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Die
Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Umlenken von Waren von räumlich getrennten
Bahnen zu einer gemeinsamen Warenbahn oder von Waren von einer gemeinsamen
Warenbahn zu räumlich
getrennten Bahnen, wobei die Waren aus formstabilen Gegenständen wie
Verpackungskartons oder dergleichen und/oder aus biegeschlaffen
Gegenständen wie
eingetüteten
oder eingesackten Waren in Form von eingesackten Textilien, Zeitschriften
o. dgl., bestehen, wobei die Vorrichtung eine Vorschub-Transporteinrichtung
mit einem um eine Antriebsrolle und um eine davon entfernte Umlenkrolle
umgelenkten ersten Endlosband mit einer ersten Antriebseinrichtung
und mindestens eine Ablenkeinrichtung aufweist, die ein um eine
zweite Antriebsrolle und eine davon entfernte, federnde zweite Umlenkrolle
umgelenktes zweites Endlosband mit einer zweiten Antriebseinrichtung
aufweist, wobei das zweite Endlosband an einem Gestell hängend angebracht
und zur Oberseite des ersten Endlosbandes benachbart, vorgesehen
ist, und wobei die mindestens eine Ablenkeinrichtung mit der Vorschubrichtung
des ersten Endlosbandes einen spitzen Winkel einschließt.
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Üblicherweise
sind bei einer solchen Vorrichtung der Vorschub-Transporteinrichtung ein Paar Ablenkeinrichtungen
zugeordnet, die miteinander einen spitzen Winkel einschließen. Derartige
Vorrichtungen sind zum Zusammenführen
von Waren aus formstabilen Gegenständen, wie Verpackungskartons
oder dergleichen, geeignet. Für
biegeschlaffe Gegenstände
sind derartige Vorrichtungen nicht geeignet, weil der Spalt zwischen
dem Unterrand des zweiten Endlosbandes der/jeder Ablenkeinrichtung
und der Oberseite des ersten Endlosbandes der Vorschub-Transporteinrichtung
zu groß ist,
so dass sich biegeschlaffe Gegenstände in diesem großen Spalt
verfangen können.
Das führt
zu unerwünschten
Betriebsunterbrechungen. Der große Spalt resultiert daraus,
dass das zweite Endlosband zwischen seiner zweiten Antriebsrolle
und der davon entfernten zweiten Umlenkrolle einfach geradlinig
verläuft.
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Zum
Zusammenführen
von Waren in Gestalt biegeschlaffer Gegenstände sind Vorrichtungen bekannt,
bei welchen die räumlich
getrennten Bahnen der zusammenzuführenden Waren übereinander
vorgesehen und die obere Bahn mit einer Öffnungsklappe ausgebildet ist.
Derartige Vorrichtungen der zuletzt genannten Art sind wiederum
für Waren
aus formstabilen Gegenständen
ungeeignet.
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Der
Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs
genannten Art zu schaffen, die einfach ausgebildet sowohl zum Zusammenführen von
Waren aus formstabilen Gegenständen
als auch zum Umlenken von Waren aus biegeschlaffen Gegenständen geeignet
sind.
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Diese
Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die
Merkmale des Anspruches 1, d. h. dadurch gelöst, dass die mindestens eine,
an einem Gestell hängende
Ablenkeinrichtung zwischen ihrer zweiten Antriebsrolle und ihrer
zweiten Umlenkrolle auf ihrer aktiven Ablenk-Vorderseite und auf
ihrer von der aktiven Ablenk-Vorderseite abgewandten Rückseite
jeweils mit einer hervorgewölbten
(bombierten), ausgebauchten Führung
für das
zweite Endlosband ausgebildet ist. Durch die Auswölbung des
zweiten Endlosbandes zwischen der zweiten Antriebsrolle und der federnden
zweiten Umlenkrolle ergeben sich für das zweite Endlosband Gewichtsverhältnisse,
die es erlauben, das zweite Endlosband an der Oberseite des Endlosbandes
der Vorschub-Transporteinrichtung in unmittelbarer Nachbarschaft
dieses ersten Endlosbandes, d. h. mit einem sehr kleinen Spalt vorzusehen,
so dass es sowohl möglich
ist, Waren aus formstabilen Gegenständen als auch Waren aus biegeschlaffen
Gegenständen
mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung
von räumlich
getrennten Bahnen zu einer gemeinsamen Warenbahn mit großen Taktgeschwindigkeiten,
d. h. mit großer
Produktivität,
zusammenzuführen.
