DE202006020854U1 - Body for a motor vehicle - Google Patents
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Abstract
Karosserie für einen Kraftwagen mit einer sich an eine Fahrgastzelle (10) anschließenden und einen Motor (24) aufnehmenden Vorbau- oder Heckstruktur (26), und mit zumindest einem Deformationselement (22) zur Absorption von unfallbedingter Aufprallenergie, dadurch gekennzeichnet, dass mittels des Deformationselements (22) eine aufgrund einer unfallbedingten Relativbewegung zwischen dem Motor (24) und der Fahrgastzelle (10) entstehende Bewegungsenergie des Motors (24) und/oder der Fahrgastzelle (10) zu absorbieren ist.Body for a motor vehicle with a front and rear structure (26) adjoining a passenger compartment (10) and receiving a motor (24), and having at least one deformation element (22) for absorbing accidental impact energy, characterized in that by means of the deformation element (22) a kinetic energy of the engine (24) and / or the passenger compartment (10) resulting from an accidental relative movement between the engine (24) and the passenger compartment (10) is to be absorbed.
Description
Die Erfindung betrifft eine Karosserie für einen Kraftwagen der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.The The invention relates to a body for a motor vehicle specified in the preamble of claim 1. Art.
Eine
derartige Karosserie ist beispielsweise bereits aus der
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Karosserie für einen Kraftwagen der eingangs genannten Art zu schaffen, mit welcher das Verletzungsrisiko für sich innerhalb der Fahrgastzelle aufhaltende Passagiere im Falle eines Unfalls des Kraftwagens weiter reduziert werden kann.task The present invention is a body for to provide a motor vehicle of the type mentioned, with which the risk of injury within the passenger compartment resident passengers in case of an accident of the motor vehicle on can be reduced.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Karosserie für einen Kraftwagen mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen angegeben.These Task is inventively by a body for a motor vehicle with the features of the claim 1 solved. Advantageous embodiments with appropriate and non-trivial developments of the invention are in the others Claims specified.
Um das Unfallrisiko von sich innerhalb der Fahrgastzelle aufhaltenden Passagieren weiter reduzieren zu können, ist bei der erfindungsgemäßen Kraftwagenkarosserie eine aufgrund einer unfallbedingten Relativbewegung zwischen dem Motor und der Fahrgastzelle entstehende Bewegungsenergie des Motors oder der Fahrgastzelle mittels des Deformationselements zu absorbieren. Mit anderen Worten ist es erfindungsgemäß vorgesehen, wenigstens ein Deformationselement einzusetzen, mit welchem eine Relativbewegung zwischen Motor und Fahrgastzelle unter Absorption von Bewegungsenergie der sich gegeneinander bewegenden Teile reduziert werden kann. Hierdurch ist es auf besonders vorteilhafte Weise möglich, eine übermäßige Intrusion des Motors in die Fahrgastzelle – und insbesondere in deren nach vorne oder nach hinten hin begrenzende Stirnwand – zu reduzieren beziehungsweise völlig zu verhindern.Around the accident risk of staying within the passenger compartment To be able to further reduce passengers is in the vehicle body according to the invention a due to an accidental relative movement between the Engine and the passenger cell resulting kinetic energy of the engine or the passenger compartment by means of the deformation element to absorb. In other words, it is provided according to the invention to use at least one deformation element, with which a Relative movement between engine and passenger compartment under absorption reduced by kinetic energy of the mutually moving parts can be. This makes it possible in a particularly advantageous manner, an excessive intrusion of the engine in the passenger compartment - and in particular in the forward or to the rear limiting end wall - to reduce or completely prevent.
Das erfindungsgemäße Deformationselement kann dabei sowohl im Bereich der Heckstruktur wie auch der Vorbaustruktur eingesetzt werden, je nach dem, ob der Motor vor beziehungsweise hinter der Fahrgastzelle eingesetzt wird. Ebenfalls einsetzbar ist das Deformationselement auch bei so genannten Mittelmotorkonzepten. Das Deformationselement zeichnet sich dabei insbesondere dadurch aus, dass es auf das jeweilige Gewicht des Motors abgestimmt ist und entsprechende bauliche Gestaltungsformen ausweisen kann, die eine vorzugsweise gleichmäßige und kontinuierliche Absorption von Bewegungsenergie, welche durch die Relativbewegung zwischen dem Motor und der Fahrgastzelle entsteht, gewährleistet.The Deformation element according to the invention can thereby used both in the area of the rear structure as well as the front structure Depending on whether the engine before or behind the Passenger compartment is used. Also usable is the deformation element also with so-called middle engine concepts. The deformation element draws It is characterized in particular by the fact that it is based on the respective weight of the engine is matched and identify appropriate structural design forms That can be a preferably uniform and continuous one Absorption of kinetic energy caused by the relative movement between the engine and the passenger compartment, guaranteed.
