DE20121469U1 - Motor vehicle front seat with longitudinally adjustable seat part - Google Patents

Motor vehicle front seat with longitudinally adjustable seat part

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DE20121469U1
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
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Anmelder: Faurecia Autositze GmbH & Co. KG Applicant: Faurecia Autositze GmbH & Co. KG

Nordsehler Straße 38, 31655 StadthagenNordsehler Strasse 38, 31655 Stadthagen

Kraftfahrzeug-Frontsitz mit längsverstellbarem SitzteilMotor vehicle front seat with longitudinally adjustable seat section

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeug-Frontsitz nach dem Oberbegriff des Schutzanspruchs 1.The invention relates to a motor vehicle front seat according to the preamble of claim 1.

Ein Kraftfahrzeugsitz der als bekannt vorausgesetzten Art ist bekannt durch EP 411 850 A2. Die bekannte Lösung erleichtert den Zugang zu den Fondsitzen, weil der gesamte Sitz beim Vorklappen der Rückenlehne nach vorn verschiebbar ist. Die Entriegelung erfolgt über einen Bowdenzug. Das eine Ende der Bowdenzugseele ist mit der Verriegelungsvorrichtung für die Sitzlängsverstellung verbunden und das andere Ende mit einem zweiarmigen Hebel, der um die Klappachse der Rückenlehne verschwenkbar gelagert ist. Der kürzere Hebelarm wird beim Vorklappen der .Rückenlehne über einen rückenlehnenfesten Mitnehmer beaufschlagt. Ein kleinerer Verschwenkweg des kürzeren Hebelarms führt zu einem größeren Verschwenkweg des längeren Hebelarms, an dem die Bowdenzugseele befestigt ist. Der auf diese Weise auf den Bowdenzug übertragene Verstellweg ist durch die Hebelarmverhältnisse bestimmt.A motor vehicle seat of the type assumed to be known is known from EP 411 850 A2. The known solution facilitates access to the rear seats because the entire seat can be moved forwards when the backrest is folded forwards. Unlocking is done via a Bowden cable. One end of the Bowden cable core is connected to the locking device for the seat length adjustment and the other end to a two-armed lever that is pivotally mounted about the folding axis of the backrest. When the backrest is folded forwards, the shorter lever arm is acted upon by a driver fixed to the backrest. A smaller pivoting path of the shorter lever arm leads to a larger pivoting path of the longer lever arm to which the Bowden cable core is attached. The adjustment path transferred to the Bowden cable in this way is determined by the lever arm ratios.

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Diese Hebelarmverhältnisse können durch bauliche Gegebenheiten evtl. beschränkt sein. Es ist aber wünschenswert, für die Entriegelungsbetätigung einen möglichst großen Verstellweg vorzusehen.These lever arm ratios may be limited by structural conditions. However, it is desirable to provide as large an adjustment range as possible for the unlocking mechanism.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Kraftfahrzeug-Frontsitz der als bekannt vorausgesetzten Art so auszubilden, daß ein relativ großer Verstellweg für die Verriegelungsvorrichtung auch bei begrenzten Platzverhältnissen erzielbar ist.Based on this prior art, the invention is based on the object of designing a motor vehicle front seat of the type assumed to be known in such a way that a relatively large adjustment path for the locking device can be achieved even in limited space conditions.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Schutzanspruchs 1.This problem is solved with the features of claim 1.

Eine Übersetzung innerhalb des Übertragungsmechanismus vergrößert den Verstellweg der Verriegelungsvorrichtung, ohne die durch den Klappbeschlag der Rückenlehne vorgegebenen Grenzen zu überschreiten. Die Übersetzung wird durch einfache Mittel erreicht, so dass die Verriegelungsvorrichtung durch die Betätigungselemente kaum verteuert wird.A gear ratio within the transmission mechanism increases the adjustment range of the locking device without exceeding the limits set by the folding fitting of the backrest. The gear ratio is achieved by simple means, so that the locking device is hardly made more expensive by the operating elements.

Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Preferred embodiments of the invention emerge from the subclaims.

Nachstehend werden drei unterschiedliche Übertragungsmechanismen anhand der Zeichnungen im einzelnen beschrieben, von denen lediglich die Ausführungsformen gemäß Figuren 3a bis 3c erfindungsgemäß ausgebildet sind. Es zeigen:Three different transmission mechanisms are described in detail below with reference to the drawings, of which only the embodiments according to Figures 3a to 3c are designed according to the invention. They show:

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Figur la - eine perspektivische Darstellung des Seitenbereichs eines Kraftfahrzeug-Frontsitzes in einer ersten Ausführungsform mit vorklappbarer Rückenlehne in aufrechter Lehnenposition ohne Polsterung;Figure la - a perspective view of the side region of a motor vehicle front seat in a first embodiment with a foldable backrest in an upright backrest position without upholstery;

Figur Ib - einen vergrößerten, perspektivischen Ausschnitt
des Beschlagbereichs des Kraftfahrzeugsitzes nach Fig. la;Figure Ib - an enlarged perspective section
the fitting area of the motor vehicle seat according to Fig. la;

Figur Ic - einen weiter vergrößerten Ausschnitt des Beschlagbereichs nach Fig. Ib in Seitenansicht;Figure Ic - a further enlarged section of the fitting area according to Fig. Ib in side view;

Figur Id - die perspektivische Darstellung des Seitenbereichs des Kraftfahrzeugsitzes gemäß Fig. la mit vorgeklappter Rückenlehne;Figure Id - the perspective view of the side area of the motor vehicle seat according to Fig. la with the backrest folded forward;

Figur Ie - einen vergrößerten Ausschnitt des Beschlagbereichs nach Fig. Id in Seitenansicht;Figure Ie - an enlarged section of the fitting area according to Fig. Id in side view;

Figur 2a - eine Seitenansicht des Beschlagbereichs eines Kraftfahrzeug-Frontsitzes mit einer vorklappbaren Rückenlehne in Gebrauchsposition in einer zweiten Ausführungsform;Figure 2a - a side view of the fitting area of a motor vehicle front seat with a foldable backrest in the use position in a second embodiment;

Figur 2b - die Seitenansicht des Beschlagbereichs gemäß Fig. 2a bei vorgeklappter Rückenlehne;Figure 2b - the side view of the fitting area according to Fig. 2a with the backrest folded forward;

Figur 3a - eine perspektivische Ansicht des Beschlagbereichs eines Kraftfahrzeug-Frontsitzes mit
aufrechter Rückenlehne in einer dritten Ausführungsform; Figure 3a - a perspective view of the fitting area of a motor vehicle front seat with
upright backrest in a third embodiment;

Figur 3b - die Seitenansicht des Beschlagbereichs gemäß Fig. 3a;Figure 3b - the side view of the fitting area according to Fig. 3a;

Figur 3c - die Seitenansicht des Beschlagbereichs gemäß Fig. 3b bei vorgeklappter Rückenlehne.Figure 3c - the side view of the fitting area according to Fig. 3b with the backrest folded forward.

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Von einem Kraftfahrzeug-Frontsitz ist in den Zeichnungen ein Sitzteil 1 und eine Rückenlehne 2 nur mit jeweils einem Seitenholm dargestellt. Es ist auch nur eine von zwei Oberschienen 3a einer Längsverstellvorrichtung 3 erkennbar, die über Längslenker la mit dem Sitzteil 1 verbunden ist. Die gegenüberliegende Seite des Kraftfahrzeugsitzes ist identisch zur dargestellten Seite in spiegelsymmetrischer Anordnung ausgebildet. In den perspektivischen Ansichten wird wegen der besseren Erkennbarkeit ebenfalls auf die Darstellung der Verbindungs- und Lagerelemente verzichtet.In the drawings, a seat part 1 and a backrest 2 of a motor vehicle front seat are shown with only one side member each. Only one of two upper rails 3a of a longitudinal adjustment device 3 can be seen, which is connected to the seat part 1 via longitudinal control arms 1a. The opposite side of the motor vehicle seat is identical to the side shown in a mirror-symmetrical arrangement. In the perspective views, the connection and bearing elements are also not shown for better visibility.

