DE202011052357U1

DE202011052357U1 - vehicle seat

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Publication number: DE202011052357U1
Application number: DE202011052357U
Authority: DE
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 2011-12-19
Filing date: 2011-12-19
Publication date: 2013-03-21
Anticipated expiration: 2021-12-20

Abstract

Fahrzeugsitz mit einem Sitzteil (S), einer Rückenlehne (R) und einem das Sitzteil (S) und die Rückenlehne (R) miteinander koppelnden Beschlag (B), mittels dem die Rückenlehne (R) relativ zu dem Sitzteil (S) in einer bestimmungsgemäßen Gebrauchsposition in ihrer Neigung einstellbar und aus einer Gebrauchsposition in Richtung des Sitzteils (S) vorklappbar ist, wobei der Beschlag (B) ein lehnenfestes Adapterteil (1), ein sitzteilfestes Unterteil (2) und ein relativ zu dem Unterteil (2) drehbar gelagertes und mit dem Adapterteil (1) verriegelbares Oberteil (3) aufweist und wobei – an dem Adapterteil (1) eine verlagerbare Sperrklinke (5) mit einem ersten Verriegelungsbereich (54) und an dem Oberteil (3) ein Sperrsegment (4, 4’) mit einem zweiten Verriegelungsbereich (45) vorgesehen sind und das Adapterteil (1) und das Oberteil (3) über die beiden zusammenwirkenden Verriegelungsbereiche (45, 54) miteinander verriegelt sind, so dass das mit dem Oberteil (3) verriegelte Adapterteil (3) zur Neigungseinstellung der Rückenlehne (R) relativ zu dem Unterteil...Vehicle seat with a seat part (S), a backrest (R) and a fitting (B) which couples the seat part (S) and the backrest (R) together, by means of which the backrest (R) relative to the seat part (S) in a proper Use position in their inclination adjustable and from a use position in the direction of the seat part (S) is hinged, the fitting (B) a lean fixed adapter part (1), a seat part fixed lower part (2) and a relative to the lower part (2) rotatably mounted and with the adapter part (1) lockable upper part (3) and wherein - on the adapter part (1) a displaceable pawl (5) with a first locking portion (54) and on the upper part (3) a locking segment (4, 4 ') with a second locking region (45) are provided and the adapter part (1) and the upper part (3) via the two cooperating locking portions (45, 54) are locked together, so that with the upper part (3) locked adapter part (45). 3) for tilt adjustment of the backrest (R) relative to the lower part ...

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. The present invention relates to a vehicle seat according to the preamble of claim 1.

Ein derartiger Fahrzeugsitz weist unter anderem ein Sitzteil, eine Rückenlehne und einen das Sitzteil und die Rückenlehne miteinander koppelnden Beschlag auf. Der (Sitz-)Beschlag verbindet die Rückenlehne und das Sitzteil derart miteinander, dass die Rückenlehne relativ zu dem Sitzteil in einer bestimmungsgemäßen Gebrauchsposition in ihrer Neigung einstellbar und aus einer Gebrauchsposition in Richtung des Sitzteils vorklappbar ist. Hierfür weist der Beschlag neben einem lehnenfesten Adapterteil und einem sitzteilfesten Unterteil ein Oberteil auf, das relativ zu dem Unterteil drehbar gelagert und mit dem Adapterteil verriegelbar ist. Bei einer Neigungsverstellung der Rückenlehne sind hierbei das Adapterteil und das Oberteil miteinander verriegelt und das Oberteil und das Adapterteil sind zusammen relativ zu dem Unterteil drehbar bzw. verschwenkbar. Für das Vorklappen der Rückenlehne auf das Sitzteil wiederum kann die Verriegelung zwischen Adapterteil und Oberteil gezielt gelöst werden, so dass die Rückenlehne zusammen mit dem lehnenfesten Adapterteil relativ zu dem Unterteil und dem (an dem Unterteil arretierten) Oberteil verschwenkt werden kann. Such a vehicle seat has, inter alia, a seat part, a backrest and a fitting which couples the seat part and the backrest to each other. The (seat) fitting connects the backrest and the seat part with each other such that the backrest is adjustable relative to the seat part in a proper position of use in its inclination and from a use position in the direction of the seat part is hinged. For this purpose, the fitting in addition to a lean fixed adapter part and a seat part fixed lower part on an upper part which is rotatably mounted relative to the lower part and lockable with the adapter part. In a tilt adjustment of the backrest in this case the adapter part and the upper part are locked together and the upper part and the adapter part are rotatable or pivotable together relative to the lower part. For folding the backrest on the seat part in turn, the lock between the adapter part and upper part can be specifically solved so that the backrest can be pivoted together with the lean fixed adapter part relative to the lower part and the (locked on the lower part) upper part.

Durch das Lösen der Verriegelung zwischen Adapterteil und Oberteil zum Vorklappen der Rückenlehne und gleichzeitiger Arretierung des Oberteils an dem Unterteil kann sichergestellt werden, dass die Rückenlehne nach dem Zurückklappen wieder in einer zuvor, d.h. vor dem Vorklappen auf das Sitzteil, eingestellten Gebrauchsposition vorliegt und in dieser Gebrauchsposition über die Verriegelung von Adapterteil und Oberteil wieder verrastet wird. Derartige Fahrzeugsitze könnten damit eine sogenannte „Easy-Entry“-Funktion bereitstellen, bei der ein einfaches Vorklappen der Rückenlehne – gegebenenfalls unter gleichzeitigem Verschieben des gesamten Fahrzeugssitzes nach vorn – möglich ist, ohne nach dem Zurückklappen der Rückenlehne die gewünschte Gebrauchsposition wieder neu einstellen zu müssen. Dabei ist ein solcher Fahrzeugsitz gerade bei dreitürigen Fahrzeugen von Vorteil, bei denen über das Vorklappen der Rückenlehne eines Fahrer- oder Beifahrersitzes einen Zugang zu den im Fond des Fahrzeugs befindlichen Sitzen gestattet wird. By loosening the lock between the adapter part and the upper part for folding the backrest and simultaneously locking the upper part to the lower part, it is possible to ensure that the backrest, after being folded back, returns to a previously, ie. before folding on the seat part, adjusted use position is present and locked in this position of use on the locking of the adapter part and top again. Such vehicle seats could thus provide a so-called "easy-entry" function, in which a simple folding the backrest - possibly with simultaneous displacement of the entire vehicle seat forward - is possible without having to adjust the desired use position again after folding back the backrest , In this case, such a vehicle seat is particularly advantageous in the case of three-door vehicles, in which access to the seats located in the rear of the vehicle is permitted by folding in the backrest of a driver or front passenger seat.

Die Verriegelung von Oberteil und lehnenfestem Adapterteil wird üblicherweise durch eine an dem Adapterteil verlagerbare Sperrklinke und ein damit zusammenwirkendes Sperrsegment an dem Oberteil realisiert. Diese weisen beispielsweise jeweils eine Rastverzahnung auf, so dass die Sperrklinke und das Sperrsegment ineinander greifen können. Über ein Freigabeelement des Beschlags ist der Eingriff der Sperrklinke in das Sperrsegment lösbar, so dass die Rückenlehne auf das Sitzteil vorgeklappt werden kann. Das Freigabeelement ist dabei an einen Betätigungsmechanismus gekoppelt. Bei einer Betätigung des Betätigungsmechanismus verlagert das Freigabeelement die Sperrklinke, so dass die Sperrklinke außer Eingriff mit dem Sperrsegment des Oberteils gebracht wird. The locking of upper part and lean fixed adapter part is usually realized by a displaceable on the adapter part pawl and a cooperating locking segment on the upper part. These have, for example, each a latching toothing, so that the pawl and the locking segment can engage with each other. About a release element of the fitting, the engagement of the pawl in the locking segment is releasable, so that the backrest can be folded forward on the seat part. The release element is coupled to an actuating mechanism. Upon actuation of the actuating mechanism, the release member displaces the pawl so that the pawl is disengaged from the locking segment of the upper.

Ein gattungsgemäßer Fahrzeugssitz mit einer solchen Beschlaganordnung ist beispielsweise aus der DE 102 06 299 A1 bekannt. Bei der hierin beschriebenen Beschlaganordnung ist an dem Adapterteil ein Anschlagelement vorgesehen, um beim Zurückklappen der Rückenlehne aus einer vorgeklappten Position in eine bestimmungsgemäße Gebrauchsposition eine gewünschte Relativlage von Oberteil und Adapterteil vorzugeben, in der eine Sperrklinke des lehnenfesten Adapterteils wieder mit einem Sperrsegment des Oberteils verrastet. Das Anschlagelement ist in der Beschlaganordnung der DE 102 06 299 A1 an dem Adapterteil fixiert und schlägt beim Zurückklappen der Rückenlehne an einen dafür vorgesehenen Abschnitt des Sperrsegments des Oberteils an. Um sicherzustellen, dass in der durch das Anschlagelement vorgegebenen Relativ- bzw. Endlage auch die Sperrklinke in das Sperrsegment sicher eingreifen kann, ist das Anschlagelement für die Montage der Beschlaganordnung einstellbar ausgebildet. Die damit verbundene nachträgliche Anbringung oder Einstellung des Anschlagelements bei gegebenenfalls bereits vollständig montiertem Sitzgestell benötigt jedoch einen separaten Einstellprozess und ist damit vergleichsweise aufwendig. A generic vehicle seat with such a fitting arrangement is for example from the DE 102 06 299 A1 known. In the fitting arrangement described herein, a stop element is provided on the adapter part to specify when folding back the backrest from a folded position to a proper position of use a desired relative position of the upper part and adapter part in which a pawl of the backrest-fixed adapter part locked again with a locking segment of the upper part. The stop element is fixed in the fitting arrangement of DE 102 06 299 A1 to the adapter part and proposes when folding back the backrest to a designated portion of the locking segment of the upper part. To ensure that in the predetermined by the stop element relative or end position and the pawl can engage securely in the locking segment, the stop element for the assembly of the fitting assembly is adjustable. However, the associated subsequent attachment or adjustment of the stop element in optionally fully assembled seat frame, however, requires a separate adjustment process and is therefore relatively expensive.

