1. Gebiet
des Gebrauchsmusters1st area
of the utility model
Das
vorliegende Gebrauchsmuster betrifft einen Rahmen und insbesondere
einen Rahmen für ein
Fahrrad, der einen Stoßdämpfer umfasst,
um eine reibungslose Funktionsweise zu ermöglichen.The
present utility model relates to a frame and in particular
a framework for a
Bicycle that includes a bumper,
to enable a smooth functioning.
2. Beschreibung des Stands
der Technik2. Description of the stand
of the technique
Mit
Bezug auf 5 und 6 umfasst
ein herkömmlicher
Fahrradrahmen mit einer Stoßdämpfungsfähigkeit
einen vorderen Rahmen 91, einen hinteren Rahmen 94, 94' und einen Stoßdämpfer 90A, 90B.
Der vordere Rahmen 91 umfasst eine Befestigungshalterung 92 und
eine Antriebshalterung 93, 93'. Die Befestigungshalterung 92 ist
fest an dem vorderen Rahmen 91 angebracht. Die Antriebshalterung 93, 93' ist schwenkbar
an dem vorderen Rahmen 91 angebracht und weist ein vorderes
und ein hinteres Ende auf. Der hintere Rahmen 94, 94' ist schwenkbar an
dem vorderen Rahmen 91 und dem hinteren Ende der Antriebshalterung 93, 93' angebracht
und bewegt sich nach oben und schwenkt die Antriebshalterung 93, 93', wenn ein Stoß an den
hinteren Rahmen 94, 94' übertragen wird. Das vordere
Ende der Antriebshalterung 93, 93' steht in den vorderen Rahmen 91 vor.
Der Stoßdämpfer 90A, 90B ist
schwenkbar zwischen der Befestigungshalterung 92 und dem
vorderen Ende der Antriebshalterung 93, 93' montiert und dämpft jeden
Stoß,
der von dem hinteren Rahmen 94, 94' aus an die Antriebshalterung 93, 93' übertragen
wird.Regarding 5 and 6 For example, a conventional bicycle frame having a shock absorbing capability includes a front frame 91 , a rear frame 94 . 94 ' and a shock absorber 90A . 90B , The front frame 91 includes a mounting bracket 92 and a drive bracket 93 . 93 ' , The mounting bracket 92 is fixed to the front frame 91 appropriate. The drive bracket 93 . 93 ' is pivotable on the front frame 91 attached and has a front and a rear end. The rear frame 94 . 94 ' is pivotable on the front frame 91 and the rear end of the drive bracket 93 . 93 ' mounted and moves up and pivots the drive bracket 93 . 93 ' if a shock to the rear frame 94 . 94 ' is transmitted. The front end of the drive bracket 93 . 93 ' stands in the front frame 91 in front. The shock absorber 90A . 90B is pivotable between the mounting bracket 92 and the front end of the drive bracket 93 . 93 ' mounts and dampens any impact from the rear frame 94 . 94 ' off to the drive bracket 93 . 93 ' is transmitted.
Der
herkömmliche
Fahrradrahmen hat jedoch die folgenden Nachteile.
- 1.
Wenn die Antriebshalterung 93 in einer Ausführungsform
des herkömmlichen
Fahrradrahmens den Stoßdämpfer 90A drückt, ist
der Stoßdämpfer 90A einer
Winkelverschiebung von bis zu 5,67° unterworfen. In einer weiteren
Ausführungsform des
herkömmlichen
Fahrradrahmens ist der Stoßdämpfer 90B einer
Winkelverschiebung von bis zu 9,94° unterworfen.
- 2. Die Winkelverschiebung des Stoßdämpfers 90A, 90B erzeugt
seitliche Reibung in dem Stoßdämpfer 90A, 90B,
die bewirkt, dass der Stoßdämpfer 90A, 90B ungleichmäßig verschleißt und schließlich versagt.
