DE20114215U1

DE20114215U1 - Two-wheel trailer for bicycle has frame member with tow hitch at outer end, with inner end fastened to underside or load-carrying pan

Info

Publication number: DE20114215U1
Application number: DE20114215U
Authority: DE
Original assignee: Brueggli Produktion & Dienstle
Current assignee: Brueggli Produktion & Dienstle
Priority date: 2001-08-29
Filing date: 2001-08-29
Publication date: 2003-01-09
Anticipated expiration: 2011-08-30

Abstract

The trailer (10) has a curved frame member (13) with a tow hitch at the outer end. The inner end of the frame member may slide in a tube (21) and may be fastened in place. The tube may be connected to a hinge (23) on the flat underside (15) of the trailer body (11). The front end of the tube may move between horizontal stops (22) attached to the body. The trailer has two wheels (12) side-by-side.

Description

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Anhänger für ein ZweiradTrailer for a two-wheeler

Die Erfindung betrifft einen Anhänger für ein Zweirad, insbesondere einen Fahrradanhänger, wie z. B. einen Fahrradanhänger zum Transport von Kindern (1-Sitzer oder 2-Sitzer) oder zum Lastentransport. Die Erfindung betrifft ferner einen Fahrradanhänger, der in einen Schiebewagen, wie zum Beispiel einen Kinderwagen, einen Transporter oder einen sog. &ldquor;Jogger" umgerüstet werden kann. Die Erfindung betrifft auch eine Trägereinrichtung für einen Fahrradanhänger zur Verbindung einer Deichsel mit einem Anhängeraufbau und Stützradeinrichtungen für einen Fahrradanhänger. The invention relates to a trailer for a two-wheeler, in particular a bicycle trailer, such as a bicycle trailer for transporting children (1-seater or 2-seater) or for transporting loads. The invention further relates to a bicycle trailer that can be converted into a pushchair, such as a stroller, a transporter or a so-called "jogger". The invention also relates to a carrier device for a bicycle trailer for connecting a drawbar to a trailer body and support wheel devices for a bicycle trailer.

Anhänger für Zweiräder, wie z. B. Fahrräder, sind üblicherweise einachsig gebildet. Sie besitzen einen Anhängeraufbau, an dem eine Achse mit zwei seitlich neben oder unter dem Anhängeraufbau angeordneten Rädern und eine Deichsel zur Befestigung des Anhängers an dem Zweirad angebracht sind. Die Deichsel ist über eine Trägereinrichtung mit dem Anhängeraufbau verbunden. Der Anhängeraufbau ist je nach seiner Aufgabe als Kasten zum Lastentransport, als stoffbespannter Rahmen oder Kunststoffwanne zur Aufnahme von einem Kindersitz oder auch als Plattform gebildet. Die Trägereinrichtung umfasst bspw. eine Halterung für die Deichsel am Anhängeraufbau oder einen Rahmen, mit dem die Deichsel ein- oder beidseitig mit der Achse oder einem Achsträger verbunden ist.Trailers for two-wheelers, such as bicycles, are usually single-axle. They have a trailer body to which an axle with two wheels arranged to the side next to or under the trailer body and a drawbar for attaching the trailer to the two-wheeler are attached. The drawbar is connected to the trailer body via a support device. Depending on its purpose, the trailer body is designed as a box for transporting loads, as a fabric-covered frame or plastic tub for holding a child seat, or as a platform. The support device includes, for example, a holder for the drawbar on the trailer body or a frame with which the drawbar is connected to the axle or an axle carrier on one or both sides.

Insbesondere aus Gründen der Betriebssicherheit ist die Deichsel herkömmlicher Zweiradanhänger fest mit dem Anhängeraufbau verbunden und relativ zu diesem unbeweglich. Dies ist von Nachteil, da die Ausrichtung des Anhängers relativ zum Zweirad, die Unterbringung des Anhängers in einem Lagerraum und die Verwendung des Anhängers nur wenig an die konkreten Bedürfnisse des BenutzersFor reasons of operational safety in particular, the drawbar of conventional two-wheel trailers is firmly connected to the trailer body and is immobile relative to it. This is a disadvantage because the orientation of the trailer relative to the two-wheeler, the storage of the trailer in a storage room and the use of the trailer are only slightly adapted to the specific needs of the user.

angepasst werden kann. Ein weiterer Nachteil herkömmlicher Anhänger besteht in deren schwerfälliger Handhabbarkeit. Dies ergibt sich insbesondere aus dem Anhängergewicht, welches durch die stabilitäts- und transportsicherheitsbedingte Materialwahl verursacht wird.can be adapted. Another disadvantage of conventional trailers is that they are difficult to handle. This is particularly due to the trailer weight, which is caused by the choice of material for stability and transport safety.

