DE202005000427U1 - Arrangement for increasing internal tire pressure for wheeled vehicles has roller bearing coaxially provided at one end of gap between stator and rotor that fixes rotor and stator with respect to each other axially and radially - Google Patents

Abstract

The arrangement has a rotary leadthrough (1) for transferring a pressure medium from the vehicle body to a rotatable vehicle wheel with at least one transfer volume, bounded by a coaxial stator (2) and rotor (3), slide rings for sealing the at least one transfer chamber coaxially arranged in annular grooves on the stator side and pressure applied to the chambers formed by the grooves and rings to enable axial ring movement. A roller bearing coaxially provided on one end of the gap between the stator and rotor fixes the rotor and stator with respect to each other axially and radially.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Erhöhung des Reifeninnendrucks von mindestens einem Fahrzeugrad an Radfahrzeugen, bei der das Druckmittel mittels jeweils einer Drehdurchführung pro Rad vom Fahrzeugrumpf auf das rotierende Rad übertragen wird.The The invention relates to an arrangement for increasing the tire internal pressure of at least one vehicle wheel on wheeled vehicles, in which the pressure medium by means of one rotary feedthrough per Wheel is transmitted from the vehicle body to the rotating wheel.

Insbesondere landwirtschaftliche Fahrzeuge, die auf nachgiebigem Untergrund eingesetzt werden, wie Traktoren, Erntemaschinen und Anhänger sowie vergleichbare Fahrzeuge, sind häufig mit großvolumigen Reifen ausgestattet, um gute Geländegängigkeit und hohe Zugkräfte bei geringem Bodendruck zu erreichen. Bei abgesenktem Reifendruck vergrößert sich die Aufstandsfläche des Reifens, der Bodendruck ist besonders niedrig. Der Kraftschluss mit dem Untergrund nimmt zu. Gleichzeitig sinkt die Tragfähigkeit des Reifens. Zur Minimierung des Reifenverschleißes und des Rollwiderstandes und zur Erhöhung der Fahrsicherheit und der Reifenlebensdauer ist der Reifeninnendruck bei höheren Fahrzeuggeschwindigkeiten, hohen Radlasten oder bei der Fahrt auf fester Fahrbahn anzuheben. Schnelle ortsunabhängige Wechsel zwischen beiden Betriebszuständen erfordern eine fahrzeugeigene Einrichtung – Reifendruckregelanlage – zur Einstellung des richtigen Luftdruckes im Reifen.Especially agricultural vehicles used on yielding underground such as tractors, harvesters, trailers and similar vehicles, are common with large volume Tires equipped for good off-road capability and high tensile forces to achieve low ground pressure. With lowered tire pressure increases the footprint of the tire, the ground pressure is particularly low. The adhesion with the underground is increasing. At the same time the load capacity decreases of the tire. To minimize tire wear and rolling resistance and to increase Driving safety and tire life is the tire pressure at higher Vehicle speeds, high wheel loads or when driving up fixed carriageway. Fast location-independent change between the two operating conditions require an on-board device - tire pressure control system - for adjustment the right air pressure in the tire.

Die Zufuhr der Druckluft zu den Reifen erfolgt bekanntermaßen entweder bei Stillstand über Schläuche, die manuell angeschlossen und wieder abgenommen werden müssen oder über Drehdurchführungen, die eine Übertragung der Druckluft auf das rotierende Rad ermöglichen.The Supply of compressed air to the tires is known to be either at standstill via hoses that manually connected and removed again or via rotary unions, the one transfer allow the compressed air to the rotating wheel.

Drehdurchführungen bestehen aus mindestens zwei koaxial angeordneten (rotationssymmetrischen) Bauteilen oder Baugruppen (Rotor und Stator), die mindestens einen abzudichtenden Spalt bilden, durch den das Druckmittel vom Fahrzeugrumpf auf das Rad übertragen wird. Der Rotor ist drehfest mit dem Rad verbunden, der Stator ist drehfest mit nichtrotierenden Fahrzeugteilen verbunden. Beide Teile können sich dauerhaft gegeneinander verdrehen.Rotating Unions consist of at least two coaxial (rotationally symmetric) Components or assemblies (rotor and stator), the at least one to be sealed gap formed by the pressure medium from the vehicle body transfer the wheel becomes. The rotor is rotatably connected to the wheel, which is a stator rotatably connected to non-rotating vehicle parts. Both parts can permanently twisted against each other.

