DE20111678U1 - Warneinrichtung für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Warneinrichtung für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number
DE20111678U1
DE20111678U1 DE20111678U DE20111678U DE20111678U1 DE 20111678 U1 DE20111678 U1 DE 20111678U1 DE 20111678 U DE20111678 U DE 20111678U DE 20111678 U DE20111678 U DE 20111678U DE 20111678 U1 DE20111678 U1 DE 20111678U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
warning
transmitter
signal
warning device
motor vehicles
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE20111678U
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schmid Heinrich De
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE20111678U priority Critical patent/DE20111678U1/de
Publication of DE20111678U1 publication Critical patent/DE20111678U1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/16—Anti-collision systems
    • G08G1/161—Decentralised systems, e.g. inter-vehicle communication
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/50—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking
    • B60Q1/52—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking for indicating emergencies
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L29/00—Safety means for rail/road crossing traffic
    • B61L29/24—Means for warning road traffic that a gate is closed or closing, or that rail traffic is approaching, e.g. for visible or audible warning
    • B61L29/28—Means for warning road traffic that a gate is closed or closing, or that rail traffic is approaching, e.g. for visible or audible warning electrically operated
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Emergency Alarm Devices (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)

Description

G 3 881
Heinrich Schmid
Lindbergmühle 3 0
94227 Lindberg
Warneinrichtung für Kraftfahrzeuge
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Warneinrichtung für Kraftfahrzeuge mit einem in diesem angeordneten, optischen und/oder akustischen Signalgeber, der mit einem Sensor verbunden ist.
Warneinrichtungen dieser Art sind in allen modernen Kraftfahrzeugen eingebaut, um mit Hilfe des Sensors im oder am .Fahrzeug wichtige und meistens sicherheitsrelevante Werte zu ermitteln, beispielsweise Temperatur, Druck oder Füllstand von Kühlflüssigkeit, Motoröl oder Luft. Wenn ein vorgegebener Schwellenwert überschritten wird, kann dem Fahrer über ein optisches oder akustisches Signal, angezeigt werden, daß der jeweils zulässige Grenzwert überschritten ist, so daß dann die notwendigen Maßnahmen ergriffen werden können. ■
Darüber hinaus ist es bekannt, über Verkehrsfunksender der Radioanstalten laufend Informationen an Radioempfangsgeräte der Kraftfahrzeuge abzugeben, die Aufschluß über Gefahrensituationen, Verkehrsdichte und Straßenverhältnisse geben. Bei eingeschaltetem Radioempfänger werden diese Informationen auch dann hörbar, wenn ein hierfür nicht vorgesehener Sender eingeschaltet ist. .
Schienengleiche Bahnübergänge werden nach dem. heutigen Stand der Technik durch Schranken und/oder Blinklicht-Zeichenanlagen gesichert, die vor einem herannahenden Zug den Übergang sperren oder
durch ein rotes Warnsignal auf den herannahenden Zug aufmerksam machen. Allerdings lehrt die Erfahrung, daß derartige Verkehrseinrichtungen immer wieder übersehen werden, was in aller Regel zu schrecklichen Unfällen führt. Diese Gefahr besteht vor allem bei schlechten Sichtverhältnissen in der Dunkelheit, bei Nebel, Regen oder Schneetreiben.
Der Erfindugn liegt die Aufgabe zugrunde, eine Warneinrichtungfür Kraftfahrzeuge zu schaffen, die so ausgebildet .ist, daß der optische bzw. akustische Signalgeber im unmittelbaren Bereich des Fahrers innerhalb des Fahrzeugs automatisch und.rechtzeitig auf eine Gefahrensituation aufmerksam macht. .
Bei einer Warneinrichtung der eingangs umrissenen Ausbildung wird diese Aufgabe gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß der Sensor ein am Kraftfahrzeug angebrachter Empfänger für von einem an einer Gefahrenstelle stehenden Warnsender ausgesandte Funksignale vorbestimmter Frequenz und eingeschränkter Reichweite ist.
In Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß der Warnsender in eine als. Schranke, Blinklicht- oder Lichtzeichenanlage oder als . Andreaskreuz ausgebildete, vor einer Straßen- oder Schienenkreuzung stehende Verkehrseinrichtung eingebaut ist, die .einen ein von einem Sender eines kreuzenden Straßen- oder Schienenfahrzeugs ausgesandtes Funksignal aufnehmenden Signalempfänger enthält, der mit dem Warnsender verbunden ist.
Die Erfindung ist nachstehend an einem Ausführungsbeispiel erläutert, das in der Zeichnung dargestellt ist. Es zeigen:
Figur 1 eine Gefahrenstelle im Bereich eines schienengleichen Bahnübergangs mit den schematisch eingezeichneten Sendern und Empfängern und
Figur 2 eine vergrößerte Darstellung des im Kraftfahrzeug angebrachten Signalgebers.
• ■ · i
Figur 1 zeigt als Beispiel für eine Gefahrenstelle einen schienengleichen Bahnübergang 4 mit einer Straße 7 und einem Gleiskörper 8, Der Bahnübergang 4 ist durch zwei Andreaskreuze 9 kenntlich gemacht; weitere Verkehrseinrichtungen, z. B. eine Schranke oder eine Lichtzeichenanlage, sind in diesem Beispiel nicht vorhanden. Auf dem Gleiskörper 8 nähert sich dem Bahnübergang 4 ein Schienenfahrzeug 10, während sich zur selben Zeit kurz vor dem Bahnübergang 4 ein Kraftfahrzeug 3 auf der Straße 7 befindet. .
Das Schienenfahrzeug 10 ist mit einem Sender 2 ausgerüstet, der während der Fahrt ständig ein Funksignal aussendet, das von einem an den Andreaskreuzen 9 angebrachten Signalempfänger aufgenommen wird, welcher jeweils mit einem Warnsender 1 verbunden ist. Der Warnsender 1 gibt seinerseits ein Funksignal 11 vorbestimmter Frequenz ab, welches von einem Empfänger 5 aufgenommen wird, der am oder im Kraftfahrzeug 3 angebracht ist.
Der Empfänger 5 des Kraftfahrzeugs 3 ist mit einem Signalgeber 6 verbunden, der im Bereich der Armaturentafe\" 12 des Kraftfahrzeugs (vgl. Figur 2) positioniert ist. .
Wenn der Emfpänger 5 in der beschriebenen Weise ein Funksignal 11 von dem Warnsender 1 aufgenommen hat, gibt der Signalgeber 6 ein optisches und/oder akustisches Warnsignal an den Fahrzeugführer ab, beispielsweise als Warnton oder Warnstimme 7, Lichtsignal 8 oder als optisches Hinweissignal 9, z. B. "Achtung Zug" . Der Fahrer wird somit rechtzeitig auf die Gefahrensituation am Bahnübergang 4 hingewiesen, so daß er sein Fahrzeug 3 entsprechend verzögern und zum Halten bringen kann. .
Damit diese Warneinrichtung nicht an Ländergrenzen gebunden ist, sollten sowohl die vom Sender 2 ausgesandten Funksignale als auch die dadurch am Warnsender 1 ausgelösten Funksignale eine international einheitliche Frequenz haben. Dabei ist es wünschenswert, daß die ausgesandten Funksignale nur eine' begrenzte
Reichweite haben, die ausreichend ist, um den Bereich in unmittelbarer Umgebung der Gefahrenstelle (Bahnübergang 4) abzusichern. . ' .
Über das beschrieben und dargestellte Ausführungsbeispiel hinaus ist es. möglich, auch andere Gefahrenstellen in entsprechender Weise abzusichern, beispielsweise Straßenkreuzungen, Wanderbaustellen oder Unfallstellen.

