DE202005012089U1 - Adjustment device for a motor vehicle seat comprises a compensating element which is located at the operating level, and is elastically preloaded so that it tightens the pulling element - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Verstelleinrichtung für einen Kraftfahrzeugsitz nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to an adjusting device for a motor vehicle seat the preamble of claim 1.
Eine derartige Verstelleinrichtung umfasst eine Anordnung (insbesondere eine Führung) zur Einstellung einer Position eines Teiles eines Kraftfahrzeugsitzes (Sitzteil); eine Verriegelungseinrichtung zur Verriegelung der Anordnung (Führung) in einer zuvor eingestellten Position des Sitzteiles; einen Betätigungshebel zum Entriegeln der Verriegelungseinrichtung für eine Neueinstellung der Position des Sitzteiles und ein Zugmittel, über das der Betätigungshebel mit der Verriegelungseinrichtung gekoppelt ist, um diese durch Auslenken des Betätigungshebels entriegeln zu können.A Such adjusting device comprises an arrangement (in particular a guide) for adjusting a position of a part of a motor vehicle seat (Seat portion); a locking device for locking the arrangement (Guide) in a previously set position of the seat part; an operating lever for unlocking the locking device for readjustment of the position the seat part and a traction means, via which the actuating lever is coupled to the locking device to this by deflecting of the operating lever to be able to unlock.
Konkret im speziellen Fall eine Verstelleinrichtung in Form einer Sitzlängsverstellung umfasst diese eine Sitzlängsführung, insbesondere in Form einer Schienenführung, zur Einstellung einer Sitzlängsposition eines Kraftfahrzeugsitzes, z. B. indem eine mit dem zu verstellenden Kraftfahrzeugsitz verbundene erste Schiene (Sitzschiene) bezüglich einer zweiten, karosseriefesten Schiene verschoben wird, sowie eine Verriegelungseinrichtung zur Verriegelung einer zuvor eingestellten Sitzlängsposition des Kraftfahrzeugsitzes. Aus Sicherheitsgründen ist die Verriegelungseinrichtung in der Regel in Richtung auf ihren verriegelten Zustand elastisch vorgespannt, so dass diese nach Einstellung einer Sitzlängsposition automatisch in den verriegelten Zustand überführt wird, in dem eine Bewegung des Kraftfahrzeugsitzes in Sitzlängsrichtung nicht möglich ist.Concrete in the special case, an adjusting device in the form of a seat-length adjustment this includes a seat longitudinal guide, in particular in the form of a rail guide, for adjusting a seat longitudinal position a motor vehicle seat, z. B. by one with the to be adjusted Motor vehicle seat connected first rail (seat rail) with respect to a second, body-mounted rail is moved, as well as a locking device for locking a previously set seat longitudinal position of the vehicle seat. For safety reasons the locking device is usually in the direction of her Locked state elastically biased so that these after adjustment a seat longitudinal position automatically is transferred to the locked state, in which a movement of the motor vehicle seat in the seat longitudinal direction not possible is.
Zur aktiven Entriegelung der Verriegelungseinrichtung, um eine Neueinstellung der Sitzlängsposition vornehmen zu können, ist der Verriegelungseinrichtung ein Betätigungshebel zugeordnet, der über ein Zugmittel derart mit der Verriegelungseinrichtung gekoppelt ist, dass durch Auslenken, insbesondere Verschwenken, des Betätigungshebels die Verriegelungseinrichtung entriegelt werden kann. Bei der vorstehend beschriebenen, üblichen elastischen Vorspannung der Verriegelungseinrichtung in Richtung auf den verriegelten Zustand muss der Betätigungshebel bei der Neueinstellung der Sitzlängsposition fortdauernd im ausgelenkten (verschwenkten) Zustand gehalten werden, um den entriegelten Zustand der Verriegelungseinrichtung für eine Neueinstellung der Sitzlängsposition aufrechtzuerhalten.to active release of the locking device to a readjustment the seat longitudinal position to be able to make the locking device is associated with an actuating lever, which via a Traction means is so coupled to the locking device, that by deflecting, in particular pivoting, the actuating lever the locking device can be unlocked. In the above described, usual elastic bias of the locking device in the direction to the locked state, the operating lever at the new setting the seat longitudinal position be continuously kept in the deflected (pivoted) state, to the unlocked state of the locking device for readjustment the seat longitudinal position maintain.
