DE202004019630U1 - Rotary combustion engine has ring-shaped combustion chamber and a skewed or radial separating plate - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft einen neuartigen Verbrennungsmotor, dessen Kolben sich kreisförmig bewegen.The The invention relates to a novel internal combustion engine whose pistons in a circle move.
Die Geschichte des Verbrennungsmotors beginnt vor über 100 Jahren. Das Prinzip hat sich bis Heute nicht geändert. Auch heutige moderne Motoren funktionieren prinzipiell wie die Motoren vor hundert Jahren.The History of the internal combustion engine starts over 100 years ago. The principle has not changed until today. Even today's modern engines work in principle like the engines a hundred years ago.
Ein anderes Prinzip wurde Mitte des 20-ste Jahrhunderts erfunden. Anstatt des Hubkolbenmotors, wurde ein Drehkolbenmotor entwickelt. Es gibt eine grosse Menge von Anmeldungen, die Beschreibungen von Verbrennungsmotoren mit Drehkolben beinhalten. Die bekannteste Erfindung in der Richtung ist der Wankel-Motor, der von Felix Wankel erfunden und entwickelt worden ist.One another principle was invented in the middle of the 20th century. Instead of of the reciprocating engine, a rotary engine was developed. There is a large number of registrations, the descriptions of internal combustion engines Include with rotary piston. The best known invention in the direction is the Wankel engine invented and developed by Felix Wankel has been.
Die Firma NSU setzte sich am meisten für Wankels Motor ein, und schliesslich wurde 1967 der erste Serienwagen, NSU Ro 80, produziert.The Company NSU championed most of Wankel's engine, and finally In 1967, the first production car, NSU Ro 80, was produced.
Dieser Motor besteht aus einem Drehkolben, der fast wie ein Dreieck gebaut ist und in eine speziell geformte Brennkammer sich dreht. Der Motor ist so konstruiert, dass der Kolben durch seine spezielle Drehung das Kraftstoff-Luft-Gemisch verdichtet und durch die Zündung dann Arbeit leistet. Ein Ritzel und ein Excenter übertragen die Drehung in eine Triebwelle, die dann mit einem Getriebe gekoppelt wird. Der Motor ist relativ einfach gebaut und weist wenige bewegliche Teile auf. Die Probleme mit der Dichtung sind weitgehend gelöst worden.This Engine consists of a rotary piston, which is almost built like a triangle is and turns into a specially shaped combustion chamber. The motor is designed so that the piston by its special rotation the fuel-air mixture is compressed and then through the ignition Work. A pinion and an eccentric transfer the rotation into one Drive shaft, which is then coupled with a gearbox. The motor is relatively simple and has few moving parts. The problems with the seal have been largely solved.
Das Prinzip dieses Motors bringt auch einige Nachteile mit sich. Die Hitze-Verteilung der Überschusswärme ist nicht optimal. Manche Stellen des Motors werden viel zu heiss, weil sie permanent durch die Zündung des erhitzten Luftgemischs erhitzt werden. Der Verbrauch dieses Motors ist höher als bei herkömmlichen Verbrennungsmotoren mit Hub-Zylinderkolben und Kurbelwelle. Trotz der einfacheren Bauweise, ist der Motor reparaturanfälliger als die Hub-Kolben-Motoren. Auch das Drehmoment kann sich nicht optimal entfaltet werden.The Principle of this engine also brings with it some disadvantages. The Heat distribution the excess heat is not optimal. Some parts of the engine are too hot, because they permanently through the ignition heated the heated air mixture. The consumption of this Motors is higher as with conventional Internal combustion engines with lifting cylinder pistons and crankshaft. Despite the simpler construction, the engine is prone to repair the stroke piston engines. Also, the torque can not be optimal be unfolded.
Der in den Schutzansprüchen 1 bis 107 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein Verbrennungsmotor ohne Hubkolben zu schaffen, der in der Lage ist, ein sehr hohes Drehmoment zu erzeugen, weniger Kraftstoff zu verbrauchen und Vibrationsarm zu laufen.Of the in the protection claims 1 to 107 indicated invention is based on the problem, a To provide a combustion engine without a reciprocating piston that is capable of to produce a very high torque, to consume less fuel and vibration resistant to run.
Dieses Problem wird mit den in den Schutzansprüchen 1 bis 107 aufgeführten Merkmalen gelöst.This Problem is with the features listed in the claims 1 to 107 solved.