Claims (2)

  1. 2. Warneinrichtung für Kraftfahrzeuge mit einem in diesem angeordneten, optischen und/oder akustischen Signalgeber, der mit einem Sensor verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Sensor ein am Kraftfahrzeug (3) angebrachter Empfänger (5) für von einem an einer Gefahrenstelle (4) stehenden Warnsender (1) ausgesandte Funksignale. (11) vorbestimmter Frequenz und eingeschränkter Reichweite ist.
  2. 2. Warneinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Warnsender (1) in eine als Schränke, Blinklicht- oder Lichtzeichenanlage oder als Andreaskreuz ausgebildete, vor einer Straßen- oder Schienenkreuzung stehende Verkehrseinrichtung (9) eingebaut ist, die einen ein von einem Sender (2) eines kreuzenden Straßen- oder Schienenfahrzeugs (10) ausgesandtes Funksignal aufnehmenden Signalempfänger enthält, der mit dem Warnsender (1) verbunden ist.
DE20111678U 2001-07-13 2001-07-13 Warneinrichtung für Kraftfahrzeuge Expired - Lifetime DE20111678U1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE20111678U DE20111678U1 (de) 2001-07-13 2001-07-13 Warneinrichtung für Kraftfahrzeuge

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE20111678U DE20111678U1 (de) 2001-07-13 2001-07-13 Warneinrichtung für Kraftfahrzeuge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE20111678U1 true DE20111678U1 (de) 2001-11-29

Family

ID=7959288

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE20111678U Expired - Lifetime DE20111678U1 (de) 2001-07-13 2001-07-13 Warneinrichtung für Kraftfahrzeuge

