DE2015016A1 - Hydropneumatic damping device - Google Patents
Hydropneumatic damping deviceInfo
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Description
HYDROPNEUMATISCHE DÄMPFUNGSVORRICHTUNG Die vorliegende Erfindung betrifft hydropneumatische Einrichtungen zur Dämpfung der kinetischen Energie bei den sich bewegender Körper , insbesondereVautomatis¢hen Kupplungen in Eisenbahnfahrzeugen Bekannt sind hydropneumatische @ämpfungsvorrichtungen, welche einen Zylinder besitzen, in dem an seiner offenen Seite ein anderer beweglicher Zylinder kleineren Durchmessers untergebracht ist. Der Boden dieses Zylinders wirkt mit dem beweglichen Teil der Selbstkupplung der Eisenbahnfahrzeuge zusammen. Im Inneren des beweglichen Zylinders ist ein Schwimmkolben untergebracht und mit seiner offenen Seite ist dieser Zylinder mit einem Kolben verbunden, der Durchgangslöcher zum Überströmen der Betriebsflüssigkeit aus dem Hohlraum, welcher sich zwischen da Boden dieses Kolbens und einer im Zylinder in der Näbe seines Bodens befindlichen Zwischenwand befindet, in den Hohlraum, der an der anderen Kolbenseite liegt, besitzt. Die Zwischenwand bildet mit dem Zylinderboden eine zusätzliche Kammer, in welcher ein Zusatzkolben angeordnet ist, Die Bewegung dieses Kolbens erfolgt mittels einer itt ihm verbundenen Hohlstange, die mit dem Kolben, welcher mit dem beweglichen Zylinder verbunden ist, bei der Bewegung des letzteren zusammenwirkt.HYDROPNEUMATIC DAMPING DEVICE The present invention relates to hydropneumatic devices for damping the kinetic energy of the self moving bodies, in particular automatic couplings in railway vehicles Hydropneumatic damping devices are known which have a cylinder in which on its open side another movable cylinder of smaller diameter is housed. The bottom of this cylinder interacts with the moving part of the Self-coupling of the railway vehicles together. Inside the movable cylinder is a Floating piston housed and with its open side this cylinder is connected to a piston with through holes for overflow the operating fluid from the cavity, which is between the bottom of this Piston and an intermediate wall located in the cylinder in the vicinity of its bottom is located in the cavity on the other side of the piston. The partition forms with the cylinder base an additional chamber in which an additional piston is arranged, the movement of this piston takes place by means of a itt connected to it Hollow rod connected to the piston, which is connected to the movable cylinder, cooperates in the movement of the latter.
Der Hohlraum suischen dem Boden des Zylinders und dem Zusatzkolben sowie der Hohlraum zwischen dem Boden des beweglichen Zylinders und dem Schwimmkolben sind mit komprimiertem Gaa ausgefüllt. Der Druck des komprimierten Gases im Hohlraum zwischen dem Zylinderboden und dem Zusatzkolben übersteigt mehrmals den Druck des komprimierten Gases, welches sich im Hohlraum zwischen dem Boden des beweglichen Zylinders und dem Schwimakolben befindet. The cavity suischen the bottom of the cylinder and the auxiliary piston and the cavity between the bottom of the movable cylinder and the floating piston are filled with compressed Gaa. The pressure of the compressed gas in the cavity between the cylinder base and the additional piston exceeds the pressure of the several times compressed gas, which is in the cavity between the bottom of the movable Cylinder and the floating piston.