Aus der DE 10 2006 052 595 A1 ist weiterhin bekannt, ein Anschlagelement zur Vorgabe einer gewünschten Relativlage nach dem Zurückklappen einer Rückenlehne an einem Abschnitt des Sperrsegments auszubilden und dieses mit einer Sperrklinke zusammenwirken zu lassen. So wird hierin vorgesehen, dass beim Zurückklappen der Rückenlehne die verschwenkbar gelagerte Sperrklinke in Kontakt mit dem das Anschlagelement ausbildenden Abschnitt des Sperrsegments tritt und hierdurch die Sperrklinke in eine Verriegelungsposition verschwenkt wird, in der die Sperrklinke in die Rastverzahnung des Sperrsegments eingreift. Der das Anschlagelement ausbildende Abschnitts des Sperrsegments weist dabei eine Steuerkontur auf, um eine Verlagerung der Sperrklinke beim Zurückklappen der Rückenlehne zu bewirken. Auf diese Weise kann sichergestellt werden, dass beim Zurückklappen der Rückenlehne wieder eine bestimmungsgemäße Gebrauchsposition eingenommen wird und in dieser die Sperrklinke durch die zusätzliche Steuerkontur des Sperrsegments mit dem Sperrsegment in Eingriff gebracht wird. From the DE 10 2006 052 595 A1 is also known to form a stop element for specifying a desired relative position after folding back a backrest on a portion of the locking segment and to let this interact with a pawl. Thus, it is provided herein that when the backrest is folded back, the pivotally mounted pawl comes into contact with the stopper element forming portion of the locking segment and thereby the pawl is pivoted into a locking position in which engages the pawl in the locking teeth of the locking segment. The stopper element forming portion of the locking segment in this case has a control contour in order to effect a displacement of the pawl when folding back the backrest. In this way it can be ensured that when folding back the backrest a proper use position is taken and in this the pawl is brought by the additional control contour of the locking segment with the locking segment into engagement.

Bei der in der DE 10 2006 052 595 A1 beschriebenen Lösung ist jedoch zum einen nachteilig, dass es zu einer Überbestimmung der Rastzähne der Rastverzahnung an Sperrklinke und Sperrsegment kommen kann und auf die Sperrklinke beim Zurückklappen der Rückenlehne Verstellkräfte von zwei nicht miteinander gekoppelten Elementen des Beschlags wirken. Ferner ist ein in Richtung auf die Verriegelungsposition vorgespanntes und an dem Adapterteil gelagertes Freigabeelement zusätzlich zu der Steuerkontur an dem Sperrsegment vorgesehen, wodurch eine definierte Verstellbewegung der Sperrklinke beim Zurückklappen der Rückenlehne nicht ohne Weiteres sicherzustellen ist. When in the DE 10 2006 052 595 A1 However, the solution described is, on the one hand disadvantageous that it can lead to an overdetermination of the locking teeth of the locking teeth on pawl and locking segment and act on the pawl when folding back the backrest adjusting forces of two non-coupled elements of the fitting. Further, a biased towards the locking position and stored on the adapter part release element is provided in addition to the control contour on the locking segment, whereby a defined adjustment of the pawl when folding back the backrest is not readily ensured.

Darüber hinaus stehen die Sperrklinke und das Sperrsegment auch außerhalb ihres Eingriffs über ihre Rastverzahnungen in Kontakt miteinander, indem die Sperrklinke beabstandet zu ihrer Rastverzahnung an der Steuerkontur des von dem Sperrsegment ausgebildeten Anschlagelements anliegt. Diese Anlage kann jedoch nachweislich bei einer unbeabsichtigten oder missbräuchlichen Betätigung des Betätigungsmechanismus und gleichzeitiger Belegung des Fahrzeugsitzes mit einem Sitzbenutzer dazu führen, dass die Sperrklinke und das Sperrsegment außer Eingriff gebracht werden und nicht wieder automatisch miteinander verrasten. Infolge der durch den Sitzbenutzer auf die Rückenlehne wirkenden Kraft liegt vielmehr ein Abschnitt der Sperrklinke an der Steuerkontur des Sperrsegments reibschlüssig an und verhindert unter Umständen, dass die Sperrklinke über das Freigabeelement wieder in Eingriff mit dem Sperrsegment gebracht wird, da eine Vorspannkraft auf das Freigabeelement nicht ausreicht, um den Reibschluss zwischen Sperrklinke und Sperrsegment zu lösen und die Sperrklinke wieder in ihre Verriegelungsposition zu verlagern. Stehen aber die Sperrklinke und das Sperrsegment nicht bestimmungsgemäß miteinander in Eingriff, kann es im Crash-Fall zu einer unspezifischen Verlagerung der Rückenlehne kommen, mit gegebenenfalls schwerwiegenden gesundheitlichen Folgen für einen Sitzbenutzer. In addition, the pawl and the locking segment are also outside their engagement via their locking teeth in contact with each other by the pawl spaced from its detent toothing rests against the control contour of the locking segment formed by the stop element. However, this system can demonstrably lead to inadvertent or abusive actuation of the actuating mechanism and simultaneous occupancy of the vehicle seat with a seat occupant that the pawl and the locking segment are disengaged and not automatically locked together again. As a result of the force acting on the seat back by the seat user force rather a portion of the pawl frictionally engages the control contour of the locking segment and may prevent the pawl is brought via the release element back into engagement with the locking segment, as a biasing force on the release element not sufficient to release the frictional engagement between the pawl and locking segment and to shift the pawl back into its locking position. However, if the pawl and the locking segment are not intended to engage with each other, there may be a non-specific displacement of the backrest in the event of a crash, with possibly serious health consequences for a seat user.

Ausgehend von dieser Problematik liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art bereitzustellen, der die erwähnten Nachteile überwindet und insbesondere sicherstellt, dass bei der Belegung des Fahrzeugsitzes mit einer Person und bei einem unbeabsichtigten oder missbräuchlichen Lösen einer Verriegelung zwischen dem lehnenfesten Adapterteil und einem Oberteil des Beschlags wieder automatisch eine crashsichere Verriegelung hergestellt wird. Based on this problem, the present invention seeks to provide a vehicle seat of the type mentioned, which overcomes the disadvantages mentioned and in particular ensures that when occupying the vehicle seat with a person and inadvertent or abusive release of a lock between the leaning Adapter part and an upper part of the fitting again a crash-proof locking is made.

Diese Aufgabe wird mit dem Fahrzeugsitz des Anspruchs 1 gelöst. This object is achieved with the vehicle seat of claim 1.

Bei einem erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz ist ein Anschlagelement derart angeordnet und ausgebildet, dass das Adapterteil an dem Anschlagelement anschlägt, wenn die Rückenlehne aus einer vorgeklappten Position wieder in eine bestimmungsgemäße Gebrauchsposition zurückgeklappt wird, und dass das Anschlagelement eine Endlage für das Adapterteil vorgibt, in der die an dem Adapterteil verlagerbare Sperrklinke außerhalb ihres Verriegelungsbereichs nicht mit dem Sperrsegment in Kontakt steht. In a vehicle seat according to the invention, a stop element is arranged and designed such that the adapter part abuts against the stop element when the backrest is folded back from a folded position back into a proper use position, and that the stop element defines an end position for the adapter part, in which the the pawl displaceable from the adapter part is not in contact with the blocking segment outside its locking area.

Unter einem Verriegelungsbereich einer Sperrklinke an dem lehnenfesten Adapterteil oder unter einem Verriegelungsbereichs an dem mit dem Oberteil (drehfest) verbundenen Sperrsegment wird hierbei beispielsweise eine Rastverzahnung mit mehreren Rastzähnen verstanden, über die die Sperrklinke und das Sperrsegment zur Verriegelung des Adapterteils und des Oberteils formschlüssig und/oder reibschlüssig miteinander in Eingriff stehen können. Under a locking portion of a pawl on the lean fixed adapter part or under a locking portion on the upper part (non-rotatably) locking segment is understood here, for example, a detent toothing with a plurality of detent teeth over which the pawl and the locking segment for locking the adapter part and the upper part form-fitting and / or frictionally engaged with each other.

Indem das Anschlagelement an einer Komponente des Beschlags – vorzugsweise an dem Sperrsegment – angeordnet ist, die bei einem Vorklappen der Rückenlehne nicht mitverlagert wird, so dass folglich das Adapterteil beim Zurückklappen der Rückenlehne hieran anschlagen kann, um eine Verstellbewegung zu stoppen und eine bestimmungsgemäß erreichte Endlage vorzugeben, ist die Beschlaganordnung für einen erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz vergleichsweise einfach auszulegen. Ferner ist erfindungsgemäß durch das Anschlagelement sichergestellt, dass die Sperrklinke ausschließlich über ihren Verriegelungsbereich mit dem Sperrsegment zusammenwirkt und nicht noch zusätzlich über einen anderen Bereich mit dem Sperrsegment in Kontakt steht. Es kann somit auch bei einem belegten Fahrzeugsitz nicht zu einer unerwünschten Arretierung der verlagerten Sperrklinke mit dem Sperrsegment kommen, wenn die Sperrklinke nicht in einer Verriegelungsposition vorliegt, in der sie das Adapterteil mit dem Oberteil verriegelt. By the stopper element on a component of the fitting - preferably on the locking segment - is arranged, which is not mitverlagert at a folding the backrest, so that consequently the adapter part when folding back the backrest can strike it to stop an adjustment and an end position reached as intended pretend the fitting arrangement for a vehicle seat according to the invention is comparatively simple to design. Furthermore, according to the invention, it is ensured by the stop element that the pawl only interacts with the blocking segment via its locking region and is not additionally in contact with the blocking segment via another region. Thus, even with an occupied vehicle seat, undesired locking of the displaced pawl with the blocking segment can not occur if the pawl is not in a locking position in which it locks the adapter part to the upper part.

