Die
Erfindung betrifft eine Insassenrückhalteeinrichtung für ein Kraftfahrzeug,
mit einem Sicherheitsgurt, der einem Fahrzeugsitz des Kraftfahrzeuges
zugeordnet ist und zum Angurten eines den Fahrzeugsitz bestimmungsgemäß belegenden
Insassen dient, zumindest einem ersten Gurtanbindungselement, über das
der Sicherheitsgurt mit dem Kraftfahrzeug verbindbar ist, wobei
das erste Gurtanbindungselement dazu eingerichtet und vorgesehen ist,
so mit dem Kraftfahrzeug verbunden zu werden, dass das erste Gurtanbindungselement
aus einer ersten Stellung in eine davon verschiedene zweite Stellung
verstellbar ist, und einem Verstellelement, das zum Verstellen des
ersten Gurtanbindungselementes aus der ersten Stellung in die zweite
Stellung mit dem ersten Gurtanbindungselement zusammenwirkt, wobei
das Verstellelement zum Verstellen des ersten Gurtanbindungselementes
aus einer ersten Position in eine zweite Position verstellbar ist.The
The invention relates to an occupant restraint device for a motor vehicle,
with a safety belt, the vehicle seat of the motor vehicle
is associated with and for garretting a vehicle seat intended occupancy
Occupant serves, at least a first Gurtanbindungselement, over the
the seat belt is connectable to the motor vehicle, wherein
the first belt connection element is set up and provided for,
to be connected to the motor vehicle, that the first Gurtanbindungselement
from a first position to a different second position
is adjustable, and an adjusting element, which is used to adjust the
first Gurtanbindungselementes from the first position to the second
Position cooperates with the first Gurtanbindungselement, wherein
the adjusting element for adjusting the first Gurtanbindungselementes
is adjustable from a first position to a second position.
Der
Erfindung liegt das Problem zugrunde eine Insassenrückhalteeinrichtung
der eingangs genannten Art im Hinblick auf ihre Anpassung an einen zu
schützenden
Insassen zu verbessern.Of the
The invention is based on the problem of an occupant restraint
of the type mentioned above with regard to their adaptation to a
protected
Improve inmates.
Dieses
Problem wird durch eine Insassenrückhalteeinrichtung mit den
Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This
Problem is caused by an occupant restraint with the
Characteristics of claim 1 solved.
Danach
ist vorgesehen, dass das Verstellelement dazu ausgebildet ist, derart
mit einem den Fahrzeugsitz belegenden Insassen zusammenzuwirken,
dass das Verstellelement in Abhängigkeit
von einer Größe des Insassen
aus der ersten in die zweite Position bewegt wird, wobei das Verstellelement
so mit dem ersten Gurtanbindungselement gekoppelt ist, dass das
erste Gurtanbindungselement durch jene Bewegung des Verstellelementes
aus seiner ersten Stellung in seine zweite Stellung bewegt wird.After that
it is provided that the adjusting element is designed to be such
to interact with a passenger occupying the vehicle seat,
that the adjusting element in dependence
of a size of the occupant
is moved from the first to the second position, wherein the adjusting element
is coupled to the first belt connection element that the
first Gurtanbindungselement by that movement of the adjusting element
moved from its first position to its second position.
Bei
der besagten Größe kann
es sich insbesondere um die Ausdehnung (Länge) der Hüfte des Insassen entlang der
Fahrzeuglängsachse
handeln, wobei von einem Insassen ausgegangen wird, der den betreffenden
Fahrzeugsitz bestimmungsgemäß belegt.at
said size can
in particular, the extent (length) of the hip of the occupant along the
vehicle longitudinal axis
acting on the assumption of an inmate who
Vehicle seat assigned as intended.
In
einer Variante der Erfindung ist das Verstellelement dazu eingerichtet
und vorgesehen, so mit einem den Fahrzeugsitz belegenden Insassen zusammenzuwirken,
dass das Verstellelement lediglich dann aus seiner ersten Position
in die zweite Position bewegt bzw. verstellt wird, wenn die besagte Größe gleich
oder größer einer
vordefinierbaren Mindestgröße ist,
wobei es sich bei jener Mindestgröße insbesondere um die durchschnittliche
besagte Ausdehnung eines 12-Jährigen
Kindes handelt.In
a variant of the invention, the adjusting element is set up
and provided to cooperate with an occupant occupying the vehicle seat,
that the adjusting element only then from its first position
is moved or adjusted in the second position, if said size is the same
or larger one
predefined minimum size,
in particular, the minimum size is the average
said stretch of a 12-year-old
Child acts.
In
einer Ausführungsform
der Erfindung ist das besagte Verstellelement dazu eingerichtet
und vorgesehen, in oder an dem Fahrzeugsitz angeordnet zu werden,
der von dem zu schützenden
Insassen belegt wird. Das Verstellelement ist dabei insbesondere
als Sitzrampe ausgeformt.In
an embodiment
According to the invention, said adjusting element is set up for this purpose
and intended to be arranged in or on the vehicle seat,
the one to be protected by
Occupants is occupied. The adjustment is in particular
shaped as a seat ramp.
Zum
Verstellen weist das Verstellelement Insbesondere einen Betätigungsbereich
auf, über den
ein Insasse beim Belegen des besagten Fahrzeugsitzes eine Kraft
in das Verstellelement einleiten kann, um das Verstellelement aus
seiner anfänglichen
ersten Position in seine (davon verschiedene) zweite Position zu
bewegen.To the
Adjusting, the adjustment has particular an operating area
on, over the
an occupant in occupying said vehicle seat a force
can initiate in the adjustment to the adjustment of
his initial
first position in its (different) second position
move.
Dieser
Betätigungsbereich
ist bevorzugt derart entlang der Fahrzeuglängsachse im Fahrzeugsitz angeordnet,
dass der Insasse beim Belegen einer Sitzfläche des Fahrzeugsitzes lediglich
dann eine Kraft in den Betätigungsbereich
einleitet, die eine Bewegung des Verstellelementes aus der ersten
in die zweite Position erzeugt, wenn die besagte Größe des Insassen
gleich oder größer der
Mindestgröße ist.This
operating range
is preferably arranged in such a way along the vehicle longitudinal axis in the vehicle seat,
that the occupant when occupying a seat of the vehicle seat only
then a force in the operating area
initiates a movement of the adjusting element from the first
generated in the second position when said occupant size
equal or greater than
Minimum size is.
In
einer Variante der Erfindung ist das erste Gurtanbindungselement
als ein Gurtankerelement ausgebildet, das vorzugsweise zur Befestigung
des Sicherheitsgurtes an einer Kraftfahrzeugtragstruktur des Kraftfahrzeuges
oder am besagten Fahrzeugsitz eingerichtet und vorgesehen ist, d.
h., der Befestigungspunkt am Kraftfahrzeug liegt entlang der vertikalen
Fahrzeugachse unterhalb der Schulter eines bestimmungsgemäß angegurteten
Insassen im Bereich des Fahrzeugbodens oder im Bereich eines entlang
des Fahrzeugbodens erstreckten Sitzteiles des Fahrzeugsitzes. Über ein
derartiges Gurtankerelement wird der Sicherheitsgurt am Kraftfahrzeug verankert.
Bei der Kraftfahrzeugtragstruktur kann es sich insbesondere um einen
Bereich des Kraftfahrzeugbodens oder eine Kraftfahrzeugsäule handeln.In
A variant of the invention is the first Gurtanbindungselement
designed as a belt anchor element, which is preferably for attachment
the safety belt on a motor vehicle support structure of the motor vehicle
or is arranged and provided at said vehicle seat, d.
h., The attachment point on the motor vehicle is located along the vertical
Vehicle axle belted below the shoulder of a belt as intended
Inmates in the area of the vehicle floor or in the area of a along
the vehicle floor extending seat part of the vehicle seat. About one
Such belt anchor element, the seat belt is anchored to the motor vehicle.
The motor vehicle support structure may in particular be a
Area of the vehicle floor or a motor vehicle pillar act.
In
einer Ausführungsform
der Erfindung weist das erste Gurtanbindungselement der Insassenrückhalteeinrichtung
ein Schlossumlenkelement zum Umlenken des Sicherheitsgurtes auf,
wobei jenes Schlossumlenkelement dazu eingerichtet und vorgesehen
ist, den Sicherheitsgurt in einen Beckenabschnitt und einen Schulterabschnitt
zu unterteilen, die in unterschiedlichen Raumrichtungen vom Schlossumlenkelement
abgehen. Dabei verläuft
der Schulterabschnitt vorzugsweise diagonal über den Oberkörper des
angegurteten Insassen und der Beckenabschnitt entlang des Beckens
(Hüfte)
des besagten Insassen.In
an embodiment
The invention relates to the first belt connection element of the occupant restraint device
a lock deflection element for deflecting the seat belt,
wherein that Schlossumlenkelement set up and provided
is the seat belt in a pelvic section and a shoulder section
to subdivide, which in different spatial directions of Schlossumlenkelement
depart. It goes
the shoulder portion preferably diagonally over the upper body of the
belted occupants and the pelvic section along the pelvis
(Hip)
said inmate.
Das
besagte Schlossumlenkelement ist dabei vorzugsweise über ein
längs erstrecktes
Element (z. B. eine so genannte Gurtpeitsche) mit einem Lagerbereich
des ersten Gurtanbindungselement verbunden, wobei das Gurtanbindungselement über jenen
Lagerbereich mit dem Kraftfahrzeug beweglich verbunden ist. D. h.,
jener Lagerbereich ist dazu eingerichtet und vorgesehen, derart
am Kraftfahrzeug befestigt zu werden, dass der Lagerbereich bzw.
das erste Gurtanbindungselement eine definierte Bewegung (aus der
ersten in die zweite Stellung) vollziehen kann. Über den Lagerbereich kann das
erste Gurtanbindungselement auch fest mit dem Verstellelement verbunden
sein.Said lock deflection element is preferably connected via an elongate element (eg a so-called belt whip) to a bearing region of the first belt connection element, wherein the belt connection element is above each NEN storage area is movably connected to the motor vehicle. D. h., That storage area is set up and provided to be attached to the motor vehicle so that the storage area or the first Gurtanbindungselement can perform a defined movement (from the first to the second position). About the storage area, the first Gurtanbindungselement can also be firmly connected to the adjustment.
Des
Weiteren weist das Schlossumlenkelement insbesondere eine Schlosszunge
und eine damit zusammenwirkende Schlossschnalle auf, wobei die Schlosszunge
zum Angurten des Insassen in die Schlossschnalle einsteckbar und
dort einrastbar ist, und wobei jene Schlossschnalle insbesondere über das
längs erstreckte
Element mit dem Lagerbereich des ersten Gurtanbindungselement verbunden
ist. Das längs
erstreckte Element kann flexibel, insbesondere elastisch (rückstellfähig) ausgebildet
sein.Of
Furthermore, the lock deflection element has in particular a lock tongue
and a cooperating buckle, wherein the tongue
for strapping the occupant into the buckle and plugged
latched there, and wherein those buckle in particular on the
stretched longitudinally
Element connected to the storage area of the first Gurtanbindungselement
is. The longitudinal
extended element can be flexible, in particular elastic (resilient) formed
be.
