DE202005012089U1 - Adjustment device for a motor vehicle seat comprises a compensating element which is located at the operating level, and is elastically preloaded so that it tightens the pulling element - Google Patents

Adjustment device for a motor vehicle seat comprises a compensating element which is located at the operating level, and is elastically preloaded so that it tightens the pulling element Download PDF

Info

Publication number
DE202005012089U1
DE202005012089U1 DE202005012089U DE202005012089U DE202005012089U1 DE 202005012089 U1 DE202005012089 U1 DE 202005012089U1 DE 202005012089 U DE202005012089 U DE 202005012089U DE 202005012089 U DE202005012089 U DE 202005012089U DE 202005012089 U1 DE202005012089 U1 DE 202005012089U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
adjusting device
lever
traction means
seat
locking device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE202005012089U
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Original Assignee
Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Brose Fahrzeugteile SE and Co KG filed Critical Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority to DE202005012089U priority Critical patent/DE202005012089U1/en
Publication of DE202005012089U1 publication Critical patent/DE202005012089U1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
    • B60N2/0806—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device with pin alignment systems, e.g. with at least one of a plurality of locking pins always aligned w.r.t. at least one of a plurality of pin-receiving elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
    • B60N2/0881—Activation of the latches by the control mechanism
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
    • B60N2/919—Positioning and locking mechanisms

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

The adjustment device for a motor vehicle seat comprises a compensating element which is located at the operating level (5), and is elastically preloaded so that it tightens the pulling element (41).

Description

Die Erfindung betrifft eine Verstelleinrichtung für einen Kraftfahrzeugsitz nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to an adjusting device for a motor vehicle seat the preamble of claim 1.

Eine derartige Verstelleinrichtung umfasst eine Anordnung (insbesondere eine Führung) zur Einstellung einer Position eines Teiles eines Kraftfahrzeugsitzes (Sitzteil); eine Verriegelungseinrichtung zur Verriegelung der Anordnung (Führung) in einer zuvor eingestellten Position des Sitzteiles; einen Betätigungshebel zum Entriegeln der Verriegelungseinrichtung für eine Neueinstellung der Position des Sitzteiles und ein Zugmittel, über das der Betätigungshebel mit der Verriegelungseinrichtung gekoppelt ist, um diese durch Auslenken des Betätigungshebels entriegeln zu können.A Such adjusting device comprises an arrangement (in particular a guide) for adjusting a position of a part of a motor vehicle seat (Seat portion); a locking device for locking the arrangement (Guide) in a previously set position of the seat part; an operating lever for unlocking the locking device for readjustment of the position the seat part and a traction means, via which the actuating lever is coupled to the locking device to this by deflecting of the operating lever to be able to unlock.

Konkret im speziellen Fall eine Verstelleinrichtung in Form einer Sitzlängsverstellung umfasst diese eine Sitzlängsführung, insbesondere in Form einer Schienenführung, zur Einstellung einer Sitzlängsposition eines Kraftfahrzeugsitzes, z. B. indem eine mit dem zu verstellenden Kraftfahrzeugsitz verbundene erste Schiene (Sitzschiene) bezüglich einer zweiten, karosseriefesten Schiene verschoben wird, sowie eine Verriegelungseinrichtung zur Verriegelung einer zuvor eingestellten Sitzlängsposition des Kraftfahrzeugsitzes. Aus Sicherheitsgründen ist die Verriegelungseinrichtung in der Regel in Richtung auf ihren verriegelten Zustand elastisch vorgespannt, so dass diese nach Einstellung einer Sitzlängsposition automatisch in den verriegelten Zustand überführt wird, in dem eine Bewegung des Kraftfahrzeugsitzes in Sitzlängsrichtung nicht möglich ist.Concrete in the special case, an adjusting device in the form of a seat-length adjustment this includes a seat longitudinal guide, in particular in the form of a rail guide, for adjusting a seat longitudinal position a motor vehicle seat, z. B. by one with the to be adjusted Motor vehicle seat connected first rail (seat rail) with respect to a second, body-mounted rail is moved, as well as a locking device for locking a previously set seat longitudinal position of the vehicle seat. For safety reasons the locking device is usually in the direction of her Locked state elastically biased so that these after adjustment a seat longitudinal position automatically is transferred to the locked state, in which a movement of the motor vehicle seat in the seat longitudinal direction not possible is.

Zur aktiven Entriegelung der Verriegelungseinrichtung, um eine Neueinstellung der Sitzlängsposition vornehmen zu können, ist der Verriegelungseinrichtung ein Betätigungshebel zugeordnet, der über ein Zugmittel derart mit der Verriegelungseinrichtung gekoppelt ist, dass durch Auslenken, insbesondere Verschwenken, des Betätigungshebels die Verriegelungseinrichtung entriegelt werden kann. Bei der vorstehend beschriebenen, üblichen elastischen Vorspannung der Verriegelungseinrichtung in Richtung auf den verriegelten Zustand muss der Betätigungshebel bei der Neueinstellung der Sitzlängsposition fortdauernd im ausgelenkten (verschwenkten) Zustand gehalten werden, um den entriegelten Zustand der Verriegelungseinrichtung für eine Neueinstellung der Sitzlängsposition aufrechtzuerhalten.to active release of the locking device to a readjustment the seat longitudinal position to be able to make the locking device is associated with an actuating lever, which via a Traction means is so coupled to the locking device, that by deflecting, in particular pivoting, the actuating lever the locking device can be unlocked. In the above described, usual elastic bias of the locking device in the direction to the locked state, the operating lever at the new setting the seat longitudinal position be continuously kept in the deflected (pivoted) state, to the unlocked state of the locking device for readjustment the seat longitudinal position maintain.