Um den Zylinder vor übermäßigem Druck zu bewahren, besitzt die Vorrichtung ein Sicherheitsventil, das sich in der Hohlstange befindet. Die Bremsung des beweglichen Zylinders bei dessen Rückgang erfolgt mit Hilfe eines Drosselventils (siehe z.B. das in BRD erteilte Patent Nr. 1 455 227, Kl.20e-23), -aufnahmefähigkeit Die Energie der hydropneumatischen Dämpfungsvorrichtung bei vorgegebener Längskraft befindet sich in direkter Abhängigkeit von dem Hub des mit dem beweglichen Zyliner dieser Vorricht;ung verbundenen Kolbens. In der oben beschriebenen hydropneumatischen Vorrichtung ist der Kolbenwe 70 am gleich, während ihre Energie-aufnahmefähigkeit 10 bis 12 Tsd kpm beträgt, wodurch die Vernichtung der kinetischen Energie beim Zusammenstoß von vierachsigen Wagen mit der Geschwindigkeit 12 km/h bei vorgegebener Längskraft von 200 Mp sichergestellt wird. To protect the cylinder from excessive pressure, the device has a safety valve that is located in the hollow rod. Braking the moving Cylinder with its decrease is carried out with the help of a throttle valve (see e.g. patent no. 1 455 227, class 20e-23, granted in Germany, -absorption capacity The energy the hydropneumatic damping device with a given longitudinal force is directly dependent on the stroke of the moving cylinder this device; un connected piston. In the hydropneumatic described above Device is the same as pistonwe 70, while its energy-absorbing capacity 10 to 12 thousand kpm, whereby the destruction of the kinetic energy during Collision of four-axle wagons at a speed of 12 km / h at a given speed Longitudinal force of 200 Mp is ensured.
-aufnahmefähigkeit Eine solche Energie. ist für die Vernichtung der kinetischen Energie beim Zusammenstoß von sechsachsigen Wagen bei der vorgenannten Geschwindigkeit oder oeirn Zusammenstoß von vierachsigen Wagen mit 12 km/h@ übersteiwendenden Geschwindigkeiten unzureichend.-absorbability Such an energy. is for the destruction of the kinetic energy in the collision of six-axle wagons at the aforementioned speed or oeirn collision of four-axle wagons with 12 km / h @ overturning speeds insufficient.
Der Erfindung wurde die Aufgabe zugrundegelegt, eine hydropneumatische Dämpfungsvorrichtung mit größerer Energie aufnahmefähigkeit # durch Vergrößern des Wegs des beweglichen Zylinders bei denselben Abmessungen der Vorrichtung und derselben zulässigen Läggskraft zu schaffen. The invention was based on the object, a hydropneumatic Damping device with greater energy absorption capacity # by increasing the Path of the movable cylinder with the same dimensions of the device and the same to create permissible Läggskraft.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß in der hydropneumatischen Dämpfungsvorrichtung, welche in den Eisenbahnfahrzeugen verwendet wird und einen Zylinder enthält, an dessen offener Seite ein in seinem Inneran einen Schwimmkolben aufweisender beweglicher Zylinder angebracht ist der mit den beweglichen Teilen einer Selbstkupplung zusammenwirkt und mit einem Kolben verbunden ist, der Durchgangslöcher aufweist, welche beim Kolbenrückgang durch ein Drosselventil überdeckt werden, während in der Nähe des Bodens des Zylinders eine Zwischenwand befestigt ist, die mit dem Kolben einen mit Betriebsflüssigkeit zu füllenden Hohlraum und mit dem Zylinderboden eine zusätzliche Kammer bildet, in der sich ein bei der Bewegung des beweglichen Zylinders verschiebbarer Zusatzkolben befindet, wobei die an den Böden der Zylinder anliegenden Hohlräume mit komprimiertem Gas ausgefüllt sind, dessen Druck in einem Hohlraum me@rmals den Druck in dem anderen Hohlraum übersteigt, erfindungsgemäß in der Zwischenwand Offnun en ausgeführt sind, welche zur Verbindung des mit Betriebsflüssitkeit ausgefüllten @ohlraumsmit der zusatzlichen Kn @er dienen, dabei ist der Zusatzkolben als Schwi@mkolben ausgebildet. This object is achieved in that in the hydropneumatic Damping device which is used in the railway vehicles and a Contains cylinder, on the open side of which a floating piston in its interior Having movable cylinder attached is the one with the movable parts a self-coupling cooperates and is connected to a piston, the through holes having, which is covered by a throttle valve when the piston falls back while a partition is attached near the bottom of the cylinder is that with the piston a cavity to be filled with operating fluid and forms an additional chamber with the cylinder base, in which a of the movable cylinder is displaceable additional piston, the to the Bottoms of the cylinders adjacent cavities are filled with compressed gas, whose pressure in one cavity several times exceeds the pressure in the other cavity, According to the invention, openings are made in the intermediate wall which are used for connection the cavity filled with operating fluid with the additional knobs, the additional piston is designed as a floating piston.