Die Rückenlehne 2 ist um eine Klappachse 2a vorklappbar und in ihrer Neigung einstellbar an dem Sitzteil 1 gelagert. Die Rastvorrichtung für die Klappbewegung und die Neigungsverstellvorrichtung sind in allgemein bekannter Weise ausgeführt. Es sind von ihnen deshalb in den Zeichnungen im wesentlichen nur ein sitzteilfester Beschlagteil Ib und ein lehnenfester Beschlagteil 2b gezeigt.The backrest 2 can be folded forwards about a folding axis 2a and is mounted on the seat part 1 so that its inclination can be adjusted. The locking device for the folding movement and the inclination adjustment device are designed in a generally known manner. Therefore, essentially only one fitting part 1b fixed to the seat part and one fitting part 2b fixed to the backrest are shown in the drawings.

Die Längsverstellvorrichtung 3 weist eine karosseriefeste Längsverstellschiene 3b auf, die eine Oberschiene 3a längsverschieblich führt. Die Längsverstellschiene 3b trägt Rastausnehmungen, in die eine an sich bekannte Verriegelungsvorrichtung 4 zur Festlegung der Längsposition des Kraftfahrzeug-Frontsitzes mit einer federvorgespannten Klinke 4a eingreift. Die Klinke 4a ist verschwenkbar an der Oberschiene 3a gelagert.The longitudinal adjustment device 3 has a longitudinal adjustment rail 3b fixed to the body, which guides an upper rail 3a in a longitudinally displaceable manner. The longitudinal adjustment rail 3b has locking recesses into which a locking device 4 known per se engages for fixing the longitudinal position of the motor vehicle front seat with a spring-loaded latch 4a. The latch 4a is pivotably mounted on the upper rail 3a.

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Die Verriegelungsvorrichtung 4 ist über einen Verbindungsmechanismus 5 mit der Klappbewegung der Rückenlehne 2 gekoppelt. Ein als Bowdenzug ausgebildetes Übertragungselement 5a ist mit einem zweiarmigen Übersetzungshebel verbunden, der um eine Achse 5e verschwenkbar an dem sitzteilfesten Beschlagteil Ib gelagert ist. Der Übersetzungshebel weist einen kurzen Hebelarm 5b und einen langen Hebelarm 5c auf. Das Übertragungselement 5a ist mit seinem einen Ende an dem langen Hebelarm 5c befestigt. Der kurze Hebelarm 5b besitzt an seinem freien Ende einen bolzenförmigen Mitnehmerbereich 5d, der den Beschlagteil Ib in einem Langloch Id durchsetzt und in den Verschwenkbereich des lehnenfesten Beschlagteils 2b hineinragt.The locking device 4 is coupled to the folding movement of the backrest 2 via a connecting mechanism 5. A transmission element 5a designed as a Bowden cable is connected to a two-armed transmission lever which is mounted on the fitting part 1b fixed to the seat part so as to be pivotable about an axis 5e. The transmission lever has a short lever arm 5b and a long lever arm 5c. The transmission element 5a is attached at one end to the long lever arm 5c. The short lever arm 5b has a bolt-shaped driver area 5d at its free end, which passes through the fitting part 1b in an elongated hole 1d and projects into the pivoting area of the fitting part 2b fixed to the backrest.