Das flexible Zugmittel, über das der am zu verstellenden Kraftfahrzeugsitz auslenkbar (schwenkbar) angeordnete Betätigungshebel mit der Verriegelungseinrichtung der Sitzlängsführung gekoppelt ist, ist zur Verbindung mit jener Verriegelungseinrichtung regelmäßig über Getriebeelemente, z. B. in Form einer Rolle, geführt, die unabhängig von dem Betätigungshebel auch durch andere Einstellmechanismen eines Kraftfahrzeugs betätigt werden können. Ein Beispiel hierfür ist ein so genannter Easy-Entry-Mechanismus (Einstiegshilfe), bei der die Verriegelungseinrichtung einer Sitzlängsführung durch Vorklappen der Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes auf die Sitzfläche entriegelt werden kann, um den Fahrzeugsitz (in der Regel einen Vordersitz) bei vorgeklappter Rückenlehne in eine vorverlagerte Position verschieben zu können und dadurch den Einstieg von Personen in den Fond des Kraftfahrzeugs hinter dem vorverlagerten Vordersitz zu erleichtern.The flexible traction means, over that of the motor vehicle seat to be adjusted deflectable (swiveling) arranged actuating lever is coupled to the locking device of the seat longitudinal guide, is for Connection with that locking device regularly via transmission elements, eg. B. in the form of a roll, out, the independent from the operating lever can also be operated by other adjustment mechanisms of a motor vehicle. One Example for this is a so-called easy-entry mechanism (Boarding aid), in which the locking device of a seat longitudinal guide by Folding the backrest a motor vehicle seat can be unlocked on the seat to the vehicle seat (usually a front seat) at vorklappter backrest to be able to move in a forward position and thus the entry of persons in the rear of the motor vehicle behind the vorverlagerten To facilitate front seat.

Hierbei besteht das Problem, dass eine Einwirkung des Easy-Entry-Mechanismus (der der Kopplung der Rückenlehne des entsprechenden Fahrzeugsitzes mit der Verriegelungseinrichtung der Sitzlängsführung dient) auf das oben erwähnte Getriebeelement in Form einer Umlenkrolle des dem Betätigungshebel zugeordneten Zugmittels zur Bildung einer Lose im Zugmittel führen kann. Dies kann wiederum zur Folge haben, dass das dann nicht hinreichend gestraffte Zugmittel von der Umlenkrolle bzw. einem sonstigen Getriebeelement abrutscht.in this connection there is the problem that an impact of the easy-entry mechanism (the coupling of the backrest the corresponding vehicle seat with the locking device the seat longitudinal guidance serves) on the above mentioned Transmission element in the form of a deflection roller of the operating lever associated traction means can lead to the formation of a lot in the traction means. This in turn may mean that this is not sufficient Tightened traction means of the guide roller or other transmission element slip.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Verstelleinrichtung für einen Kraftfahrzeugsitz der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der die Gefahr eines Abrutschens des Zugmittels von einem zugeordneten Getriebeelement bedingt durch die Bildung einer Lose im Zugmittel möglichst vermieden wird.Of the Invention is based on the problem, an adjustment for a Motor vehicle seat of the type mentioned above, in the the risk of slippage of the traction means of an associated Transmission element due to the formation of a lot in the traction means preferably is avoided.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch die Schaffung einer Verstelleinrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This Problem is inventively the creation of an adjusting device with the features of the claim 1 solved.

Danach ist das Zugmittel mit dem Betätigungshebel über ein beweglich am Betätigungshebel gelagertes Ausgleichselement verbunden, welches derart elastisch vorgespannt ist, dass es die Tendenz hat, das Zugmittel zu straffen.After that is the traction means with the operating lever over a movably mounted on the operating lever Compensating element connected, which is so resiliently biased is that it has the tendency to tighten the traction means.

Die erfindungsgemäß Lösung verhindert also das Auftreten einer Lose am Zugmittel, die zu einem Abrutschen des Zugmittels von einem zugeordneten Getriebeelement führen könnte, durch Kopplung des Zugmittels mit dem zugeordneten Betätigungshebel über ein Ausgleichselement, welches elastisch derart unter Vorspannung steht, dass es eine eventuelle Lose des Zugmittels durch eine Bewegung unter jener elastischen Vorspannung kompensiert und hierdurch das Zugmittel wieder in einen hinreichend gestrafften Zustand überführt.The The invention thus prevents solution the occurrence of a loose on the traction device, which leads to slipping of the Traction could lead by an associated transmission element, by Coupling of the traction means with the associated operating lever via a Compensation element which is elastically biased in such a way, that there is a possible loose of the traction means by a movement compensated under that elastic bias and thereby the Traction means again transferred to a sufficiently streamlined state.

Das Ausgleichselement ist bevorzugt als ein Ausgleichshebel ausgebildet, der um eine am Betätigungshebel ausgebildete Achse schwenkbar gelagert und mittels eines Federelementes elastisch vorgespannt ist, das zwischen jenem Ausgleichselement und einem nicht gemeinsam mit dem Betätigungshebel bewegbaren Fahrzeugteil, also insbesondere einem sitz- bzw. karosseriefesten Fahrzeugteil, wirkt. Hierzu ist das Federelement einerseits am Ausgleichselement und andererseits an jenem Fahrzeugteil festgelegt, z. B. mit je einem Federende eingespannt.The compensating element is preferably designed as a compensating lever which pivots around an axis formed on the actuating lever Gert and is resiliently biased by a spring element, which acts between that compensation element and a not jointly with the actuating lever movable vehicle part, ie in particular a seat or body-mounted vehicle part. For this purpose, the spring element is fixed on the one hand on the compensation element and on the other hand on that part of the vehicle, z. B. clamped with one spring end.

Über das Ausgleichselement wirkt das Federelement (mittelbar) auch auf den Betätigungshebel ein, so dass dieser hierdurch im unbetätigten (unausgelenkten) Zustand in eine definierte Position, z.B. gegen eine Anschlagsfläche, verspannt wird, um Klappern zu vermeiden. Eine separate, speziell dem Betätigungshebel zuzuordnende Feder kann hierdurch entfallen.About the Balancing element, the spring element (indirectly) also acts on the actuating lever one, so that this thereby in the unconfirmed (undeflected) state into a defined position, e.g. against a stop surface, braced is to avoid rattling. A separate, especially the operating lever attributable spring can be omitted hereby.

