DE20118300U1 - Console device with an extendable storage compartment - Google Patents
Console device with an extendable storage compartmentInfo
- Publication number
- DE20118300U1 DE20118300U1 DE20118300U DE20118300U DE20118300U1 DE 20118300 U1 DE20118300 U1 DE 20118300U1 DE 20118300 U DE20118300 U DE 20118300U DE 20118300 U DE20118300 U DE 20118300U DE 20118300 U1 DE20118300 U1 DE 20118300U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- carriage
- console device
- gear
- transport carriage
- storage compartment
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 18
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 5
- 244000309464 bull Species 0.000 description 6
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 238000011161 development Methods 0.000 description 2
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
- B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
- B60R11/0241—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for telephones
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/75—Arm-rests
- B60N2/79—Adaptations for additional use of the arm-rests
- B60N2/793—Adaptations for additional use of the arm-rests for use as storage compartments
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
- B60R7/04—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
- B60R2011/0001—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position
- B60R2011/0003—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position inside the vehicle
- B60R2011/0007—Mid-console
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
- B60R2011/0001—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position
- B60R2011/0003—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position inside the vehicle
- B60R2011/0012—Seats or parts thereof
- B60R2011/0014—Arm-rests
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
- B60R2011/0042—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means
- B60R2011/0049—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means for non integrated articles
- B60R2011/0064—Connection with the article
- B60R2011/0075—Connection with the article using a containment or docking space
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
- B60R2011/0042—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means
- B60R2011/008—Adjustable or movable supports
- B60R2011/0082—Adjustable or movable supports collapsible, e.g. for storing after use
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
- B60R2011/0094—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by means for covering after user, e.g. boxes, shutters or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
- B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
- B60R2011/0276—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for rear passenger use
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
- B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
- B60R2011/0282—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for the use of several passengers, e.g. simultaneously
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
Konsoleinrichtung mit einem ausfahrbaren StaufachConsole unit with pull-out storage compartment
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Konsoleinrichtung, insbesondere für Fahrzeuge, mit einem ausfahrbaren Staufach.The present invention relates to a console device, in particular for vehicles, with an extendable storage compartment.
STAND DER TECHNIKSTATE OF THE ART
Es sind Mittelarmkonsolen von Fahrzeugen bekannt, die ein Staufach aufweisen. Die Zugänglichkeit des Staufachs wird dadurch möglich, dass entweder die Oberseite der Mittelarmkonsole weggeschwenkt oder das Staufach nach vorne ausgefahren wird.Center arm consoles are known from vehicles that have a storage compartment. Access to the storage compartment is made possible by either swiveling the top of the center arm console away or by extending the storage compartment forwards.
DARSTELLUNG DER ERFINDUNGDESCRIPTION OF THE INVENTION
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe beziehungsweise das technische Problem zugrunde, eine Konsoleinrichtung mit einem ausfahrbaren Staufach anzugeben, die eine Zugänglichkeit von beiden Stirnseiten der Konsoleinrichtung gewährleistet, einfach zu bedienen ist, eine dauerhaft zuverlässige Funktion gewährleistet und eine wirtschaftliche Herstellung ermöglicht.The present invention is based on the task or technical problem of specifying a console device with an extendable storage compartment, which ensures accessibility from both front sides of the console device, is easy to operate, ensures permanently reliable function and enables economical production.
Die erfindungsgemäße Konsoleinrichtung mit einem ausfahrbaren Staufach für Staugut ist durch folgende Merkmale gekennzeichnet:The console device according to the invention with an extendable storage compartment for stored goods is characterized by the following features:
- einem ersten Schlitten, der von einer ersten Stirnseite der Konsoleinrichtung her in einer Führungseinheit ausfahrbar ist,- a first carriage which can be extended from a first end face of the console device in a guide unit,
- einem zweiten Schlitten, der von der gegenüberliegenden zweiten Stirnseite der Konsoleinrichtung her in einer Führungseinheit ausfahrbar ist,- a second carriage which can be extended in a guide unit from the opposite second end face of the console device,
• · '· i &lgr; &Ggr; ■• · '· i ? &Ggr; ■
&idigr; &idigr; i t - ( . { &idigr; &idigr; &idigr; it - ( . { &idigr;
REUM-3OgDEREUM-3OgDE
08. November 200108 November 2001
-2--2-
- einem beabstandet zu den Stirnseiten innerhalb der Konsoleinrichtung angeordneten Transportschlitten, der das Staufach trägt oder als Staufach ausgebildet ist und in einer Führungseinheit des ersten beziehungsweise zweiten Schlittens verfahrbar ist,- a transport carriage arranged at a distance from the front sides within the console device, which carries the storage compartment or is designed as a storage compartment and can be moved in a guide unit of the first or second carriage,
- jeweils einem Zahnradgetriebe mit- one gear transmission each with
-- einem ersten Zahnrad, das durch die Relativbewegung zwischen dem ersten beziehungsweise zweiten Schlitten und der Konsoleinrichtung in Drehung versetzt wird, -- einem zweiten Zahnrad, das gleichzeitig die Verschiebung des Transportschlittens beim Verschieben des ersten beziehungsweise zweiten Schlittens bewirkt, wobei das Verhältnis der Durchmesser des ersten beziehungsweise zweiten Zahnrades so gewählt ist, dass, nachdem der erste beziehungsweise zweite Schlitten seinen maximalen Ausfahrweg zurückgelegt hat, der Transportschlitten einen so großen Ausfahrweg zurückgelegt hat, dass das Staugut aus diesem entnommen werden kann.-- a first gear which is set in rotation by the relative movement between the first or second carriage and the console device, -- a second gear which simultaneously causes the displacement of the transport carriage when the first or second carriage is displaced, wherein the ratio of the diameters of the first or second gear is selected such that, after the first or second carriage has covered its maximum extension path, the transport carriage has covered such a large extension path that the stored goods can be removed from it.
