DE2014215A1 - Steuerung der Brennstoffdüse - Google Patents

Steuerung der Brennstoffdüse

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DE2014215A1
DE2014215A1 DE19702014215 DE2014215A DE2014215A1 DE 2014215 A1 DE2014215 A1 DE 2014215A1 DE 19702014215 DE19702014215 DE 19702014215 DE 2014215 A DE2014215 A DE 2014215A DE 2014215 A1 DE2014215 A1 DE 2014215A1
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fuel
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DE19702014215
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Der Anmelder Ist
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Bergmann, Rolf, 8900 Augsburg
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Description

  • Steuerung der zum Patent angemeldeten Brennstoffdüse unter dem Aktenzeichen P 1954758.1 Im vorgenannten Text soll die Steuerung der zum Patent angemeldeten Brennstoffdüse unter dem Aktenzeichen P 1954758.1 beschrieben werden.
  • Im Düsenkörper befinden sich in Höhe @@r Düsenlöcher je nach Anzahl der Düsenlochreihen Steuerringkanäle oder auch für jedes Loch einzeln ein Steuerdruckraum. Das Volumen eines Steuerringkanales soll etwa so ro?a sein wie das Volumen der zu steuernden Düsenlochreihe. Das Volumen des Steuerdruckraumes soll etwa so groß sein wie das Volumen des entsprechenden Düsenloches.Der Querschnitt der Steuerräüme muß auf alle Fälle so groß gehalten sein, daß bereits nach der geringsten Freigabe des Kraftstoffweges durch die Düsennadelsteuerkante, Steuerraum und Düsenloch mit vollem Brennstoffdruck beaufschlagt werden.Diese Maßnahme wird aanurcb erreicht, , daß ab Unterkante Düsenloch zu beiden Seiten ein Ringkanal oder kreisbogenförmiger Druckraum geschaffen wird, dessen Höhe und Tiefe dadurch bestimmt ist, daß sic'o der volle Brennstoffaruck Vor dem Düsenloch aufbauen kann.
  • Die Höhe sollte so niedrig als möglich gehalten werden, damit der gesamte Nadelhub ebenfalls niedrig gehalten werden kann und eine ausreichende Dichtfläche zwischen den Steuerringkanälen erhalten bleibt.
  • Im Nadelventilkörper oder im Brennstoffventil sind Druckfedern mit ve schiedener Ckarakteristik als Regelorgane untergebracht, die den Wadelhub und damit die Steuerräüme und zugehörigen Düsenlöcher, sowie gen gesamten Verbrennungsablauf steuern Durch entsprechende Auslegung der Feder(n) ist es gegebenenfalls möglich mit einer geringen stückzahl auszukommen, Die Aufteiling in Steuerringkanäle oder Steuerdruckräüme wurde deshalb gewählt, da man mit den Steuerdruckräümen eine noch feinere Abstufung und kleine@en Nadelhub erreichen kann.
  • Fu@l tion der Stederrung: 1. Einspritzphase: Voreinspritzung - Lee@@ uf - Teillast Je nach Auf@@llung des Düsenlocl@@ rsch@itt@s können die verschiedensten Verbre@n@@@sabläüfe err icht @erden.
  • Nachdem der Druck im Bren @toffor@@kro@@ den Düsenabspritz@r@@h@er@@@@@ @@@, wird die Düsenra@el an@e@@ben und @@ @@@@e Düs@@-loch, bzw. Disenlochreihe frei@ege @n.
  • 2. Einspritzphase: Teillast - Vollast Die einz@spritzende en@@tof@@@n e in@ @@ Charakteristik der Feder(n) besti@@en den Druckanstie@ im @inspritzsystem, die @eiter Freigabe von Dusenlochquerschnitt @@ @amit den Ablauf der Verbrennung.

Claims (1)

  1. Patentansprüche: Die Patentansprüche zur Steuerung der Düsennadel erheben sich auf den vorbeschriebenen Steuer@@ickraum ( räüme ) und dea Steuerringkanal(ringkanäle). Die @@r@ und Lage der Räüme soll der im Versuch am günstigsten gefundenen Raumauftei@@@. eatsprechen.
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