Bevorzugt
weist das erste Gurtanbindungselement, der Lagerabschnitt und/oder
das Schlossumlenkelement in der zweiten Stellung des ersten Gurtanbindungselementes
entlang der Fahrzeuglängsachse
eine größere Beabstandung
zur Fahrzeugfront auf, d. h., es ist zur Rückenlehne des betreffenden Fahrzeugsitzes
hin verlagert, als in der ersten Stellung des ersten Gurtanbindungselementes.Prefers
has the first Gurtanbindungselement, the bearing portion and / or
the Schlossumlenkelement in the second position of the first Gurtanbindungselementes
along the vehicle's longitudinal axis
a larger spacing
to the front of the vehicle, d. h., It is the backrest of the vehicle seat in question
shifted, as in the first position of the first Gurtanbindungselementes.
In
einer Variante der Erfindung ist ein zweites Gurtanbindungselement
vorgesehen, dass ein Schulterumlenkelement aufweist (auch D-Ring
genannt), das dazu eingerichtet und vorgesehen ist, einen Schulterabschnitt
des Sicherheitsgurtes umzulenken, wobei das zweite Gurtanbindungselement dazu
ausgebildet ist, aus einer ersten Stellung in eine davon verschiedene
zweite Stellung verstellt zu werden. Das zweite Gurtanbindungselement
bzw. das Schulterumlenkelement ist entlang der vertikalen Fahrzeugachse
vorzugsweise in etwa auf Höhe
der Schulter eines Insassen am Kraftfahrzeug festgelegt, der den
betreffenden Fahrzeugsitz bestimmungsgemäß belegt.In
A variant of the invention is a second Gurtanbindungselement
provided that has a Schulterumlenkelement (also D-ring
called), which is arranged and provided, a shoulder portion
to deflect the seat belt, wherein the second Gurtanbindungselement to
is formed, from a first position in one of them different
second position to be adjusted. The second belt connection element
or the Schulterumlenkelement is along the vertical axis of the vehicle
preferably at about height
the shoulder of an occupant on the motor vehicle, which determines the
occupied vehicle seat as intended.
Bevorzugt
ist das erste Gurtanbindungselement mit dem zweiten Gurtanbindungselement
gekoppelt, derart, dass eine Bewegung des ersten Gurtanbindungselementes
aus der ersten Stellung in die zweite Stellung eine Verstellung
des zweiten Gurtanbindungselementes aus dessen erster Stellung in dessen
zweite Stellung bewirkt.Prefers
is the first Gurtanbindungselement with the second Gurtanbindungselement
coupled, such that a movement of the first Gurtanbindungselementes
from the first position to the second position an adjustment
of the second Gurtanbindungselementes from the first position in the
second position causes.
Das
zweite Gurtanbindungselement kann auch derart mit dem Verstellelement
gekoppelt sein, dass das zweite Gurtanbindungselement durch die Bewegung
des Verstellelementes aus der ersten in die zweite Position aus
seiner ersten Stellung in die zweite Stellung bewegt wird. Vorzugsweise
ist das zweite Gurtanbindungselement in seiner ersten Stellung entlang
der vertikalen Fahrzeugachse unterhalb seiner zweiten Stellung angeordnet.The
second Gurtanbindungselement can also be such with the adjustment
coupled, that the second Gurtanbindungselement by the movement
of the adjusting element from the first to the second position
his first position is moved to the second position. Preferably
is the second Gurtanbindungselement in its first position along
arranged the vertical vehicle axle below its second position.
In
einer Variante der Erfindung ist vorgesehen, dass die Bewegung des
Verstellelementes aus der ersten in die zweite Position entlang
der vertikalen Fahrzeuglängsachse
erfolgt.In
A variant of the invention provides that the movement of the
Adjustment element from the first to the second position along
the vertical vehicle longitudinal axis
he follows.
In
einem Ausführungsbeispiel
der Erfindung ist das erste Gurtanbindungselement dazu eingerichtet
und vorgesehen, rotierbar am Kraftfahrzeug gelagert zu werden, und
zwar insbesondere über
den Lagerbereich des ersten Gurtanbindungselementes.In
an embodiment
the invention, the first Gurtanbindungselement is set up
and provided to be rotatably mounted on the motor vehicle, and
although in particular over
the storage area of the first Gurtanbindungselementes.
Hierbei
ist das Verstellelement insbesondere über eine am Verstellelement
festgelegte (insbesondere angelenkte) Koppelstange mit dem ersten
Gurtanbindungselement gekoppelt, und zwar vorzugsweise über das
längs erstreckte
Element des ersten Gurtanbindungselementes, so dass bei einer Bewegung
des Verstellelementes aus der ersten in die zweite Position das
erste Gurtanbindungselement aus seiner ersten Stellung in seine
zweite Stellung rotiert wird.in this connection
the adjusting element is in particular a on the adjustment
fixed (in particular hinged) coupling rod with the first
Belt connection element coupled, preferably via the
stretched longitudinally
Element of the first belt connection element, so that during a movement
the adjusting element from the first to the second position the
first Gurtanbindungselement from its first position in his
second position is rotated.
Bevorzugt
ist hierbei weiterhin die besagte Koppelstange an das längs erstreckte
Element angelenkt, so dass Sie bezüglich des längs erstreckten Elementes verschwenkbar
ist.Prefers
Here is still the said coupling rod to the longitudinally extended
Articulated element, so that you can pivot with respect to the longitudinally extending element
is.
In
einer alternativen Ausführungsform
der Erfindung ist das erste Gurtanbindungselement dazu eingerichtet
und vorgesehen, linear verschieblich am Kraftfahrzeug gelagert zu
werden, und zwar insbesondere an einer Kraftfahrzeugtragstruktur.In
an alternative embodiment
the invention, the first Gurtanbindungselement is set up
and provided to be linearly displaceable mounted on the motor vehicle
be, especially on a motor vehicle support structure.
Dabei
ist das Verstellelement vorzugsweise über eine am Verstellelement
festgelegte Koppelstange mit dem ersten Gurtanbindungselement gekoppelt,
wozu die Koppelstange mit dem längs
erstreckten Element verbunden sein kann. Jene Koppelstange ist bevorzugt
dazu ausgebildet, an ein Kraftfahrzeugteil angelenkt zu werden und
insbesondere mit dem längs
erstreckten Element beweglich verbunden zu werden, so dass das längserstreckte Element
entlang der Koppelstange verschiebbar ist. Dies bewirkt, dass bei
einer Bewegung des Verstellelementes aus der ersten in die zweite
Position das erste Gurtanbindungselement aus seiner ersten Stellung
in seine zweite Stellung – von
der Fahrzeugfront weg – verschoben
wird.there
the adjusting element is preferably via a on the adjusting element
fixed coupling rod coupled to the first Gurtanbindungselement,
why the coupling rod with the longitudinal
extended element can be connected. That coupling rod is preferred
adapted to be hinged to a motor vehicle part and
especially with the longitudinal
extended element to be movably connected, so that the elongated element
along the coupling rod is displaceable. This causes at
a movement of the adjusting element from the first to the second
Position the first Gurtanbindungselement from its first position
in his second position - of
the vehicle front away - moved
becomes.
Vorzugsweise
ist die Koppelstange beweglich mit dem längs erstreckte Element verbunden,
so dass das längs
erstreckte Element entlang der Koppelstange verschiebbar ist.Preferably
the coupling rod is movably connected to the longitudinally extending element,
so that's along
extended element is displaceable along the coupling rod.
In
einer weiteren Ausführungsform
der Erfindung ist das Verstellelement hydraulisch mit dem ersten
Gurtanbindungselement gekoppelt, so dass bei einer Bewegung des
Verstellelementes aus der ersten in die zweite Position das erste
Gurtanbindungselement aus seiner ersten Stellung in seine zweite Stellung
von der Fahrzeugfront weg verschoben wird.In a further embodiment of the invention, the adjusting element is hydraulically coupled to the first Gurtanbindungselement, so that at a movement of the adjusting element from the first to the second position, the first Gurtanbindungselement is moved from its first position to its second position away from the vehicle front.
Hierzu
weist das Verstellelement vorzugsweise einen Kolben auf, der das
erste Gurtanbindungselement beim Bewegen aus der ersten in die zweite
Position über
ein Strömungsmittel
mit einem Druck beaufschlagt, so dass das erste Gurtanbindungselement
aus der ersten in die zweite Stellung gedrückt wird.For this
the adjusting element preferably has a piston, which is the
first belt connection element when moving from the first to the second
Position over
a fluid
subjected to a pressure, so that the first Gurtanbindungselement
is pressed from the first to the second position.
In
einer anderen Ausführungsform
der Erfindung ist das Verstellelement dazu ausgebildet, aus der
ersten in die zweite Position verschwenkbar am Kraftfahrzeug gelagert
zu werden.In
another embodiment
the invention, the adjusting element is adapted to from the
first stored in the second position pivotally mounted on the motor vehicle
to become.
Dabei
ist das erste Gurtanbindungselement vorzugsweise an dem Verstellelement
festgelegt, und zwar insbesondere über das längs erstreckte Element bzw.
den Lagerbereich, so dass das erste Gurtanbindungselement beim Verschwenken
des Verstellelementes aus der ersten in die zweite Position aus
seiner ersten in seine zweite Stellung verschwenkt wird.there
is the first Gurtanbindungselement preferably on the adjusting element
determined, in particular over the longitudinally extending element or
the storage area, so that the first Gurtanbindungselement during pivoting
of the adjusting element from the first to the second position
his first is pivoted to his second position.
Vorzugsweise
ist bei diesem Ausführungsbeispiel
das Verstellelement über
ein Zahnrad mit dem ersten Gurtanbindungselement gekoppelt, so dass
eine Beaufschlagung des Betätigungsbereiches des
Verstellelementes mit einer entlang der vertikalen Fahrzeugachse
wirkenden Kraft eine Bewegung des Verstellelementes entlang der
Fahrzeuglängsachse
in Richtung auf die Fahrzeugfront und eine entgegen gesetzte Bewegung
des ersten Gurtanbindungselementes aus der ersten Stellung von der Fahrzeugfront
weg in die zweite Stellung bedingt.Preferably
is in this embodiment
the adjusting over
a gear is coupled to the first belt connecting element, so that
an actuation of the operating range of the
Adjusting element with a along the vertical axis of the vehicle
acting force a movement of the adjusting element along the
vehicle longitudinal axis
towards the front of the vehicle and an opposite movement
of the first Gurtanbindungselementes from the first position of the vehicle front
away in the second position conditionally.
