DE2016996A1 - VTOL properties for fixed-wing aircraft due to fan rotor drive - Google Patents

Description

VTOL-Eigenschaften für Starrflügelflugzeuge durch Fanrotorantrieb.VTOL properties for fixed-wing aircraft due to fan rotor drive.

Der Senrkrechtstart von Starrflügelflugzeugen erfolgt durch technisch sehr aufwendige Lösungen wie Umlenken des Scnub= strahles, drehen von Triebwerken oder ganzen Flacnen mit Triebwerken. Die Verwendung von besonderen Hubtriebwerken zusätzlich zu Schubtriebwerken, die während des Horizontal= fluges abgeschaltet erden, ist technisch ebenso aufwendig wie die vorher genannten Lösungen.The vertical right take-off of fixed-wing aircraft is carried out by technically very complex solutions such as deflecting the snub jet, turning engines or whole bottles with engines. The use of special lift engines in addition to thrust engines, which are switched off during horizontal flight grounding is just as technically complex as the previously mentioned solutions.

Drehflügler, die das Problem des Vertikalfluges gelöst haben, besitzen dagegen den Nachteil der Geschwindigkeitsbegrenzung im Horizontalflug bei etwa 500 km/h und ständiger Ruttelbewe= gungen während des Fluges.Rotary wing aircraft that have solved the problem of vertical flight on the other hand the disadvantage of the speed limit in level flight at around 500 km / h and constant shaking movements during the flight.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Starrflügelflugzeugen die Vertikalflugeigenschaften bei geringstem,technischen Auf= wand zu ermöglichen und dem Flugzeug im Horizontalflug nöhere Geschwindigkeiten bei stabilem Flugverhalten zu erlauben, als die bisher verwandten Drehflugelflugzeuge (Hubschrauber).The invention is based on the object of the fixed-wing aircraft To enable vertical flight characteristics with the least amount of technical effort and the aircraft in level flight higher speeds with stable flight behavior than the previously used rotary aircraft (helicopters).

Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgescalagen, Fanrotorantriebe ( siehe Patentanmeldung: Fahrotorantrieb mit Gasdruck) an den Flachenenden uber dem Flugzeugschwerpunkt in den vorgesehenen Lagerungen drehbar anzubringen.According to the invention, fan rotor drives are predicted to solve this problem (see patent application: traction motor drive with gas pressure) at the ends of the surface to be rotatably attached to the aircraft's center of gravity in the bearings provided.

Die Lagerung des Fanrotorantriebes erfolgt im Achsenstumpf, der am Ringmantel des Statorteiles so befestigt ist, daß die Verlängerung der Drehachse in der Rotationsebene des Fanrotors liegt und durch den Mittelpunkt der Drehbewegung verläuft. Die Drehachse des Fanrotorantriebes ist Querachse des Flugzeuges. Durch die symetrisch verteilten Kräfte während der Rotordrehung ist die Drehung des Antriebs um die Flugzeug= querachse ohne zusätzlichen technischen Auf wand zur ureabaren Lagerung mit geringstem Energieaufwand ausführbar.The fan rotor drive is mounted in the stub shaft, which is on the Ring jacket of the stator part is attached so that the extension of the axis of rotation lies in the plane of rotation of the fan rotor and through the center of the rotary movement runs. The axis of rotation of the fan rotor drive is the transverse axis of the aircraft. By the symmetrically distributed forces during the rotor rotation is the rotation of the drive around the plane = transverse axis without additional technical effort to the ureabar Storage can be carried out with the least amount of energy.

Die Funktion und Wirkung des Fannotorantriebes ist in der Patentanmeldung "@anrotorantrieb mit Gasdruck" beschrieben und wird als bekannt vorausgesetzt.The function and effect of the fan motor drive is in the patent application "@anrotorantrieb mit Gasdruck" and is assumed to be known.

Da die Druckzuführung durch Druckleitungen unQ Bohrungen soX wohl im Stator-wie Rotorteil des Fanrotorantriebes auch wahren der Drehung um die Flugzeugquerachse ständig erfolgt, bleibt aie Antriebswirkung auf das Flugzeug in allen Phasen der Drehung des Fanrotorantriebes erhalten und Wirkt je nach Stellung desselben zur Flugzeuglängsachse als Vor-und/oder Auftrieb.Since the pressure supply through pressure lines and boreholes is so good in the stator and rotor part of the fan rotor drive also preserve the rotation around the aircraft transverse axis always occurs, remains the propulsion effect on the aircraft in preserved in all phases of the rotation of the fan rotor drive and works depending on the position the same to the aircraft longitudinal axis as a forward and / or lift.