Es sind Kinderwagen bekannt, die für einen dauerhaft schnellen Vorschub durch eine rennende oder sich auf Rollschuhen fortbewegende Person eingerichtet sind (sog. Jogger-Wagen). Ein Jogger-Wagen besitzt in der Regel einen dreirädrigen Aufbau mit zwei Haupträdern auf einer gemeinsamen Achse und einem zusätzlichen, am Vorderende des Wagens angebrachten Laufrad. Zur Verbesserung der Fahreigenschaften ist das Laufrad mit einem relativ großen Durchmesser ausgebildet. Herkömmliche Jogger-Wagen besitzen einen sperrigen Aufbau. Ein weiterer Nachteil dieser Wagen besteht darin, dass sie nur beschränkt für andere Anwendungen geeignet oder umrüstbar sind.There are strollers that are designed to be pushed forward at a high speed by a person running or rollerblading (so-called jogger strollers). A jogger stroller usually has a three-wheeled structure with two main wheels on a common axle and an additional wheel attached to the front end of the stroller. To improve the driving characteristics, the wheel is designed with a relatively large diameter. Conventional jogger strollers have a bulky structure. Another disadvantage of these strollers is that they are only suitable or convertible to a limited extent for other applications.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, einen verbesserten Anhänger für ein Zweirad, insbesondere für ein Fahrrad bereitzustellen, mit dem die Nachteile herkömmlicher Fahrradanhänger überwunden werden. Der erfindungsgemäße Anhänger soll insbesondere bei Erhaltung der vollständigen Stabilität und Transportsicherheit eine variable Einstellung der Deichsel relativ zum Anhängeraufbau ermöglichen. Des Weiteren soll der erfindungsgemäße Anhänger einfacher handhabbar und vom Nutzer problemlos an verschiedene Einsatzbedingungen anpassbar sein. Die Aufgabe der Erfindung ist es auch, Komponenten eines Anhängers für ein Zweirad, insbesondere für ein Fahrrad anzugeben, mit denen die Brauchbarkeit des Anhängers verbessert wird.The object of the invention is to provide an improved trailer for a two-wheeler, in particular for a bicycle, which overcomes the disadvantages of conventional bicycle trailers. The trailer according to the invention should enable variable adjustment of the drawbar relative to the trailer body, in particular while maintaining complete stability and transport safety. Furthermore, the trailer according to the invention should be easier to handle and easily adaptable to different operating conditions by the user. The object of the invention is also to provide components of a trailer for a two-wheeler, in particular for a bicycle, with which the usability of the trailer is improved.

Diese Aufgaben werden durch einen Anhänger, eine Trägereinrichtung und eine Stützradeinrichtung mit den Merkmalen gemäß den Schutzansprüchen 1, 10, 12 oder 13 gelöst. Vorteilhafte Ausfüh-These objects are achieved by a trailer, a carrier device and a support wheel device with the features according to claims 1, 10, 12 or 13. Advantageous embodiments

rungsformen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen. Further embodiments of the invention emerge from the dependent claims.

Eine erste Grundidee der Erfindung ist es, einen einachsigen Anhänger für ein Zweirad mit einem Anhängeraufbau, an dem eine Deichsel über eine Trägereinrichtung angebracht ist, dahingehend weiterzubilden, dass die Trägereinrichtung ein Verbindungsrohr aufweist, das auf der Unterseite des Anhängeraufbaus an zwei Punkten festgelegt angeordnet und zur Aufnahme eines Endes der Deichsel eingerichtet ist. Das Verbindungsrohr ist an einem Ende schwenkbar über eine Endlagereinrichtung am Anhängeraufbau angebracht. Die zweite Festlegung des Verbindungsrohres ist durch eine Horizontalarretierung gegeben. Diese ist am oder nahe dem entgegengesetzten, zur Aufnahme des Deichselendes vorgesehenen Endes des Verbindungsrohres angeordnet. Dieser Aufbau besitzt den Vorteil, dass mit der Horizontalarretierung der horizontale Schwenkwinkel des Verbindungsrohres relativ zur Unterseite, insbesondere der Bodenfläche des Anhängeraufbaus einstellbar ist. Damit kann die Neigung des Anhängeraufbaus relativ zur Deichsel und damit relativ zum Zweirad variabel nach den Bedürfnissen des Nutzers eingestellt werden. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Deichsel im Verbindungsrohr lösbar befestigt. Dies ermöglicht einerseits ein platzsparendes Abstellen des Anhängers in einem Lagerraum und andererseits eine erhebliche Erweiterung der Funktionalität, falls der Anhänger mit einer Stützradeinrichtung ausgestattet ist und als Wagen verwendet wird (Kinderwagen, Transporter oder Jogger-Wagen).A first basic idea of the invention is to further develop a single-axle trailer for a two-wheeler with a trailer body to which a drawbar is attached via a support device, in such a way that the support device has a connecting tube which is arranged fixedly at two points on the underside of the trailer body and is designed to receive one end of the drawbar. The connecting tube is pivotably attached to the trailer body at one end via an end bearing device. The second fixing of the connecting tube is provided by a horizontal lock. This is arranged at or near the opposite end of the connecting tube intended to receive the drawbar end. This structure has the advantage that the horizontal swivel angle of the connecting tube can be adjusted relative to the underside, in particular the floor surface of the trailer body, using the horizontal lock. This allows the inclination of the trailer body relative to the drawbar and thus relative to the two-wheeler to be variably adjusted according to the needs of the user. According to a preferred embodiment of the invention, the drawbar is detachably attached in the connecting tube. On the one hand, this allows the trailer to be parked in a storage room to save space and, on the other hand, it significantly increases its functionality if the trailer is equipped with a support wheel device and is used as a stroller (stroller, transporter or jogger stroller).

Eine weitere Grundidee der Erfindung besteht somit in der Schaffung eines einachsigen Wagens, der mit der genannten Trägereinrichtung ausgestattet ist. Wenn in das Verbindungsrohr eine Deichsel eingesetzt ist, so bildet der Wagen einen Anhänger, z. B. für ein Fahrrad. Wenn in das Verbindungsrohr eine Stützradeinrichtung in Form eines Laufrades eingesetzt ist, so wird ein Jogger-Wagen bereitgestellt. Falls das Verbindungsrohr freiA further basic idea of the invention is thus to create a single-axle cart that is equipped with the carrier device mentioned. If a drawbar is inserted into the connecting tube, the cart forms a trailer, e.g. for a bicycle. If a support wheel device in the form of a running wheel is inserted into the connecting tube, a jogger cart is provided. If the connecting tube is free

bleibt und als Stützradeinrichtung mindestens ein Stützrad am Wagenboden angebracht ist, so ist der Wagen bspw. als Jogger, Kinderwagen oder Einkaufswagen nutzbar.and at least one support wheel is attached to the floor of the cart as a support wheel device, the cart can be used as a jogger, stroller or shopping cart, for example.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Endlagereinrichtung der Trägereinrichtung mit einer Scheibenbremse ausgestattet. Bei dieser Gestaltung ist das Verbindungsrohr relativ zum Anhängeraufbau verschiebbar angeordnet, so dass beim Abbremsen des Zweirades über die Deichsel und das Verbindungsrohr eine Schubkraft zur Betätigung der Scheibenbremse übertragen wird. Die Scheibenbremse bildet eine automatisch betätigte Auflaufbremse.According to a further preferred embodiment of the invention, the end bearing device of the carrier device is equipped with a disc brake. In this design, the connecting pipe is arranged to be displaceable relative to the trailer structure, so that when the two-wheeler is braked, a thrust force is transmitted via the drawbar and the connecting pipe to actuate the disc brake. The disc brake forms an automatically actuated overrun brake.