Ferner ist dem Ausgleichselement ein Anschlag am Betätigungshebel zugeordnet, mit dem das Ausgleichselement unter der Wirkung von Zugkräften des Zugmittels in Eingriff bringbar ist, und zwar entgegen der am Ausgleichselement wirkenden elastischen Vorspannung, wenn die am Zugmittel wirkenden Zugkräfte größer sind als die am Ausgleichselement wirkenden elastischen Spannkräfte. Die Federkonstante des Federelementes, mit dem das Ausgleichselement derart vorgespannt ist, dass es die Tendenz hat, das Zugmittel zu straffen, kann dabei so gewählt sein, dass bei normaler Straffung des Zugmittels, entsprechend dem üblichen Betriebszustand des Zugmittels, das Ausgleichselement mit dem zugeordneten betätigungshebelseitigen Anschlag in Eingriff steht. Das Ausgleichselement wird in diesem Fall nur dann unter der Wirkung der elastischen Vorspannung von jenem Anschlag abgehoben, wenn am Zugmittel eine Lose auftritt und das Zugmittel aus einem entsprechend erschlafften Zustand wieder in einen gespannten Zustand überführt werden muss.Further the compensation element is assigned a stop on the actuating lever, with the compensating element under the action of tensile forces of Zugmittels can be brought into engagement, and against the compensation element acting elastic bias, when acting on the traction means tensile forces are bigger as the elastic clamping forces acting on the compensating element. The Spring constant of the spring element with which the compensation element is biased so that it has the tendency to the traction means too can tighten, so it can be chosen be that with normal tightening of the traction device, according to the usual Operating state of the traction device, the compensation element with the associated actuating lever side Stop is engaged. The compensation element is in this Fall only under the effect of the elastic bias of that stop lifted when the train means a loose occurs and the Pulling means from a corresponding slackened state back in a strained state to be transferred got to.

Das Ausgleichselement liegt insbesondere dann an dem betätigungshebelseitigen Anschlag an, wenn das Betätigungselement zum Entriegeln der Verriegelungseinrichtung der Schienenlängsführung durch Straffung des Zugmittels ausgelenkt wird. In diesem Fall wird die zur Ausführung der Auslenkbewegung in den Betätigungshebel eingeleitete Kraft über jenen Anschlag auf das Ausgleichselement übertragen, welches wiederum mit dem Zugmittel verbunden ist und durch Straffung des Zugmittels eine Entriegelung der Verriegelungseinrichtung der Schienenlängsführung bewirkt.The Compensation element is in particular then on the operating lever side Stop when the actuator for unlocking the locking device of the rail longitudinal guide Tightening of the traction device is deflected. In this case, the for execution the deflection movement in the operating lever initiated force over transfer that attack on the compensation element, which in turn is connected to the traction means and by tightening the traction means a Unlocking the locking device causes the rail longitudinal guide.

Bei dem Zugmittel handelt es sich bevorzugt um ein flexibles Zugmittel, das die Seele eines zur Kopplung des Betätigungshebels mit der Verriegelungseinrichtung dienenden Bowdenzugs bildet.at the traction means is preferably a flexible traction means, the soul of one for coupling the operating lever with the locking device serving Bowden cable.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung werden bei der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles anhand der Figuren deutlich werden.Further Details and advantages of the invention will become apparent in the following Description of an embodiment be clear from the figures.

Es zeigen:It demonstrate:

1a eine schematische Darstellung einer Sitzlängsverstellung für einen Kraftfahrzeugsitz einschließlich eines zugeordneten Betätigungshebels; 1a a schematic representation of a seat-length adjustment for a motor vehicle seat including an associated operating lever;

1b die Sitzlängsverstellung aus 1a in einem Zustand, in dem ein zur Kopplung des Betätigungshebels mit einer Verriegelungseinrichtung der Sitzlängsverstellung dienendes flexibles Zugmittel eine Lose aufweist; 1b the seat length adjustment off 1a in a state in which a flexible traction means for coupling the operating lever with a locking device of the seat longitudinal adjustment has a loose;

1c eine Sitzlängsverstellung gemäß den 1a und 1b, die zusätzlich Mittel zur Kompensation der Lose des Zugmittels aufweist; 1c a seat longitudinal adjustment according to 1a and 1b additionally comprising means for compensating for the lots of traction means;

1d eine Sitzlängsverstellung gemäß den 1a bis 1c, wobei die Verriegelungseinrichtung der Sitzlängsführung mittels des zugeordneten Betätigungshebels entriegelt ist; 1d a seat longitudinal adjustment according to 1a to 1c wherein the locking means of the seat longitudinal guide is unlocked by means of the associated operating lever;

2a den Betätigungshebel der Sitzlängsverstellung aus den 1a bis 1d im unbetätigten Zustand; 2a the operating lever of the seat longitudinal adjustment of the 1a to 1d in the unactuated state;

2b den Betätigungshebel gemäß 2a im ausgelenkten Zustand; 2 B the operating lever according to 2a in the deflected state;

3a den Betätigungshebel aus 2a im unbetätigten Zustand bei Vorliegen einer Lose des mit dem Betätigungshebel verbundenen Zugmittels; 3a the operating lever off 2a in the unactuated state in the presence of a lot of the pulling means connected to the actuating lever;

3b den Betätigungshebel aus 3a in einer ersten Phase der Auslenkung; 3b the operating lever off 3a in a first phase of the deflection;

3c den Betätigungshebel aus 3a in einer zweiten Phase der Auslenkung. 3c the operating lever off 3a in a second phase of the deflection.

1a zeigt schematisch eine Sitzverstelleinrichtung in Form einer Sitzlängsverstellung für einen Kraftfahrzeugsitz mit einer Schienenlängsführung 1, 2, die eine karosseriefest anzuordnende erste Schiene 1 (karosserieseitige Führungsschiene) sowie eine bezüglich der karosserieseitigen Führungsschiene 1 entlang einer Sitzlängsrichtung L beweglich geführten, den zu verstellenden Kraftfahrzeugsitz tragenden sitzseitige Führungsschiene 2 (Sitzschiene) aufweist. Die Sitzschiene 2 ist hierbei derart gleitend auf der karosseriefesten Führungsschiene 1 geführt, dass die Sitzschiene 2 und damit auch der hiermit verbundene Kraftfahrzeugsitz in eine Vielzahl unterschiedlicher Sitzlängspositionen bezüglich der karosseriefesten Führungsschiene 1 entlang der Sitzlängsrichtung L gebracht werden kann. 1a schematically shows a seat adjustment in the form of a seat-length adjustment for a motor vehicle seat with a rail longitudinal guide 1 . 2 , which is a first rail to be arranged on the body 1 (Body-side guide rail) and a respect to the body-side guide rail 1 along a seat longitudinal direction L movably guided, to be adjusted motor vehicle seat supporting seat-side guide rail 2 (Seat rail). The seat rail 2 is here so sliding on the body-mounted guide rail 1 guided that the seat rail 2 and thus also the associated motor vehicle seat in a variety of different seat longitudinal positions with respect to the body-mounted guide rail 1 along the seat longitudinal direction L can be brought.