Eine konstruktiv besonders einfach aufgebaute und eine dauerhaft zuverlässige Funktion gewährleistende vorteilhafte Ausgestaltung zeichnet sich dadurch aus, dass das Zahnradgetriebe drehbar an dem ersten beziehungsweise zweiten Schlitten angeordnet ist, das erste Zahnrad in eine an der Konsoleinrichtung vorhandene erste Zahnstange eingreift und das zweite Zahnrad in eine an dem Transportschlitten vorhandene zweite Zahnstange eingreift.An advantageous embodiment which is particularly simple in terms of construction and ensures a permanently reliable function is characterized in that the gear transmission is arranged rotatably on the first or second carriage, the first gear engages in a first rack provided on the console device and the second gear engages in a second rack provided on the transport carriage.
Bei relativ langen Mittelarmlehnen stellt sich das Problem, dass beim Ausfahren von den Stirnseiten her nicht ein beliebig langer Ausfahrweg zur Verfügung steht. Aufgrund des relativ geringen zur Verfügung stehenden Ausfahrweges war es bisher nur möglich, das Staufach von einer Stirnseite her auszufahren, da aufgrund der Länge der Mittelarmlehne ein zweiseitiges Ausfahren aufgrund des dann erforderlichenWith relatively long centre armrests, the problem is that when extending from the front sides, the extension path is not as long as desired. Due to the relatively short extension path available, it was previously only possible to extend the storage compartment from one front side, as the length of the centre armrest meant that extending it from both sides was not possible due to the required
REUM-3OgDEREUM-3OgDE
08. November 200108 November 2001
*♦·*♦·
-3--3-
langen Ausfahrweges nicht möglich war. Erfindungsgemäß wird die zweiseitige stirnseitige Ausfahrmöglichkeit in einfacher Art und Weise umgesetzt. Der Transportschlitten fährt durch die Übersetzung des Zahnradgetriebes beim Ausziehen des ersten beziehungsweise zweiten Schlittens schneller aus als der erste beziehungsweise zweite Transportschlitten. Dadurch legt der Transportschlitten einen größeren Verschiebeweg zurück als der erste beziehungsweise zweite Schlitten.long extension path was not possible. According to the invention, the two-sided front extension option is implemented in a simple manner. Due to the gear ratio when the first or second slide is extended, the transport carriage extends faster than the first or second transport carriage. As a result, the transport carriage covers a greater displacement path than the first or second slide.
Gemäß einer besonders bevorzugten Ausgestaltung sind in ausgefahrener Stellung der erste beziehungsweise zweite Schlitten und der Transportschlitten vorne bündig, so dass das Staugut problemlos herausgenommen werden kann.According to a particularly preferred embodiment, in the extended position, the first or second carriage and the transport carriage are flush at the front so that the stored goods can be removed without any problem.
Als Staugut kommt bevorzugt ein Mobil-Telefon zum Einsatz.A mobile phone is the preferred storage item.
Um die Entnahmefreundlichkeit zu verbessern, zeichnet sich eine besonders bevorzugte Ausgestaltung dadurch aus, dass die Führungseinheit für den ersten beziehungsweise zweiten Schlitten so ausgebildet ist, dass dieser beim Erreichen der maximalen Ausfahrposition leicht nach oben geneigt vorhanden ist.In order to improve the ease of removal, a particularly preferred embodiment is characterized in that the guide unit for the first or second carriage is designed such that it is slightly inclined upwards when the maximum extension position is reached.
Weiterhin ist es möglich, an dem Transportschlitten ein separates Staufach anzuordnen, das in seiner Ruhestellung (Schwimmstellung/Mitte) auf dem Transportschlitten verriegelt ist und beim Ausfahren mitgenommen wird.It is also possible to arrange a separate storage compartment on the transport carriage, which is locked on the transport carriage in its rest position (floating position/middle) and is taken along when it is extended.