Die Drehbarkeit um so ermöglicht alle fur VTOL-Eigenschaften erforderlicnen Flugzeugbeweguqgen in horizontaler, vertikaler oder einer steigenden Richtung möglich und erlaubt i:a Horizontalflug bei völlig schuttelfreiem Flugverhalten höhere Gescnwindkeiten, als sie Hubschrauber nate erreicnen können Die Zeichnungen "VTOL'Leichtflugzeug mit Heißgas-Fanrotorantrieb' zeigen in der Seitenansicnt den Flugzeugrumpf (1), die an den Flachenenden angebrachten, um 360° drehbar gelagerten Fanrotor-Antriebe (2), die je nach Anstellung Vor- und/oder Auftrieb für das Flugzeug erzeugen halbseitig, schematisch dargestellt bei der Voraeransicnt und Draufsichtskizze), aem im Rumpf untergebrachten Heißgaserzeuger (3) mit einem Abgas= rohr (4) zur direkten Anströmung von Seiten-(5) und Höhen= leitwerk (6) zur Stabilisierung des Flugzeuges im Schwebeflug und Senkrechtstart und -landung. Teleskopfederbeine (7) mit Stütztellern erlauben Lanaungen auf weichem Gruna una können durch Schwimmer ersetzt zu Wasserlandungen eingesetzt weraen.The rotatability in such a way enables all necessary for VTOL properties Aircraft movement possible in a horizontal, vertical or an ascending direction and allows i: a level flight with completely shake-free flight behavior higher speeds, when they can reach helicopter nate The drawings "VTOL'Leichtflugzeug with hot gas fan rotor drive 'show the aircraft fuselage (1) in the side view, the fan rotor drives attached to the surface ends and rotatable through 360 ° (2), which, depending on the position, generate forward and / or lift for the aircraft on one side, shown schematically in the front and top view sketch), aem in the fuselage housed hot gas generator (3) with an exhaust gas pipe (4) for direct flow from rudder (5) and elevator = tail unit (6) to stabilize the aircraft when hovering and vertical takeoff and landing. Allow telescopic spring struts (7) with support plates Lanaungen on soft green areas can be replaced by swimmers to land in the water are used.

Da der Luftstrom des Antriebes kalt und breit ist, t#eten keine Bodenerosionseffekte wie bei scharfgebundelten Heißstrahl= triebwerken auf. Lanaungen auf schiefen Ebenen sind durch= führbar, wenn die Flugzeuglangsachse in die Neigungsrichtung der Landefläche gebracnt wird.Since the air flow of the drive is cold and wide, there are no soil erosion effects as with sharply focused hot jet engines. Lanaungen on inclined planes can be carried out if the aircraft's longitudinal axis is in the direction of inclination of the landing area is burned.

Zur Verbesserung der Vertikalbewegung und des Schwebezustandes können Klappen an die Flachen angebracnt werden.To improve the vertical movement and the state of suspension you can Flaps can be attached to the surfaces.

Claims (1)

Betr.: VTOL-Eigenschaften für Starrflügelflugzeuge durch Fanrotor-Antrieb Re: VTOL properties for fixed-wing aircraft through fan rotor drive hier: Ergänzung der Patentanmeldung Nr. P 20 16 996. 4 vom 9. April 1970 Patentanspruch VTOL-Eigenschaften für Starrflügelilugzeuge durch Verwendung von Fanrotor- Antrieben dadurch gekennzeichnet, daß Fanrotor-Antriebe in symetrischer Anordnung und um 3600 um einen Achsenstumpf des Ringmantels drehbar gelagert an den Flächenenden eines Starrflüglers so angebracht werden, daß durch einfache Drehung des Ringmantels der vom Fanrotor erzeugte kalte Breitluftstrahl zur Vor- und/oder Auftriebs gewinnung des Flugkörpers benutzt werden kann. here: amendment to patent application no. P 20 16 996.4 from April 9th 1970 Patent claim VTOL properties for fixed wing aircraft through use of fan rotor drives characterized in that fan rotor drives in symmetrical Arrangement and rotatably mounted to 3600 about a stub shaft of the ring jacket the wing ends of a fixed wing aircraft are attached so that by simple rotation of the ring jacket the cold wide air jet generated by the fan rotor to the front and / or Buoyancy recovery of the missile can be used. L e e r s e i t eL e r s e i t e