Vorteile der Erfindung sind:
- – der Motor weist keine Hubkolben, Nockenwelle oder Ausgleichgewichte auf,
- – er läuft sehr ruhig,
- – sehr leichtes Gewicht,
- – weniger Kraftstoffverbrauch,
- – sehr gute Drehmoment-Entfaltung,
- – sehr wenig Verschleissteile, daher sehr langlebig,
- – eine schnelle Änderung der Drehrichtung des Motors ist möglich,
- – optimale Verwendung für grosse Fahrzeugen (Nutzfahrzeuge, Baumaschinen, Schiffe, Panzer etc.).
- - The engine has no reciprocating piston, camshaft or balance weights,
- - he walks very calmly,
- - very light weight,
- - less fuel consumption,
- Very good torque development,
- - very little wear parts, therefore very durable,
- A rapid change of the direction of rotation of the motor is possible
- - optimal use for large vehicles (commercial vehicles, construction machinery, ships, tanks, etc.).
Bei einer Variante ist sogar die Kupplung überflüssig. Ebenfalls ein Rückwärtsgang in dem Getriebe ist nicht unbedingt notwendig, weil die Achsenwelle des Motors, bzw. der Motor seine Drehrichtung durch die Steuerung der Freiläufer und der Motor-Bremsklotz-Vorrichtung ändern kann.at In one variant, even the coupling is superfluous. Also a reverse gear in the gearbox is not essential because the axle shaft of the motor, or the motor's direction of rotation by the controller the runner and the engine brake pad device may change.
Dieser
Verbrennungsmotor
Ausführungsbeispiele
der Erfindung werden anhand der
Der
Motor besteht aus mindestens zwei gebogenen Brennkammern
Der
Brennkammer ist hier ringförmig
gebaut (
Für dieses
Funktionsprinzip kann auch nur eine Brennkammer verwendet werden,
der die Form eines geschlossenen Ringes hat und rohrförmig gebaut
ist. Ein Kolben, der sich drin befindet, bewegt sich im Ring und
kann automatisch ähnlich
wie bei Zweitakt-Motoren die Vorgänge, wie Lufteinlass, Luftausstoss
etc. selbst steuern. Das würde
dann durch spezielle Öffnungen
und Luft-Ableitungs-Rohre
Anders
als bei herkömmliche
Motoren, wobei nur die Kolben sich bewegen, hier werden sowohl die Kolben
auch die Brennkammer wechselweise rotieren und nicht hin und her
bewegen. Die Kolben sind miteinander durch Verbindungsteile
Von
den Kolben oder von den Brennkammern aus gesehen, macht der Motor
nur Schwingbewegungen hin und her. Von aussen jedoch gesehen, rotieren
die Teile und das „digitalartig". Man sieht wie einmal
der Kolben-Teil
sich dreht und dann plötzlich stoppt
er und es beginnt der Brennkammer-Teil sich zu drehen. Die Kinetische
Energie geht dabei nicht verloren sondern wird von einem Dreh-Teil
auf dem anderen übertragen – von Brennkammer
auf den Kolben und umgekehrt. Auf die weise drehen Schritt für Schritt,
mal die Brennkammer, mal die Kolben weiter und treiben die Achsenwelle
Die Energie wird an den Brennkammer-Wand übertragen, die eine Expansion des Volumens verursacht und eine schnelle Bewegung der Brennkammer in derselben Richtung, wie der Kolben sich bewegen würde, wenn keine Grenzwand gäbe.The Energy is transferred to the combustion chamber wall, which is an expansion caused by the volume and a rapid movement of the combustion chamber in the same direction as the piston would move, if there would be no boundary wall.
