DE20116235U1 - Openable roof construction for a vehicle - Google Patents
Openable roof construction for a vehicleInfo
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Description
DE 417 6-Vo/hvDE 417 6-Vo/hv
Öffnungsfähige Dachkonstruktion für ein FahrzeugOpening roof construction for a vehicle
Die Erfindung betrifft eine öffnungsfähigeThe invention relates to an openable
Dachkonstruktion für ein Fahrzeug mit einer in dem Festdach ausgebildeten Dachöffnung, die durch ein Paneel verschließbar ist, das schwenkbar ist um eine quer zu der Längsrichtung des Fahrzeugs gerichtete Schwenkachse, wobei für die Bewegung des Paneels gegenüber dem Festdach ein Bedienungshebel angewandt ist, der mit einer im wesentlichen in seiner senkrechten Ebene beweglichen Kurvescheibe mit einer ersten gekrümmten, im wesentlichen spiralförmigen Führungsbahn verbunden ist, in der ein erster mit dem Festdach verbundener Führungsstift enthalten ist, und mit einer zweiten ebenfalls gekrümmten, im wesentlichen spiralförmigen Führungsbahn, in der ein zweiter mit dem Paneel verbundener Führungsstift enthalten ist.Roof construction for a vehicle with a roof opening formed in the fixed roof, which can be closed by a panel that can be pivoted about a pivot axis directed transversely to the longitudinal direction of the vehicle, wherein an operating lever is used for the movement of the panel relative to the fixed roof, which operating lever is connected to a cam disk that is movable essentially in its vertical plane with a first curved, essentially spiral-shaped guide track in which a first guide pin connected to the fixed roof is contained, and with a second, likewise curved, essentially spiral-shaped guide track in which a second guide pin connected to the panel is contained.
Durch die Anwendung einer Kurvescheibe, die mit zwei gekrümmten, im wesentlichen spiralförmigen Führungsbahnen versehen ist, in denen jeweils ein mit dem Festdach verbundener Führungsstift und ein mit dem Paneel verbundener Führungsstift aufgenommen ist, kann eine 0 ausreichend große Schwenkung des Paneels gegenüber dem Festdach bewirkt werden, ohne daß die Kurvescheibe übermäßig groß sein muß. Bei einer bekannten öffnungsfähigen Dachkonstruktion dieses Typs hat die Kurvescheibe keinen festen Drehpunkt, sondern wird die Position der Kurvescheibe durch die Zusammenwirkung zwischen den Führungsstiften und den jeweiligen Führungsbahnen bestimmt.By using a cam plate provided with two curved, essentially spiral-shaped guideways, each of which accommodates a guide pin connected to the fixed roof and a guide pin connected to the panel, a sufficiently large pivoting of the panel relative to the fixed roof can be achieved without the cam plate having to be excessively large. In a known opening roof construction of this type, the cam plate has no fixed pivot point, but the position of the cam plate is determined by the interaction between the guide pins and the respective guideways.
Ein Nachteil dieser bekannten öffnungsfähigen Dachkonstruktion ist allerdings, daß die Position der Kurvescheibe nicht eindeutig bestimmt ist. Dies bedeutet, 0 daß ein bestimmter Schwenkwinkel des Paneels gegenüber dem Festdach mit mehr als einer Position der Kurvescheibe realisierbar ist. Die Ursache dafür liegt in dem Umstand, daß unterschiedliche Paare aus jeweils einem Punkt in der ersten und einem Punkt in der zweiten Führungsbahn zuA disadvantage of this known opening roof construction is, however, that the position of the cam disc is not clearly defined. This means that a certain pivoting angle of the panel relative to the fixed roof can be achieved with more than one position of the cam disc. The reason for this lies in the fact that different pairs of one point in the first and one point in the second guide track have to be
bestimmen sind, bei denen der gegenseitige Abstand zwischen diesen Punkten gleich ist. Die Position der Kurvescheibe kann man denn auch als instabil bezeichnen.where the mutual distance between these points is the same. The position of the cam disc can therefore also be described as unstable.
Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine verbesserte öffnungsfähige Dachkonstruktion dieses Typs zu schaffen, mit der der vorstehend genannte Nachteil in einfacher und trotzdem zweckmäßiger Weise behoben wird.It is an object of the present invention to provide an improved openable roof construction of this type, with which the above-mentioned disadvantage is eliminated in a simple and yet expedient manner.