Die Trägereinrichtung ist vorzugsweise auf der Unterseite des Anhängeraufbaus in dessen Mitte in Fahrtrichtung, d. h. senkrecht zur Ausrichtung der Radachse angeordnet. Als Anhängeraufbau wird vorzugsweise eine Wanne verwendet, an dem die Trägereinrichtung befestigt ist. Der Wannenaufbau besteht gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung aus einem beidseitig Aluminium-beschichteten Kunststoffmaterial (sog. Dibond-Blech). Diese Gestaltung besitzt den Vorteil, dass Schub- und Zugkräfte beim Fahrbetrieb über die Trägereinrichtung stabil auf den Anhänger übertragen werden können, wobei der Anhänger gleichzeitig ein geringes Gewicht und eine hohe Stabilität besitzt. The carrier device is preferably arranged on the underside of the trailer body in the middle in the direction of travel, i.e. perpendicular to the alignment of the wheel axle. A trough to which the carrier device is attached is preferably used as the trailer body. According to a preferred embodiment of the invention, the trough structure consists of a plastic material coated with aluminum on both sides (so-called Dibond sheet). This design has the advantage that thrust and tensile forces can be transferred stably to the trailer via the carrier device during driving, whereby the trailer is both lightweight and highly stable.

Zur Erweiterung der Funktionalität des erfindungsgemäßen Anhängers ist dieser mit einer Stützradeinrichtung ausgestattet. Gemäß einer ersten Gestaltung umfasst die Stützradeinrichtung mindestens ein Stützrad, das an der Unterseite des Anhängeraufbaus an dessen in Fahrtrichtung vorderer Kante verschwenkbar angebracht ist. Das mindestens eine Stützrad kann von einer eingeklappten Position, in der es an der Unterseite des Anhängeraufbaus anliegt, in eine ausgeklappte Position verschwenkt werden, in der es als Stützrad dient. In der ausgeklappten Position be-To expand the functionality of the trailer according to the invention, it is equipped with a support wheel device. According to a first design, the support wheel device comprises at least one support wheel which is pivotably mounted on the underside of the trailer body at its front edge in the direction of travel. The at least one support wheel can be pivoted from a folded-in position in which it rests on the underside of the trailer body into an unfolded position in which it serves as a support wheel. In the unfolded position,

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sitzt der Anhänger mindestens drei Räder, vorzugsweise vier Räder, so dass er vorteilhafterweise als Wagen, z. B. Kinderwagen, benutzt werden kann. Gemäß einer weiteren Gestaltung umfasst die Stützradeinrichtung mindestens ein Laufrad, das über eine Gabel in das Verbindungsrohr der Trägereinrichtung einsetzbar ist. Es kann auch eine Gestaltung vorgesehen sein, bei der die Stützradeinrichtung mindestens ein Stützrad am Boden des Anhängeraufbaus und ein nach vorne ragendes Laufrad aufweist.the trailer has at least three wheels, preferably four wheels, so that it can advantageously be used as a carriage, e.g. a stroller. According to a further design, the support wheel device comprises at least one running wheel which can be inserted into the connecting tube of the carrier device via a fork. A design can also be provided in which the support wheel device has at least one support wheel on the floor of the trailer body and a running wheel protruding forward.

Gegenstand der Erfindung sind auch die Trägereinrichtung und die Stützradeinrichtungen in ihren verschiedenen Gestaltungen an sich.The invention also relates to the carrier device and the support wheel devices in their various designs.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden im Folgenden unter Bezug auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben. Es zeigen:Further advantages and details of the invention are described below with reference to the accompanying drawings.

Figur 1: eine schematische Seitenansicht (teilweise geschnitten) einer ersten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Anhängers,Figure 1: a schematic side view (partially sectioned) of a first embodiment of a trailer according to the invention,

Figuren 2 und 3: schematische Seitenansichten (teilweise geschnitten) einer zweiten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Anhängers,Figures 2 and 3: schematic side views (partially sectioned) of a second embodiment of the trailer according to the invention,

Figur 4: eine Illustration der Unterseite eines Anhängeraufbaus, Figur 5: eine Illustration der Oberseite eines Anhängeraufbaus,Figure 4: an illustration of the underside of a trailer body, Figure 5: an illustration of the top of a trailer body,

Figuren 6 bis 8: Illustrationen einer erfindungsgemäßen Stützradeinrichtung gemäß einer ersten Gestaltung,Figures 6 to 8: Illustrations of a support wheel device according to the invention according to a first design,

Figur 9: eine schematische Seitenansicht eines Wagens mit einer erfindungsgemäßen Stützradeinrichtung gemäß einer zweiten Gestaltung, undFigure 9: a schematic side view of a carriage with a support wheel device according to the invention according to a second embodiment, and

Figur 10: eine Perspektivansicht eines erfindungsgemäßen Anhängers, der als Transporter gebildet ist.Figure 10: a perspective view of a trailer according to the invention, which is designed as a transporter.

Die Erfindung wird im Folgenden unter Bezug auf einen Anhänger für ein Fahrrad, insbesondere einen Kindersitzanhänger beschrieben. Es wird jedoch betont, dass die Erfindung nicht auf diese Anwendung beschränkt ist, sondern allgemein mit anderen Anhängern von Zweirädern, die ggf. auch motorbetrieben sein können, umsetzbar ist.The invention is described below with reference to a trailer for a bicycle, in particular a child seat trailer. However, it is emphasized that the invention is not limited to this application, but can generally be implemented with other trailers for two-wheelers, which may also be motor-driven.