Das Deformationselement kann hierzu mit speziellen Rippen, Ausnehmungen, Wandstärken, Verstärkungen, oder dergleichen versehen sein, um eine an das Gewicht des Motors beziehungsweise der gesamten Kraftwagenkarosserie angepasste Absorption von Aufprallenergie erreichen zu können.The Deformation element can this purpose with special ribs, recesses, Wall thicknesses, reinforcements, or the like provided be one to the weight of the engine respectively the whole Auto body adapted to achieve absorption of impact energy to be able to.
Das erfindungsgemäße Deformationselement eignet sich dabei insbesondere für Kraftwagen, bei welchen der Motor relativ nahe zu einer vorderen oder hinteren Stirnwand der Fahrgastzelle angeordnet ist und dementsprechend bei einer unfallbedingten Relativbewegung des Motors gegenüber der Fahrgastzelle wenig Knautschlänge verbleibt, um hinreichend Energie mittels üblicher Methoden zu absorbieren.The Deformation element according to the invention is suitable in particular for motor vehicles, in which the engine relatively close to a front or rear end wall of the passenger compartment is arranged and, accordingly, in an accidental relative movement the engine opposite the passenger compartment little Knautschlänge remains to use sufficient energy by conventional methods to absorb.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn das Deformationselement auf der der Fahrgastzelle zugewandten Sei te des Motors angeordnet ist. Hierdurch ist es beispielsweise auf einfache Weise möglich, das Deformationselement an der üblicherweise äußerst steifen Fahrgastzelle abzustützen und beispielsweise die Bewegungsenergie des Motors und/oder der Fahrgastzelle unmittelbar im Bereich zwischen diesen Bauteilen zu absorbieren.In Another embodiment of the invention, it has to be advantageous shown when the deformation element on the passenger compartment facing Be te of the engine is arranged. This is for example in a simple way possible, the deformation element the usually extremely stiff passenger compartment support and, for example, the kinetic energy of Motors and / or the passenger compartment immediately in the area between to absorb these components.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich als zudem vorteilhaft gezeigt, wenn das Deformationselement zur Vorbau- oder Heckstruktur hin – in Fahrzeuglängsrichtung des Kraftwagens betrachtet – auf Höhe einer vorderen beziehungsweise hinteren Stirnwand der Fahrgastzelle endet. Mit anderen Worten ist dabei das Deformationselement im Überdeckungsbereich mit der Fahrgastzelle angeordnet, was insbesondere dann vorteilhaft ist, wenn relativ wenig Platz zwischen dem Motor und der Fahrgastzelle beziehungsweise deren jeweiliger Stirnwand vorhanden ist. Bei einer derartigen Anordnung des Deformationselements wird zwar gegebenenfalls eine geringfügige Intrusion des Motors in die Stirnwand der Fahrgastzelle in Kauf genommen, die sich jedoch in einer Größenordnung bewegt, die für sich innerhalb der Fahrgastzelle aufhaltenden Passagiere unkritisch ist.In a further embodiment of the invention, it has also proven to be advantageous if the deformation element for stem or rear structure out - viewed in the vehicle longitudinal direction of the motor vehicle - ends at the level of a front or rear end wall of the passenger compartment. In other words, while the deformation element is arranged in the covering area with the passenger compartment, which is particularly advantageous when relatively little space between the engine and the passenger compartment or their respective end wall is present. In such an arrangement of the deformation element is indeed possibly a slight intrusion of the engine in the End wall of the passenger compartment accepted, but which moves in an order of magnitude, which is not critical for passengers staying within the passenger compartment.
Eine besonders stabile Abstützung des Deformationselements lässt sich erreichen, indem dieses an einem im Bereich der Fahrgastzelle verlaufenden Querträger abgestützt ist.A particularly stable support of the deformation element leaves reach out by placing this at one in the area of the passenger compartment extending cross member is supported.