Bei der in Fig. la bis Fig. Ic dargestellten aufrechten Benutzungsposition der Rückenlehne 2 hält der Mitnehmerbereich 5d einen vorgegebenen Abstand zu einem rückenlehnenfesten Bereich 2d ein, in dem der Mitnehmerbereich 5d durch eine die Klinke 4a beaufschlagende Feder gehalten wird. Beim Vorklappen kann die Rückenlehne 2 einen gewissen Schwenkwinkel zurücklegen, bevor der Bereich 2d auf den Mitnehmerbereich 5d trifft. Erst bei weiterem Vorklappen der Rückenlehne verschwenkt der Übersetzungshebel, so daß die Verriegelungsvorrichtung 4 über das Übertragungselement 5a entriegelt wird. Durch die Klappbewegung wird der Kraftfahrzeug-Frontsitz nach vorn verschoben und gibt den Einstieg zu den Fondsitzen frei.In the upright position of use of the backrest 2 shown in Fig. 1a to Fig. 1c, the driver area 5d maintains a predetermined distance from a backrest-fixed area 2d, in which the driver area 5d is held by a spring acting on the latch 4a. When folded forward, the backrest 2 can cover a certain swivel angle before the area 2d meets the driver area 5d. Only when the backrest is folded further forward does the transmission lever swivel, so that the locking device 4 is unlocked via the transmission element 5a. The folding movement moves the front seat of the vehicle forward and provides access to the rear seats.

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Wenn die Rückenlehne 2 vollständig vorgeklappt ist, hintergreift eine an dem lehnenfesten Beschlagteil 2b verschwenkbar gelagerte Klinke 2c eine an dem sitzteilfesten Beschlagteil Ib vorgesehenen Rastvorsprung Ic. Beim Versuch die Rückenlehne 2 in ihre Gebrauchsstellung zurückzuklappen, verschiebt sich der Frontsitz auf der Längsverstellvorrichtung 3 daher in seine Ausgangsposition. In dieser Position wird die Klinke 2c freigeschwenkt. Die Rückenlehne 2 klappt in ihre Anlehnposition, wobei der Übersetzungshebel· in seine Ausgangsiage zurückschwenken kann. Die Verriegeiungsvorrichtung 4 wird dadurch freigegeben und blockiert die Oberschiene 3a gegenüber der Längsverstellschiene 3b. Der relativ kleine Verstellweg, den der Mitnehmerbereich 5d beim Vorklappen der Rückenlehne 2 zurücklegt, erzeugt einen vergleichsweise großen Verstellweg des Übertragungselements 5a und damit der Verriegelungsvorrichtung 4, so dass Toleranzen, Längenänderungen der Übertragungsglieder und Spiel die Sicherheit der Sitzverrastung nicht beeinträchtigen können.When the backrest 2 is completely folded forward, a latch 2c pivotably mounted on the fitting part 2b fixed to the backrest engages behind a locking projection 1c provided on the fitting part 1b fixed to the seat part. When attempting to fold the backrest 2 back into its position of use, the front seat on the longitudinal adjustment device 3 is therefore moved to its starting position. In this position, the latch 2c is freely pivoted. The backrest 2 folds into its leaning position, whereby the transmission lever can pivot back to its starting position. The locking device 4 is thereby released and blocks the upper rail 3a relative to the longitudinal adjustment rail 3b. The relatively small adjustment path that the driver area 5d covers when the backrest 2 is folded forward creates a comparatively large adjustment path of the transmission element 5a and thus of the locking device 4, so that tolerances, changes in the length of the transmission elements and play cannot impair the security of the seat locking.

Bei der in Fig. 2a und 2b dargestellten alternativen Ausführungsform ist ein Übersetzungshebel mit einem kurzen Hebelarm 5b' und einem langen Hebelarm 5c' als Teil eines Verbindungsmechanismus 5' vorgesehen. Der Übersetzungshebel· ist um eine Achse 5e' an dem Sitzteil· l·' verschwenkbar gel·agert. Eine Stirnseite des kurzen Hebeiarms 5b' biidet einen Mitnehmerbereich 5d', der mit einem rückeniehnenfesten Bereich 2d' eines Beschiagteiis 2b' korrespondiert. An demIn the alternative embodiment shown in Fig. 2a and 2b, a transmission lever with a short lever arm 5b' and a long lever arm 5c' is provided as part of a connecting mechanism 5'. The transmission lever is pivotably mounted on the seat part 1' about an axis 5e'. One end face of the short lever arm 5b' forms a driver area 5d', which corresponds to a backrest-fixed area 2d' of a fitting part 2b'.