Um die Bedienfreundlichkeit weiter zu erhöhen, zeichnet sich eine besonders vorteilhafte Weiterbildung der erfindungsgemäßen Konsoleinrichtung dadurch aus, dass eine Rasteinheit vorhanden ist, in die der erste beziehungsweise zweite Schlitten in Einfahrposition lösbar einrastet.In order to further increase the user-friendliness, a particularly advantageous development of the console device according to the invention is characterized in that a locking unit is provided into which the first or second carriage releasably locks in the retracted position.
• » i• » i
REUM-3OgDEREUM-3OgDE
08. November 200108 November 2001
i ··
Bevorzugt ist jeweils eine elastische Federeinheit
vorhanden, die auf den ersten beziehungsweise zweiten
Schlitten einwirkt, so dass dieser nach dem Lösen der
Rastverbindung selbständig ausfährt.Preferably an elastic spring unit is used
available, which are on the first or second
Slide so that after releasing the
The locking connection extends automatically.
Die erfindungsgemäße Konsoleinrichtung ist bevorzugt als
Mittelarmkonsole eines Fahrzeugs ausgebildet. Dabei ist
gewährleistet, dass das Staugut problemlos sowohl vom Fahrer und Beifahrer als auch von auf der Rückbank sitzenden
Mitfahrern angefordert und das Staugut problemlos entnommen werden kann.The console device according to the invention is preferably designed as
Center arm console of a vehicle.
ensures that the stowed goods can be easily accessed by the driver and front passenger as well as by those sitting in the back seat.
Passengers can request it and the stored goods can be removed without any problem.
Weitere Ausführungsformen und Vorteile der Erfindung ergeben sich durch die in den Ansprüchen ferner aufgeführten Merkma-Ie sowie durch die nachstehend angegebenen Ausführungsbeispiele.
Die Merkmale der Ansprüche können in beliebiger Weise miteinander kombiniert werden, insoweit sie sich nicht
offensichtlich gegenseitig ausschließen.Further embodiments and advantages of the invention result from the features further listed in the claims and from the exemplary embodiments given below.
The features of the claims may be combined in any way, provided that they do not
obviously mutually exclusive.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGSHORT DESCRIPTION OF THE DRAWING
Die Erfindung sowie vorteilhafte Aus führungs formen und Weiterbildungen
derselben werden im Folgenden anhand der in der Zeichnung dargestellten Beispiele näher beschrieben und erläutert.
Die der Beschreibung und der Zeichnung zu entnehmenden Merkmale können einzeln für sich oder zu mehreren in beliebiger Kombination erfindungsgemäß angewandt werden. Es
zeigen:The invention as well as advantageous embodiments and further developments
The same are described and explained in more detail below using the examples shown in the drawing.
The features shown in the description and the drawing can be used individually or in combination in accordance with the invention.
show:
Fig. 1 schematischer Detailschnitt durch eine Konsoleinrichtung
mit einem ersten Schlitten, einem Transportschlitten und einem dazwischen geschalteten Zahnradgetriebe in eingefahrener Position,Fig. 1 schematic detailed section through a console device
with a first carriage, a transport carriage and a gear transmission in the retracted position,
♦:♦:
REUM-3OgDEREUM-3OgDE
08. November 200108 November 2001
-5--5-
Fig. 2 schematischer Teilschnitt durch die Konsoleinrichtung gemäß Fig. 1 im ausgefahrenen Zustand des ersten Schlittens und des Transportschlittens,Fig. 2 schematic partial section through the console device according to Fig. 1 in the extended state of the first carriage and the transport carriage,
Fig. 3 schematischer Längsschnitt durch eine Konsoleinrichtung mit einem ersten und einem zweiten Schlitten, einem Transportschlitten, der von beiden Stirnseiten der Konsoleinrichtung angefordert werden kann, in eingefahrenem Zustand,Fig. 3 schematic longitudinal section through a console device with a first and a second carriage, a transport carriage which can be requested from both front sides of the console device, in the retracted state,
Fig. 4 schematischer Schnitt durch die Konsoleinrichtung gemäß Fig. 3 im ausgefahrenen Zustand des ersten beziehungsweise zweiten Schlitten, jeweils dargestellt mit ausgefahrenem Transportschlitten,Fig. 4 schematic section through the console device according to Fig. 3 in the extended state of the first or second carriage, each shown with the transport carriage extended,
Fig. 5 schematische Detailperspektivdarstellung der Konsoleinrichtung gemäß Fig. 1 in teilweise aufgeschnittenem Zustand in Einfahrposition des Transportschlittens mit zusätzlichem Staufach,Fig. 5 schematic detailed perspective view of the console device according to Fig. 1 in partially cut-open state in retracted position of the transport carriage with additional storage compartment,
Fig. 6 schematische Detailperspektive der Konsoleinrichtung gemäß Fig. 5 bei ausgefahrenen Schlitten undFig. 6 schematic detailed perspective of the console device according to Fig. 5 with extended slide and
Fig. 7 schematische Ansicht eines Ver- beziehungsweise Entriegelungsmechanismus für den ersten und zweiten Schlitten mit dem Transportschlitten.Fig. 7 schematic view of a locking and unlocking mechanism for the first and second carriage with the transport carriage.