Das flexible Zugmittel, über das der am zu verstellenden Kraftfahrzeugsitz auslenkbar (schwenkbar) angeordnete Betätigungshebel mit der Verriegelungseinrichtung der Sitzlängsführung gekoppelt ist, ist zur Verbindung mit jener Verriegelungseinrichtung regelmäßig über Getriebeelemente, z. B. in Form einer Rolle, geführt, die unabhängig von dem Betätigungshebel auch durch andere Einstellmechanismen eines Kraftfahrzeugs betätigt werden können. Ein Beispiel hierfür ist ein so genannter Easy-Entry-Mechanismus (Einstiegshilfe), bei der die Verriegelungseinrichtung einer Sitzlängsführung durch Vorklappen der Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes auf die Sitzfläche entriegelt werden kann, um den Fahrzeugsitz (in der Regel einen Vordersitz) bei vorgeklappter Rückenlehne in eine vorverlagerte Position verschieben zu können und dadurch den Einstieg von Personen in den Fond des Kraftfahrzeugs hinter dem vorverlagerten Vordersitz zu erleichtern.The flexible traction means, over that of the motor vehicle seat to be adjusted deflectable (swiveling) arranged actuating lever is coupled to the locking device of the seat longitudinal guide, is for Connection with that locking device regularly via transmission elements, eg. B. in the form of a roll, out, the independent from the operating lever can also be operated by other adjustment mechanisms of a motor vehicle. One Example for this is a so-called easy-entry mechanism (Boarding aid), in which the locking device of a seat longitudinal guide by Folding the backrest a motor vehicle seat can be unlocked on the seat to the vehicle seat (usually a front seat) at vorklappter backrest to be able to move in a forward position and thus the entry of persons in the rear of the motor vehicle behind the vorverlagerten To facilitate front seat.
Hierbei besteht das Problem, dass eine Einwirkung des Easy-Entry-Mechanismus (der der Kopplung der Rückenlehne des entsprechenden Fahrzeugsitzes mit der Verriegelungseinrichtung der Sitzlängsführung dient) auf das oben erwähnte Getriebeelement in Form einer Umlenkrolle des dem Betätigungshebel zugeordneten Zugmittels zur Bildung einer Lose im Zugmittel führen kann. Dies kann wiederum zur Folge haben, dass das dann nicht hinreichend gestraffte Zugmittel von der Umlenkrolle bzw. einem sonstigen Getriebeelement abrutscht.in this connection there is the problem that an impact of the easy-entry mechanism (the coupling of the backrest the corresponding vehicle seat with the locking device the seat longitudinal guidance serves) on the above mentioned Transmission element in the form of a deflection roller of the operating lever associated traction means can lead to the formation of a lot in the traction means. This in turn may mean that this is not sufficient Tightened traction means of the guide roller or other transmission element slip.
Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Verstelleinrichtung für einen Kraftfahrzeugsitz der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der die Gefahr eines Abrutschens des Zugmittels von einem zugeordneten Getriebeelement bedingt durch die Bildung einer Lose im Zugmittel möglichst vermieden wird.Of the Invention is based on the problem, an adjustment for a Motor vehicle seat of the type mentioned above, in the the risk of slippage of the traction means of an associated Transmission element due to the formation of a lot in the traction means preferably is avoided.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch die Schaffung einer Verstelleinrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This Problem is inventively the creation of an adjusting device with the features of the claim 1 solved.
Danach ist das Zugmittel mit dem Betätigungshebel über ein beweglich am Betätigungshebel gelagertes Ausgleichselement verbunden, welches derart elastisch vorgespannt ist, dass es die Tendenz hat, das Zugmittel zu straffen.After that is the traction means with the operating lever over a movably mounted on the operating lever Compensating element connected, which is so resiliently biased is that it has the tendency to tighten the traction means.
Die erfindungsgemäß Lösung verhindert also das Auftreten einer Lose am Zugmittel, die zu einem Abrutschen des Zugmittels von einem zugeordneten Getriebeelement führen könnte, durch Kopplung des Zugmittels mit dem zugeordneten Betätigungshebel über ein Ausgleichselement, welches elastisch derart unter Vorspannung steht, dass es eine eventuelle Lose des Zugmittels durch eine Bewegung unter jener elastischen Vorspannung kompensiert und hierdurch das Zugmittel wieder in einen hinreichend gestrafften Zustand überführt.The The invention thus prevents solution the occurrence of a loose on the traction device, which leads to slipping of the Traction could lead by an associated transmission element, by Coupling of the traction means with the associated operating lever via a Compensation element which is elastically biased in such a way, that there is a possible loose of the traction means by a movement compensated under that elastic bias and thereby the Traction means again transferred to a sufficiently streamlined state.