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langen Hebelarm 5c' des Übersetzungshebels ist das Übertragungselement 5a befestigt, das in vorstehend beschriebener Weise mit der Verriegelungsvorrichtung 4 zusammenwirkt. In der aufrechten Gebrauchsstellung der Rückenlehne 2 besteht zwischen dem Mitnehmerbereich 5d' und dem rückenlehnenfesten Bereich 2d' ein Abstand, der ein freies Schwenken des Übersetzungshebels erlaubt. Unabhängig von der Neigungseinstellung der Rückenlehne 2 kann die Verriegelungsvorrichtung 4 nicht beeinflusst werden. Erst wenn dieser Abstand beim Vorklappen der Rückenlehne 2 überbrückt wird, beginnt die Entriegelung der Verriegelungsvorrichtung 4.The transmission element 5a is attached to the long lever arm 5c' of the transmission lever and interacts with the locking device 4 in the manner described above. In the upright position of use of the backrest 2, there is a distance between the driver area 5d' and the area 2d' fixed to the backrest, which allows the transmission lever to pivot freely. Regardless of the inclination setting of the backrest 2, the locking device 4 cannot be influenced. The unlocking of the locking device 4 only begins when this distance is bridged when the backrest 2 is folded forward.

Bei der dritten Ausführungsform der Erfindung ist der zweiarmige Übersetzungshebel des Verbindungsmechanismus 5" um die Klappachse 2a verschwenkbar gelagert, die in einem sitzteilfesten Beschlagteil Ib" vorgesehen ist. Der Übersetzungshebel kann gleich lange oder ungleich lange Hebelarme aufweisen. Bei dem in den Fig. 3a bis 3c dargestellten Übersetzungshebel mit ungleich langen Hebelarmen besitzt der kurze Hebelarm 5b" einen abgewinkelten Mitnehmerbereich 5d", der in den Schwenkbereich eines lehnenfesten Bereichs 2d" eines um die Klappachse 2a schwenkbaren Beschlagteils 2b" hineinragt.In the third embodiment of the invention, the two-armed transmission lever of the connecting mechanism 5" is pivotally mounted about the folding axis 2a, which is provided in a fitting part 1b" fixed to the seat part. The transmission lever can have lever arms of equal or unequal length. In the transmission lever with unequal lever arms shown in Figs. 3a to 3c, the short lever arm 5b" has an angled driver area 5d" which projects into the pivot area of a backrest-fixed area 2d" of a fitting part 2b" pivotable about the folding axis 2a.

Der lange Hebelarm 5c" trägt eine Umlenkrolle 5f, um die die Seele eines als Bowdenzug ausgebildeten Übertragungselements 5a' herumgeführt ist. Das Ende der Seele ist an einer mit dem Sitzteil fest verbunden Befestigungslasche 5gThe long lever arm 5c" carries a deflection roller 5f, around which the core of a transmission element 5a' designed as a Bowden cable is guided. The end of the core is attached to a fastening tab 5g which is firmly connected to the seat part.

