DE202009006999U1 - Device for positionally accurate positioning of a component - Google Patents

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Abstract

Vorrichtung zur lagegenauen Positionierung eines Bauteils, insbesondere eines Bauteils für ein Kraftfahrzeug, an einem Träger (6), wobei am Bauteil eine mehrere Rastkanten (3) aufweisende Lasche (1) angeordnet ist und der Träger (6) eine korrespondierende mit mindestens einem Rastelement (2) kombinierte Aufnahmeöffnung (5) für die Lasche (1) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastkanten (3) auf der Lasche (1) in Montagerichtung (M) in Reihe mit einer als Rastmaß X definierten Teilung der Rastkanten (3) angeordnet sind.Device for positionally accurate positioning of a component, in particular of a component for a motor vehicle, on a carrier (6), wherein on the component a plurality of locking edges (3) having tab (1) is arranged and the carrier (6) has a corresponding with at least one locking element ( 2) has a combined receiving opening (5) for the tab (1), characterized in that the latching edges (3) on the tab (1) arranged in mounting direction (M) in series with a pitch defined as a pitch X division of the locking edges (3) are.

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Figure 00000001

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zu lagegenauen Positionierung eines Bauteils, insbesondere eines Bauteils für ein Kraftfahrzeug, an einem Träger mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The The present invention relates to a device for precise positioning a component, in particular a component for a motor vehicle, on a support with the features of the preamble of Claim 1.

Aus der DE 10 2005 051 662 A1 ist eine Vorrichtung zum lagegenauen Befestigen eines Stoßfängers bekannt, wobei der Stoßfänger auf einen Führungszapfen eines Führungselementes am Fahrzeugaufbau aufsteckbar ist und auf diesem vorzugsweise in Hochrichtung verstellbar ist, so dass eine definierte Fuge zwischen dem Scheinwerfer und dem Stoßfänger eingestellt werden kann.From the DE 10 2005 051 662 A1 a device for the positionally accurate fastening of a bumper is known, wherein the bumper is attachable to a guide pin of a guide element on the vehicle body and is preferably adjustable in the vertical direction, so that a defined gap between the headlight and the bumper can be adjusted.

In der DE 10 2006 032 597 A1 wird eine Befestigungsvorrichtung für ein Anbauteil eines Kraftfahrzeugs beschrieben, wobei zur Lagefixierung des Bauteils an einem anbaufesten Trägerteil Vorfixierungen über umbiegbare Laschen vorgesehen sind, die in einer Raststellung am Träger angebracht werden können. Auf diese Weise kann beispielsweise ein Bugteil eines Kraftfahrzeugs in mehrere Richtungen einstellbar gehalten werden, wobei eine Vorfixierung erreicht wird, mit der das zu befestigende Bauteil in der entsprechenden Position bis zur Fertigmontage gehalten wird.In the DE 10 2006 032 597 A1 a fastening device for an attachment of a motor vehicle is described, are provided to fix the position of the component to an attachable support member prefixing over umbiegbare tabs that can be mounted in a locking position on the carrier. In this way, for example, a front part of a motor vehicle can be kept adjustable in several directions, whereby a pre-fixing is achieved with which the component to be fastened is held in the appropriate position until final assembly.

Als wichtiges Kriterium für den Montageprozess von Bauteilen für Kraftfahrzeuge wird allgemein gefordert, dass nach der Fertigmontage zwischen den einzelnen Bauteilen des Kraftfahrzeugs ein präziser Fugenverlauf vorhanden ist. Die Lagegenauigkeit der Bauteile zueinander kann dabei häufig erst nach fertiger Montage geprüft werden, was entsprechende Korrektur arbeiten erforderlich macht, wenn Ungenauigkeiten festgestellt werden und Nachjustierungen vorgenommen werden müssen.When important criterion for the assembly process of components for motor vehicles is generally required that the final assembly between the individual components of the motor vehicle a precise joint course is available. The positional accuracy The components to each other can often only after finished Assembly to be checked, what appropriate correction work required if inaccuracies are detected and Readjustments must be made.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zur Positionierung eines Bauteils an einem Kraftfahrzeug zu schaffen, mit der es gelingt, das betreffende Bauteil lagegenau zu weiteren ortsfesten Fahrzeugbauteilen anzuordnen, um das Bauteil dann später in dieser Position fertig montieren zu können.task The invention is an apparatus for positioning a To create a component on a motor vehicle which succeeds the relevant component in position to other stationary vehicle components to arrange for the component then later in this position ready to assemble.