Zu diesem Zweck weist die öffnungsfähige Dachkonstruktion nach der Erfindung das Kennzeichen auf, daß die Kurvescheibe mit einer dritten Führungsbahn versehen ist, in der ein dritter Führungsstift aufgenommen ist, der mit dem Festdach oder dem Paneel verbunden ist.For this purpose, the openable roof construction according to the invention is characterized in that the cam disc is provided with a third guide track in which a third guide pin is accommodated, which is connected to the fixed roof or the panel.
Durch die Anwendung eines dritten Führungsstifts, der in einer dritten Führungsbahn in der Kurvescheibe aufgenommen ist, wird der Kurvescheibe in jeder Position derselben eine stabile Stellung verschafft. Dies bedeutet, daß bei jedem Schwenkwinkel des Paneels gegenüber dem Festdach nur eine einzige Position der Kurvescheibe gehört. Unerwünschte gegenseitige Verlagerungen zwischen der Kurvescheibe und dem restlichen Teil der öffnungsfähigen Dachkonstruktion können auf diese Weise in effektiver Weise vermieden werden.By using a third guide pin, which is housed in a third guide track in the cam disc, the cam disc is given a stable position in every position. This means that for every pivoting angle of the panel relative to the fixed roof, the cam disc only has one position. Undesirable mutual displacements between the cam disc and the rest of the opening roof structure can be effectively avoided in this way.
Es ist zu bevorzugen, daß die dritte Führungsbahn ebenfalls einen gekrümmten, im wesentlichen spiralförmigen Verlauf aufweist. Auf diese Weise kann der Kurvescheibe eine optimale Bewegungscharakteristik verliehen werden.It is preferable that the third guide track also has a curved, essentially spiral-shaped course. In this way, the cam disc can be given optimal movement characteristics.
Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn der dritte Führungsstift mit dem Festdach verbunden ist. Jedoch ist es selbstverständlich auch möglich, den dritten Führungsstift 0 mit dem Paneel zu verbinden.It is also advantageous if the third guide pin is connected to the fixed roof. However, it is of course also possible to connect the third guide pin 0 to the panel.
Weiterhin wird eine Ausführungsform derFurthermore, an embodiment of the
öffnungsfähigen Dachkonstruktion nach der Erfindung genannt, bei der die Abmessung und die Form der Führungsbahnen derart ist, daß die jeweiligen Führungsstifte diese Führungsbahnen zwischen deren Enden vollständig durchlaufen, wenn die Kurvescheibe eine Rotationsbewegung von im wesentlichen 180° vollzieht. Eine solche Ausführungsform ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn der Bedienungshebel unmittelbar mit deropenable roof construction according to the invention, in which the dimensions and the shape of the guide tracks are such that the respective guide pins completely run through these guide tracks between their ends when the cam disk performs a rotational movement of essentially 180°. Such an embodiment is particularly advantageous when the operating lever is directly connected to the
Kurvescheibe verbunden ist, und folglich ebenfalls eine Rotationsbewegung von im wesentlichen 180° vollzieht.cam disc and consequently also performs a rotational movement of essentially 180°.
In diesem Rahmen ist es dann ebenfalls vorteilhaft, wenn der Bedienungshebel in der Weise mit der Kurvescheibe verbunden ist, daß er in den beiden Extrempositionen der Kurvescheibe im wesentlichen waagerecht durchläuft. Das bedeutet, daß in der einen Extremposition der Kurvescheibe, in der das Paneel die Dachöffnung verschließt, der Bedienungshebel parallel zum Dach verläuft, und nicht in lästiger Weise in die Fahrzeugkabine hineinragt. Dies gilt dann auch in der anderen Extremposition der Kurvescheibe, in der das Paneel maximal gegenüber dem Festdach verschwenkt ist.In this context, it is also advantageous if the operating lever is connected to the cam disc in such a way that it runs essentially horizontally in the two extreme positions of the cam disc. This means that in one extreme position of the cam disc, in which the panel closes the roof opening, the operating lever runs parallel to the roof and does not protrude into the vehicle cabin in an annoying manner. This also applies in the other extreme position of the cam disc, in which the panel is pivoted as far as possible relative to the fixed roof.
Wenn die Kurvescheibe federbelastet ist in Richtung ihrer beiden Extrempositionen, wird diese nach Erreichen einer dieser Extremposition durch die Federbelastung daran gehindert werden, selbständig diese Extremposition zu verlassen. Dadurch hat das Paneel sowohl in seiner die Dachöffnung verschließenden Stellung als auch in seiner die Dachöffnung freigebenden Stellung eine stabile Positionierung.If the cam disc is spring-loaded in the direction of its two extreme positions, once it has reached one of these extreme positions, the spring load will prevent it from leaving this extreme position on its own. This means that the panel has a stable positioning both in its position closing the roof opening and in its position releasing the roof opening.