In einer bevorzugten Ausführungsvariante ist das Anschlagelement derart angeordnet und ausgebildet, dass die Sperrklinke in einer Gebrauchsposition der Rückenlehne außerhalb ihres Verriegelungsbereichs einen vorgegebenen Mindestabstand zu dem Sperrsegment aufweist. Die Sperrklinke kontaktiert das Sperrsegment somit ausschließlich über ihren Verriegelungsbereich und ist mit ihren übrigen Bereichen – die zum Beispiel keine Rastzähne aufweisen – beabstandet zu dem Sperrsegment gehalten. So verhindert das Anschlagelement beim Zurückklappen der Rückenlehne und in einer bestimmungsgemäß eingenommenen Gebrauchsposition, dass das Adapterteil mit der daran gelagerten Sperrklinke soweit verstellt wird, dass die Sperrklinke zusätzlich zu dem Verriegelungsbereich des Sperrsegments noch mit einem anderen Bereich des Sperrsegments in Kontakt kommen kann. Ein damit verbundener Mindestabstand von Sperrklinke und Sperrsegment ist hierbei folglich insbesondere so eingestellt, dass die Sperrklinke und das Sperrsegment nach dem Lösen der Verriegelung und solange sie in einem entriegelten Zustand vorliegen, einander (außerhalb der Verriegelungsbereiche) nicht berühren können. Ein an der Sperrklinke angreifendes, vorgespanntes Freigabeelement kann somit die Sperrklinke zuverlässig wieder automatisch in eine Verriegelungsposition überführen, sobald ein mit dem Freigabeelement gekoppelter Betätigungsmechanismus durch einen Benutzer nicht mehr betätigt ist. In a preferred embodiment, the stop element is arranged and designed such that the pawl has a predetermined minimum distance to the blocking segment in a position of use of the backrest outside its locking region. The pawl contacted the blocking segment thus exclusively on its locking area and is held with its other areas - which, for example, no locking teeth - spaced to the locking segment. Thus, the stop element prevents when folding back the seat back and in a properly used position that the adapter part is adjusted so far with the pawl mounted thereon that the pawl in addition to the locking portion of the locking segment can still come into contact with another portion of the locking segment. An associated minimum distance from pawl and Locking segment is thus in particular set so that the pawl and the locking segment after releasing the lock and as long as they are in an unlocked state, each other (outside the locking areas) can not touch. A biased release member engaging the pawl can thus reliably automatically return the pawl to a locking position as soon as an actuating mechanism coupled to the release member is no longer actuated by a user.

Hierbei hat es sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn die Sperrklinke außerhalb bzw. beabstandet zu ihrem Verriegelungsbereich einen Mindestabstand von wenigstens ca. 0,5 mm zu dem Sperrsegment aufweist. It has proven to be advantageous if the pawl outside or spaced from its locking region has a minimum distance of at least about 0.5 mm to the locking segment.

In einer Ausführungsvariante ist das Anschlagelement mit einem zapfenförmig vorstehenden Abschnitt ausgebildet, an dem das Adapterteil beim Zurückklappen der Rückenlehne anschlägt. Dieser zapfenförmige Abschnitt steht dabei vorzugsweise im Wesentlichen an einer Komponente des Beschlags parallel zu einer Drehachse hervor, um die die Rückenlehne in Richtung auf das Sitzteil vorklappbar ist. In one embodiment, the stop element is formed with a pin-shaped projecting portion on which abuts the adapter part when folding back the backrest. This pin-shaped portion preferably protrudes substantially at a component of the fitting parallel to a rotation axis about which the backrest can be folded forward in the direction of the seat part.

In einer Ausführungsvariante kann das Anschlagelement derart angeordnet und ausgebildet sein, dass das Anschlagelement zusätzlich mindestens eine Gebrauchsposition der Rückenlehne mit maximal zulässiger Neigung relativ zu dem Sitzteil vorgibt. Ein derartiges Anschlagelement definiert somit nicht nur eine vorgegebene Relativlage von Adapterteil und Oberteil beim Zurückklappen der Rückenlehne in eine Gebrauchsposition, sondern gibt auch eine maximal zulässige Relativlage der Rückenlehne bezüglich des Sitzteils in einem Komfortbereich der Rückenlehne vor. So kann das Anschlagelement hier eine Verstellbewegung der Rückenlehne stoppen, wenn diese in dem Komfortbereich von einer Gebrauchsposition in eine andere Gebrauchsposition mit anderer Neigung der Rückenlehne überführt werden soll und eine minimal und/oder maximal zugelassene Neigung der Rückenlehne erreicht ist. Hierfür kann das Anschlagelement beispielsweise in einem verriegelten Zustand von Adapterteil und Oberteil zusammen mit dem Adapterteil und dem Oberteil relativ zu dem Unterteil drehbar sein und das Unterteil mindestens eine Gegenanschlagfläche aufweisen, an der das Anschlagelement bei einer Neigungseinstellung der Rückenlehne anschlagen kann. Eine derartige Gegenanschlagfläche wird beispielsweise von einem Rand des Unterteils ausgebildet, der bezogen auf eine Drehachse, um die die Rückenlehne zur Neigungseinstellung verschwenkbar ist, im Wesentlichen radial an dem Unterteil vorsteht. In one embodiment variant, the stop element may be arranged and configured such that the stop element additionally predetermines at least one use position of the backrest with a maximum permissible inclination relative to the seat part. Such a stop element thus not only defines a predetermined relative position of the adapter part and upper part when folding back the backrest in a use position, but also provides a maximum allowable relative position of the backrest with respect to the seat part in a comfort area of the backrest. Thus, the stop element can stop here an adjustment of the backrest when it is to be transferred in the comfort range of a use position to another use position with a different inclination of the backrest and a minimum and / or maximum permitted inclination of the backrest is reached. For this purpose, the stop element can be rotatable relative to the lower part, for example in a locked state of the adapter part and upper part together with the adapter part and the upper part and the lower part have at least one counter stop surface on which the stop element can strike at a tilt adjustment of the backrest. Such a counter-abutment surface is formed, for example, by an edge of the lower part, which, relative to an axis of rotation about which the backrest can be pivoted to adjust the inclination, protrudes substantially radially on the lower part.

In einer darauf basierenden Ausführungsform weist das Anschlagelement zwei zapfenförmig vorstehende Abschnitte auf, die derart angeordnet und ausgebildet sind, dass das Adapterteil beim Zurückklappen der Rückenlehne in eine Gebrauchsposition an einem ersten Abschnitt des Anschlagelements anschlägt und ein zweiter Abschnitt des Anschlagelements an einem Abschnitt des Unterteils anschlägt, wenn die Rückenlehne aus einer ersten Gebrauchsposition in eine zweite Gebrauchsposition mit minimal oder maximal zugelassener Neigung verstellt wird. So kann das Anschlagelement hier beispielsweise als ein an das Sperrsegment eingesteckter und beidseitig axial hervorstehender (Stufen-)Bolzen ausgebildet sein, bei dem je ein zapfenförmiges Ende den ersten bzw. zweiten Abschnitt ausbildet. In an embodiment based thereon, the stop element has two peg-shaped protruding portions which are arranged and formed such that the adapter part abuts when folding back the backrest in a use position on a first portion of the stop member and abuts a second portion of the stopper member at a portion of the lower part when the backrest is moved from a first position of use to a second position of use with minimum or maximum allowable inclination. Thus, the stop element may be formed here, for example, as a plugged into the locking segment and on both sides axially projecting (step) bolt, in which each a pin-shaped end forms the first or second portion.

Selbstverständlich kann aber auch vorgesehen sein, dass ein zapfenförmiger Abschnitt oder zwei zapfenförmige Abschnitte an einem Sperrsegment ausgeformt sind. Damit das Anschlagelement über die Lebensdauer des Fahrzeugsitzes dem wiederholten Zurückklappen der Rückenlehne und den durch die Sitzbenutzung auftretenden Kräften dauerhaft standhalten kann, wird es bevorzugt, dass das Anschlagelement aus einem metallischen Material hergestellt ist. Of course, it can also be provided that a pin-shaped portion or two pin-shaped portions are formed on a locking segment. Thus, the stop element over the life of the vehicle seat, the repeated folding back of the backrest and the forces occurring by the seat use can withstand permanently, it is preferred that the stop element is made of a metallic material.

Die erfindungsgemäße Ausbildung eines Fahrzeugsitzes mit einer entsprechenden Beschlaganordnung ist selbstverständlich davon unabhängig, ob der Beschlag als Drehbeschlag oder Rastbeschlag ausgebildet ist. The inventive construction of a vehicle seat with a corresponding fitting arrangement is of course independent of whether the fitting is designed as a rotary fitting or detent fitting.

Weitere Vorteile und Merkmale der vorliegenden Erfindung werden bei der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Figuren deutlich werden. Further advantages and features of the present invention will become apparent in the following description of exemplary embodiments with reference to the figures.

Hierbei zeigen: Hereby show:

1A–1C unterschiedliche Ansichten eines aus dem Stand der Technik bekannten Fahrzeugsitzes, bei dem bei einem unbeabsichtigten oder missbräuchlichen Lösen einer Verriegelung zwischen einer Sperrklinke und einem Sperrsegment einer Beschlaganordnung und einer Belegung des Fahrzeugsitzes mit einer Person eine unerwünschte Arretierung der Sperrklinke in der entriegelten Position erfolgen kann; 1A - 1C different views of a known from the prior art vehicle seat, wherein in an unintentional or improper release of a lock between a pawl and a locking segment of a fitting assembly and occupancy of the vehicle seat with a person an unwanted locking of the pawl in the unlocked position can take place;

2A–2E verschiedene Ansichten einer erfindungsgemäßen Ausführungsform einer Beschlaganordnung für einen Fahrzeugsitz entsprechend den 1A–1B; 2A - 2E different views of an embodiment according to the invention of a fitting arrangement for a vehicle seat according to the 1A - 1B ;

3 eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Beschlaganordnung mit einem an ein Sperrsegment angeformten Anschlagelement. 3 a further embodiment of a fitting arrangement according to the invention with an integrally formed on a locking segment stop element.

Die 1A bis 1C zeigen in verschiedenen Ansichten einen Fahrzeugsitz K aus dem Stand der Technik, wie er zum Beispiel der DE 10 2006 052 595 A1 zu entnehmen ist. Der Fahrzeugsitz K ist dabei in der 1B in einer Seitenansicht ohne Bepolsterung in mit einem Sitzbenutzer I belegtem Zustand dargestellt. Die 1A und 1C zeigen vergrößerte Ansichten einer Beschlaganordnung des Fahrzeugsitzes K mit einem Beschlag B*. The 1A to 1C show in different views a vehicle seat K the state of the art, as he for example the DE 10 2006 052 595 A1 can be seen. The vehicle seat K is in the 1B shown in a side view without padding in occupied with a seat occupant I state. The 1A and 1C show enlarged views of a fitting assembly of the vehicle seat K with a fitting B *.