Sogar nur leicht ungleichmäßiger Verschleiß des Stoßdämpfers 90A, 90B kann
die Wirksamkeit des Stoßdämpfers 90A, 90B nachteilig
beeinflussen und die Ebenheit und den Komfort des herkömmlichen
Fahrradrahmens verringern.
However, the conventional bicycle frame has the following disadvantages. - 1. When the drive bracket 93 in one embodiment of the conventional bicycle frame, the shock absorber 90A pushes, is the shock absorber 90A subjected to an angular displacement of up to 5.67 °. In another embodiment of the conventional bicycle frame, the shock absorber 90B subjected to an angular displacement of up to 9.94 °.
- 2. The angular displacement of the shock absorber 90A . 90B generates lateral friction in the shock absorber 90A . 90B that causes the shock absorber 90A . 90B unevenly wears out and eventually fails. Even just slightly uneven wear of the shock absorber 90A . 90B can the effectiveness of the shock absorber 90A . 90B adversely affect and reduce the flatness and comfort of the conventional bicycle frame.
Hauptaufgabe
des vorliegenden Gebrauchsmusters ist es, einen Fahrradrahmen mit
einem Stoßdämpfer bereitzustellen,
der eine reibungslose Funktionsweise ermöglicht.The main task
of the present utility model is to use a bicycle frame
to provide a shock absorber,
which allows a smooth functioning.
Der
Fahrradrahmen gemäß dem vorliegenden
Gebrauchsmuster umfasst einen vorderen Rahmen, eine untere Halterungsbaugruppe,
eine obere Halterungsbaugruppe, einen hinteren Rahmen und einen
Stoßdämpfer. Der
vordere Rahmen umfasst ein Lenkstangenrohr, ein Unterrohr, ein Tretlagergehäuse und
ein Sitzrohr. Die untere Halterungsbaugruppe ist schwenkbar mit
dem Tretlagergehäuse verbunden
und umfasst eine untere Verbindungshalterung. Die obere Halterungsbaugruppe
ist schwenkbar mit dem Sitzrohr verbunden und umfasst zwei obere
Verbindungshalterungen. Der hintere Rahmen ist schwenkbar mit den
oberen Verbindungshalterungen und der unteren Verbindungshalterung
der oberen und unteren Halterungsbaugruppen verbunden und umfasst
eine obere Gabel, eine untere Gabel und zwei Ausfallende. Der Stoßdämpfer ist
schwenkbar zwischen den oberen Verbindungshalterungen und der unteren
Verbindungshalterung montiert.Of the
Bicycle frame according to the present
Utility model includes a front frame, a lower support assembly,
an upper support assembly, a rear frame and a
Shock absorber. Of the
front frame includes a handlebar tube, a down tube, a bottom bracket shell and
a seat tube. The lower bracket assembly is pivotable with
connected to the bottom bracket shell
and includes a lower connection bracket. The upper bracket assembly
is pivotally connected to the seat tube and includes two upper
Connecting brackets. The rear frame is pivotable with the
upper connection brackets and the lower connection bracket
the upper and lower support assemblies connected and includes
an upper fork, a lower fork and two dropouts. The shock absorber is
pivotable between the upper connection brackets and the lower one
Connection bracket mounted.
BESCHREIBUNG
DER ZEICHNUNGENDESCRIPTION
THE DRAWINGS
1 ist
eine perspektivische Ansicht eines Fahrradrahmens gemäß dem vorliegenden
Gebrauchsmuster; 1 Fig. 12 is a perspective view of a bicycle frame according to the present invention;
2 ist
eine vergrößerte auseinander
gezogene perspektivische Ansicht eines Stoßdämpfers und der zugehörigen Halterungsbaugruppen
des Fahrradrahmens von 1; 2 FIG. 11 is an enlarged exploded perspective view of a shock absorber and the associated mounting assemblies of the bicycle frame of FIG 1 ;
3 ist
eine Seitenansicht des Fahrradrahmens von 1; 3 is a side view of the bicycle frame of 1 ;
4 ist
eine Seitenansicht des in Betrieb befindlichen Fahrradrahmens von 1; 4 is a side view of the operating bicycle frame of 1 ;
5 ist
eine Seitenansicht eines herkömmlichen
Fahrradrahmens gemäß dem Stand
der Technik; und 5 Fig. 11 is a side view of a conventional bicycle frame according to the prior art; and
6 ist
eine Seitenansicht eines weiteren herkömmlichen Fahrradrahmens gemäß dem Stand der
Technik. 6 Fig. 11 is a side view of another conventional bicycle frame according to the prior art.
