DE20121193U1 - Device for supporting the chassis of a rail vehicle - Google Patents

Description

Vorrichtung zum Abstützen des Fahrwerks eines SchienenfahrzeugsDevice for supporting the chassis of a rail vehicle

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Abstützen des Fahrwerks eines Schienenfahrzeugs nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.
Eine Vorrichtung dieser Art ist beispielsweise bekannt aus der Zeitschrift:" Japan Railfan Magazine 5, 2001, Vol. 41, 481, S.107", oberes Bild. Darin ist eine sechsachsige Breitspur Diesellokomotive vom Typ „Prima" für Sri Lanka abgebildet. Die englische Übersetzung des Bildtitels lautet:" Weil die Diesellokomotive für Breitspur vorgesehen ist, wurde sie auf einem provisorischen Flachwagen aufgeständert".The invention relates to a device for supporting the chassis of a rail vehicle according to the preamble of the main claim.
A device of this type is known, for example, from the magazine: "Japan Railfan Magazine 5, 2001, Vol. 41, 481, p.107", top picture. It shows a six-axle broad-gauge diesel locomotive of the "Prima" type for Sri Lanka. The English translation of the picture title is: "Because the diesel locomotive is intended for broad-gauge, it was mounted on a temporary flat wagon".

Das Bild lässt erkennen, dass jede der sechs Achsen der Diesellokomotive von einer eigenen Abstützung getragen wird, wobei die drei Abstützungen für jedes einzelne Fahrwerk der Lokomotive untereinander identisch und vermutlich auch miteinander verbunden sind. In den bekannten Abstützungen werden die Räder der einzelnen Radsätze auf einem unteren Teil des Umfangs der Lauffläche getragen. Innerhalb dieser Abstützung aber sind die Radsätze nicht beweglich sondern festgelegt. Die zur Abstützung vorgesehenen Gestelle selbst sind wiederum mit Gleisrollen ausgestattet und können innerhalb eines Gleises verfahren werden, das eine kleinere Spurweite aufweist als das Fahrwerk der Diesellokomotive. Durch Anheben der Diesellokomotive können die Abstützungen unterhalb der einzelnen Radsätze platziert werden, indem die Abstützungen innerhalb des schmalspurigen Gleises verfahren werden. Mit Hilfe der bekannten Abstützung kann demnach das breitspurige Eisenbahnfahrzeug auf den Gleisen einerThe picture shows that each of the six axles of the diesel locomotive is supported by its own support, whereby the three supports for each individual chassis of the locomotive are identical to one another and are probably also connected to one another. In the known supports, the wheels of the individual wheel sets are supported on a lower part of the circumference of the running surface. Within this support, however, the wheel sets are not movable but fixed. The frames provided for support are themselves equipped with track rollers and can be moved within a track that has a smaller gauge than the chassis of the diesel locomotive. By lifting the diesel locomotive, the supports can be placed below the individual wheel sets by moving the supports within the narrow-gauge track. With the help of the known support, the broad-gauge railway vehicle can therefore be moved on the tracks of a

Bei der Herstellung von Schienenfahrzeugen, Triebwagen, Lokomotiven oder Triebzüge mit einzeln angetriebenen Radsätzen besteht nach erfolgter Montage das Problem, die Drehrichtung der Radsätze zu prüfen. Beim elektrischen Anschluss der Antriebsmotoren können Montagefehler oder Fehler in der Steuerung auftreten, die dazu fuhren, dass die einzelnen Radsätze des Schienenfahrzeugs gegenläufige Drehrichtungen haben. Typische Fehler in diesem Sinne sind beispielsweise Vertauschen der Anklemmun- :··.:··· .··..··. .: .r. .: .: .··.—: : : .:When manufacturing rail vehicles, railcars, locomotives or multiple units with individually driven wheel sets, the problem arises after assembly of the wheel sets to check the direction of rotation. When electrically connecting the drive motors, assembly errors or errors in the control system can occur, which lead to the individual wheel sets of the rail vehicle rotating in opposite directions. Typical errors in this sense are, for example, mixing up the connection points. :··.:··· .··..··. .: .r. .: .: .··.—: : : .:

gen der elektrischen Anschlüsse. Auf diese Weise kann es bei der späteren Inbetriebsetzung des Schienenfahrzeugs geschehen, dass durch die in unterschiedlichen Drehrichtungen drehenden Radsätze Schäden am neuen Schienenfahrzeug entstehen. Eine Suche nach den Fehlern ist schwierig und zeitaufwendig.This means that when the rail vehicle is put into operation later, it can happen that the wheel sets rotate in different directions and cause damage to the new rail vehicle. Finding the faults is difficult and time-consuming.