In diesem Zusammenhang umfaßt eine konstruktive Variante ein Federorgan, das über ein Tot-Punkt-Prinzip an der Kurvescheibe angreift. Auf diese Weise ist nur ein einziges Federorgan notwendig, um die Kurvescheibe in ihren beiden Extrempositionen der gewünschten Federbelastung zu unterwerfen.In this context, a design variant includes a spring element that acts on the cam disc using a dead-point principle. In this way, only a single spring element is necessary to subject the cam disc to the desired spring load in its two extreme positions.
Schließlich wird eine Ausführungsvariante der öffnungsfähigen Dachkonstruktion nach der Erfindung genannt, 0 bei der der Bedienungshebel integral mit der Kurvescheibe ausgeführt ist. Konstruktiv gesehen ist dies die einfachste Ausführungsform, die die geringsten Kosten mit sich bringt. Es ist allerdings auch vorstellbar, daß der Bedienungshebel mittels eines nicht im einzelnen angedeuteten Übersetzungsmechanismus mit der Kurvescheibe verbunden ist.Finally, a variant of the opening roof construction according to the invention is mentioned, in which the operating lever is designed integrally with the cam disc. From a constructional point of view, this is the simplest embodiment and involves the lowest costs. However, it is also conceivable that the operating lever is connected to the cam disc by means of a transmission mechanism, not shown in detail.
Die Erfindung wird nachstehend an Hand der Zeichnung erläutert, in der:The invention is explained below with reference to the drawing, in which:
Figur 1 in einer schematischen und zum Teil imFigure 1 in a schematic and partly in
Längsschnitt durch ein Fahrzeug wiedergegebenen Darstellung eine Ausführungsform der öffnungsfähigen Dachkonstruktion nach der Erfindung in einer ersten Stellung darstellt, undLongitudinal section through a vehicle depicts an embodiment of the openable roof construction according to the invention in a first position, and
Figur 2 in einer entsprechenden Ansicht diese öffnungsfähige Dachkonstruktion in einer zweiten Position darstellt.Figure 2 shows a corresponding view of this opening roof construction in a second position.
In dem Festdach 1 eines Fahrzeugs ist eine Dachöffnung (nicht dargestellt) gebildet, die mit einem Paneel 2 verschlossen werden kann. Das Paneel ist um eine quer zur Längsrichtung des Fahrzeugs gerichtete (das heißt, sich senkrecht zu der Ebene der Zeichnung erstreckende) Schwenkachse (in diesem Beispiel nicht sichtbar gelegen außerhalb des rechten Bildrandes der Figuren). In der Figur 1 schließt das Paneel 2 die Dachöffnung ab, während in der Figur 2 die Dachöffnung durch das Paneel 2 wenigstens teilweise freigegeben wird.A roof opening (not shown) is formed in the fixed roof 1 of a vehicle, which can be closed with a panel 2. The panel is pivotable about a pivot axis (not visible in this example, located outside the right edge of the figures) that is directed transversely to the longitudinal direction of the vehicle (i.e., extending perpendicularly to the plane of the drawing). In Figure 1, the panel 2 closes off the roof opening, while in Figure 2 the roof opening is at least partially opened up by the panel 2.
Eine solche öffnungsfähige Dachkonstruktion wird unter anderem in Lastwagen angewandt.Such an opening roof construction is used, among other things, in trucks.
Die Bewegung des Paneels 2 gegenüber dem Festdach wird mittels einer Kurvescheibe 3 herbeigeführt, die (in der gezeigten Ausführungsform) integral mit einem Bedienungshebel 4 verbunden ist. Der Bedienungshebel 4 kann zum Beispiel aus zwei, in der Querrichtung des Fahrzeugs im gegenseitigen Abstand gelegenen Armen 5 bestehen, die miteinander mittels eines Handgriffs 6 verbunden sind (und wobei jeder Arm seine eigene Kurvescheibe trägt).The movement of the panel 2 relative to the fixed roof is brought about by means of a cam 3 which (in the embodiment shown) is integrally connected to an operating lever 4. The operating lever 4 may, for example, consist of two arms 5 spaced apart in the transverse direction of the vehicle and connected to one another by means of a handle 6 (and each arm carrying its own cam).