Ein Deformationselement mit einem besonders hohen Absorptionsvermögen lässt sich darüber hinaus schaffen, wenn diesem ein Längenbereich eines Mitteltunnelteils zugeordnet ist, der vorzugsweise bis zu der Stirnwand an das jeweilige Ende der Fahrgastzelle verlängert ist. Ein weiterer Vorteil eines demgemäß gestalteten Deformationselements besteht darin, dass der Längenbereich des Mitteltunnels somit eine weitere Funktion übernehmen kann.One Deformation element with a particularly high absorption capacity can also be achieved if this a length range of a center tunnel part is assigned, preferably up to the end wall to the respective end of the passenger compartment is extended. Another advantage of a accordingly designed Deformationselements is that the length range thus take over another function of the center tunnel can.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung umfasst das Deformationselement ein Trägerteil, über welches die Stirnwand der Fahrgastzelle gegenüber dem Querträger abgestützt ist. Durch ein derartiges Trägerteil lässt sich das Energieabsorptionsvermögen des Deformationselements weiter steigern.In Further embodiment of the invention comprises the deformation element a support part, over which the end wall of Passenger compartment supported against the cross member is. By such a support member can be the energy absorption capacity of the deformation element further increase.
Ein Deformationselement, mit welchem über eine relativ kurze Knautschlänge sehr viel Aufprallenergie gleichmäßig und kontinuierlich abgebaut werden kann, ist geschaffen, wenn das Trägerteil und das Mitteltunnelteil durch Blechwände zu einem kastenförmigen Deformationselement verbunden sind.One Deformationselement, with which over a relatively short Wrinkles very much impact energy evenly and can be continuously reduced, is created if that Carrier part and the center tunnel part through sheet metal walls are connected to a box-shaped deformation element.
Sowohl das Trägerteil und das Mitteltunnelteil wie auch die Blechwände können dabei mit entsprechenden Verstärkungen, Ausnehmungen, Konturen oder dergleichen versehen sein, um das Energieabsorptionsvermögen auf die Masse des Motors beziehungsweise der Fahrgastzelle abzustimmen.Either the carrier part and the center tunnel part as well as the sheet metal walls can do this with appropriate reinforcements, Recesses, contours or the like may be provided to the energy absorption capacity to match the mass of the engine or the passenger compartment.
Ein Trägerteil und/oder Mitteltunnelteil mit einem besonders hohen Energieabsorptionsvermögen kann darüber hinaus geschaffen werden, wenn dieses ebenfalls aus einem kastenförmigen Profil, insbesondere einem Strangpressprofil hergestellt ist, welches aus einer oder mehreren Kammern bestehen kann.One Vehicle part and / or center tunnel part with a special high energy absorption capacity can over it be created out, if this also from a box-shaped Profile, in particular an extruded profile is made, which can consist of one or more chambers.
Eine besonders zuverlässige und sichere Abstützung des Motors an dem Deformationselement kann geschaffen werden, wenn er diese eine Stützfläche umfasst, an welcher der Motor bei einer unfallbedingten Relativbewegung zur Fahrgastzelle auftrifft. Durch die Stützfläche kann darüber hinaus eine großformatige Einleitung der Aufprallenergie in das Deformationselement gewährleistet werden.A particularly reliable and safe support the motor on the deformation element can be created, if it comprises this one support surface on which the engine impinges in an accidental relative movement to the passenger compartment. Through the support surface can also have a large-sized introduction of the impact energy into the deformation element be guaranteed.
Schließlich hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn das Deformationselement auf der der Heckstruktur zugewandten Seite der Fahrgastzelle angeordnet ist. Somit ist bei einem Kraftwagen mit innerhalb der Heckstruktur angeordnetem Motor auf besonders sichere Weise gewährleistet, dass dieser nicht übermäßig in eine hintere Stirnwand der Fahrgastzelle intrudieren kann.After all it has proved to be advantageous if the deformation element arranged on the rear structure facing side of the passenger compartment is. Thus, in a motor vehicle with within the tail structure ensures arranged motor in a particularly secure manner, that this is not overly in a rear Front wall of the passenger compartment can intrude.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen inFurther Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of a preferred embodiment as well as from the drawings; these show in
In
In
Zusammenschau mit
Unterhalb
der Kammer
Darüber
hinaus ist insbesondere in Zusammenschau mit den
Es
ist erkennbar, dass die die Stützfläche
Insbesondere
aus
Als
im Rahmen der Erfindung mit umfasst ist es zu betrachten, dass das
Deformationselement
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- - DE 10309627 A1 [0002] - DE 10309627 A1 [0002]
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R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
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R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years | ||
R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
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