In
einer Variante der Erfindung ist das Verstellelement über ein
flexibles Zugmittel mit dem ersten Gurtanbindungselement verbunden,
so dass eine Bewegung des Verstellelementes aus der ersten Position
in die zweite Position eine Bewegung des Gurtanbindungselementes
aus der ersten Stellung von der Fahrzeugfront weg in die zweite
Stellung erzeugt, wobei das besagte Zugmittel bevorzugt über zumindest
ein Umlenkmittel (Umlenkelement) umgelenkt wird.In
a variant of the invention, the adjusting element via a
flexible traction means connected to the first belt connection element,
allowing a movement of the adjusting element from the first position
in the second position, a movement of the Gurtanbindungselementes
from the first position away from the vehicle front into the second
Position generated, said traction means preferably over at least
a deflection (deflecting) is deflected.
Zum
verschieblichen Lagern des ersten Gurtanbindungselementes an einem
Kraftfahrzeugteil kann ein verlängerbarer
Teleskopstab vorgesehen sein, wobei das erste Gurtanbindungselement
zum Rückstellen
des ersten Gurtanbindungselementes aus der zweiten in die erste
Position mittels eines Federelementes gegen das Verstellelement
vorgespannt sein kann. Eine solche Vorspannung ist natürlich auch
unabhängig
von dem Teleskopstab denkbar. Ein derartiger Teleskopstab weist
eine Mehrzahl an (entlang der Fahrzeuglängsachse) erstreckter Segmente
auf, die verschieblich mit einander verbunden sind, so dass die
Gesamtlänge
des Teleskopstabes (entlang der Fahrzeuglängsachse) einstellbar ist.To the
displaceable bearings of the first Gurtanbindungselementes on a
Motor vehicle part can be a renewable
Telescopic rod be provided, wherein the first Gurtanbindungselement
to reset
of the first Gurtanbindungselementes from the second to the first
Position by means of a spring element against the adjustment
can be biased. Of course, such a bias is also
independently
conceivable of the telescopic rod. Such a telescopic rod has
a plurality of (along the vehicle longitudinal axis) extended segments
on, which are slidably connected with each other, so that the
overall length
of the telescopic rod (along the vehicle longitudinal axis) is adjustable.
In
einer weiteren Variante der Erfindung ist zumindest ein Sensor zum
Erfassen einer Bewegung des Verstellelementes aus der ersten in
die zweite Position vorgesehen, wobei jener Sensor mit zumindest
einem Aktuator zusammenwirkt, insbesondere in Form eines Elektromotors,
der dazu eingerichtet und vorgesehen ist, das Gurtanbindungselement
aus der ersten in die zweite Position zu bewegen, wobei der Aktuator
derart mit dem Sensor zusammenwirkt, dass der Aktuator das Gurtanbindungselement
aus der ersten Stellung in die zweite Stellung bewegt, wenn der
Sensor die Bewegung des Verstellelementes erfasst.In
A further variant of the invention is at least one sensor for
Detecting a movement of the adjusting element from the first in
provided the second position, said sensor with at least
an actuator cooperates, in particular in the form of an electric motor,
which is set up and provided for, the Gurtanbindungselement
to move from the first to the second position, the actuator
cooperates with the sensor such that the actuator is the Gurtanbindungselement
moved from the first position to the second position when the
Sensor detects the movement of the adjusting element.
Grundsätzlich kann
dem ersten Gurtanbindungselement entlang der Fahrzeuglängsachse
ein ebenso verstellbares drittes Gurtanbindungselement gegenüberliegen, über das
ein freies Ende des Sicherheitsgurtes mit dem Kraftfahrzeug verbindbar
ist, wobei das dritte Gurtanbindungselement dazu eingerichtet und
vorgesehen ist, so mit dem Kraftfahrzeug verbunden zu werden, dass
das dritte Gurtanbindungselement aus einer ersten Stellung in eine
davon verschiedene zweite Stellung verstellbar ist. Entlang der
vertikalen Fahrzeugachse liegt das dritte Gurtanbindungselement
(in etwa) auf Höhe
des ersten Gurtanbindungselementes.Basically
the first Gurtanbindungselement along the vehicle longitudinal axis
an equally adjustable third Gurtanbindungselement opposite, over the
a free end of the seat belt can be connected to the motor vehicle
is, wherein the third Gurtanbindungselement set up and
is provided so as to be connected to the motor vehicle, that
the third Gurtanbindungselement from a first position in a
of which different second position is adjustable. Along the
vertical vehicle axle is the third Gurtanbindungselement
(about) at height
of the first belt connection element.
Vorzugsweise
ist das dritte Gurtanbindungselement so mit dem Verstellelement
gekoppelt, dass das dritte Gurtanbindungselement aus seiner ersten Stellung
in seine zweite Stellung verlagert wird, wenn das Verstellelement
aus der erste Position in seine zweite Position bewegt wird.Preferably
is the third Gurtanbindungselement so with the adjustment
coupled, that the third Gurtanbindungselement from its first position
is shifted to its second position when the adjusting element
is moved from the first position to its second position.
Alternativ
oder ergänzend
hierzu kann das dritte Gurtanbindungselement auch mit dem ersten Gurtanbindungselement
verbunden sein, so dass das erste Gurtanbindungselement bei seiner
Bewegung aus der ersten in die zweite Stellung das dritte Gurtanbindungselement
aus dessen erster Stellung in dessen zweite Stellung mitnimmt.alternative
or in addition
For this purpose, the third Gurtanbindungselement also with the first Gurtanbindungselement
be connected, so that the first Gurtanbindungselement at his
Movement from the first to the second position, the third Gurtanbindungselement
takes from its first position in its second position.
Insbesondere
bei einem Sicherheitsgurt in Form eines Dreipunktsicherheitsgurtes
verläuft
der Sicherheitsgurt ausgehend vom dritten Gurtanbindungselement, über das
er am Fahrzeugsitz (Rückbank)
oder einer sonstigen Kraftfahrzeugtragstruktur festgelegt ist, in
einer Gurtverlaufsrichtung zum ersten Gurtanbindungselement, über das
er wiederum am Fahrzeugsitz (Rückbank)
oder einer sonstigen Kraftfahrzeugtragstruktur festgelegt ist, wobei
jener Abschnitt des Sicherheitsgurtes zwischen den beiden Gurtanbindungselementen
als Beckenabschnitt bezeichnet wird, da er entlang des Beckens eines
bestimmungsgemäß mittels
des Sicherheitsgurtes angegurteten Insassen des Kraftfahrzeuges
verläuft. Ausgehend
vom ersten Gurtanbindungselement verläuft der Sicherheitsgurt als
Schulterabschnitt diagonal über
den Oberkörper
des betreffenden Insassen zum zweiten Gurtanbindungselement. Hierzu
ist das erste Gurtanbindungselement dazu eingerichtet und vorgesehen,
den Beckenabschnitt des Sicherheitsgurtes in einen Schulterabschnitt
umzulenken, der wiederum durch das zweite Gurtanbindungselement, das
vorzugsweise an einer Kraftfahrzeugsäule verschieblich gelagert
ist, umgelenkt werden kann bzw. einem Gurtspeicher zugeführt werden
kann.In particular, in the case of a safety belt in the form of a three-point seat belt, the seat belt extends from the third belt connection element via which it is fixed to the vehicle seat (rear seat) or other motor vehicle support structure in a direction of belt travel to the first belt connection element, via which it in turn is seated on the vehicle seat (rear seat) or another Vehicle support structure is set, wherein that portion of the seat belt between the two Gurtanbindungselementen as a pelvic section is referred to, as it runs along the pelvis of a belted by means of the seat belt occupant of the motor vehicle. Starting from the first Gurtanbindungselement the seat belt runs as a shoulder portion diagonally across the upper body of the occupant concerned to the second Gurtanbindungselement. For this purpose, the first Gurtanbindungselement is arranged and provided to deflect the pelvic portion of the seat belt in a shoulder portion, which in turn can be deflected by the second Gurtanbindungselement, which is preferably mounted on a motor vehicle column, or can be fed to a belt storage.
Weitere
Merkmale und Vorteile der Erfindung sollen anhand der nachfolgenden
Figurenbeschreibungen von Ausführungsbeispielen
verdeutlicht werden. Es zeigen:Further
Features and advantages of the invention will become apparent from the following
Description of the figures of exemplary embodiments
be clarified. Show it:
1–2:
schematische Seitenansichten einer erfindungsgemäßen Insassenrückhalteeinrichtung
mit einem ersten und einem zweiten Gurtanbindungselement, die jeweils – abhängig von
der Größe eines
zu schützenden
Insassen – aus
einer ersten in eine zweite Stellung verlagerbar sind; 1 - 2 : schematic side views of an occupant restraint device according to the invention with a first and a second Gurtanbindungselement, each of which - depending on the size of an occupant to be protected - from a first to a second position are displaced;
3–4:
schematische Seitenansichten einer erfindungsgemäßen Insassenrückhalteeinrichtung,
wobei das erste Gurtanbindungselement zur schwenkbaren Lagerung
im Kraftfahrzeug ausgebildet ist; 3 - 4 : schematic side views of an occupant restraint device according to the invention, wherein the first Gurtanbindungselement is designed for pivotal mounting in the motor vehicle;
5–6:
schematische Seitenansichten einer erfindungsgemäßen Insassenrückhalteeinrichtung,
wobei das erste Gurtanbindungselement zur längs verschieblichen Lagerung
im Kraftfahrzeug ausgebildet ist; 5 - 6 : schematic side views of an occupant restraint device according to the invention, wherein the first Gurtanbindungselement is designed for longitudinally displaceable mounting in the motor vehicle;
7–8:
schematische Seitenansichten einer erfindungsgemäßen Insassenrückhalteeinrichtung,
wobei das erste Gurtanbindungselement zur längs verschieblichen Lagerung
im Kraftfahrzeug ausgebildet ist und hydraulisch aus einer ersten
in eine zweite Stellung verschiebbar ist; 7 - 8th : schematic side views of an occupant restraint device according to the invention, wherein the first Gurtanbindungselement is designed for longitudinally displaceable mounting in the motor vehicle and is hydraulically displaceable from a first to a second position;
9–10 schematische
Seitenansichten einer erfindungsgemäßen Insassenrückhalteeinrichtung,
wobei das mit dem ersten Gurtanbindungselement verbundene Verstellelement
zur schwenkbaren Lagerung im Kraftfahrzeug ausgebildet ist; 9 - 10 schematic side views of an occupant restraint device according to the invention, wherein the associated with the first Gurtanbindungselement adjustment is designed for pivotal mounting in the motor vehicle;
11–12 schematische
Seitenansichten einer erfindungsgemäßen Insassenrückhalteeinrichtung,
wobei das erste Gurtanbindungselement zur längs verschieblichen Bewegung
des ersten Gurtanbindungselementes über ein Zahnrad mit dem Verstellelement
gekoppelt ist; 11 - 12 schematic side views of an occupant restraint device according to the invention, wherein the first Gurtanbindungselement is coupled to the longitudinally displaceable movement of the first Gurtanbindungselementes via a gear with the adjusting element;
13–14:
schematische Seitenansichten einer erfindungsgemäßen Insassenrückhalteeinrichtung,
wobei das erste Gurtanbindungselement über ein umgelenktes Zugmittel
mit dem Verstellelement verbunden ist; 13 - 14 : schematic side views of an occupant restraint device according to the invention, wherein the first Gurtanbindungselement is connected via a deflected traction means with the adjusting element;
15–16:
schematische Seitenansichten einer erfindungsgemäßen Insassenrückhalteeinrichtung,
wobei das erste Gurtanbindungselement mittels eines Aktuators aus
der ersten in die zweite Stellung bewegbar ist; 15 - 16 : schematic side views of an occupant restraint device according to the invention, wherein the first Gurtanbindungselement by means of an actuator from the first to the second position is movable;
17–18:
schematische Seitenansichten einer Abwandlung der in den 13 und 14 gezeigten
Insassenrückhalteeinrichtung;
und 17 - 18 : schematic side views of a modification of the in the 13 and 14 shown occupant restraint device; and
19–20:
Schnittansichten eines Insassenrückhaltesystems
nach Art der 17 und 18; und 19 - 20 : Sectional views of an occupant restraint system of the type 17 and 18 ; and
21–22:
perspektivische Ansichten der in den 19 und 20 gezeigten
Insassenrückhalteeinrichtung. 21 - 22 : perspective views of the in 19 and 20 shown occupant restraint device.