Drehdurchführungen können bzgl. des Fahrzeuges an der Außenseite des Rades im Zentrum der Felge angebracht sein, in Achsteile des Fahrzeuges integriert sein oder zwischen Radschüssel und Radantrieb montiert sein. Im letzten Fall sind Rotor und Stator als Ringe ausgeführt, um z.B. über den Radflansch geführt zu werden.Rotating Unions can regarding the vehicle on the outside be attached to the wheel in the center of the rim, in Achsteile of the wheel Vehicle integrated or mounted between wheel and wheel drive be. In the latter case, rotor and stator are designed as rings to e.g. above guided the wheel flange to become.

Sind Stator und Rotor als Ringe ausgeführt, so ist mindestens eine Kammer mit mindestens zwei Dichtungen abzudichten. Bekannt sind zwei Anordnungen für die Dichtungen. Erstens: Die mindestens zwei Dichtungen sind bzgl. der Drehachse des Rades axial nebeneinander angeordnet (PCT/DE88/00222, Zweitens: Die mindestens zwei Dichtungen sind entsprechend bekannter Bauformen der Gleitringdichtung koaxial radial ineinander angeordnet ( DE 199 50 101 C1 ).If the stator and rotor are designed as rings, at least one chamber with at least two seals must be sealed. Two arrangements for the seals are known. Firstly, the at least two seals are arranged axially next to one another with respect to the axis of rotation of the wheel (PCT / DE88 / 00222, Second: The at least two seals are arranged coaxially radially in one another according to known types of mechanical seal (US Pat. DE 199 50 101 C1 ).

Eine verlustfreie Dichtheit kann mit keiner Bauform garantiert werden, so dass immer die Gefahr besteht, dass der Reifeninnendruck in kritische Bereiche abfällt. Es werden deshalb weitere Sicherheitsvorkehrungen z.B. in Form von Ventilen zwischen Drehdurchführung und Reifen eingesetzt. Mit diesen Ventilen kann erreicht werden, dass die Drehdurchführung nur während der Reifenbefüll- oder Entlüftung mit Druck beaufschlagt werden muss. Außerhalb von Druckwechselvorgängen sichern die genannten Ventile den Reifeninnendruck ab. Die genannten Ventile zwischen Drehdurchführung und Reifen müssen auch während der Fahrt betätigt werden können, um ein Aufpumpen und Ablassen des Reifens während der Fahrt zu ermöglichen.A lossless tightness can not be guaranteed with any design, so there is always a risk that the tire pressure in critical areas drops. Therefore, additional safety precautions, e.g. in the form of Valves between rotary feedthrough and tires used. With these valves can be achieved that the rotary union only during the tire filling or venting must be pressurized. Secure outside of pressure swing operations the said valves from the tire pressure. The mentioned valves between rotary feedthrough and tires need even while the drive operated can be to allow inflating and deflating the tire while driving.

Aus diesem Grund werden Bauformen von Drehdurchführung beschrieben, die mehr als eine Kammer beinhalten, um neben dem Arbeitsdruck auch Steuer-, Stell-, Signal-, und Messfunktionen zu erfüllen. Diese Kammern können axial oder radial hintereinander angeordnet sein. Die Kammern sind durch Dichtungen getrennt. Somit sind Ventile und Stelleinrichtungen auch im drehenden Rad druckluftbetätigt ansteuerbar. Ein zweiter Ansatz ist, unterschiedliche Druckniveaus in die Arbeitskammer einzuleiten, um somit Ventile im Rad zu steuern ( DE 198 04 249 A1 ).For this reason, designs of rotary feedthroughs are described which contain more than one chamber in order to fulfill not only the working pressure but also control, positioning, signaling and measuring functions. These chambers can be arranged axially or radially one behind the other. The chambers are separated by gaskets. Thus, valves and actuators are operated pneumatically operated in the rotating wheel. A second approach is to introduce different pressure levels into the working chamber so as to control valves in the wheel ( DE 198 04 249 A1 ).