In jeder dieser Sitzlängspositionen ist die Sitzschiene 2 zusammen mit dem darauf befindlichen Kraftfahrzeugsitz bezüglich der karosseriefesten Führungsschiene 1 dadurch verriegelbar, dass Sperrzähne 21 einer an der Sitzschiene 2 vorgesehenen Verriegelungseinrichtung 20 in zugeordnete Rastöffnungen 11 einer an der sitzseitigen Führungsschiene 1 vorgesehenen Rastschiene 10 eingreifen. Die Sperrzähne 21 der Verriegelungseinrichtung 20 sind dabei derart in Richtung auf die Rastöffnungen 11 der Rastschiene 10 vorgespannt, dass die Sperrzähne 21 die Tendenz haben, stets in die zugeordneten Rastöffnungen 11 einzugreifen und hierdurch die sitzseitige Führungsschiene 2 bezüglich der karosserieseitigen Führungsschiene 1 zu verriegeln. Durch diese Sicherheitsmaßnahme wird verhindert, dass ein Fahrgast versehentlich auf einem Fahrzeugsitz mit nicht verriegelter Sitzlängsführung befördert wird, was bei einer Bremsung oder gar einem Crash-Fall das Verletzungsrisiko des Fahrzeuginsassen erheblich erhöhte.In each of these seat long positions is the seat rail 2 together with the vehicle seat thereon with respect to the body-mounted guide rail 1 Lockable by locking teeth 21 one on the seat rail 2 provided locking device 20 in associated detent openings 11 one on the seat-side guide rail 1 provided latching rail 10 intervention. The ratchet teeth 21 the locking device 20 are so in the direction of the locking openings 11 the locking rail 10 biased that the ratchet teeth 21 have the tendency, always in the associated detent openings 11 to intervene and thereby the seat-side guide rail 2 concerning the body-side guide rail 1 to lock. This safety measure prevents a passenger from being accidentally carried on a vehicle seat with a non-locked seat longitudinal guide, which considerably increases the risk of injury to the vehicle occupant in the event of braking or even a crash.

Zur Neueinstellung der Sitzlängsposition, also der Position der sitzseitigen Führungsschiene 2 und des hierauf befindlichen Kraftfahrzeugsitzes bezüglich der karosseriefesten Führungsschiene 1 in Sitzlängsrichtung L, ist es daher erforderlich, die Verriegelungseinrichtung 20 aktiv zu entriegeln, indem die Sperrzähne 21 aus den zugeordneten zugeordneten Rastöffnungen 11 ausgehoben werden.To readjust the seat longitudinal position, ie the position of the seat-side guide rail 2 and the vehicle seat thereon with respect to the body-mounted guide rail 1 in the seat longitudinal direction L, it is therefore necessary, the locking device 20 to actively unlock by the ratchet teeth 21 from the associated associated detent openings 11 be dug.

Hierzu ist die Verriegelungseinrichtung 20 über ein Koppelelement 31, z. B. in Form eines Koppelhebels, mit einer drehbar gelagerten Rolle 3 gekoppelt, die einerseits durch einen Betätigungshebel 5 und andererseits durch einen Easy-Entry-Mechanismus 9 derart betätigt, nämlich gedreht, werden kann, dass sie über das Koppelelement 31 eine Entriegelung der Verriegelungseinrichtung 20 durch Ausheben der Sperrzähne 21 aus den Rastöffnungen 11 bewirkt.For this purpose, the locking device 20 via a coupling element 31 , z. B. in the form of a coupling lever, with a rotatably mounted roller 3 coupled, on the one hand by an operating lever 5 and on the other hand by an easy-entry mechanism 9 so actuated, namely rotated, can be that they are on the coupling element 31 an unlocking of the locking device 20 by lifting the ratchet teeth 21 from the detent openings 11 causes.

Die Kopplung der Rolle 3 mit dem zugeordneten Betätigungshebel 5 erfolgt über ein flexibles Zugmittel 41, bei dem es sich beispielsweise um ein Seil handeln kann, das als Seele eines Bowdenzugs in einer zugehörigen Bowdenhülle geführt ist. Durch Auslenken des Betätigungshebels 5, insbesondere durch Verschwenken des Betätigungshebels 5 um eine zugehörige Schwenkachse, lässt sich das flexible Zugmittel 41 derart straffen, dass es eine Drehbewegung der Rolle 3 bewirkt, an der das Zugmittel geeignet befestigt ist, wobei diese Drehbewegung der Rolle 3 wiederum die Verriegelungseinrichtung 20 entriegelt.The coupling of the role 3 with the associated operating lever 5 via a flexible traction device 41 , which may be, for example, a rope that is guided as the soul of a Bowden cable in an associated Bowdenhülle. By deflecting the operating lever 5 , In particular by pivoting the operating lever 5 about an associated pivot axis, can be the flexible traction means 41 so tighten that there is a rotary motion of the roll 3 causes, on which the traction means is suitably fixed, said rotational movement of the roller 3 again the locking device 20 unlocked.

Über einen weitere Koppelmechanismus 8, der ebenfalls einen Bowdenzug umfassen kann, ist die Betätigungsrolle 3 mit dem Easy-Entry-Mechanismus 9 gekoppelt, und zwar in der Weise, dass durch Vorklappen der Rückenlehnen des entsprechenden Kraftfahrzeugsitzes auf die Sitzfläche die drehbar gelagerte Rolle 3 durch den Koppelmechanismus 8 derart gedreht wird, dass sie eine Entriegelung der Verriegelungseinrichtung 20 bewirkt. Der auf der sitzseitigen Führungsschiene 2 befindliche Kraftfahrzeugsitz lässt sich dann mit vorgeklappter Rückenlehne vorverlagern, um den Einstieg von Personen in den Fond des entsprechenden Kraftfahrzeugs zu erleichtern (so genannte „Easy-Entry-Funktion").About another coupling mechanism 8th , which may also include a Bowden cable, is the actuating roller 3 with the easy-entry mechanism 9 coupled, in such a way that by folding the backrests of the corresponding motor vehicle seat on the seat rotatably mounted roller 3 through the coupling mechanism 8th is rotated so that it unlocks the locking device 20 causes. The on the seat-side guide rail 2 located motor vehicle seat can then be forward with pre-folded backrest to facilitate the entry of people in the rear of the corresponding motor vehicle (so-called "easy-entry function").