1 zeigt
im Zusammenhang mit 2 in einer schematischen Seitenansicht
eine erfindungsgemäße Insassenrückhalteeinrichtung,
umfassend zumindest einen Sicherheitsgurt 50 in Form eines Dreipunktgurtes
(andere Sicherheitsgurttypen sind ebenfalls denkbar) mit einem Beckenabschnitt 51 und
einem damit verbundenen Schulterabschnitt 52, ein erstes
Gurtanbindungselement 40, das dazu eingerichtet und vorgesehen
ist, den Sicherheitsgurt 50 an einem Sitzteil 2 eines
Fahrzeugsitzes 1 festzulegen (alternativ ist es möglich das
erste Gurtanbindungselement 40 an einer sonstigen Kraftfahrzeugtragstruktur
festzulegen), ein zweites Gurtanbindungselement 44, mittels
dessen der Sicherheitsgurt 50 oberhalb des Sitzteiles 2 (bezogen
auf die vertikale Fahrzeugachse z) in einen Gurtvorrat umgelenkt wird
sowie ein drittes Gurtanbindungselement 45 (in den 1 und 2 nicht
sichtbar), das dem ersten Gurtanbindungselement 40 – bezogen
auf einen bestimmungsgemäß in ein
Kraftfahrzeug eingebauten Zustand der Insassenrückhalteeinrichtung, von dem vorliegend
ausgegangen werden soll, – entlang
der Fahrzeugquerachse y gegenüberliegt. 1 shows in connection with 2 in a schematic side view of an occupant restraint device according to the invention, comprising at least one safety belt 50 in the form of a three-point belt (other types of seat belt are also conceivable) with a pelvic section 51 and an associated shoulder portion 52 , a first Gurtanbindungselement 40 furnished and provided for the seatbelt 50 on a seat part 2 a vehicle seat 1 set (alternatively, it is possible the first Gurtanbindungselement 40 to specify on another vehicle support structure), a second Gurtanbindungselement 44 by means of which the seat belt 50 above the seat part 2 (Relative to the vertical vehicle axle z) is deflected into a belt stock and a third Gurtanbindungselement 45 (in the 1 and 2 not visible), the first Gurtanbindungselement 40 Based on a condition of the occupant restraint device intended to be assumed in the present case, based on a condition intended to be assumed in a motor vehicle, along the vehicle transverse axis y.
Der
Sicherheitsgurt 50 verläuft
bei einem bestimmungsgemäß angegurteten
Insassen 10 ausgehend vom dritten Gurtanbindungselement 45 als
Beckenabschnitt 51 zum ersten Gurtanbindungselement 40,
das zum Umlenken des Beckenabschnittes 51 in einen Schulterabschnitt 52 des
Sicherheitsgurtes 50 ein Schlossumlenkelement 42 aufweist.
Dieses kann aus einer nicht dargestellten Gurtschlosszunge bestehen,
die eine Durchgangsöffnung
aufweisen kann, durch die der Sicherheitsgurt 50 zum Umlenken
des Sicherheitsgurtes 50 geführt sein kann, wobei jene Gurtschlosszunge
in eine Gurtschlossschnalle des Schlossumlenkelementes 42 einsteckbar
und dort einrastbar ist.The safety belt 50 runs at a properly belted inmates 10 starting from the third belt connection element 45 as a pelvic section 51 to the first belt connection element 40 , to divert the pelvic section 51 in a shoulder section 52 of the safety belt 50 a lock deflector 42 having. This may consist of a buckle tongue, not shown, which may have a through opening through which the seat belt 50 for deflecting the seat belt 50 may be performed, wherein that Gurtschlosszunge in a buckle buckle of Schlossumlenkelementes 42 plugged in and there is latched.
Das
Schlossumlenkelement 42 ist über ein längs erstrecktes Element 41 mit
einem Lagerbereich 43 verbunden, über den das erste Gurtanbindungselement 40 mit
dem Sitzteil 2 oder einer sonstigen Kraftfahrzeugtragstruktur
verbunden ist, wobei das erste Gurtanbindungselement 40 über den
besagten Lagerbereich 43 beweglich am Sitzteil 2 bzw.
der besagten Kraftfahrzeugtragstruktur befestigt sein kann, so dass
es aus einer ersten Stellung in eine zweite Stellung bewegbar ist.The lock deflector 42 is over an elongated element 41 with a storage area 43 connected over which the first Gurtanbindungselement 40 with the seat part 2 or another motor vehicle support structure is connected, wherein the first Gurtanbindungselement 40 over the said storage area 43 movable on the seat part 2 or said vehicle support structure may be fixed so that it is movable from a first position to a second position.
Dabei
ist das erste Gurtanbindungselement 40 in Abhängigkeit
von der Ausdehnung A der Hüfte (bezogen
auf die Fahrzeuglängsachse
x) des Insassen 10, der den betreffenden Fahrzeugsitz 1 belegt, aus
seiner ersten Stellung (vgl. 1) in seine
zweite Stellung (vgl. 2) bewegbar, wobei jene Bewegung
nur stattfindet, wenn die besagte Ausdehnung A (oder eine andere
insassenbezogene Größe, wie
z. B. dessen Gewicht) eine vorbestimmbare Mindestgröße überschreitet,
wobei jene Mindestgröße vorzugsweise
so definiert ist, dass über
jene Mindestgröße eine
Differenzierung zwischen Erwachsenen und Kindern möglich ist.Here is the first Gurtanbindungselement 40 as a function of the extent A of the hip (relative to the vehicle longitudinal axis x) of the occupant 10 of the vehicle seat in question 1 occupied, from his first position (cf. 1 ) into its second position (cf. 2 ), whereby that movement takes place only when said extent A (or other occupant-related quantity, such as its weight) exceeds a predeterminable minimum size, wherein said minimum size is preferably defined such that across said minimum size there is a differentiation between adults and children is possible.
In
der zweiten Stellung weist der Lagerbereich 43 oder das
gesamte erste Gurtanbindungselement 40 oder das Schlossumlenkelement 42 jeweils entlang
der Fahrzeuglängsachse
x zu einer vom Sitzteil 2 entlang der vertikalen Fahrzeugachse
z abgehenden Rückenlehne 3,
die um eine parallel zur Fahrzeugquerachse y verlaufenden Achse
verschwenkbar bzw. verstellbar ausgebildet sein kann, eine geringere
Beabstandung auf, als in der ersten Stellung des ersten Gurtanbindungselementes 40. Es
erfolgt also eine Bewegung des besagten Teiles 40, 42, 43 von
der Fahrzeugfront weg. Hierdurch wird es ermöglicht, dass der Gurtverankerungspunkt
(Lagerbereich 43) oder das gesamte erste Gurtanbindungselement 40 oder
das Schlossumlenkelement 42 in der ersten Stellung des
ersten Gurtanbindungselementes 40 bei einem kleinen Insassen 10 (z.
B. Kind) weiter vorne (zur Fahrzeugfront hin) liegt, was besonders
für kleine
Insassen (Kinder) eine sichere Rückhaltung
ermöglicht.
Demgegenüber
wird der Gurtverankerungspunkt (Lagerbereich 43) oder das gesamte
erste Gurtanbindungselement 40 oder das Schlossumlenkelement 43 bei einem
vergleichsweise großen
Insassen 10 (z. B. Erwachsener) zur Rückenlehne hin, d. h., von der
Fahrzeugfront weg, verlagert.In the second position, the storage area 43 or the entire first Gurtanbindungselement 40 or the lock deflector 42 each along the vehicle longitudinal axis x to one of the seat part 2 along the vertical vehicle axis z outgoing backrest 3 , which may be designed to be pivotable or adjustable about an axis extending parallel to the vehicle transverse axis y, has a smaller spacing than in the first position of the first belt connection element 40 , So there is a movement of said part 40 . 42 . 43 away from the vehicle front. This will allow the belt anchor point (storage area 43 ) or the entire first Gurtanbindungselement 40 or the lock deflector 42 in the first position of the first Gurtanbindungselementes 40 with a small inmate 10 (eg child) further forward (toward the front of the vehicle), which allows a safe retention especially for small occupants (children). In contrast, the belt anchor point (storage area 43 ) or the entire first Gurtanbindungselement 40 or the lock deflector 43 in a comparatively large occupant 10 (eg, adult) towards the seat back, ie, away from the vehicle front.
Zum
Verschwenken (Verstellen) kann die Rückenlehne 3 an das
Sitzteil 2 angelenkt sein. Bei dem Fahrzeugsitz 1 kann
es sich natürlich
auch um eine Sitzbank im Fond eines Kraftfahrzeuges handeln, die
sich ggf. durchgängig
entlang der Fahrzeugquerachse y erstreckt.For pivoting (adjustment), the backrest 3 to the seat part 2 be articulated. At the vehicle seat 1 it may of course also be a seat in the rear of a motor vehicle, which may extend continuously along the vehicle transverse axis y.
Das
erste Gurtanbindungselement 40 ist so mit dem zweitem Gurtanbindungselement 44 gekoppelt,
dass jenes aus seiner ersten Stellung in seine zweite Stellung bewegt
wird, wenn das erste Gurtanbindungselement 40 aus seiner
ersten in seine zweite Stellung verlagert wird, wobei das zweite
Gurtanbindungselement 44 in seiner zweiten Stellung entlang
der vertikalen Fahrzeugachse z oberhalb der ersten Stellung angeordnet
ist.The first belt connection element 40 is so with the second belt connection element 44 coupled, that is moved from its first position to its second position when the first Gurtanbindungselement 40 is shifted from its first to its second position, wherein the second Gurtanbindungselement 44 is arranged in its second position along the vertical vehicle axis z above the first position.
