DE202005007198U1 - Motor vehicle seat structure, has structure parts having larger material thickness within fastening regions than wider ranges of parts , where material thickness gets reduced from fastening regions to distant ends of the structure parts - Google Patents

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Abstract

The structure has structure parts (5, 8) with an oblong form, and fastening regions (15, 18) provided at the ends of the parts (5, 8) for mounting fitting parts e.g. clasping rings. The structure parts have larger material thickness within the fastening regions than within the wider ranges of the structure parts. The material thickness gets reduced from the fastening regions to distant ends of the structure parts. An independent claim is also included for a motor vehicle seat comprising a structure.

Description

Die Erfindung betrifft eine Struktur für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.The The invention relates to a structure for a vehicle seat, in particular for one Motor vehicle seat, with the features of the preamble of the claim 1.

Bei der Struktur von Fahrzeugsitzen ist es bekannt, aus gleichmäßig ausgewalzten Stahlblechen Teile auszustanzen und durch – gegebenenfalls gleichzeitiges – Umformen, beispielsweise unter Ausbildung von Sicken in Strukturteile zu verwandeln. Derartige Strukturteile dienen insbesondere als Seitenteile der Struktur, welche durch Querrohre, Querträger oder dergleichen miteinander verbunden sind, vorzugsweise unter Bildung umlaufender Rahmen. An den Strukturteilen werden dann verschiedene Einsteller angebracht, insbesondere ein als Lehnenneigungseinsteller dienender Beschlag zwischen einem Sitzrahmenseitenteil und einem Lehnenrahmenseitenteil. Die Beschlagteile, welche Teile des Herzes des Beschlags bilden, sind mit angeformten oder zusätzlich angebrachten Armen oder Adapter versehen, mittels welcher sie an den Befestigungsbereichen der Strukturteile angebracht sind.at The structure of vehicle seats is known to be evenly rolled out Steel parts to punch out parts and by - if necessary simultaneous - forming, For example, to transform into the formation of beads in structural parts. Such structural parts serve in particular as side parts of Structure, which by cross tubes, cross member or the like with each other are connected, preferably forming surrounding frame. At The structural parts are then attached to various adjusters, in particular serving as Lehnenneigungseinsteller fitting between a seat frame side member and a back frame side member. The fitting parts, which form parts of the heart of the fitting, are with molded or in addition attached arms or adapters provided by means of which they the attachment areas of the structural parts are attached.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Struktur der eingangs genannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Struktur mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.Of the Invention is based on the object, a structure of the above to improve the type mentioned. This object is achieved by a Structure solved with the features of claim 1. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Dadurch, dass das Strukturteil in dem Befestigungsbereich für die Beschlagteile eine größere Materialstärke aufweist als in den weiteren Bereichen des Strukturteils, können im Crashfall die vom Beschlag eingeleiteten oder in den Beschlag weiterzuleitenden Kräfte besser aufgenommen und weitergeleitet werden. Der Begriff "Be schlag" soll dabei alle möglichen Getriebe- und Verriegelungsgelenke und sonstigen Gelenke umfassen. Ein Beschlagteil kann auch am Strukturteil angeformt sein, d.h. der Befestigungsbereich ist als Beschlagteil ausgebildet.Thereby, that the structural part in the mounting portion for the fitting parts has a greater material thickness than in the other areas of the structural part, can in Crash case that initiated by the fitting or forwarded to the fitting personnel be better received and forwarded. The term "impact" is intended to include all possible Gear and locking joints and other joints include. A fitting may also be molded to the structural part, i. the attachment area is designed as a fitting part.

In einer bevorzugten Ausführung ist das Strukturteil länglich ausgebildet, so dass eine Längsrichtung definiert ist, und der Befestigungsbereich an einem Ende des Strukturteils gelegen. Die Materialstärke nimmt dann vorzugsweise vom Befestigungsbereich zum entfernt gelegenen, anderen, lastarmen Ende des Strukturteils hin ab, und zwar kontinuierlich oder schwankend, so dass ein keilförmiges Profil oder ein wellenförmiges Profil vorliegen kann. Wenn das Strukturteil zwei Befestigungsbereiche aufweist, sind diese vorzugsweise jeweils mit größerer Materialstärke und der Zwischenbereich mit geringerer Materialstärke ausgebildet. Die Herstellung des Strukturteils erfolgt vorzugsweise nach dem Prinzip der „rolled blanks", so dass bereits beim Walzen die gewünschte Materialstärkenverteilung erreicht wird.In a preferred embodiment the structural part is elongated formed so that a longitudinal direction is defined, and the attachment area at one end of the structural part located. The material thickness then preferably takes from the attachment area to the remote, other, low-load end of the structural part from, continuously or swaying, leaving a wedge-shaped Profile or a wavy one Profile can be present. If the structural part has two attachment areas These are preferably each with a larger material thickness and formed the intermediate region with less material thickness. The production of the structural part is preferably carried out according to the principle of "rolled blanks ", so that already during rolling the desired Material thickness distribution is reached.