Bei einer derartigen Anordnung, bei der die Verriegelungseinrichtung 20 der Sitzlängsführung 1, 2 über ein Getriebeelement 3, z. B. in Form einer drehbar gelagerten Rolle, einerseits mittels eines Betätigungshebels 5 und andererseits mittels eines anderen Betätigungsmechanismus, z. B. eines Easy-Entry-Mechanismus 9, betätigt werden kann, besteht das Risiko, dass beispielsweise ein bestimmter Zustand des Easy-Entry-Mechanismus 9 zu einer Lose des Zugmittels 41 führt, vergleiche 1b, so dass das flexible Zugmittel 41 nicht mehr hinreichend straff zwischen dem Betätigungshebel 5 und der Rolle 3 verläuft. Dies kann wiederum dazu führen, dass das Zugmittel 41 von der Rolle 3, um die es zur Befestigung gewickelt ist, herunterrutscht und somit ein Defekt der Sitzlängsverstellung vorläge.In such an arrangement, wherein the locking device 20 the seat longitudinal guidance 1 . 2 via a transmission element 3 , z. B. in the form of a rotatably mounted roller, on the one hand by means of an actuating lever 5 and on the other hand by means of another actuating mechanism, e.g. As an easy-entry mechanism 9 , can be actuated, there is a risk that, for example, a certain state of the easy-entry mechanism 9 to a lot of traction means 41 leads, compare 1b so that the flexible traction means 41 no longer sufficiently tight between the operating lever 5 and the role 3 runs. This in turn can cause the traction means 41 from the role 3 , around which it is wound for attachment, slips down and thus a defect of seat length adjustment vorläge.

Gemäß 1c ist zur Beseitigung dieses Risikos am Betätigungshebel 5 ein Ausgleichselement 6 beweglich gelagert, über das der Betätigungshebel 5 mit dem flexiblen Zugmittel 41 verbunden ist und welches derart unter Vorspannung steht, dass es die Tendenz hat, das Zugmittel 41 zu straffen und somit eine Lose des Zugmittels 41 der in 1b dargestellten Art auszugleichen.According to 1c is to eliminate this risk at the operating lever 5 a compensation element 6 movably mounted, over which the operating lever 5 with the flexible traction device 41 is connected and which is so biased that it has the tendency, the traction means 41 to tighten and thus a lot of traction means 41 the in 1b balance the type shown.

Dem Ausgleichselement 6 ist am Betätigungshebel 5 ein Anschlag zugeordnet, mit dem das Ausgleichselement 5 in Eingriff gerät, wenn der Betätigungshebel 5 gemäß 1d zum Entriegeln der Verriegelungseinrichtung 20 ausgelenkt (verschwenkt) wird. Das Ausgleichselement 6 wird dann von dem Betätigungshebel 5 über den zugeordneten Anschlag mitgenommen und bewirkt so eine zusätzliche Straffung des mit dem Ausgleichselement 6 verbundenen Zugmittels 41, die wiederum zu einer Drehbewegung der Rolle 3 und hierüber zu einer Entriegelung der Verriegelungseinrichtung 20 der Sitzlängsführung 1, 2 führt, wie in 1d dargestellt.The compensation element 6 is on the operating lever 5 associated with a stop with which the compensation element 5 engages when the operating lever 5 according to 1d for unlocking the locking device 20 is deflected (pivoted). The compensation element 6 is then from the operating lever 5 taken over the associated stop and thus causes an additional tightening of the compensation element 6 connected traction means 41 , which in turn leads to a rotary motion of the roll 3 and about an unlocking of the locking device 20 the seat longitudinal guidance 1 . 2 leads, as in 1d shown.

2a zeigt noch einmal in größerem Detail den Betätigungshebel 5, der um eine Achse 50 verschwenkbar an einem Kraftfahrzeugteil K, insbesondere einem Teil eines Kraftfahrzeugsitzes, angelenkt ist. An dem Betätigungshebel 5 ist wiederum ein Ausgleichshebel 6 um eine Achse 60 verschwenkbar gelagert, der zwei Hebelarme 61, 62 aufweist. Der eine Hebelarm 61 ist mit einem Ende des Zugmittels 41 verbunden, dessen anderes Ende gemäß den 1a bis 1d um die Rolle 3 geschlungen und mit dieser verbunden ist. Das Zugmittel 41 ist als Bestandteil eines Bowdenzugs 4 in einer Bowdenhülle 40 geführt, deren betätigungshebelseitiges Ende in einer am Kraftfahrzeugteil K angeordneten Bowdeneinhängung E eingehängt ist. 2a shows again in greater detail the operating lever 5 that's about an axis 50 pivotable on a motor vehicle part K, in particular a part of a motor vehicle seat, is articulated. At the operating lever 5 is again a balancing lever 6 around an axis 60 pivotally mounted, the two lever arms 61 . 62 having. The one lever arm 61 is with one end of the traction device 41 connected, the other end according to the 1a to 1d around the role 3 looped and connected with this. The traction device 41 is as part of a Bowden cable 4 in a bowden sheath 40 guided, the operating lever-side end is mounted in a arranged on the motor vehicle part K Bowdeneinhängung E.

Der zweite Hebelarm 62 des Ausgleichshebels 6 steht mit einem Federelement 7 in Form einer als Schraubenfeder ausgebildeten Zugfeder in Wirkverbindung, deren eines Ende 71 am Kraftfahrzeugteil K und deren anderes Ende 72 am zweiten Hebelarm 62 des Ausgleichshebels 6 festgelegt ist.The second lever arm 62 the balance lever 6 stands with a spring element 7 in the form of a helical spring designed as a tension spring in operative connection, one end 71 on the motor vehicle part K and the other end 72 on the second lever arm 62 the balance lever 6 is fixed.

Mittels des Federelementes 7 ist der Ausgleichshebel 6 derart (entlang dem Uhrzeigersinn um seine Drehachse 60) vorgespannt, dass er die Tendenz hat, das am ersten Hebelarm 61 befestigte Zugmittel 41 zu straffen. Die Federkonstante des Federelementes 7 sowie die relative Länge der beiden Hebelarme 61, 62 des Ausgleichshebels 6 ist dabei so gewählt, dass bei normal gestrafftem Zugmittel 41, also ohne Vorliegen einer Lose der in 1b gezeigten Art, der Ausgleichshebel 6 mit seinem ersten Hebelarm 61 an einem am Betätigungshebel 5 ausgebildeten Anschlag 55 anliegt.By means of the spring element 7 is the balancing lever 6 such (clockwise about its axis of rotation 60 ) biased that he has the tendency, that at the first lever arm 61 fixed traction means 41 to streamline. The spring constant of the spring element 7 as well as the relative length of the two lever arms 61 . 62 the balance lever 6 is chosen so that with normal tightened traction means 41 , ie without the presence of a lot in 1b shown type, the balance lever 6 with his first lever arm 61 at one on the operating lever 5 trained stop 55 is applied.