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angebracht. Das Übertragungselement 5a' ist mit seinem nicht dargestellten Ende mit der Verriegelungsvorrichtung 4 für die Längsverstellung des Frontsitzes verbunden. Durch die Umschlingung der Umlenkrolle 5f führt das mit der Verriegelungsvorrichtung 4 verbundene Ende der Seele einen doppelt so großen Hub aus wie die Achse der Umlenkrolle 5f. Der für die Verriegelung der Längsverstellvorrichtung zur Verfügung stehende Hub wird in diesem Fall also nicht nur durch das Hebelverhältnis sondern auch durch die Übersetzung im Übertragungselement 5a' vergrößert.attached. The transmission element 5a' is connected with its end (not shown) to the locking device 4 for the longitudinal adjustment of the front seat. By wrapping around the deflection roller 5f, the end of the core connected to the locking device 4 performs a stroke that is twice as large as the axis of the deflection roller 5f. In this case, the stroke available for locking the longitudinal adjustment device is therefore increased not only by the lever ratio but also by the transmission in the transmission element 5a'.

Bei den Ausführungsformen gemäß Figuren 2 und 3 sind die Übersetzungshebel des Verbindungsmechanismus 5' bzw. 5" im Uhrzeigersinn vorgespannt, bei der Ausführungsform gemäß Figuren 1 im Gegenuhrzeigersinn.In the embodiments according to Figures 2 and 3, the transmission levers of the connecting mechanism 5' and 5" are preloaded clockwise, while in the embodiment according to Figure 1 they are preloaded counterclockwise.

Claims (6)