Die erfindungsgemäße Struktur ist prinzipiell für alle Fahrzeugsitze mit Einstellern, wie Sitzneigungseinsteller, Sitzhöheneinsteller und/oder Lehnenneigungseinsteller, einsetzbar, wobei das Strukturteil beispielsweise als Sitzrahmenseitenteil oder als Lehnenrahmenseitenteil vorgesehen ist. Die innere Ausbildung des Beschlags als Rastbeschlag oder Getriebebeschlag ist vorliegend unerheblich.The inventive structure is in principle for all vehicle seats with adjuster, such as seat tilt adjuster, Seat height adjuster and / or Lehne inclination adjuster, can be used, wherein the structural part for example, as a seat frame side part or as a back frame side part is provided. The inner design of the fitting as a catch fitting or gearbox fitting is irrelevant in the present case.

Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigenin the The following is the invention with reference to an illustrated in the drawing Embodiment explained in more detail. It demonstrate

1 eine perspektivische Teilansicht eines Fahrzeugsitzes mit seiner Struktur, und 1 a partial perspective view of a vehicle seat with its structure, and

2 einen Schnitt entlang der Linie II-II in 1. 2 a section along the line II-II in 1 ,

Ein Fahrzeugsitz 1 für ein Kraftfahrzeug ist mit einer Struktur 3 sowie einer in der Zeichnung nur angedeuteten Polsterung versehen. Die Struktur 3 weist auf beiden Fahrzeugsitzseiten jeweils ein erstes Strukturteil 5, welches als Sitzrahmenseitenteil dient, und ein zweites Strukturteil 8 auf, welches als Lehnenrahmenseitenteil dient. Die Strukturteile 5 und 8 weisen jeweils eine längliche Form auf. Die beiden ersten Strukturteile 5 und zwei Querrohre sind zu einem umlaufend geschlossenen Sitzrahmen verbunden. Die beiden zweiten Strukturteile 8 sind durch zwei Querholme zu einem Lehnenrahmen verbunden.A vehicle seat 1 for a motor vehicle is having a structure 3 and provided in the drawing only indicated padding. The structure 3 each has a first structural part on both vehicle seat sides 5 , which serves as a seat frame side part, and a second structural part 8th on, which serves as a back frame side part. The structural parts 5 and 8th each have an elongated shape. The first two structural parts 5 and two transverse tubes are connected to a circumferentially closed seat frame. The two second structural parts 8th are connected by two cross beams to a back frame.

Der Lehnenrahmen ist in seiner Neigung relativ zum Sitzrahmen einstellbar. Auf jeder Fahrzeugsitzseite ist hierfür ein Beschlag 10 vorgesehen, welcher zwei einerseits relativ zueinander verdrehbare und andererseits miteinander verriegelbare oder in Getriebeverbindung miteinander stehende Beschlagteile 11 und 12 aufweist. Das erste Beschlagteil 11 ist jeweils am ersten Strukturteil 5 angebracht, während das zweite Beschlagteil 12 jeweils am zweiten Strukturteil 8 angebracht ist. Der Bereich des ersten Strukturteils 5 zur Anbringung des ersten Beschlagteils 11, also das hintere Ende des ersten Strukturteils 5, ist im folgenden als erster Befestigungsbereich 15 bezeichnet, während der Bereich des zweiten Strukturteils 8 zur Anbringung des zweiten Beschlagteils 12, also das untere Ende des zweiten Strukturteils 8, im folgenden als zweiter Befestigungsbereich 18 bezeichnet ist.The backrest frame is adjustable in its inclination relative to the seat frame. On each vehicle seat side is a fitting for this 10 provided, which two on the one hand relatively rotatable and on the other hand locked together or in gear connection with each other fitting parts 11 and 12 having. The first fitting part 11 is in each case on the first structural part 5 attached while the second fitting part 12 each on the second structural part 8th is appropriate. The area of the first structural part 5 for attaching the first fitting part 11 , ie the rear end of the first structural part 5 , is hereafter the first attachment area 15 during the area of the second structural part 8th for mounting the second fitting part 12 , so the lower end of the second structural part 8th , hereinafter referred to as second attachment area 18 is designated.