Fig. 1 illustriert schematisch einen erfindungsgemäßen Anhänger 10 mit einem Anhängeraufbau 11, zwei Rädern 12, die über eine Achse verbunden und an der Unterseite des Anhängeraufbaus 11 angebracht sind und einer Deichsel 13, die über eine Trägereinrichtung 20 mit dem Anhängeraufbau 11 verbunden ist. Das Bezugszeichen 14 verweist auf einen Stabilisator, mit dem die Achse am Anhängeraufbau 11 befestigt ist. Der Anhängeraufbau 11 ist an die jeweilige Funktion des Anhängers 10 angepasst und umfasst bspw. wie dargestellt eine Wanne mit einer Bodenfläche 15 und Seitenwänden 16. Alternativ kann auch ein Rahmenaufbau oder ein Kombinationsaufbau aus einer Plattform und einem Rahmen vorgesehen sein. Allgemein ist lediglich erforderlich, dass an der Unterseite des Anhängeraufbaus 11 ein geeignetes Element (z. B. Bodenfläche 15, Rahmenteil, Plattform oder dgl.) vorgesehen ist, an dem die Trägereinrichtung 20 angebracht werden kann.Fig. 1 schematically illustrates a trailer 10 according to the invention with a trailer body 11, two wheels 12 which are connected via an axle and attached to the underside of the trailer body 11 and a drawbar 13 which is connected to the trailer body 11 via a support device 20. The reference number 14 refers to a stabilizer with which the axle is attached to the trailer body 11. The trailer body 11 is adapted to the respective function of the trailer 10 and comprises, for example, as shown, a tub with a floor surface 15 and side walls 16. Alternatively, a frame structure or a combination structure consisting of a platform and a frame can also be provided. In general, it is only necessary that a suitable element (e.g. floor surface 15, frame part, platform or the like) is provided on the underside of the trailer body 11, to which the support device 20 can be attached.

Die Trägereinrichtung 20 umfasst ein Verbindungsrohr 21 zur Aufnahme der Deichsel 13 oder einer Gabel für ein Laufrad (siehe unten, Figur 9). Das Verbindungsrohr 21 ist über eine Endlagereinrichtung 23 an dem von der Deichselaufnahme entgegengesetzten Ende an der Unterseite des Anhängeraufbaus 11 angelenkt. Die Endlagereinrichtung 23 ist am Achsaufbau befestigt (z. B. angeschraubt oder angeschweißt). Bei der dargestellten ersten Ausführungsform der Erfindung wird die Endlagereinrichtung 23 durch ein abgekantetes Biegeteil gebildet, das von der Bodenflä-The carrier device 20 comprises a connecting pipe 21 for receiving the drawbar 13 or a fork for a wheel (see below, Figure 9). The connecting pipe 21 is hinged to the underside of the trailer body 11 via an end bearing device 23 at the end opposite the drawbar holder. The end bearing device 23 is attached to the axle body (e.g. screwed or welded). In the illustrated first embodiment of the invention, the end bearing device 23 is formed by a bent bent part which extends from the floor surface.

ehe 15 nach unten ragt und zwei Durchgangsbohrungen 24 an zwei Plattenteilen aufweist. Der Abstand der Plattenteile entspricht dem Außendurchmesser oder der Außenbreite des Verbindungsrohres 21. In den Durchgangsbohrungen 24 ist das Verbindungsrohr 21 mit seitlich abstehenden Zapfen verschwenkbar angebracht. Am entgegengesetzten Ende oder in der entgegengesetzten Hälfte des Verbindungsrohres 21 ist dieses an der Horizontalarretierung 22 befestigt. Bei der dargestellten ersten Ausführungsform der Erfindung umfasst die Horizontalarretierung 22 zwei senkrecht von der Bodenplatte 15 nach unten ragende, voneinander beabstandete Abkantteile mit mindestens zwei Paaren von Durchgangsbohrungen Die Durchgangsbohrungen 25 dienen der Aufnahme seitlich abstehender Zapfen eines Trägerelements 26 des Verbindungsrohres 21. In der oberen Position verläuft das Verbindungsrohr im wesentlichen parallel zur Ausrichtung der Bodenfläche 15. In der unteren Position ist eine Verkippung eingestellt. Die Horizontalarretierung 22 dient sowohl der Einstellung des Winkels zwischen dem Verbindungsrohr 21 und der Bodenfläche 15 als auch der Aufnahme von Zug- und Schubkräften beim Fahrbetrieb.before 15 projects downwards and has two through holes 24 on two plate parts. The distance between the plate parts corresponds to the outer diameter or the outer width of the connecting pipe 21. The connecting pipe 21 is pivotably mounted in the through holes 24 with laterally projecting pins. At the opposite end or in the opposite half of the connecting pipe 21, this is fastened to the horizontal lock 22. In the first embodiment of the invention shown, the horizontal lock 22 comprises two bent parts which project vertically downwards from the base plate 15 and are spaced apart from one another and have at least two pairs of through holes. The through holes 25 serve to accommodate laterally projecting pins of a support element 26 of the connecting pipe 21. In the upper position, the connecting pipe runs essentially parallel to the alignment of the base surface 15. In the lower position, a tilt is set. The horizontal locking device 22 serves both to adjust the angle between the connecting tube 21 and the floor surface 15 and to absorb tensile and thrust forces during driving.