Große Wirkradien der Dichtungen führen auch schon bei kleinen Raddrehzahlen zu hohen Umfangsgeschwindigkeiten an den Dichtungen und somit zu hohen Relativgeschwindigkeiten zwischen den Dichtflächen. Dies führt bei berührenden Dichtungen zu Reibung, somit zu einem Temperaturanstieg in den Kontaktflächen und hohem Verschleiß. Das dadurch erzeugte Bremsmoment erfordert bei drehenden Rädern zusätzliche Antriebsleistung.Big effective radii the seals also lead even at low wheel speeds to high peripheral speeds at the seals and thus to high relative speeds between the Sealing surfaces. this leads to at touching Seals to friction, thus increasing the temperature in the contact surfaces and high wear. The Braking torque generated thereby requires additional wheels Driving power.

Bei Reifendruckregelanlagen, bei denen ein oder mehrere Ventile zwischen der Drehdurchführung und dem Reifen angeordnet sind, bietet sich die Möglichkeit, im drucklosen Zustand der Drehdurchführung solange der Druck im Reifen nicht verändert werden soll, die Flächenpressung zwischen den Dichtkörpern zu minimieren. Ähnlich wie bei druckunterstützten bzw. druckentlasteten Gleitringdichtungen oder nach DE 199 50 101 C1 werden die Dichtungen bei aktiver Drehdurchführung auf die zugeordneten Gegenflächen gepresst, um die Dichtwirkung zu steigern. Dies kann mit mechanischen Bauelementen oder mittels eines Druckmediums realisiert sein.In tire pressure control systems, in which one or more valves between the rotary union and the tire are arranged, it is possible, in the pressureless state of the rotary union as long as the pressure in the tire should not be changed, to minimize the surface pressure between the sealing bodies. Similar to pressure-assisted or pressure-relieved mechanical seals or after DE 199 50 101 C1 the seals are pressed with active rotary feedthrough on the associated mating surfaces to increase the sealing effect. This can be realized with mechanical components or by means of a pressure medium.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Anordnung zur Erhöhung des Reifeninnendrucks an Radfahrzeugen anzugeben, mit der sich die Lebensdauer und Zuverlässigkeit der Dichtungen erhöhen lässt.The The object of the invention is an arrangement for increasing the Specify tire pressure on wheeled vehicles with which the life span and reliability increase the seals leaves.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Anordnung mit den im Anspruch 1 genannten Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand von Unteransprüchen.These The object is achieved by a Arrangement solved with the features mentioned in claim 1. advantageous Embodiments are the subject of dependent claims.

Die Erhöhung der Zuverlässigkeit und Lebensdauer wird erreicht, indem Rotor und Stator steif und mit geringem Spiel über eine Wälzlagerung zueinander fixiert werden. Damit lässt sich der Spalt zwischen Rotor und Stator auf ein geringes Maß einstellen und während des Betriebes konstant halten. Damit wird die Lebensdauer der Dichtungen positiv beeinflusst.The increase the reliability and lifetime is achieved by making rotor and stator stiff and rigid with little play over a rolling bearing be fixed to each other. This allows the gap between Adjust the rotor and stator to a low level and during the Keep operation constant. This will increase the life of the seals positively influenced.

Vorteilhaft sind die Laufflächen einer die Rotor- und Statorbaugruppe verbindenden Wälzlagerung in Bauteile des Rotors und des Stators integriert.Advantageous are the treads a roller bearing connecting the rotor and stator assemblies integrated in components of the rotor and the stator.