Der Beschlag B* koppelt eine Rückenlehne R mit einem Sitzteil S des Fahrzeugsitzes K und gestattet eine Einstellung der Neigung der Rückenlehne R relativ zu dem Sitzteil S sowie das Vorklappen der Rückenlehne R in Richtung auf das Sitzteil S. Die Rückenlehne R kann somit in einem Komfortbereich in unterschiedliche Gebrauchspositionen mit unterschiedlicher Neigung zu dem Sitzteil S eingestellt und darüber hinaus aus einer Gebrauchsposition auf das Sitzteil S in eine Nicht-Gebrauchsposition vorgeklappt werden. The fitting B * couples a backrest R with a seat part S of the vehicle seat K and allows adjustment of the inclination of the backrest R relative to the seat part S and folding the backrest R in the direction of the seat part S. The backrest R can thus in a comfort area set in different use positions with different inclination to the seat part S and beyond are folded out of a use position on the seat part S in a non-use position.

Diese Nicht-Gebrauchsposition soll die Rückenlehne R beispielsweise einnehmen, um einen Laderaum eines Kraftfahrzeugs zu vergrößern. Hier ist die Rückenlehne R vorzugsweise soweit auf das Sitzteil S vorklappbar, dass sich die Rückenlehne R im Wesentlichen horizontal erstreckt. Das Vorklappen der Rückenlehne R des Fahrzeugsitzes K kann aber auch dazu vorgesehen sein, einen Zugang zu einem dahinter liegenden Fond des Fahrzeugs zu ermöglichen, wenn beispielsweise keine eigene Kraftfahrzeugtür für den Zugang zu einer hinteren Sitzreihe vorgesehen ist. So ist auch der Fahrzeugsitz K der 2B als Fahrer- oder Beifahrersitz für ein 3-türiges Kraftfahrzeug ausgelegt. This non-use position is to occupy the backrest R, for example, to increase a loading space of a motor vehicle. Here, the backrest R is preferably so far on the seat part S can be folded forward that the backrest R extends substantially horizontally. The folding forward of the backrest R of the vehicle seat K can also be provided to allow access to a rear of the vehicle behind, for example, if no separate motor vehicle door is provided for access to a rear row of seats. So is the vehicle seat K of 2 B designed as a driver or passenger seat for a 3-door vehicle.

Der Beschlag B*, der die Neigungseinstellung der Rückenlehne R sowie deren Vorklappen auf das Sitzteil S ermöglicht, weist unter anderem ein an der Rückenlehne R fixiertes und damit lehnenfestes Adapterteil 1, ein an dem Sitzteil S fixiertes und damit sitzteilfestes Unterteil 2 und ein Oberteil 3 auf. Das Oberteil 3 ist in an sich bekannter Weise relativ zu dem Unterteil 2 an diesem drehbar gelagert und über eine Verriegelungseinrichtung mit dem Adapterteil 1 verriegelbar. The fitting B *, which allows the inclination of the backrest R and their folding on the seat part S, has, inter alia, fixed to the backrest R and thus lean fixed adapter part 1 , a fixed to the seat part S and thus seat part fixed base 2 and a top 3 on. The top 3 is in a conventional manner relative to the lower part 2 rotatably mounted on this and a locking device with the adapter part 1 lockable.

Die Verriegelungseineinrichtung wird dabei durch ein an dem Oberteil 3 vorgesehenes Sperrsegment 4, eine über ein Schwenklager 51 an dem Adapterteil 1 schwenkbar gelagerte Sperrklinke 5 und ein über ein weiteres Schwenklager 61 an dem Adapterteil 1 ebenfalls schwenkbar gelagertes Freigabeelement 6 gebildet. Das drehfest an dem Oberteil 3 festgelegte Sperrsegment 4 weist einen Verriegelungsbereich in Form einer Segmentrastverzahnung 45 auf, der mit einem Verriegelungsbereich in Form einer Klinkenrastverzahnung 54 der Sperrklinke 5 zusammenwirken kann, um das Adapterteil 1 mit dem Oberteil 3 zu verriegeln. Hierbei greifen die beiden Rastverzahnungen 45 und 54 ineinander ein, um das Adapterteil 1 in einer Gebrauchsposition der Rückenlehne R an dem Oberteil 3 festzulegen, wie dies in der 1A dargestellt ist. Das Freigabeelement 6 ist dabei zum Beispiel über ein hier nicht dargestelltes Federelement in die aus der 1A ersichtliche Position vorgespannt, in der die Sperrklinke 5 und das Sperrsegment 4 zusammenwirken, um das Adapterteil 1 und das Oberteil 3 miteinander zu verriegeln. In dieser Position wirkt das als Steuernocken ausgestaltete Freigabeelement 6 über eine Steuerfläche 65 auf eine Spannfläche 56a der Sperrklinke 5 ein, um die Klinkenrastverzahnung 54 der Sperrklinke 5 in Eingriff mit der Segmentrastverzahnung 45 des Sperrsegments 4 zu halten. The locking device is thereby replaced by a on the upper part 3 provided blocking segment 4 , one about a pivot bearing 51 on the adapter part 1 pivotally mounted pawl 5 and one about another pivot bearing 61 on the adapter part 1 also pivotally mounted release element 6 educated. The rotatably on the upper part 3 fixed blocking segment 4 has a locking portion in the form of a segment detent toothing 45 on, with a locking area in the form of a pawl latching teeth 54 the pawl 5 can interact to the adapter part 1 with the shell 3 to lock. Here, the two locking teeth grip 45 and 54 one inside the other, around the adapter part 1 in a position of use of the backrest R on the upper part 3 determine how to do this in the 1A is shown. The release element 6 is here, for example, via a spring element, not shown here in the from 1A apparent position biased in the pawl 5 and the lock segment 4 interact to the adapter part 1 and the top 3 lock together. In this position acts as a control cam designed release element 6 via a control surface 65 on a clamping surface 56a the pawl 5 one to the pawl detent toothing 54 the pawl 5 in engagement with the segment detent toothing 45 of the locking segment 4 to keep.

In verriegeltem Zustand von Sperrklinke 5 und Sperrsegment 4 sind das Adapterteil 1 und das Oberteil 3 nur zusammen relativ zu dem Unterteil 2 um eine Drehachse D verschwenkbar, um eine Neigung der in einer Gebrauchsposition vorliegenden Rückenlehne R bezüglich des Sitzteils S einzustellen. In locked condition of pawl 5 and lock segment 4 are the adapter part 1 and the top 3 only together relative to the base 2 pivotable about an axis of rotation D to adjust an inclination of the present in a use position backrest R with respect to the seat part S.

Um ferner ein Vorklappen der Rückenlehne R zu ermöglichen und sicherzustellen, dass die Rückenlehne R beim Zurückklappen wieder in die zuvor eingestellte Gebrauchsposition einnimmt, ist die Verriegelung über die Sperrklinke 5 und das Sperrsegment 4 durch das Freigabeelement 6 lösbar. Hierdurch ist das Adapterteil 1 zusammen mit der daran verschwenkbar gelagerten Sperrklinke 5 relativ zu dem Oberteil 3 und dem Unterteil 2 um die Drehachse D verschwenkbar. In order to further allow folding forward of the backrest R and to ensure that the backrest R when folding back into the previously set position of use occupies the lock on the pawl 5 and the lock segment 4 through the release element 6 solvable. This is the adapter part 1 together with the pawl pivotally mounted thereon 5 relative to the top 3 and the lower part 2 pivotable about the axis of rotation D.

Die Sperrklinke 5 weist hierfür beabstandet zu ihrer Klinkenrastverzahnung 54 einen Freigabefinger 56b auf, auf den das Freigabeelement 6 mit seiner Steuerfläche 65 einwirken und die Sperrklinke 5 um ihr Schwenklager 51 (vorliegend im Uhrzeigersinn) drehen kann, um die Sperrklinke 5 außer Eingriff mit dem Sperrsegment 4 zu bringen. Das Schwenklager 51 der Sperrklinke 5 ist an einem Lagerabschnitt 52 der Sperrklinke 5 vorgesehen, von dem sich schenkelartig zum einen ein Abschnitt mit der Klinkenrastverzahnung 54 und zum anderen ein Abschnitt mit dem Freigabefinger 56b weg erstrecken. Das zwischen diesen beiden von dem Lagerabschnitt 52 abstehenden Abschnitten der Sperrklinke 5 angeordnete Freigabeelement 6 kann somit über seine Steuerfläche 65 zum Sicherstellen der Verriegelung auf die Spannfläche 56a der in ihrer Verriegelungsposition vorliegenden Sperrklinke 5 und zum Lösen der Verriegelung auf den Freigabefinger 56b der Sperrklinke 5 einwirken. The pawl 5 has for this purpose spaced to their pawl detent toothing 54 a release finger 56b on, on which the release element 6 with its control surface 65 act and the pawl 5 around her swivel bearing 51 (in the clockwise direction) can turn to the pawl 5 out of engagement with the locking segment 4 bring to. The pivot bearing 51 the pawl 5 is at a storage section 52 the pawl 5 provided, of which limb-like on the one hand a section with the pawl detent toothing 54 and on the other hand a section with the release finger 56b extend away. That between these two of the bearing section 52 protruding sections of the pawl 5 arranged release element 6 can thus have its control surface 65 to ensure locking on the clamping surface 56a the present in its locking position pawl 5 and for releasing the lock on the release finger 56b the pawl 5 act.

Das Verschwenken des Freigabeelements 6 zum Außer-Eingriff-Bringen der Sperrklinke 5 mit dem Sperrsegment 4 und damit zum Lösen der Verriegelung zwischen Adapterteil 1 und Oberteil 3 wird durch einen Betätigungsmechanismus A gesteuert. Dieser Betätigungsmechanismus A weist vorliegend ein Betätigungselement an einer Oberseite der Rückenlehne R auf. Durch manuelle Betätigung des Betätigungsmechanismus A über dieses Betätigungselement ist das Freigabeelement 6 – hier entgegen dem Urzeigersinn – verschwenkbar. Dabei ist das Freigabeelement 6 über einen hier nicht dargestellten Bolzen entlang einer kreisbogenförmigen Verstellbahn geführt. Dieser Bolzen greift in ein gebogenes Langloch 10 an dem Adapterteil 1 ein, so dass das Langloch 10 die Verstellbahn für das über sein Schwenklager 61 verschwenkbar gelagerte Freigabeelement 6 vorgibt. The pivoting of the share element 6 to disengage the pawl 5 with the blocking segment 4 and thus to release the lock between the adapter part 1 and top 3 is controlled by an actuating mechanism A. In the present case, this actuating mechanism A has an actuating element on an upper side of the backrest R. By manual operation of the actuating mechanism A via this actuator is the release element 6 - here counterclockwise - swiveling. Here is the release element 6 guided over a bolt, not shown here along a circular arc-shaped adjustment. This bolt engages in a curved slot 10 on the adapter part 1 one, leaving the slot 10 the adjustment for the over its pivot bearing 61 pivotally mounted release element 6 pretends.