Über diesen Anschlag 55 wirkt der Betätigungshebel 5 auf den Ausgleichshebel 6 ein, wenn der Betätigungshebel 5 gemäß 2b durch Verschwenken um seine Schwenkachse 50 zum Entriegeln der Verriegelungseinrichtung 20 (vergleiche 1d) ausgelenkt wird. D. h., der Anschlag 55 nimmt bei Auslenkung des Betätigungshebels 5 zum Entriegeln der Verriegelungseinrichtung 20 den ersten Hebelarm 61 des Ausgleichshebels 6 mit, an dem das betätigungshebelseitige Ende des flexiblen Zugmittels 41 festgelegt ist, und bewirkt hierdurch eine zusätzliche Straffung des Zugmittels 41, die wiederum in eine Drehbewegung der Rolle 3 umgesetzt wird und die gewünschte Entriegelung der Verriegelungseinrichtung 20 gemäß 1d bewirkt.About this stop 55 acts the operating lever 5 on the balance lever 6 on, when the operating lever 5 according to 2 B by pivoting about its pivot axis 50 for unlocking the locking device 20 (see 1d ) is deflected. That is, the stop 55 takes on deflection of the operating lever 5 for unlocking the locking device 20 the first lever arm 61 the balance lever 6 with, on which the operating lever-side end of the flexible traction means 41 is fixed, and thereby causes an additional tightening of the traction device 41 , in turn, in a rotary motion of the roll 3 is implemented and the desired unlocking of the locking device 20 according to 1d causes.

3a zeigt den Betätigungshebel aus 2a in einem Zustand, in dem das Zugmittel 41 die Tendenz zu einer Seillose (Erschlaffung) hat. In einem solchen Fall bewirkt das Federelement 7 eine Schwenkbewegung des Ausgleichshebels 6 um seine Schwenkachse 60 (im Uhrzeigersinn), durch die der erste Hebelarm 61 des Ausgleichshebels 6 vom zugeordneten Anschlag 55 des Betätigungshebels 5 abgehoben wird und eine Straffung des Zugmittels 41 bewirkt, so dass die Lose des Zugmittels 41 kompensiert ist, wie anhand der 1b und 1c schematisch dargestellt. 3a shows the operating lever 2a in a state in which the traction means 41 the tendency for a ropeless (relaxation) has. In such a case, the spring element causes 7 a pivoting movement of the balance lever 6 around its pivot axis 60 (clockwise) through which the first lever arm 61 the balance lever 6 from the assigned stop 55 of the operating lever 5 is lifted and a tightening of the traction device 41 causes, so the lots of traction means 41 is compensated, as based on the 1b and 1c shown schematically.

Wird in einem solchen Fall, in dem der erste Hebelarm 61 des Ausgleichshebels 6 von dem zugeordneten Anschlag 55 des Betätigungshebels 5 abgehoben ist, der Betätigungshebel 5 gemäß 3b durch Verschwenken um seine Schwenkachse 50 ausgelenkt, um die Verriegelungseinrichtung 20 gemäß 1d zu entriegeln, so dient der erste Teil des Betätigungsweges beim Auslenken des Betätigungshebels 5, entsprechend dem Übergang von 3a zu 3b, lediglich dazu, den betätigungshebelseitigen Anschlag 55 mit dem ersten Hebelarm 61 des Ausgleichshebels 6 in Eingriff zu bringen. Eine zusätzliche Straffung des Zugmittels 41, die zu einer Entriegelung der Verriegelungseinrichtung 20 führen könnte, ist hiermit noch nicht verbunden.Will in such a case in which the first lever arm 61 the balance lever 6 from the associated stop 55 of the operating lever 5 is lifted, the operating lever 5 according to 3b by pivoting about its pivot axis 50 deflected to the locking device 20 according to 1d To unlock, so the first part of the actuating travel is used when deflecting the operating lever 5 , according to the transition from 3a to 3b , only to the lever side stop 55 with the first lever arm 61 the balance lever 6 to engage. An additional tightening of the traction device 41 leading to an unlocking of the locking device 20 could lead, is not yet connected.

Erst wenn der Betätigungshebel 5 nach dem Auftreffen des betätigungshebelseitigen Anschlages 55 auf den ersten Hebelarm 61 des Ausgleichshebels 6 gemäß 3c noch weiter – durch Drehen im Uhrzeigersinn – ausgelenkt wird und hierbei den Ausgleichshebel 6 über dessen ersten Hebelarm 61 mitnimmt, führt dies zu einer zusätzlichen Straffung des Zugmittels 41 und als Folge davon zu einer Entriegelung der Verriegelungseinrichtung 20, wie in 1d dargestellt.Only when the operating lever 5 after hitting the lever side stop 55 on the first lever arm 61 the balance lever 6 according to 3c even further - by turning clockwise - is deflected and this is the balance lever 6 via its first lever arm 61 entrains, this leads to an additional tightening of the traction device 41 and as a result, an unlocking of the locking device 20 , as in 1d shown.

Claims (20)