Mit
Bezug auf 1 und 2 umfasst
ein Fahrradrahmen gemäß dem vorliegenden
Gebrauchsmuster einen vorderen Rahmen 10, eine untere Halterungsbaugruppe 30,
eine obere Halterungsbaugruppe 40, einen hinteren Rahmen 20 und einen
Stoßdämpfer 50.Regarding 1 and 2 For example, a bicycle frame according to the present invention includes a front frame 10 , a lower bracket assembly 30 , an upper bracket assembly 40 , a rear frame 20 and a shock absorber 50 ,
Der
vordere Rahmen 10 weist ein Lenkstangenrohr 12,
ein Unterrohr 15, ein optionales Oberrohr 11,
ein Tretlagergehäuse 14 und
ein Sitzrohr 13 auf.The front frame 10 has a handlebar tube 12 , a down tube 15 , an optional top tube 11 , a bottom bracket shell 14 and a seat tube 13 on.
Das
Lenkstangenrohr 12 befindet sich vorne am vorderen Rahmen 10.The handlebar tube 12 located at the front of the front frame 10 ,
Das
Unterrohr 15 ist mit dem Lenkstangenrohr 12 verbunden
und steht in einem Winkel von diesem zu dem hinteren Ende des vorderen
Rahmens hin vor und weist ein unterstes Ende auf.The down tube 15 is with the handlebars pipe 12 connected and projects at an angle from this to the rear end of the front frame and has a lowermost end.
Das
Oberrohr 11 ist im Wesentlichen waagerecht, ist mit dem
Lenkstangenrohr 12 verbunden und steht im Wesentlichen
waagerecht von diesem hervor, zu dem hinteren Ende des vorderen
Rahmens 10 hin, und weist ein unteres Ende auf.The top tube 11 is essentially horizontal, is with the handlebar tube 12 connected and protrudes substantially horizontally from this, to the rear end of the front frame 10 towards, and has a lower end.
Das
Tretlagergehäuse 14 ist
quer mit dem untersten Ende des Unterrohrs 15 verbunden
und weist ein Oberteil, einen optionalen unteren Halterungssitz 142 und
ein optionales Drehloch 144 auf. Der untere Halterungssitz 142 ist
auf dem Oberteil des Tretlagergehäuses 14 ausgebildet
und steht von diesem hervor und hat zwei Seiten. Das Drehloch 144 ist
quer durch den unteren Halterungssitz 142 ausgebildet.The bottom bracket shell 14 is transverse to the bottom of the down tube 15 connected and has an upper part, an optional lower support seat 142 and an optional turning hole 144 on. The lower bracket seat 142 is on the top of the bottom bracket shell 14 educated and stands out from this and has two sides. The turning hole 144 is across the lower bracket seat 142 educated.
Das
Sitzrohr 13 ist mit dem Tretlagergehäuse 14 verbunden und
steht von diesem nach oben hervor, ist mit dem hinteren Ende des
Oberrohrs 11 verbunden und weist ein oberes Ende, ein unteres Ende,
einen optionalen oberen Halterungssitz 132, ein optionales
Drehloch 134 und zwei optionale Montagerohre 136 auf.