Die
Kopplung zwischen dem ersten und dem zweiten Gurtanbindungselement 40, 44 kann
mittels eines Zugmittels 70 (vgl. z. B. 3)
realisiert werden.The coupling between the first and second Gurtanbindungselement 40 . 44 can by means of a traction device 70 (see eg. 3 ) will be realized.
Das
dritte Gurtanbindungselement 45 ist vorzugsweise so mit
dem ersten Gurtanbindungselement bzw. einem Verstellelement 30 zum
Verstellen/Bewegen des ersten Gurtanbindungselementes 40 (siehe
unten) gekoppelt, dass das dritte Gurtanbindungselement 45 eine
der Bewegung des ersten Gurtanbindungselementes 40 entsprechende
Bewegung ausführt,
d. h., das dritte Gurtanbindungselement 45 wird zeitgleich
aus seiner ersten Stellung in seine zweite Stellung bewegt. D. h.
die Bewegung des dritten Gurtanbindungselementes 45 verläuft bezüglich der
x-z-Ebene spiegelsymmetrisch zur Bewegung des ersten Gurtanbindungselementes 40.The third belt connection element 45 is preferably so with the first Gurtanbindungselement or an adjusting element 30 for adjusting / moving the first belt connection element 40 (see below) coupled that the third Gurtanbindungselement 45 one of the movement of the first Gurtanbindungselementes 40 performs corresponding movement, ie, the third Gurtanbindungselement 45 is simultaneously moved from its first position to its second position. Ie. the movement of the third Gurtanbindungselementes 45 runs with respect to the xz plane mirror-symmetrical to the movement of the first Gurtanbindungselementes 40 ,
Das
Verstellelement 30 ist beweglich im oder am betreffenden
Fahrzeugsitz 1 gelagert und dort derart bezüglich eine
Sitzfläche 20 des
Sitzteiles 2 angeordnet, dass das Verstellelement 30 aus
einer ersten in eine zweite Position bewegt wird, wenn die Hüfte des
den betreffenden Fahrzeugsitz 1 belegenden Insassen 10 eine
Ausdehnung A aufweist, die eine vordefinierbare Mindestgröße überschreitet
(vgl. 2); denn in diesem Fall beaufschlagt der Insasse 10 beim
Belegen des Fahrzeugsitzes 1 einen dem Insassen 10 zugewandten
Betätigungsbereich 32 des Verstellelementes 30 und
drückt
dieses aus der ersten in die zweite Position. Dabei ist das Verstellelement 30 zumindest
derart mit dem ersten Gurtanbindungselement 40 gekoppelt,
das jenes erste Gurtanbindungselement 40 aus seiner ersten
in seine zweite Stellung bewegt wird. Insbesondere handelt es sich
bei dem Verstellelement 30 um eine so genannte Sitzrampe.The adjusting element 30 is movable in or on the relevant vehicle seat 1 stored and there with respect to a seat 20 of the seat part 2 arranged that the adjusting element 30 is moved from a first to a second position when the hip of the vehicle seat in question 1 Occupant occupants 10 has an extent A, which exceeds a predefinable minimum size (see. 2 ); because in this case, the occupant acts 10 when occupying the vehicle seat 1 one to the inmate 10 facing operating area 32 of the adjusting element 30 and press this from the first to the second position. Here is the adjustment 30 at least in such a way with the first belt connection element 40 coupled, that the first Gurtanbindungselement 40 moved from its first to its second position. In particular, it is in the adjustment 30 around a so-called seat ramp.
3 zeigt
im Zusammenhang mit 4 eine Möglichkeit zur Kopplung des
Verstellelementes 30 an die besagten Gurtanbindungselemente 40, 44 und 45,
bei der das Verstellelement 30 entlang der vertikalen Fahrzeugachse
z beweglich im oder am betreffenden Fahrzeugsitz 1 gelagert
ist, so dass der Fahrzeuginsasse 10 das Verstellelement 30 in
dessen zweite Position drückt,
wenn die besagte Ausdehnung A eine gewisse Mindestgröße überschreitet (vgl. 4).
In diesem Fall beaufschlagt der Insasse 10 nämlich einen
der Sitzfläche 20 zugewandten
Betätigungsbereich 32 mit
einer Kraft entlang der Fahrzeuglängsachse z, die zur Verstellung
des Verstellelementes 30 in die zweite Position führt. In
dieser zweiten Position ist das Verstellelement 30 entlang der
vertikalen Fahrzeugachse z näher
am Fahrzeugboden gelegen als in der ersten Position. 3 shows in connection with 4 a way to couple the adjustment 30 to the said Gurtanbindungselemente 40 . 44 and 45 in which the adjusting element 30 along the vertical vehicle axis z movable in or on the relevant vehicle seat 1 is stored so that the vehicle occupant 10 the adjusting element 30 in the second position presses when said extension A exceeds a certain minimum size (see. 4 ). In this case, the occupant acts 10 namely one of the seat 20 facing Be tätigungsbereich 32 with a force along the vehicle longitudinal axis z, for the adjustment of the adjusting element 30 leads to the second position. In this second position is the adjusting element 30 along the vertical vehicle axis z closer to the vehicle floor than in the first position.
Das
Verstellelement 30 ist nun zum Übertragen seiner Verstellbewegung
auf das erste Gurtanbindungselement 40 über eine am Verstellelement 30 angelenkte
Koppelstange 60 mit dem ersten Gurtanbindungselement 40 verbunden,
und zwar mit dem längs
erstreckten Element 41, wobei die Koppelstange 60 so
an das längs
erstreckte Element 41 (beabstandet zum Lagerbereich 43)
angelenkt ist, dass die Koppelstange 60 bezüglich des
längs erstreckten Elementes 41 um
eine parallel zur Fahrzeugquerachse y verlaufende Achse verschwenkbar
ist (gleiches gilt bezüglich
der Anlenkung an das Verstellelement 30). Dabei weist die
Koppelstange 60 zwei freie Enden 61, 62 auf, über die
die Koppelstange 60 an das Verstellelement 30 bzw.
das erste Gurtanbindungselement 40 angelenkt ist. Die Anlenkung
erfolgt dergestalt, dass sich die Koppelstange 60 entlang
der Fahrzeuglängsachse
x längs
erstreckt, wobei sie in der ersten Position des Verstellelementes 30 eine größere Neigung
gegenüber
der Fahrzeuglängsachse
x aufweist, als in der zweiten Position des Verstellelementes 30.The adjusting element 30 is now to transfer its adjustment to the first Gurtanbindungselement 40 via one on the adjusting element 30 hinged coupling rod 60 with the first belt connection element 40 connected, with the longitudinally extending element 41 , wherein the coupling rod 60 so to the longitudinally extended element 41 (spaced from the storage area 43 ) is hinged, that the coupling rod 60 with respect to the longitudinally extending element 41 about a parallel to the vehicle transverse axis y extending axis is pivotable (the same applies with respect to the articulation of the adjusting 30 ). In this case, the coupling rod 60 two free ends 61 . 62 on, over which the coupling rod 60 to the adjustment 30 or the first belt connection element 40 is articulated. The articulation is such that the coupling rod 60 along the vehicle longitudinal axis x extends longitudinally, wherein they are in the first position of the adjusting element 30 has a greater inclination relative to the vehicle longitudinal axis x, as in the second position of the adjusting element 30 ,
Aufgrund
der solchermaßen
angelenkten Koppelstange 60 wird bei der Bewegung des Verstellelementes 30 in
die zweite Position das längs
erstreckte Element 41 des ersten Gurtanbindungselementes 40,
das seinerseits am Sitzteil 2 (oder an einer sonstigen
Kraftfahrzeugtragstruktur) um eine parallel zur Fahrzeugquerachse
y verlaufende Achse schwenkbar gelagert ist, von der Fahrzeugfront
weg in Richtung auf die Rückenlehne 3 verschwenkt.Due to the thus hinged coupling rod 60 becomes during the movement of the adjusting element 30 in the second position, the longitudinally extending element 41 of the first belt connection element 40 , in turn, on the seat part 2 (or on another motor vehicle support structure) is pivotally mounted about an axis parallel to the vehicle transverse axis y extending axis, away from the vehicle front in the direction of the backrest 3 pivoted.
Das
zweite Gurtanbindungselement 44 kann zum Übertragen
von Verstellkräften über ein
flexibles Zugmittel 70 mit dem Verstellelement 30 verbunden sein.
Bspw. Kann das zweite Gurtanbindungselement 44 in seiner
ersten Stellung elastisch gegen das Zugmittel 70 vorgespannt
sein, so dass eine Bewegung des zweiten Gurtanbindungselementes 44 in dessen
zweite Stellung möglich
wird, wenn dass Zugelement 70 durch eine Verlagerung des
Verstellelementes 30 in dessen zweite Position in Richtung
auf das zweite Gurtanbindungselement 44 nachgelassen wird.
Hierbei kann das Zugmittel 70 im Bereich des Lagerbereiches 43 des
ersten Gurtanbindungselementes 44 geeignet mittels eines
Umlenkelementes 71 umgelenkt werden.The second belt connection element 44 can be used to transmit adjusting forces via a flexible traction device 70 with the adjusting element 30 be connected. For example. Can the second belt connection element 44 in its first position elastic against the traction means 70 be biased, so that a movement of the second Gurtanbindungselementes 44 in the second position is possible if the tension element 70 by a displacement of the adjusting element 30 in its second position in the direction of the second Gurtanbindungselement 44 is lowered. Here, the traction means 70 in the area of the storage area 43 of the first belt connection element 44 suitable by means of a deflecting element 71 be redirected.
5 zeigt
im Zusammenhang mit 6 eine Abwandlung der in den 3 und 4 gezeigten
Ausführungsform,
wobei im Unterschied zu den 3 und 4 die
Koppelstange 60 einerseits am Verstellelement 30 und
andererseits am Sitzteil 2 oder einer Kraftfahrzeugtragstruktur
angelenkt ist, und zwar jeweils über
ihr entsprechendes freies Ende 61, 62, so dass
die Koppelstange 60 bezüglich
des Verstellelementes 30 und bezüglich des Sitzteils 2 jeweils
um eine parallel zur Fahrzeugquerachse y verlaufende Achse verschwenkbar
ist. Zusätzlich
ist die Koppelstange 60 an das längs erstreckte Element 41 über einen
Anlenkbereich 48 des längs
erstreckten Elementes 41 angelenkt. Hierbei kann die Koppelstange 60 längs verschieblich
im Anlenkbereich 48 geführt
sein, wobei jener Anlenkbereich 48 schwenkbar am längs erstreckten
Element 41 festgelegt sein kann, um die Anlenkung der Koppelstange 60 an
das längs
erstreckte Element 41 zu ermöglichen. Des Weiteren ist das
erste Gurtanbindungselement 40 über seinen Lagerbereich 43 entlang
der Fahrzeuglängsachse
x verschieblich in einer Führung 35 am
Kraftfahrzeug gelagert (insbesondere am Boden des Kraftfahrzeuges). 5 shows in connection with 6 a modification of the in the 3 and 4 shown embodiment, in contrast to the 3 and 4 the coupling rod 60 on the one hand on the adjusting element 30 and on the other hand on the seat part 2 or a motor vehicle support structure, in each case via its corresponding free end 61 . 62 so that the coupling rod 60 with respect to the adjusting element 30 and with respect to the seat part 2 each about a parallel to the vehicle transverse axis y extending axis is pivotable. In addition, the coupling rod 60 to the longitudinally extended element 41 over a hinge area 48 the longitudinally extending element 41 hinged. Here, the coupling rod 60 longitudinally displaceable in the articulation area 48 be guided, with that articulation area 48 pivotable on the longitudinally extending element 41 may be fixed to the articulation of the coupling rod 60 to the longitudinally extended element 41 to enable. Furthermore, the first Gurtanbindungselement 40 over his storage area 43 along the vehicle longitudinal axis x displaceable in a guide 35 stored on the motor vehicle (especially at the bottom of the vehicle).