WEGE ZUM AUSFÜHREN DER ERFINDUNGWAYS TO CARRY OUT THE INVENTION
Eine in Figur 10 ausschnittsweise dargestellte Konsoleinrichtung 10 ist als Mittelarmlehne eines Fahrzeugs ausgebildet. Die Konsoleinrichtung 10 besitzt ein längliches quaderförmiges Gehäuse 11, das von einer vorderen Stirnseite und einer gegenüberliegenden Stirnseite 20 zugänglich ist. Die Zugänglichkeit der ersten Stirnseite 16 ist für denA console device 10 shown in detail in Figure 10 is designed as a center armrest of a vehicle. The console device 10 has an elongated cuboid-shaped housing 11 which is accessible from a front end face and an opposite end face 20. The accessibility of the first end face 16 is for the
REUM-3OgDEREUM-3OgDE
08. November 200108 November 2001
-6--6-
Fahrer und Beifahrer des Fahrzeugs gegeben. Die Zugänglichkeit der zweiten Stirnseite 20 ist für die im Fond sitzenden Passagiere gegeben.The driver and front passenger of the vehicle have access to the second front side 20. The passengers sitting in the rear seat have access to the second front side 20.
Innerhalb des Gehäuses 11 ist mittig ein Transportschlitten 22 angeordnet, der in der Lage ist, Staugut 28 aufzunehmen. Auf dem Transportschlitten 22 kann auch ein separates in den Figuren 1 bis 4 nicht näher dargestelltes Staufach vorhanden sein.A transport carriage 22 is arranged centrally within the housing 11 and is able to accommodate storage items 28. A separate storage compartment, not shown in detail in Figures 1 to 4, can also be present on the transport carriage 22.
Im vorliegenden Ausführungsbeispiel bildet der Transportschlitten 22 selbst das Staufach. Als Staugut 28 wird beispielsweise ein Mobiltelefon eingesetzt. Weiterhin sind innerhalb der Konsoleinrichtung 10 ein erster Schlitten 14 und ein zweiter Schlitten 18 vorhanden, die von der ersten Stirnseite 16 beziehungsweise zweiten Stirnseite 20 her ausgefahren werden können. Im eingefahrenen Zustand sind der erste und zweite Schlitten 14, 18 mit einer nicht näher dargestellten Rasteinheit lösbar verrastet. Nach dem Lösen der Rasteinheit fährt der erste beziehungsweise zweite Schlitten 14, 18 automatisch um das maximale Ausfahrmaß S aus, da er unter der Wirkung eines nicht näher dargestellten Federelements steht.In the present embodiment, the transport carriage 22 itself forms the storage compartment. A mobile phone, for example, is used as the stored item 28. Furthermore, a first carriage 14 and a second carriage 18 are present within the console device 10, which can be extended from the first end face 16 and the second end face 20, respectively. In the retracted state, the first and second carriages 14, 18 are releasably locked with a locking unit (not shown in detail). After the locking unit is released, the first or second carriage 14, 18 automatically extends by the maximum extension dimension S, since it is under the effect of a spring element (not shown in detail).
Nachfolgend wird beschrieben, wie der erste Schlitten 14 mit dem Transportschlitten 22 gekoppelt ist, derart, dass bei Erreichen der Endposition des ersten Schlittens (Ausfahrweg S) auch der Transportschlitten 22 vollständig ausgefahren ist (Ausfahrweg T) .The following describes how the first carriage 14 is coupled to the transport carriage 22 in such a way that when the end position of the first carriage is reached (extension path S), the transport carriage 22 is also fully extended (extension path T).
Im hinteren Endbereich des ersten Schlittens 14 ist auf beiden Seiten des ersten Schlittens 14 ein Zahnradgetriebe 30 vorhanden. Das Zahnradgetriebe 30 besteht aus einem ersten Zahnrad 32 und einem mit dem ersten Zahnrad 32 gekoppelten zweiten Zahnrad 34. Beide Zahnräder 32, 34 sindIn the rear end area of the first carriage 14, a gear transmission 30 is provided on both sides of the first carriage 14. The gear transmission 30 consists of a first gear 32 and a second gear 34 coupled to the first gear 32. Both gears 32, 34 are
• t•t
• ··
• t ««• t ««
4 i4 i
REUM-3OgDEREUM-3OgDE
08. November 200108 November 2001
* &idigr; ti * &idigr; ti
-T--T-
um eine gemeinsame Drehachse 3 5 an dem ersten Schlitten 14 drehbar gelagert. Das erste Zahnrad 32 mit seinem Durchmesser Dl kämmt in einer ersten Zahnstange 36, die am Unterteil des Gehäuses 11 angeformt ist. Das zweite Zahnrad 34 mit seinem Durchmesser D2 kämmt in einer zweiten Zahnstange 38, die an dem Transportschlitten 22 angeordnet ist.rotatably mounted on the first carriage 14 about a common axis of rotation 35. The first gear 32 with its diameter D1 meshes in a first rack 36 which is formed on the lower part of the housing 11. The second gear 34 with its diameter D2 meshes in a second rack 38 which is arranged on the transport carriage 22.