Der obere Halterungssitz 132 ist auf dem Sitzrohr 13 ausgebildet
und steht nach vorne von diesem hervor, zwischen dem oberen und
dem unteren Ende, und hat zwei Seiten. Das Drehloch 134 ist
quer durch den oberen Halterungssitz 132 ausgebildet und
hat zwei Enden. Die Montagerohre 136 sind jeweils mit den
Seiten des oberen Halterungssitzes 132 verbunden und stehen
jeweils von diesen hervor, sind miteinander ausgerichtet und stehen
jeweils koaxial von Enden des Drehlochs 134 hervor.The seat tube 13 is with the bottom bracket shell 14 connected and protrudes from this upwards, is with the rear end of the top tube 11 connected and has an upper end, a lower end, an optional upper support seat 132 , an optional turning hole 134 and two optional mounting tubes 136 on. The upper bracket seat 132 is on the seat tube 13 formed and protrudes forward of this, between the upper and lower end, and has two sides. The turning hole 134 is across the upper bracket seat 132 formed and has two ends. The mounting pipes 136 are each with the sides of the upper bracket seat 132 are connected and projecting from each of these, are aligned with each other and are each coaxial with ends of the rotary hole 134 out.
Die
untere Halterungsbaugruppe 30 ist schwenkbar mit dem vorderen
Rahmen 10 verbunden und weist eine untere Verbindungshalterung 31 und
ein Befestigungselement 32 auf. Die untere Verbindungshalterung 31 ist
U-förmig,
ist schwenkbar mit dem Tretlagergehäuse 14 verbunden und
umfasst ein hinteres Ende, ein vorderes Ende, zwei hintere Arme 312,
zwei Verbindungsarme 313, ein optionales Verbindungsloch 314,
zwei optionale Montagelöcher 311 und
zwei optionale Durchgangslöcher 315.The lower bracket assembly 30 is pivotable with the front frame 10 connected and has a lower connection bracket 31 and a fastener 32 on. The lower connection bracket 31 is U-shaped, is pivotable with the bottom bracket shell 14 connected and includes a rear end, a front end, two rear arms 312 , two connecting arms 313 , an optional connection hole 314 , two optional mounting holes 311 and two optional through holes 315 ,
Die
hinteren Arme 312 sind parallel miteinander verbunden,
biegen sich nach unten, bilden das hintere Ende der unteren Verbindungshalterung 31 und
liegen an dem Tretlagergehäuse 14 an,
wobei jeder hintere Arm 312 ein vorderes Ende und ein hinteres
Ende umfasst.The rear arms 312 are connected in parallel, bend down, forming the rear end of the lower connection bracket 31 and are located on the bottom bracket shell 14 on, with each rear arm 312 includes a front end and a rear end.
Die
Verbindungsarme 313 sind jeweils auf den vorderen Enden
der hinteren Arme 312 ausgebildet und stehen nach oben
von diesen hervor und drücken
jeweils gegen die Seiten des unteren Halterungssitzes 142 des
Tretlagergehäuses 14.The connecting arms 313 are each on the front ends of the rear arms 312 formed and stand up from these out and press each against the sides of the lower bracket seat 142 of the bottom bracket shell 14 ,
Das
Verbindungsloch 314 ist durch das vordere Ende des hinteren
Arms 312 ausgebildet.The connection hole 314 is through the front end of the back arm 312 educated.
Die
Montagelöcher 311 sind
jeweils durch die vorderen Enden der hinteren Arme 312 ausgebildet und
entsprechen dem Drehloch 144 im Tretlagergehäuse 14.The mounting holes 311 are each through the front ends of the rear arms 312 trained and correspond to the turning hole 144 in the bottom bracket shell 14 ,
Die
Durchgangslöcher 315 sind
jeweils durch die Verbindungsarme 313 nahe den entsprechenden
Montagelöchern 311 ausgebildet.The through holes 315 are each through the connecting arms 313 near the corresponding mounting holes 311 educated.
Das
Befestigungselement 32 befestigt die untere Verbindungshalterung 31 schwenkbar
an dem Tretlagergehäuse 14 und
kann als Schraube ausgeführt
sein, die sich durch die Montagelöcher 311 und das Drehloch 144 erstreckt
und in diesen in dem Tretlagergehäuse 14 montiert werden
kann.The fastener 32 attaches the lower connection bracket 31 swiveling on the bottom bracket shell 14 and can be designed as a screw extending through the mounting holes 311 and the turning hole 144 extends and in this in the bottom bracket shell 14 can be mounted.