Gelöst wird die Aufgabe durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Vorrichtung sind Gegenstand der Unteransprüche.Solved The object is achieved by a device having the features of the claim 1. Further advantageous embodiments of the device are the subject the dependent claims.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen darin, dass das zu montierende Bauteil in einer genau definierten Position zu angrenzenden Fahrzeugbauteilen fixiert werden kann. Dies ist besonders interessant für Fahrzeugbauteile im Frontendbereich, deren Montage üblicherweise bei geöffneter Motorhaube erfolgt, wobei jedoch eine genau definierte Fuge zwischen dem eingebauten Bauteil und der Motorhaube gefordert wird, die häufig erst durch aufwändiges Nachjustieren realisiert werden kann.The achieved with the invention advantages are that that too mounted component in a well-defined position to adjacent vehicle components can be fixed. This is especially interesting for Vehicle components in the front end area, their mounting usually with the bonnet open, but with a well-defined Groove between the built-in component and the engine hood required often only after extensive readjustment can be realized.

Die vorliegende Erfindung sieht nunmehr eine Vorrichtung vor, mit deren Hilfe ein entsprechendes Bauteil, wie z. B. eine Stoßfängerverkleidung, bei geschlossener Motorhaube durch Montage von vorne fugengenau positioniert werden kann. Anschließend kann die Motorhaube wieder geöffnet werden und das Bauteil kann fertig montiert werden, ohne dass die Gefahr besteht, dass sich das Bauteil wieder verschiebt. Um dies zu ermöglichen, ist einerseits an dem zu montierenden Bauteil eine mehrere Rastkanten aufweisende Lasche angeordnet, und andererseits an dem für die Befestigung des Bauteils vorgesehenen Träger eine korrespondierende mit mindestens einem Rastelement kombinierte Aufnahmeöffnung für die Lasche vorgesehen. Die Rastkanten auf der Lasche sind in Montagerichtung in Reihe angeordnet, wobei die Reihe eine als Rastmaß X definierte Teilung aufweist. Entsprechend dieser Teilung kann das zu montierende Bauteil mit der Lasche in die korrespondierende mit mindestens einem Rastelement kombinierte Aufnahmeöffnung am dafür vorgesehenen Träger des Kraftfahrzeugs je nach Bedarf mehr oder weniger weit eingeführt werden. Dabei ist die Teilung der Rastkantenanordnung so vorzusehen, dass die Fugen zwischen den Bauteilen entsprechend präzise eingestellt werden können. Die Rastkanten selber können unterschiedliche geometrische Formen annehmen, wobei eine vorteilhafte Ausführung vorsieht, dass die Rastkanten ein quer zur Montagerichtung des Bauteils angeordnetes Zahnprofil aufweisen. Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung sieht vor, dass die Rastkanten ein kegelförmigen Querschnitt aufweisen.The The present invention now provides a device with which Help a corresponding component, such. B. a bumper cover, with closed hood by mounting from the front accurate to the joint can be positioned. Subsequently, the bonnet be reopened and the component can be fully assembled without the risk of the component shifting again. To make this possible, on the one hand to be mounted on the Component arranged a plurality of locking edges having tab, and on the other hand, on the intended for the attachment of the component carrier a corresponding combined with at least one locking element Receiving opening provided for the tab. The Locking edges on the tab are arranged in the mounting direction in series, wherein the series has a pitch defined as X pitch. According to this division, the component to be mounted with the tab in the corresponding with at least one locking element Combined receiving opening on the designated Carrier of the motor vehicle as needed more or less be widely introduced. In this case, the division of the locking edge arrangement to provide so that the joints between the components accordingly can be adjusted precisely. The stop edges themselves can assume different geometric shapes, wherein an advantageous embodiment provides that the locking edges a transversely to the mounting direction of the component arranged tooth profile exhibit. A further advantageous embodiment provides that the locking edges have a conical cross-section.

Eine bevorzugte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Lasche sieht vor, dass in ihrem freien Ende ein Langloch zur Aufnahme einer Schraube vorgesehen ist, mit deren Hilfe das Bauteil anschließend im Träger fertig montiert wird.A preferred embodiment of the invention Latch provides that in its free end a slot for recording a screw is provided, with the help of which the component subsequently is completely assembled in the carrier.