Für eine bessere
Steuerung sind zwei parallele Scheiben eingebaut, die planparallel
mit der Rotier-Ebene des Motors angeordnet sind. Eine der Scheiben
In dem Motor haben wir praktisch zwei Scheiben, die sich wechselweise in derselben Richtung rotieren. Während eine sich dreht, ist die andere starr oder dreht sich etwas langsamer und umgekehrt. Selbstverständlich, dass bei hohe Drehzahlen, nicht mehr nötig ist eine der Scheiben starr zu halten, sondern das regelt sich durch die Trägheit untereinander automatisch und sehr sanft. Es ist bekannt, dass der Druck in einer Brennkammer kurz vor der Zündung sehr stark sich erhöht. Ebenfalls ist es bekannt, dass das verbrannte Kraftstoff-Luft-Gemisch unter ziemlich hohem Druck steht, obwohl der Kolben (oder der Brennkammer) sich bewegt hat und ein größeres Volumen geschaffen hat. Dadurch dass der Kolben von beiden Seiten zu verschiedenen Zeitpunkten angetrieben wird, ist bei hoher Drehzahl eine Bremsung der Brennkammer oder Kolben nicht mehr nötig. Das Kraftstoff-Luft-Gemisch ist nicht unendlich komprimierbar, deshalb sobald eine bestimmte Komprimierungsgrad erreicht worden ist und das Kraftstoff gezündet worden ist, wird automatisch die Energie von Kolben auf dem Brennkammer und umgekehrt übertragen, ohne dass es dabei eine Bremsung erforderlich ist. Die Regelung der Drehrichtung erfolgt allein durch die Freiläufer. Bei Selbstzünder-Varianten ist das optimal geregelt.In The engine we have practically two discs, which alternately rotate in the same direction. While one turns, that is the other is rigid or turns a little slower and vice versa. Of course, that at high speeds, no longer necessary is one of the discs rigid but that is automatically regulated by the inertia among each other and very gentle. It is known that the pressure in a combustion chamber just before the ignition increased very much. It is also known that the burned fuel-air mixture is under is quite high pressure, although the piston (or the combustion chamber) has moved and a larger volume created. By causing the piston to be different from both sides Timing is driven at high speed braking the combustion chamber or piston no longer necessary. The fuel-air mixture is not infinitely compressible, so as soon as a certain Compression degree has been reached and the fuel has been ignited is, automatically the energy of piston on the combustion chamber and vice versa, without the need for braking. The regulation the direction of rotation is solely by the freewheelers. For self-ignition variants is that optimally regulated?
Das
Energie-Wechsel-Übertragungs-System auf
der Achsenwelle erfolgt durch Freiläufer
Der Motor läuft sehr ruhig. Es gibt kaum Vibrationen, weil es keine Hub-Bewegungen gibt.Of the The engine is running very quiet. There is hardly any vibration because there are no lifting movements.
Eine
optimale Variante ist in der
Eine
Variante weist keinen Verbindungsring auf. Hier sind die Kolben
durch eine (Kolben-) Drehscheibe
Das
Funktionsprinzip dieses Motors (Variante mit zwei Brennkammern)
ist sehr gut in der
Phase 1Phase 1
Brennkammer CCombustion chamber C
Beide
Ventile sind zu. Das Kraftstoff Luftgemisch
Der
Kolben A wird in Gegenuhrzeigersinn gedreht und sie leistet Arbeit.
Der Brennkammer C ist durch die Bremsklötze
Brennkammer DCombustion chamber D
Das Ausstoßventil ist zu. Das Frischluft-Ventil ist gerade geschlossen. Frisches Luft- und Kraftstoff-Gemisch wurde in der Brennkammer angesaugt.The discharge valve is to. The fresh air valve is currently closed. Fresh air and fuel mixture was sucked in the combustion chamber.
Brennkammer ECombustion chamber E
Es
wurde gerade das verbrannte Kraftstoff-Luft-Gemisch (Abgase)
Brennkammer FCombustion chamber F
Er
enthält
das verbrannte Kraftstoff-Luftgemisch (Abgase)
Phase 2Phase 2
Brennkammer CCombustion chamber C
Er
hat das Maximal-Volumen erreich und weist das verbrannte Kraftstoff-Luft-Gemisch
Die
Bewegung der Kolben A wird immer langsamer. Es wird ein Punkt erreicht,
wobei der Kolben A aus dem Standpunkt der Brennkammer ausgesehen,
sich nicht mehr bewegt. Der Bremsklotz (oder Bremsbacken) erfassen
die Kolben-Brems-Scheibe
Brennkammer DCombustion chamber D
Das
Kraftstoff-Luft-Gemisch wurde sehr stark komprimiert und es wird
gezündet.