Ein
Bewegen des Verstellelementes 30 entlang (entgegen) der
vertikalen Fahrzeugachse z aus der ersten in die zweite Position
vergrößert folglich die
Neigung der Koppelstange 60 gegenüber der Fahrzeuglängsachse
x. Da sich hierdurch der Abstand zwischen der Koppelstange 60 und
der Führung 35 verringert,
der Abstand zwischen dem Anlenkbereich 48 am längs erstreckten
Element 41 und dem geführten
Lagerbereich 43 entlang der vertikalen Fahrzeugachse z
jedoch konstant bleibt, wird auf das erste Gurtanbindungselement 40 ein
Zwang ausgeübt,
dem das erste Gurtanbindungselement 40 ausweicht, indem
es sich entlang der Fahrzeuglängsachse
x zur Rückenlehne 3 hin
(vom Verstellelement 30 weg) bewegt.A movement of the adjusting element 30 along (against) the vertical vehicle axis z from the first to the second position thus increases the inclination of the coupling rod 60 opposite the vehicle longitudinal axis x. As a result, the distance between the coupling rod 60 and the leadership 35 reduces, the distance between the articulation area 48 on the longitudinally extended element 41 and the guided storage area 43 but remains constant along the vertical vehicle axis z, is on the first Gurtanbindungselement 40 exerted a constraint, the first Gurtanbindungselement 40 evades by moving along the vehicle longitudinal axis x to the backrest 3 out (from the adjusting element 30 away).
Zum
Verstellen des zweiten Gurtanbindungselementes 44 kann
das besagte Zugmittel 70 am ersten Gurtanbindungselement 40 festgelegt sein.
So dass es nachgelassen wird, wenn sich das erste Gurtanbindungselement 40 in
seine zweite Stellung bewegt. Da das zweite Gurtanbindungselement 44 in
Richtung auf seine zweite Stellung vorgespannt ist, wird durch das
Nachlassen des Zugmittels 70 eine Verlagerung des zweiten
Gurtanbindungselementes 44 in dessen (erhöhte) zweite
Stellung bewirkt.For adjusting the second Gurtanbindungselementes 44 can said traction means 70 on the first belt connection element 40 be set. So that it is relaxed when the first belt connection element 40 moved to his second position. Since the second Gurtanbindungselement 44 is biased toward its second position is by the release of the traction means 70 a displacement of the second Gurtanbindungselementes 44 in its (increased) second position causes.
Das
dritte Gurtanbindungselement 45 (in den 5 und 6 nicht
gezeigt) ist vorzugsweise in der gleichen Weise wie das erste Gurtanbindungselement 40 über eine
Koppelstange mit dem Verstellelement 30 und dem Sitzteil 2 (oder
Kraftfahrzeugtragstruktur) verbunden und ebenso über seinen Lagerbereich längsverschieblich
im Kraftfahrzeug geführt.The third belt connection element 45 (in the 5 and 6 not shown) is preferably in the same manner as the first belt attachment member 40 via a coupling rod with the adjusting element 30 and the seat part 2 (or vehicle support structure) connected and also guided over its storage area longitudinally displaceable in the motor vehicle.
7 zeigt
im Zusammenhang mit 8 eine weitere Ausführungsform
einer erfindungsgemäßen Insassenrückhalteeinrichtung,
wobei im Unterschied zu den vorangegangenen Ausführungsformen das erste und
das dritte Gurtanbindungselement 40, 45 mittels
einer Hydraulik aus der jeweiligen ersten (vgl. 7)
in die jeweilige zweite Stellung (vgl. 8) gefahren
werden. 7 shows in connection with 8th another embodiment of a erfindungsge mäßen occupant restraint device, wherein, in contrast to the previous embodiments, the first and the third Gurtanbindungselement 40 . 45 by means of a hydraulic from the respective first (see. 7 ) in the respective second position (see. 8th ) are driven.
Hierzu
ist der Lagerbereich 43 des ersten Gurtanbindungselementes
entlang der Fahrzeuglängsachse
x erstreckt und in einer längs
erstreckten Aufnahme 350 (Zylinder) entlang der Fahrzeuglängsachse
x verschieblich gelagert. Jener Lagerbereich 43 weist ein
in der Aufnahme 350 angeordnetes freies Ende auf, das über eine
Flüssigkeit mit
einem Kolben des Verstellelementes 30 gekoppelt ist, so
dass beim Beaufschlagen des Betätigungsbereiches 32 des
Verstellelementes 30 entlang der vertikalen Fahrzeugachse
z das Verstellelement 30 den Lagerbereich 43 über jene
Flüssigkeit
mit einer Kraft beaufschlagt, die den in der Aufnahme 350 verschieblich
gelagerten Lagerbereich 43 und somit das erste Gurtanbindungselement 40 entlang
der Fahrzeuglängsachse
x aus der ersten in die zweite Stellung zur Rückenlehne 3 hin bewegt.For this the storage area is 43 of the first Gurtanbindungselementes along the vehicle longitudinal axis x extends and in an elongated recording 350 (Cylinder) along the vehicle longitudinal axis x slidably mounted. That storage area 43 has one in the picture 350 arranged free end, which via a liquid with a piston of the adjusting element 30 is coupled, so that when applying the operating range 32 of the adjusting element 30 along the vertical axis of the vehicle z the adjusting element 30 the storage area 43 applied to that liquid with a force equal to that in the receptacle 350 slidably mounted storage area 43 and thus the first Gurtanbindungselement 40 along the vehicle longitudinal axis x from the first to the second position to the backrest 3 moved.
Das
zweite Gurtanbindungselement 44 kann auf die vorstehend
bereits beschriebenen Arten mit dem Verstellelement 30 oder
dem ersten Gurtanbindungselement 40 gekoppelt sein. Das
dritte Gurtanbindungselement 45 kann in der gleiche Weise
wie das erste Gurtanbindungselement 40 aus seiner ersten
in seine zweite Stellung bewegt werden. D. h., das Verstellelement 30 übt bei seiner
Bewegung aus der ersten in seine zweite Position über eine
Flüssigkeit
eine Kraft auf einen in einer Aufnahme geführten Lagerbereich des dritten
Gurtanbindungselementes 45 aus.The second belt connection element 44 can in the above-described types with the adjustment 30 or the first belt connection element 40 be coupled. The third belt connection element 45 can in the same way as the first belt connection element 40 be moved from its first to its second position. D. h., The adjustment 30 During its movement from the first to its second position via a liquid, it exerts a force on a bearing area of the third belt connection element guided in a receptacle 45 out.
9 zeigt
im Zusammenhang mit 10 eine erfindungsgemäße Insassenrückhalteeinrichtung,
bei der im Unterschied zu den vorangegangenen Ausführungsbeispielen
das Verstellelement 30 schwenkbar im Kraftfahrzeug gelagert
ist, und zwar um eine parallel zur Fahrzeugquerachse y erstreckte Achse. 9 shows in connection with 10 an occupant restraint device according to the invention, in which, in contrast to the preceding embodiments, the adjusting element 30 is mounted pivotably in the motor vehicle, namely about a parallel to the vehicle transverse axis y extended axis.
Dabei
erstreckt sich das Verstellelement 30 entlang der Fahrzeuglängsachse
x, wobei es in Richtung auf den Fahrzeugboden gewölbt ist.
Jene Wölbung
weist vorzugsweise eine Kreissegmentform auf. Zum Verschwenken kann
das Verstellelement 30 in einer entsprechend geformten
Führung
am Kraftfahrzeug verschwenkbar gelagert sein. Solche Führungen 35 können paarweise
ausgebildet sein und entlang der Fahrzeugquerachse y einander gegenüber liegen.In this case, the adjustment extends 30 along the vehicle longitudinal axis x, wherein it is curved in the direction of the vehicle floor. That curvature preferably has a circular segment shape. For pivoting, the adjusting element 30 be mounted pivotably in a correspondingly shaped guide on the motor vehicle. Such guides 35 may be formed in pairs and along the vehicle transverse axis y face each other.
Entlang
der Fahrzeuglängsachse
x weist das Verstellelement 30 zwei freien Enden 33, 34 auf.
Wobei ein erstes freies Ende 33 entlang der Fahrzeuglängsachse
x näher
zur Fahrzeugfront gelegen ist als das zweite freie Ende 34.
Das erste freie Ende 33 bildet dabei den Betätigungsbereich 32 aus.
Am zweiten freien Ende 34 des Verstellelementes 30 ist das
erste Gurtanbindungselement 40 über seinen Lagerbereich 43 festgelegt.Along the vehicle longitudinal axis x, the adjusting element 30 two free ends 33 . 34 on. Wherein a first free end 33 along the vehicle longitudinal axis x closer to the vehicle front than the second free end 34 , The first free end 33 forms the operating area 32 out. At the second free end 34 of the adjusting element 30 is the first belt connection element 40 over his storage area 43 established.
Wird
nun der Betätigungsbereich 32 entlang der
vertikalen Fahrzeugachse z durch den Insassen 10 mit einer
Kraft beaufschlagt, wird der Betätigungsbereich 32 bzw.
das Verstellelement 30 von der Fahrzeugfront weg zur Rückenlehne 3 hin
verschwenkt, wobei es den Lagerbereich 43 und somit das
erste Gurtanbindungselement 40 mitnimmt. Das dritte Gurtanbindungselement 45 kann
in der gleichen Weise an dem Verstellelement 30 befestigt
werden, so dass es dem ersten Gurtanbindungselement 40 entlang der
Fahrzeugquerachse y gegenüber
liegt.Will now the operating area 32 along the vertical vehicle axis z by the occupant 10 with a force, the operating area becomes 32 or the adjusting element 30 from the front of the vehicle to the backrest 3 pivoted out, it being the storage area 43 and thus the first Gurtanbindungselement 40 entraining. The third belt connection element 45 can in the same way on the adjustment 30 be attached so that it is the first strap connection element 40 along the vehicle transverse axis y opposite.