Weiterhin ist es vorteilhaft, die Drehdurchführung elektrisch isoliert bzgl. des Fahrzeuges auszuführen. Über ein elektrisch leitendes Lager kann elektrischer Strom und somit ein Steuersignal zu den Ventilen zwischen Drehdurchführung und Reifen geführt werden. Damit ist ein bedeutend einfacherer Aufbau der Ventilanordnung innerhalb der Felge und der Drehdurchführung möglich.Farther It is advantageous, the rotary feedthrough electrically isolated respect. of the vehicle. About one electrically conductive bearing can be electric current and thus a Control signal to the valves between rotary feedthrough and tires are performed. This is a much simpler construction of the valve assembly within the rim and the rotary union possible.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung betrifft die Gleitringe, die die Abdichtung zwischen den relativbewegten Teilen Rotor und Stator gewährleisten, und nur bei Befüllvorgängen axial bewegt und angepresst werden. Die Abdichtung der Gleitringe zu ihrem ihnen zugeordneten Träger erfolgt mittels elastischer Dichtungen. Diese werden bei aktivierter Drehdurchführung beim Anpressen der Gleitringe aufgrund der Reibung zwischen Dichtungsträger und elastischer Dichtung sowie elastischer Dichtung und Gleitring verformt. Nach Beendigung des Anpressvorganges entformt sich die elastische Dichtung. Aufgrund der Reibung zwischen statischer Dichtung und Gleitring wird der eingespannte Gleitring von seiner Gleitdichtfläche abgehoben.A Another advantageous embodiment relates to the sliding rings, the the seal between the relatively moving parts rotor and stator guarantee, and only axially during filling operations be moved and pressed. The sealing of the slip rings to their associated carriers takes place by means of elastic seals. These are activated when the rotary feedthrough is activated Pressing of the sliding rings due to the friction between the seal carrier and elastic Seal as well as elastic seal and slip ring deformed. To Completion of the Anpressvorganges the elastic seal escapes. Due to the friction between the static seal and the sliding ring The clamped sliding ring is lifted from its sliding sealing surface.

Die Ventile werden vorzugsweise als Rückschlagventile ausgebildet, um ein unkontrolliertes Entlüften des Reifens zu verhindern und beim Befüllen vom Befüllstrom aufgestoßen zu werden. Zusätzlich wird ein elektrisch ansteuerbares Ablassventil vorgesehen.The Valves are preferably designed as check valves, for an uncontrolled venting of the tire to prevent and when filling the Befüllstrom pushed to become. additionally an electrically controllable discharge valve is provided.

Weitere Vorteile und Weiterbildungen sind Bestandteil der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles unter Bezugnahme auf die angefügten Zeichnungen. Es zeigen:Further Advantages and developments are part of the following Description of an embodiment with reference to the attached Drawings. Show it:

1 eine montierte Drehdurchführung mit einer Anordnung der Anschlussstutzen 1 a mounted rotary feedthrough with an arrangement of the connecting piece

2 einen Schnitt durch die Drehdurchführung mit den Anschlüssen der Druckmittelzu- und -abfuhr zur Reifenbefüllung und der Dichtungsanordnung 2 a section through the rotary feedthrough with the connections of Druckmittelzu- and -abfuhr for tire inflation and the seal assembly

3 einen Schnitt durch die Drehdurchführung mit der Lageranordnung und der elektrischen Isolierung. 3 a section through the rotary feedthrough with the bearing assembly and the electrical insulation.

Eine Anordnung zur Erhöhung des Reifeninnendrucks umfasst neben weiteren nicht dargestellten Komponenten zum Übertragen eines Druckmittels vom Fahrzeugrumpf in das drehbare Rad eine Drehdurchführung 1. Eine erfindungsgemäße Drehdurchführung 1 ist in der 1 dargestellt. Diese umfasst einen feststehenden Stator 2 mit zugehörigen Bauteilen und einen radfesten Rotor 3 mit ihm zugeordneten Bauteilen.An arrangement for increasing the internal tire pressure comprises, in addition to other components, not shown, for transmitting a pressure medium from the vehicle body in the rotatable wheel, a rotary feedthrough 1 , A rotary feedthrough according to the invention 1 is in the 1 shown. This includes a fixed stator 2 with associated components and a wheel-fixed rotor 3 associated with him components.

In 2 und 3 sind Schnitte durch die Drehdurchführung 1 mit den Anschlüssen der Druckmittelzu- und abfuhr zur Reifenbefüllung und der erfindungsgemäßen Ausbildung der Abdichtung dargestellt.In 2 and 3 are cuts through the rotary union 1 represented with the connections of the pressure medium supply and discharge for tire filling and the inventive design of the seal.