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Zweckmäßig ist
es hierbei, wenn die ausgebauchte Führung der aktiven Umlenk-Vorderseite und die
ausgebauchte Führung
der Rückseite
des zweiten Endlosbandes der/jeder Ablenkeinrichtung den gleichen
Krümmungsradius
besitzen, so dass sich vorderseitig und rückseitig die selben mechanischen
Eigenschaften ergeben.
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Als
vorteilhaft hat es sich erwiesen, wenn das zweite Endlosband der/jeder
Ablenkeinrichtung von einem Gliederband aus miteinander gelenkig verbundenen,
formstabilen Gliedelementen gebildet ist, wobei das endlose Gliederband
Führungs-Gliedelemente
aufweist, die an ihrer Rückseite
mit Noppen-Paaren für
die vorderseitige und für
die rückseitige
Führung
der jeweiligen Ablenkeinrichtung ausgebildet sind. Die formstabilen
Gliedelemente bestehen hierbei vorzugsweise aus einem dauerstandfesten Kunststoffmaterial.
Die Ausbildung des zweiten Endlosbandes als Gliederband weist den
erheblichen Vorteil auf, dass bei einer Beschädigung einzelner Gliedelemente
diese einfach und zeitsparend durch ungebrauchte neue Gliedelemente
ersetzt werden können,
so dass die Reparatur- bzw.
Wartungszeiten auf ein Minimum beschränkt sind.
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Die
Noppen-Paare sind dabei zweckmäßigerweise
an den sich gegenüberliegenden
Randbereichen der Führungs-Gliedelemente
des Gliederbandes des zweiten Endlosbandes vorgesehen. Durch eine
solche Ausbildung sind optimale Führungseigenschaften gewährleistbar,
so dass die erfindungsgemäße Vorrichtung
mit hohen Geschwindigkeiten betreibbar ist.
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Bei
der erfindungsgemäßen Vorrichtung
hat es sich als zweckmäßig erwiesen,
wenn die ausgebauchte Führung
an der aktiven Umlenk-Vorderseite und an der Rückseite des zweiten Endlosbandes der/jeder
Ablenkeinrichtung längliche,
ausgebauchte Führungselemente
für die
Noppen-Paare aufweist. Diese länglichen
Führungselemente
sind beispielsweise als Führungsstangen,
Führungsschienen, Führungsrippen
oder dergleichen ausgebildet, die voneinander beabstandet zueinander
parallel übereinander
an dem eingangs erwähnten
maschinenfesten Gestellt vorgesehen sind. Die länglichen Führungselemente sind an der
aktiven Umlenk-Vorderseite und an der Rückseite zwischen der zweiten
Antriebsrolle und der zugehörigen
zweiten Umlenkrolle der mindestens einen Ablenkeinrichtung, von
der zweiten Antriebsrolle und der zweiten Umlenkrolle geringfügig beabstandet
vorgesehen.
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Als
zweckmäßig hat
es sich erwiesen, wenn die zweite Antriebsrolle und die federnde
zweite Umlenkrolle der mindestens einen Ablenkeinrichtung jeweils
mit umlaufenden Kragen für
die Noppen-Paare ausgebildet sind. Außerdem hat es sich als zweckmäßig erwiesen,
wenn die zweite Antriebsrolle für das
zweite Endlosband der/jeder Ablenkeinrichtung mit einem zylindrischen
Antriebsbereich ausgebildet ist, der zum Reibantrieb des Gliederbandes
des zweiten Endlosbandes einen Reibbelag aufweist. Dabei kann der
zylindrische Antriebsbereich mit dem Reibbelag in einem mittleren
Abschnitt der zweiten Antriebsrolle – zwischen den axial voneinander
entfernten, umlaufenden Kragen der zweiten Antriebsrolle – vorgesehen
sein. Der Reibbelag kann beispielsweise von einer Gummierung oder
dergleichen gebildet sein.