11 zeigt
im Zusammenhang mit 12 eine erfindungsgemäße Insassenrückhalteeinrichtung,
bei der gegenüber
den vorstehend dargelegten Ausführungsformen
das Verstellelement 30 über
ein gegenläufiges
Zahnrad bzw. Zahngetriebe 36 mit dem Lagerbereich 43 des
ersten Gurtanbindungselementes 40 gekoppelt ist, wobei
jenes Zahnrad bzw. Getriebe 36 sowohl mit einem zweiten
freien Endabschnitt 34 des Verstellelementes 30 als
auch mit dem Lagerbereich 43 kämmt, der sich entlang der Fahrzeuglängsachse
x erstreckt und in einer am Sitzteil 2 oder am Kraftfahrzeug
festgelegten Führung 35 entlang
der Fahrzeuglängsachse
x verschieblich geführt
ist. Der Betätigungsbereich 32 des
Verstellelementes ist an einem ersten Endabschnitt 33 des
Verstellelementes ausgebildet, der dem zweiten Endabschnitt 34 entlang
der Fahrzeuglängsachse
gegenüber
liegt. Das Verstellelement 30 ist nun derart ausgebildet,
dass es bei einer auf den Betätigungsbereich 32 entlang
der vertikalen Fahrzeugachse z einwirkenden Kraft einen erheblichen
Teil entlang der Fahrzeuglängsachse
x aufnehmen und übertragen kann. 11 shows in connection with 12 an occupant restraint device according to the invention, in which, compared to the embodiments set forth above, the adjusting element 30 via an opposite gear or tooth gear 36 with the storage area 43 of the first belt connection element 40 coupled, wherein that gear or transmission 36 both with a second free end portion 34 of the adjusting element 30 as well as with the storage area 43 meshes, which extends along the vehicle longitudinal axis x and in one on the seat part 2 or on the motor vehicle specified leadership 35 along the vehicle longitudinal axis x is displaceably guided. The operating area 32 the adjusting element is at a first end portion 33 formed of the adjusting element, the second end portion 34 along the vehicle longitudinal axis opposite. The adjusting element 30 is now designed such that it at one on the operating area 32 along the vertical axis of the vehicle z acting force can absorb and transmit a considerable part along the vehicle longitudinal axis x.
Wird
also der Betätigungsbereich 32 des Verstellelementes 30 mit
einer Kraft entlang der vertikalen Fahrzeugachse z beaufschlagt,
verschiebt sich das Verstellelement 30 entlang der Fahrzeuglängsachse
x aus seine ersten Position in seine zweite Position zur Fahrzeugfront
hin, wobei aufgrund des gegenläufigen
Zahnrades oder Getriebes 36 das Lagerelement 43 in
die entgegen gesetzte Richtung verschoben wird und dabei das erste
Gurtanbindungselement 40 aus der ersten Stellung in die zweite
Stellung mitnimmt.So is the operating area 32 of the adjusting element 30 acted upon by a force along the vertical axis of the vehicle z, the adjustment moves 30 along the vehicle longitudinal axis x from its first position to its second position toward the vehicle front, due to the counter-rotating gear or transmission 36 the bearing element 43 is moved in the opposite direction, while the first Gurtanbindungselement 40 moves from the first position to the second position.
Das
dritte Gurtanbindungselement 45 kann in der gleichen Weise
verlagert werden.The third belt connection element 45 can be relocated in the same way.
Das
zweite Gurtanbindungselement 44 kann zum Bewegen aus der
ersten in die zweite Stellung wie vorstehend beschrieben über ein
Zugmittel 70 mit dem ersten Gurtanbindungselement 40 verbunden sein.The second belt connection element 44 can move from the first to the second position as described above via a traction device 70 with the first belt connection element 40 be connected.
13 zeigt
im Zusammenhang mit 14 eine erfindungsgemäße Insassenrückhalteeinrichtung,
bei der Verstellkräfte
des Verstellelementes 30 mittels eines flexiblen Zugmittels 75,
das mit einem ersten freien Ende 76 am Verstellelement 30 und
mit einem zweiten freien Ende 77 an einem freien Ende 43a eines
Lagerbereiches 43 in Form eines Teleskopstabes festgelegt
ist. 13 shows in connection with 14 an occupant restraint device according to the invention, in the adjustment of the adjustment 30 by means of a flexible traction means 75 that with a first free end 76 on the adjustment 30 and with a second free end 77 at a free end 43a a storage area 43 is set in the form of a telescopic rod.
Der
Teleskopstab 43 weist zumindest zwei Segmente 43b auf,
wobei dasjenige Segment 43b, an dem das freie Ende 4a ausgebildet
ist, mit dem das Zugmittel 75 verbunden ist, in den weiteren
Segmenten 43b geführt
ist. Auf diese Weise kann die Gesamtlänge des Teleskopstabes 43 entlang
der Fahrzeuglängsachse
x variiert werden. Der Teleskopstab 43 ist mittels eines
(nicht gezeigten) Federmittels 46 derart vorgespannt, dass
er in der ersten Stellung des ersten Gurtanbindungselementes 40 eine
maximale Gesamtlänge
aufweist und ein Ineinanderschieben der Segmente 43b gegen
die Federkraft des Federmittels 46 erfolgt.The telescope rod 43 has at least two segments 43b on, with that segment 43b at which the free end 4a is formed, with which the traction means 75 connected in the other segments 43b is guided. In this way, the total length of the telescopic rod 43 along the vehicle longitudinal axis x can be varied. The telescope rod 43 is by means of a (not shown) spring means 46 biased such that it in the first position of the first Gurtanbindungselementes 40 has a maximum total length and a telescoping of the segments 43b against the spring force of the spring means 46 he follows.
Vom
freien Ende 43a des Teleskopstabes 43 ausgehend
ist das Zugmittel 75 zum Verstellelement 30 geführt, wobei
es mittels zumindest eines Umlenkelementes 95 umgelenkt
wird. In den 13 und 14 sind
drei Umlenkelemente 95 gezeigt, zwei im Bereich des Teleskopstabes 43 und
eines benachbart zum Verstellelement 30, wobei jenes Umlenkelement 30 in
der ersten Position des Verstellelementes 30 vorzugsweise
entlang der vertikalen Fahrzeugachse z unterhalb des Verstellelementes 30 angeordnet
ist, so dass das Zugmittel 75 bei der Bewegung des Verstellelementes 30 aus
der ersten in die zweite Position entlang der vertikalen Fahrzeugachse
z umgelenkt wird. Hierdurch wird der Verstellweg des Zugmittels 75 vergrößert. Bei
den Umlenkelementen 95 kann es sich um drehbar gelagerte
Umlenkrollen handeln.From the free end 43a of the telescope rod 43 starting is the traction means 75 to the adjustment 30 guided, wherein it by means of at least one deflecting element 95 is diverted. In the 13 and 14 are three deflecting elements 95 two in the area of the telescope bar 43 and one adjacent to the adjusting element 30 , wherein that deflecting element 30 in the first position of the adjusting element 30 preferably along the vertical vehicle axis z below the adjusting element 30 is arranged so that the traction means 75 during the movement of the adjusting element 30 is deflected from the first to the second position along the vertical vehicle axis z. As a result, the adjustment of the traction device 75 increased. At the deflection elements 95 it may be rotatably mounted pulleys.
Wird
das Verstellelement 30 nun durch Beaufschlagen des Betätigungsbereiches 32 des
Verstellelementes 30 aus seiner ersten in seine darunter gelegene
zweite Position verschoben, wird das freie Ende 43a des
Teleskopstabes 43 gegen die Wirkung des Federmittels 46 aufgrund
der Umlenkung des Zugmittels 75 zur Rückenlehne 3 hin verlagert,
wobei die einzelnen ineinander gleitenden Segmente 43b des
Teleskopstabes 43 unter Reduktion der Gesamtlänge des
Teleskopstabes 43 entlang der Fahrzeuglängsachse x aufeinander bzw.
ineinander geschoben werden. Hierbei wird das erste Gurtanbindungselement,
dessen längs
erstrecktes Element 41 am freien Ende 43a des
Teleskopstabes 43 festgelegt ist, aus seiner ersten Stellung
von der Fahrzeugfront weg in seine zweite Stellung bewegt.Will the adjusting element 30 now by applying the operating range 32 of the adjusting element 30 moved from his first to his lower second position, will be the free end 43a of the telescope rod 43 against the action of the spring agent 46 due to the deflection of the traction device 75 to the backrest 3 shifted, with the individual sliding segments 43b of the telescope rod 43 while reducing the overall length of the telescopic rod 43 along the vehicle longitudinal axis x to each other or pushed into each other. Here, the first Gurtanbindungselement whose longitudinally extending element 41 at the free end 43a of the telescope rod 43 is set, moved from its first position away from the vehicle front to its second position.
Das
dritte Gurtanbindungselement 45 kann wiederum in der gleichen
Weise verlagert werden.The third belt connection element 45 can in turn be relocated in the same way.
Das
zweite Gurtanbindungselement 44 kann zum Bewegen aus der
ersten in die zweite Stellung wie vorstehend beschrieben über ein
Zugmittel 70 mit dem ersten Gurtanbindungselement 40 verbunden sein.The second belt connection element 44 can be moved from the first to the second position as described above via a traction means 70 with the first belt connection element 40 be connected.
15 zeigt
im Zusammenhang mit 16 eine Ausführungsform der Erfindung, bei
der eine Bewegung des ersten Gurtanbindungselementes 40 aus
der ersten (vgl. 15) in die zweite Stellung (vgl. 16)
mittels eines zusätzlichen
Aktuators 200, z. B. in Form eines Elektromotors, erfolgt,
der das erste Gurtanbindungselement 40 aus der ersten Stellung
linear zur Rückenlehne 3 hin
in die zweite Stellung verschiebt. 15 shows in connection with 16 an embodiment of the invention, in which a movement of the first Gurtanbindungselementes 40 from the first (cf. 15 ) in the second position (see. 16 ) by means of an additional actuator 200 , z. B. in the form of an electric motor, takes place, the first Gurtanbindungselement 40 from the first position linear to the backrest 3 moved to the second position.
Der
Aktuator 200 wird vorzugsweise mittels einer Steuereinheit
(ECU) 210 angesteuert, wobei der Aktuator 200 über jene
Steuereinheit 210 mit einem Sensor 220 zusammenwirkt,
derart, dass die Steuereinheit 210 den Aktuator 200 zum
Bewegen des ersten Gurtanbindungselementes 40 aktiviert, wenn
der besagte Sensor 220 eine Bewegung des Verstellelementes 30 aus
der ersten in die zweite Position erfasst. In den 15 und 16 ist
die Steuereinheit 210 und der Sensor 220 schematisch
durch eine durchgezogene Linie gekennzeichnet, die das Verstellelement 30 und
den Aktuator 200 verbindet.The actuator 200 is preferably by means of a control unit (ECU) 210 controlled, wherein the actuator 200 about that control unit 210 with a sensor 220 cooperates, such that the control unit 210 the actuator 200 for moving the first belt connection element 40 activated when the said sensor 220 a movement of the adjusting element 30 captured from the first to the second position. In the 15 and 16 is the control unit 210 and the sensor 220 schematically characterized by a solid line, which is the adjusting element 30 and the actuator 200 combines.