In der Kurvescheibe sind drei gekrümmte, im wesentlichen spiralförmigen Führungsbahnen 7, 8 und 9 ausgespart. In jeder Führungsbahn ist ein Führungsstift 10, 0 11 bzw. 12 enthalten. Die in den Führungsbahnen 7 und 8 aufgenommenen Führungsstifte 10 und 11 sind fest mit dem Festdach 1 verbunden. Der in der Führungsbahn 9 aufgenommene Führungsstift 12 dagegen ist mittels eines Aushalters 13 mit dem beweglichen Paneel 2 verbunden.Three curved, essentially spiral-shaped guideways 7, 8 and 9 are recessed in the cam disk. Each guideway contains a guide pin 10, 11 and 12 respectively. The guide pins 10 and 11 accommodated in the guideways 7 and 8 are firmly connected to the fixed roof 1. The guide pin 12 accommodated in the guideway 9, on the other hand, is connected to the movable panel 2 by means of a bracket 13.
5 Die Form und die gegenseitige Anordnung der5 The shape and mutual arrangement of the
Führungsbahnen 7 und 8 ist derart, daß die Kurvescheibe 3 in einer senkrechten Ebene (der Ebene der Zeichnung) verschwenkt werden kann, wobei die Führungsstifte 10 und 11Guideways 7 and 8 is such that the cam disc 3 can be pivoted in a vertical plane (the plane of the drawing), whereby the guide pins 10 and 11
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durch die dazu gehörenden Führungsbahnen 7 und 8 bewegen werden. Gleichzeitig wird der Führungsstift 12 durch die Führungsbahn 9 bewegen und infolge ihrer Form gegenüber den zwei festen Führungsstiften 10 und 11 verlagert werden, so daß das Paneel 2 aus der in der Figur 1 dargestellten geschlossenen Stellung in Richtung der in der Figur 2 dargestellten, geöffneten Stellung hinaufgeschwenkt wird.through the associated guide tracks 7 and 8. At the same time, the guide pin 12 will move through the guide track 9 and, due to its shape, will be displaced relative to the two fixed guide pins 10 and 11, so that the panel 2 is pivoted upwards from the closed position shown in Figure 1 towards the open position shown in Figure 2.
Die Anordnung und die Gestaltung der Führungsbahnen 7, 8 und 9 ist derart, daß die Kurvescheibe 3 (und Bedienungshebel 4) nicht nur rotieren wird sondern sich auch verschieben wird. Dies geht klar aus einem Vergleich der Figur 1 mit der Figur 2 hervor, wobei sichtbar ist, daß die Kurvescheibe 3 in der Figur 2 eine höhere Position als in der Figur 1 hat.The arrangement and design of the guide tracks 7, 8 and 9 is such that the cam disc 3 (and operating lever 4) will not only rotate but will also move. This is clear from a comparison of Figure 1 with Figure 2, where it is visible that the cam disc 3 has a higher position in Figure 2 than in Figure 1.
In der in der Figur 1 dargestellten Stellung befinden sich die Führungsstifte 10, 11 und 12 im Bereich eines ersten Endes der jeweiligen Führungsbahnen 7, 8 und Der Bedienungshebel 4 nimmt in dieser Stellung annäherungsweise eine waagerechte Position ein. Die Abmessung und die Form der Führungsbahnen 7, 8 und 9 ist derart, daß die Kurvescheibe 3 (abgesehen von der weiter oben genannten Schiebebewegung) eine Schwenkbewegung über annäherungsweise 180° in die in der Figur 2 gezeigte Stellung, wobei die Führungsstifte 10, 11 und 12 die jeweiligen Führungsbahnen 7, 8 und 9 vollständig durchlaufen haben und im Bereich der gegenüber gelegenen, zweiten Enden dieser Führungsbahnen angelangt sind (siehe Figur 2). In dieser Position nimmt der Bedienungshebel 4 erneut jedenfalls nahezu eine waagerechte Stellung ein.In the position shown in Figure 1, the guide pins 10, 11 and 12 are in the area of a first end of the respective guide tracks 7, 8 and 9. In this position, the operating lever 4 assumes an approximately horizontal position. The dimensions and shape of the guide tracks 7, 8 and 9 are such that the cam disk 3 (apart from the sliding movement mentioned above) pivots through approximately 180° into the position shown in Figure 2, wherein the guide pins 10, 11 and 12 have completely passed through the respective guide tracks 7, 8 and 9 and have arrived in the area of the opposite, second ends of these guide tracks (see Figure 2). In this position, the operating lever 4 again assumes an almost horizontal position.
