another portion of the locking segment. An associated minimum distance from pawl and Locking segment is thus in particular set so that the pawl and the locking segment after releasing the lock and as long as they are in an unlocked state, each other (outside the locking areas) can not touch. A biased release member engaging the pawl can thus reliably automatically return the pawl to a locking position as soon as an actuating mechanism coupled to the release member is no longer actuated by a user.
Hierbei hat es sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn die Sperrklinke außerhalb bzw. beabstandet zu ihrem Verriegelungsbereich einen Mindestabstand von wenigstens ca. 0,5 mm zu dem Sperrsegment aufweist. It has proven to be advantageous if the pawl outside or spaced from its locking region has a minimum distance of at least about 0.5 mm to the locking segment.
In einer Ausführungsvariante ist das Anschlagelement mit einem zapfenförmig vorstehenden Abschnitt ausgebildet, an dem das Adapterteil beim Zurückklappen der Rückenlehne anschlägt. Dieser zapfenförmige Abschnitt steht dabei vorzugsweise im Wesentlichen an einer Komponente des Beschlags parallel zu einer Drehachse hervor, um die die Rückenlehne in Richtung auf das Sitzteil vorklappbar ist. In one embodiment, the stop element is formed with a pin-shaped projecting portion on which abuts the adapter part when folding back the backrest. This pin-shaped portion preferably protrudes substantially at a component of the fitting parallel to a rotation axis about which the backrest can be folded forward in the direction of the seat part.
In einer Ausführungsvariante kann das Anschlagelement derart angeordnet und ausgebildet sein, dass das Anschlagelement zusätzlich mindestens eine Gebrauchsposition der Rückenlehne mit maximal zulässiger Neigung relativ zu dem Sitzteil vorgibt. Ein derartiges Anschlagelement definiert somit nicht nur eine vorgegebene Relativlage von Adapterteil und Oberteil beim Zurückklappen der Rückenlehne in eine Gebrauchsposition, sondern gibt auch eine maximal zulässige Relativlage der Rückenlehne bezüglich des Sitzteils in einem Komfortbereich der Rückenlehne vor. So kann das Anschlagelement hier eine Verstellbewegung der Rückenlehne stoppen, wenn diese in dem Komfortbereich von einer Gebrauchsposition in eine andere Gebrauchsposition mit anderer Neigung der Rückenlehne überführt werden soll und eine minimal und/oder maximal zugelassene Neigung der Rückenlehne erreicht ist. Hierfür kann das Anschlagelement beispielsweise in einem verriegelten Zustand von Adapterteil und Oberteil zusammen mit dem Adapterteil und dem Oberteil relativ zu dem Unterteil drehbar sein und das Unterteil mindestens eine Gegenanschlagfläche aufweisen, an der das Anschlagelement bei einer Neigungseinstellung der Rückenlehne anschlagen kann. Eine derartige Gegenanschlagfläche wird beispielsweise von einem Rand des Unterteils ausgebildet, der bezogen auf eine Drehachse, um die die Rückenlehne zur Neigungseinstellung verschwenkbar ist, im Wesentlichen radial an dem Unterteil vorsteht. In one embodiment variant, the stop element may be arranged and configured such that the stop element additionally predetermines at least one use position of the backrest with a maximum permissible inclination relative to the seat part. Such a stop element thus not only defines a predetermined relative position of the adapter part and upper part when folding back the backrest in a use position, but also provides a maximum allowable relative position of the backrest with respect to the seat part in a comfort area of the backrest. Thus, the stop element can stop here an adjustment of the backrest when it is to be transferred in the comfort range of a use position to another use position with a different inclination of the backrest and a minimum and / or maximum permitted inclination of the backrest is reached. For this purpose, the stop element can be rotatable relative to the lower part, for example in a locked state of the adapter part and upper part together with the adapter part and the upper part and the lower part have at least one counter stop surface on which the stop element can strike at a tilt adjustment of the backrest. Such a counter-abutment surface is formed, for example, by an edge of the lower part, which, relative to an axis of rotation about which the backrest can be pivoted to adjust the inclination, protrudes substantially radially on the lower part.
In einer darauf basierenden Ausführungsform weist das Anschlagelement zwei zapfenförmig vorstehende Abschnitte auf, die derart angeordnet und ausgebildet sind, dass das Adapterteil beim Zurückklappen der Rückenlehne in eine Gebrauchsposition an einem ersten Abschnitt des Anschlagelements anschlägt und ein zweiter Abschnitt des Anschlagelements an einem Abschnitt des Unterteils anschlägt, wenn die Rückenlehne aus einer ersten Gebrauchsposition in eine zweite Gebrauchsposition mit minimal oder maximal zugelassener Neigung verstellt wird. So kann das Anschlagelement hier beispielsweise als ein an das Sperrsegment eingesteckter und beidseitig axial hervorstehender (Stufen-)Bolzen ausgebildet sein, bei dem je ein zapfenförmiges Ende den ersten bzw. zweiten Abschnitt ausbildet. In an embodiment based thereon, the stop element has two peg-shaped protruding portions which are arranged and formed such that the adapter part abuts when folding back the backrest in a use position on a first portion of the stop member and abuts a second portion of the stopper member at a portion of the lower part when the backrest is moved from a first position of use to a second position of use with minimum or maximum allowable inclination. Thus, the stop element may be formed here, for example, as a plugged into the locking segment and on both sides axially projecting (step) bolt, in which each a pin-shaped end forms the first or second portion.