Daraus ergibt sich die Aufgabe für die vorliegende Erfindung, ein Gestell für die elektrisch angetriebenen Radsätze des Fahrwerks eines Schienenfahrzeugs vorzuschlagen, mit dessen Hilfe die Drehrichtungen der einzelnen Radsätze noch während, oder unmittelbar im Anschluss an die Montage überprüft werden können. Dabei soll die Vorrichtung einfach handhabbar, preisgünstig und universal einsetzbar sein, d.h. vom Einzelachs- Fahrwerk bis hin zu mehrachsigen Fahrwerken verwendbar sein. Auch soll es dafür geeignet sein, Fahrzeuge mit unterschiedlichen Spurweiten zu prüfen.This gives rise to the task of the present invention to propose a frame for the electrically driven wheel sets of the chassis of a rail vehicle, with the aid of which the direction of rotation of the individual wheel sets can be checked during or immediately after assembly. The device should be easy to handle, inexpensive and universally applicable, i.e. it should be usable from single-axle chassis to multi-axle chassis. It should also be suitable for testing vehicles with different track widths.

Mit der bekannten, eingangs beschriebenen Abstützung des Fahrwerks einer Diesellokomotive ist die Lösung der Aufgabe nicht möglich, weil sich die einzelnen Radsätze des Fahrwerks auf der Abstützung nicht frei drehen können. Infolge dessen wird erfindungsgemäß vorgesehen, dassThe solution to the problem is not possible with the known support of the chassis of a diesel locomotive described at the beginning, because the individual wheel sets of the chassis cannot rotate freely on the support. As a result, the invention provides that

jede Halterung zum Abstützen der Räder von elektrisch angetriebenen Radsätzen ausany bracket for supporting the wheels of electrically driven wheel sets made of

zwei gleichen Rolienkörpern besteht, die frei drehbar jeweils auf einer eigenen Achse gelagert sind, dietwo identical roller bodies, each freely rotatable on its own axis, the

in einem Abstand, der um den Radius des Rollenkörpers größer ist als der Radius der Lauffläche des abgestützten Rades, parallel zur Achse des Radsatzes verläuft, wobeiat a distance which is greater than the radius of the running surface of the supported wheel by the radius of the roller body, parallel to the axis of the wheelset, whereby

die Achsen von den beiden, dasselbe Rad abstützenden Rollenkörpern einen gegenseitigen horizontalen Abstand voneinander haben, der kleiner ist als der Halbmesser der Lauffläche des Rades des Radsatzes undthe axes of the two roller bodies supporting the same wheel have a mutual horizontal distance from each other that is smaller than the radius of the running surface of the wheel of the wheelset and

in einer vertikalen Höhe oberhalb des Gestells der Vorrichtung liegen, die ein freies Drehen des Radsatzes ermöglicht.at a vertical height above the frame of the device which allows free rotation of the wheelset.

Mit Hilfe einer solchen Vorrichtung können beispielsweise Triebwagen mit zwei einzeln angetriebenen Radsätzen oder Lokomotiven mit Fahrwerken mit mehreren angetriebenen Radsätzen oder auch ganze Triebzüge mit einer Mehrzahl von angetriebenen einzelnen oder mehreren in Drehgestellen angeordneten Radsätzen überprüft werden. Entsprechend der Anzahl an Wagenkästen eines zu prüfenden Schienenfahrzeugs wird eine doppelte Anzahl von erfindungsgemäßen Vorrichtungen zum Abstützen der Radsätze des gesamten Schienenfahrzeugs erforderlich. Mit Hilfe der Vorrichtung können aber auch Einzelradfahrwerke vom Typ Talgo geprüft werden.With the aid of such a device, for example, railcars with two individually driven wheel sets or locomotives with bogies with multiple driven wheel sets or even entire multiple units with a plurality of driven individual wheel sets or multiple wheel sets arranged in bogies can be tested. Depending on the number of car bodies of a rail vehicle to be tested, twice the number of devices according to the invention are required to support the wheel sets of the entire rail vehicle. However, the device can also be used to test single-wheel bogies of the Talgo type.