Stator 2 und Rotor 3 können sich gegeneinander verdrehen. Durch eine Öffnung im Anschluss 5 gelangt das Druckmedium zur Reifenbefüllung in den Zwischenraum zwischen Rotor 3 und Stator 2, der vom Stator 2, dem Rotor 3 und zwei Gleitringen 6.1 und 6.2 begrenzt ist. Durch eine weitere Öffnung im Anschluss 17 strömt das Druckmedium zum Reifen.stator 2 and rotor 3 can twist against each other. Through an opening in the connection 5 enters the pressure medium for tire filling in the space between the rotor 3 and stator 2 , from the stator 2 , the rotor 3 and two slip rings 6.1 and 6.2 is limited. Through a further opening in connection 17 the pressure medium flows to the tire.

Stator 2 und Rotor 3 sind über ein Wälzlager 9 zueinander fixiert. Im Beispiel ist ein Kugellager dargestellt, dass axiale wie radiale Kräfte aufnimmt. Zur Minimierung der Kosten und des Bauraumes wird vorgeschlagen, eine Lauffläche 10 des Lagers in den Rotor 3 und eine Lauffläche 11 in den Stator 2 einzubringen. Vervollständigt wird das Lager durch den Lagerring 13. Durch Beilagescheiben 12 zwischen Stator 2 und Lagerring 13 kann das Lagerspiel eingestellt werden.stator 2 and rotor 3 are about a rolling bearing 9 fixed to each other. In the example, a ball bearing is shown that receives both axial and radial forces. To minimize the cost and space is proposed a tread 10 of the bearing in the rotor 3 and a tread 11 in the stator 2 contribute. The bearing is completed by the bearing ring 13 , By shaving slices 12 between stator 2 and bearing ring 13 the bearing clearance can be set.

In den Stator 2 sind in die dem Rotor 3 zugewandten Seite konzentrische Ringnuten 4.1, 4.2 eingebracht. In jede Ringnut 4.1, 4.2 ist in der dem Rotor 3 gegenüberliegenden Seite eine Öffnung 18 eingebracht, durch die ein Druckmittel in einen Hohlraum strömen kann. Der Hohlraum bildet sich aus, wenn ein Gleitring 6.1 oder 6.2 in die Ringnut 4.1 oder 4.2 eingelegt ist. In die Ringnuten 4.1, 4.2 sind in jede Längsseite der Mantelfläche Nuten 16.1, 16.2 eingebracht, in die eine elastische Dichtung 7, vorzugsweise ein O-Ring, eingelegt ist. Jedem Gleitring 6.1, 6.2 ist ein Dichtungspaar 7.1, 7.3 bzw. 7.2, 7.4 zugeordnet, dass ein Entweichen des Druckmediums aus der Anpresskammer hinter dem Gleitring 6.1, 6.2 verhindert. Das Dichtungspaar 7.1, 7.3 bzw. 7.2, 7.4 dichtet die Arbeitskammer bzgl. der Kontaktstelle zwischen Stator 2 und Gleitring 6.1, 6.2 ab. Weiterhin unterstützt der elastische Aufbau der O-Ringe den Rückholeffekt, das Abheben des Gleitringes 6.1, 6.2, von seiner Gleitfläche im drucklosem Hohlraum hinter dem Gleitring, d.h. bei inaktiver Drehdurchführung.In the stator 2 are in the the rotor 3 facing side concentric annular grooves 4.1 . 4.2 brought in. In every ring groove 4.1 . 4.2 is in the the rotor 3 opposite side an opening 18 introduced, through which a pressure medium can flow into a cavity. The cavity is formed when a sliding ring 6.1 or 6.2 in the ring groove 4.1 or 4.2 is inserted. In the ring grooves 4.1 . 4.2 are in each longitudinal side of the lateral surface grooves 16.1 . 16.2 introduced into which an elastic seal 7 , preferably an O-ring, is inserted. Every slip ring 6.1 . 6.2 is a seal pair 7.1 . 7.3 respectively. 7.2 . 7.4 assigned to an escape of the pressure medium from the Pressing chamber behind the sliding ring 6.1 . 6.2 prevented. The seal pair 7.1 . 7.3 respectively. 7.2 . 7.4 seals the working chamber with respect to the contact point between the stator 2 and slip ring 6.1 . 6.2 from. Furthermore, the elastic structure of the O-rings supports the return effect, the lifting of the slide ring 6.1 . 6.2 , of its sliding surface in the pressure-free cavity behind the sliding ring, ie with inactive rotary feedthrough.