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Erfindungsgemäß kann die
zweite Antriebsrolle der mindestens einen Ablenkeinrichtung eine axiale
Abmessung besitzen, die kleiner ist als die Breitenabmessung des
Gliederbandes, so dass der Spaltabstand zwischen dem Unterrand des
Gliederbandes und der Oberseite der üblicherweise horizontal angeordneten
Vorschub-Transporteinrichtung, d. h. dem ersten Endlosband derselben,
wunschgemäß sehr klein
sein kann. Dieser Spalt kann z. B. maximal 2 mm betragen, so dass
es mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung
problemlos möglich
ist, nicht nur formstabile Gegenstände wie Verpackungskartons
o. dgl., sondern auch biegeschlaffe Gegenstande wie eingetütete oder
eingesackte Waren in Gestalt von Textilien, Zeitschriften oder dergleichen
von räumlich getrennten
Bahnen zu einer gemeinsamen Warenbahn mit großen Taktgeschwindigkeiten zusammenzuführen.
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Weitere
Einzelheiten, Merkmale und Vorteile ergeben sich aus der nachfolgenden
Beschreibung eines in der Zeichnung schematisch und nicht maßstabsgetreu
gezeichneten Ausführungsbeispieles der
erfindungsgemäßen Vorrichtung
bzw. wesentlicher Einzelheiten derselben.
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Es
zeigen:
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1 eine
schematische Darstellung der Vorrichtung in Blickrichtung von oben,
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2 abschnittweise
eine Ansicht des von einem Gliederband gebildeten zweiten Endlosbandes
in Blickrichtung des Pfeiles II in 1,
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3 einen
Schnitt entlang der Schnittlinie III-III in 1 durch
das von einem Gliederband gebildete zweite Endlosband,
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4 einen
Schnitt entlang der Schnittlinie IV-IV in 1 zur Verdeutlichung
des Umlenkbereiches des von einem Gliederband gebildeten zweiten Endlosbandes
an der Antriebsrolle,
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5 eine
prinzipielle Ansicht einer Ausbildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung – ähnlich der 1,
und
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6 eine
der 5 ähnliche
Prinzipdarstellung einer anderen Ausbildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung.
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1 verdeutlicht
schematisch eine Ausbildung der Vorrichtung 10 zum Zusammenführen von Waren
von räumlich
getrennten Bahnen 12 zu einer gemeinsamen Warenbahn 14.
Bei den Waren handelt es sich beispielsweise um formstabile Gegenstände 16,
wie Verpackungskartons oder dergl., und/oder um biegeschlaffe Gegenstände 18,
wie eingetüteten
oder eingesackten Textilien, Zeitschriften oder dergleichen.
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Die
Vorrichtung 10 weist eine horizontal angeordnete Vorschub-Transporteinrichtung 20 mit
einem Endlosband 22 auf. Das Endlosband 22 ist
beispielsweise von einem Gliederband gebildet. Das Endlosband 22 ist
um eine Antriebsrolle 24 und um eine davon entfernte Umlenkrolle 26 umgelenkt.
Die Antriebsrolle 24 ist mit einer Antriebseinrichtung 28 wirkverbunden.
Diese Wirkverbindung ist durch den Pfeil 30 schematisch
angedeutet.
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Auf
dem Endlosband 22 der Vorschub-Transporteinrichtung 20 sind
ein Paar Ablenkeinrichtungen 32 vorgesehen. Jede Ablenkeinrichtung 32 weist
ein zweites Endlosband 34 auf, das von einem Gliederband
(siehe 2) gebildet ist. Das jeweilige zweite Endlosband 34 ist
um eine zweite Antriebsrolle 36 und um eine davon entfernte
federnde zweite Umlenkrolle 38 umgelenkt.
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Die
jeweilige Ablenkeinrichtung 32 ist an einem Gestell hängend angebracht,
wobei – wie
bereits ausgeführt
worden ist – der
Spalt zwischen dem Unterrand 40 des von einem Gliederband
gebildeten zweiten Endlosbandes 34 und der Oberseite 42 des ersten
Endlosbandes 22 (siehe die 2 und 3) sehr
klein ist und bspw. maximal 2 mm beträgt. Dieser Spalt ist in den 2 und 3 durch
den Doppelpfeil 44 verdeutlicht.
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Die
jeweilige Ablenkeinrichtung 32 schließt mit der durch den Pfeil 46 verdeutlichten
Vorschubrichtung des ersten Endlosbandes 22 der Vorschub-Transporteinrichtung 20 einen
spitzen Winkel ein, der in 1 durch
den jeweiligen bogenförmigen Doppelpfeil 48 verdeutlicht
ist.