Zweckmäßigerweise wird an der Zwischenwand in der Zylinderachse ein Stab befestigt, der einen @u seine. freien Knde hin abnehmenden Querschnitt hat und durch die Bo@rung im Kolben hindurchgeht, wobei er die Au strömun@ der Betriebsflüssigkeit durch diere Bohrung regelt. Appropriately, a is on the partition wall in the cylinder axis Stick attached to a @u his. has a decreasing cross-section towards the free end and passes through the hole in the piston, where it flows out of the operating fluid regulates through this hole.
Diese Regelung der ausströmenden Betriebaflüssigkeit ge--@@fnah@efüh@@k@it stattet es, eine noch größere Energie der hydropneumatischen Vorrichtung zu erhalten.This regulation of the operating fluid flowing out ge - @@ fnah @ efüh @@ k @ it enables the hydropneumatic device to receive an even greater energy.
Die gemäß der vorliegenden Erfindung ausgeführte hydropnenmatische flämpfungsvorrichtung besitzt eine Energieaufnahmefähigkeit bis zu 20 Tsd kpm, was es erlaubt, die kinetische Energie zu vernichten, die beim Zusammenstoß von vierachsigen Wagen mit Geschwindigkeiten bis 20 km/h und von sechs achsigen Wagen mit einer Geschwindigkeit bis 16 km/h bei zulässiger Längskraft von 200 t auftritt. The hydropnenmatic carried out in accordance with the present invention attenuation device has an energy absorption capacity of up to 20,000 kpm, what it allows to destroy the kinetic energy generated in the collision of four-axis Cars with speeds of up to 20 km / h and six axles dare occurs at a speed of up to 16 km / h with a permissible longitudinal force of 200 t.
Im folgenden wird ein konkretes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben; es zeigt Fig. 1 die erfindungsgemäße hydropneumatische Dämpfungs vorrichtung im Längsschnitt; Fig. 2 den Stab zur Regelung der Ausströmung der BF triebsflüssigkeit; Fig. 3 die Lage der Vorrichtungsteile zu Beginn des Arbeitshubs; Fig. 4 do. in der Zwischenstellung des Arbeitshubs; Fig. 5 do., zu Beginn des Rückgangs; Fig. 6 das Diagramm der Arbeit der hydropneumatischen @ämpfungsvorrichtung. The following is a specific embodiment of the present Invention described with reference to the accompanying drawings; it shows 1 shows the hydropneumatic damping device according to the invention in longitudinal section; 2 shows the rod for regulating the outflow of the BF propellant fluid; Fig. 3 the Position of the device parts at the beginning of the working stroke; Fig. 4 do. in the intermediate position the working stroke; Fig. 5 do., At the beginning of the decline; Fig. 6 shows the diagram of the work the hydropneumatic damping device.
Die hydropneumatische @ämpfungsvorrichtung besitzt einen Zylinder 1, an dessen offener Seite ein beweglicher Zylinder 2 angebracht ist, dessen Boden 3 mit den beweglichen Zeilen der (aus der Zeichnung nicht ersichtlichen) ßelbstkupplung zusammenwirkt. Auf der Außenfläche des beweglichen Zylinders 2 sind Nuten ausgeführt, in denen Dichtungsringe 4 und Bronzeeinlagen 5 angeordnet sind. Innerhalb des beweglicbaa Zylinders 2 ist ein Schwimmkolben 6 mit Gummidichtungsringen 7 und mit einem Flüssigkeitsverschluß untergebracht, wobei der letztere aus einem Kolben 8 besteht1 der in einer Kammer 9 untergebracht istt die mit Öl gefililt ist und über Kanäle 10 mit Ringnuten 11 in Verbindung steht welche an der Außenfläche des Schwimmkolbens 6 ausgearbeitet aind. The hydropneumatic damping device has a cylinder 1, on the open side of which a movable cylinder 2 is attached, the bottom of which 3 with the moving lines of the self-coupling (not shown in the drawing) cooperates. Grooves are made on the outer surface of the movable cylinder 2, in which sealing rings 4 and bronze inserts 5 are arranged. Within the movlicbaa Cylinder 2 is a floating piston 6 with rubber sealing rings 7 and with a liquid seal housed, the latter consisting of a piston 8 in a chamber 9 is housed which is filtered with oil and via channels 10 with annular grooves 11 in connection which is on the outer surface of the floating piston 6 elaborated aind.