Für den universellen Einsatz ist der gegenseitige Abstand zweier Halterungen für einen Radsatz, entsprechend der jeweiligen Spurweite des Radsatzes auf dem Gestell, welches die Vorrichtung bildet, veränderbar. Auch ist der gegenseitige horizontale Abstand der beiden Halterungen entsprechend dem jeweiligen Halbmesser der Räder eines Radsatzes veränderbar, sodass Räder mit unterschiedlichen Durchmessern geprüft werden können.For universal use, the mutual distance between two brackets for a wheel set can be changed according to the respective track width of the wheel set on the frame that forms the device. The mutual horizontal distance between the two brackets can also be changed according to the respective radius of the wheels of a wheel set, so that wheels with different diameters can be tested.

Neben einer Vorrichtung zur Prüfung von Einzelachsfahrwerken kann ein einzelnes Gestell, auf dem die Halterungen befestigt sind, auch eine Mehrzahl von solchen Halterungen aufweisen, entsprechend der Anzahl der angetriebenen Radsätze eines Fahrwerks. Üblich sind Doppelachsfahrwerke, die in einem Drehgestell zusammengefasst sind.In addition to a device for testing single-axle bogies, a single frame on which the brackets are attached can also have a plurality of such brackets, corresponding to the number of driven wheel sets of a bogie. Double-axle bogies, which are combined in a bogie, are common.

Im einfachsten Fall bestehen die Rollenkörper für die Abstützung der Räder eines Radsatzes aus zylindrischen Körpern. Daneben können aber auch kegelig oder ballig geformte Abstützrollen vorgesehen sein.In the simplest case, the roller bodies for supporting the wheels of a wheel set consist of cylindrical bodies. However, conical or spherical support rollers can also be provided.

Wie die an sich bekannte, und vorstehend beschriebene Abstützung kann die erfindungsgemäße Abstützung auf Gleisrollen innerhalb eines Gleises bewegbar und unter das angehobene Schienenfahrzeug geschoben werden. Es ist aber auch ebenso möglich, das Gestell der Abstützungsvorrichtung auf einem Luftkissen zu lagern, wodurch es auf dem Boden einerLike the support known per se and described above, the support according to the invention can be moved on track rollers within a track and pushed under the raised rail vehicle. However, it is also possible to support the frame of the support device on an air cushion, whereby it can be placed on the floor of a

Werkstatt in beliebigen Richtungen frei bewegbar wird. Neben diesen Möglichkeiten des Verschiebens überfiur kann die Vorrichtung aber auch ebenso gut in ein Montagegleis oder in den Boden selbst eingelassen sein. Beim Einlassen ins Gleis oder unterflur entfällt die Notwendigkeit, das zu prüfende Fahrwerk anzuheben. Wesentlich ist allerdings, dass bei Fahrwerken, die an jedem Ende eines Schienenfahrzeugs vorliegen, auch eine entsprechende Abstützung vorgesehen ist, wie das an sich bekannt ist. Da die erfindungsgemäße Vorrichtung dann sinnvoll einsetzbar ist, wenn ein Schienenfahrzeug zwei angetriebene Achsen aufweist, sollten für dessen Untersuchung auch mindestens zwei derartige Vorrichtungen vorgesehen werden. Die Vorrichtung kommt überwiegend bei Schienenfahrzeugen mit elektrischem, d.h. direktem elektrischen oder dieselelektrischen Antrieb zur Anwendung. Für die Untersuchung von Fahrzeugen mit Gelenkwellenantrieben gibt es andere Möglichkeiten.Workshop can be moved freely in any direction. In addition to these options for moving above ground, the device can also be embedded in an assembly track or in the floor itself. When embedded in the track or under the floor, there is no need to lift the chassis to be tested. It is important, however, that for chassis that are located at each end of a rail vehicle, appropriate support is also provided, as is known per se. Since the device according to the invention can be used sensibly when a rail vehicle has two driven axles, at least two such devices should be provided for its examination. The device is mainly used for rail vehicles with electric, i.e. direct electric or diesel-electric drive. There are other options for examining vehicles with cardan shaft drives.