Das Rastelement, das mit der Aufnahme für die Lasche kombiniert an dem Träger für das Bauteil angeordnet ist, kann auf die unterschiedlichste Weise ausgeführt sein, solange eine Rastfunktion gewährleistet ist, die eine Verschiebung in Montagerichtung zur Fugeneinstellung ermöglicht und ein Verschieben des Bauteils in Gegenrichtung blockiert wird.The Locking element that combines with the receptacle for the tab is arranged on the support for the component, can be done in many different ways as long as a locking function is guaranteed, the one shift allowed in the mounting direction for joint adjustment and a movement of the component in the opposite direction is blocked.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung sieht vor, dass das Rastelement als mit den Rastkanten korrespondierende, im Wesentlichen parallel zur Lasche angeordnete Rastzunge ausgeführt ist, die eine in die Rastkanten der Lasche eingreifende abgeknickte Rastnase aufweist. Diese Rastzunge besitzt eine Federfunktion, die ein Verschieben des Bauteils in Montagerichtung ermöglicht, wobei gleichzeitig durch das Einrasten der abgeknickten Rastnase in die Rastkanten der Lasche eine Verschiebung in Gegenrichtung blockiert wird.An advantageous embodiment provides that the locking element is designed as corresponding to the locking edges, arranged substantially parallel to the tab locking tongue having an engaging in the locking edges of the tab kinked locking lug. This locking tongue has a spring function, which is a shifting of the component in Mon allows direction of movement, wherein at the same time by the engagement of the bent latching lug in the locking edges of the tab a shift in the opposite direction is blocked.

Sollte eine über das Rastmaß hinausgehende genauere Anordnung der Fugen gewünscht sein, so sieht eine weitere bevorzugte Ausgestaltung der Vorrichtung zur Positionierung des Bauteils vor, dass die Rastnase des Rastelements geteilt ist, wobei die Teilelemente der Rastnase jeweils um den der Teilung entsprechenden Bruchteil, bezogen auf das Rastmaß X der Rastkanten, in Montagerichtung verschoben sind, so dass die einzustellende Fuge zwischen den Bauteilen im Abstand des entsprechenden Bruchteils des Rastmaßes X fixiert werden kann. Weitere Möglichkeiten zur Teilung des Rastmaßes eröffnen sich, wenn unterschiedlich positionierte Reihen von Rastkanten auf der Lasche vorgesehen sind.Should a more than the Rastmaß beyond more accurate arrangement The joints may be desired, so another preferred looks Embodiment of the device for positioning the component, that the latching lug of the latching element is divided, wherein the sub-elements the latch in each case by the fraction corresponding to the division, based on the locking dimension X of the locking edges, in the mounting direction are shifted so that the gap to be set between the components in the distance of the corresponding fraction of the locking measure X can be fixed. Further possibilities for division the Rastmaßes open up, if different positioned rows of locking edges are provided on the tab.

Naturgemäß ist diese zusätzliche Unterteilung begrenzt, da eine zu starke Unterteilung die Funktionsfähigkeit der Rastnase gefährdet, so dass in der Praxis eine Halbierung oder maximal eine Drittelung des Rastmaßes in Frage kommt.Naturally this additional subdivision is limited because too strong Subdivision endangers the functionality of the detent, so that in practice a halving or a maximum of one third the Rastmaßes comes into question.

Bevorzugt ist das Rastelement am Träger oberhalb einer Aufnahmeöffnung für die Lasche angeordnet. Es ist jedoch auch jede andere Anordnung möglich, solange gewährleistet ist, dass die Rastelemente in die Rastkanten der Lasche eingreifen können.Prefers is the locking element on the carrier above a receiving opening arranged for the tab. But it is also every other one Arrangement possible, as long as it is ensured that the locking elements can engage in the locking edges of the tab.

Für bestimmte Anwendungen hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn die Lasche nicht direkt an dem zu montierenden Bauteil angeordnet ist, sondern das zu montierende Bauteil mit einem verstärkenden Bauteil kombiniert wird, an dem die erfindungsgemäße Lasche zur Positionierung des vormontierten Bauteils angeordnet ist. Auf der Gegenseite kann dies ebenfalls so mit der Aufnahme für die Lasche am Träger gehandhabt werden, wobei ein verstärkendes Bauteil als Träger zur Vormontage an der Fahrzeugkarosserie vorgesehen ist, an dem die mit dem Rastelement kombinierte Aufnahmeöffnung für die Lasche anzuordnen ist. Diese indirekte Anordnung der Vorrichtung zur lagegenauen Positionierung eines Bauteils hat den Vorteil, dass eine dementsprechende Vorrichtung für unterschiedliche Bauteile oder Träger eingesetzt werden kann, was die Wirtschaftlichkeit dieser Lösung zusätzlich erhöht.For certain applications, it has proved to be advantageous if the tab is not arranged directly on the component to be mounted is but the component to be mounted with a reinforcing Component is combined, in which the inventive Latch arranged for positioning of the pre-assembled component is. On the opposite side, this may also be the case with the shot be handled for the tab on the carrier, wherein a reinforcing component as a carrier for pre-assembly is provided on the vehicle body, on which the with the locking element to arrange combined receiving opening for the tab is. This indirect arrangement of the device for precise positioning a component has the advantage that a corresponding device used for different components or carriers can be what the cost effectiveness of this solution in addition elevated.

