DE2008122A1 - Pneumatisch betätigter Arbeitszylinder - Google Patents
Pneumatisch betätigter ArbeitszylinderInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/46—Vacuum systems
- B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
- B60T13/563—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units with multiple booster units, e.g. tandem booster units
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Description
Hannover, d. 16.2.1970
WP 6/70
Westinghouse Bremsen- und Apparatebau GmbH, Hannover
Die Erfindung betrifft einen pneumatisch betätigten Arbeitszylinder,
insbesondere als Tandemzylinder ausgebildeten Vorspannzylinder
mit koaxial hierzu angeordnetem, d©n Vorspannzylinder
beaufschlagenden Bremsventil für eine Kraf-tfalipseugbremsaiilage.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrundes ©ine
und mechanische Zusammenwirkung der in der oMgea'Gattung be
anspruchten Gerätekorabinatlon zu schaffen 9 öle eine kompakt©
Baueinheit mit kleinetmöglicher axialer Erstreokimg
Diese Aufgäbe wird erfindungsgemäß dadurch, gelöst„ daß der
Boden des Arbeitszylinders mit einem Luftöurefotrtttskanäle
aufweisenden, mit einem unmittelbar die Beaufschlagung des
Arbeitszylinders steuernden Ventilelement des Bremsventils
zusammenwirkenden Auslaßventilsitz versehen ist. .Auf diese
Weise wird das gleichzeitig als Einlaß- und Auslaßventil ausgebildete
Ventilelement bei Betätigung des Bremsventils gegen den Auslaßventilsitz bewegt, so daß die Entlüftung geschlossen und
der Einlaß geöffnet werden. Damit gelangt die Druckluft auf kürzestem Wege über die Kanäle des Auslaßventilsitzes in den
Arbeitszylinder, so daß auf seitlich aus dem Bremsventil herausgeführte
Belüftungsleitungen verzichtet werden kann.
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Mit Hilfe dieser Ausbildung ist es möglich, das Bremsventil
auf axial kürzestmöglichem Raum mit dem Arbeitszylinder zu verbinden.
Zweckmäßigerweise ist bei einom Tandemzylinder der Auslaßventilsit?.
ϊβ'Λ einer in den bandet* r;y linder regenden rohrartigen
Verlängerung ^Mrsehen, -He. einerseits ale Kolberiführungsrohr
eines Kolben4= und ^-d^re-r^eltij v.lr; I-aftiuLr"- ^lranal dee anderen
Kolben? ausfi": ΐ α::ΐ ier-·■ TV^c 5Us': ■;.:·. dujig a^'c besonders bei siner.
mit de:: e.;.n.r^-...j ge is=:.: ^;; K^^rualü/, au-3gestatteten. Tandenisylinder
e:;-'-'~ erh-V; ί c^e vi^Ki^ÄUije i:T>c ^ere.lnfacfcung des "ylindore
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gekopp?lteri -".''.^iUeCiU.' It.; ■■ ■...; ■"" .";-jder ivu:e Betätigung eines hydrau
lischen Hauv-{·■ ylL.J■■■■■·;:-ö vin-?r Kraxtvi'^
Der dargeßtt:1 !.L- ArligitB''?linder 1 iat an seiner Bodenplatte
abgedichtet koaxial mit dem. Bremsventil 3 zusammengeflanscht.
Am entgegengesetzten lande des Arbeitozyllnders 1 ist ein gestriohelt
angedeuteter hydraulischer Hauptzylinder 4 angeordnet.
Das Bremsventil 3 ist in bekannter Weise von einem pedalbetätigten
Stößel 5 beaufschlagbar, der über einen Federkörper 6 auf einen Kolben 7 einwirkt, dessen unterer Teil als Auslaßventilsitz 8
ausgebildet ist und in Zusammenwirkung mit einem Ventilglied
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den Einlaß und Auslaß eines Bremskreises I steuert. Ein weiteres
Ventilglied 10 steuert den Einlaß und Auslaß eines Bremskreises II· wobei das Ventilglied 10 von einem Kolben 11 betätigbar ist und
mit einem fest an der Bodenplatte 2 des Arbeitszylinders 1 angeordneten
Auslaßventilsitz 12 zusammenwirkt. Der Auslaßventilsitz 12 weist eine rohrartige Verlängerung 13 auf, die in den Arbeitszylinder
1 ragt und außerhalb des Arbeitszylinders 1 mit Querbohrungen 14 versehen ist. Die rohrartige Verlängerung 13 ist
einerseits als Führungsrohr 15 eines ersten Kolbens 16 und
andererseits als Luftführungskanal 17 für einen zweiten Kolben ausgebildet, dessen rohrartige Kolbenstange 19 zusammen mit dem
Führungsrohr 15 einen Ringkanal 20 bildet. Die Kolbenstange 19
betätigt über einen Stößel 21 einen nicht dargestellten Kolben des hydraulischen Hauptzylinders 4, was dadurch geschieht, daß
der Kolben 18 gegen eine Rückführfeder 22 vom Druck des Bremskreises
II oder/und der Kolben 16 über einen Verbindungskanal vom Druck des Bremskreises I beaufschlagt werden. Der Betätigungskolben 11 des Bremsventils 3 ist entweder über eine Bohrung 24
vom Druck des Bremskreises I oder bei Ausfall dieses Kreises mechanisch über eine Druckscheibe 29 von einer Ventilführungshülse 25 betätigbar, die in Zusammenwirkung mit einer Ventilhülse
26. einen Entlüftungskanal 27 bildet, der über ein Rückschlagventil
28 an die Atmosphäre angeschlossen ist.