Wird die Rückenlehne R aus einer auf das Sitzteil S vorgeklappten Nicht-Gebrauchsposition wieder zurück in eine Gebrauchsposition geklappt, soll sichergestellt werden, dass die Rückenlehne R nur soweit zurückgeklappt wird, bis sie wieder die zuvor eingestellte Gebrauchsposition einnimmt, und dass die Sperrklinke 5 wieder in das Sperrsegment 4 eingreift, um das Adapterteil 1 mit dem Oberteil 3 zu verriegeln. Dies wird in dem Beschlag B* aus dem Stand der Technik durch einen Anschlagabschnitt 42 des Sperrsegments 4 realisiert. Der Anschlagabschnitt 42 weist hier eine Anlagefläche 420* mit einer Steuerkontur auf. Der Anschlagabschnitt 42 mit der Anlagefläche 420* ist dabei beabstandet zu der Segmentrastverzahnung 45 des Sperrsegments 4 ausgebildet und befindet sich bezogen auf eine Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs an einem rückwärtigen Teil des Sperrsegments 4, der in einer bestimmungsgemäßen Gebrauchsposition der Rückenlehne R dem Lagerabschnitt 52 und dem Schwenklager 51 der Sperrklinke 5 unmittelbar gegenüberliegt. If the backrest R is folded back from a seated on the seat part S non-use position back into a position of use, it should be ensured that the backrest R is only folded back so far until it assumes the previously set position of use, and that the pawl 5 back into the restricted segment 4 engages the adapter part 1 with the shell 3 to lock. This is accomplished in the prior art fitting B * by a stopper portion 42 of the locking segment 4 realized. The stopper section 42 here has a contact surface 420 * with a control contour on. The stopper section 42 with the contact surface 420 * is spaced from the segment detent toothing 45 of the locking segment 4 formed and is based on a direction of travel of the motor vehicle at a rear portion of the barrier segment 4 in the intended use position of the backrest R the bearing section 52 and the pivot bearing 51 the pawl 5 directly opposite.

Der Anschlagabschnitt 42 mit der Anlagefläche 420* ist hier so ausgebildet, dass beim Zurückklappen der Rückenlehne R aus einer vorgeklappten Nicht-Gebrauchsposition die an dem Adapterteil 1 gelagerte Sperrklinke 5 mit ihrem Lagerabschnitt 52 an der Anlagefläche 420* anschlägt und durch die Steuerkontur der Anlagefläche 420* an dieser entlanggeführt und zu einem Verschwenken (entgegen dem Uhrzeigersinn) angetrieben wird. Hierdurch soll einerseits die gewünschte Relativlage zwischen dem lehnenfesten Adapterteil 1 und dem beim Vorklappen der Rückenlehne R mit dem Unterteil 2 arretierten Oberteil 3 sichergestellt werden, in der die Sperrklinke 5 wieder in Eingriff mit dem Sperrsegment 4 gebracht werden kann. Ferner soll durch die Steuerkontur der Anlagefläche 420* das Zurückschwenken der Sperrklinke 5 in seine Verriegelungsposition unterstützt werden. Hier bildet folglich das Sperrsegment 4 ein Anschlagelement aus und es ist das Anschlagen der verlagerbaren Sperrklinke 5 an diesem Anschlagelement vorgesehen, um beim Zurückklappen der Rückenlehne R eine gewünschte Relativ- bzw. Endlage des Adapterteils 1 relativ zu dem Oberteil 3 vorzugeben. The stopper section 42 with the contact surface 420 * is here designed so that when folding back the backrest R from a pre-folded non-use position on the adapter part 1 mounted pawl 5 with their storage section 52 at the contact surface 420 * abuts and through the control contour of the contact surface 420 * along this and driven to a pivoting (counterclockwise). As a result, on the one hand, the desired relative position between the lean fixed adapter part 1 and when folding the backrest R with the lower part 2 locked upper part 3 be ensured in the pawl 5 again in engagement with the locking segment 4 can be brought. Furthermore, should by the control contour of the contact surface 420 * the pivoting back of the pawl 5 be supported in its locking position. Here then forms the blocking segment 4 a stop element and it is the striking of the movable pawl 5 provided on this stop element to the folding back of the backrest R a desired relative or end position of the adapter part 1 relative to the top 3 pretend.

Wie jedoch anhand der vergrößerten Darstellung der 1C ersichtlich ist, kann es durchaus gravierende Nachteile haben, sofern ein Beschlag B* gemäß dem Stand der Technik ausgebildet ist. However, as shown by the enlarged view of 1C can be seen, it can have serious disadvantages, if a fitting B * is formed according to the prior art.

So kann es bei unbeabsichtigtem oder missbräuchlichem Betätigen des Betätigungsmechanismus A und gleichzeitiger Belegung des Fahrzeugsitzes K mit einem Sitzbenutzer I dazu kommen, dass die Sperrklinke 5 durch das verschwenkte Freigabeelement 6 außer Eingriff mit dem Sperrsegment 4 gebracht wird, jedoch durch einen (verstärkten) Reibkontakt RK zwischen dem Lagerabschnitt 52 der Sperrklinke 5 und dem das Anschlagelement ausbildenden Anschlagabschnitt 42 des Sperrsegments 4 das automatische Zurückverschwenken der Sperrklinke 5 nach dem Ende der Betätigung des Betätigungsmechanismus A gehemmt oder sogar verhindert ist. Dieser unerwünschte Reibkontakt RK wird dabei durch den sich an der Rückenlehne R abstützenden Sitzbenutzer I erzeugt oder verstärkt, der eine Kraft F auf die Rückenlehne R ausübt, wodurch das lehnenfeste Adapterteil 1 und damit die daran gelagerte Sperrklinke 5 stärker nach hinten gedrückt wird. Dies führt dazu, dass der Lagerabschnitt 52 der Sperrklinke 5 gegen die Anlagefläche 420* des Anschlagabschnitts 42 des Sperrsegments 4 gedrückt wird und hier unter Umständen reibschlüssig anliegt. Die auf das Freigabeelement 6 wirkende Vorspannkraft, die bei bestimmungsgemäßer Benutzung des Betätigungsmechanismus A (das heißt, bei unbelegtem Fahrzeugsitz K) ein Zurückverschwenken der Sperrklinke 5 und Eingreifen der Sperrklinke 5 in das Sperrsegment 4 bewirkt, sobald ein Betätigungselement des Betätigungsmechanismus A von einem Benutzer nicht mehr betätigt wird, übersteigt hier unter Umständen nicht eine durch den Reibkontakt RK aufgebrachte Haltekraft, die die Sperrklinke 5 in einer unverriegelten Position zu dem Sperrsegment 4 hält. Thus, in case of unintentional or abusive actuation of the actuating mechanism A and simultaneous occupancy of the vehicle seat K with a seat user I, the pawl may come to rest 5 by the pivoted release element 6 out of engagement with the locking segment 4 is brought, however, by a (reinforced) friction contact RK between the bearing portion 52 the pawl 5 and the abutment member forming abutment portion 42 of the locking segment 4 the automatic swinging back of the pawl 5 is inhibited or even prevented after the end of the operation of the actuating mechanism A. This undesired frictional contact RK is generated or reinforced by the seat occupant I supporting himself on the backrest R, which exerts a force F on the backrest R, whereby the lean fixed adapter part 1 and thus the pawl mounted thereon 5 pushed back more. This causes the bearing section 52 the pawl 5 against the contact surface 420 * of the stopper section 42 of the locking segment 4 is pressed and possibly frictionally applied here. The on the release element 6 acting biasing force, the intended use of the actuating mechanism A (that is, when the vehicle seat K is unoccupied) Zurückverschwenken the pawl 5 and engaging the pawl 5 into the blocking segment 4 causes, as soon as an actuating element of the actuating mechanism A is no longer actuated by a user, may not exceed a force applied by the frictional contact RK holding force, the pawl 5 in an unlatched position to the locking segment 4 holds.

Stehen aber die Sperrklinke 5 und das Sperrsegment 4 in einer Gebrauchsposition des Fahrzeugsitzes K nicht bestimmungsgemäß über ihre Verriegelungsbereiche in Form der Klinkenrastverzahnung 54 und der Segmentrastverzahnung 45 in Eingriff und ist hierdurch das Adapterteil 1 nicht bestimmungsgemäß mit dem Oberteil 3 verriegelt, kann es im Crash-Fall zu einer undefinierten Verlagerung der Rückenlehne R mit unter Umständen schwerwiegenden gesundheitlichen Folgen für den Sitzbenutzer I kommen. But stand the pawl 5 and the lock segment 4 in a position of use of the vehicle seat K is not intended on their locking areas in the form of pawl detent toothing 54 and the segment detent toothing 45 engaged and thereby the adapter part 1 not intended with the upper part 3 locked, it can come in the event of a crash to an undefined relocation of the backrest R with possibly serious health consequences for the seat user I.

Diese Problematik ist bei einem nach der vorliegenden Erfindung ausgestalteten Fahrzeugsitz gelöst, indem ein Anschlagelement 7, 7’ derart angeordnet und ausgebildet wird, dass das Adapterteil 1 an dem Anschlagelement 7, 7’ anschlägt, wenn die Rückenlehne R in die Gebrauchsposition zurückgeklappt wird, und dass das Anschlagelement 7, 7’ eine Endlage für das Adapterteil 1 vorgibt, in der die Sperrklinke 5 außerhalb ihres Verriegelungsbereichs 54 nicht mit dem Sperrsegment 4 (oder 4’) in Kontakt steht. This problem is solved in a designed according to the present invention vehicle seat by a stop element 7 . 7 ' is arranged and formed such that the adapter part 1 on the stop element 7 . 7 ' strikes when the backrest R is folded back into the use position, and that the stop element 7 . 7 ' an end position for the adapter part 1 pretending in which the pawl 5 outside their locking area 54 not with the blocking segment 4 (or 4 ' ) is in contact.