Beide Ventile sind zu. Es folgt die Explosion, den Kolben rückwärts zu drehen
versucht. Eine Rückwärts-Drehung ist
aber durch den Freiläufern
an der kreisförmigen Gehäuse-Wand
Brennkammer ECombustion chamber E
Hier ist das Kraftstoff Frischluft-Gemisch eingedrungen und der Volumen hat das Maximum erreicht. Die Ventile sind gerade geschlossen worden.Here is the fuel fresh air mixture penetrated and the volume has reached the maximum. The valves have just been closed.
Brennkammer FCombustion chamber F
Das verbrannte Kraftstoff-Luft-Gemisch wurde komplett ausgestossen. Das Ausstoss-Ventil macht gerade zu und gleichzeitig öffnet sich das Frischluft-Ventil.The burned fuel-air mixture was completely expelled. The exhaust valve is closing and opening at the same time the fresh air valve.
Phase 3Phase 3
Brennkammer CCombustion chamber C
Diese Brennkammer weist jetzt den minimalen Volumen auf. Das verbrannte Gas wurde ausgestossen und das Ausstossventil macht zu. Das Kraftstoff-Luftgemisch-Ventil wird gerade geöffnet.These Combustion chamber now has the minimum volume. That burned Gas was expelled and the exhaust valve closes. The fuel-air mixture valve is currently being opened.
Die Brennkammer haben sich gedreht und sie sind jetzt langsam geworden. Die Bremsklötze werden bei der Kolben-Bremsscheibe gelockert. Dagegen greift jetzt die Brennkammer-Scheiben-Bremse zu.The Combustion chamber have turned and they have now become slow. The brake pads are loosened at the piston brake disk. By contrast, now attacks the Combustor disc brake too.
Brennkammer DCombustion chamber D
Das verbrannte Gas hat sich breit gemacht und der Volumen ist auf maximal Wert vergrössert worden. Die Kraft-Erzeugung ist beendet worden. Das Ausstossventil wird geöffnet.The Burned gas has spread and the volume is at maximum Value has been increased. The power generation has been finished. The exhaust valve is open.
Brennkammer ECombustion chamber E
Hier wird das Gasgemisch gezündet. Arbeit fängt an geleistet zu werden. Der Kolben B wird in Bewegung gesetzt. Damit auch die Kolben-Scheibe wird gedreht. Durch die Freiläufer an der Achsenwelle, wird jetzt der Antrieb von den Kolben übernommen.Here the gas mixture is ignited. Work begins to be done. The piston B is set in motion. In order to also the piston disc is turned. By the freewheelers on the axle shaft, now the drive is taken over by the pistons.
Brennkammer FCombustion chamber F
Das frische Kraftstoff-Luft-Gemisch hat den maximalen Volumen befällt und ist für die Komprimierung bereit. Das Ventil wird geschlossen.The fresh fuel-air mixture has the maximum volume and infiltrates is for the compression ready. The valve is closed.
Die
Brennphasen sind nicht in einem bestimmten Kreis-Sektor-Bereich
festgelegt, sondern werden automatisch nach erreichen der maximalen Komprimierung
gestartet. Daher arbeitet der Motor sehr sparsam und zuverlässig. Bei
schnellen Drehphasen kann der Motor eine Achsenwelle-Drehung mit nur 1
oder 2 Brennphasen absolvieren, weil die Kolben die radialen Brennkammerwände gegenseitig schnell
vorwärts
verschieben. Der Druck auf der Brennkammer, bei der die Zündung erfolgt
hat, ist weitgehend stärker
als bei der Brennkammer, bei der der Verdichtungsvorgang stattfindet.
Der Motor ist so ausgelegt, dass immer eine Zündung auf einer Seite, eine
Verdichtung auf der anderen Seite (Brennkammer) verursacht. Daher
regelt sich die Drehrichtung allein durch die Freiläufer. Das
Angreifen der Brems-Vorrichtung erfolgt nur in dem Fall, wenn der Motor
gestartet wird oder er sich Rückwärts zu drehen
droht oder wenn die Verdichtung nicht mehr ausreichend erfolgt.