Die
obere Halterungsbaugruppe 40 ist schwenkbar an dem vorderen
Rahmen 10 befestigt und weist zwei obere Verbindungshalterungen 41 und
ein optionales Befestigungselement 42 auf. Die oberen Verbindungshalterungen 41 weisen
eine abgeflachte V-Form auf und sind schwenkbar mit dem Sitzrohr 13 verbunden,
wobei jede obere Verbindungshalterung 41 ein vorderes Ende,
ein hinteres Ende, einen hinteren Arm 412, einen vorderen
Arm 413, ein optionales Verbindungsloch 414, ein
optionales Montageloch 411 und ein optionales Durchgangsloch 415 umfasst.The upper bracket assembly 40 is pivotable on the front frame 10 attached and has two upper connection brackets 41 and an optional fastener 42 on. The upper connection brackets 41 have a flattened V-shape and are pivotable with the seat tube 13 connected, with each upper connection bracket 41 a front end, a back end, a back arm 412 , a front arm 413 , an optional connection hole 414 , an optional mounting hole 411 and an optional through hole 415 includes.
Die
hinteren Arme 412 sind jeweils an den hinteren Enden der
oberen Verbindungshalterungen 41 ausgebildet.The rear arms 412 are each at the rear ends of the upper connection brackets 41 educated.
Die
vorderen Arme 413 sind jeweils an den vorderen Enden der
oberen Verbindungshalterungen 41 ausgebildet und sind kürzer als
die hinteren Arme 412 der oberen Verbindungshalterungen 41.The front arms 413 are each at the front ends of the upper connection brackets 41 trained and are shorter than the rear arms 412 the upper connection brackets 41 ,
Die
Verbindungslöcher 414 sind
jeweils durch die hinteren Arme 412 der oberen Verbindungshalterungen 41 ausgebildet.The connection holes 414 are each through the rear arms 412 the upper connection brackets 41 educated.
Die
Montagelöcher 411 sind
jeweils durch die entsprechenden oberen Verbindungshalterungen 41 zwischen
den hinteren Armen 412 und den vorderen Armen 413 ausgebildet
und sind jeweils schwenkbar um die entsprechenden Montagerohre 136 des
Sitzrohrs 13 montiert.The mounting holes 411 are each through the corresponding upper connection brackets 41 between the rear arms 412 and the front arms 413 are formed and are each pivotable about the corresponding mounting tubes 136 of the seat tube 13 assembled.
Die
Durchgangslöcher 415 sind
jeweils durch die vorderen Arme 413 der oberen Verbindungshalterungen 41 ausgebildet.The through holes 415 are each through the front arms 413 the upper connection brackets 41 educated.
Das
Befestigungselement 42 erstreckt sich durch die Montagelöcher 411 in
den oberen Verbindungshalterungen 41 und das Drehloch 134 in
dem Sitzrohr 13, um die oberen Verbindungshalterungen 41 mit
dem Sitzrohr 13 zu verbinden.The fastener 42 extends through the mounting holes 411 in the upper connection brackets 41 and the turning hole 134 in the seat tube 13 to the upper connection brackets 41 with the seat tube 13 connect to.
Der
hintere Rahmen 20 ist schwenkbar mit der unteren Halterungsbaugruppe 30 und
der oberen Halterungsbaugruppe 40 verbunden und weist eine untere
Gabel 21, eine obere Gabel 22, zwei Ausfallende 23 und
eine optionale senkrechte Strebe 24 auf.The rear frame 20 is pivotable with the lower bracket assembly 30 and the upper bracket assembly 40 connected and has a lower fork 21 , an upper fork 22 , two dropouts 23 and an optional vertical strut 24 on.
Die
obere Gabel 21 ist mit der oberen Halterungsbaugruppe 40 verbunden
und weist zwei obere Zinken und ein oberes Kreuzelement auf. Die
oberen Zinken sind parallel zueinander und jeweils mit den oberen
Verbindungshalterungen 41 der oberen Halterungsbaugruppe 40 verbunden,
wobei jede obere Zinke ein vorderes Ende 212, ein Drehloch 214,
ein Befestigungselement 216 und ein hinteres Ende aufweist.