Die dem Boden 3 gegenüberliegende Seite des bew glicilen Zylinders 2 ist mit einem Kolben 12 starr verbunden, welcher Durchgangslöcher 13 und eine zentrale Bohrung 14 aufweist. The side of the moving cylinder opposite the bottom 3 2 is rigidly connected to a piston 12, which through holes 13 and a has central bore 14.
Der Kolben 12 besitzt eine Ringaussparung 15, in der ein Drosselventil 16 zum Überdecken der Löcher 13 beim Rückgang das Kolbens 12 unterobracht ist. Die Verschiebung des Drosselventils 16 ist durch einen Ring; 17 begrenzt. The piston 12 has an annular recess 15 in which a throttle valve 16 to cover the holes 13 when the piston 12 is retreated. the Displacement of the throttle valve 16 is by a ring; 17 limited.
La Zylinder 1 ist in der Nähe seines Bodens 18 eine Zwischenwand 19 starr befestigt. Zwischen dieser Zwischenwand und dem Kolben 12 ist ein Hohlraum 20 vorhanden, der durch eine durch den Soliraubstopfen 21 verschließbare Öffnung im Zylinder 1 itt Betriebsflüssigkeit gefüllt wird. Mit dem Boden 18 des Zylinders 1 bildet die Zwischenwand 19 eine zusätzlicht Kammer 22. In dieser Kammer befindet sich ein Zusatzkolben 23 mit Dichtungsringen 24. Der Zusatzkolben 23 ist als ein Schwimmkolben ausgebildet. The cylinder 1 is a partition near its bottom 18 19 rigidly attached. Between this partition and the piston 12 is a cavity 20 present, through an opening that can be closed by the Soliraubstopfen 21 in cylinder 1 itt operating fluid is filled. With the bottom 18 of the cylinder 1, the partition 19 forms an additional chamber 22. Located in this chamber an additional piston 23 with sealing rings 24. The additional piston 23 is as a Floating piston formed.
In der Zwischenwand 19 sind Öffnungen 25 ausgeführt, welche die zusätzliche Kammer 22 alt dem Hohlraum 20 verbinden. In the intermediate wall 19 openings 25 are made, which the additional Chamber 22 old connect the cavity 20.
In der Mitte der Zwischenwand 19 ist ein Stab 26 befestigt welcher einen veränderlichen Querschnitt hat, der zum freien Ende hin abnimmt, das durch die zentrale bohrung 14 im Kolben 12 hindurchg@ht. In the middle of the partition 19, a rod 26 is attached which has a variable cross-section that decreases towards the free end that passes through the central bore 14 in the piston 12 passes through it.
Der veränderliche Querschnitt des Stabes 26 ist dadurch erzielt, daß in dem Stab vier Nuten 27 (Fig. 2) ausgeführt sind, die Längs des Stabes verlaufan, wobei sie eine gleiche Breite Ilaben, während ihre Tiefe sich in Richtung zum befestigten Ende des Stabes hin vermindert. The variable cross-section of the rod 26 is achieved by that in the rod four grooves 27 (Fig. 2) are made, which run along the rod, they are of equal width, while their depth increases in the direction of the fortified Reduced towards the end of the rod.
Im Körper des Stabes 26 ist ein Sicherheitsventil 28 (Fig. 1) untergebracht, das im Falle der Überschreitung des zulässigen Flüssigkeitsdruckes den hohlraum 20 mit dem zwischen dem Kolben 12 und dem Schwimmkolben 6 befindlichen Hohlraum verbindet. A safety valve 28 (Fig. 1) is housed in the body of the rod 26, that in the event of the permissible fluid pressure being exceeded, the cavity 20 with the cavity located between the piston 12 and the floating piston 6 connects.