Selbstverständlich kann aber auch vorgesehen sein, dass ein zapfenförmiger Abschnitt oder zwei zapfenförmige Abschnitte an einem Sperrsegment ausgeformt sind. Damit das Anschlagelement über die Lebensdauer des Fahrzeugsitzes dem wiederholten Zurückklappen der Rückenlehne und den durch die Sitzbenutzung auftretenden Kräften dauerhaft standhalten kann, wird es bevorzugt, dass das Anschlagelement aus einem metallischen Material hergestellt ist. Of course, it can also be provided that a pin-shaped portion or two pin-shaped portions are formed on a locking segment. Thus, the stop element over the life of the vehicle seat, the repeated folding back of the backrest and the forces occurring by the seat use can withstand permanently, it is preferred that the stop element is made of a metallic material.
Die erfindungsgemäße Ausbildung eines Fahrzeugsitzes mit einer entsprechenden Beschlaganordnung ist selbstverständlich davon unabhängig, ob der Beschlag als Drehbeschlag oder Rastbeschlag ausgebildet ist. The inventive construction of a vehicle seat with a corresponding fitting arrangement is of course independent of whether the fitting is designed as a rotary fitting or detent fitting.
Weitere Vorteile und Merkmale der vorliegenden Erfindung werden bei der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Figuren deutlich werden. Further advantages and features of the present invention will become apparent in the following description of exemplary embodiments with reference to the figures.
Hierbei zeigen: Hereby show:
Die
Der Beschlag B* koppelt eine Rückenlehne R mit einem Sitzteil S des Fahrzeugsitzes K und gestattet eine Einstellung der Neigung der Rückenlehne R relativ zu dem Sitzteil S sowie das Vorklappen der Rückenlehne R in Richtung auf das Sitzteil S. Die Rückenlehne R kann somit in einem Komfortbereich in unterschiedliche Gebrauchspositionen mit unterschiedlicher Neigung zu dem Sitzteil S eingestellt und darüber hinaus aus einer Gebrauchsposition auf das Sitzteil S in eine Nicht-Gebrauchsposition vorgeklappt werden. The fitting B * couples a backrest R with a seat part S of the vehicle seat K and allows adjustment of the inclination of the backrest R relative to the seat part S and folding the backrest R in the direction of the seat part S. The backrest R can thus in a comfort area set in different use positions with different inclination to the seat part S and beyond are folded out of a use position on the seat part S in a non-use position.
Diese Nicht-Gebrauchsposition soll die Rückenlehne R beispielsweise einnehmen, um einen Laderaum eines Kraftfahrzeugs zu vergrößern. Hier ist die Rückenlehne R vorzugsweise soweit auf das Sitzteil S vorklappbar, dass sich die Rückenlehne R im Wesentlichen horizontal erstreckt. Das Vorklappen der Rückenlehne R des Fahrzeugsitzes K kann aber auch dazu vorgesehen sein, einen Zugang zu einem dahinter liegenden Fond des Fahrzeugs zu ermöglichen, wenn beispielsweise keine eigene Kraftfahrzeugtür für den Zugang zu einer hinteren Sitzreihe vorgesehen ist. So ist auch der Fahrzeugsitz K der
Der Beschlag B*, der die Neigungseinstellung der Rückenlehne R sowie deren Vorklappen auf das Sitzteil S ermöglicht, weist unter anderem ein an der Rückenlehne R fixiertes und damit lehnenfestes Adapterteil
Die Verriegelungseineinrichtung wird dabei durch ein an dem Oberteil
In verriegeltem Zustand von Sperrklinke
Um ferner ein Vorklappen der Rückenlehne R zu ermöglichen und sicherzustellen, dass die Rückenlehne R beim Zurückklappen wieder in die zuvor eingestellte Gebrauchsposition einnimmt, ist die Verriegelung über die Sperrklinke
Die Sperrklinke
Das Verschwenken des Freigabeelements
Wird die Rückenlehne R aus einer auf das Sitzteil S vorgeklappten Nicht-Gebrauchsposition wieder zurück in eine Gebrauchsposition geklappt, soll sichergestellt werden, dass die Rückenlehne R nur soweit zurückgeklappt wird, bis sie wieder die zuvor eingestellte Gebrauchsposition einnimmt, und dass die Sperrklinke
Der Anschlagabschnitt
Wie jedoch anhand der vergrößerten Darstellung der
So kann es bei unbeabsichtigtem oder missbräuchlichem Betätigen des Betätigungsmechanismus A und gleichzeitiger Belegung des Fahrzeugsitzes K mit einem Sitzbenutzer I dazu kommen, dass die Sperrklinke