Das Ausgleichselement ist bevorzugt als ein Ausgleichshebel ausgebildet, der um eine am Betätigungshebel ausgebildete Achse schwenkbar gelagert und mittels eines Federelementes elastisch vorgespannt ist, das zwischen jenem Ausgleichselement und einem nicht gemeinsam mit dem Betätigungshebel bewegbaren Fahrzeugteil, also insbesondere einem sitz- bzw. karosseriefesten Fahrzeugteil, wirkt. Hierzu ist das Federelement einerseits am Ausgleichselement und andererseits an jenem Fahrzeugteil festgelegt, z. B. mit je einem Federende eingespannt.The compensating element is preferably designed as a compensating lever which pivots around an axis formed on the actuating lever Gert and is resiliently biased by a spring element, which acts between that compensation element and a not jointly with the actuating lever movable vehicle part, ie in particular a seat or body-mounted vehicle part. For this purpose, the spring element is fixed on the one hand on the compensation element and on the other hand on that part of the vehicle, z. B. clamped with one spring end.
Über das Ausgleichselement wirkt das Federelement (mittelbar) auch auf den Betätigungshebel ein, so dass dieser hierdurch im unbetätigten (unausgelenkten) Zustand in eine definierte Position, z.B. gegen eine Anschlagsfläche, verspannt wird, um Klappern zu vermeiden. Eine separate, speziell dem Betätigungshebel zuzuordnende Feder kann hierdurch entfallen.About the Balancing element, the spring element (indirectly) also acts on the actuating lever one, so that this thereby in the unconfirmed (undeflected) state into a defined position, e.g. against a stop surface, braced is to avoid rattling. A separate, especially the operating lever attributable spring can be omitted hereby.
Ferner ist dem Ausgleichselement ein Anschlag am Betätigungshebel zugeordnet, mit dem das Ausgleichselement unter der Wirkung von Zugkräften des Zugmittels in Eingriff bringbar ist, und zwar entgegen der am Ausgleichselement wirkenden elastischen Vorspannung, wenn die am Zugmittel wirkenden Zugkräfte größer sind als die am Ausgleichselement wirkenden elastischen Spannkräfte. Die Federkonstante des Federelementes, mit dem das Ausgleichselement derart vorgespannt ist, dass es die Tendenz hat, das Zugmittel zu straffen, kann dabei so gewählt sein, dass bei normaler Straffung des Zugmittels, entsprechend dem üblichen Betriebszustand des Zugmittels, das Ausgleichselement mit dem zugeordneten betätigungshebelseitigen Anschlag in Eingriff steht. Das Ausgleichselement wird in diesem Fall nur dann unter der Wirkung der elastischen Vorspannung von jenem Anschlag abgehoben, wenn am Zugmittel eine Lose auftritt und das Zugmittel aus einem entsprechend erschlafften Zustand wieder in einen gespannten Zustand überführt werden muss.Further the compensation element is assigned a stop on the actuating lever, with the compensating element under the action of tensile forces of Zugmittels can be brought into engagement, and against the compensation element acting elastic bias, when acting on the traction means tensile forces are bigger as the elastic clamping forces acting on the compensating element. The Spring constant of the spring element with which the compensation element is biased so that it has the tendency to the traction means too can tighten, so it can be chosen be that with normal tightening of the traction device, according to the usual Operating state of the traction device, the compensation element with the associated actuating lever side Stop is engaged. The compensation element is in this Fall only under the effect of the elastic bias of that stop lifted when the train means a loose occurs and the Pulling means from a corresponding slackened state back in a strained state to be transferred got to.