Im Folgenden wird die vorliegende Erfindung anhand von Abbildungen ausführlich erläutert. Dabei zeigenin the The present invention will be described below with reference to drawings explained in detail. Show

1 eine perspektivische Darstellung eines Ausschnitts mit einer erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung und 1 a perspective view of a section with a fastening device according to the invention and

2 eine schematische Darstellung eines Teilabschnitts der Befestigungsvorrichtung. 2 a schematic representation of a portion of the fastening device.

In der 1 ist die Lasche 1 zu erkennen, die den wesentlichen Teil der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung bildet. Auf der Lasche 1 sind mehrere Rastkanten 3 zu sehen, die quer zur Montagerichtung M verlaufen und ein Zahnprofil aufweisen. Die Rastkanten 3 sind in einem definierten Abstand, dem sogenannten Rastmaß X (siehe 2), zueinander angeordnet. Das zu der Lasche 1 gehörende Bauteil wird bei der vorliegenden 1 nicht gezeigt, da das Bauteil selber für die Befestigungsvorrichtung keine Rolle spielt, sondern hier lediglich das Befestigungsprinzip selber dargestellt werden soll. Das Befestigungsprinzip beruht darauf, dass die Lasche 1 durch eine Aufnahmeöffnung 5 in einem Träger 6 geschoben wird. Die Aufnahmeöffnung 5 ist mit einem Rastelement 2 kombiniert, das in die Rastkanten 3 der Lasche 1 eingreift. Dadurch, dass die Rastkanten 3 in Reihe angeordnet sind und einen definierten Abstand X besitzen, ist es nun möglich, ein Bauteil mit der Lasche 1 von der Vorderseite des Trägers 6 her in die Aufnahmeöffnung 5 des Trägers 6 einzuschieben und dabei das Bauteil in einer definierten Stellung zu fixieren, die einer lagegenauen Positionierung des Bauteils beispielsweise zu einem benachbarten Bauteil entspricht. Die Rastenkanten 3 sind so angeordnet, dass lediglich eine Bewegung in Montagerichtung M möglich ist, während die Gegenrichtung durch das Eingreifen des Rastelements 2 mit der Rastnase 7 in die Rastkanten 3 blockiert wird. Am freien Ende der Lasche 1 ist ein Langloch 4 zur Aufnahme einer Schraube angeordnet, mit der dann das Bauteil, wenn es seine lagegenaue Positionierung erreicht hat, am Träger 6 endgültig befestigt werden kann, wozu am Träger 6 eine passende Halterung 9 vorgesehen ist, auf der die Lasche 1 fixiert wird.In the 1 is the tab 1 to recognize, which forms the essential part of the fastening device according to the invention. On the tab 1 are several stop edges 3 to see, which extend transversely to the mounting direction M and have a tooth profile. The stop edges 3 are at a defined distance, the so-called locking dimension X (see 2 ), arranged to each other. That to the tab 1 belonging component is at the present 1 not shown, since the component itself does not matter for the fastening device, but only the attachment principle itself should be shown here. The attachment principle is based on the fact that the tab 1 through a receiving opening 5 in a carrier 6 is pushed. The receiving opening 5 is with a locking element 2 combined, in the locking edges 3 the tab 1 intervenes. Because of the locking edges 3 are arranged in series and have a defined distance X, it is now possible, a component with the tab 1 from the front of the carrier 6 forth in the receiving opening 5 of the carrier 6 insert and thereby fix the component in a defined position, which corresponds to a positionally accurate positioning of the component, for example, to an adjacent component. The ratchet edges 3 are arranged so that only a movement in the mounting direction M is possible, while the opposite direction by the engagement of the locking element 2 with the catch 7 in the stop edges 3 is blocked. At the free end of the tab 1 is a slot 4 arranged to receive a screw with which then the component when it has reached its positionally accurate positioning on the carrier 6 can finally be fixed, including on the carrier 6 a matching bracket 9 is provided on the tab 1 is fixed.