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE20111678U1 (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2007093301A1 (de) * 2006-02-18 2007-08-23 Heinz Wipf Verfahren und system zur eindringverhinderung eines beweglichen objekts in einen abschnitt eines verkehrsweges
WO2008053035A1 (de) * 2006-11-02 2008-05-08 Continental Teves Ag & Co. Ohg Verfahren zur ortsabhängigen warnung von fahrzeugen vor gefahrensituationen
FR2955822A1 (fr) * 2010-02-04 2011-08-05 Inrets Inst Nat De Rech Sur Les Transports Et Leur Securite Systeme d'information d'un usager a l'approche d'un passage a niveau

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2007093301A1 (de) * 2006-02-18 2007-08-23 Heinz Wipf Verfahren und system zur eindringverhinderung eines beweglichen objekts in einen abschnitt eines verkehrsweges
WO2008053035A1 (de) * 2006-11-02 2008-05-08 Continental Teves Ag & Co. Ohg Verfahren zur ortsabhängigen warnung von fahrzeugen vor gefahrensituationen
CN101568948B (zh) * 2006-11-02 2011-06-01 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 车辆根据地点对危险情况报警的方法
US8330620B2 (en) 2006-11-02 2012-12-11 Continental Teves Ag & Co. Ohg Method for producing a localized warning of dangerous situations for vehicles
FR2955822A1 (fr) * 2010-02-04 2011-08-05 Inrets Inst Nat De Rech Sur Les Transports Et Leur Securite Systeme d'information d'un usager a l'approche d'un passage a niveau

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19844647B4 (de) Kreuzungsinformations - Bereitstellungsvorrichtung
EP0897168B1 (de) Verfahren zur Erstellung von Warnhinweisen für Fahrer eines Kraftfahrzeugs und Verkehrswarngerät
DE102007042877A1 (de) Kraftfahrzeug und System zur Vermittlung von Fahrbahneigenschaftsinformationen
DE102005046875A1 (de) Eisenbahnwarneinrichtung und Annäherungssignalgerät sowie Warnsignalgerät hierzu
DE102008020700A1 (de) Eisenbahnkollisions-Warnvorrichtung
DE102008003872A1 (de) Verfahren zur Kollisionswarnung und Kollisionswarnsystem
DE102008041091B4 (de) Prioritätsanforderungssystem für Einsatzfahrzeuge
DE102013005073A1 (de) Verfahren und Warnvorrichtung zur Absicherung einer Gefahrenstelle, insbesondere im Straßenverkehr
WO2017167529A1 (de) Verfahren und system zum erkennen von hindernissen in einem gefahrraum vor einem schienenfahrzeug
DE102004063049A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Zugsignalisierung
EP0704366A1 (de) Anordnung zur Sicherung von Bahnstrecken
EP1232926A1 (de) Verfahren zur Zugsicherung
DE102015215572A1 (de) Prüfeinrichtung und Verfahren zur Überprüfung eines definierten Profils von einem Zugverband aus Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeugen
AT520261B1 (de) Kollisionsschutz für Schienenfahrzeuge
DE3337183A1 (de) Anordnung zur signalisierung an bahnstrecken
EP2038675A1 (de) System, insbesondere nahverkehrsbahnsystem, und verfahren zur fahrzeugseitigen fahrwegerfassung für ein solches system
DE102007012181A1 (de) System und Verfahren zur Verkehrssteuerung und Unfallverhütung aus Positionsmeldungen von Satelliten-Navigationssystemen
AT509312B1 (de) Verfahren zur informationsübermittlung an verkehrsteilnehmer
DE20111678U1 (de) Warneinrichtung für Kraftfahrzeuge
EP0521846A1 (de) Drahtloses Anzeigesystem für Fahrzeuge
DE102010047580B4 (de) Verfahren zur Ermittlung einer Information
DE10232720A1 (de) Ortungssystem für Magnetschwebefahrzeuge
EP2130740B1 (de) Steuereinrichtung für eine Ablaufanlage des schienengebundenen Verkehrs und Verfahren zum Betreiben einer solchen Anlage
DE102017220080A1 (de) Verfahren, streckenseitige Übertragungseinrichtung und Subsystem für ein Zugbeeinflussungssystem
AT8832U1 (de) Verfahren und vorrichtung zur standortbestimmung von spurgebundenen fahrzeugen

Legal Events

Date Code Title Description
R207 Utility model specification

Effective date: 20020110

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: SCHMID, HEINRICH, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHMID, HEINRICH, 94227 LINDBERG, DE

Effective date: 20030507

R156 Lapse of ip right after 3 years

Effective date: 20050201