0 Dadurch, daß der Bedienungshebel 4 sowohl in der0 Because the operating lever 4 is in both the
geschlossenen Stellung des Paneels 2 (Figur 1) als in der geöffneten Stellung desselben (Figur 2) im wesentlichen eine waagerechte Stellung einnimmt, stellt dieser kein herausragendes behinderndes Teil für sich in dem Fahrzeug 5 befindende Personen dar.Since the panel 2 essentially occupies a horizontal position in the closed position (Figure 1) than in the open position (Figure 2), it does not represent a protruding part that would hinder persons in the vehicle 5.
Durch die beschriebene Zusammenarbeit zwischen den drei Führungsbahnen 7, 8 und 9 und den drei Führungsstiften 10, 11, und 12 ist bei jeder möglichen Schwenkposition desDue to the described cooperation between the three guideways 7, 8 and 9 and the three guide pins 10, 11 and 12, in every possible swivel position of the
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Paneels 2 gegenüber dem Festdach 1 nur eine einzige Position der Kurvescheibe 3 möglich. Dadurch hat die Konstruktion aus Kurvescheibe 3 und Bedienungshebel 4 eine stabile, eindeutig bestimmte Position.
Um die in den Figuren 1 und 2 gezeigten Endpositionen der Konstruktion aus Kurvescheibe 3 und Bedienungshebel 4 festzulegen, ist mit einem festen Punkt 14 eine Zugfeder 15 verbunden, die ebenfalls an einen Koppelpunkt 16 der Kurvescheibe 3 anschließt. Wie man einsehen wird, greift die Zugfeder 15 somit über das Tot-Punkt-Prinzip an der Kurvescheibe 3 an, so daß in der in der Figur 1 gezeigten Stellung die Kurvescheibe 3 in Richtung einer Rotation im Uhrzeigersinn beansprucht wird, und in der Figur 2 die Kurvescheibe in einer Richtung im Gegenuhrzeigersinn beansprucht wird. In beiden Fällen bedeutet dies eine Federbelastung in Richtung der jeweiligenOnly one position of the cam disc 3 is possible for the panel 2 relative to the fixed roof 1. This gives the construction of the cam disc 3 and the operating lever 4 a stable, clearly defined position.
In order to determine the end positions of the construction of cam disc 3 and operating lever 4 shown in Figures 1 and 2, a tension spring 15 is connected to a fixed point 14, which also connects to a coupling point 16 of cam disc 3. As will be seen, the tension spring 15 thus acts on cam disc 3 via the dead-point principle , so that in the position shown in Figure 1, cam disc 3 is loaded in the direction of clockwise rotation, and in Figure 2 the cam disc is loaded in a counterclockwise direction. In both cases, this means a spring load in the direction of the respective
Extremstellung der Kurvescheibe 3 mit dem Bedienungshebel 4 .Extreme position of the cam disc 3 with the operating lever 4 .
Der feste Punkt 14 kann an dem Festdach 1, jedoch auch an dem Paneel 2 befestigt sein.The fixed point 14 can be attached to the fixed roof 1, but also to the panel 2.
Die Erfindung ist nicht auf die vorstehend beschriebene Ausführungsform beschränkt, die innerhalb des Rahmens der von den Ansprüchen bestimmten Erfindung in vielerlei Weise variiert werden kann. So ist es möglich, daß 5 zwei Führungsstifte mit dem Paneel 2 verbunden sind, und nur ein einziger Führungsstift mit dem Festdach 1. Ebenfalls kann.die Form und die Anordnung der Führungsbahnen von der gezeigten Spiralfom abweichen. Durch die Wahl anderer Führungsbahnformen kann die Bewegungscharakteristik des 0 Paneels (das heißt der Zusammenhang zwischen der Paneelverschwenkung und der Verschwenkung der Konstruktion aus Kurvescheibe 3 und Bedienungshebel 4) nach Wunsch variiert werden.The invention is not limited to the embodiment described above, which can be varied in many ways within the scope of the invention defined by the claims. It is thus possible for two guide pins to be connected to the panel 2 and only a single guide pin to be connected to the fixed roof 1. The shape and arrangement of the guide tracks can also deviate from the spiral shape shown. By selecting other guide track shapes, the movement characteristics of the panel (i.e. the relationship between the pivoting of the panel and the pivoting of the construction consisting of the cam disc 3 and operating lever 4) can be varied as desired.
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