Durch das Ausfahren des ersten Schlittens 14 wird das erste Zahnrad 32 in Drehung versetzt. Gleichzeitig dreht sich das zweite Zahnrad 34 mit, sodass auch der Transportschlitten bewegt wird. Der Durchmesser D2 des zweiten Zahnrads 34 ist gegenüber dem Durchmesser Dl des ersten Zahnrads 32 vergrößert ausgebildet. Dabei sind die Durchmesser Dl beziehungsweise D2 so aufeinander abgestimmt, dass nach Erreichen der Ausfahrposition des ersten Schlittens 14 (Ausfahrweg S) der Transportschlitten 22 den Ausfahrweg T zurückgelegt hat, das heißt dass sich der Transportschlitten 22 während des Ausfahrvorgangs schneller bewegt als der erste Schlitten 14, bis der Transportschlitten 22 schließlich seine Endposition gemäß Figur 2 beziehungsweise Figur 6 erreicht hat, nämlich bis zum Anschlag an die innere Stirnseite des ersten Schlittens 14.The extension of the first carriage 14 causes the first gear 32 to rotate. At the same time, the second gear 34 also rotates, so that the transport carriage is also moved. The diameter D2 of the second gear 34 is larger than the diameter Dl of the first gear 32. The diameters Dl and D2 are coordinated with one another in such a way that after the first carriage 14 has reached the extension position (extension path S), the transport carriage 22 has covered the extension path T, i.e. the transport carriage 22 moves faster than the first carriage 14 during the extension process until the transport carriage 22 has finally reached its end position according to Figure 2 or Figure 6, namely until it stops on the inner end face of the first carriage 14.
In den Figuren 5 und 6 ist in einer Detailperspektive die Konsoleinrichtung 10 in eingefahrenem (Figur 5) und ausgefahrenem (Figur 6) Zustand schematisch dargestellt. Von dem Gehäuse der Konsole ist lediglich das Unterteil 13 dargestellt. Weiterhin ist in dem Ausführungsbeispiel gemäß den Figuren 5 und 6 auf den Transportschlitten 22 ein Staufach 12 angeordnet, das zur Aufnahme eines Mobiltelefons dient.In Figures 5 and 6, the console device 10 is shown schematically in a detailed perspective in the retracted (Figure 5) and extended (Figure 6) state. Only the lower part 13 of the housing of the console is shown. Furthermore, in the embodiment according to Figures 5 and 6, a storage compartment 12 is arranged on the transport carriage 22, which serves to accommodate a mobile phone.
Auf beiden Längsseiten weist der erste Schlitten 14 nach hinten weisende Zungeneinheiten 40 auf, an denen das Zahnradgetriebe 30 beidseitig drehbar angeordnet ist. _g.On both long sides, the first carriage 14 has tongue units 40 pointing to the rear, on which the gear transmission 30 is arranged so as to be rotatable on both sides. _g.
REUM-3OgDE *** ** **·REUM-3OgDE *** ** **·
08. November 200108 November 2001
-8--8th-
Wie bereits beschrieben greift das erste Zahnrad 32 in eine am Unterteil 13 angeordnete erste Zahnstange 36 und das zweite Zahnrad 34 in eine an dem Transportschlitten 22 vorhandene zweite Zahnstange 38 ein.As already described, the first gear 32 engages in a first rack 36 arranged on the lower part 13 and the second gear 34 engages in a second rack 38 provided on the transport carriage 22.
Der Transportschlitten 22 ist bei seiner Ausfahrbewegung innerhalb des ersten Schlittens 14 beziehungsweise zweiten Schlittens 18 geführt. Hierzu ist eine Führungseinheit 24 vorhanden, die eine in dem ersten Schlitten 14 innenseitig eingeformte Nut 42 und eine entsprechend an dem Transportschlitten 22 vorhandene, in den Figuren nicht näher dargestellte Vorsprungeinheit aufweist.During its extension movement, the transport carriage 22 is guided within the first carriage 14 or the second carriage 18. For this purpose, a guide unit 24 is provided which has a groove 42 formed on the inside of the first carriage 14 and a corresponding projection unit present on the transport carriage 22, not shown in more detail in the figures.
Auch der erste Schlitten 14 ist während seiner Ausfahrbewegung in einer Führungseinheit 26 geführt, die aus in der Unterseite 13 eingeformten Nuten 46 und entsprechend an den ersten Schlitten 14 angeordneten Vorsprüngen besteht. Im Bereich jeder Zunge 40 ist ein nach außen weisender Führungsbolzen 44 vorhanden, der in eine in den Figuren 5 und 6 nicht näher dargestellte Nut am Gehäuse der Konsoleinrichtung 10 geführt ist. Die Nut ist dabei so ausgebildet, dass beim Erreichen der ausgefahrenen Endposition der erste Schlitten 14 leicht nach oben geneigt vorhanden ist (siehe Figur 6) .The first carriage 14 is also guided during its extension movement in a guide unit 26, which consists of grooves 46 formed in the underside 13 and projections arranged accordingly on the first carriage 14. In the area of each tongue 40 there is an outward-pointing guide pin 44, which is guided in a groove (not shown in detail in Figures 5 and 6) on the housing of the console device 10. The groove is designed in such a way that when the extended end position is reached, the first carriage 14 is slightly inclined upwards (see Figure 6).