Der Hohlraum 29, der sich im beweglichen Zylinder 2 zwischen seinem Boden 3 und dem Schwimmkolben 6 befindet, ist mit durch ein Ventil 30 zuströmendem komprimiertem Gas ausgefüllt, dessen Druck ungefähr 50 kp/cm2 beträgt. The cavity 29, which is in the movable cylinder 2 between his Bottom 3 and the floating piston 6 is located with an inflowing through a valve 30 filled with compressed gas, the pressure of which is approximately 50 kp / cm2.
Der Hohlraum 31, der sich zwischen den Boden 18 des Zyrindern 1 und dem Zunatzkolben 23 befindet, ist über ein Ventil 32 mit komprimiertem Gas unter einem Druck von 15 kp/cm2 gefüllt. The cavity 31, which is between the bottom 18 of the Cyrinder 1 and the additional piston 23 is located via a valve 32 with compressed gas below a pressure of 15 kp / cm2.
Die hydropneumatische @ämpfungsvorrichtung arbeitet folgenderweise. The hydropneumatic damping device works as follows.
Beim Zusammenstoß zweier Wagen wirken die beweglichen Weile der (nicht dargestellten) selbstkupplung mit dein boden 3 des beweglichen Zylinders 2 zusammen, indem sie diesen ins Innere des Zylinders 1 schieben. Der mit dem Zylinder 2 verbundene Kolben 12 verschiebt sich zusammen mit diesem und verdrängt die Betriebsflüssigkeit aus dem Hohlraum 20 in die zusätzliche Kammer 22, wie dies in Fig. 3 gezeigt ist da der Druck des komprimierten Gases im Hohlraum @l betrachtlich @en @@@@r@c@. When two cars collide, the moving moments of the (not shown) self-coupling with the bottom 3 of the movable cylinder 2 together, by pushing it into the interior of cylinder 1. The one connected to cylinder 2 Piston 12 moves together with this and displaces the operating fluid from the cavity 20 into the additional chamber 22, as shown in FIG. 3 because the pressure of the compressed gas in the cavity @l considerable @en @@@@ r @ c @.
im Hohlraum 29 unterschreitet. @@@ @berstro@un @er @@tri@@@-flüssigkeit aus dem @ohlraum 2@ in die @us t@li@he @@@er wird solange dauern, bis der durch di@@@ @@ @@@@@it v@rschobene Zusatzkolben sich gegen den @@@@@ @@@ @@@@@@@ 1 @temmt.falls below in cavity 29. @@@ @ berstro @ un @er @@ tri @@@ - liquid from @ohlraum 2 @ into @us t @ li @ he @@@ it will last until the through di @@@ @@ @@@@@ it v @ rshifted additional pistons against the @@@@@ @@@ @@@@@@@ 1 @temmt.
Bei der weiteren Bowegung des @@l @@@ @ @@@@@ @@@ @@@ @@@ triobsflüssigkeit an. durch die @@@@@@@@@@@@@ @@ @@@ @@@ über die @uten @@ den @tabes @@ @@ ke. @@@@@@@@ de @ @@@ @ une dem @@minak. l@en @ gebilseten @@@@@ @@@@@@@@@@@@ vle dies @ig. @ @ei@t, und vers@@lebt d@@@. @@ @@@@@@@@@@ Di@@@@ J@@r@tr@@@@ @@r @@@@@@@@@@@@ @@@@@@@@@@ @@@ @@ der Kolben L. die @@@ @@@@@@d @ @@@@@@ @@@@@@@@@@le ga@@@ @et@lobefldentg@@it @@ @@@ @@@lr@@@ @@ar @@@ @@ lst. @@f Goma@tkol@@@@@ @@tr@@@ 12@ @@@ Die Versendung des einen ver@@@erlichen @@@@@dhal @ @@@velsenien @@@bes @@ lu: Juron die Motwan@@@@@@ uer@ rger@fen, den erforderlichen Str@mungswideratand der @@@ri@barl@@@l@@@ it bei abnehmander Bewegungegesc@@ind@@kelt des Kolbens 12 aufrechtzuerhalten.With the further bowing of the @@ l @@@ @ @@@@@ @@@ @@@ @@@ triobsiquid at. through the @@@@@@@@@@@@@ @@ @@@ @@@ via the @uten @@ the @tabes @@ @@ ke. @@@@@@@@ de @ @@@ @ une dem @@ minak. l @ en @ advised @@@@@ @@@@@@@@@@@@ vle dies @ig. @ @ ei @ t, and vers @@ lives d @@@. @@ @@@@@@@@@@ Di @@@@ J @@ r @ tr @@@@ @@ r @@@@@@@@@@@@@ @@@@@@@@ @@ @@@ @@ the piston L. the @@@ @@@@@@ d @ @@@@@@ @@@@@@@@@@ le ga @@@ @ et @ lobefldentg @@ it @@ @@@ @@@ lr @@@ @@ ar @@@ @@ lst. @@ f Goma @ tkol @@@@@ @@ tr @@@ 12 @ @@@ The dispatch the one ver @@@ erlichen @@@@@ dhal @ @@@ velsenien @@@ bes @@ lu: Juron die Motwan @@@@@@ uer @ rger @ fen, the necessary flow resistance of @@@ ri @ barl @@@ l @@@ it decreasing movementsegesc @@ ind @@ kelt of the piston 12 to maintain.