Nachfolgend wird die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel näher beschrieben. Es zeigt in starker Vereinfachung und weitgehend schematisch die Figur eine Vorrichtung zum Abstützen des Fahrwerks eines Schienenfahrzeugs in der Seitenansicht.The invention is described in more detail below using an exemplary embodiment. The figure shows a device for supporting the chassis of a rail vehicle in a side view in a highly simplified and largely schematic manner.

Längs eines Gleises 1 ist auf Gleisrollen 2 ein Gestell 3 verfahrbar. Das Gestell 3 besteht aus einem Rahmenwerk aus Profilstählelementen, es kann aber auch aus einer einzigen festen Stahlplatte gebildet seih. Seine Länge entspricht der Länge eines Fahrwerks 4 eines Eisenbahnfahrzeugs im Beispiel einem Drehgestell. Die Breite des Gestells 3 entspricht der Normalspur. A frame 3 can be moved along a track 1 on track rollers 2. The frame 3 consists of a framework made of profile steel elements, but it can also be made of a single solid steel plate. Its length corresponds to the length of a chassis 4 of a railway vehicle, in the example a bogie. The width of the frame 3 corresponds to the standard gauge.

Im vorliegenden Beispiel weist das Fahrwerk 4 zwei Radsätze 5 auf. Bei dem Fahrwerk 4 handelt es sich um ein Triebdrehgestell in dessen Inneren zwei Elektromotoren angeordnet sind, welche jeweils die Achse 6 eines der beiden Radsätze 5 antreiben. Die beiden Elektromotoren sind mechanisch nicht miteinander gekuppelt.In the present example, the chassis 4 has two wheel sets 5. The chassis 4 is a motor bogie inside which two electric motors are arranged, each of which drives the axle 6 of one of the two wheel sets 5. The two electric motors are not mechanically coupled to one another.

Jedes der beiden Räder 7 der beiden Radsätze 5 wird auf dem unteren Teil seiner Lauffläche 8 entlang einem Abschnitt von deren Umfang abgestützt. Zur Abstützung dienen je zwei Rollenkörper 9, die jeweils in Achsen 10 frei drehbar gelagert sind, wobei sich die Achsen 10 parallel zu den Achsen 6 der Radsätze 5 erstrecken.Each of the two wheels 7 of the two wheel sets 5 is supported on the lower part of its running surface 8 along a section of its circumference. Two roller bodies 9 each serve for support, each of which is freely rotatably mounted on axles 10, with the axles 10 extending parallel to the axles 6 of the wheel sets 5.

Die beiden, jeweils eines der Räder 7 abstützenden Rollenkörper 9 haben einen gegenseitigen horizontalen Abstand 11 voneinander, welcher kleiner ist als der Durchmesser beider Räder 7, wobei der Durchmesser dem doppelten Radius 12 der beiden Räder 7 entspricht.The two roller bodies 9, each supporting one of the wheels 7, have a mutual horizontal distance 11 from each other which is smaller than the diameter of both wheels 7, wherein the diameter corresponds to twice the radius 12 of the two wheels 7.

Der Radius 13 der beiden Rollenkörper 9 ist so bemessen, dass durch die Berührung der Rollenkörper 9 mit der Lauffläche 8 der Räder 7 ein freies Drehen der Radsätze 5 um deren Achse 6 möglich ist. Eben so frei müssen sich die Rollenkörper 9 um ihre Achsen 10 drehen können. Der geeignete Radius 13 der Rollenkörper 9 wird durch Versuche bestimmt und soll eine Mindestgröße nicht unterschreiten; der Durchmesser der Rollenkörper 9 liegt zwischen 50 und 300mm.The radius 13 of the two roller bodies 9 is dimensioned such that the contact of the roller bodies 9 with the running surface 8 of the wheels 7 allows the wheel sets 5 to rotate freely about their axes 6. The roller bodies 9 must also be able to rotate freely about their axes 10. The suitable radius 13 of the roller bodies 9 is determined by tests and should not be less than a minimum size; the diameter of the roller bodies 9 is between 50 and 300 mm.