Die vorderen Enden 212 sind jeweils schwenkbar mit den
entsprechenden hinteren Armen 412 der oberen Verbindungshalterungen 41 verbunden.
Die Drehlöcher 214 sind
jeweils durch die vorderen Enden 212 ausgebildet und miteinander
ausgerichtet. Die Befestigungselemente 216 erstrecken sich
jeweils durch die entsprechenden Drehlöcher 214, sind jeweils
mit den hinteren Armen 412 der oberen Verbindungshalterungen 41 verbunden
und können
sich jeweils durch die Verbindungslöcher 414 in den entsprechenden
oberen Verbindungshalterungen 41 erstrecken. Das obere
Kreuzelement ist zwischen den vorderen Enden 212 der oberen
Zinken verbunden.The upper fork 21 is with the upper bracket assembly 40 connected and has two upper prongs and an upper cross member. The upper tines are parallel to each other and each with the upper connection brackets 41 the upper bracket assembly 40 connected, with each upper prong a front end 212 , a turning hole 214 , a fastener 216 and has a rear end. The front ends 212 are each pivotable with the corresponding rear arms 412 the upper connection brackets 41 connected. The rotary holes 214 are each through the front ends 212 trained and aligned with each other. The fasteners 216 each extend through the corresponding rotary holes 214 , are each with the rear arms 412 the upper connection brackets 41 connected and can each through the communication holes 414 in the corresponding upper connection brackets 41 extend. The upper cross member is between the front ends 212 connected to the upper tines.
Mit
weiterem Bezug auf 4 wird die obere Gabel 21 nach
oben bewegt, wenn dem hinteren Rahmen 20 ein Stoß versetzt
wird, und die hinteren Arme 412 der oberen Verbindungshalterungen 41 der
oberen Halterungsbaugruppe 40 werden nach oben geschwenkt,
was die vorderen Arme 413 nach unten schwenkt und nur leicht
nach vorne.With further reference to 4 becomes the upper fork 21 moved up when the rear frame 20 a push is placed, and the rear arms 412 the upper connection brackets 41 the upper bracket assembly 40 are swung up, what the front arms 413 pans down and only slightly forward.
Die
untere Gabel 22 ist mit der unteren Halterungsbaugruppe 30 verbunden
und weist zwei untere Zinken und ein unteres Kreuzelement auf. Die unteren
Zinken sind parallel zueinander und mit der unteren Verbindungshalterung 31 der
unteren Halterungsbaugruppe 30 verbunden, wobei jede untere Zinke
ein hinteres Ende, ein vorderes Ende 222, ein Drehloch 224 und
ein Befestigungselement 226 umfasst. Die vorderen Enden 222 sind
jeweils schwenkbar mit den entsprechenden hinteren Armen 312 der unteren
Verbindungshalterung 31 verbunden. Die Drehlöcher 224 sind
jeweils durch die entsprechenden vorderen Enden 222 gebildet
und miteinander ausgerichtet. Das Befestigungselement 226 befestigt die
vorderen Enden 222 jeweils schwenkbar an den hinteren Armen 312 der
unteren Verbindungshalterung 31 und kann als Schraube ausgeführt sein,
die sich durch die Drehlöcher 224 und
das Verbindungsloch 314 in der unteren Verbindungshalterung 31 erstreckt,
um die untere Gabel 22 mit der unteren Halterungsbaugruppe 30 schwenkbar
zu verbinden. Das untere Kreuzelement ist zwischen den vorderen
Enden 222 der unteren Zinken verbunden. Wird dem hinteren
Rahmen 20 ein Stoß versetzt,
bewegt sich die untere Gabel 22 nach oben und schwenkt
die hinteren Arme 312 der unteren Verbindungshalterung 31 der
unteren Halterungsbaugruppe 30 nach oben, was den Verbindungsarm 413 leicht
nach vorne schwenkt.The lower fork 22 is with the lower bracket assembly 30 connected and has two lower prongs and a lower cross element. The lower tines are parallel to each other and to the lower connection bracket 31 the lower bracket assembly 30 connected, each lower tine a rear end, a front end 222 , a turning hole 224 and a fastener 226 includes. The front ends 222 are each pivotable with the corresponding rear arms 312 the lower connection bracket 31 connected. The rotary holes 224 are each through the corresponding front ends 222 formed and aligned with each other. The fastener 226 attached the front ends 222 each pivoting on the rear arms 312 the lower connection bracket 31 and can be designed as a screw extending through the pivot holes 224 and the connection hole 314 in the lower connection bracket 31 extends to the lower fork 22 with the lower bracket assembly 30 pivotally connect. The lower cross member is between the front ends 222 connected to the lower tines. Will the rear frame 20 put a push, moves the lower fork 22 up and swinging the rear arms 312 the lower connection bracket 31 the lower bracket assembly 30 up, which is the connecting arm 413 swings slightly forward.