Die Deichsel 13 ist in das freie Ende 27 des Verbindungsrohres 21 eingeführt und dort radial fixiert. Es kann eine dauerhafte Fixierung, z. B. in Form eines Schnellspanners, vorgesehen sein, die die Verbindungs- und Deichselrohre verspannen. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist jedoch die Deichsel 13 im Verbindungsrohr 21 lösbar befestigt. Hierzu ist eine Arretierungsvorrichtung, z. B. in Form eines Verschlusses am Ende der Deichsel 13 vorgesehen. Das Verbindungsrohr besitzt vorzugsweise eine rechteckige äußere Querschnittsform und einen runden Innenquerschnitt zur Aufnahme der Deichsel 13. Die äußere rechteckige Querschnittsform ermöglicht vorteilhafterweise eine stabile, verdrehsichere Anbringung zwischen den Abkantteilen der Horizontalarretierung 22 und der Endlagereinrichtung 23.The drawbar 13 is inserted into the free end 27 of the connecting tube 21 and fixed there radially. A permanent fixation, e.g. in the form of a quick release, can be provided, which clamps the connecting and drawbar tubes. According to a preferred embodiment of the invention, however, the drawbar 13 is detachably fastened in the connecting tube 21. For this purpose, a locking device, e.g. in the form of a lock, is provided at the end of the drawbar 13. The connecting tube preferably has a rectangular outer cross-sectional shape and a round inner cross-section for receiving the drawbar 13. The outer rectangular cross-sectional shape advantageously enables a stable, twist-proof attachment between the folded parts of the horizontal locking device 22 and the end bearing device 23.

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Die Figuren 2 und 3 illustrieren eine abgewandelte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Anhängers, bei der die Trägereinrichtung 20 zur automatischen Betätigung einer Scheibenbremse eingerichtet ist. Wie bei der ersten Ausführungsform gemäß Figur 1 weist die Trägereinrichtung 20 ein Verbindungsrohr 21 mit Trägerelementen 2 6 und einem Aufnahmeende 27 für die Deichsel 13 auf. Die Horizontalarretierung 22 und die Endlagereinrichtung sind mit Längsnuten ausgestattet, die Langlöcher 24 und 25 bilden. In den Langlöchern 24, 25 ist das Verbindungsrohr 23 durch seitlich hervorstehende Zapfen der Trägerelemente 2 6 verschiebbar gelagert. Im ungebremsten Zustand (Fig. 2) erfolgt über die Deichsel ein Zug des Anhängers 10. Dementsprechend liegen die Trägerelemente 2 6 des Verbindungsrohres 21 an den Enden der Langlöcher 24, 25 in Fahrtrichtung an. Bei Änderung des Fahrzustandes, wenn der Fahrer des Fahrrades bremst, bewegt sich der Anhänger 10 aufgrund der Trägheit zunächst weiter in Fahrrichtung nach vorn, so dass sich das Verbindungsrohr 21 in den Langlöchern 24, 25 bis zu deren entgegengesetzten Enden verschiebt (Fig. 3). Durch die Bewegung des Verbindungsrohres 21 wird eine Scheibenbremse (nicht dargestellt) betätigt, die mit einer auf der Radachse angeordneten Bremsscheibe zusammenwirkt, um den Anhänger 10 automatisch abzubremsen.Figures 2 and 3 illustrate a modified embodiment of the trailer according to the invention, in which the carrier device 20 is set up for the automatic actuation of a disk brake. As in the first embodiment according to Figure 1, the carrier device 20 has a connecting tube 21 with carrier elements 26 and a receiving end 27 for the drawbar 13. The horizontal locking device 22 and the end bearing device are equipped with longitudinal grooves which form elongated holes 24 and 25. The connecting tube 23 is slidably mounted in the elongated holes 24, 25 by laterally protruding pins of the carrier elements 26. In the unbraked state (Fig. 2), the trailer 10 is pulled via the drawbar. Accordingly, the carrier elements 26 of the connecting tube 21 rest against the ends of the elongated holes 24, 25 in the direction of travel. When the driving state changes when the bicycle rider brakes, the trailer 10 initially moves further forward in the direction of travel due to inertia, so that the connecting tube 21 moves in the elongated holes 24, 25 to their opposite ends (Fig. 3). The movement of the connecting tube 21 actuates a disk brake (not shown) which interacts with a brake disk arranged on the wheel axle to automatically brake the trailer 10.

Zur Dämpfung des Abbremsvorganges ist an der Endlagereinrichtung 22 eine Dämpfungseinrichtung 28 vorgesehen. Die Dämpfungseinrichtung 28 wird bspw. wie dargestellt durch einen Vakuumzylinder oder alternativ durch eine Feder gebildet. Die Dämpfungseinrichtung 28 nimmt ruckartige Zug- oder Stoßbewegungen auf, so dass ruckartige Bewegungen des Anhängers 10 beim Bremsen vermieden werden.To dampen the braking process, a damping device 28 is provided on the end bearing device 22. The damping device 28 is formed, for example, as shown by a vacuum cylinder or alternatively by a spring. The damping device 28 absorbs jerky pulling or impact movements so that jerky movements of the trailer 10 are avoided when braking.

An der Horizontalarretierung 22 sind in jedem Abkantteil mindestens zwei Lariglöcher 25 vorgesehen, mit denen entsprechend den oben erläuterten Prinzipien die Einstellung des Verbindungsroh-At least two larig holes 25 are provided in each bending part on the horizontal locking device 22, with which the adjustment of the connecting pipe can be carried out in accordance with the principles explained above.

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res 21 relativ zur Bodenplatte 15 des Anhängeraufbaus 11 veränderbar ist.res 21 is variable relative to the base plate 15 of the trailer body 11.

In Figur 4 ist die Position des Verbindungsrohres 21 auf der Unterseite des Anhängeraufbaus 11 schematisch ohne die übrigen Teile der Trägereinrichtung illustriert. Das Verbindungsrohr 21 ist auf der Unterseite der Bodenfläche 15 parallel zur Fahrtrichtung, d. h. senkrecht zur Achsausrichtung, angeordnet. Bei der Gestaltung gemäß Figur 4 ist in das Verbindungsrohr 21 eine Gabel 36 mit einem Laufrad 37 eingesetzt, die bei der Version des erfindungsgemäßen Wagens als Jogger-Wagen vorgesehen sind (siehe Figur 9).In Figure 4, the position of the connecting tube 21 on the underside of the trailer body 11 is illustrated schematically without the other parts of the carrier device. The connecting tube 21 is arranged on the underside of the floor surface 15 parallel to the direction of travel, i.e. perpendicular to the axle alignment. In the design according to Figure 4, a fork 36 with a wheel 37 is inserted into the connecting tube 21, which are provided as a jogger cart in the version of the cart according to the invention (see Figure 9).