Das kann durch optische Sensoren erfasst werden, die die Verschiebung
der Kolben und der Brennkammer überwachen
können
(
Die
Steuerung des Motors kann sehr gut optisch realisiert werden (
Nach diesem Prinzip läuft der Motor ununterbrochen weiter. Die Achsenwelle wird wechselweise von den Kolben und von den Brennkammern angetrieben. Das Drehmoment wird dadurch ziemlich konstant gehalten. Bei allen Varianten wird eine Rückwärtsdrehung des Motors durch die Freiläufer verhindert. Ebenfalls die Brems-Systeme spielen eine Rolle dabei, wobei bei höhere Drehzahlen, das Brems-System nicht mehr angreifen soll, da der Motor durch die Trägheit der Drehteilen automatisch das Problem löst.To This principle works the engine continues uninterrupted. The axle shaft is alternately from the piston and driven by the combustion chambers. The torque is kept fairly constant. In all variants will a reverse rotation of the engine by the freewheelers prevented. The brake systems also play a role in being at higher Speeds, the brake system should no longer attack, since the engine due to the inertia of Turned parts automatically solve the problem.
Durch
die kreisförmige
Bewegung der Kolben und der Brennkammer wird ein sehr hohes Drehmoment
erzeugt, das vielfach höher
als bei herkömmlichen
Verbrennungsmotoren ist. Dieser Motor weist keine Kurbelwelle auf.
Ein Drehsensor
Ein paar Eigenschaften unterscheiden ein Fahrzeug mit diesem Verbrennungsmotor von anderen herkömmlichen Fahrzeugen:One few properties distinguish a vehicle with this internal combustion engine from other conventional ones vehicles:
– eine Motorbremse fehlt hier. Der Motor kann hier keine Bremswirkung erzeugen, weil durch die Freiläufer, die Achsenwelle sich jederzeit schneller als der Motor drehen kann. Praktisch wenn man kein Gas mehr gibt und das Auto bergab fährt, wird das Auto immer schneller, unabhängig davon, dass der Motordrehzahl sehr niedrig bleibt. Eine Variante des Motors ist so konzipiert, dass sogar beim Leerlauf, der Motor sich selbstständig ausschaltet. Daher sollen Bremskraftverstärker, Lenkhilfe und andere Fahrzeugkomponenten, die von der Motorkraft direkt abhängig sind, elektrisch angetrieben werden. Eine Motor-Brems-Variante, die wie bei modernen Hubkolbenmotoren, bei denen während Berg-Abfahrt die Kraftstoffzufuhr unterbrochen wird und der Motor nur noch reine Luft verdichtet, ist hier nur mit viel Aufwand machbar. Dann müssten die speziellen Motor-Brems-Vorrichtungen stärker beansprucht werden.- a motor brake is missing here. The engine can produce no braking effect here, because through the runners, the axle shaft can always turn faster than the motor. Practically if you stop gas and drive the car downhill, it will Car getting faster, independent that the engine speed remains very low. A variant of the Motors is designed so that even when idling, the engine itself independently off. Therefore, brake booster, power steering and other vehicle components, which are directly dependent on the motor power, electrically driven become. An engine brake variant, as with modern reciprocating engines, where during mountain descent the fuel supply is interrupted and the engine only pure Compressed air is feasible here only with a lot of effort. Then they would have to special motor brake devices are more stressed.
Das
Starten dieses Motors ist relativ einfach. Ein eingebauter Scheiben-Elektromotor
Der
Motor braucht nicht unbedingt eine Kraftstoff-Pumpe, weil der Kraftstoff
durch die Zentrifugal-Kraft durch die radial angeordneten Kraftstoff
Leitungen
Ein
ringförmiges
oder rundes Gefäß
Die
Kühlung
des Motors erfolgt am einfachsten durch Luft-Strömung (
Wasserkühlung kann
ebenfalls erfolgreich eingebaut werden (
Das
Wasser kann durch kleine Öffnungen
Für eine optimale Funktion des Motors, sollen Elektroventile eingesetzt werden. Es können auch mechanische Ventile verwendet werden, die aber das gewicht des Motors, durch die Zusatz-Hebeln, die die Dreh-Energie aus den Kolben und Brennkammern auf den Ventile weiterleiten, erhöhen würden. Auch die Vorschiebung der Zündzeiten (ein wenig frühere Zündungen als Normal), wenn der Motor schnell läuft, kann durch schnellere Ventil-Reaktion bzw. Elektroventile besser kontrolliert werden.For an optimal Function of the engine, solenoid valves should be used. It can also mechanical valves are used, but the weight of the engine, through the auxiliary levers that provide the rotational energy from the pistons and combustion chambers on the valves forward, would increase. Also the advance the ignition times (a little earlier ignitions as normal), if the engine is running fast, can through faster Valve response and solenoid valves are better controlled.