Der Beschlag 10 hat eine Dosenform mit einer wenigstens näherungsweise zylindrischen Grundgestalt, wobei ein beide Beschlagteile 11 und 12 übergreifender Umklammerungsring vorgesehen ist, der vorzugsweise fest mit dem ersten Beschlagteil 11 verbunden ist. Die Dosenform bietet zwar den Vorteil einer kompakten Bauform, stellt jedoch genau deshalb (wegen der geringen zur Verfügung stehenden Flächen) besondere Herausforderungen an die Technik der Anbringung der Strukturteile 5 und 8. Vorliegend ist das erste Strukturteil 5 am ersten Beschlagteil 11 radial außen angebracht, während das zweite Strukturteil 8 am zweiten Beschlagteil 12 stirnseitig angebracht ist.The fitting 10 has a can shape with an at least approximately cylindrical basic shape, with one fitting both parts 11 and 12 cross-Umklammerungsring is provided, preferably fixed to the first fitting part 11 connected is. The canned form does offer the The advantage of a compact design, however, is precisely why (because of the small available surfaces) particular challenges to the technique of attaching the structural parts 5 and 8th , The present is the first structural part 5 at the first fitting part 11 mounted radially outside, while the second structural part 8th on the second fitting part 12 is attached frontally.

Die Strukturteile 5 und 8 sind nach dem Prinzip der sogenannten „rolled blanks" aus einem gewalzten Stahlblech hergestellt. Hierzu werden die Walzen quer zu der durch die Bewegungsrichtung des durchgeführten Blechs definierten Längsrichtung so bewegt, dass die Materialstärke des Blechs nicht homogen ist, sondern sich entlang der Längsrichtung ändert. Dies führt im einfachsten Fall zu einem keilförmigen Profil in Längsrichtung. Es können aber auch näherungsweise wellenförmige Profile oder kleine Sprünge erzeugt werden.The structural parts 5 and 8th are produced from a rolled steel sheet according to the principle of so-called "rolled blanks." For this purpose, the rolls are moved transversely to the longitudinal direction defined by the direction of movement of the sheet being cut so that the material thickness of the sheet is not homogeneous, but changes along the longitudinal direction. In the simplest case, this leads to a wedge-shaped profile in the longitudinal direction, but it is also possible to produce approximately wave-shaped profiles or small cracks.

Vorliegend ist die Form so gewählt, dass beim Ausstanzen der Strukturteile 5 und 8 die Befestigungsbereiche 15 und 18, gegebenenfalls auch bis zum Rand der Strukturteile 5 und 8, eine größere Materialstärke aufweisen, während die am anderen, von den Befestigungsbereichen 15 und 18 entfernt gelegenen Bereiche der Strukturteile 5 und 8, also das vordere Ende des ersten Strukturteils 5 und das obere Ende des zweiten Strukturteils 8, mit einer geringeren Materialstärke ausgebildet werden, jeweils mit einem kontinuierlichen Materialstärkenübergang dazwischen.In the present case, the shape is chosen so that when punching the structural parts 5 and 8th the attachment areas 15 and 18 , optionally also to the edge of the structural parts 5 and 8th , have a greater material thickness, while those on the other, from the mounting areas 15 and 18 remote areas of the structural parts 5 and 8th , that is, the front end of the first structural part 5 and the upper end of the second structural part 8th , be formed with a lower material thickness, each with a continuous material thickness transition between them.

Mit der (lokal) größeren Materialstärke können im Crashfall die Kräfte besser aufgenommen und weitergeleitet werden. Es können auch weitere Bestandteile des Beschlags, beispielsweise Umklammerungsringe oder dergleichen, in den Befestigungsbereich 15 oder 18 integriert sein, was die Anzahl der zu montierenden Bauteile verringert und Materialverstärkungen gezielter einsetzt.With the (locally) larger material thickness, the forces can be better absorbed and forwarded in the event of a crash. It can also be other components of the fitting, such as Umklammerungsringe or the like, in the mounting area 15 or 18 be integrated, which reduces the number of components to be mounted and material reinforcements targeted uses.

11
Fahrzeugsitzvehicle seat
33
Strukturstructure
55
erstes Strukturteilfirst structure part
88th
zweites Strukturteilsecond structure part
1010
Beschlagfitting
1111
erstes Beschlagfirst fitting
1212
zweites Beschlagsecond fitting
1515
erster Befestigungsbereichfirst fastening area
1818
zweiter Befestigungsbereichsecond fastening area

Claims (15)