Der in den Figuren 5 und 6 dargestellte Verschiebemechanismus ist analog auf der gegenüberliegenden Seite in Verbindung mit dem zweiten Schlitten 18 unter Kopplung über ein weiteres Zahnradgetriebe 30 mit dem Transportschlitten 22 vorhanden.The displacement mechanism shown in Figures 5 and 6 is analogously present on the opposite side in connection with the second carriage 18 and coupled via a further gear transmission 30 to the transport carriage 22.
Der Transportschlitten 22 befindet sich in seiner mittleren Ruhestellung in einer schwimmenden Position. Je nachdem, welcher Schlitten angefordert wird, wird das Staufach 12 auf dem Transportschlitten 22 verriegelt und mitgenommen.The transport carriage 22 is in its middle rest position in a floating position. Depending on which carriage is requested, the storage compartment 12 is locked onto the transport carriage 22 and taken along.
• »»
• i
»i·• i
»i·
REUM-3OgDEREUM-3OgDE
08. November 200108 November 2001
-9--9-
Bevorzugt sind sämtliche wesentliche Teile der Konsoleinrichtung 10 als Kunststoffspritzteile ausgebildet.Preferably, all essential parts of the console device 10 are designed as plastic injection-molded parts.
In Figur 7 ist schematisch der Ver- beziehungsweise Entriegelungsmechanismus des Transportschlittens 22 mit dem ersten beziehungsweise zweiten Schlitten 14, 18 dargestellt. Dabei handelt es sich um einen sogenannten Push-Push-Mechanismus. Die Kopplung des Transportschlittens 22 erfolgt über die Mittelstellung desselben (Schwimmstellung) .Figure 7 shows a schematic of the locking and unlocking mechanism of the transport carriage 22 with the first and second carriages 14, 18, respectively. This is a so-called push-push mechanism. The coupling of the transport carriage 22 takes place via its middle position (floating position).
Für den ersten beziehungsweise zweiten Schlitten 14, 16 ist eine um eine Drehachse 51 gelagerte Entriegelungswippe 53 vorhanden, die T-förmig ausgebildet ist und in dem seitlichen Randbereich des Flansches des T-förmigen Querschnitts nach vorne weisende Hakenelemente 62 aufweist, die im verriegelten Zustand mit Verriegelungsstiften 57 in Eingriff stehen. Unterhalb der in Figur 7 im rechten Bereich angeordneten Entriegelungswippe 53 ist ein um eine Drehachse 50 drehbarer Übertragungshebel 54 angeordnet, der einen in Figur 7 nach rechts weisenden zweiten Hebelbereich 59 und einen nach links weisenden ersten Hebelbereich 58 aufweist. Der zweite Hebelbereich 59 ist über eine Feder 55 mit der rechten Entriegelungswippe 53 gekoppelt. Gleichzeitig weist der zweite Hebelbereich 52 in seinem Stirnendbereich eine nach vorne, das heißt in Entnahmerichtung E, offene Herzkurve 52 auf, in der ein Führungsstift 56 des Transportschlittens 22 geführt ist.For the first and second carriages 14, 16, there is an unlocking rocker 53 mounted about a rotation axis 51, which is T-shaped and has hook elements 62 pointing forward in the lateral edge area of the flange of the T-shaped cross section, which engage with locking pins 57 in the locked state. Below the unlocking rocker 53 arranged in the right-hand area in Figure 7, there is a transmission lever 54 which can be rotated about a rotation axis 50 and which has a second lever area 59 pointing to the right in Figure 7 and a first lever area 58 pointing to the left. The second lever area 59 is coupled to the right unlocking rocker 53 via a spring 55. At the same time, the second lever area 52 has a heart-shaped curve 52 in its front end area which is open to the front, i.e. in the removal direction E, and in which a guide pin 56 of the transport carriage 22 is guided.