Dieser Motor weist keine „Toten-Punkte" auf. Nach jeder Brennphase wird die Brennkammer nahezu vollständig entleert und das verbrannte Gas ausgestossen. Der Motor kann sowohl als Benziner auch als Diesel- oder Gas-Motor gebaut werden. Auch andere Brennflüssigkeiten wie Rapsöl oder flüssiges Wasserstoff können verwendet werden.This Engine has no "dead spots." After each Burning phase, the combustion chamber is almost completely emptied and burned Gas ejected. The engine can be used both as a gasoline engine and as a diesel or gas engine to be built. Also other fuels like rapeseed oil or liquid hydrogen can be used.
Das Drehmoment kann stark erhöht werden, wenn der Brennkammer-Kreis grösser gebaut wird. Dann dreht sich zwar der Motor langsamer aber die Verbindung bis zu der Achsenwelle ist länger und damit die Hebel-Wirkung stärker. Wie vorher erwähnt, kann dieser Motor hervorragend für grosse Fahrzeuge (Nutzfahrzeuge, Baumaschinen, Schienen-Fahrzeuge, Schiffe, Lasten-Hubschrauber etc.) verwendet werden. Auch kleinere Fahrzeuge sowie Modell-Fahrzeuge können mit dem Motor ausgestattet werden. Es wäre denkbar auch ein Mikro-Motor dieser Art herzustellen, der mit einem Elektrogenerator gekoppelt ist und der als Energie-Quelle für Notebooks dienen kann. Anstatt mit Benzin, könnte er dann mit Alkohol (z.B. Spiritus) angetrieben werden.The Torque can be greatly increased be when the combustion chamber circle greater is built. Then the engine rotates slower but the connection up to the axle shaft is longer and thus the lever effect stronger. As previously mentioned, can This engine is great for large vehicles (commercial vehicles, construction machinery, rail vehicles, Ships, cargo helicopters etc.). Also smaller Vehicles as well as model vehicles can be equipped with the engine. It would be conceivable also to manufacture a micro-engine of this kind, which with a Electric generator is coupled and used as an energy source for notebooks can serve. Instead of using gasoline, he could then add alcohol (e.g. Alcohol).
In
der
Der
Einbau des Motors ist in der
Der
Motor kann mit einem elektrischen Energie-Erzeugungs-System gekoppelt
oder ausgestattet werden, dass in der Lage ist, direkt elektrische
Energie aus der kinetischen Energie des Motors zu gewinnen (
Eine
moderne Variante ist in der
Der
Laserstrahler
Der
Aufbau des Lichtschalters ist in der
In
der
In
der
Ebenfalls
die Frischluft-Einlass-Rohre
Für eine Erhöhung der
Kraft, kann der Motor mehrfach in einem Fahrzeug eingebaut werden (
In
der
Die Verdichtungsgrad dieses Motors ist einstellbar und kann während der Motor läuft neu eingestellt werden (manuell oder automatisch durch die Steuerung). Das kann durch die Elektromagnet-Gesteuerte Freiläufer oder Bremsklötze des Motors. Es reicht wenn die Freiläufer vorzeitig die Sperr-Richtung ändern, um eine niedrigere Verdichtungsgrad zu erreichen. Eine verspätete Sperr-Richtungsänderung kann die Verdichtungsgrad erhöhen. Durch die Änderung der Sperr-Richtung der Freiläufer können die Brems-Klötze des Motors überflüssig werden, weil deren Arbeit durch elektrisch gesteuerten Freiläufer erledigt werden kann.The Degree of compaction of this engine is adjustable and can during the The engine is running be reset (manually or automatically by the controller). This can be done by the solenoid-driven freewheeler or brake pads of the motor. It is enough if the runners prematurely change the locking direction to to achieve a lower degree of compaction. A delayed lock direction change can increase the degree of compaction. By the change the locking direction of the freewheeler can the brake pads of the Motors become redundant, because their work is done by electrically controlled freewheelers can be.