Eine
Ausfallende 23 ist an den hinteren Enden jeder entsprechenden
oberen und unteren Zinke jeweils auf der oberen Gabel 21 und
der unteren Gabel 22 befestigt.A dropout 23 is at the rear ends of each respective upper and lower prong on the upper fork, respectively 21 and the lower fork 22 attached.
Die
senkrechte Strebe 24 ist zwischen dem oberen beziehungsweise
unteren Kreuzelement der oberen Gabel 21 und der unteren
Gabel 22 verbunden.The vertical strut 24 is between the upper and lower cross member of the upper fork 21 and the lower fork 22 connected.
Mit
weiterem Bezug auf 3 ist der Stoßdämpfer 50 schwenkbar
und senkrecht zwischen der unteren Halterungsbaugruppe 30 und
der oberen Halterungsbaugruppe 40 montiert, dämpft den
Stoß, der
dem hinteren Rahmen 20 versetzt wird und umfasst ein oberstes
Ende, ein unteres Ende, ein oberes Drehloch 52, ein oberes
Befestigungselement 522, ein unteres Drehloch 51 und
ein unteres Befestigungselement 512.With further reference to 3 is the shock absorber 50 pivotable and perpendicular between the lower bracket assembly 30 and the upper bracket assembly 40 mounted, dampens the shock, the rear frame 20 is offset and includes a top end, a bottom end, an upper pivot hole 52 , an upper fastener 522 a lower turning hole 51 and a lower fastener 512 ,
Das
obere Drehloch 52 ist quer durch das oberste Ende des Stoßdämpfers 50 gebildet,
ist schwenkbar zwischen den vorderen Armen 413 auf den
oberen Verbindungshalterungen 41 der oberen Halterungsbaugruppe 40 montiert
und entspricht den Durchgangslöchern 415 in
den vorderen Armen 413 der oberen Verbindungshalterungen 41.The upper turning hole 52 is across the top of the shock absorber 50 formed, is pivotable between the front arms 413 on the upper connection brackets 41 the upper bracket assembly 40 mounted and corresponds to the through holes 415 in the front arms 413 the upper connection brackets 41 ,
Das
obere Befestigungselement 522 erstreckt sich schwenkbar
durch das obere Drehloch 52 in dem Stoßdämpfer 50, ist an den
vorderen Armen 413 der oberen Verbindungshalterungen 41 befestigt,
um den Stoßdämpfer 50 schwenkbar
mit den oberen Verbindungshalterungen 41 zu verbinden und kann
sich weiter durch die Durchgangslöcher 415 in den oberen
Verbindungshalterungen 41 erstrecken.The upper fastening element 522 extends pivotally through the upper pivot hole 52 in the shock absorber 50 , is at the front arms 413 the upper connection brackets 41 attached to the shock absorber 50 swiveling with the upper connecting brackets 41 to connect and can continue through the through holes 415 in the upper connection brackets 41 extend.