Der Rückgung des Kolbens 12 beginnt, we@n die Kinflußkraft der beweglichen Teile der (nicht abgebildeten) Selostkupplung auf den Boden 3 des beweglichen Zylinder 2 kleiner wird als die Gesamtkraft des komprimierten Gases in den Hohlräumen 31 und 29. The retraction of the piston 12 begins when the kinfluence force of the movable one Parts of the Selostkupplung (not shown) on the bottom 3 of the movable cylinder 2 becomes smaller than the total force of the compressed gas in the cavities 31 and 29.
Der Rückgang der Schwimmkolben 6 und 23 und dea Kolbens 12 geschieht in umgekehrter Reihenfolge, wie aus Fig. 5 hervorgeht, unter der Wirkung des in dem Hohlräumen 31 und 29 befindlichen komprimierten Gases. Dabei schließt das Drosselventil 16 unter Einwirkung des Betriebsflüssigkeitsdrucks die Durchgangslöcher 13, welche konstanten Querschnitt aufweisen, mas sur Verlangsamung der Bewegung des Eolbe 12 während des Rückgangs beiträgt. The decrease in the floating pistons 6 and 23 and the piston 12 occurs in reverse order, as can be seen from Fig. 5, under the effect of the in the cavities 31 and 29 located compressed gas. The throttle valve closes 16 under the action of the operating fluid pressure, the through holes 13, which have constant cross-section, mas sur slowing down the movement of the Eolbe 12 contributes during the decline.
Zur Begrenzung der Verschiebung des beweglichen Z Zylinders 2 bei dessen Rückgang ist in Zylinder 1 ein in Form einer Muttex ausgebildeter Anschlag 34 vorhanden. To limit the displacement of the movable Z cylinder 2 at its decline is in cylinder 1 a stop designed in the form of a Muttex 34 available.
Das in Fig. 6 dargestellte Diagramm veranschaulicht die Veränderung der Kraft Q (Längskraft) in Abhängigkeit von dem fiub S des Kolbens. Die Linie "a" zeigt die Änderung der Kraft 4 bei Verdichtung des Gases im Hohlraum 31; die Linie "b" zeigt die Änderung der Kraft Q bei langsamer Gasverdichtung im Hohlraum 29 und die Linie "c" die Änderung dieser Kraft bei dynamischer Gasverdichtung, die @polytrop mit einem Exponenten von 1-1,3 erfolgt, während die Linie "d" den dynamischen Widerstand der Flüssigkeit angibt. The diagram shown in Fig. 6 illustrates the change the force Q (longitudinal force) as a function of the fiub S of the piston. The line "a" shows the change in the force 4 when the gas is compressed in the cavity 31; the line "b" shows the change in the force Q with slow gas compression in the cavity 29 and the line "c" shows the change in this force with dynamic gas compression, the @polytrop is done with an exponent of 1-1.3, while the line "d" shows the dynamic resistance indicating the liquid.
In der Zone O-I erfolgt das Überströmen der Flüssigkeit aus dem Hohlraum 20 in die zusätzliche Kammer 22, das Gas im Hohlraum 31 wird komprimiert und die Linie "a" zeigt im Diggramm die Änderung der Kraft Q bei Gasverdichtung in diesem Hohlraum. In zone O-I, the liquid overflows from the cavity 20 into the additional chamber 22, the gas in the cavity 31 is compressed and the Line "a" shows in the diggram the change in the force Q during gas compression in this Cavity.