Ein erstes Ausführungsbeispiel für einen Beschlag B eines solchen erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes K ist in den 2A bis 2E dargestellt. Dabei zeigen die 2A und 2B zwei Seitenansichten des Beschlags B jeweils einschließlich einer vergrößerten Detaildarstellung mit Blick auf eine Außenseite des Beschlags B (2A) und mit Blick auf eine Innenseite des Beschlags B (2B). Die 2C, 2D und 2E zeigen in vergrößerten perspektivischen Ansichten die Ausbildung eines an dem Sperrsegment 4 vorgesehenen bolzenförmigen Anschlagelements 7. A first embodiment of a fitting B of such a vehicle seat K according to the invention is in the 2A to 2E shown. The show 2A and 2 B two side views of the fitting B each including an enlarged detail view with an outside view of the fitting B ( 2A ) and looking at an inside of the fitting B ( 2 B ). The 2C . 2D and 2E show in enlarged perspective views the formation of one on the blocking segment 4 provided bolt-shaped stop element 7 ,

Bei dem Ausführungsbeispiel der 2A bis 2E wird eine Endlage des Adapterteils 1 relativ zu dem Oberteil 3 beim Zurückklappen der Rückenlehne R nicht mehr durch das Anschlagen der Sperrklinke 5 an dem Sperrsegment 4 vorgegeben. Vielmehr ist an dem Anschlagabschnitt 42 des Sperrsegments 4 ein Anschlagelement 7 vorgesehen, an dem das Adapterteil 1 selbst anschlägt. Dabei ist der Beschlag B mit dem Anschlagelement 7 so konzipiert, dass auch bei einem Anliegen des Adapterteils 1 an dem Anschlagelement 7 die Sperrklinke 5 und das Sperrsegment 4 außerhalb der dafür vorgesehenen Rastverzahnungen 45, 54 nicht in Kontakt zueinander gelangen. In the embodiment of the 2A to 2E becomes an end position of the adapter part 1 relative to the top 3 when folding back the backrest R no longer by striking the pawl 5 at the blocking segment 4 specified. Rather, is at the stop section 42 of the locking segment 4 a stop element 7 provided on which the adapter part 1 strikes itself. In this case, the fitting B with the stop element 7 designed so that even with a concern of the adapter part 1 on the stop element 7 the pawl 5 and the lock segment 4 outside the designated locking teeth 45 . 54 do not come into contact with each other.

Auf diese Weise ist sowohl beim Zurückschwenken der Rückenlehne R aus einer vorgeklappten (Nicht-Gebrauchs-)Position zurück in eine Gebrauchsposition als auch bei einer Belastung der Rückenlehne R durch einen Sitzbenutzer I in einer Gebrauchsposition sichergestellt, dass das Adapterteil 1 mit der daran gelagerten Sperrklinke 5 nicht über eine Position relativ zu dem Oberteil 3 hinweg verlagerbar ist, in der die Sperrklinke 5 außerhalb bzw. beabstandet zu den Rastverzahnungen 45, 54 einen Mindestabstand d zu dem Sperrsegment 4 (bzw. dem Sperrsegment 4’ der 3) einhält. Ein die Sperrklinke 5 arretierender Kontakt mit dem Sperrsegment 4 außerhalb der dafür vorgesehenen Verriegelungsbereiche in Form der Segmentrastverzahnung 45 und der Klinkenrastverzahnung 54 wird somit zuverlässig ausgeschlossen. Die Sperrklinke 5 kann somit auch bei einem etwaigen unbeabsichtigem oder missbräuchlichem Betätigen des Betätigungsmechanismus A über das in Richtung der Verriegelungsposition vorgespannte Freigabeelement 6 wieder automatisch in Eingriff mit dem Sperrsegment 4 gebracht werden, sobald der Betätigungsmechanismus A nicht mehr betätigt ist. In this way, both the pivoting back of the backrest R from a folded (non-use) position back into a position of use as well as a load on the backrest R by a seat occupant I in a position of use ensures that the adapter part 1 with the pawl mounted thereon 5 not over a position relative to the top 3 is displaced away, in which the pawl 5 outside or spaced from the locking teeth 45 . 54 a minimum distance d to the blocking segment 4 (or the lock segment 4 ' of the 3 ). A the pawl 5 arresting contact with the locking segment 4 outside the designated locking areas in the form of Segmentrastverzahnung 45 and the pawl detent toothing 54 is therefore reliably excluded. The pawl 5 Thus, even in case of any unintentional or improper operation of the actuating mechanism A via the biased in the direction of the locking position release element 6 again automatically engaged with the locking segment 4 are brought as soon as the actuating mechanism A is no longer actuated.

In bevorzugten Ausgestaltungsvarianten beträgt der Mindestabstand d der Sperrklinke 5 von dem Sperrsegment 4 (4’) wenigstens 0,5 mm, insbesondere wenigstens 1 mm. In preferred embodiment variants, the minimum distance d of the pawl 5 from the blocking segment 4 ( 4 ' ) at least 0.5 mm, in particular at least 1 mm.

Das Anschlagelement 7 ist hier in Form eines Stufenbolzens ausgebildet, der in eine dafür vorgesehene Durchgangsöffnung in Form einer Bohrung 47 des Sperrsegments eingesetzt ist. Ein für den Anschlag des Adapterteils 1 vorgesehener Abschnitt des Anschlagelements 7 in Form eines Adapterteilanschlags 71 ist hierfür durch die Bohrung 47 hindurchgeführt, so dass der Adapterteilanschlag 71 auf einer Innenseite des Sperrsegments 4 parallel zu der Drehachse D zapfenförmig hervorsteht. An dem vorstehenden Adapterteilanschlag 71 kann das Adapterteil 7 mit einer rückwärtigen Gegenanschlagfläche 17 beim Zurücklappen der Rückenlehne R anschlagen, um eine Schwenkbewegung der Rückenlehne R zu stoppen und eine vorgegebene Endlage des Adapterteils 1 relativ zu dem Oberteil 3 vorzugeben, in der die Sperrklinke 5 (wieder) in das Sperrsegment 4 eingreifen kann. The stop element 7 is here in the form of a stepped bolt, which in a designated passage opening in the form of a bore 47 the locking segment is inserted. One for the stop of the adapter part 1 provided portion of the stop element 7 in the form of an adapter part stop 71 this is through the hole 47 passed through, so that the adapter part stop 71 on an inside of the barrier segment 4 protrudes parallel to the axis of rotation D peg-shaped. On the above adapter part stop 71 can the adapter part 7 with a rear counter-attack surface 17 when the backrest Rapping back, strike R to stop a pivoting movement of the backrest R and a predetermined end position of the adapter part 1 relative to the top 3 pretend in the pawl 5 (again) into the blocking segment 4 can intervene.

Auf einer Außenseite des Sperrsegments 4 liegt das Anschlagelement 7 mit einem Auflagerand 74 auf. An den Auflagerand 74 schließt sich in axialer Richtung bezogen auf eine Erstreckungsrichtung des bolzenförmigen Anschlagelements 7 ein weiterer zapfenförmiger Abschnitt in Form eines Unterteilanschlags 72 an. Über diesen ebenfalls zapfenförmig hervorstehenden Unterteilanschlag 72 ist in das Anschlagelement 7 eine zusätzliche Funktion integriert. On an outside of the barrier segment 4 lies the stop element 7 with a support edge 74 on. To the shelf 74 closes in the axial direction with respect to an extension direction of the bolt-shaped stop element 7 another peg-shaped section in the form of a lower part stop 72 at. About this also cone-shaped protruding bottom stop 72 is in the stop element 7 integrated an additional feature.

So dient das Anschlagelement 7 nicht nur der Vorgabe einer Endlage des Adapterteils 1 relativ zu dem Oberteil 3 beim Zurückklappen der Rückenlehne R, sondern gibt auch eine minimale und eine maximale Neigung der Rückenlehne R innerhalb eines Komfortbereichs vor, in dem die Rückenlehne R Gebrauchspositionen mit unterschiedlicher Neigung relativ zu dem Sitzteil S einnehmen kann. Dabei schlägt der Unterteilanschlag 72 an einer Gegenanschlagfläche 270b eines radial vorstehenden Randes 27b des Unterteils 2 an, wenn die Rückenlehne R eine Gebrauchsposition einnimmt, in der sie zu dem Sitzteil S minimal geneigt ist, sich also die Rückenlehne R in einem zugelassenen minimalen Winkel zu dem die Sitzfläche definierenden Sitzteile S erstreckt. Der Unterteilanschlag 72 kann hier an dem Rand 27b des Unterteils 2 anschlagen, wenn die Rückenlehne R zwischen zwei Gebrauchspositionen in Richtung auf das Sitzteil S verschwenkt wird und hier das Adapterteil 1 zusammen mit dem Oberteil 3 und dem daran festgelegten und das Anschlagelement 7 aufweisenden Sperrsegment 4 gegen den Uhrzeigersinn um die Drehachse D gedreht wird. This is how the stop element serves 7 not only the specification of an end position of the adapter part 1 relative to the top 3 when folding back the backrest R, but also gives a minimum and a maximum inclination of the backrest R within a comfort range, in which the backrest R can occupy use positions with different inclination relative to the seat part S. This beats the bottom part stop 72 at a counter stop surface 270b a radially projecting edge 27b of the lower part 2 at, when the backrest R occupies a position of use in which it is minimally inclined to the seat part S, so the backrest R extends at an approved minimum angle to the seating surface defining seat parts S. The base stop 72 can be here on the edge 27b of the lower part 2 strike when the backrest R is pivoted between two use positions in the direction of the seat part S and here the adapter part 1 together with the shell 3 and the stopper member attached thereto 7 having blocking segment 4 is rotated counterclockwise about the rotation axis D.

Bei einem Verschwenken der Rückenlehne R in die entgegengesetzte Schwenkrichtung von dem Sitzteil S weg gibt das Anschlagelement 7 durch Zusammenwirken mit einer weiteren Gegenanschlagfläche 270a an einem weiteren Rand 27a des Unterteils 2 eine weitere Gebrauchsposition der Rückenlehne R innerhalb des Komfortbereichs vor, über die hinaus eine weitere Neigungseinstellung der Rückenlehne R in dieselbe Schwenkrichtung durch das Anschlagelement 7 verhindert ist. Das Anschlagelement 7 schlägt hier mit seinem Unterteilanschlag 72 an dem Rand 27a an, wenn das Adapterteil 1 mit dem Oberteil 3 (im Uhrzeigersinn) um die Drehachse D gedreht wird, um die Rückenlehne R soweit nach hinten zu verschwenken, dass sie maximal geneigt ist, also ein maximaler Winkel zwischen der Rückenlehne R und dem Sitzteil S eingeschlossen wird. Upon pivoting the backrest R in the opposite pivoting direction of the seat part S away, there is the stop element 7 through interaction with another Thrust face 270a at another edge 27a of the lower part 2 a further use position of the backrest R within the comfort range, beyond the addition of a further inclination adjustment of the backrest R in the same pivoting direction by the stop element 7 is prevented. The stop element 7 beats here with his base stop 72 on the edge 27a when the adapter part 1 with the shell 3 (Clockwise) is rotated about the rotation axis D to pivot the backrest R backward so far that it is maximally inclined, so a maximum angle between the backrest R and the seat part S is included.