Figur 5 zeigt eine perspektivische Draufsicht auf den Anhängeraufbau 11 mit der Bodenfläche 15 und den Seitenwänden 16 sowie einer Rahmenkonstruktion 17, die der Anbringung von Stoffwänden oder einem von Regenschutzdach dient. Auf der zur Fahrtrichtung entgegengesetzten Seite besitzt die Rahmenkonstruktion 17 einen Griffbereich 18, der dem Vorschub des Anhängers als Transporter oder Joggerwagen dient. Vom Griffbereich 18 ausgehend, ist die Rahmenkonstruktion 17 vorteilhafterweise bis zur Unterseite des Anhängeraufbaus durch einen Bügel 19 verlängert, um die Kraftübertragung auf den Wagen zu verbessern (siehe Figur 4). Der Anhängeraufbau 11 ist eine tiefgezogene Wanne, die erfindungsgemäß zusammen mit einem Dibond-Blech gebildet ist. Dieses wird hergestellt, indem zunächst ein Kunststoffkörper entsprechend der Wannenform tiefgezogen wird. Der Kunststoffkörper besteht beispielsweise aus ABS-Kunststoffen mit einer Dicke von 6 mm. Anschließend werden die Seitenwände 16 des Kunststoffkörpers beidseitig mit einem Aluminiumblech beklebt. Die Herstellung von sog. Dibond-Blechen ist an sich aus dem Flugzeugbau bekannt und wird in entsprechender Weise bei der Herstellung des Anhängeraufbaus 11 angewendet. Der Aufbau des erfindungsgemäßen Anhängers mit einer Wanne mit Dibond-Blech besitzt den Vorteil einer hohen Stabilität bei extrem geringem Gewicht. Beispiels-Figure 5 shows a perspective top view of the trailer body 11 with the floor area 15 and the side walls 16 as well as a frame structure 17 which is used to attach fabric walls or a rain protection roof. On the side opposite to the direction of travel, the frame structure 17 has a handle area 18 which is used to push the trailer forward as a transporter or jogging stroller. Starting from the handle area 18, the frame structure 17 is advantageously extended to the underside of the trailer body by a bracket 19 in order to improve the transmission of power to the stroller (see Figure 4). The trailer body 11 is a deep-drawn tub which, according to the invention, is formed together with a Dibond sheet. This is produced by first deep-drawing a plastic body according to the shape of the tub. The plastic body consists, for example, of ABS plastics with a thickness of 6 mm. The side walls 16 of the plastic body are then glued on both sides with an aluminum sheet. The production of so-called Dibond sheets is known from aircraft construction and is used in a corresponding manner in the production of the trailer body 11. The construction of the trailer according to the invention with a tub made of Dibond sheet has the advantage of high stability with extremely low weight. For example

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weise besitzt der Anhängeraufbau 11 (ohne den Rohr-Rahmen 17) für einen doppelsitzigen Kinderanhänger eine Masse von nur 620The trailer body 11 (without the tubular frame 17) for a two-seater child trailer has a mass of only 620

Die Figuren 6 bis 8 zeigen Einzelheiten einer ersten Gestaltung einer Stützradexnrichtung 30, die vorzugsweise beim oben beschriebenen Anhänger 10 vorgesehen ist, allerdings auch an sich einen gesonderten Gegenstand der vorliegenden Erfindung darstellt und mit anderen Anhängern verwendbar ist. Die Stützradexnrichtung 30 ist gemäß Figur 6 an der in Fahrtrichtung (Pfeil A) des nur teilweise gezeigten Anhängers 10 an dessen vorderer Seite angebracht. Sie umfasst mindestens ein Stützrad 31, das drehbar auf einem Ausleger 32 sitzt. Der Ausleger 32 ist ein abgewinkeltes oder bogenförmiges Bauteil, das mit seinem Fuß 34 verschwenkbar an einer Halterung 33 angelenkt ist. Die Bogenform des Auslegers 32 dient der Einstellung des Nachlaufs des Stützrades 31. Der Fuß 34 ermöglicht die Verschwenkung des Stützrades 31 hin zur Bodenfläche 15 des Anhängeraufbaus 11 und auch eine Verdrehbarkeit des Auslegers 32 mit dem Stützrad 31 um eine senkrecht zur Bodenfläche 15 ausgerichtete Achse.Figures 6 to 8 show details of a first design of a support wheel device 30, which is preferably provided on the trailer 10 described above, but also represents a separate subject of the present invention and can be used with other trailers. According to Figure 6, the support wheel device 30 is attached to the front side of the trailer 10, which is only partially shown, in the direction of travel (arrow A). It comprises at least one support wheel 31, which is rotatably mounted on an arm 32. The arm 32 is an angled or curved component, which is pivotably articulated to a bracket 33 by its base 34. The arched shape of the boom 32 serves to adjust the caster of the support wheel 31. The foot 34 enables the support wheel 31 to be pivoted towards the floor surface 15 of the trailer body 11 and also enables the boom 32 with the support wheel 31 to be rotated about an axis oriented perpendicular to the floor surface 15.

Der Ausleger 32 mit dem Stützrad 31 ist von der ausgeklappten Position gemäß der Figuren 6 und 7 in eine eingeklappte Position gemäß Figur 8 verschwenkbar, in der das Rad 31 an der Unterseite der Bodenfläche 15 anliegt. Im eingeklappten Zustand ist der Ausleger 32 mit dem Stützrad 31 arretiert. Die Arretierung erfolgt bspw. durch eine Rasteinrichtung oder vorzugsweise durch einen Haltemagneten.The boom 32 with the support wheel 31 can be pivoted from the unfolded position according to Figures 6 and 7 into a folded position according to Figure 8, in which the wheel 31 rests on the underside of the floor surface 15. In the folded state, the boom 32 is locked with the support wheel 31. The locking is carried out, for example, by a locking device or preferably by a holding magnet.