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Um
den Spalt 44 zwischen dem Unterrand 40 des zweiten
Endlosbandes 34 und der Oberseite 42 des ersten
Endlosbandes 22 der jeweiligen Ablenkeinrichtung 32 sehr
klein, d. h. mit maximal 2 mm dimensionieren zu können, ist
die jeweilige Ablenkeinrichtung 32 zwischen ihrer zweiten
Antriebsrolle 36 und ihrer davon entfernten federnden zweiten
Umlenkrolle 38 auf ihrer aktiven Ablenk-Vorderseite 50 und
auf ihrer von der aktiven Ablenk-Vorderseite abgewandten Rückseite 52 jeweils
mit einer hervorgewölbten
(bombierten), ausgebauchten Führung 54 für das zweite
Endlosband 34 ausgebildet.
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Die
zweite Antriebsrolle 36 der jeweiligen Ablenkeinrichtung 32 ist
mit einer Antriebseinrichtung 56 wirkverbunden. Diese Wirkverbindung
ist durch den jeweiligen Pfeil 48 verdeutlicht.
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2 zeigt
einen Abschnitt des zweiten Endlosbandes 34, das von einem
Gliederband 58 aus miteinander gelenkig verbundenen, formstabilen Gliedelementen 60 gebildet
ist. Die gelenkige Verbindung der Gliedelemente 60 ist
durch strichpunktierte Linien 62 angedeutet. Die Gliedelemente 60 bestehen
aus gegeneinander versetzten Elementen 64 und Führungs-Gliedelementen 66.
Die Führungs-Gliedelemente 66 sind
an ihrer Rückseite 68 (siehe
die 3 und 4) mit Noppen-Paaren 70 ausgebildet,
die für
die vorderseitige und die rückseitige
Führung 54 (siehe
auch 3) vorgesehen sind. Die jeweilige Führung 54 kann
von Führungsschienen,
Führungsleisten,
Führungsrippen
oder dergleichen gebildet sein. Die voneinander beabstandeten und
zueinander parallelen, übereinander
vorgesehenen Führungen 54 verlaufen
zwischen der jeweils zugehörigen
zweiten Antriebs- und Umlenkrolle 36 und 38. Die
Noppen-Paare 70 sind
an den sich gegenüberliegenden
Randbereichen 72 des Gliederbandes 58 vorgesehen.
Die ausgebauchte Führung 54 an
der aktiven Umlenk-Vorderseite und an der Rückseite der jeweiligen Ablenkeinrichtung 32 weist
längliche, ausgebauchte
Führungselemente 74 für die Noppen-Paare 70 auf.
Das heißt,
die länglichen
ausgebauchten Führungselemente 74 stehen
in den Spaltraum zwischen den Noppen-Paaren 70 hinein.
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Die
zweite Antriebsrolle 36 (siehe 4) und die
zugehörige
federnde zweite Umlenkrolle 38 der jeweiligen Ablenkeinrichtung 32 sind
jeweils mit umlaufenden Kragen 76 für die Noppen-Paare 70 ausgebildet,
d. h. die umlaufenden Kragen 76 stehen in den Spaltraum
zwischen den Noppen-Paaren 70 hinein.
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Die
zweite Antriebsrolle 36 der jeweiligen Ablenkeinrichtung 32 ist
mit einem zylindrischen Antriebsbereich 78 ausgebildet.
Der zylindrische Antriebsbereich 78 ist mit einem Reibbelag 80 versehen,
mit dem die zweite Antriebsrolle 36 an der Innenseite der
Gliedelemente 60 des Gliederbandes 58 derartig
anliegt, dass ein Reibantrieb des Gliederbandes 58 mit
Hilfe der zweiten Antriebsrolle 36 gewährleistet wird. Die zweite
Antriebsrolle 36 und die zugehörige zweite Umlenkrolle 38 der
jeweiligen Ablenkeinrichtung 32 besitzen jeweils eine in 4 durch
den Doppelpfeil 82 verdeutlichte axiale Abmessung, die
kleiner ist als die durch den Doppelpfeil 84 in 4 angedeutete
Breitenabmessung des Gliederbandes 58 der jeweiligen Ablenkeinrichtung 32.
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Durch
die erfindungsgemäße Ausbildung
ist es möglich,
den Spalt 44 zwischen dem Unterrand 40 des von
einem Gliederband 58 gebildeten zweiten Endlosbandes 34 und
der Oberseite 40 des ersten Endlosbandes 26 sehr
klein zu gestalten. Der Spalt 44 ist maximal 2 mm breit,
so dass auch dünne,
biegeschlaffe Gegenstände
an der jeweiligen Ablenkeinrichtung 32 problemlos abgelenkt
und der gemeinsamen Warenbahn 14 (siehe 1)
zugeführt
werden können.
