DE20111678U1 - Warneinrichtung für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Warneinrichtung für KraftfahrzeugeInfo
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Description
G 3 881
Heinrich Schmid
Lindbergmühle 3 0
94227 Lindberg
Warneinrichtung für Kraftfahrzeuge
Die Erfindung betrifft eine Warneinrichtung für Kraftfahrzeuge mit einem in diesem angeordneten, optischen und/oder akustischen Signalgeber, der mit einem Sensor verbunden ist.
Warneinrichtungen dieser Art sind in allen modernen Kraftfahrzeugen eingebaut, um mit Hilfe des Sensors im oder am .Fahrzeug wichtige und meistens sicherheitsrelevante Werte zu ermitteln, beispielsweise Temperatur, Druck oder Füllstand von Kühlflüssigkeit, Motoröl oder Luft. Wenn ein vorgegebener Schwellenwert überschritten wird, kann dem Fahrer über ein optisches oder akustisches Signal, angezeigt werden, daß der jeweils zulässige Grenzwert überschritten ist, so daß dann die notwendigen Maßnahmen ergriffen werden können. ■
Darüber hinaus ist es bekannt, über Verkehrsfunksender der Radioanstalten laufend Informationen an Radioempfangsgeräte der Kraftfahrzeuge abzugeben, die Aufschluß über Gefahrensituationen, Verkehrsdichte und Straßenverhältnisse geben. Bei eingeschaltetem Radioempfänger werden diese Informationen auch dann hörbar, wenn ein hierfür nicht vorgesehener Sender eingeschaltet ist. .
Schienengleiche Bahnübergänge werden nach dem. heutigen Stand der Technik durch Schranken und/oder Blinklicht-Zeichenanlagen gesichert, die vor einem herannahenden Zug den Übergang sperren oder
durch ein rotes Warnsignal auf den herannahenden Zug aufmerksam machen. Allerdings lehrt die Erfahrung, daß derartige Verkehrseinrichtungen immer wieder übersehen werden, was in aller Regel zu schrecklichen Unfällen führt. Diese Gefahr besteht vor allem bei schlechten Sichtverhältnissen in der Dunkelheit, bei Nebel, Regen oder Schneetreiben.
Der Erfindugn liegt die Aufgabe zugrunde, eine Warneinrichtungfür Kraftfahrzeuge zu schaffen, die so ausgebildet .ist, daß der optische bzw. akustische Signalgeber im unmittelbaren Bereich des Fahrers innerhalb des Fahrzeugs automatisch und.rechtzeitig auf eine Gefahrensituation aufmerksam macht. .
Bei einer Warneinrichtung der eingangs umrissenen Ausbildung wird diese Aufgabe gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß der Sensor ein am Kraftfahrzeug angebrachter Empfänger für von einem an einer Gefahrenstelle stehenden Warnsender ausgesandte Funksignale vorbestimmter Frequenz und eingeschränkter Reichweite ist.
In Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß der Warnsender in eine als. Schranke, Blinklicht- oder Lichtzeichenanlage oder als . Andreaskreuz ausgebildete, vor einer Straßen- oder Schienenkreuzung stehende Verkehrseinrichtung eingebaut ist, die .einen ein von einem Sender eines kreuzenden Straßen- oder Schienenfahrzeugs ausgesandtes Funksignal aufnehmenden Signalempfänger enthält, der mit dem Warnsender verbunden ist.
Die Erfindung ist nachstehend an einem Ausführungsbeispiel erläutert, das in der Zeichnung dargestellt ist. Es zeigen:
Figur 1 eine Gefahrenstelle im Bereich eines schienengleichen Bahnübergangs mit den schematisch eingezeichneten Sendern und Empfängern und
Figur 2 eine vergrößerte Darstellung des im Kraftfahrzeug angebrachten Signalgebers.