In
der
Die
- 11
- Verbrennungsmotorinternal combustion engine
- 22
- Achsenwelleaxle shaft
- 33
- Brennkammercombustion chamber
- 44
- Doppelkolbendouble piston
- 55
- Trennwandpartition wall
- 66
- Verbindungsteile für Kolbenconnecting parts for pistons
- 77
- Verbindungsteile für Brennkammerconnecting parts for combustion chamber
- 88th
- Bremsklotzbrake pad
- 99
- Kolben-ScheibePiston disc
- 1010
- Brennkammer-ScheibeCombustion chamber disc
- 1111
- Freiläuferfreewheeler
- 1212
- Hebel / Stange für Kolbenlever / Rod for piston
- 1313
- Hebel / Stange für Brennkammerlever / Rod for combustion chamber
- 1414
- Kolben-DrehscheibePiston hub
- 1515
- Brennkammer-DrehscheibeCombustion chamber hub
- 1616
- Brennkammer-Brems-ScheibeCombustion chamber brake disc
- 1717
- Freiläufer-RingFree-running ring
- 1818
- Kraftstoff-Luft-GemischFuel-air mixture
- 1919
- Verbrannte Abgaseburned exhaust
- 2020
- Zündkerzespark plug
- 2121
- Abgas-RohrExhaust pipe
- 2222
- Kolben-BremsscheibePiston brake disc
- 2323
- Motor-Gehäuse-WandMotor housing wall
- 2424
- Statische Steuer-Scheibestatic Tax disc
- 2525
- Lichtgeberlight emitter
- 2626
- Lichtsensorlight sensor
- 2727
- Achsenwelle-DrehsensorAxis shaft rotation sensor
- 2828
- Scheiben-ElektromotorPulley electric motor
- 2929
- KraftstoffleitungFuel line
- 3030
- Gefäß für KraftstoffleitungVessel for fuel line
- 3131
- Statischer Teil des GefäßesStatic Part of the vessel
- 3131
- Drehbarer Teil des GefäßesSwivel Part of the vessel
- 3333
- Feder für das Kraftstoff-Gefäßfeather for the Fuel vessel
- 3434
- Ringförmige NutAnnular groove
- 3535
- Dichtungpoetry
- 3636
- Propellerpropeller
- 3737
- Gefäß für WasserleitungVessel for water pipe
- 3838
- Öffnungen für Wasserablassopenings for water drainage
- 3939
- Elektromagnetische Spulenelectromagnetic Do the washing up
- 4040
- Laserstrahllaser beam
- 4141
- Lichtleiteroptical fiber
- 4242
- Linselens
- 4343
- Brennpunktfocus
- 4444
- Lichtschalterlight switch
- 4545
- Laserstrahlerlaser emitter
- 4646
- Laserstrahl-EintrittsfensterLaser beam entrance window
- 4747
- Mikro-Spiegel-ChipMicro-mirror chip
- 4848
- Knotenpunktjunction
- 4949
- Magnetronmagnetron
- 5050
- Mikrowellen-AntenneMicrowave antenna
- 5151
- Frischluft-Einlass-RohrFresh air intake pipe
- 5252
- Einspritz-AnlageInjection system
- 5353
- Ultraschallerzeugerultrasonic generator
- 5454
- Ableitungs-RohreDerivative tubes
- 5555
- Abdichtungseal
- 5656
- Schlitzslot
- 5757
- Nut für die Abdichtunggroove for the seal
- 5858
- Gegengewichtcounterweight
- 5959
- Elektromagnet in dem Freilaufelectromagnet in the freewheel
- 6060
- Feder, der den Blockierkörper schiebtFeather, the blocking body shoves
- 6161
- Blockier-Körper / -ElementBlocking body / element
- 6262
- Verengung in dem Freilaufnarrowing in the freewheel
- 6363
- Kolbenringepiston rings
Claims (107)
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE202004019630U DE202004019630U1 (en) | 2004-12-20 | 2004-12-20 | Rotary combustion engine has ring-shaped combustion chamber and a skewed or radial separating plate |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE202004019630U DE202004019630U1 (en) | 2004-12-20 | 2004-12-20 | Rotary combustion engine has ring-shaped combustion chamber and a skewed or radial separating plate |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE202004019630U1 true DE202004019630U1 (en) | 2005-05-04 |
Family
ID=34559947
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE202004019630U Expired - Lifetime DE202004019630U1 (en) | 2004-12-20 | 2004-12-20 | Rotary combustion engine has ring-shaped combustion chamber and a skewed or radial separating plate |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
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DE102013008103A1 (en) | 2013-05-10 | 2014-11-13 | Winfried Alfons Lampart | Motor drives and generators with more efficient cooling system |
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-
2004
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