Nachfolgend sei die Wirkungsweise der Anordnung erläutert:
Bei Betätigung des Stößels 5 wird der Kolben 7 abwärts bewegt und schließt mittels seines Auslaßventilsitzes 8 die Entlüftung
Bei weiterer Abwärtsbewegung öffnet der Einlaß des Bremskreises I,
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so daß die einströmende Druckluft gleichzeitig über den Verbindungskanal
23 den Kolben 16 des Arbeitszylinders 1 und über die Bohrung 24 den Kolben 11 des Bremsventils 3 beaufschlagt. Zusammen
mit dem Kolben 11 wird das Ventilglied 10 bis zum Anschlag an den
' festen Auslaßventilsitz 12 an der Bodenplatte 2 des Arbeitszylinders
1 bewegt, wobei auch hier die Entlüftung 27 geschlossen und durch Abheben des Ventilgliedes 10 der Einlaß des Bremskreises II
geöffnet wird. Auf diese Weise gelangt die einströmende Druckluft direkt über die Querbohrungen 14 des Auslaßventilsitzes 12 in das
Luftführungsrohr 17 und durch Umlenkung über den Ringkanal 20
auf den zweiten Kolben 18 des Arbeitszylinders 1, wobei der Druck des Bremskreises II niedriger ist als der Druck des Bremskreises I
Auf diese Weise werden beide Kolben 16, 18 zur Betätigung des hydraulischen Hauptzylinders 4 gegen die Kraft der Feder 22 nach
unten bewegt.
Bei Ausfall des Bremskreises I wird der Kolben 11 des Bremsventila
3 mechanisch über die Druckscheibe 29 mittels der Ventilhülse 25 zur Betätigung des Ventilgliedes 10 nach unten bewegt, worauf
} allein der mit dem Druck des Bremskreises II beaufschlagte Kolben
18 den Stößel 21 des Hydraulikzylinders 4 betätigt.
Bei Ausfall des Bremskreises II werden durch alleinige Beaufschlagung
des Kolbens 16 vom Druck des Bremskreises I beide Kolben 16, 18 gemeinsam nach unten bewegt.
Bei Entlastung des Betätigungaetößels 5 des Bremsventils 3 werden
die federbelasteten Kolben 7 und 11 in ihre Ausgangslage zurüak*»
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bewegt, wobei die ebenfalls federbelasteten Ventilglieder 9 und den Einlaß der beiden Bremskreise Ϊ, II schließen und den Auslaß öffnen, so daß die Druckluft über, den Entlüftungsraum 27
und das Rückschlagventil 28 in die Atmosphäre entweichen kann«.
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Claims (2)
- Patent- bzw. Schutzanaprüoheeumatieoh betätigter Arbeitszylinder, insbesondere alsTandemsjlInder ausgebildeter Vorspannzylinder mit koaxial hierzu angeordnetem, des Yorspannzylinder beaufschlagenden Brenevect". für eine Kr*ftfmhrzeugbremeanlage, dadurch g <* Ji 6 .·:■ κ S1 f;: lehnet f d&ß der Boden {2} dee Arbeits-(14) aufwei-dee Arbeiteesa Bremsventils (3)is«.
- 2. ta:::üe,;:. C-.Br· S^adeaByliader (1)^..^c iet,-^2ie©lohnet, da£ (13). (13). TB3idemF-7l-:^:;sj nach Anepruoh 2, dadurch gekennzeichnet, daß die rohrartige Ttrläagtrung (13) als Luftführungskanal (17, 20) dee anderen Kolbens (18) ausgebildet ist*109838/0800
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19702008122 DE2008122B2 (de) | 1970-02-21 | 1970-02-21 | Pneumatisch betätigter Arbeitszylinder mit Bremsventil für eine Kraftfahrzeugbrems anlage |
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| FR7105831A FR2080688B1 (de) | 1970-02-21 | 1971-02-19 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| DE19702008122 DE2008122B2 (de) | 1970-02-21 | 1970-02-21 | Pneumatisch betätigter Arbeitszylinder mit Bremsventil für eine Kraftfahrzeugbrems anlage |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2008122A1 true DE2008122A1 (de) | 1971-09-16 |
| DE2008122B2 DE2008122B2 (de) | 1974-07-11 |
| DE2008122C3 DE2008122C3 (de) | 1975-02-27 |
Family
ID=5762982
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
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| FR (1) | FR2080688B1 (de) |
| SU (1) | SU594888A3 (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5020179A (de) * | 1973-06-22 | 1975-03-03 | ||
| US7073427B2 (en) | 2001-09-19 | 2006-07-11 | Brueninghaus Hydromatik Gmbh | Hydrostatic machine with compensated sleeves |
Families Citing this family (1)
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|---|---|---|---|---|
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-
1970
- 1970-02-21 DE DE19702008122 patent/DE2008122B2/de active Granted
-
1971
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- 1971-02-19 FR FR7105831A patent/FR2080688B1/fr not_active Expired
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5020179A (de) * | 1973-06-22 | 1975-03-03 | ||
| JPS5320626B2 (de) * | 1973-06-22 | 1978-06-28 | ||
| US7073427B2 (en) | 2001-09-19 | 2006-07-11 | Brueninghaus Hydromatik Gmbh | Hydrostatic machine with compensated sleeves |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2080688A1 (de) | 1971-11-19 |
| FR2080688B1 (de) | 1974-02-15 |
| SU594888A3 (ru) | 1978-02-25 |
| DE2008122B2 (de) | 1974-07-11 |
| DE2008122C3 (de) | 1975-02-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
| E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
| EGA | New person/name/address of the applicant | ||
| 8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: WABCO WESTINGHOUSE FAHRZEUGBREMSEN GMBH, 3000 HANN |