Weitere Einzelheiten der Stützradexnrichtung 30 sind in den Figuren 7 und 8 illustriert, die die Halteeinrichtung 33 auf der Unterseite der Bodenfläche 15 in Draufsicht zeigen. Die Halteeinrichtung 33 ist ein U-förmiges Rahmenteil, in dessen Inneren der Fuß 34 des Auslegers 32 angeordnet ist. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Halterung 33 fürFurther details of the support wheel device 30 are illustrated in Figures 7 and 8, which show the holding device 33 on the underside of the floor surface 15 in plan view. The holding device 33 is a U-shaped frame part, in the interior of which the foot 34 of the boom 32 is arranged. According to a preferred embodiment of the invention, the holder 33 is for

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ein lösbares Einrasten des aufrechten Stützrades 31 mit dem Ausleger 32 an der Halterung 33 eingerichtet. Das Einrasten erfolgt unter Verwendung eines Riegels 35, der in den Fuß 34 unter Wirkung einer Federvorspannung hineinragt oder hintergreift. Mit dem federnden Riegel 35 ist der Ausleger 32 des Stützrades in der Halterung 33 fixiert.a releasable locking of the upright support wheel 31 with the boom 32 on the holder 33 is set up. The locking takes place using a latch 35 which projects into or engages behind the foot 34 under the effect of a spring preload. The boom 32 of the support wheel is fixed in the holder 33 with the spring latch 35.

Gemäß einer zweiten Gestaltung der erfindungsgemäßen Stützradeinrichtung 30 besitzt diese ein Laufrad 37, das über eine Gabel 36 am Verbindungsrohr 21 befestigt ist (siehe Figur 9). Die Gabel 36 besitzt ein abgewinkeltes Ansatzstück zur Anbringung im Verbindungsrohr 21. Das Ansatzstück (nicht dargestellt) ist so abgewinkelt, dass sich eine horizontale Ausrichtung des Anhängeraufbaus 11 des Wagens 10 ergibt. Die Gabel 36 ist bspw. mit einem Drehverschluss am Verbindungsrohr 21 lösbar befestigt.According to a second design of the support wheel device 30 according to the invention, it has a running wheel 37 which is attached to the connecting tube 21 via a fork 36 (see Figure 9). The fork 36 has an angled attachment piece for attachment to the connecting tube 21. The attachment piece (not shown) is angled in such a way that the trailer body 11 of the vehicle 10 is aligned horizontally. The fork 36 is detachably attached to the connecting tube 21, for example with a twist lock.

Figur 9 zeigt auch die Gestaltung des erfindungsgemäßen Anhängers oder Wagens 10 als Kinderwagen oder Jogger-Wagen. An der Rahmenkonstruktion des Anhängeraufbaus 11 ist ein Verdeck 41 angebracht, wobei der Griffbereich 18 frei bleibt. Das Verdeck kann alternativ auch durch einen Sonnenschutz und dgl. gebildet werden.Figure 9 also shows the design of the trailer or cart 10 according to the invention as a stroller or jogger cart. A hood 41 is attached to the frame construction of the trailer body 11, whereby the handle area 18 remains free. The hood can alternatively also be formed by a sunshade and the like.

Zur Verwendung als Transporter kann der erfindungsgemäße Anhänger 10 mit einem Festverdeck 42 ausgestattet sein, das in Figur 10 illustriert ist. Das Festverdeck 42 besteht bspw. aus einem Kunststoffmaterial. Es bildet einen vollständigen Verschluss des Anhängeraufbaus 11. Auf der Oberseite des Festverdecks 42 ist vorzugsweise eine weitere Ablageplattform 43, ggf. mit einem Haltebügel 44 vorgesehen, die der Aufnahme von weiterem Transportgut dienen.For use as a transporter, the trailer 10 according to the invention can be equipped with a fixed roof 42, which is illustrated in Figure 10. The fixed roof 42 consists, for example, of a plastic material. It forms a complete closure of the trailer structure 11. On the top of the fixed roof 42, a further storage platform 43, possibly with a holding bracket 44, is preferably provided, which serves to accommodate further transport goods.

Die in der vorliegenden Beschreibung, den Zeichnungen und den Ansprüchen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die VerwirklichungThe features of the invention disclosed in the present description, the drawings and the claims can be used both individually and in any combination for the realization

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der Erfindung in ihren verschiedenen Ausgestaltungen von Bedeutung sein.the invention in its various embodiments.

Claims

1. Anhänger (10) für ein Zweirad, der einen Anhängeraufbau (11), zwei Räder (12), eine Deichsel (13) und eine Trägereinrichtung (20) zur Verbindung der Deichsel (13) mit dem Anhängeraufbau (11) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Trägereinrichtung (20) ein Verbindungsrohr (21), eine Horizontalarretierung (22) und eine Endlagereinrichtung (23) aufweist, wobei das Verbindungsrohr (21) eine Aufnahme für die Deichsel (13) bildet und mit der Horizontalarretierung (22) und der Endlagereinrichtung (23) entsprechend einem vorbestimmten horizontalen Schwenkwinkel relativ zur Unterseite des Anhängeraufbaus (11) in Fahrtrichtung des Anhängers (10) ausgerichtet angebracht ist. 1. Trailer ( 10 ) for a two-wheeler, which has a trailer body ( 11 ), two wheels ( 12 ), a drawbar ( 13 ) and a carrier device ( 20 ) for connecting the drawbar ( 13 ) to the trailer body ( 11 ), characterized in that the carrier device ( 20 ) has a connecting pipe ( 21 ), a horizontal lock ( 22 ) and an end bearing device ( 23 ), wherein the connecting pipe ( 21 ) forms a receptacle for the drawbar ( 13 ) and is attached to the horizontal lock ( 22 ) and the end bearing device ( 23 ) in alignment with a predetermined horizontal pivot angle relative to the underside of the trailer body ( 11 ) in the direction of travel of the trailer ( 10 ).