Das Anschlagelement 7 des Ausführungsbeispiels der 2A bis 2E ist vorzugsweise mit dem Sperrsegment 4 (an dessen Anschlagabschnitt 42) vernietet oder verschweißt und somit als separat montierbares Bauelement an dem Sperrsegment 4 fixiert. The stop element 7 of the embodiment of 2A to 2E is preferably with the blocking segment 4 (At the stop section 42 ) riveted or welded and thus as a separately mountable component to the locking segment 4 fixed.

In der 3 wird in einer Abwandlung des Ausführungsbeispiels der 2A bis 2E eine weitere Ausführungsvariante der vorliegenden Erfindung veranschaulicht. Übereinstimmende Komponenten sind hier mit identischen Bezugszeichen gekennzeichnet. In the 3 is in a modification of the embodiment of 2A to 2E another embodiment of the present invention illustrated. Matching components are identified here with identical reference numerals.

In dieser Ausführungsvariante ist ein Sperrsegment 4’ mit einem daran ausgeformten Anschlagelement 7’ vorgesehen. Das Anschlagelement 7’ ist hier demgemäß an einem Anschlagabschnitt 42’ des Sperrsegments 4’ als zapfenförmige Ausformung bzw. Durchstellung ausgebildet. Das Anschlagelement 7’ ist somit einstückig mit dem Sperrsegment 4’ hergestellt und steht mit einem zapfenförmigen Adapterteilanschlag 71’ auf einer Innenseite des Sperrsegments 4’ hervor. Durch die Ausformung des Anschlagelements 7’ an dem Sperrsegment 4’ ist folglich kein zusätzlicher Fügeprozess nötig, um das Anschlagelement 7’ an dem Sperrsegment 4’ anzubringen. In this embodiment is a blocking segment 4 ' with a stop element formed thereon 7 ' intended. The stop element 7 ' is here accordingly at an abutment section 42 ' of the locking segment 4 ' designed as a pin-shaped molding or setting. The stop element 7 ' is thus integral with the locking segment 4 ' manufactured and stands with a cone-shaped adapter part stop 71 ' on an inside of the barrier segment 4 ' out. Due to the shape of the stop element 7 ' at the blocking segment 4 ' Consequently, no additional joining process is necessary to the stop element 7 ' at the blocking segment 4 ' to install.

Gleichermaßen kann auch ein Unterteilanschlag auf einer Außenseite des Sperrsegments 4’ ausgeformt sein, um durch ein Anschlagelement 7’, das mit dem Sperrsegment 4’ ausgeformt ist, sowohl einen Anschlag für die Rückenlehne R beim Zurückklappen in eine Gebrauchsposition als auch zwei zusätzliche Anschläge für die Neigungseinstellung innerhalb des Komfortbereichs bereitzustellen. Likewise, a base stop may also be on an outside of the barrier segment 4 ' be shaped to pass through a stopper 7 ' that with the lock segment 4 ' is designed to provide both a stop for the backrest R when folding back into a use position and two additional stops for the inclination adjustment within the comfort range.

Selbstverständlich ist es auch denkbar, dass die zapfenförmigen Abschnitte 71, 71’ und 72 eines Anschlagelements 7, 7’ eine andere geometrische Form aufweisen als die aus den Figuren ersichtliche kreiszylindrische Form. Of course, it is also conceivable that the peg-shaped sections 71 . 71 ' and 72 a stop element 7 . 7 ' have a different geometric shape than the apparent from the figures circular cylindrical shape.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: (lehnenfestes) Adapterteil (lean) adapter part
10 10: Langloch Long hole
17 17: Gegenanschlagfläche Thrust face
2 2: (sitzteilfestes) Unterteil (fixed seat) lower part
270a, 270b 270a, 270b: Gegenanschlagfläche Thrust face
27a, 27b 27a, 27b: Rand edge
3 3: Oberteil top
4, 4’ 4, 4 ': Sperrsegment locking segment
42 42: Anschlagabschnitt stop section
420* 420 *: Anlagefläche contact surface
45 45: Segmentrastverzahnung Segment locking teeth
47 47: Bohrung (Durchgangsöffnung) Bore (passage opening)
5 5: Sperrklinke pawl
51 51: Schwenklager pivot bearing
52 52: Lagerabschnitt bearing section
54 54: Klinkenrastverzahnung Latch locking teeth
56a 56a: Spannfläche clamping surface
56b 56b: Freigabefinger release finger
6 6: Freigabeelement release element
61 61: Schwenklager pivot bearing
65 65: Steuerfläche control surface
7, 7’ 7, 7 ': Anschlagelement stop element
71, 71’ 71, 71 ': Adapterteilanschlag Adapter part stop
72 72: Unterteilanschlag Under partial stop
74 74: Auflagerand supporting edge
A A: Betätigungsmechanismus actuating mechanism
B, B* B, B *: Beschlag fitting
D D: Drehachse axis of rotation
d d: Abstand distance
F F: Kraft force
I I: Sitzbenutzer seat occupant
K K: Fahrzeugsitz vehicle seat
R R: Rückenlehne backrest
RK RK: Reibkontakt frictional
S S: Sitzteil seat part

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10206299 A1 [0005] DE 10206299 A1 [0005]
DE 102006052595 A1 [0006, 0007, 0026] DE 102006052595 A1 [0006, 0007, 0026]

Claims

Fahrzeugsitz mit einem Sitzteil (S), einer Rückenlehne (R) und einem das Sitzteil (S) und die Rückenlehne (R) miteinander koppelnden Beschlag (B), mittels dem die Rückenlehne (R) relativ zu dem Sitzteil (S) in einer bestimmungsgemäßen Gebrauchsposition in ihrer Neigung einstellbar und aus einer Gebrauchsposition in Richtung des Sitzteils (S) vorklappbar ist, wobei der Beschlag (B) ein lehnenfestes Adapterteil (1), ein sitzteilfestes Unterteil (2) und ein relativ zu dem Unterteil (2) drehbar gelagertes und mit dem Adapterteil (1) verriegelbares Oberteil (3) aufweist und wobei – an dem Adapterteil (1) eine verlagerbare Sperrklinke (5) mit einem ersten Verriegelungsbereich (54) und an dem Oberteil (3) ein Sperrsegment (4, 4’) mit einem zweiten Verriegelungsbereich (45) vorgesehen sind und das Adapterteil (1) und das Oberteil (3) über die beiden zusammenwirkenden Verriegelungsbereiche (45, 54) miteinander verriegelt sind, so dass das mit dem Oberteil (3) verriegelte Adapterteil (3) zur Neigungseinstellung der Rückenlehne (R) relativ zu dem Unterteil (2) drehbar ist, – die Verriegelung zwischen Sperrklinke (5) und Sperrsegment (4, 4’) lösbar ist, um die Rückenlehne (R) mit dem Adapterteil (1) relativ zu dem Oberteil (3) und dem Unterteil (2) in Richtung des Sitzteils (S) vorklappen zu können, und – wenigstens ein Anschlagelement (7, 7’) vorgesehen ist, das eine Endlage des Adapterteils (1) relativ zu dem Oberteil (3) vorgibt, wenn die Rückenlehne (R) aus einer vorgeklappten Position wieder in eine bestimmungsgemäße Gebrauchsposition zurückgeklappt wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlagelement (7, 7’) derart angeordnet und ausgebildet ist, dass das Adapterteil (1) an dem Anschlagelement (7, 7’) anschlägt, wenn die Rückenlehne (R) in die Gebrauchsposition zurückgeklappt wird, und dass das Anschlagelement (7, 7’) eine Endlage für das Adapterteil (1) vorgibt, in der die Sperrklinke (5) außerhalb ihres Verriegelungsbereichs (54) nicht mit dem Sperrsegment (4, 4’) in Kontakt steht. Vehicle seat with a seat part (S), a backrest (R) and a fitting (B) which couples the seat part (S) and the backrest (R) together, by means of which the backrest (R) relative to the seat part (S) in a proper Use position in their inclination adjustable and from a use position in the direction of the seat part (S) is hinged, the fitting (B) a lean fixed adapter part ( 1 ), a seat part fixed lower part ( 2 ) and a relative to the lower part ( 2 ) rotatably mounted and with the adapter part ( 1 ) lockable upper part ( 3 ) and wherein - on the adapter part ( 1 ) a displaceable pawl ( 5 ) with a first locking area ( 54 ) and at the top ( 3 ) a blocking segment ( 4 . 4 ' ) with a second locking area ( 45 ) are provided and the adapter part ( 1 ) and the top ( 3 ) via the two interacting locking areas ( 45 . 54 ) are locked together so that with the upper part ( 3 ) locked adapter part ( 3 ) for tilt adjustment of the backrest (R) relative to the lower part ( 2 ) is rotatable, - the locking between pawl ( 5 ) and blocking segment ( 4 . 4 ' ) is detachable to the backrest (R) with the adapter part ( 1 ) relative to the top ( 3 ) and the lower part ( 2 ) in the direction of the seat part (S), and - at least one stop element ( 7 . 7 ' ) is provided, which has an end position of the adapter part ( 1 ) relative to the top ( 3 ) pretends, when the backrest (R) is folded back from a folded position into a proper use position, characterized in that the stop element ( 7 . 7 ' ) is arranged and configured such that the adapter part ( 1 ) on the stop element ( 7 . 7 ' ) abuts when the backrest (R) is folded back into the use position, and that the stop element ( 7 . 7 ' ) an end position for the adapter part ( 1 ), in which the pawl ( 5 ) outside its interlocking area ( 54 ) not with the blocking segment ( 4 . 4 ' ) is in contact.

Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlagelement (7, 7’) derart angeordnet und ausgebildet ist, dass die Sperrklinke (5) in einer Gebrauchsposition der Rückenlehne (R) außerhalb ihres Verriegelungsbereichs (54) einen vorgegebenen Mindestabstand (d) zu dem Sperrsegment (4, 4’) aufweist. Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the stop element ( 7 . 7 ' ) is arranged and formed such that the pawl ( 5 ) in a use position of the backrest (R) outside its locking area ( 54 ) a predetermined minimum distance (d) to the blocking segment ( 4 . 4 ' ) having.

Fahrzeugsitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Mindestabstand (d) zu dem Sperrsegment (4, 4’) wenigstens 0,5 mm beträgt. Vehicle seat according to claim 2, characterized in that the minimum distance (d) to the blocking segment ( 4 . 4 ' ) is at least 0.5 mm.

Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlagelement (7, 7’) mit einem zapfenförmig vorstehenden Abschnitt (71, 71’) ausgebildet ist, an dem das Adapterteil (1) beim Zurückklappen der Rückenlehne (R) anschlägt. Vehicle seat according to one of claims 1 to 3, characterized in that the stop element ( 7 . 7 ' ) with a peg-shaped projecting portion ( 71 . 71 ' ) is formed, on which the adapter part ( 1 ) when folding back the backrest (R) strikes.

Fahrzeugsitz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass sich der vorstehende Abschnitt (71) des Anschlagelements (7, 7’) im Wesentlichen parallel zu einer Drehachse (D) erstreckt, um die die Rückenlehne (R) in Richtung auf das Sitzteil (S) vorklappbar ist. Vehicle seat according to claim 4, characterized in that the projecting portion ( 71 ) of the stop element ( 7 . 7 ' ) extends substantially parallel to a rotation axis (D), around which the backrest (R) in the direction of the seat part (S) can be folded forward.

Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlagelement (7) derart angeordnet und ausgebildet ist, dass das Anschlagelement (7) zusätzlich mindestens eine Gebrauchsposition der Rückenlehne (R) mit maximal zulässiger Neigung relativ zu dem Sitzteil (S) vorgibt. Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the stop element ( 7 ) is arranged and formed such that the stop element ( 7 ) additionally pretends at least one use position of the backrest (R) with a maximum allowable inclination relative to the seat part (S).

Fahrzeugsitz nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlagelement (7) derart angeordnet und ausgebildet ist, dass es bei einer Neigungseinstellung und Erreichen einer minimal und/oder maximal zulässigen Neigung eine Verstellbewegung der Rückenlehne (R) stoppt. Vehicle seat according to claim 6, characterized in that the stop element ( 7 ) is arranged and designed such that it stops an adjustment movement of the backrest (R) in a tilt adjustment and reaching a minimum and / or maximum allowable inclination.

Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlagelement (7, 7’) in einem verriegelten Zustand von Adapterteil (1) und Oberteil (3) zusammen mit dem Adapterteil (1) und dem Oberteil (3) relativ zu dem Unterteil (2) drehbar ist. Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the stop element ( 7 . 7 ' ) in a locked state of adapter part ( 1 ) and upper part ( 3 ) together with the adapter part ( 1 ) and the upper part ( 3 ) relative to the lower part ( 2 ) is rotatable.

Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 6 oder 7 und dem Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Unterteil (2) mindestens eine Gegenanschlagfläche (270a, 270b) aufweist, an der das Anschlagelement (7) bei einer Neigungseinstellung der Rückenlehne (R) anschlagen kann. Vehicle seat according to one of claims 6 or 7 and claim 8, characterized in that the lower part ( 2 ) at least one counter-attack surface ( 270a . 270b ), on which the stop element ( 7 ) can strike at a tilt adjustment of the backrest (R).

Fahrzeugsitz nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Gegenanschlagfläche (270a, 270b) von einem Rand (27a, 27b) des Unterteils (2) ausgebildet ist, der bezogen auf eine Drehachse (D), um die die Rückenlehne (R) zur Neigungseinstellung verschwenkbar ist, im Wesentlichen radial an dem Unterteil (2) vorsteht. Vehicle seat according to claim 9, characterized in that the at least one counter stop surface ( 270a . 270b ) from one edge ( 27a . 27b ) of the lower part ( 2 ) is formed, with respect to a rotational axis (D) about which the backrest (R) is pivotable for tilt adjustment, substantially radially to the lower part ( 2 ) protrudes.

Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 4 oder 5 und einem der Ansprüche 6 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlagelement (7) zwei zapfenförmig vorstehende Abschnitte (71, 72) aufweist, die derart angeordnet und ausgebildet sind, dass das Adapterteil (1) beim Zurückklappen der Rückenlehne (R) in eine Gebrauchsposition an einem ersten Abschnitt (71) des Anschlagelements (7) anschlägt und ein zweiter Abschnitt (72) des Anschlagelements (7) an einem Abschnitt (27a, 27b) des Unterteils (2) anschlägt, wenn die Rückenlehne (R) aus einer ersten Gebrauchsposition in eine zweite Gebrauchsposition mit minimal oder maximal zulässiger Neigung verstellt wird. Vehicle seat according to one of claims 4 or 5 and one of claims 6 to 10, characterized in that the stop element ( 7 ) two peg-shaped protruding sections ( 71 . 72 ), which are arranged and formed such that the adapter part ( 1 ) when folding back the backrest (R) into a use position on a first section ( 71 ) of the stop element ( 7 ) and a second section ( 72 ) of the stop element ( 7 ) on a section ( 27a . 27b ) of the lower part ( 2 ) abuts when the backrest (R) from a first position of use to a second Use position is adjusted with minimum or maximum allowable inclination.

Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlagelement (7, 7’) an dem Sperrsegment (4, 4’) vorgesehen ist. Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the stop element ( 7 . 7 ' ) on the blocking segment ( 4 . 4 ' ) is provided.

Fahrzeugsitz nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlagelement (7) in eine Öffnung (47) an dem Sperrsegment (4) eingesetzt ist. Vehicle seat according to claim 12, characterized in that the stop element ( 7 ) in an opening ( 47 ) on the blocking segment ( 4 ) is used.

Fahrzeugsitz nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlagelement (7) mit einem Abschnitt (71) durch eine Durchgangsöffnung an Sperrsegment (4) hindurchgeführt ist. Vehicle seat according to claim 13, characterized in that the stop element ( 7 ) with a section ( 71 ) through a passage opening to blocking segment ( 4 ) is passed.

Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 12 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlagelement an dem Sperrsegment (4) fixiert, insbesondere vernietet oder verschweißt ist. Vehicle seat according to one of claims 12 to 14, characterized in that the stop element on the locking segment ( 4 ) is fixed, in particular riveted or welded.

Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 12 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlagelement als an dem Sperrsegment (4) fixierter Bolzen (7) ausgebildet ist. Vehicle seat according to one of claims 12 to 15, characterized in that the stop element as at the locking segment ( 4 ) fixed bolt ( 7 ) is trained.

Fahrzeugsitz nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlagelement (7’) an dem Sperrsegment (4’) ausgeformt ist. Vehicle seat according to claim 12, characterized in that the stop element ( 7 ' ) on the blocking segment ( 4 ' ) is formed.

Fahrzeugsitz nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlagelement als zapfenförmige Ausformung (7’) an dem Sperrsegment (4’) ausgebildet ist. Vehicle seat according to claim 17, characterized in that the stop element as a peg-shaped formation ( 7 ' ) on the blocking segment ( 4 ' ) is trained.

Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Gegenanschlagfläche (17) des Adapterteils (1), mit der das Adapterteil (1) an dem Anschlagelement (7, 7’) anschlägt, an einem rückwärtigen, dem Sitzteil (S) abgewandten Abschnitt des Adapterteils (1) ausgebildet ist. Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that a counter-abutment surface ( 17 ) of the adapter part ( 1 ), with which the adapter part ( 1 ) on the stop element ( 7 . 7 ' ) abuts, at a rear, the seat part (S) facing away portion of the adapter part ( 1 ) is trained.

Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungsbereiche (45, 54) als Rastverzahnungen ausgebildet sind. Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the locking areas ( 45 . 54 ) are formed as locking teeth.

Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Beschlag (B) ein Freigabeelement (6) aufweist, mittels dem die Verriegelung zwischen Sperrklinke (5) und Sperrsegment (4, 4’) lösbar ist. Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the fitting (B) is a release element ( 6 ), by means of which the locking between pawl ( 5 ) and blocking segment ( 4 . 4 ' ) is solvable.

Fahrzeugsitz nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, dass das Freigabeelement (6) drehbar an dem Adapterteil (1) gelagert ist und auf die Sperrklinke (5) einwirken kann. Vehicle seat according to claim 21, characterized in that the release element ( 6 ) rotatably on the adapter part ( 1 ) is mounted and on the pawl ( 5 ) can act.

Fahrzeugsitz nach Anspruch 21 oder 22, dadurch gekennzeichnet, dass das Freigabeelement (6) in Richtung auf eine Position vorgespannt ist, in der die Sperrklinke (5) und das Sperrsegment (4, 4’) zusammenwirken, um das Adapterteil (1) und das Oberteil (3) miteinander zu verriegeln. Vehicle seat according to claim 21 or 22, characterized in that the release element ( 6 ) is biased towards a position in which the pawl ( 5 ) and the blocking segment ( 4 . 4 ' ) interact with the adapter part ( 1 ) and the top ( 3 ) with each other.

Fahrzeugsitz nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, dass das Freigabeelement (6) die Sperrklinke (5) in einer Position hält, in der die Sperrklinke (5) mit dem Sperrsegment (4, 4’) zum Verriegeln von Adapterteil (1) und Oberteil (3) zusammenwirkt. Vehicle seat according to claim 23, characterized in that the release element ( 6 ) the pawl ( 5 ) holds in a position in which the pawl ( 5 ) with the blocking segment ( 4 . 4 ' ) for locking adapter part ( 1 ) and upper part ( 3 ) cooperates.

Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperrklinke (5) an dem Adapterteil (1) verschwenkbar gelagert ist. Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the pawl ( 5 ) on the adapter part ( 1 ) is pivotally mounted.

Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Oberteil (3) relativ zu dem Unterteil (2) arretiert ist, wenn die Rückenlehne (R) in Richtung auf das Sitzteil (S) vorgeklappt werden kann. Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the upper part ( 3 ) relative to the lower part ( 2 ) is locked when the backrest (R) in the direction of the seat part (S) can be folded forward.

Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Beschlag (B) ein Drehbeschlag oder ein Rastbeschlag ist. Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the fitting (B) is a rotary fitting or a detent fitting.