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5 verdeutlich
schematisch die der 1 entsprechende Ausbildung der
Vorrichtung 10 mit einer Vorschub-Transporteinrichtung 20,
der zwei räumlich getrennte
Bahnen 12 vorgeordnet und eine gemeinsame Warenbahn 14 nachgeordnet
sind. Im Vergleich hierzu verdeutlicht die 6 eine Ausbildung
der Vorrichtung 10 mit einer Vorschub-Transporteinrichtung 20,
der eine gemeinsame Warenbahn 14 vorgeordnet und zwei räumliche
getrennte Bahnen 12 nachgeordnet sind.
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Mit
der Bezugsziffer 46 sind die Vorschubrichtungen der jeweiligen
Vorschub-Transporteinrichtung 20,
der räumlich
getrennten Bahnen 12 und der gemeinsamen Warenbahn 14 bezeichnet.
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Mit
der Bezugsziffer 32 sind zwei der Vorschub-Transporteinrichtung 20 zugeordnete
Ablenkeinrichtungen bezeichnet. Bei der Ausbildung der Vorrichtung 10 gemäß 5 schließen die
beiden an einem maschinenfesten Gestell hängend angebrachten Ablenkeinrichtungen 32 einen
spitzen Winkel ein. Demgegenüber
verdeutlicht die 6 eine Ausbildung der Vorrichtung 10,
bei welcher die beiden Ablenkeinrichtungen 32 zueinander
parallel vorgesehen und an einem maschinenfesten Gestell simultan
verschwenkbar sind. Diese Verschwenkbarkeit ist durch die bogenförmigen Pfeile 86 verdeutlicht.
Mit durchgezogenen Linien ist in 6 die eine
Arbeitsstellung der beiden Ablenkeinrichtung gezeichnet. Mit strichlierten
Linien ist die andere Arbeitsstellung der Ablenkeinrichtungen 32 dargestellt.
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- 10
- Vorrichtung
(für 16, 18)
- 12
- räumlich getrennte
Bahnen
- 14
- gemeinsame
Warenbahn
- 16
- formstabile
Gegenstände
- 18
- biegeschlaffe
Gegenstände
- 20
- Vorschub-Transporteinrichtung
(von 10)
- 22
- Endlosband
(von 20)
- 24
- Antriebsrolle
(für 22)
- 26
- Umlenkrolle
(für 22)
- 28
- Antriebseinrichtung
(für 24)
- 30
- Pfeil/Wirkverbindung
(von 28 mit 24)
- 32
- Ablenkeinrichtung
(von 10 auf 22)
- 34
- zweites
Endlosband (von 32)
- 36
- zweite
Antriebsrolle (für 34)
- 38
- zweite
Umlenkrolle (für 34)
- 40
- Unterrand
(von 34)
- 42
- Oberseite
(von 22)
- 44
- Spalt
(zwischen 40 und 42)
- 46
- Pfeil/Vorschubrichtung
(von 20)
- 48
- bogenförmiger Doppelpfeil/spitzer
Winkel (zwischen 46 und 32)
- 50
- aktive
Ablenk-Vorderseite (von 32)
- 52
- Rückseite
(von 32)
- 54
- Führung (von 32 für 34)
- 56
- Antriebseinrichtung
(für 36)
- 57
- Pfeil/Wirkverbindung
(von 56 mit 36)
- 58
- Gliederband
(von 34)
- 60
- Gliedelemente
(von 58)
- 62
- Gelenkverbindung/strichpunktierte
Linie (zwischen 60 und 60)
- 64
- Elemente
(von 60)
- 66
- Führungs-Gliedelemente
(von 60)
- 68
- Rückseite
(von 66)
- 70
- Noppen-Paare
(an 68 für 74)
- 72
- Randbereiche
(von 58)
- 74
- Führungselemente
(von 54)
- 76
- umlaufende
Kragen (von 36, 38)
- 78
- zylindrischer
Antriebsbereich (von 36)
- 80
- Reibbelag
(an 78)
- 82
- Doppelpfeil/axiale
Abmessung (von 36, 38)
- 84
- Doppelpfeil/Breitenabmessung
(von 58)
- 86
- Doppelpfeile
(bei 32)