Stehen aber die Sperrklinke
Diese Problematik ist bei einem nach der vorliegenden Erfindung ausgestalteten Fahrzeugsitz gelöst, indem ein Anschlagelement
Ein erstes Ausführungsbeispiel für einen Beschlag B eines solchen erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes K ist in den
Bei dem Ausführungsbeispiel der
Auf diese Weise ist sowohl beim Zurückschwenken der Rückenlehne R aus einer vorgeklappten (Nicht-Gebrauchs-)Position zurück in eine Gebrauchsposition als auch bei einer Belastung der Rückenlehne R durch einen Sitzbenutzer I in einer Gebrauchsposition sichergestellt, dass das Adapterteil
In bevorzugten Ausgestaltungsvarianten beträgt der Mindestabstand d der Sperrklinke
Das Anschlagelement
Auf einer Außenseite des Sperrsegments
So dient das Anschlagelement
Bei einem Verschwenken der Rückenlehne R in die entgegengesetzte Schwenkrichtung von dem Sitzteil S weg gibt das Anschlagelement
Das Anschlagelement
In der
In dieser Ausführungsvariante ist ein Sperrsegment
Gleichermaßen kann auch ein Unterteilanschlag auf einer Außenseite des Sperrsegments
Selbstverständlich ist es auch denkbar, dass die zapfenförmigen Abschnitte
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 1 1
- (lehnenfestes) Adapterteil (lean) adapter part
- 10 10
- Langloch Long hole
- 17 17
- Gegenanschlagfläche Thrust face
- 2 2
- (sitzteilfestes) Unterteil (fixed seat) lower part
- 270a, 270b 270a, 270b
- Gegenanschlagfläche Thrust face
- 27a, 27b 27a, 27b
- Rand edge
- 3 3
- Oberteil top
- 4, 4’ 4, 4 '
- Sperrsegment locking segment
- 42 42
- Anschlagabschnitt stop section
- 420* 420 *
- Anlagefläche contact surface
- 45 45
- Segmentrastverzahnung Segment locking teeth
- 47 47
- Bohrung (Durchgangsöffnung) Bore (passage opening)
- 5 5
- Sperrklinke pawl
- 51 51
- Schwenklager pivot bearing
- 52 52
- Lagerabschnitt bearing section
- 54 54
- Klinkenrastverzahnung Latch locking teeth
- 56a 56a
- Spannfläche clamping surface
- 56b 56b
- Freigabefinger release finger
- 6 6
- Freigabeelement release element
- 61 61
- Schwenklager pivot bearing
- 65 65
- Steuerfläche control surface
- 7, 7’ 7, 7 '
- Anschlagelement stop element
- 71, 71’ 71, 71 '
- Adapterteilanschlag Adapter part stop
- 72 72
- Unterteilanschlag Under partial stop
- 74 74
- Auflagerand supporting edge
- A A
- Betätigungsmechanismus actuating mechanism
- B, B* B, B *
- Beschlag fitting
- D D
- Drehachse axis of rotation
- d d
- Abstand distance
- F F
- Kraft force
- I I
- Sitzbenutzer seat occupant
- K K
- Fahrzeugsitz vehicle seat
- R R
- Rückenlehne backrest
- RK RK
- Reibkontakt frictional
- S S
- Sitzteil seat part
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 10206299 A1 [0005] DE 10206299 A1 [0005]
- DE 102006052595 A1 [0006, 0007, 0026] DE 102006052595 A1 [0006, 0007, 0026]
Claims (27)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE202011052357U DE202011052357U1 (en) | 2011-12-19 | 2011-12-19 | vehicle seat |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
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---|---|---|---|---|
WO2023057490A1 (en) * | 2021-10-06 | 2023-04-13 | Sitech Sitztechnik Gmbh | Device for quickly rotating an assembly of a vehicle seat |
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---|---|---|---|---|
DE10206299A1 (en) | 2002-02-11 | 2003-08-21 | Keiper Gmbh & Co Kg | Fitment for vehicle seat has swivel part with stop with an adjustable distance between stop and rotatable upper part of fitment when backrest is locked in rear swivelled position to restrict backlash |
DE102006052595A1 (en) | 2006-11-08 | 2008-05-15 | Faurecia Autositze Gmbh | Vehicle seat has seat part and backrest, which has adapter, fixed on backrest for rotating lower part, fixed on seat part by bracket, where adapter is fixed on backrest, which has upper part for folding down backrest |
-
2011
- 2011-12-19 DE DE202011052357U patent/DE202011052357U1/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
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R207 | Utility model specification |
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R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years | ||
R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
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