Das Kugellager 9 ist elektrisch leitend. Über das Kugellager kann ein elektrischer Strom vom Fahrzeug auf das drehende Rad geleitet werden. Dazu muss sichergestellt werden, dass keine elektrisch leitende Verbindung zwischen dem Fahrzeuggrundpotential, dem Fahrzeugrumpf, und der Drehdurchführung 1 sowie zwischen der Drehdurchführung 1 und dem Rad besteht. Bei der erfindungsgemäßen Drehdurchführung ist vorgesehen, dass die die notwendige Drehmomentstütze zwischen Stator 2 und Fahrzeugrumpf z. B. aus nichtleitendem Material ausgeführt wird oder mit Kunststoffscheiben und Hülsen die Leitung eines Stromes zwischen Fahrzeugrumpf und Drehdurchführung 1 unterbunden wird. Die Drehdurchführung 1 wird vom Klemmblech 14, welches zwischen Radschüssel und Radflansch der Achse eingeklemmt ist, gehalten. Zwischen dem Klemmblech 14 und dem Rotor 3 sind Kunststoffteile 19.1, 19.2 angeordnet. Der Schraubverbindung zwischen Klemmblech 14 und Rotor 3 sind Kunststoffhülsen 15 beigelegt. Bei Anlegen einer Spannung an den Stator 2 kann Strom über die Drehdurchführung 1 zu einem elektrischen Verbraucher, der sich im Rad mitdreht, geführt werden. Das Rad ist über das Klemmblech 14, den Radflansch und die Achslagerung mit der Fahrzeugmasse verbunden. Der Strom kann ungehindert fließen.The ball bearing 9 is electrically conductive. About the ball bearing, an electric current can be passed from the vehicle to the rotating wheel. For this purpose, it must be ensured that no electrically conductive connection between the vehicle ground potential, the vehicle body, and the rotary feedthrough 1 as well as between the rotary union 1 and the bike. In the rotary feedthrough according to the invention it is provided that the necessary torque support between stator 2 and vehicle body z. B. is made of non-conductive material or with plastic discs and sleeves the line of a current between the vehicle body and rotary feedthrough 1 is prevented. The rotary feedthrough 1 is from the clamping plate 14 , which is clamped between wheel and wheel flange of the axle held. Between the clamping plate 14 and the rotor 3 are plastic parts 19.1 . 19.2 arranged. The screw connection between clamping plate 14 and rotor 3 are plastic sleeves 15 attached. When a voltage is applied to the stator 2 can generate electricity through the rotary union 1 to an electrical consumer, which rotates in the wheel to be guided. The wheel is over the clamping plate 14 , the wheel flange and the axle bearing connected to the vehicle mass. The current can flow unhindered.

11

DrehdurchführungRotary union

22

Statorstator

33

Rotorrotor

4.14.1

Ringnutring groove

4.24.2

Ringnutring groove

55

Anschlussconnection

6.16.1

Gleitringsliding ring

6.26.2

Gleitringsliding ring

7.17.1

Dichtungpoetry

7.27.2

Dichtungpoetry

7.37.3

Dichtungpoetry

7.47.4

Dichtungpoetry

88th

Arbeitskammerworking chamber

99

Wälzlagerroller bearing

1010

Lauffläche am RotorTread on the rotor

1111

Lauffläche am StatorTread on the stator

1212

Beilagescheibenshims

1313

Lagerringbearing ring

1414

Klemmblechclamping plate

1515

KunststoffhülsePlastic sleeve

16.116.1

Nutgroove

16.216.2

Nutgroove

1717

Anschlussconnection

1818

Öffnungopening

19.119.1

KunststoffteilPlastic part

19.219.2

KunststoffteilPlastic part

Claims (6)