Das Ausgleichselement liegt insbesondere dann an dem betätigungshebelseitigen Anschlag an, wenn das Betätigungselement zum Entriegeln der Verriegelungseinrichtung der Schienenlängsführung durch Straffung des Zugmittels ausgelenkt wird. In diesem Fall wird die zur Ausführung der Auslenkbewegung in den Betätigungshebel eingeleitete Kraft über jenen Anschlag auf das Ausgleichselement übertragen, welches wiederum mit dem Zugmittel verbunden ist und durch Straffung des Zugmittels eine Entriegelung der Verriegelungseinrichtung der Schienenlängsführung bewirkt.The Compensation element is in particular then on the operating lever side Stop when the actuator for unlocking the locking device of the rail longitudinal guide Tightening of the traction device is deflected. In this case, the for execution the deflection movement in the operating lever initiated force over transfer that attack on the compensation element, which in turn is connected to the traction means and by tightening the traction means a Unlocking the locking device causes the rail longitudinal guide.
Bei dem Zugmittel handelt es sich bevorzugt um ein flexibles Zugmittel, das die Seele eines zur Kopplung des Betätigungshebels mit der Verriegelungseinrichtung dienenden Bowdenzugs bildet.at the traction means is preferably a flexible traction means, the soul of one for coupling the operating lever with the locking device serving Bowden cable.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung werden bei der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles anhand der Figuren deutlich werden.Further Details and advantages of the invention will become apparent in the following Description of an embodiment be clear from the figures.
Es zeigen:It demonstrate:
In
jeder dieser Sitzlängspositionen
ist die Sitzschiene
Zur
Neueinstellung der Sitzlängsposition, also
der Position der sitzseitigen Führungsschiene
Hierzu
ist die Verriegelungseinrichtung
Die
Kopplung der Rolle
Über einen
weitere Koppelmechanismus
Bei
einer derartigen Anordnung, bei der die Verriegelungseinrichtung
Gemäß
Dem
Ausgleichselement
Der
zweite Hebelarm
Mittels
des Federelementes
Über diesen
Anschlag
Wird
in einem solchen Fall, in dem der erste Hebelarm
Erst
wenn der Betätigungshebel
Claims (20)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE202005012089U DE202005012089U1 (en) | 2005-07-25 | 2005-07-25 | Adjustment device for a motor vehicle seat comprises a compensating element which is located at the operating level, and is elastically preloaded so that it tightens the pulling element |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE202005012089U DE202005012089U1 (en) | 2005-07-25 | 2005-07-25 | Adjustment device for a motor vehicle seat comprises a compensating element which is located at the operating level, and is elastically preloaded so that it tightens the pulling element |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE202005012089U1 true DE202005012089U1 (en) | 2006-12-07 |
Family
ID=37562863
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE202005012089U Expired - Lifetime DE202005012089U1 (en) | 2005-07-25 | 2005-07-25 | Adjustment device for a motor vehicle seat comprises a compensating element which is located at the operating level, and is elastically preloaded so that it tightens the pulling element |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE202005012089U1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007059317A1 (en) | 2007-07-19 | 2009-01-22 | Johnson Controls Gmbh | Vehicle seat for passenger, has adjustment mechanism provided with lever arm that is arranged between seat part and seat part holder, where arm includes crash locking mechanism, which limits movability of arm during exceeding crash load |
DE102008060824A1 (en) | 2008-12-04 | 2010-06-10 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Adjusting device i.e. seat length adjusting device, for adjusting length of vehicle part i.e. seat, has actuating device comprising rod standing in contact with pinion gear of shaft via tooth system formed at rod to actuate bolting devices |
-
2005
- 2005-07-25 DE DE202005012089U patent/DE202005012089U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE102007059317A1 (en) | 2007-07-19 | 2009-01-22 | Johnson Controls Gmbh | Vehicle seat for passenger, has adjustment mechanism provided with lever arm that is arranged between seat part and seat part holder, where arm includes crash locking mechanism, which limits movability of arm during exceeding crash load |
DE102008060824A1 (en) | 2008-12-04 | 2010-06-10 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Adjusting device i.e. seat length adjusting device, for adjusting length of vehicle part i.e. seat, has actuating device comprising rod standing in contact with pinion gear of shaft via tooth system formed at rod to actuate bolting devices |
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Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R207 | Utility model specification |
Effective date: 20070111 |
|
R150 | Term of protection extended to 6 years |
Effective date: 20080813 |
|
R151 | Term of protection extended to 8 years | ||
R151 | Term of protection extended to 8 years |
Effective date: 20111130 |
|
R152 | Term of protection extended to 10 years |
Effective date: 20130813 |
|
R071 | Expiry of right |