Das
dritte Gurtanbindungselement 45 kann in der gleichen Weise
mittels eines Aktuators verlagert werden. Hierzu kann ein weiterer
Aktuator vorgesehen sein. Es besteht natürlich auch die Möglichkeit,
dass ein Aktuator 200 das erste und das dritte Gurtanbindungselement 40, 45 bewegt.
Das zweite Gurtanbindungselement 44 kann zum Bewegen aus der
ersten in die zweite Stellung wie vorstehend beschrieben über ein
Zugmittel 70 mit dem ersten Gurtanbindungselement 40 verbunden
sein. Es ist natürlich
auch möglich,
dass zweite Gurtanbindungselement 44 mittels eines Aktuators
zu Bewegen, der über
die Steuereinheit 210 wie vorstehend beschrieben mit dem
Sensor 220 zusammenwirkt.The third belt connection element 45 can be displaced in the same way by means of an actuator. For this purpose, a further actuator may be provided. Of course, there is also the possibility that an actuator 200 the first and third Gurtanbindungselement 40 . 45 emotional. The second belt connection element 44 can be moved from the first to the second position as described above via a traction means 70 with the first belt connection element 40 be connected. It is of course also possible that second Gurtanbindungselement 44 by means of an actuator to move, via the control unit 210 as described above with the sensor 220 interacts.
17 zeigt
im Zusammenhang mit den 18 bis 22 eine
Abwandlung der in den 13 und 14 gezeigten
Insassenrückhalteeinrichtung,
bei der Verstellkräfte
des Verstellelementes 30 ebenfalls mittels eines flexiblen
Zugmittels 75, insbesondere in Form eines Riemens, übertragen
werden. 17 shows in connection with the 18 to 22 a modification of the in the 13 and 14 shown occupant restraint device, in the adjustment of the adjustment 30 also by means of a flexible traction device 75 , in particular in the form of a belt, are transmitted.
Hierzu
ist an dem Verstellelement 30 eine Koppelstange 60 befestigt,
die entlang der Fahrzeuglängsachse
x vom Verstellelement 30 absteht. An der Koppelstange 60 sind
eine Mehrzahl an Umlenkelementen 90 vorgesehen, um die
das Zugmittel 75 jeweils herumgelegt ist. Das Zugmittel 75 weist
ein erstes freies Ende 76 auf, das an einem Träger 100 der
Insassenrückhalteeinrichtung
oder am Sitzteil 2 des Kraftfahrzeugsitzes 1 festgelegt
ist. Von dort aus verläuft
das Zugmittel 75 zu einem Umlenkelement 90 der
Koppelstange, wird dort umgelenkt und verläuft zu einem am Träger 100 gelagerten
Umlenkelement 95, wo es wiederum umgelenkt wird und zu
einem weiteren Umlenkelement 90 der Koppelstange 60 verläuft. Entsprechend
der Anzahl der an der Koppelstange bzw. am Träger 100 vorgesehene
Umlenkelemente 90, 95 läuft das Zugmittel 75 zwischen
den Umlenkelementen 90, 95 der Koppelstange 60 und des
Trägers 100 hin
und her, wobei ein freier Endabschnitt 78 des Zugmittels 75,
der das zweite freie Ende 76 des Zugsmittels 75 umfasst,
mittels eines weiteren, am Träger 100 vorgesehenen
Umlenkelementes 95 in Richtung auf das freie Ende 43a des
Teleskopstabes 43 umgelenkt wird, so dass jener Endabschnitt
des Zugmittels 78 sich entlang der Fahrzeuglängsachse
x erstreckt. Bei den Umlenkelementen 90, 95 kann
es sich um drehbar gelagerte Umlenkrollen handeln. Das zweite freie
Ende 77 des Zugmittels 75 ist – wie bereits beschrieben – am freien Ende 43a des
Teleskopstabes 43 festgelegt.This is due to the adjustment 30 a coupling rod 60 attached along the vehicle longitudinal axis x from the adjustment 30 projects. At the coupling rod 60 are a plurality of deflecting elements 90 provided to the the traction means 75 each lying around. The traction device 75 has a first free end 76 on, on a carrier 100 the occupant restraint or the seat part 2 of the vehicle seat 1 is fixed. From there, the traction means runs 75 to a deflecting element 90 the coupling rod, is deflected there and runs to one on the carrier 100 mounted deflecting element 95 where it is deflected again and to another deflecting element 90 the coupling rod 60 runs. According to the number of on the coupling rod or on the carrier 100 provided deflecting elements 90 . 95 runs the traction device 75 between the deflecting elements 90 . 95 the coupling rod 60 and the vehicle 100 back and forth, with a free end section 78 of the traction device 75 , the second free end 76 of the pulling means 75 comprises, by means of another, on the carrier 100 provided deflecting element 95 towards the free end 43a of the telescope rod 43 is deflected so that that end portion of the traction means 78 extends along the vehicle longitudinal axis x. At the deflection elements 90 . 95 it may be rotatably mounted pulleys. The second free end 77 of the traction device 75 is - as already described - at the free end 43a of the telescope rod 43 established.
Wird
nun das Verstellelement 30 entlang der vertikalen Fahrzeugachse
z aus der ersten Position (vgl. 19) in
seine zweite Position (vgl. 20) bewegt,
wird die Koppelstange 60 entsprechend mitgenommen. Hierdurch
vergrößert sich – bezogen
auf die vertikale Fahrzeugachse z – der Abstand zwischen den
am Träger 100 vorgesehenen
Umlenkelementen 95 und den an der Koppelstange 60 vorgesehenen
Umlenkelementen 90. Entsprechend wird auf das freie Ende 43a des
Teleskopstabes 43 eine Zugkraft ausgeübt, die bewirkt, dass die Segmente 43b des
Teleskopstabes 43 ineinander geschoben werden, so dass
das über
den Teleskopstab 43 am Träger 100 bzw. am Kraftfahrzeug
festgelegte erste Gurtanbindungselement 40 aus seiner ersten
Stellung in Richtung auf die Rückenlehne 3 in
seine zweite Stellung verschoben wird, und zwar gegen die Wirkung des
Federmittels 46, das den Teleskopstab 43 in Richtung
auf die erste Stellung des ersten Gurtanbindungselementes 40 vorspannt.Will now be the adjustment 30 along the vertical vehicle axis z from the first position (see. 19 ) into its second position (cf. 20 ) moves, the coupling rod 60 taken accordingly. This increases - based on the vertical axis of the vehicle z - the distance between the carrier 100 provided deflecting elements 95 and the on the coupling rod 60 provided deflecting elements 90 , Accordingly, the free end 43a of the telescope rod 43 exerted a tensile force that causes the segments 43b of the telescope rod 43 be pushed into each other, so that over the telescopic rod 43 on the carrier 100 or fixed to the motor vehicle first Gurtanbindungselement 40 from his first position towards the backrest 3 is moved to its second position, against the action of the spring means 46 that the telescope rod 43 in the direction of the first position of the first Gurtanbindungselementes 40 biases.
Das
dritte Gurtanbindungselement 45 wird gemäß den 21 und 22,
die eine perspektivische Ansicht der vorstehend beschriebenen Ausführungsform
zeigen, in der gleichen Weise verstellt wie das erste Gurtanbindungselement 40.The third belt connection element 45 is in accordance with the 21 and 22 , which show a perspective view of the embodiment described above, adjusted in the same manner as the first Gurtanbindungselement 40 ,
Dabei
verdeutlichen die 21 und 22, dass
mittels eines einzelnen Verstellelementes 30 sowohl das
erste als auch das dritte Gurtanbindungselement 40, 45 (sowie
ggf. das zweite Gurtanbindungselement 44) verstellt werden
kann.This illustrate the 21 and 22 in that by means of a single adjusting element 30 both the first and the third Gurtanbindungselement 40 . 45 (And if necessary, the second Gurtanbindungselement 44 ) can be adjusted.
Hierzu
weist das Verstellelement 30 einen längs erstreckten Schenkel 31 auf,
dessen dem Insassen 10 zugewandte Oberseite den Betätigungsbereich 32 des
Verstellelementes 30 bildet. Dieser Schenkel 31 erstreckt
sich entlang der Fahrzeugquerachse y zwischen dem ersten und dem
zweiten Gurtanbindungselement 40, 45, so dass
durch einen Insassen 10 auf den Betätigungsbereich 32 ausgeübte Kräfte auf
einfache Weise entlang der vertikalen Fahrzeugachse z auf den Gurtanbindungselementen 40, 45 jeweils
zugeordnete Verstellmechanismen übertragen
werden können.
Hierzu gehen von einander gegenüber
liegenden freien Enden 31a, 31b des Schenkels 31 je
ein entlang der vertikalen Fahrzeugachse z erstreckter Betätigungsschenkel
ab, und zwar ein erster Betätigungsschenkel 310, über den
die Koppelstange 60 zum Verstellen des ersten Gurtanbindungselementes 40 mit
dem Verstellelement 30 verbunden ist sowie ein zweiter
Betätigungsschenkel 311, über den
eine weitere Koppelstange 66 (in den 21 und 22 ist
jene weitere Koppelstange 66 durch den Träger 100 verdeckt)
zum Verstellen des dritten Gurtanbindungselementes 45 mit
dem Verstellelement 30 verbunden ist. Der Verstellmechanismus
für das
dritte Gurtanbindungselement 45 ist dabei vorzugsweise
so aufgebaut, wie vorstehend anhand des ersten Gurtanbindungselementes 40 beschrieben.For this purpose, the adjusting element 30 an elongated leg 31 on which the inmate 10 facing top the operating area 32 of the adjusting element 30 forms. This thigh 31 extends along the vehicle transverse axis y between the first and the second Gurtanbindungselement 40 . 45 , so by an inmate 10 on the operating area 32 applied forces in a simple manner along the vertical vehicle axis z on the Gurtanbindungselementen 40 . 45 each associated adjustment mechanisms can be transmitted. To do this go from opposite free ends 31a . 31b of the thigh 31 depending on a along the vertical axis of the vehicle z extended actuating leg, namely a first actuating leg 310 over which the coupling rod 60 for adjusting the first Gurtanbindungselementes 40 with the adjusting element 30 is connected and a second actuating leg 311 , over which another coupling rod 66 (in the 21 and 22 is that other coupling rod 66 through the carrier 100 hidden) for adjusting the third Gurtanbindungselementes 45 with the adjusting element 30 connected is. The adjustment mechanism for the third Gurtanbindungselement 45 is preferably constructed as above with reference to the first Gurtanbindungselementes 40 described.
Das
zweite Gurtanbindungselement 44 kann bei dem vorstehend
beschriebenen Ausführungsbeispiel
z. B. mittels eines Zugmittels 70 in bereits beschriebener
Weise mit dem ersten Gurtanbindungselement 45 gekoppelt
sein.The second belt connection element 44 can in the embodiment described above, for. B. by means of a traction device 70 in the manner already described with the first Gurtanbindungselement 45 be coupled.