Anordnung zur Erhöhung des Reifendrucks an Radfahrzeugen, aufweisend eine Drehdurchführung zum Übertragen eines Druckmittels vom Fahrzeugrumpf auf ein drehbar gelagertes Fahrzeugrad, wobei – die Drehdurchführung mindestens einen Übertragungsraum aufweißt, der von einem koaxial an dem Rad angeordneten Stator (2) und Rotor (3) begrenzt wird, – zur Abdichtung des zumindest einen Übertragungsraumes Gleitringe (6.1, 6.2) vorgesehen sind, die koaxial ineinander liegend in Ringnuten (4.1, 4.2) angeordnet sind, – diese Ringnuten (4.1, 4.2) statorseitig eingebracht sind, und – die aus Ringnut (4.1, 4.2) und Gleitring (6.1, 6.2) gebildete Kammer mit Druck beaufschlagbar ist, um die Gleitringe (6.1, 6.2) axial gegen den Stator (2) zu bewegen, dadurch gekennzeichnet, dass koaxial ein Wälzlager (9) an einem Ende des Spaltes zwischen Stator (2) und Rotor (3) vorgesehen ist, wobei das Wälzlager (9) Stator (2) und Rotor (3) zueinander axial und radial fixieren.Arrangement for increasing the tire pressure on wheeled vehicles, comprising a rotary feedthrough for transmitting a pressure medium from the vehicle body to a rotatably mounted vehicle wheel, wherein - the rotary feedthrough has at least one transmission space which is arranged by a coaxially arranged on the wheel stator ( 2 ) and rotor ( 3 ) is limited, - for sealing the at least one transfer space slip rings ( 6.1 . 6.2 ) are provided coaxially with each other in annular grooves ( 4.1 . 4.2 ) are arranged, - these annular grooves ( 4.1 . 4.2 ) are introduced stator side, and - the annular groove ( 4.1 . 4.2 ) and sliding ring ( 6.1 . 6.2 ) chamber is pressurized to the sliding rings ( 6.1 . 6.2 ) axially against the stator ( 2 ), characterized in that coaxially a rolling bearing ( 9 ) at one end of the gap between the stator ( 2 ) and rotor ( 3 ) is provided, wherein the rolling bearing ( 9 ) Stator ( 2 ) and rotor ( 3 ) axially and radially fix each other. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Laufflächen (10, 11) einer die Rotor- und Statorbaugruppe verbindenden Wälzlagerung in Bauteile des Rotors (3) und des Stators (2) integriert sind.Arrangement according to claim 1, characterized in that the running surfaces ( 10 . 11 ) of the rotor and stator assembly connecting rolling bearing in components of the rotor ( 3 ) and the stator ( 2 ) are integrated. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die von der Statorbaugruppe gebildete Lauffläche (11) mittels Beilagescheiben (12) zwischen Stator (2) und Lagerring (13) dimensionierbar ist.Arrangement according to claim 2, characterized in that the tread formed by the stator assembly ( 11 ) by means of shims ( 12 ) between stator ( 2 ) and bearing ring ( 13 ) is dimensioned. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehdurchführung (1) zum Fahrzeugrumpf und zum Fahrzeugrad elektrisch isoliert angeordnet ist.Arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the rotary feedthrough ( 1 ) Is arranged electrically isolated to the vehicle body and the vehicle. Anordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehmomentstütze zwischen Stator (2) und Fahrzeugrumpf aus einem nichtleitenden Material besteht und zwischen Rotor (3) und Radflansch eine Isolierung vorgesehen ist.Arrangement according to claim 4, characterized in that the torque support between stator ( 2 ) and vehicle body is made of a non-conductive material and between rotor ( 3 ) and wheel flange insulation is provided. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass in die Längsseite der Mantelflächen der Gleitringe (6.1, 6.2) innen und außen oder in die Ringnuten (4.1, 4.2) innen und außen jeweils mindestens eine Nut (16.1, 16.2) eingebracht ist, in die eine elastische Dichtung (7.1; 7.2; 7.3; 7.4) eingelegt ist, die Stator (2) und Gleitring (6.1; 6.2) berührt.Arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that in the longitudinal side of Lateral surfaces of the sliding rings ( 6.1 . 6.2 ) inside and outside or in the annular grooves ( 4.1 . 4.2 ) inside and outside at least one groove ( 16.1 . 16.2 ), into which an elastic seal ( 7.1 ; 7.2 ; 7.3 ; 7.4 ) is inserted, the stator ( 2 ) and sliding ring ( 6.1 ; 6.2 ) touched.