• ■ · i
Figur 1 zeigt als Beispiel für eine Gefahrenstelle einen schienengleichen Bahnübergang 4 mit einer Straße 7 und einem Gleiskörper 8, Der Bahnübergang 4 ist durch zwei Andreaskreuze 9 kenntlich gemacht; weitere Verkehrseinrichtungen, z. B. eine Schranke oder eine Lichtzeichenanlage, sind in diesem Beispiel nicht vorhanden. Auf dem Gleiskörper 8 nähert sich dem Bahnübergang 4 ein Schienenfahrzeug 10, während sich zur selben Zeit kurz vor dem Bahnübergang 4 ein Kraftfahrzeug 3 auf der Straße 7 befindet. .
Das Schienenfahrzeug 10 ist mit einem Sender 2 ausgerüstet, der während der Fahrt ständig ein Funksignal aussendet, das von einem an den Andreaskreuzen 9 angebrachten Signalempfänger aufgenommen wird, welcher jeweils mit einem Warnsender 1 verbunden ist. Der Warnsender 1 gibt seinerseits ein Funksignal 11 vorbestimmter Frequenz ab, welches von einem Empfänger 5 aufgenommen wird, der am oder im Kraftfahrzeug 3 angebracht ist.
Der Empfänger 5 des Kraftfahrzeugs 3 ist mit einem Signalgeber 6 verbunden, der im Bereich der Armaturentafe\" 12 des Kraftfahrzeugs (vgl. Figur 2) positioniert ist. .
Wenn der Emfpänger 5 in der beschriebenen Weise ein Funksignal 11 von dem Warnsender 1 aufgenommen hat, gibt der Signalgeber 6 ein optisches und/oder akustisches Warnsignal an den Fahrzeugführer ab, beispielsweise als Warnton oder Warnstimme 7, Lichtsignal 8 oder als optisches Hinweissignal 9, z. B. "Achtung Zug" . Der Fahrer wird somit rechtzeitig auf die Gefahrensituation am Bahnübergang 4 hingewiesen, so daß er sein Fahrzeug 3 entsprechend verzögern und zum Halten bringen kann. .
Damit diese Warneinrichtung nicht an Ländergrenzen gebunden ist, sollten sowohl die vom Sender 2 ausgesandten Funksignale als auch die dadurch am Warnsender 1 ausgelösten Funksignale eine international einheitliche Frequenz haben. Dabei ist es wünschenswert, daß die ausgesandten Funksignale nur eine' begrenzte
Reichweite haben, die ausreichend ist, um den Bereich in unmittelbarer Umgebung der Gefahrenstelle (Bahnübergang 4) abzusichern. . ' .
Über das beschrieben und dargestellte Ausführungsbeispiel hinaus ist es. möglich, auch andere Gefahrenstellen in entsprechender Weise abzusichern, beispielsweise Straßenkreuzungen, Wanderbaustellen oder Unfallstellen.
Claims (2)
- 2. Warneinrichtung für Kraftfahrzeuge mit einem in diesem angeordneten, optischen und/oder akustischen Signalgeber, der mit einem Sensor verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Sensor ein am Kraftfahrzeug (3) angebrachter Empfänger (5) für von einem an einer Gefahrenstelle (4) stehenden Warnsender (1) ausgesandte Funksignale. (11) vorbestimmter Frequenz und eingeschränkter Reichweite ist.
- 2. Warneinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Warnsender (1) in eine als Schränke, Blinklicht- oder Lichtzeichenanlage oder als Andreaskreuz ausgebildete, vor einer Straßen- oder Schienenkreuzung stehende Verkehrseinrichtung (9) eingebaut ist, die einen ein von einem Sender (2) eines kreuzenden Straßen- oder Schienenfahrzeugs (10) ausgesandtes Funksignal aufnehmenden Signalempfänger enthält, der mit dem Warnsender (1) verbunden ist.
Priority Applications (1)
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Family Applications (1)
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2007093301A1 (de) * | 2006-02-18 | 2007-08-23 | Heinz Wipf | Verfahren und system zur eindringverhinderung eines beweglichen objekts in einen abschnitt eines verkehrsweges |
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2001
- 2001-07-13 DE DE20111678U patent/DE20111678U1/de not_active Expired - Lifetime
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