Struktur für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, mit einem Beschlag (10), welcher zwei einerseits relativ zueinander verdrehbare und andererseits miteinander verriegelbare oder in Getriebeverbindung miteinander stehende Beschlagteile (11, 12) aufweist, und wenigstens einem Strukturteil (5, 8), das wenigstens einen Befestigungsbereich (15, 18) zur Anbringung eines Beschlagteils (11,12) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Strukturteil (5, 8) in dem Befestigungsbereich (15, 18) eine größere Materialstärke aufweist als in den weiteren Bereichen des Strukturteils (11, 12).Structure for a vehicle seat, in particular for a motor vehicle seat, with a fitting ( 10 ), which two on the one hand rotatable relative to each other and on the other hand locked together or in gear connection with each other fitting parts ( 11 . 12 ), and at least one structural part ( 5 . 8th ), which has at least one attachment area ( 15 . 18 ) for attaching a fitting part ( 11 . 12 ), characterized in that the structural part ( 5 . 8th ) in the attachment area ( 15 . 18 ) has a greater material thickness than in the other regions of the structural part ( 11 . 12 ). Struktur nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsbereich (15, 18) an einem Ende des Strukturteils (5, 8) gelegen ist.Structure according to claim 1, characterized in that the attachment area ( 15 . 18 ) at one end of the structural part ( 5 . 8th ) is located. Struktur nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Materialstärke vom Befestigungsbereich (15, 18) zu einem entfernt gelegenen Ende des Strukturteils (5, 8) hin abnimmt.Structure according to claim 2, characterized in that the material thickness of the attachment area ( 15 . 18 ) to a remote end of the structural part ( 5 . 8th ) decreases. Struktur nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Materialstärke vom Befestigungsbereich (15, 18) zu einem entfernt gelegenen Ende des Strukturteils (5, 8) hin kontinuierlich abnimmt.Structure according to claim 3, characterized in that the material thickness of the attachment area ( 15 . 18 ) to a remote end of the structural part ( 5 . 8th ) decreases continuously. Struktur nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Strukturteil (5, 8) entlang einer Längsrichtung ein keilförmiges Profil aufweist.Structure according to one of claims 1 to 4, characterized in that the structural part ( 5 . 8th ) has a wedge-shaped profile along a longitudinal direction. Struktur nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Strukturteil (5, 8) entlang einer Längsrichtung ein wellenförmiges Profil aufweist.Structure according to one of claims 1 to 4, characterized in that the structural part ( 5 . 8th ) along a longitudinal direction has a wave-shaped profile. Struktur nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Strukturteil (5, 8) nach dem Prinzip der „rolled blanks" hergestellt ist.Structure according to one of claims 1 to 6, characterized in that the structural part ( 5 . 8th ) is manufactured according to the principle of "rolled blanks". Struktur nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein erstes Strukturteil (5) als Sitzrahmenseitenteil vorgesehen ist.Structure according to one of claims 1 to 7, characterized in that a first structural part ( 5 ) is provided as a seat frame side part. Struktur nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein zweites Strukturteil (8) als Lehnenrahmenseitenteil vorgesehen ist.Structure according to one of claims 1 to 8, characterized in that a second structural part ( 8th ) is provided as a back frame side part. Struktur nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Beschlag (10) eine Dosenform mit einer wenigstens näherungsweise zylindrischen Grundgestalt hat.Structure according to one of claims 1 to 9, characterized in that the fitting ( 10 ) has a can shape with an at least approximately cylindrical basic shape. Struktur nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Beschlag (10) einen beide Beschlagteile (11, 12) übergreifenden Umklammerungsring aufweist.Structure according to claim 10, characterized in that the fitting ( 10 ) a two fitting parts ( 11 . 12 ) has encompassing Umklammerungsring. Struktur nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Umklammerungsring fest mit dem ersten Beschlagteil (11) verbunden ist.Structure according to claim 11, characterized in that the clasping ring is fixed to the first fitting part ( 11 ) connected is. Struktur nach einem der Ansprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass ein erstes Strukturteil (5) am ersten Beschlagteil (11) radial außen angebracht ist.Structure according to one of claims 10 to 12, characterized in that a first structural part ( 5 ) at the first fitting part ( 11 ) is mounted radially on the outside. Struktur nach einem der Ansprüche 10 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass ein zweites Strukturteil (8) am zweiten Beschlagteil (12) stirnseitig angebracht ist.Structure according to one of claims 10 to 13, characterized in that a second structural part ( 8th ) on the second fitting part ( 12 ) is mounted on the front side. Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, gekennzeichnet durch eine Struktur nach einem der Ansprüche 1 bis 14.Vehicle seat, in particular motor vehicle seat, characterized by a structure according to any one of claims 1 to 14.
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Legal Events

Date Code Title Description
R207 Utility model specification

Effective date: 20051006

R150 Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years

Effective date: 20080609

R151 Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years

Effective date: 20110516

R152 Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years
R152 Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years

Effective date: 20130611

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: JOHNSON CONTROLS COMPONENTS GMBH & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: KEIPER GMBH & CO. KG, 67657 KAISERSLAUTERN, DE

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R071 Expiry of right