Das Rastelement 2, das direkt oberhalb der Aufnahmeöffnung 5 am Träger 6 angeordnet ist, besteht bei der vorliegenden Darstellung aus einer Rastzunge 7 mit einer in die Rastkanten 3 eingreifenden abknickenden Rastnase 8.The locking element 2 that is directly above the receiving opening 5 on the carrier 6 is arranged, consists in the present representation of a latching tongue 7 with one in the stop edges 3 engaging kinking detent 8th ,

Die vorliegende Befestigungsvorrichtung ist vor allem für die Befestigung und genaue Positionierung von Bauteilen im Bereich des Fahrzeugbaus vorgesehen. Hier ist es häufig erforderlich, sehr exakte und vor allem auch sehr enge Fugen zwischen benachbarten Bauteilen einzuhalten. Aus diesem Grunde kann es vorteilhaft sein, wenn das Rastmaß X zusätzlich unterteilbar ist. Dies kann beispielsweise vorteilhaft dadurch erreicht werden, dass das Rastelement 2 aufgeteilt wird, wobei ein Teilelement mit einer Rastnase 8a jeweils um den der Teilung entsprechenden Bruchteil, bezogen auf das Rastmaß X der Rastkanten 3 in Montagerichtung M verschoben ist. Dieser Fall ist für eine Halbierung des Rastmaßes in der 2 dargestellt, wobei die Rastnase 8a gegenüber der Rastnase 8 um X/2 zurückversetzt ist, sodass die Rastnase 8a in dem Augenblick in die Rastkanten 3 eingreift, wenn die Lasche um den Betrag X/2 in Montagerichtung M weiter nach vorne geschoben worden ist.The present fastening device is intended primarily for the attachment and accurate positioning of components in the field of vehicle construction. Here it is often necessary to comply with very precise and above all very narrow joints between adjacent components. For this reason, it may be advantageous if the locking dimension X is additionally subdivided. This can advantageously be achieved, for example, in that the latching element 2 is split, with a sub-element with a latch 8a in each case around the division of the corresponding fraction, based on the locking dimension X of the locking edges 3 moved in mounting direction M. This case is for a halving of the Rastmaßes in the 2 shown, wherein the latch 8a gegenü About the catch 8th is set back by X / 2, so the latch 8a at the moment in the ridges 3 engages when the tab has been further pushed by the amount X / 2 in the mounting direction M forward.

Die Lasche 1 selber ist üblicherweise direkt an dem zu montierenden Bauteil angeordnet. Es kann jedoch auch vorteilhaft sein, die Lasche 1 indirekt über ein verstärkendes Bauteil an dem zu montierenden Bauteil anzuordnen, wobei das verstärkende Bauteil und das zu montierende Bauteil miteinander vormontiert sind. Auf diese Weise kann die erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung für eine Vielzahl von unterschiedlichen Bauteilen eingesetzt werden ohne im Wesentlichen verändert zu werden. Das Gleiche gilt für den Träger zur Aufnahme der Lasche 1, wobei ebenfalls ein zusätzliches verstärkendes Bauteil am Träger 6 eingesetzt werden kann, an dem sich dann die für die Lasche 1 vorgesehene Aufnahmeöffnung 5 befindet.The tab 1 itself is usually arranged directly on the component to be mounted. However, it can also be beneficial to the tab 1 to be arranged indirectly via a reinforcing member to the component to be mounted, wherein the reinforcing member and the component to be mounted are pre-assembled with each other. In this way, the fastening device according to the invention for a variety of different components can be used without being substantially changed. The same applies to the carrier for receiving the tab 1 , wherein also an additional reinforcing member on the carrier 6 can be used, in which then the for the tab 1 provided receiving opening 5 located.

Mit dem vorliegenden Befestigungssystem gelingt es, eine passgenaue Anordnung von Bauteilen untereinander zu fixieren um diese dann problemlos fertig montieren zu können, ohne dabei Gefahr zu laufen, dass die Positionen der Bauteile gegeneinander verschoben werden.With the present fastening system succeeds in a tailor-made Arrangement of components to each other to fix these then easy to assemble without danger to run that shifted the positions of the components against each other become.