Im Punkt 1 tritt der Hohlraum 29 in Tätigkeit und die Linie "c" auf dem Diagramm zeigt die Änderung der Kraft Q bei der Gasverdichtung in diesem Hohlraum an. At point 1, the cavity 29 comes into operation and the line "c" on the diagram shows the change in the force Q during gas compression in this Cavity at.
Die dynamische Kraft steigt bis zum Punkt II an Zu dieser z.it nimmt die Bewegungsgeschwindigkeit nach und nach ab, die Kennlinie wird aber durch die hynaminche Kraft des Itonprimierten Gases im Hohlraum 29 und die Vergrößersung des Strömungswiderstandes der Flüssigkeit bei deren Auströmen durch die abnehmenden Querschnitte der Nuten 27 des Stabes 26 bis zum Punkt III ausgeglichen, wobei die veränderung der hydrodynamischen Gesamtikraft durch die Kurve "e" bezeichnet wird. Auf diese Weise wird eine wirksame Arbeit der hydropneumatischen @ämpfungsvorrichtung während ihres ganzen Hubs sichergestellt. The dynamic force increases up to point II the speed of movement gradually decreases, but the characteristic is determined by the dynamic force of the iton-expressed gas in the cavity 29 and the enlargement of the Flow resistance of the liquid as it flows out through the decreasing Cross-sections of the grooves 27 of the rod 26 balanced to point III, the change in the total hydrodynamic force is denoted by curve "e". In this way, the hydropneumatic damping device becomes effective ensured throughout their stroke.
Auf dem in Pig. 6 dargestellten Diagramm ist nitlinksgeneigter Schraffierung das Schaubild der Arbeit der hydropneumatischen @ämpfungsvorrichtung mit 70 mm Kolbenweg gezeigt, während rechtsgeneigten mit der # Schraffierung der zusätzliche Zuwachs der Energieintensität der vorgeschlagenen Vorrichtung infolge der Vergrößerung ihres Kolbenwegs bis auf 120 mm und der Verwendung eines Stabs mit veränderlichem Querschnitt gekennzeichnet ist. On the one in Pig. The diagram shown in FIG. 6 is hatching inclined to the left the diagram of the work of the hydropneumatic damping device with 70 mm piston travel shown while inclined to the right with the #hatching of the additional increment the energy intensity of the proposed device due to the increase in its size Piston travel up to 120 mm and the use of a rod with a variable cross-section is marked.
Die hydropneumatische Dampfungsvorrichtung, ausgeführt gemäß der vorliegenden Erfindung, gewährleistet eine Vergrös--aufnahmefähigkeit serung der Energie bis auf 20 Tsd kpm, was die Durchführung von Rangiervorgängen mit den Wagen bei Zusammenst@ßgeschwindigkeiten bis zu 20 km/h ermöglicht. The hydropneumatic damping device carried out according to FIG present invention, ensures an enlargement - absorption capability of the Energy up to 20,000 kpm, which means that the car can be maneuvered at collision speeds of up to 20 km / h.
Außerdem gewährleistet diese Ausführung der hydropneumatischen Dämpfungsvorrichtung die Dämpfung von mehrfachen Rucken und Stößen beim Anfahren, Fahren auf stetiger Steigung (Gefälle) und Bremsung des Zuges. This design also ensures the hydropneumatic damping device the cushioning of multiple jerks and bumps when starting, driving on a steady incline (slope) and braking of the train.
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2015016A DE2015016C3 (en) | 1970-03-28 | 1970-03-28 | Hydropneumatic damping device for central buffer couplings of rail vehicles |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
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| DE2015016A1 true DE2015016A1 (en) | 1971-10-21 |
| DE2015016B2 DE2015016B2 (en) | 1981-05-27 |
| DE2015016C3 DE2015016C3 (en) | 1982-02-18 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| DE2015016A Expired DE2015016C3 (en) | 1970-03-28 | 1970-03-28 | Hydropneumatic damping device for central buffer couplings of rail vehicles |
Country Status (1)
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Also Published As
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