Der erste Hebelbereich 58 des Übertragungshebels 54 liegt an einem Anschlag 60 der gegenüberliegenden Entriegelungswippe 53 an, die spiegelsymmetrisch zur rechten Entriegelungswippe 53 ausgebildet ist. Auch die linke Entriegelungswippe 53 ist oberseitig mit einem um eine Drehachse 50 drehbar gelagerten Übertragungshebel 54 über eine Feder 55 gekoppelt, das ebenfalls spiegelsymmetrisch zu dem bereits beschriebenenThe first lever area 58 of the transmission lever 54 rests against a stop 60 of the opposite unlocking rocker 53, which is mirror-symmetrical to the right unlocking rocker 53. The left unlocking rocker 53 is also coupled on the top to a transmission lever 54, which is mounted so as to be rotatable about a rotation axis 50, via a spring 55, which is also mirror-symmetrical to the previously described
Übertragungshebel 54 ausgebildet ist. -10-Transmission lever 54 is formed. -10-
• * i • * i
• · ■
■*«■· ··· ■
■*«■· ··
REUM-30gDEREUM-30gDE
08. November 200108 November 2001
*♦**♦*
-10--10-
Die Push-Push-Richtung ist in Figur 7 mit den Pfeilen Ol beziehungsweise 02 dargestellt. Bei der Betätigung beispielsweise des zweiten Schlittens 18 in Push-Push-Richtung Ol wird der Transportschlitten 22 auf dem zweiten Schlitten 18 verriegelt. Beim Betätigen schwingt die rechte Entriegelungswippe 53 um die Drehachse 51 nach oben, sodass die Verriegelungsstifte 57 mit den Hakenelementen 62 außer Eingriff kommen (die verschobenen Bauteile sind in Figur 7 strichpunktiert dargestellt). Durch die Kopplung über die Feder 55 schwingt der untere Übertragungshebel 54 ebenfalls um die Drehachse 50 nach oben (Pfeil Vl) , wodurch der Stift 56 innerhalb der Herzkurve 52 verschoben wird und der zweite Schlitten 18 mit verriegeltem Transportschlitten 22 in Entnahmerichtung E abgezogen werden kann. Dies ist deshalb möglich, da durch die Drehbewegung Vl des unteren Übertragungshebels 54 der erste Hebelbereich 58 des Übertragungshebels 54 nach unten auf den Anschlag 60 der linken Entriegelungswippe 53 drückt, sodass sich diese um ihre Drehachse 51 nach unten verdreht, damit die Verriegelungsstifte 57 freigibt und auch der Stift 56 in der Herzkurve 52 des oberen Übertragungshebels 54 verschoben wird.The push-push direction is shown in Figure 7 with the arrows Ol and 02 respectively. When, for example, the second carriage 18 is actuated in the push-push direction Ol, the transport carriage 22 is locked on the second carriage 18. When actuated, the right-hand release rocker 53 swings upwards about the axis of rotation 51 so that the locking pins 57 disengage from the hook elements 62 (the displaced components are shown in dash-dotted lines in Figure 7). Due to the coupling via the spring 55, the lower transmission lever 54 also swings upwards about the axis of rotation 50 (arrow VI), as a result of which the pin 56 is displaced within the heart curve 52 and the second carriage 18 with the locked transport carriage 22 can be pulled off in the removal direction E. This is possible because the rotary movement Vl of the lower transmission lever 54 presses the first lever area 58 of the transmission lever 54 downwards onto the stop 60 of the left release rocker 53, causing the latter to rotate downwards about its axis of rotation 51, thereby releasing the locking pins 57 and also displacing the pin 56 in the heart curve 52 of the upper transmission lever 54.
Die Betätigungsbewegung (Push-Push) verriegelt also einerseits den Transportschlitten 22 auf dem jeweiligen Schlitten 14 beziehungsweise 18 und andererseits gibt sie auch die Verriegelung des gegenüberliegenden Schlittens 14, 18 frei. Somit ist der Transportschlitten 22 immer mit einem der Schlitten 14, 18 verriegelt und kann durch die Push-Push-Bewegung übergeben werden. Das Zahnradgetriebe 30 steht dabei immer im Eingriff.The actuating movement (push-push) therefore locks the transport carriage 22 on the respective carriage 14 or 18 on the one hand and on the other hand it also releases the locking of the opposite carriage 14, 18. The transport carriage 22 is thus always locked to one of the carriages 14, 18 and can be transferred by the push-push movement. The gear transmission 30 is always engaged.