1. Kraftfahrzeug-Frontsitz mit einem längsverstellbaren Sitzteil (1; 1'), an dem eine Rückenlehne (2) neigungseinstellbar und vorklappbar angelenkt ist, wobei die Längsverstellposition des Sitzteils (1; 1') mittels einer Verriegelungsvorrichtung (4) blockierbar ist, die an unterschiedlichen Längspositionen zum Eingriff mit einer Längsverstellschiene (3b) ausgebildet ist, wobei die Verriegelungsvorrichtung (4) durch Vorklappen der Rückenlehne (2) für ein Verschieben des Sitzteils (1; 1') in Längsrichtung lösbar und in Vorklappstellung über einen Verbindungsmechanismus (5; 5'; 5") mit einem rückenlehnenfesten Bereich (2d; 2d'; 2d") verbunden ist, wobei der Verbindungsmechanismus (5; 5'; 5") ein einerseits an der Verriegelungsvorrichtung (4) befestigtes, als Seilzug oder Bowdenzug ausgebildetes Übertragungselement (5a; 5a') aufweist, das andererseits mit einem um eine sitzteilfeste Achse (5e; 5e'; 2a) schwenkbar gelagerten Übersetzungshebel (5b, 5c; 5b', 5c'; 5b", 5c") verbunden ist, der beim Vorklappen der Rückenlehne (2) durch einen rückenlehnenfesten Bereich (2d; 2d'; 2d") verschwenkt wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Seilzug oder die Seele des Bowdenzuges an der zum Übersetzungshebel (5b", 5c") weisenden Seite mit einem Ende sitzteilfest fixiert ist und einen am Übersetzungshebel (5b", 5c") angeordneten Umlenkbereich umschlingt. 1. Motor vehicle front seat with a longitudinally adjustable seat part ( 1 ; 1 '), to which a backrest ( 2 ) is hinged in an inclination-adjustable and forward-folding manner, wherein the longitudinal adjustment position of the seat part ( 1 ; 1 ') can be blocked by means of a locking device ( 4 ) which is designed to engage with a longitudinal adjustment rail ( 3b ) at different longitudinal positions, wherein the locking device ( 4 ) can be released by folding the backrest ( 2 ) forwards in order to move the seat part ( 1 ; 1 ') in the longitudinal direction and, in the forward-folding position , is connected to a region ( 2d ; 2d '; 2d ") fixed to the backrest via a connecting mechanism (5; 5 '; 5 "), wherein the connecting mechanism ( 5 ; 5'; 5 ") is a cable pull or Bowden cable has a transmission element ( 5 a; 5 a') which is designed as a bowden cable and which is connected on the other hand to a transmission lever ( 5 b, 5 c; 5 b', 5 c'; 5 b", 5 c") which is pivotably mounted about an axis fixed to the seat part ( 5 e; 5 e'; 2 a) and which is pivoted by a region fixed to the backrest ( 2 d; 2 d'; 2 d") when the backrest ( 2 ) is folded forwards, characterized in that the cable or the core of the Bowden cable is fixed to the seat part at one end on the side facing the transmission lever ( 5 b", 5 c") and wraps around a deflection region arranged on the transmission lever ( 5 b", 5 c"). 2. Kraftfahrzeug-Frontsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Umlenkbereich als drehbar am Übersetzungshebel (5b", 5c") gelagerte Umlenkrolle (5f) ausgebildet ist. 2. Motor vehicle front seat according to claim 1, characterized in that the deflection region is designed as a deflection roller ( 5 f) rotatably mounted on the transmission lever ( 5 b", 5 c"). 3. Kraftfahrzeug-Frontsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Übersetzungshebel (5b, 5c; 5b', 5c'; 5b", 5c") ein zweiarmiger Hebel mit unterschiedlich langen Hebelarmen ist, dessen kurzer Hebelarm (5b; 5b'; 5b") vom rückenlehnenfesten Bereich (2d; 2d'; 2d") beaufschlagt ist und dessen langer Hebelarm (5c; 5c'; 5c") mit dem Übertragungselement (5a; 5a') verbunden ist. 3. Motor vehicle front seat according to claim 1 or 2, characterized in that the transmission lever ( 5 b, 5 c; 5 b', 5 c'; 5 b", 5 c") is a two-armed lever with lever arms of different lengths, the short lever arm ( 5 b; 5 b'; 5 b") of which is acted upon by the region fixed to the backrest ( 2 d; 2 d'; 2 d") and the long lever arm ( 5 c; 5 c'; 5 c") of which is connected to the transmission element ( 5 a; 5 a'). 4. Kraftfahrzeug-Frontsitz nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Übersetzungshebel (5b, 5c) um eine zur Klappachse (2a) parallele Achse (5e) verschwenkbar an einem sitzteilfesten Beschlagteil (1b) gelagert ist. 4. Motor vehicle front seat according to at least one of claims 1 to 3, characterized in that the transmission lever ( 5 b, 5 c) is mounted on a fitting part ( 1 b) fixed to the seat part so as to be pivotable about an axis ( 5 e) parallel to the folding axis ( 2 a). 5. Kraftfahrzeug-Frontsitz nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der kürzere Hebelarm (5b; 5b'; 5b") des Übersetzungshebels einen Mitnehmerbereich (5d; 5d'; 5d") aufweist, an den sich beim Vorklappen der Rückenlehne (2) ein Bereich (2d; 2d'; 2d") eines lehnenfesten Beschlagteils (2b; 2b'; 2b") anlegt. 5. Motor vehicle front seat according to at least one of claims 1 to 4, characterized in that the shorter lever arm ( 5 b; 5 b'; 5 b") of the transmission lever has a driver region ( 5 d; 5 d'; 5 d") against which a region ( 2 d; 2 d'; 2 d") of a fitting part ( 2 b; 2 b'; 2 b") fixed to the backrest rests when the backrest ( 2) is folded forwards. 6. Kraftfahrzeug-Frontsitz nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß bei aufrechter Gebrauchsstellung der Rückenlehne (2) für jede ihrer Neigungslagen der Mitnehmerbereich (5d; 5d'; 5d") des kurzen Hebelarms (5b; 5b'; 5b") einen Sicherheitsabstand von dem ihn beaufschlagenden, rückenlehnenfesten Bereich (2d; 2d'; 2d") einhält. 6. Motor vehicle front seat according to at least one of claims 1 to 5, characterized in that when the backrest ( 2 ) is in the upright position of use, for each of its inclination positions, the driver region ( 5 d; 5 d'; 5 d") of the short lever arm ( 5 b; 5 b'; 5 b") maintains a safety distance from the region ( 2 d; 2 d'; 2 d") fixed to the backrest which acts on it.
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