2. Anhänger gemäß Anspruch 1, bei dem die Deichsel (13) lösbar am Verbindungsrohr (21) befestigt ist. 2. Trailer according to claim 1, wherein the drawbar ( 13 ) is detachably attached to the connecting tube ( 21 ).

3. Anhänger gemäß Anspruch 1, bei dem die Trägereinrichtung (20) mittig auf der Unterseite des Anhängeraufbaus (11) angeordnet ist. 3. Trailer according to claim 1, wherein the carrier device ( 20 ) is arranged centrally on the underside of the trailer body ( 11 ).

4. Anhänger gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Horizontalarretierung (22) und die Endlagereinrichtung (23) jeweils durch ein Paar mit Abstand angeordneter, von der Bodenfläche (15) nach unten ragenden Abkantteilen mit Durchgangsbohrungen (24, 25) gebildet werden, in die das Verbindungsrohr (21) mit Zapfen von Trägerelementen (26) einerseits an einem Ende in der Endlagereinrichtung (23) schwenkbar befestigt und andererseits an der Horizontalarretierung (22) befestigt ist. 4. Trailer according to one of the preceding claims, in which the horizontal locking device ( 22 ) and the end bearing device ( 23 ) are each formed by a pair of spaced-apart bent parts projecting downwards from the base surface ( 15 ) with through holes ( 24 , 25 ) into which the connecting pipe ( 21 ) is pivotally attached at one end in the end bearing device ( 23 ) with pins of support elements ( 26 ) and at the other end is attached to the horizontal locking device ( 22 ).

5. Anhänger gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Horizontalarretierung (22) mehrere Durchgangsbohrungen (25) zur Einstellung verschiedener Schwenkwinkel des Verbindungsrohres (25) relativ zur Bodenfläche (15) des Anhängeraufbaus (11) aufweist. 5. Trailer according to one of the preceding claims, wherein the horizontal locking device ( 22 ) has a plurality of through holes ( 25 ) for setting different pivot angles of the connecting pipe ( 25 ) relative to the floor surface ( 15 ) of the trailer body ( 11 ).

6. Anhänger gemäß Anspruch 4 oder 5, bei dem die Bohrungen (24, 25) Langlöcher sind, in die das Verbindungsrohr (21) verschiebbar eingehängt ist, und bei dem eine Scheibenbremse vorgesehen ist, die mit dem Verbindungsrohr (21) betätigbar ist. 6. Trailer according to claim 4 or 5, in which the bores ( 24 , 25 ) are elongated holes into which the connecting tube ( 21 ) is slidably suspended, and in which a disc brake is provided which can be actuated with the connecting tube ( 21 ).

7. Anhänger gemäß Anspruch 6, bei dem eine Dämpfungseinrichtung (28) zur Dämpfung der Betätigung der Scheibenbremse vorgesehen ist. 7. Trailer according to claim 6, wherein a damping device ( 28 ) is provided for dampening the actuation of the disc brake.

8. Anhänger gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem der Anhängeraufbau (11) durch eine Kunststoffwanne gebildet wird und mit Dibond-Blechen seitig verstärkt wird. 8. Trailer according to one of the preceding claims, in which the trailer structure ( 11 ) is formed by a plastic tub and is reinforced on the sides with Dibond sheets.

9. Anhänger gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem eine Stützradeinrichtung (30) mit mindestens einem verschwenkbaren Stützrad (31) und/oder einem Laufrad (37) vorgesehen ist. 9. Trailer according to one of the preceding claims, in which a support wheel device ( 30 ) with at least one pivotable support wheel ( 31 ) and/or one running wheel ( 37 ) is provided.

10. Trägereinrichtung zur Verbindung einer Deichsel (13) oder einer Gabel (36) mit einem Anhängeraufbau (11) eines Anhängers oder Wagens (10), die ein Verbindungsrohr (21), eine Horizontalarretierung (22) und eine Endlagereinrichtung (23) aufweist, wobei die Horizontalarretierung (22) und die Endlagereinrichtung (23) dazu eingerichtet sind, das Verbindungsrohr (21) als Aufnahme für die Deichsel (13) oder die Gabel (36) an der Unterseite des Anhängeraufbaus (11) anzubringen. 10. Support device for connecting a drawbar ( 13 ) or a fork ( 36 ) to a trailer body ( 11 ) of a trailer or wagon ( 10 ), which has a connecting pipe ( 21 ), a horizontal locking device ( 22 ) and an end bearing device ( 23 ), wherein the horizontal locking device ( 22 ) and the end bearing device ( 23 ) are designed to attach the connecting pipe ( 21 ) as a receptacle for the drawbar ( 13 ) or the fork ( 36 ) to the underside of the trailer body ( 11 ).

11. Wagen, der mit einer Trägereinrichtung gemäß Anspruch 10 ausgestattet ist. 11. A carriage equipped with a carrier device according to claim 10.

12. Stützradeinrichtung (30) für einen einachsigen Zweirad- Anhänger (10), die mindestens ein Stützrad (31) aufweist, das horizontal verschwenkbar an der Unterseite eines Anhängeraufbaus (11) des Anhängers (10) angebracht ist. 12. Support wheel device ( 30 ) for a single-axle two-wheel trailer ( 10 ), which has at least one support wheel ( 31 ) which is mounted horizontally pivotably on the underside of a trailer body ( 11 ) of the trailer ( 10 ).

13. Stützradeinrichtung (30) für einen einachsigen Zweirad- Anhänger (10), die ein Laufrad (37) aufweist, das über eine Gabel (36) lösbar an der Unterseite eines Anhängeraufbaus des Anhängers (10) angebracht ist. 13. Support wheel device ( 30 ) for a single-axle two-wheel trailer ( 10 ), which has a running wheel ( 37 ) which is detachably attached to the underside of a trailer body of the trailer ( 10 ) via a fork ( 36 ).