Claims (9)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE20118300U DE20118300U1 (en) | 2001-11-10 | 2001-11-10 | Console device with an extendable storage compartment |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE20118300U DE20118300U1 (en) | 2001-11-10 | 2001-11-10 | Console device with an extendable storage compartment |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE20118300U1 true DE20118300U1 (en) | 2002-02-21 |
Family
ID=7963814
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE20118300U Expired - Lifetime DE20118300U1 (en) | 2001-11-10 | 2001-11-10 | Console device with an extendable storage compartment |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE20118300U1 (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008107080A1 (en) * | 2007-03-05 | 2008-09-12 | Johnson Controls Interiors Gmbh & Co. Kg | Vehicle integrated mounting for an electronic device |
| EP1997676A1 (en) * | 2007-06-01 | 2008-12-03 | Peugeot Citroën Automobiles Société Anonyme | Mobile, retractable console |
| DE102012024430A1 (en) * | 2012-12-14 | 2014-06-18 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) | Central armrest for vehicle e.g. passenger car, has pusher that comprises receiving unit for electronic device and pivoting device that is adapted to receiving unit about pivot axis to pivot |
| WO2018050136A1 (en) * | 2016-08-31 | 2018-03-22 | Grammer Ag | Console for a vehicle interior |
| EP3305602A1 (en) | 2016-10-07 | 2018-04-11 | Minda KTSN Plastic Solution GmbH & Co. KG | Mobile telephone storage for storing a smartphone and vehicle |
| WO2018211078A1 (en) * | 2017-05-18 | 2018-11-22 | Schock Metallwerk Gmbh | Guide device |
-
2001
- 2001-11-10 DE DE20118300U patent/DE20118300U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008107080A1 (en) * | 2007-03-05 | 2008-09-12 | Johnson Controls Interiors Gmbh & Co. Kg | Vehicle integrated mounting for an electronic device |
| EP1997676A1 (en) * | 2007-06-01 | 2008-12-03 | Peugeot Citroën Automobiles Société Anonyme | Mobile, retractable console |
| FR2916702A1 (en) * | 2007-06-01 | 2008-12-05 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | CONSOLE NAME AND ESCAMOTABLE. |
| DE102012024430A1 (en) * | 2012-12-14 | 2014-06-18 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) | Central armrest for vehicle e.g. passenger car, has pusher that comprises receiving unit for electronic device and pivoting device that is adapted to receiving unit about pivot axis to pivot |
| WO2018050136A1 (en) * | 2016-08-31 | 2018-03-22 | Grammer Ag | Console for a vehicle interior |
| CN109952234A (en) * | 2016-08-31 | 2019-06-28 | 格瑞玛股份公司 | Console for inner space |
| US11220221B2 (en) | 2016-08-31 | 2022-01-11 | Grammer Ag | Console for vehicle interior |
| EP3305602A1 (en) | 2016-10-07 | 2018-04-11 | Minda KTSN Plastic Solution GmbH & Co. KG | Mobile telephone storage for storing a smartphone and vehicle |
| DE102016119109A1 (en) * | 2016-10-07 | 2018-04-12 | Minda Ktsn Plastic Solutions Gmbh & Co.Kg | Mobile phone storage for safekeeping a smartphone and vehicle |
| WO2018211078A1 (en) * | 2017-05-18 | 2018-11-22 | Schock Metallwerk Gmbh | Guide device |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE102017206720B4 (en) | Vehicle console with an adjustable armrest | |
| DE102014116919A1 (en) | Device for opening and closing a sliding arm support bracket | |
| DE3325295A1 (en) | TURNTABLE DEVICE WITH A SLIDE LOCKING DEVICE | |
| DE102008018321A1 (en) | Center console for a motor vehicle | |
| DE102008006980A1 (en) | Vehicle seat assembly | |
| DE102014117143B4 (en) | Armrest locking device | |
| DE2640959C2 (en) | Motor vehicle seats, in particular rear seats for station wagons | |
| EP3996553B1 (en) | Folding seat for a rail vehicle | |
| DE10201534B4 (en) | Vehicle seat sliding apparatus | |
| DE102013227013A1 (en) | Seating device, passenger compartment, vehicle | |
| DE102009039274A1 (en) | Double folding seat for a vehicle | |
| DE102011052268A1 (en) | Backrest device, which is locked with a seat cushion, for a vehicle | |
| DE102011116709A1 (en) | Locking and tilt adjustment arrangement, in particular backrest lock | |
| WO2020088946A1 (en) | Armrest arrangement, vehicle seat, and vehicle | |
| DE102006004531B3 (en) | Back rest for vehicle seat, has crash locking device with fixed catch element having longish engagement opening protruding backwards at back part of seat | |
| WO2015055467A1 (en) | Easy-entry system and vehicle seat with an integrated easy-entry system | |
| DE20118300U1 (en) | Console device with an extendable storage compartment | |
| DE102014008717A1 (en) | Center console for a motor vehicle and motor vehicle with such a center console | |
| DE2441398C3 (en) | Device for locking and unlocking, in particular, a vehicle seat arranged on the vehicle body of a motor vehicle | |
| DE102014206902A1 (en) | Longitudinally adjustable vehicle seat | |
| EP1582402B1 (en) | Holding device for a food and/or beverage container and automotive vehicle with such a holding device | |
| DE102011120881A1 (en) | Storing device i.e. middle console box, for use between front seats of passenger car for storing articles, has rocker rotatably coupled with container element around rotational axis, and with lid element around another rotational axis | |
| DE102016204645A1 (en) | VEHICLE SEAT, ESPECIALLY MOTOR VEHICLE SEAT | |
| DE102007021839A1 (en) | Method for selective clamping of fold down rear seat back in vehicle has two linked arms between seat back and chassis | |
| EP1968815B1 (en) | Motor vehicle seat featuring coupling between the backrest movement and the seat part movement, and motor vehicle comprising such a motor vehicle seat |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 20020328 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20050117 |
|
| R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20071205 |
|
| R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
Effective date: 20091209 |
|
| R071 | Expiry of right | ||
| R071 | Expiry of right |