Das
untere Drehloch 51 ist quer durch das untere Ende des Stoßdämpfers 50 gebildet,
ist schwenkbar zwischen den Verbindungsarmen 313 auf der
unteren Verbindungshalterung 31 der unteren Halterungsbaugruppe 30 montiert
und entspricht den Durchgangslöchern 315 in
den unteren Verbindungshalterungen 31.The lower turning hole 51 is across the lower end of the shock absorber 50 is formed, is pivotable between the connecting arms 313 on the lower connection bracket 31 the lower bracket assembly 30 mounted and corresponds to the through holes 315 in the lower connection brackets 31 ,
Das
untere Befestigungselement 512 erstreckt sich schwenkbar
durch das untere Drehloch 51 in dem Stoßdämpfer 50, ist an den
Verbindungsarmen 313 der unteren Verbindungshalterung 31 befestigt,
um den Stoßdämpfer 50 schwenkbar
mit der unteren Verbindungshalterung 31 zu verbinden, und kann
sich weiter durch die Durchgangslöcher 315 in der unteren
Verbindungshalterung 31 erstrecken.The lower fastening element 512 pivotally extends through the lower pivot hole 51 in the shock absorber 50 , is at the connection poor 313 the lower connection bracket 31 attached to the shock absorber 50 swiveling with the lower connection bracket 31 to connect, and can continue through the through holes 315 in the lower connection bracket 31 extend.
Mit
dem Stoßdämpfer 50,
der schwenkbar und senkrecht zwischen der unteren Halterungsbaugruppe 30 und
der oberen Halterungsbaugruppe 40 montiert ist, bewirkt
ein Stoß,
der dem hinteren Rahmen 20 versetzt wird, dass der hintere
Rahmen 20 sich nach oben bewegt, die oberen Verbindungshalterungen 41 und
die unteren Verbindungshalterungen 31 schwenkt und den
Stoßdämpfer 50 zusammendrückt, sodass
der Stoß gedämpft wird.
Die untere Verbindungshalterung 31 der unteren Halterungsbaugruppe 30 und
die oberen Verbindungshalterungen 41 der oberen Halterungsbaugruppe 40 schwenken
jedoch synchron, sodass der Stoßdämpfer 50 einer Änderung
des senkrechten Winkels von weniger als 2° unterworfen wird.With the shock absorber 50 , which is pivotable and perpendicular between the lower bracket assembly 30 and the upper bracket assembly 40 mounted, causes a shock to the rear frame 20 is offset that the rear frame 20 moving up, the upper connection brackets 41 and the lower connection brackets 31 swings and the shock absorber 50 compresses so that the shock is damped. The lower connection bracket 31 the lower bracket assembly 30 and the upper connection brackets 41 the upper bracket assembly 40 however, synchronously swing, so the shock absorber 50 is subjected to a change in the vertical angle of less than 2 °.
Der
beschriebene Fahrradrahmen hat die folgenden Vorteile.
- 1. Der Fahrradrahmen vermindert die Änderung des senkrechten Winkels
des Stoßdämpfers 50 auf
weniger als 2°.
- 2. Wird die Änderung
des senkrechten Winkels des Stoßdämpfers 50 klein
gehalten, vermindert sich der Reibungsverschleiß auf dem Stoßdämpfer 50 und
die Beschädigung
des Stoßdämpfers 50 wird
vermieden. Folglich ist die Lebensdauer des Stoßdämpfers 50 länger als
diejenige eines herkömmlichen
Stoßdämpfers 90A, 90B,
der auf herkömmliche
Weise montiert ist.
The described bicycle frame has the following advantages. - 1. The bicycle frame reduces the change of the vertical angle of the shock absorber 50 to less than 2 °.
- 2. Will change of vertical angle of the shock absorber 50 kept small, reduces the friction wear on the shock absorber 50 and damaging the shock absorber 50 is avoided. Consequently, the life of the shock absorber 50 longer than that of a conventional shock absorber 90A . 90B which is mounted in a conventional manner.