Damit das freie Drehen der Radsätze 5 in den Rollenkörpern 9 ungehindert erfolgen kann, haben die Achsen 10 der Rollenkörper 9 eine vertikale Höhe 14 oberhalb des Gestells 3. Zu diesem Zweck sind die Achsen 10 der Rollenkörper 9 in Rollenträgern 15 angeordnet, die auf der Oberseite des Gestells 3 befestigt sind. Die Befestigung der Rollenträger 15 auf dem Gestell 3 ist derart gewählt; dass sie in axialer Richtung, d.h. längs der Achsen 6 und 10 von Radsatz 5 bzw. Rollenkörper 9 auf die jeweilige Spurweite der Radsätze 5 einstellbar sind. Daneben können sie aber auch in Richtung des Gleises 1 verstellt werden, um an den Radius 12 der jeweiligen Laufflächen 8 der Radsätze 5 oder an den Abstand 16 der beiden Achsen 6 im Fahrwerk 4 angepasst zu werden. Zu diesem Zweck ist jeweils einer der beiden Rollenträger 15 fest mit dem Gestell 3 verbunden, während der zweite, zu-In order to allow the wheel sets 5 to rotate freely in the roller bodies 9 without hindrance, the axles 10 of the roller bodies 9 have a vertical height 14 above the frame 3. For this purpose, the axles 10 of the roller bodies 9 are arranged in roller supports 15 which are fastened to the top of the frame 3. The fastening of the roller supports 15 on the frame 3 is selected in such a way that they can be adjusted in the axial direction, i.e. along the axles 6 and 10 of the wheel set 5 or roller body 9, to the respective track width of the wheel sets 5. In addition, they can also be adjusted in the direction of the track 1 in order to be adapted to the radius 12 of the respective running surfaces 8 of the wheel sets 5 or to the distance 16 between the two axles 6 in the chassis 4. For this purpose, one of the two roller supports 15 is firmly connected to the frame 3, while the second,

gehörige Rollenträger 15 in Richtung des Gleises 1 um ein geringes Maß auf der Oberseite des Gestells 3 verstellt und festgestellt werden kann.The associated roller carrier 15 can be adjusted and secured by a small amount on the upper side of the frame 3 in the direction of the track 1.

Anstelle der in dem Beispiel gewählten Verfahrbarkeit der Prüfeinrichtung im Gleis, kann unterhalb des Gestells 3 ein Luftkissen angeordnet werden. Mit Hilfe des Luftkissens wird das Gestell vom Boden angehoben und kann auf diese Weise unter das Fahrwerk eines von Kranen angehobenen Schienenfahrzeugs geschoben werden. Aber auch andere Möglichkeiten sind realisierbar, wonach mit Rollenkörpern 9 ausgerüstete Prüfeinrichtungen stationär in ein Gleis 1 oder in den Boden der Werkstatt eingelassen sind.Instead of the mobility of the test device in the track as chosen in the example, an air cushion can be arranged underneath the frame 3. With the help of the air cushion, the frame is lifted from the ground and can thus be pushed under the chassis of a rail vehicle lifted by cranes. However, other possibilities are also possible, whereby test devices equipped with roller bodies 9 are installed stationary in a track 1 or in the floor of the workshop.

Ziffern verzeich &eegr; isNumbers listed &eegr; is

11 GleisTrack 22 GleisrolleTrack roller 33 Gestellframe 44 Fahrwerklanding gear 55 RadsatzWheel set 66 Achseaxis 77 Radwheel &dgr;&dgr; LaufflächeTread 99 RollenkörperRoll body 1010 Achseaxis 1111 Horizontaler AbstandHorizontal distance 1212 Radius RadRadius wheel 1313 Radius RollenkörperRadius roller body 1414 Vertikale HöheVertical height 1515 RollenträgerRoller carrier 1616 horizontaler Abstandhorizontal distance

Claims (7)