11
Lascheflap
22
Rastelementlocking element
33
RaskanteRaskante
44
LanglochLong hole
55
Aufnahmeöffnungreceiving opening
66
Trägercarrier
77
Rastzungecatch tongue
88th
Rastnaselocking lug
8a8a
Rastnaselocking lug
99
Halterungbracket
MM
Montagerichtungmounting direction
XX
RastmaßRastmaß

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 102005051662 A1 [0002] DE 102005051662 A1 [0002]
  • - DE 102006032597 A1 [0003] DE 102006032597 A1 [0003]

Claims (9)

Vorrichtung zur lagegenauen Positionierung eines Bauteils, insbesondere eines Bauteils für ein Kraftfahrzeug, an einem Träger (6), wobei am Bauteil eine mehrere Rastkanten (3) aufweisende Lasche (1) angeordnet ist und der Träger (6) eine korrespondierende mit mindestens einem Rastelement (2) kombinierte Aufnahmeöffnung (5) für die Lasche (1) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastkanten (3) auf der Lasche (1) in Montagerichtung (M) in Reihe mit einer als Rastmaß X definierten Teilung der Rastkanten (3) angeordnet sind.Device for positionally accurate positioning of a component, in particular a component for a motor vehicle, on a carrier ( 6 ), wherein on the component a plurality of locking edges ( 3 ) having tab ( 1 ) and the carrier ( 6 ) a corresponding with at least one latching element ( 2 ) combined receiving opening ( 5 ) for the tab ( 1 ), characterized in that the latching edges ( 3 ) on the tab ( 1 ) in the mounting direction (M) in series with a defined as a detent X pitch of the locking edges ( 3 ) are arranged. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastkanten (3) ein quer zur Montagerichtung angeordnetes Zahnprofil aufweisen.Apparatus according to claim 1, characterized in that the latching edges ( 3 ) have a transversely arranged to the mounting direction tooth profile. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastkanten (3) einen kegelförmigen Querschnitt aufweisen.Apparatus according to claim 1, characterized in that the latching edges ( 3 ) have a conical cross-section. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Lasche (1) an ihrem freien Ende ein Langloch (4) zur Aufnahme einer Schraube zur Verschraubung des Bauteils mit dem Träger (6) aufweist.Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the tab ( 1 ) at its free end a slot ( 4 ) for receiving a screw for screwing the component to the carrier ( 6 ) having. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Rastelement (2) als mit den Rastkanten (3) korrespondierende, im Wesentlichen parallel zur Lasche angeordnete, die Montagerichtung freigebende sowie die Gegenrichtung blockierende Rastzunge (7) mit einer in die Rastkanten eingreifenden abgeknickten Rastnase (8, 8a) ausgeführt ist.Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the latching element ( 2 ) than with the locking edges ( 3 ) corresponding, substantially parallel to the tab arranged, the mounting direction releasing and the opposite direction blocking locking tongue ( 7 ) with an engaging in the locking edges bent snap-in nose ( 8th . 8a ) is executed. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Rastelement (2) geteilt ist, wobei ein Teilelement mit einer Rastnase (8a) jeweils um den der Teilung entsprechenden Bruchteil, bezogen auf das Rastmaß X der Rastkanten (3), in Montagerichtung M verschoben ist.Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the latching element ( 2 ) is divided, wherein a sub-element with a detent ( 8a ) in each case by the fraction corresponding to the division, based on the latching dimension X of the latching edges ( 3 ), in mounting direction M is shifted. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Rastelement (2) am Träger (6) oberhalb der Aufnahmeöffnung (5) für die Lasche (1) angeordnet ist.Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the latching element ( 2 ) on the carrier ( 6 ) above the receiving opening ( 5 ) for the tab ( 1 ) is arranged. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Lasche (1) über ein verstärkendes Bauteil indirekt an dem zu montierenden Bauteil angeordnet ist, wobei das verstärkende Bauteil und das zu montierende Bauteil miteinander vormontiert sind.Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the tab ( 1 ) is arranged indirectly via a reinforcing member to the component to be mounted, wherein the reinforcing member and the component to be mounted are pre-assembled with each other. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die mit dem Rastelement (2) kombinierte Aufnahmeöffnung für die Lasche (1) über einen vormontierten Träger (6) an der Fahrzeugkarosserie fixiert ist.Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the with the locking element ( 2 ) combined receiving opening for the tab ( 1 ) via a pre-assembled carrier ( 6 ) is fixed to the vehicle body.
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