Verstelleinrichtung für einen Kraftfahrzeugsitz, mit – einer Anordnung zur Einstellung einer Position eines Teiles eines Kraftfahrzeugsitzes, – einer Verriegelungseinrichtung zur Verriegelung der Anordnung in einer zuvor eingestellten Position des Sitzteiles, – einem Betätigungshebel zum Entriegeln der Verriegelungseinrichtung für eine Neueinstellung der Position des Sitzteiles und – einem Zugmittel, über das der Betätigungshebel mit der Verriegelungseinrichtung gekoppelt ist, um diese durch Auslenken des Betätigungshebels entriegeln zu können, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Betätigungshebel (5) ein Ausgleichselement (6) beweglich gelagert ist, über das der Betätigungshebel (5) mit dem Zugmittel (41) verbunden ist und das derart elastisch vorgespannt ist, dass es die Tendenz hat, das Zugmittel (41) zu straffen.An adjusting device for a motor vehicle seat, comprising - an arrangement for adjusting a position of a part of a motor vehicle seat, - a locking device for locking the arrangement in a previously set position of the seat part, - an actuating lever for unlocking the locking device for readjusting the position of the seat part and - a Traction means via which the actuating lever is coupled to the locking device in order to be able to unlock it by deflecting the actuating lever, characterized in that on the actuating lever ( 5 ) a compensation element ( 6 ) is movably mounted, via which the actuating lever ( 5 ) with the traction means ( 41 ) and which is elastically biased so that it has the tendency, the traction means ( 41 ) to streamline. Verstelleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungshebel (5) um eine Achse (50) schwenkbar gelagert ist, so dass er durch Verschwenken um die Schwenkachse (50) ausgelenkt wird.Adjusting device according to claim 1, characterized in that the actuating lever ( 5 ) about an axis ( 50 ) is pivotally mounted, so that it by pivoting about the pivot axis ( 50 ) is deflected. Verstelleinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Ausgleichselement (6) als Ausgleichshebel ausgebildet ist.Adjusting device according to claim 1 or 2, characterized in that the compensating element ( 6 ) is designed as a balance lever. Verstelleinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Ausgleichshebel (6) am Betätigungshebel (5) schwenkbar gelagert ist.Adjusting device according to claim 3, characterized in that the compensating lever ( 6 ) on the operating lever ( 5 ) is pivotally mounted. Verstelleinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ausgleichselement (5) mittels eines Federelementes (7) in Richtung auf eine Straffung des Zugmittels (41) vorgespannt ist.Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the compensating element ( 5 ) by means of a spring element ( 7 ) in the direction of a tightening of the traction means ( 41 ) is biased. Verstelleinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (7) zwischen dem Ausgleichselement (6) und einem nicht gemeinsam mit dem Betätigungshebel (5) bewegbaren Kraftfahrzeugteil (K) wirkt.Adjusting device according to claim 5, characterized in that the spring element ( 7 ) between the compensation element ( 6 ) and one not together with the operating lever ( 5 ) movable motor vehicle part (K) acts. Verstelleinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (7) einerseits am Ausgleichselement (6) und andererseits am Kraftfahrzeugteil (K) festgelegt ist.Adjusting device according to claim 6, characterized in that the spring element ( 7 ) on the compensating element ( 6 ) and on the other hand on the motor vehicle part (K) is fixed. Verstelleinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass am Betätigungshebel (5) ein Anschlag (55) vorgesehen ist, über den der Betätigungshebel (5) bei einer Auslenkbewegung zum Entriegeln der Verriegelungseinrichtung (20) am Ausgleichselement (6) angreift und diesen mitnimmt, so dass der Betätigungshebel (5) über das Ausgleichselement (6) auf das Zugmittel (41) zur Entriegelung der Verriegelungseinrichtung (20) einwirkt.Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that on the actuating lever ( 5 ) an attack ( 55 ) is provided, via which the operating lever ( 5 ) in a deflection movement for unlocking the locking device ( 20 ) on the compensation element ( 6 ) and takes this so that the operating lever ( 5 ) over the compensation element ( 6 ) on the traction means ( 41 ) for unlocking the locking device ( 20 ) acts. Verstelleinrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass am Zugmittel (41) wirkende Zugkräfte die Tendenz haben, das Ausgleichselement (6) mit dem Anschlag (55) in Eingriff zu bringen.Adjusting device according to claim 8, characterized in that on the traction means ( 41 ) acting traction forces have a tendency, the compensation element ( 6 ) with the stop ( 55 ) engage. Verstelleinrichtung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die am Ausgleichselement (6) wirkende elastische Vorspannung die Tendenz hat, das Ausgleichselement (6) außer Eingriff mit dem Anschlag (55) zu bringen.Adjusting device according to claim 8 or 9, characterized in that the compensation element ( 6 ) elastic bias has the tendency, the compensation element ( 6 ) out of engagement with the stop ( 55 ) bring to. Verstelleinrichtung nach Anspruch 3 und einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlag (55) des Betätigungshebels (5) beim Auslenken des Betätigungshebels (5) zum Entriegeln der Verriegelungseinrichtung (20) auf einen Hebelarm (61) des Ausgleichshebels (6) einwirkt und hierdurch über den Ausgleichshebel (6) das Zugmittel (41) betätigt.Adjusting device according to claim 3 and one of claims 8 to 10, characterized in that the stop ( 55 ) of the operating lever ( 5 ) when deflecting the operating lever ( 5 ) for unlocking the locking device ( 20 ) on a lever arm ( 61 ) of the balance lever ( 6 ) and thereby over the balance lever ( 6 ) the traction means ( 41 ). Verstelleinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Zugmittel (41) als flexibles Zugmittel ausgebildet ist.Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the traction means ( 41 ) is designed as a flexible traction means. Verstelleinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Zugmittel (41) als Seele eines Bowdenzugs (4) in einer Bowdenhülle (40) geführt ist.Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the traction means ( 41 ) as the soul of a Bowden cable ( 4 ) in a bowden sheath ( 40 ) is guided. Verstelleinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Zugmittel (41) über ein Getriebeelement (3) auf die Verriegelungseinrichtung (20) einwirkt.Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the traction means ( 41 ) via a transmission element ( 3 ) on the locking device ( 20 ) acts. Verstelleinrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebeelement (3) drehbar gelagert ist und von dem Zugmittel (41) umschlungen wird.Adjusting device according to claim 14, characterized in that the transmission element ( 3 ) is rotatably mounted and by the traction means ( 41 ) is entwined. Verstelleinrichtung nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebeelement (3) noch mit einem weiteren, von dem Betätigungshebel (5) separaten Betätigungsmechanismus (9) gekoppelt ist.Adjusting device according to claim 14 or 15, characterized in that the transmission element ( 3 ) with another, from the operating lever ( 5 ) separate actuating mechanism ( 9 ) is coupled. Verstelleinrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass der weitere Betätigungsmechanismus (9) über einen separaten, von dem Zugmittel (41) verschiedenen Koppelmechanismus (8) mit dem Getriebeelement (3) gekoppelt ist, um durch Einwirkung auf das Getriebeelement (3) die Verriegelungseinrichtung (20) entriegeln zu können.Adjusting device according to claim 16, characterized in that the further actuating mechanism ( 9 ) via a separate, from the traction means ( 41 ) different coupling mechanism ( 8th ) with the transmission element ( 3 ) is coupled to by acting on the transmission element ( 3 ) the locking device ( 20 ) to unlock. Verstelleinrichtung nach Anspruch 16 oder 17, dadurch gekennzeichnet, dass der weitere Betätigungsmechanismus (9) über einen separaten, von dem Zugmittel (41) unabhängigen Koppelmechanismus (8) mit dem Getriebeelement (3) gekoppelt ist, um durch Einwirkung auf das Getriebeelement (3) die Verriegelungseinrichtung (20) entriegeln zu können.Adjusting device according to claim 16 or 17, characterized in that the further actuating mechanism ( 9 ) via a separate, from the traction means ( 41 ) independent coupling mechanism ( 8th ) with the transmission element ( 3 ) is coupled to by acting on the transmission element ( 3 ) the locking device ( 20 ) to unlock. Verstelleinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, die als Sitzlängsverstellung ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Anordnung (1, 2) zur Einstellung einer Position eines Sitzteiles durch eine Sitzlängsführung (1, 2) zur Einstellung der Sitzlängsposition eines Kraftfahrzeugsitzes gebildet wird und dass die Verriegelungseinrichtung (20) zur Verriegelung der Sitzlängsführung (1, 2) in einer zuvor eingestellten Sitzlängsposition vorgesehen ist.Adjusting device according to one of the preceding claims, which is designed as a seat-length adjustment, characterized in that the arrangement ( 1 . 2 ) for adjusting a position of a seat part by a seat longitudinal guide ( 1 . 2 ) is formed for adjusting the seat longitudinal position of a motor vehicle seat and that the locking device ( 20 ) for locking the seat longitudinal guide ( 1 . 2 ) is provided in a previously set seat longitudinal position. Verstelleinrichtung nach einem der Ansprüche 16 bis 18 und Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass der zusätzliche Betätigungsmechanismus (9) als eine Einstiegshilfe für einen Kraftfahrzeugsitz ausgebildet ist, die durch Vorklappen der Rückenlehne über das Getriebeelement (3) auf die Verriegelungseinrichtung (20) einwirkt, um diese zu entriegeln.Adjusting device according to one of claims 16 to 18 and claim 19, characterized in that the additional actuating mechanism ( 9 ) is formed as an entry aid for a motor vehicle seat, which by folding the backrest over the transmission element ( 3 ) on the locking device ( 20 ) to unlock them.
DE202005012089U 2005-07-25 2005-07-25 Adjustment device for a motor vehicle seat comprises a compensating element which is located at the operating level, and is elastically preloaded so that it tightens the pulling element Expired - Lifetime DE202005012089U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202005012089U DE202005012089U1 (en) 2005-07-25 2005-07-25 Adjustment device for a motor vehicle seat comprises a compensating element which is located at the operating level, and is elastically preloaded so that it tightens the pulling element