1. Vorrichtung zum Abstützen des Fahrwerks eines Schienenfahrzeugs mit wenigstens zwei angetriebenen Radsätzen, die auf dem Gleis unter das Fahrwerk bewegbar ist und ein Gestell mit wenigstens zwei, einen gegenseitigen Abstand entsprechend der Spurweite des Radsatzes aufweisenden Halterungen zum Abstützen von jedem der beiden Räder des Radsatzes auf einem unteren Abschnitt des Umfangs von deren Lauffläche hat, dadurch gekennzeichnet, dass jede Halterung (15) zum Abstützen der Räder (7) von elektrisch angetriebenen Radsätzen (5) aus - zwei gleichen Rollkörpern (9) besteht, die drehbar jeweils auf einer eigenen Achse (10) gelagert sind, die - in einem Abstand, der um den Radius (13) des Rollenkörpers (9) größer ist als der Radius (12) der Lauffläche (8) des abgestützten Rades (7), parallel zur Achse (6) des Radsatzes (5) verläuft, wobei - die Achsen (10) von den beiden, dasselbe Rad (7) abstützenden Rollenkörpern (9) einen gegenseitigen horizontalen Abstand (11) voneinander haben, der kleiner ist als der Halbmesser (2 × 12) der Lauffläche (8) des Rades (7) und - in einer vertikalen Höhe (14) oberhalb des Gestells (3) liegen, die ein freies Drehen des Radsatzes (5) ermöglicht. 1. Device for supporting the running gear of a rail vehicle with at least two driven wheel sets, which is movable on the track under the running gear and has a frame with at least two holders, which have a mutual distance corresponding to the track width of the wheel set, for supporting each of the two wheels of the wheel set on a lower portion of the circumference of their running surface, characterized in that each holder ( 15 ) for supporting the wheels ( 7 ) of electrically driven wheel sets ( 5 ) consists of - two identical rolling elements ( 9 ), each of which is rotatably mounted on its own axis ( 10 ), the - at a distance which is greater by the radius ( 13 ) of the roller body ( 9 ) than the radius ( 12 ) of the running surface ( 8 ) of the supported wheel ( 7 ), parallel to the axis ( 6 ) of the wheel set ( 5 ), whereby - the axes ( 10 ) of the two roller bodies ( 9 ) supporting the same wheel ( 7 ) have a mutual horizontal distance ( 11 ) from each other which is smaller than the radius (2 × 12) of the running surface ( 8 ) of the wheel ( 7 ) and - at a vertical height ( 14 ) above the frame ( 3 ) which allows free rotation of the wheelset ( 5 ). 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der axiale Abstand der beiden Halterungen (15) entsprechend der jeweiligen Spurweite des Radsatzes (5) veränderbar ist. 2. Device according to claim 1, characterized in that the axial distance between the two holders ( 15 ) can be changed according to the respective track width of the wheelset ( 5 ). 3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der gegenseitige horizontale Abstand (11) der beiden Halterungen (15) entsprechend dem jeweiligen Halbmesser (2 × 12) der Lauffläche (8) der Räder (7) eines Radsatzes (5) veränderbar ist. 3. Device according to claim 1, characterized in that the mutual horizontal distance ( 11 ) of the two holders ( 15 ) can be changed according to the respective radius (2 × 12) of the tread ( 8 ) of the wheels ( 7 ) of a wheel set ( 5 ). 4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auf einem einzelnen Gestell (3) mehr als zwei Halterungen (15) vorgesehen sind in einer Anzahl entsprechend der Anzahl der angetriebenen Radsätze (5) eines Fahrwerks (4). 4. Device according to claim 1, characterized in that more than two holders ( 15 ) are provided on a single frame ( 3 ) in a number corresponding to the number of driven wheel sets ( 5 ) of a chassis ( 4 ). 5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rollenkörper (9) eine zylindrische Form haben. 5. Device according to claim 1, characterized in that the roller bodies ( 9 ) have a cylindrical shape. 6. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie auf dem Boden frei bewegbar und arretierbar ist. 6. Device according to claim 1, characterized in that it is freely movable and lockable on the floor. 7. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass sie in das Gleis (1) oder den Boden eingelassen ist. 7. Device according to claim 1 or 6, characterized in that it is embedded in the track ( 1 ) or the ground.