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202005012089U DE202005012089U1 (en) 2005-07-25 2005-07-25 Adjustment device for a motor vehicle seat comprises a compensating element which is located at the operating level, and is elastically preloaded so that it tightens the pulling element

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE202005012089U1 true DE202005012089U1 (en) 2006-12-07

Family

ID=37562863

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE202005012089U Expired - Lifetime DE202005012089U1 (en) 2005-07-25 2005-07-25 Adjustment device for a motor vehicle seat comprises a compensating element which is located at the operating level, and is elastically preloaded so that it tightens the pulling element

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE202005012089U1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007059317A1 (en) 2007-07-19 2009-01-22 Johnson Controls Gmbh Vehicle seat for passenger, has adjustment mechanism provided with lever arm that is arranged between seat part and seat part holder, where arm includes crash locking mechanism, which limits movability of arm during exceeding crash load
DE102008060824A1 (en) 2008-12-04 2010-06-10 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Adjusting device i.e. seat length adjusting device, for adjusting length of vehicle part i.e. seat, has actuating device comprising rod standing in contact with pinion gear of shaft via tooth system formed at rod to actuate bolting devices

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007059317A1 (en) 2007-07-19 2009-01-22 Johnson Controls Gmbh Vehicle seat for passenger, has adjustment mechanism provided with lever arm that is arranged between seat part and seat part holder, where arm includes crash locking mechanism, which limits movability of arm during exceeding crash load
DE102008060824A1 (en) 2008-12-04 2010-06-10 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Adjusting device i.e. seat length adjusting device, for adjusting length of vehicle part i.e. seat, has actuating device comprising rod standing in contact with pinion gear of shaft via tooth system formed at rod to actuate bolting devices

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1165342B1 (en) Automobile seat
DE102011087175B4 (en) VEHICLE SEAT
DE102014220474B4 (en) Backrest adjuster for a seat and vehicle seat
EP2714461B1 (en) Vehicle seat
EP1423292B1 (en) Motor vehicle seat
EP1334005A1 (en) Motor vehicle seat
DE102011087174B4 (en) VEHICLE SEAT
DE102004042038A1 (en) Vehicle seat, has release and rest latches in positions facing each other in their displacement paths, where rest latch rests on easy-entry-stopper and rotates away while operating upper handle to fold backrest in cargo-position
DE69700556T2 (en) Vehicle seat that can be moved forward to reach a rear room
WO2002040309A2 (en) Motor vehicle seat
EP1395459A2 (en) Motor vehicle seat
DE102017219708B4 (en) VEHICLE SEAT
DE102004051873B4 (en) Automotive seat
DE202005012089U1 (en) Adjustment device for a motor vehicle seat comprises a compensating element which is located at the operating level, and is elastically preloaded so that it tightens the pulling element
DE102014214564B4 (en) Vehicle seat, in particular motor vehicle seat
DE3333056C2 (en)
DE102005047944B3 (en) Vehicle seat for adjustable or hinged backrest, has control lever pivoted on freely swiveling adjusting shaft covered by power transmitting wire gear whereby control lever is developed as double-armed bell cranks
DE102004015451B4 (en) Automotive seat
EP1874583B1 (en) Motor vehicle seat arrangement
EP4237278B1 (en) Vehicle seat
DE102008064441B4 (en) Vehicle seat assembly
DE112017005881B4 (en) VEHICLE SEAT, PARTICULARLY CAR SEAT
DE102008030681B4 (en) Device for assisting the actuation of a rotationally movable element
WO2007077222A2 (en) Motor vehicle seat featuring coupling between the backrest movement and the seat part movement, and motor vehicle comprising such a motor vehicle seat
DE10341688B4 (en) Predisposable vehicle seat with a base and two pairs of rails

Legal Events

Date Code Title Description
R207 Utility model specification

Effective date: 20070111

R150 Term of protection extended to 6 years

Effective date: 20080813

R151 Term of protection extended to 8 years
R151 Term of protection extended to 8 years

Effective date: 20111130

R152 Term of protection extended to 10 years

Effective date: 20130813

R071 Expiry of right